Conceptos Basicos de La Logistica

CORPORACIÓN UNIVERSITARIO IBEROAMERICANA
YESSICA PAULA CULMA
CONCEPTOS BÁSICOS DE LA LOGÍSTICA.
CONCEPTOS BASICOS DE LA LOGISTICA
YESSICA PAULA CULM

FACULTA DE INGENIERÍA
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA IBEROAMERICANA

TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA
JAMES MAURICIO ENRIQUEZ RODRIGUEZ
MAYO-18-2022
1
YESSICA PAULA CULMA
INTRODUCCIÓN
La Logística es un campo de estudio, que integra los campos tradicionales de la

Ingeniería Industrial tales como la producción, la distribución, el mercadeo, las finanzas, la
calidad, entre otros.
Una de las formas mas directas de comprender la Logística empresarial, es diciendo que la
logística se ocupa del suministro y gestión de materias primas e insumos, como la
distribución de productos y/o servicios, haciéndose cargo de temas como el transporte, el
mantenimiento de inventarios, procesamiento de pedidos, las compras, la planificación de
productos, el empaquetamiento de protección, el almacenamiento, el tratamiento de
mercancías y el almacenamiento de información.
2
YESSICA PAULA CULMA
CONCEPTOS BÁSICOS DE LA LOGÍSTICA

Para entrar en contexto en la actividad y entender la importancia de la logística primero nos
retendremos en conocer que es la logística, cuales son sus objetivos y cual es la importancia
de la logística en la actualidad.
Definición de Logística.
.
Ilustración 1. (Bextok, 2017)
Durante la evolución de la logística, fue recién a mediados del siglo XIX cuando se adoptó
el término de logística que se conoce hoy y que se define como un área que opera las
actividades vinculadas al almacenamiento de material o producto de forma organizada y
coordinada.
Tiene como misión establecer y/o coordinar una serie de actividades, de forma que los
productos y/o servicios que ofrece la empresa estén disponibles para los clientes en su
momento, forma, lugar y en las condiciones deseadas y también con el mayor beneﬁcio en
relación a los costos (Ballou, 2003; Christopher, 2005).
Es decir, la logística son todas las operaciones llevadas a cabo para hacer posible que un
producto llegue al consumidor desde el lugar donde se obtienen las materias primas, pasando
por el lugar de su producción.
3
YESSICA PAULA CULMA
Funciones de la logística:
La logística comprende varias actividades para cumplir sus objetivos:
❖ Procesamiento de los pedidos: Todo lo relacionado con las órdenes de compra.
Manejo de materiales: Engloba todos los medios materiales para mover los productos tanto
en los almacenes como entre estos y los puntos de venta (cintas, transportadoras, carretillas,
etc.)
❖ Embalaje: Sistemas utilizados para la protección y conservación de los productos.
❖ Transporte de la mercancía: Determina los medios materiales para transportar el
producto (camión, tren, barco, etc.) y la planificación de las rutas que proporcionen
el menor coste posible.
❖ Almacenamiento: Emplazamiento del producto, dimensión y características del
almacén.
❖ Control de stock: Determinar las existencias del producto que el vendedor debe tener
disponibles para la venta.
❖ Servicio al cliente: Incluye los servicios y medios necesarios para que el cliente
adquiera el producto.
¿Cuáles son los objetivos centrales de la logística?

Ahora bien, ya sea en fabricación, comercialización o prestación de servicios, es preciso
reconocer los objetivos centrales de toda logística. Los especialistas los definen en tres:
• Eficiencia
• Capacidad de respuesta
• Ahorro en costos
La concreción de estos objetivos implica de forma indirecta que la empresa pueda:
• Aumentar su competitividad
• Minimizar errores
• Aumentar los niveles de calidad
• Disminuir el gasto
4
YESSICA PAULA CULMA
• Incrementar la productividad
• Mejorar el rendimiento
En definitiva, si el objetivo de una empresa es mejorar el rendimiento tanto en los servicios
de logística como de transporte de carga, existen dos puntos que merecen párrafos aparte: la
seguridad y la sustentabilidad.
La primera orientada a la importancia de disminuir los riesgos, desde la capacitación de los
operadores hasta el mantenimiento de los equipos. La segunda orientada a mitigar el impacto
ambiental y la huella humana al aprovechar los recursos en la forma más eficaz, como por
ejemplo en el ahorro energético del transporte a partir de la optimización del uso de
combustibles.
Ilustración 2. (Tradelog, 2017)
Actores de la cadena de suministro:

