Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.

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-Parte I-

Esta prueba te ayudará a saber si el Módulo de Encendido o si el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya falló. Antes de empezar con las pruebas en este artículo, necesitas verificar que no salga Chispa de ninguna de las torres de las Bobinas de Encendido. ¿Por qué?... ... Porque la indicación más clara de que el Módulo y el Sensor CKP están sin problemas es chispa disparando de las Bobinas de Encendido a los Cables de Bujía. Si todavía no has verificado esto, hazlo ahora antes de seguir. Si necesitas las pruebas para verificar únicamente las Bobinas de Encendido (del motor 3.8L), haz clic aquí:  Cómo Probar las Bobinas de Encendido DIS de Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac con Motor 3.8L.

Cómo Funciona el Módulo de Encendido del Motor 3.8L
Brevemente te describiré cómo funciona este tipo de Encendido Directo. Cuando todo está funcionando correctamente, el Módulo de Encendido controla la chispa de las Bobinas de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor hasta los 400 RPM's sin ninguna interferencia de la Computadora de la Inyección Electrónica.

ya sabiendo que es esta Señal Interruptora que hace que las Bobinas disparen Chispa. Sensores 3X CKP y 18X CKP del Sistema de Encendido 3. el motor ya encendió y está en marcha mínima o movímentando el carro en la calle) El papel que desempeña el Módulo de Encendido es el de 'abrir y cerrar' el Circuito de Tierra de las Bobinas montadas encima para que disparen Chispa. Usando un osciloscopio es la mejor manera de verificar las pulsaciones del Sensor de la Posición del Cigüeñal. Pero existe otra manera que también funciona. ya sea que uses un foquito LED o un Osciloscopio. Uno se llama Sensor 3X CKP y la Señal que éste produce se llama:Sync 3X CKP Signal. pues sin ellas el Módulo no puede prender el carro (o sea. Es usando un Diodo Luminiscente (usaremos su nombre en inglés: LED). verificaremos las pulsaciones de este mismo sensor mientras . hacer que las Bobinas de Encendido disparen Chispa). Denominaremos esta Señal como la Señal Interruptora. Arriba de los 400 RPM's. la Computadora de la Inyección Electrónica empieza a controlar el Módulo de Encendido (ya para este tiempo. Lo primero que haremos será chequear las cosas básicas como 12 Voltios al Módulo de Encendido y al Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X CKP y 18X CKP). Bueno. y la Señal Disparadora del Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) que está localizado detrás de la Polea del Cigüeñal.8L El Sensor de la Posición del Cigüeñal son dos Sensores tipo Hall Effect en una sola pieza (armazón). Estas dos Señales son criticas para el Módulo.. Si tienes acceso a un Osciloscopio. El otro se llama Sensor 18X CKP y su Señal se llama: Crank 18X CKP Signal. Después. He incluido un enlace (en los TEST 4 y 5) que te mostrará una foto de esta herramienta LED y como hacerla.. puede que te estés preguntando: ¿Cómo o Cuando es que el Módulo genera esta Señal? Lo hace después de recibir 12 Voltios. vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones. Este LED lo puedes comprar en cualquier tienda que venda componentes para electrónica (como Radio Shack). Ahora. he incluido unas fotos de cómo se deberían ver las formas de onda de cada tren de pulsos de cada señal. Esta acción de 'abrir y cerrar' se le refiere comúnmente como 'prender y apagar' o 'interrumpir' la Tierra.Esto acontece principalmente por medio de las señales del Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X -18X CKP). Tierra.

