Está en la página 1de 14

Válvula de marcha

mínima

Control de sistemas termodinámicos del


automóvil
Ingeniería Mecánica Automotriz

Ing. Marco Antonio Vargas Cedillo


INTRODUCCION
La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula
bypass. Está hecha de una carcaza de fundición con una
unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este
vástago la unidad controla el paso de aire en sus diferentes
secciones cuando la placa de aceleración (mariposa) se
encuentra cerrada.

La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la


cantidad de flujo de aire desviándola a la placa de aceleración
para lograr la velocidad “ralenti” estable.
Descripción de la válvula IAC

La válvula IAC controla y permite la entrada de aire al motor


cuando está en marcha mínima.
Funcionamiento:
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula
permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de
minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va
cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura
normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.

Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones-


alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento,
luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y
900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura
normal de operación.
Localización típica
La válvula IAC está localizada en el cuerpo de aceleración.
TIPOS DE VALVULAS IAC
En general en la mayoría de modelos de casi todos los automóviles encontrarás cuatro tipos de válvulas
IAC. Estos sistemas se conocen común mente con lo siguientes nombres:
• Motor de Pasos
• Solenoide Rotativo con Control de Trabajo
• Válvula de Control de Aire con Control de Trabajo
• Válvula Interruptora ON/Off
SISTEMA IAC CON SOLENOIDE ROTATICO DE CONTROL DE TRABAJO

Este sistema usa un solenoide rotativo IAC para desarrollar la estabilización de la velocidad ralenti
ralenti. El control del desvío de aire (bypass) se consigue por medio de una válvula móvil
de giro rotativo que bloquea o expone un puerto "bypass" con base en señales comandos de la
PCM. La válvula IAC de este sistema consiste en dos bobinas eléctricas, un magneto
permanente, válvula, puerto de desvio "bypass" y una bobina bi-metálica.
SISTEMA ACV DE CONTROL DE TRABAJO
Este sistema se encarga de regular el aire desviado al emplear una Válvula de Control de
Aire (ACV) controlada por la PCM mediante señales digitales de ciclo eléctrico de trabajo.
SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI DEL TIPO VALVULA ON/OFF
Este tipo de sistema IAC utiliza una Válvula Switch de Vacio (VSV) normalmente cerrada para
controlar una purga fija de aire en el múltiple de admisión. Este tipo de válvula VSV es
controlada por señales digitales de la PCM o directamente a través de los circuitos del
desempañado de ventana trasera o lámparas de freno.
Diagrama eléctrico de la válvula IAC
Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC, como se puede notar llegan cuatro cables desde el ECM
para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la conexión
eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC
La válvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duración y
frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE GIRO. En otras palabras
es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en cada paso del motor según
haya sido diseñado
Síntomas de falla
Cuando la válvula IAC falla, provoca lo siguiente:
• Marcha inestable
• Se apaga el motor
• Se enciende la luz Check Engine
Códigos del scanner
Cuando la válvula IAC falla el scanner reporta lo siguiente:
OBD II Descripción
P0505 Falla de los circuitos de la válvula IAC
Nota: Este código pertenece a los vehículos Chrysler Neón
- Stratus R/T - Cirrus.

También podría gustarte