Los actores son elemento inicial de la
cadena de Abastecimiento, puesto que
se definen como las personas física u
organizaciones que habitual o
periódicamente ofrecen, distribuyen,
venden, arriendan o conceden el uso o
disfrute de bienes, productos y servicios
5
YESSICA PAULA CULMA
Ilustración 3. (logistweb, 2008)
Los actores de la cadena de abastecimiento son los siguientes:
Proveedores:
Elemento inicial de la cadena de Abastecimiento, se definen como las personas física u
organizaciones que habitual o periódicamente ofrece, distribuye, vende, arrienda o concede
el uso o disfrute de bienes, productos y servicios. Un proveedor certificado permitirá
ofrecer productos con los requerimientos necesarios por el fabricante y permitirá asegurar
su calidad y el tiempo de entrega en el momento y lugar adecuado.
Fabricantes:
Un fabricante se dedica a transformar materia prima para la construcción de un producto.
La fábrica se dedica a elaborar productos o servicios que se encuentran regidos por los
requerimientos y especificaciones de los clientes. La fábrica es parte esencial en la calidad
en la elaboración de productos terminados.
Distribuidores:
Es aquella persona u organización que se encarga de distribuir los productos terminados en
los puntos de venta que tienen contacto consumidor final. Es una parte vital de la cadena de
abastecimiento debido a que una inadecuada manipulación del producto puede anular todo
el proceso de calidad realizado en la fábrica.
Detallistas:
Es un Comerciante que vende al por menor o detal una mercancía. Es el punto de contacto
directo con el cliente o consumidor final, por esto es necesario ofrecer un óptimo servicio y
una presentación adecuada del producto a ofrecer.
Transportistas: son los encargados de las operaciones de transporte y que la
materia prima o producto terminado llegue a los clientes
Clientes o Consumidor:
Es la persona u organización que adquiere, realiza o disfruta de bienes, productos o
servicios. Parte vital de la cadena de abastecimiento, debido a que estos son la razón de ser
del negocio.
¿Cómo saber cuándo hay problemas en la cadena de suministro?
6
YESSICA PAULA CULMA
• Relaciones de “enfrentamiento” proveedores vs clientes (vendedores vs compradores).

• Demoras/incumplimientos en las entregas.
• Baja calidad en los bienes y servicios.
• Insatisfacción en la cadena total.
• Altos inventarios (refleja pérdidas en defectos, obsoletos, bajo nivel de servicio al cliente,
reprocesos, baja productividad, planeación deficiente), altos costos. • Cada eslabón actúa
independientemente.
• Cero enfoques en el consumidor o usuario final.
¿Causas?
• Problemas de comunicación.
• Falta de alineación “cliente-proveedor”.
• Mayor tiempo y esfuerzo dedicado a solucionar problemas.
• No se capitalizan los recursos de cada eslabón.
• Ventaja competitiva relativa o inexistente.
• Mal pronóstico de la demanda
TIPOS DE LOGISTICAS:
Logística Regional:
La logística
regional hace
referencia a la
capacidad y a los
activos logísticos de
una región, e
incluye la geografía
del terreno, la
infraestructura
física e institucional
(Toppazzini, 2000;
Long, 2006)
7
YESSICA PAULA CULMA
Ilustración 4. (encuesta nacional DNP, 2015)
Esta está orientada a todo el desarrollo e impacto económico que genera una región
especifica; ya que aprovecha y potencializa su posición geográfica, sus recursos como;
puertos naturales, rutas de acceso (vías), accesibilidad de la zona y la conectividad rápida
con importantes núcleos industriales, comerciales, terminales de puertos y aeropuertos; como
un sitio estratégico para llevar a cabo procesos logísticos robusto y muy bien organizado ya
que todo esto facilita la conectividad de las empresas localizadas en la región con sus
proveedores y clientes, también se disminuyen los costos asociados al transporte y
almacenamiento de productos y, al mismo tiempo, se agiliza la entrega de materias primas,
insumos, productos terminados; esto, en conjunto, contribuye a incrementar el nivel de
satisfacción de los clientes (que es una de las finalidades que busca todo proceso logístico).
Logística de aprovisionamiento:
Se trata de aquel tipo de logística que se

encarga de que la empresa reciba los
materiales necesarios para la producción
en el plazo adecuado. Entre las funciones
principales de la logística de
aprovisionamiento se encuentran:
Ilustración 5. (encrypted, 2022)
• Elegir los proveedores