Un foquito LED (Diodo Luminiscente). y usar sentido común para que no vayas a perder un dedo o lastimarte en cualquier forma. pero también te ayudará a prevenir quitarle demasiado aíslante al cable que estás probando.está en acción. Aquí te va la lista: 1. IMPORTANTE . Puesto que algunas de las pruebas que aquí aprenderás se tienen que hacer con la máquina arrancando. Pepboys) o haz como yo.. Probadores atraviesa alambres.  Esta herramienta no tan sólo te va ahorrar tiempo.  Puedes usar uno Digital o Análogo (de aguja). no necesitas un Escáner para ninguna prueba descrita aquí. No necesitas equipo caro.  Si nunca has visto este tipo de herramienta. De los resultados que obtengas. 4. podrás decir que la falla radica en el Módulo de Encendido o en el Sensor de la Posición del Cigüeñal o podrás eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.  Puedes usar una Lámpara de Prueba en vez de un Multímetro únicamente para verificar 12 Voltios o Tierra.Para efectuar todas las pruebas en este artículo la Batería tiene que estar completamente cargada. necesitas estar alerta. Por ejemplo. 3.  Este lo puedes comprar en cualquier refaccionaria (como Auto Zone. haz clic aquí →Probador Atraviesa-Alambres. haz clic aquí: Herramienta LED. Un ayudante. Qué Hacer y Qué No Hacer Cualquier tipo reparación de un auto puede ser peligroso y/o convertirse en una pesadilla. tomar mucho cuidado. Lámpara de Prueba. 5.  Este Manual de Reparación te ayudará a completar cualquier información que esté faltando o que no cubrí en este artículo.8L -Parte II¿Qué Herramientas/Equipo Necesito para Probar el Módulo o el Sensor CKP? Este Módulo y el Sensor CKP se pueden probar y verificar con herramientas básicas y baratas. yo compro los mios en Radio Shack pues son más baratos allí. .  Alguien que te arranque el carro mientras tú observas el Multímetro o haces una prueba.. Un Multímetro. Un Manual de Reparación. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. O'reilly. 2. Si te interesa ver como es uno. 6.

Los colores de los alambres (descritos abajo) pueden no ser los mismos a los del vehículo en el cual estás trabajando. para mayor facilidad. Además. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. IMPORTANTE. Encontrarás que estas mismas letras estan en el conector del Módulo. Como puedes notar. éste (o ésta) se salga del carro. ¿Por qué? Bueno. para que te ahorres tener que pasar un muy mal tiempo si es que tu ayudante pensó que le dijiste que arrancara el carro y resultes lastimado o perdiendo un dedo o mano.8L -Parte IIIDescripciones de los Circuitos Comenzaré por darte una explicación de la Foto arriba. después de terminar la prueba y al no necesitar que tu ayudante te arranque la máquina más. Entonces. usaré el mismo método de letras para identificar los circuitos.cable BLANCO. debería esperar fuera del él hasta que hayas terminado de conectar el Multímetro y estés un poco alejado de la máquina. Podrás diagnosticar el Módulo de Encendido con esta información con facilidad. La General Motors ha omitido las letras I y O (no sé por qué pero esto es de importancia ninguna).  A. ESTO NO ES CAUSA PARA PREOCUPACIÓN pues la función (descripción) de ese circuito no cambia. o circuito de la Computadora de la Inyección Electrónica para controlar el avance o retrocedo del tiempo del encendido (arriba de los 400 RPM's ) .Te sugiero que la persona que te esté ayudando a arrancar el carro (o la minivan o la camioneta). mientras tú observas el Multímetro. cada circuito tiene una letra.

8L -Parte IVTEST 1: Verificando 12 Voltios .cable NEGRO. o Tierra (-) para los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal. Son muchos circuitos pero no te preocupes. o Tierra que la Computadora de la Inyección Electrónica recibe dentro del Módulo del Encendido. o Señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal. o Señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal.  K. ¡Empecemos!  Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. o 10-12 Voltios a los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal.cable BLANCO.  C.cable AZUL CLARO con rayita NEGRA . o Tierra (-). No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el Módulo de Encendido.  H.cable BLANCO con rayita NEGRA. o Señal de la Posición del Árbol de Levas a la Computadora de la Inyección Electrónica.  G.  M.cable MORADO con rayita BLANCA.cable ROSA.cable AMARILLO.B.cable NEGRO con rayita ROJA.  L. o Señal para el tacómetro del tablero. o 12 Voltios al Módulo del Encendido. o Voltaje de 5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyección Electrónica.  P.cable NEGRO con rayita BLANCA . o Señal para el control de la Inyección de Combustible saliendo a la Computadora de la Inyección Electrónica.  D. Bueno.cable AZUL CLARO con rayita BLANCA. o Señal CAM Signal del Sensor de la Posición del Árbol de Levas.cable CAFÉ con rayita BLANCA.  N.  J.  F.  E.cable ROJO con rayita NEGRA.cable CAFÉ CLARO con rayita NEGRA. o Señal del Sensor de la Posición del Cigüeñal que va a la Computadora de la Inyección Electrónica.

