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Cómo Probar el Módulo de Encendido

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Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.

8L
-Parte I-

Esta prueba te ayudará a saber si el Módulo de Encendido o si el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya falló. Antes de empezar con las pruebas en este artículo, necesitas verificar que no salga Chispa de ninguna de las torres de las Bobinas de Encendido. ¿Por qué?... ... Porque la indicación más clara de que el Módulo y el Sensor CKP están sin problemas es chispa disparando de las Bobinas de Encendido a los Cables de Bujía. Si todavía no has verificado esto, hazlo ahora antes de seguir. Si necesitas las pruebas para verificar únicamente las Bobinas de Encendido (del motor 3.8L), haz clic aquí:  Cómo Probar las Bobinas de Encendido DIS de Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac con Motor 3.8L.

Cómo Funciona el Módulo de Encendido del Motor 3.8L
Brevemente te describiré cómo funciona este tipo de Encendido Directo. Cuando todo está funcionando correctamente, el Módulo de Encendido controla la chispa de las Bobinas de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor hasta los 400 RPM's sin ninguna interferencia de la Computadora de la Inyección Electrónica.

el motor ya encendió y está en marcha mínima o movímentando el carro en la calle) El papel que desempeña el Módulo de Encendido es el de 'abrir y cerrar' el Circuito de Tierra de las Bobinas montadas encima para que disparen Chispa. Bueno. ya sea que uses un foquito LED o un Osciloscopio. Uno se llama Sensor 3X CKP y la Señal que éste produce se llama:Sync 3X CKP Signal. y la Señal Disparadora del Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) que está localizado detrás de la Polea del Cigüeñal. hacer que las Bobinas de Encendido disparen Chispa).. Si tienes acceso a un Osciloscopio. He incluido un enlace (en los TEST 4 y 5) que te mostrará una foto de esta herramienta LED y como hacerla. Sensores 3X CKP y 18X CKP del Sistema de Encendido 3. verificaremos las pulsaciones de este mismo sensor mientras . Tierra. Estas dos Señales son criticas para el Módulo. Este LED lo puedes comprar en cualquier tienda que venda componentes para electrónica (como Radio Shack). puede que te estés preguntando: ¿Cómo o Cuando es que el Módulo genera esta Señal? Lo hace después de recibir 12 Voltios. Arriba de los 400 RPM's. Denominaremos esta Señal como la Señal Interruptora. Ahora. Pero existe otra manera que también funciona. la Computadora de la Inyección Electrónica empieza a controlar el Módulo de Encendido (ya para este tiempo. vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones. Lo primero que haremos será chequear las cosas básicas como 12 Voltios al Módulo de Encendido y al Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X CKP y 18X CKP). he incluido unas fotos de cómo se deberían ver las formas de onda de cada tren de pulsos de cada señal..Esto acontece principalmente por medio de las señales del Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X -18X CKP). Después. Esta acción de 'abrir y cerrar' se le refiere comúnmente como 'prender y apagar' o 'interrumpir' la Tierra. pues sin ellas el Módulo no puede prender el carro (o sea. ya sabiendo que es esta Señal Interruptora que hace que las Bobinas disparen Chispa. Es usando un Diodo Luminiscente (usaremos su nombre en inglés: LED).8L El Sensor de la Posición del Cigüeñal son dos Sensores tipo Hall Effect en una sola pieza (armazón). Usando un osciloscopio es la mejor manera de verificar las pulsaciones del Sensor de la Posición del Cigüeñal. El otro se llama Sensor 18X CKP y su Señal se llama: Crank 18X CKP Signal.

