OBJETIVO

El sistema de control evaporativo EVAP tiene la misión de

controlar los gases del combustible presentes en el tanque de
combustible. Al igual que en el control de los gases de escape, el
estándar OBD2 obliga a llevar un control estricto de los gases
contenidos en el tanque de combustible, de manera tal que si
libera a la atmósfera, la contaminación por hidrocarburos sera la
mínima posible. Este sistema EVAP debe asegurar que estos
gases llenos de hidrocarburos no escapen a la atmósfera y la
contaminen.
PARTES COMPONENTES DEL SISTEMA EVAP

En su esquema básico, este sistema consta de un:

1. Tanque de combustible.
2. Canister (depósito de carbón activado).
3. Tapón de combustible sellado.
4. Conductos y mangueras.
5. Válvulas.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Es el reservorio para el combustible, y está diseñado
para almacenar cierta cantidad de vapores de
gasolina, antes que los mismos fluyan hacia el
depósito de carbón activado. Está construido de
forma hermética, tanto en su tapón de entrada de
combustible como en las salidas hacia el resto de
sistema.
El tanque de combustible tiene un espacio de expansión
en la parte superior para que el combustible pueda
expandirse en un día caluroso sin desbordarse o forzar el
sistema EVAP a fugas.
Tapón de gasolina, que generalmente
contiene algún tipo de válvula de alivio de
presión / vacío para la ventilación en vehículos
más antiguos (pre-OBD II), pero está sellada
completamente (sin ventilación) en vehículos
más nuevos (1996 y posteriores). NOTA: Si está
reemplazando un tapón de gasolina, DEBE ser
del mismo tipo que el original (con ventilación
o sin ventilación).
A medida que se va agotando el combustible en el tanque, va quedando más
espacio para el aire, y estos tapones permiten el ingreso de aire fresco de afuera
justamente para igualar las presiones dentro y fuera del tanque. Y por supuesto,
estos tapones no deben permitir que los vapores del combustible salgan a la
atmósfera, ya que deben ser canalizados hacia el depósito de carbón activado
como ya se ha mencionado. Estos tapones tienen una serie de resortes internos
que le permiten cumplir con esta función de hermetismo para los vapores de
combustible, y a su vez que puede ingresar aire desde afuera.
Si ocurre una falla en el tapón de combustible esta será detectada cuando corra
el monitor EVAP, en donde se establecerá el respectivo código de falla y se
encenderá la luz MIL. Si por alguna razón la tapa queda sin ajustar bien o
simplemente no está (la dejo olvidada en la estación de combustible), el código
que se producirá es el P0440 que indica una fuga importante de vapores de
combustible.
CANISTER
 FUNCION DEL CANISTER
Es un contenedor de plástico o acero en el vehículo. El recipiente esta
llena con aproximadamente una libra de carbón activado. El carbón
actúa como esponja que absorbe y almacena los vapores de
combustible. Los vapores se almacenan en el recipiente hasta que se
arranca el motor. Luego, la ECU abre la válvula de purga del recipiente
que permite que el vacío de admisión desvíe los vapores de combustible
al motor.
El recipiente de carbón se conecta al tanque de combustible a través de
la línea de ventilación del tanque. En circunstancias normales, el canister
de EVAP causa pocos problemas. Dado que el carbón no se desgasta,
debe durar toda la vida útil del vehículo.
El problema más común con el canister de EVAP es un control de purga o
un solenoide de ventilación defectuosos. Las válvulas de purga de vacío
se pueden probar aplicando vacío directamente a la válvula de purga
con una bomba de vacío de mano. La válvula debe abrirse y no debe
tener fugas de vacío si es buena.
VALVULA DE PURGA DEL CANISTER

Función. La válvula permite el paso de

combustible hacia el múltiple de admisión.
Cuando el motor está quieto, los gases se
almacenan dentro del canister, hasta que
el motor vuelve a entrar
en funcionamiento. En ese instante la
ECU envía la señal de apertura de
la válvula para efectuar la purga.
FUNCIONAMIENTO
 SISTEMA OBD2
OBD-II. OBD 2 es la segunda generación del sistema de diagnóstico a
bordo, sucesor de OBD 1. Alerta al conductor cuando el nivel de las
emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de OBD 1, OBD 2
detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel
de emisiones del vehículo.
INTERPRETACION DEL CODIGO DE FALL
CÓDIGOS DE FALLA EVAP
Si el monitor OBD EVAP detecta una fuga cuando ejecuta la verificación de
fugas EVAP, establecerá un código de falla en el rango P0440 a P0457:
•P0440 …. Fallo del sistema de control de emisiones de evaporación
•P0441 …. Sistema de control de emisiones de evaporación Flujo de
purga incorrecto
•P0442 …. Sistema de control de emisiones EVAP Fugas detectadas
(fuga pequeña)
•P0443 …. Circuito de la válvula de control de purga del sistema de
control de emisiones EVAP
•P0444 …. Circuito de la válvula de control de purga EVAP abierto
•P0445 …. Circuito de la válvula de control de purga EVAP en
cortocircuito
•P0446 … Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones de
evaporación
•P0447 … Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones EVAP
abierto
•P0448 .. … Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones EVAP
en cortocircuito
•P0449 … Circuito solenoide / válvula de ventilación del sistema de control de emisiones
EVAP P0450 … Sensor de presión del sistema de control de emisiones de evaporación
•P0451 … Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
•P0452 … Entrada baja del sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
•P0453 … Entrada alta del sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
•P0454 … Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP intermitente
•P0455 …. Fuga detectada en el sistema de control de emisiones EVAP (fuga grande )
•P0456 …. Fuga detectada en el sistema de control de emisiones EVAP (fuga pequeña)
•P0457 …. Fuga detectada en el sistema de control de emisiones EVAP (tapa de
combustible)
Si encuentra un código de falla P0440, P0455 o P0457 (fuga grande
de vapor de combustible), retire la tapa de la gasolina, inspeccione
el sello en la entrada del tanque de llenado y la parte inferior de la
tapa de la gasolina en busca de mellas, escombros o daños. Luego,
vuelva a enroscar la tapa de la gasolina y asegúrese de que haga
clic al menos una vez para asegurar un sello hermético. Si una fuga
de vapor de combustible en la tapa de la gasolina establece el
código, la falla debería desaparecer y la luz Check Engine se apaga
la próxima vez que se ejecuta el monitor EVAP. Si la luz permanece
encendida, el problema es una tapa de gas defectuosa o una gran
fuga de vapor en algún lugar del sistema EVAP (lo más probable es
que una manguera de vapor tenga fugas o esté suelta).