Te recomiendo que uses un probador Atraviesa Alambres para realizar todas las pruebas en este artículo (clica aquí para ver una foto de esta herramienta ). 2. 5. 3. entonces con este resultado acabas de confirmar que el Módulo NO ES la razón del porqué no prende el carro o mini-van. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios. Sin este voltaje el Módulo de Encendido no funcionará. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre. Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. Sigue al TEST 2. El multímetro debería registrar 12 Voltios. Repara la falta de voltaje. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios. ve la Foto. TEST 2: Circuito de Tierra .Comenzaremos por chequear que el Módulo de Encendido esté recibiendo 12 Voltios. Verifica que todas tus conecciones estén bien puestas y haz la prueba de nuevo.. Enciende la Llave con el Motor APAGADO. ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o causes un corto a tierra o corriente. 1. prueba el alambre color ROSA del conector que se muestra en la Foto. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con corriente. No tienes que desconectar el conector del Módulo del Encendido para estas pruebas. 4. Si todavía no registra voltaje el Multímetro. Independiente del método que uses. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería.. Estaremos probando el alambre del circuito P.

Con el probador NEGRO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre. Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. verifica todas tus conexiones. acabas de confirmar que el Módulo de Encendido no es la causa del porqué no prender el auto. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios. El multímetro debería registrar 12 Voltios. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. 2. Con este resultado. Ve la Foto. el Módulo de Encendido no funcionará. Con el probador ROJO del multímetro toca la terminal de CORRIENTE (+) de la Batería. Sin esta TIERRA. 3.8L -Parte VTEST 3: 12 V Sensor Crank 3X 18X . prueba el alambre NEGRO con rayita BLANCA del conector que se muestra en la Foto. Estaremos probando el circuito de letra K. Si todavía no ves los 12 Voltios. Repara este problema antes de seguir. existe un abierto en este circuito. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con Tierra. Sigue al TEST 3. 1. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios.Aquí verificaremos que el Módulo de Encendido esté recibiendo una buena TIERRA (-).

Reemplázalo. ¿Registró de 10 a 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a12 Voltios. Ve la Foto. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está alimentado con corriente al Sensor del Cigüeñal (y al Sensor del Árbol de Levas. El multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios. 3. si es que tu carro viene equipado con uno). prueba el alambre BLANCO con rayita NEGRA del conector que se muestra en la Foto. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería. Este es el circuito de letra N.El Módulo de Encendido alimenta corriente al Sensor 3X 18X CKP y al Sensor de la Posición del Árbol de Levas a través de un mismo cable (circuito). El Módulo de Encendido ya no sirve más. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre. 1. Sigue al TEST 4. 2. TEST 4: Verificando el Sensor 18X CKP . Enciende la Llave con el Motor APAGADO. En este TEST vamos a chequear que el Módulo de Encendido esté supliendo de 10 a 12 Voltios al Sensor de la Posición del Árbol de Levas y principalmente al Sensor de la Posición del Cigüeñal.

Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. ¿Se pulsó la luz del LED? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal) .. Durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor el LED se va a encender y no va a pulsar su luz hasta que tu ayudante suelte la llave y el motor (la maquina del carro) empiece a dejar de revolucionarse. 1. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. Con la Llave APAGADA. entonces vas a poder percibir la pulsaciones. 2. mientras el motor de arranque esté arrancando el motor (la maquina del carro). Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla. Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. no verás las pulsaciones del LED. Este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo de Encendido. Ve la Foto. 5. 4. Una vez más. atraviesa el alambre AMARILLO del Conector del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. 3. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre AMARILLO. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. Con una herramienta apropiada. Ve la Foto.Aquí chequearemos la señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal 18X CKP. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas ver estas pulsaciones en la luz del LED. Pero cuando el motor de arranque suelte el motor y el motor se empiece a desacelerar. Este circuito es el de la letra G.

Una vez má este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo del Encendido. Ve la Foto. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó. Sin esta señal el Módulo de Encendido no va a pulsar las Bobinas de Encendido.8L -Parte VITEST 5: Señal Sensor Crank 3X Ahora chequearemos la señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya no sirve más. esto significa que la señal CRANK (18X) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal está funcionando correctamente.CASO 1: Si el Foquito LED pulsó. . Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla. SIGUE AL TEST 5. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. Con la Llave APAGADA. Este circuito es el de la letra H. 1. Muy bien.

¿Se pulsó la luz del LED al arrancar el motor del carro? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal) CASO 1: Si el Foquito LED pulsó. atraviesa el alambre AZUL CLARO con rayita BLANCA del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. Con una herramienta apropiada. . Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. De cualquier forma. 5.2. Reemplazalo. porque al recibir las dos señales el Módulo tiene que pulsar la Bobinas de Encendido. 3. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. ¿Por qué?. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó. repite este paso cuantas veces sea necesario para que tengas seguridad de tus resultados. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. Podrás ver las pulsaciones de la luz del LED todo el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya no sirve más. 4. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. Ve la Foto. El Módulo de Encendido ya no sirve más. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre.

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