• Procurar que los plazos de entrega se cumplen
• Gestión de inventarios
• Analizar las necesidades de producción de la empresa
• Estudiar las tendencias de los elementos que se compran
• Asegurar la calidad de las provisiones
8
YESSICA PAULA CULMA
La logística de aprovisionamiento se encarga de todo lo que tiene que ver con lo anterior.
Es un punto esencial del proceso productivo. Si este apartado no funciona bien, la empresa
perderá dinero. Puede ocurrir que el aprovisionamiento sea mayor, que llegue fuera de
plazo, que llegue en mal estado. Todo esto son pérdidas para la empresa.
La gestión de aprovisionamiento incluye la selección y gestión de proveedores, la
negociación de precios y términos de compra, la adquisición de mercancías y servicios de
calidad (Peck, 2004). Tovar Perilla, N. J. (2012).
Logística de almacenamiento:
La logística de almacenamiento se
encuentra dentro de lo que se conoce
como logística interna. Se encarga de
que todos los aprovisionamientos que
llegan a la empresa queden
correctamente almacenados y
debidamente registrados. Entre las
tareas o funciones de las que se encarga
se encuentran:
Ilustración 6. (ceupe,2021)
• Actualizar los inventarios

• Registro del lugar en el que se encuentran almacenados
9
YESSICA PAULA CULMA
• Planificar las zonas de almacenamiento según el tipo de producto

• Facilitar la incorporación de los aprovisionamientos al proceso de producción
• Indicar cómo serán transportados cada uno de los aprovisionamientos.
En definitiva, la logística de almacenamiento se ocupa de la fase del proceso productivo
que va desde que entran los suministros a la empresa, hasta que se incorporan al proceso de
producción.
Logística de producción:
La logística de producción es aquella que se encarga

de que las materias primas o suministros pasen de una
fase a otra de la transformación hasta la finalización
del producto. La logística de producción también
forma parte de la logística interna.
Ilustración 7. (encryped,2022)
Entre las tareas principales atribuibles a la logística de producción se encuentran:
• Transformar los productos

• Transportar los productos intermedios hacia la siguiente fase de transformación
• Procurar que la transformación siguiendo los estándares de calidad
• Preparar el producto final para ser distribuido
Logística de distribución:
10
YESSICA PAULA CULMA
La logística de distribución es aquella que se encarga de transportar los productos finales a

su destino. Dicho destino pueden ser puntos de venta (propiedad de la propia empresa),
otras empresas o el consumidor final.
En función del destinatario final de esta fase, la logística tendrá unas características
diferentes. No obstante, en general, la logística de distribución se encarga de:
• Tipo y tamaño de embalaje.

• Vehículos en los que se transporta.
• Zonas en las que se distribuye.
.
De todo esto se encarga la logística de distribución, de
analizar y coordinar todo este tipo de decisiones. Ilustración 8.( Logistock, 2020)
Logística inversa:
La logística inversa trata del proceso opuesto a todos los tipos de logística descritos
anteriormente. Es decir, precisamente de gestionar todos los posibles residuos (reutilizables
o no), productos en mal estado o enviados por error.
se encarga de que el sobrante de material en otras fases del
proceso productivo sea reutilizado, reciclado o deshacerse
de forma correcta de los productos que deben ser llevados a
un vertedero.
Se encarga de la recuperación y reciclaje de envases,
embalajes y residuos peligrosos, así como del proceso de
retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes,
productos obsoletos e inventarios estacionales (Monroy &
Ahumada, 2006).
11
YESSICA PAULA CULMA
.
Ilustración 9. (barcodesite,2022)
Logística de transporte (Operadores logísticos):