Para efectuar todas las pruebas en este artículo la Batería tiene que estar completamente cargada.. necesitas estar alerta. De los resultados que obtengas.. 2. 4. Aquí te va la lista: 1.8L -Parte II¿Qué Herramientas/Equipo Necesito para Probar el Módulo o el Sensor CKP? Este Módulo y el Sensor CKP se pueden probar y verificar con herramientas básicas y baratas. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.  Alguien que te arranque el carro mientras tú observas el Multímetro o haces una prueba. Lámpara de Prueba. Un ayudante. . Por ejemplo.  Puedes usar uno Digital o Análogo (de aguja). Probadores atraviesa alambres.  Este Manual de Reparación te ayudará a completar cualquier información que esté faltando o que no cubrí en este artículo. yo compro los mios en Radio Shack pues son más baratos allí. Un foquito LED (Diodo Luminiscente).  Puedes usar una Lámpara de Prueba en vez de un Multímetro únicamente para verificar 12 Voltios o Tierra. Un Manual de Reparación.  Esta herramienta no tan sólo te va ahorrar tiempo.  Si nunca has visto este tipo de herramienta. 3. No necesitas equipo caro.  Este lo puedes comprar en cualquier refaccionaria (como Auto Zone. 6. Qué Hacer y Qué No Hacer Cualquier tipo reparación de un auto puede ser peligroso y/o convertirse en una pesadilla. O'reilly. Si te interesa ver como es uno. pero también te ayudará a prevenir quitarle demasiado aíslante al cable que estás probando. tomar mucho cuidado.está en acción. IMPORTANTE . haz clic aquí →Probador Atraviesa-Alambres. haz clic aquí: Herramienta LED. Puesto que algunas de las pruebas que aquí aprenderás se tienen que hacer con la máquina arrancando. Pepboys) o haz como yo. podrás decir que la falla radica en el Módulo de Encendido o en el Sensor de la Posición del Cigüeñal o podrás eliminar completamente estos componentes como la causa del problema. y usar sentido común para que no vayas a perder un dedo o lastimarte en cualquier forma. no necesitas un Escáner para ninguna prueba descrita aquí. 5. Un Multímetro.

usaré el mismo método de letras para identificar los circuitos.8L -Parte IIIDescripciones de los Circuitos Comenzaré por darte una explicación de la Foto arriba. Podrás diagnosticar el Módulo de Encendido con esta información con facilidad.  A. ¿Por qué? Bueno. cada circuito tiene una letra. para que te ahorres tener que pasar un muy mal tiempo si es que tu ayudante pensó que le dijiste que arrancara el carro y resultes lastimado o perdiendo un dedo o mano. o circuito de la Computadora de la Inyección Electrónica para controlar el avance o retrocedo del tiempo del encendido (arriba de los 400 RPM's ) . Además. después de terminar la prueba y al no necesitar que tu ayudante te arranque la máquina más. éste (o ésta) se salga del carro. debería esperar fuera del él hasta que hayas terminado de conectar el Multímetro y estés un poco alejado de la máquina. Como puedes notar. para mayor facilidad. Entonces. ESTO NO ES CAUSA PARA PREOCUPACIÓN pues la función (descripción) de ese circuito no cambia. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. La General Motors ha omitido las letras I y O (no sé por qué pero esto es de importancia ninguna). IMPORTANTE.Los colores de los alambres (descritos abajo) pueden no ser los mismos a los del vehículo en el cual estás trabajando. mientras tú observas el Multímetro.Te sugiero que la persona que te esté ayudando a arrancar el carro (o la minivan o la camioneta).cable BLANCO. Encontrarás que estas mismas letras estan en el conector del Módulo.

cable AZUL CLARO con rayita NEGRA .  F. No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el Módulo de Encendido. o 10-12 Voltios a los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal.cable ROJO con rayita NEGRA.cable NEGRO. Bueno. o Señal CAM Signal del Sensor de la Posición del Árbol de Levas.  C. ¡Empecemos!  Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.B. o Señal para el control de la Inyección de Combustible saliendo a la Computadora de la Inyección Electrónica.8L -Parte IVTEST 1: Verificando 12 Voltios . o Señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal.  J. o Tierra que la Computadora de la Inyección Electrónica recibe dentro del Módulo del Encendido.  M.cable BLANCO.cable AMARILLO. o Señal del Sensor de la Posición del Cigüeñal que va a la Computadora de la Inyección Electrónica.cable NEGRO con rayita BLANCA .cable AZUL CLARO con rayita BLANCA.cable NEGRO con rayita ROJA.  K. o Señal de la Posición del Árbol de Levas a la Computadora de la Inyección Electrónica.cable ROSA.cable CAFÉ con rayita BLANCA. o Señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal.  D.  G.  L.cable CAFÉ CLARO con rayita NEGRA. o Señal para el tacómetro del tablero. o Tierra (-).  N. o 12 Voltios al Módulo del Encendido.  H.  E.cable BLANCO con rayita NEGRA.cable MORADO con rayita BLANCA.  P. Son muchos circuitos pero no te preocupes. o Voltaje de 5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyección Electrónica. o Tierra (-) para los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal.

. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios. Sigue al TEST 2. ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o causes un corto a tierra o corriente. ve la Foto. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con corriente. TEST 2: Circuito de Tierra . Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. Si todavía no registra voltaje el Multímetro. Te recomiendo que uses un probador Atraviesa Alambres para realizar todas las pruebas en este artículo (clica aquí para ver una foto de esta herramienta ).. 3. 4. Verifica que todas tus conecciones estén bien puestas y haz la prueba de nuevo. Independiente del método que uses. 1. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería. Enciende la Llave con el Motor APAGADO. 2. Estaremos probando el alambre del circuito P. entonces con este resultado acabas de confirmar que el Módulo NO ES la razón del porqué no prende el carro o mini-van.Comenzaremos por chequear que el Módulo de Encendido esté recibiendo 12 Voltios. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre. 5. Sin este voltaje el Módulo de Encendido no funcionará. El multímetro debería registrar 12 Voltios. Repara la falta de voltaje. prueba el alambre color ROSA del conector que se muestra en la Foto. No tienes que desconectar el conector del Módulo del Encendido para estas pruebas.

Estaremos probando el circuito de letra K. 1. Repara este problema antes de seguir. 3. Con este resultado. Con el probador ROJO del multímetro toca la terminal de CORRIENTE (+) de la Batería. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con Tierra.Aquí verificaremos que el Módulo de Encendido esté recibiendo una buena TIERRA (-).8L -Parte VTEST 3: 12 V Sensor Crank 3X 18X . El multímetro debería registrar 12 Voltios. prueba el alambre NEGRO con rayita BLANCA del conector que se muestra en la Foto. Ve la Foto. Sin esta TIERRA. Sigue al TEST 3. Si todavía no ves los 12 Voltios. 2. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. el Módulo de Encendido no funcionará. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios. acabas de confirmar que el Módulo de Encendido no es la causa del porqué no prender el auto. Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. verifica todas tus conexiones. existe un abierto en este circuito. Con el probador NEGRO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre.

El Módulo de Encendido alimenta corriente al Sensor 3X 18X CKP y al Sensor de la Posición del Árbol de Levas a través de un mismo cable (circuito). Este es el circuito de letra N. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre. Ve la Foto. En este TEST vamos a chequear que el Módulo de Encendido esté supliendo de 10 a 12 Voltios al Sensor de la Posición del Árbol de Levas y principalmente al Sensor de la Posición del Cigüeñal. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería. Reemplázalo. El Módulo de Encendido ya no sirve más. ¿Registró de 10 a 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a12 Voltios. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Enciende la Llave con el Motor APAGADO. esto te indica que el Módulo de Encendido sí está alimentado con corriente al Sensor del Cigüeñal (y al Sensor del Árbol de Levas. El multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios. prueba el alambre BLANCO con rayita NEGRA del conector que se muestra en la Foto. 3. 2. si es que tu carro viene equipado con uno). 1. Sigue al TEST 4. TEST 4: Verificando el Sensor 18X CKP .

2. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. 4. Durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor el LED se va a encender y no va a pulsar su luz hasta que tu ayudante suelte la llave y el motor (la maquina del carro) empiece a dejar de revolucionarse. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. mientras el motor de arranque esté arrancando el motor (la maquina del carro). Una vez más. Pero cuando el motor de arranque suelte el motor y el motor se empiece a desacelerar. 3. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. ¿Se pulsó la luz del LED? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal) . 5. no verás las pulsaciones del LED. Ve la Foto. 1. entonces vas a poder percibir la pulsaciones. Con una herramienta apropiada. atraviesa el alambre AMARILLO del Conector del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. Con la Llave APAGADA. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas ver estas pulsaciones en la luz del LED.. Este circuito es el de la letra G. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre AMARILLO.Aquí chequearemos la señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal 18X CKP. Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla. Este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo de Encendido. Ve la Foto.

Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Una vez má este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo del Encendido. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó.CASO 1: Si el Foquito LED pulsó. Muy bien. Este circuito es el de la letra H. . SIGUE AL TEST 5.8L -Parte VITEST 5: Señal Sensor Crank 3X Ahora chequearemos la señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal. Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya no sirve más. esto significa que la señal CRANK (18X) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal está funcionando correctamente. Sin esta señal el Módulo de Encendido no va a pulsar las Bobinas de Encendido. Con la Llave APAGADA. 1. Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3. Ve la Foto.

2. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya no sirve más. 3. Reemplazalo. El Módulo de Encendido ya no sirve más. repite este paso cuantas veces sea necesario para que tengas seguridad de tus resultados. ¿Se pulsó la luz del LED al arrancar el motor del carro? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal) CASO 1: Si el Foquito LED pulsó. porque al recibir las dos señales el Módulo tiene que pulsar la Bobinas de Encendido. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. ¿Por qué?. 5. Ve la Foto. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre. 4. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. . Con una herramienta apropiada. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó. atraviesa el alambre AZUL CLARO con rayita BLANCA del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. Podrás ver las pulsaciones de la luz del LED todo el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor. De cualquier forma. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED.

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