Prueba del sensor de oxigeno

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Jueves, 03 de Febrero de 2011 00:15

por Fernando Augeri

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Diferentes tipos de sensores de oxigeno y test posibles - Sonda de Oxigeno o Sensor

Lamdda
Estos sensores pueden ser divididos genricamente en tres grandes grupos, esta
divisin responde a la cantidad de conductores de conexin que lleva el componente y
no a la tecnologa utilizada en su construcciN

Encontramos:
Sondas de 1 conductor
Sondas de 3 conductores
Sondas de 4 conductores
En estos distintos tipos de sonda, siempre el conductor de color negro es el que lleva la informacin brindada por la sonda, a la computadora.
En la mayora de las sondas de 3 y 4 conductores, que son las que tienen incorporada resistencia calefactora, los conductores de color blanco
son los que alimentan con + 12 Volts y masa a dicha resistencia.
El cuarto conductor que incorporan las sondas de 4 conductores, color gris claro, es masa del sensor de oxgeno. Esta masa es tomada en la
masa de sensores en un Pin determinado de la computadora.

Test del sensor de Oxigeno o Sonda Lambda

Tomar un multmetro digital y prepararlo para medir resistencias (funcin hmetro).
Si el instrumento utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 200 ohms.
Desconectar el conector de la sonda.
*Conectar las puntas del mutmetro a los Pines 1 y 2 de la ficha de la sonda, a estos Pines llegan los conductores color blanco y entre ellos se
encuentra conectada la resistencia calefactora de este componente.
Estando la sonda fria, la resistencia medida ser de alrededor de 4 a 6 ohms. (Este valor no difiere mayormente entre las sondas utilizadas por
distitas marcas y modelos).
Dejar el multmetro en la funcin hmetro y no cambiar la escala.
Conectar una punta del mismo a masa firme de chassis y con la otra punta hacer contacto con el Pin 2 de la ficha de sonda que trae el cableado
desde la computadora; la resistencia medida no deber exeder de 1 ohm, puesto que el conductor correspondiente a este Pin est conectado a
masa, (masa de la resistencia de calefaccin).
Reconectar el conector de la sonda.
Arrancar el motor del vehculo.
Disponer el multmetro para medir tensiones de corriente continua (DC/V). Si el instrumento utilizado no es autorango, seleccionar la escala de
20 volts.

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Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chassis y con la punta positiva hacer contacto con el Pin 1 de la sonda:
El voltage medido debe ser de + 12 volts (tensin de alimentacin de la resistencia calefactora).
La razn para tener el motor funcionando, radica en que el calefactor de la sonda es alimentado con + 12 volts desde el mismo relay que
alimenta a la bomba de combustible. Si solamente damos contacto, recodemos que ese relay es temporizado por la computadora y es activado
en esa condicin por 2 o 3 segundos solamente, tiempo suficiente para presurizar el conducto de combustible, pero insuficiente para el propsito
buscado.
Con las comprobaciones realizadas ya se estar seguro que el calefactor de la sonda no se ha cortado y que est bien alimentado.
La comprobacin de funcionamiento de la sonda de oxgeno puede realizarse con un osciloscopio o con un multmetro.
Para ambos casos es importante para realizar la comprobacin que el motor este a temperatura normal de operacin, por lo menos asegurarse
que electroventilador haya arrancado 2 veces.
Con el motor girando a velocidad de ralenti (850 a 1000 rpm), la lnea de barrido del osciloscopio deber oscilar de arriba abajo entre valores
de voltage comprendidos entre 0,85 volts y 0,25 volts. Estas variaciones deben seguir un ritmo de 3 a 5 oscilaciones cada 10 segundos
Acelerar el motor hasta que alcance una velocidad de giro de aproximadamente 2300 rpm, mantenerlo estable a esa velocidad por 30 segundos
como mnimo.
Sin variar dicha velocidad de giro observar en el osciloscopio las variaciones de voltage que produce la sonda. Los niveles de tensin mximos y
mnimos alcanzados deben ser los mismos que en el caso de ralenti, pero el ritmo de las variaciones deben aumentar a 8 a 10 cada 10
segundos.
Si se utiliza un multmetro para realizar la misma comprobacin anterior, se deber disponerlo para medir voltages de corriente continua
"DC/Volts".
Si el instrumento utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 2 volts.
Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chassis.
Conectar la punta positiva al conductor color negro de la sonda.
Los niveles medidos de tensiones mximas y mnimas, tanto en ralenti como a 2300 rpm deben ser los mismos que los indicados en la medicin
efectuada con osciloscopio.
La cantidad de variaciones que se observaran cada 10 segundos, tanto en ralenti como a 2300 rpm, deben ser las mismas que las
indicadas en el caso de comprobacin con osciloscopio.
En la siguiente imagen se puede ver la forma de onda entregada mientras el motor esta en relenti, el voltaje cicla entre aprox. 0.1 a 0.9 voltios.

Ultima modificacion el Martes, 15 de Febrero de 2011 12:59

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3 comentarios
Domingo, 31 de Julio de 2011 12:13

Publicado por jaime romulo ope quispe

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gracias por el dato es mas simple con esos datos

Viernes, 24 de Junio de 2011 12:11

Publicado por Luis Garro Torres

Enlace comentario

excelente muchas gracias

Lunes, 07 de Febrero de 2011 20:54

Publicado por Ivan Chavez Alcivar

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muy buena informacion Fernando ....gracias por el aporte tecnico....seguro ayudara resolviendo muchos problemas con las
sondas

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