El operador logístico es un eslabón en la cadena de abastecimiento, que está a cargo de los
procesos de soporte de los negocios entre la industria y el comercio. En el país, los
operadores logísticos tienen dos orígenes fundamentales; uno de ellos está centrado en las
empresas que almacenan mercancías y, el otro en las empresas de transporte de carga por
carretera, las cuales han descubierto un nicho de mercado en este sector, gracias a las
ventajas adquiridas por el conocimiento de la actividad (Mora, 2008).
Ilustración 10. (logistiko, 2021)
Competitividad Logística
La Competitividad Logística se ha convertido en uno de los pilares sobre el que cualquier
gobierno del mundo parece querer competir. Todos los países (o casi todos) quieren ser el
centro logístico de su región o convertirse en un hubo logístico de orden mundial. Pero la
realidad es que muy pocos países lo han conseguido o están en disposición de hacerlo a medio
plazo. Es muy claro que la competitividad logística global es un nuevo concepto que ha
entrado en escena en muchos lugares, pero para ello hay que prepararse.
http://datos.bancomundial.org/indicador/LP.LPI.OVRL.XQ
12
YESSICA PAULA CULMA
Es la actividad principal de apoyo al movimiento de productos en los países y/o entre países.
Depende, principalmente, de empresas cuya actividad principal es gestionar este movimiento
de producto de forma eficaz desde sus puntos de origen hasta su destino.
La competitividad logística de un país se crea y desarrolla desde los siguientes aspectos:
1. Infraestructuras:
Las infraestructuras son la base de toda organización logística, ya sea una empresa o un país.
Si una empresa necesita un almacén, transporte y recursos para gestionar su producto, un país
necesita infraestructuras que den soporte al movimiento de los productos desde el momento
en que se producen internamente o bien proceden del exterior. Unas vías terrestres que
permitan llegar al máximo de puntos y sirvan para crear la red logística del país estableciendo
los nodos logísticos adecuados. Una red de puertos y aeropuertos que den acceso de forma
eficaz a los productos para sus salidas y entradas. La red ferroviaria como soporte al tráfico
de camiones. Espacios creados para albergar plataformas logísticas que sirvan de centros
neurálgicos de la distribución.
2. Legislación
Leyes que permitan un acceso de productos del exterior de forma segura, rápida y económica
a través de sus fronteras y una disminución de las tasas arancelarias. Los países con un alto
grado de proteccionismo elevado (barreras arancelarias) descienden sus posibilidades de
competir con otros, y su economía tiende a un empobrecimiento general impidiendo el acceso
a productos más económicos a su población. Por lo tanto, partiendo del principio que el
intercambio internacional de mercancía es fuente de desarrollo para los países, los gobiernos
han de concebir leyes que permitan el acceso de productos de forma económica y ágil,
evitando sistemas que penalicen la entrada de productos, ya que, de esta forma, perjudican
los intereses de sus propios ciudadanos.
3. Competencia servicios logísticos
Teniendo infraestructuras adecuadas y una legislación con pocas barreras arancelarias, el país
debe contar con un nivel suficiente de empresas que ofrezcan servicios logísticos de calidad.
La competencia en este campo acelera el proceso de modernización de la logística interna o
aquella que desarrollan las empresas para entregar sus productos en tiempo y forma al
consumidor final. Este punto propicio también que los precios que han de pagar las empresas
por servicios logísticos (transporte, almacenaje, manipulación, etc..) sean más competitivos
frente a una escasez de empresas. Las empresas dedicadas a prestar servicios logísticos (3PL,
13
YESSICA PAULA CULMA
4PL) son el motor que ha propiciado el avance logístico en el sector privado. Se han
convertido en el nexo entre la empresa y el cliente (o consumidor) y su presencia en la
sociedad es cada vez más importante por el aumento imparable del e-commerce. Los
servicios logísticos que demanda el consumidor son cada vez más exigentes (aunque éste no
los identifique), y el Operador Logístico es el único capaz de alcanzar los niveles de exigencia
presentes y futuros.
4. Recursos humanos
Los entornos logísticos han de ser construidos sobre una base sólida creada por profesionales
cada vez más cualificados. A la vez que se crean infraestructuras que posibilitan el
movimiento eficaz de productos, las empresas y organizaciones han de contar con los
recursos humanos capaces de organizar eficazmente la logística de las empresas, tanto en
empresas propias del sector como en empresas fabricantes o que comercializan productos.
En este sentido, los gobiernos deben crear las bases formativas para que la Logística (Cadena
de Suministro) alcance los niveles deseados. Hasta ahora, la formación logística (en el caso
de España) ha venido siendo desarrollada desde Centros relacionados con la logística hasta
Escuelas de Negocio, pero sin la suficiente homogeneidad ni criterios académicos para
formar profesionales que cubran con garantías el amplio espectro profesional que implica la
logística para un país,desde el punto de vista de los público al necesario en el sector privado.
5. Modelo de desarrollo logístico

Cada vez más los países necesitan crear estrategias que determinen un modelo de desarrollo
logístico a medio y largo plazo. No hay posibilidad de mejorar la logística de un país si no
hay una estrategia que canalice todas las necesidades de forma ordenada y con prioridades
según la situación del país. Este modelo ha de cubrir en mayor o menor medida todos los
puntos anteriores con un horizonte temporal, bien de forma directa (infraestructuras,
legislación) o de forma indirecta (formación). Cada vez más, un mayor número de países
están desarrollando estrategias que permitan poner cierto orden en la forma de optimizar su
logística. Estas estrategias pasan por analizar su situación actual y crear un modelo a escala
de sus posibilidades económicas y geoestratégicas. Pero todo modelo de desarrollo debe tener
como prioridad facilitar el acceso de los productos a los consumidores y una repercusión en
la economía de las empresas mejorando su coste logístico global.
6. Eco-Cadena de Suministro
14
YESSICA PAULA CULMA
El transporte de mercancías es un sector básico para la economía global. Con un modelo

creciente de producción globalizada, el transporte de mercancías es un negocio en
crecimiento dentro de nuestros mercados de consumo y como toda actividad económica,
genera una serie de impactos en el medio ambiente que deben ser tenidos en cuenta en el
desarrollo de las políticas ambientales de cada país. Los principales impactos en los que
deben centrarse estas políticas son:
Contaminación atmosférica, por su especial incidencia en emisiones contaminantes y gases

de efecto invernadero, PlP.
Contaminación acústica, por la generación de ruido y vibraciones,
Producción de residuos, generados en operaciones de mantenimiento de los vehículos y
embalaje de mercancías,
Vertido de sustancias peligrosas, ocasionados por fugas o perdidas accidentales de los
productos transportados, así como en operaciones de mantenimientos de flota, etc.
Se debe generar, por tanto, un marco normativo que regule y limite los aspectos ambientales
ligados a la actividad, si bien, para encaminar al sector hacia un desarrollo sostenible, no solo
es necesario que los países trabajen en mejorar la legislación aplicable, sino que el
compromiso de las empresas que forman parte de esta actividad es clave para introducir
mejoras e incorporar buenas prácticas ambientales dentro de sus modelos de negocio. Crear
una imagen de transporte sostenible que abogue por una mejora tecnológica de los vehículos
permitiendo el uso de combustibles renovables, mejorar la planificación para reducir
recorridos y optimizar cargas, uso de materiales reciclables en embalajes, etc. mejoras en
definitiva de la gestión medioambiental, que pueden suponer mejoras internas o trabajar hacia
la certificación de un sistema integrado de gestión, como apuesta por un modelo de negocio
responsable con el medio ambiente.
15
YESSICA PAULA CULMA
CONCLUSIONES
La logística moderna habla tanto de temas que pertenecen a decisiones en el ámbito de las
políticas públicas locales, como nacionales y hasta transnacionales lo que podríamos
denominar macro logística, como puede ser las infraestructuras de transporte (puertos,
aeropuertos, ferrocarril, etc.), de zonas de actividad logísticas o de transporte intermodal;
como de temas directamente relacionados con la gestión de la Empresa con relación a sus
proveedores y clientes (logística externa) y sus procesos logísticos relacionados con la
producción (logística interna).
La Logística Inversa no ha sido un objetivo prioritario dentro de las empresas y ahora es
cuando se está entendiendo que es un factor muy importante
La logística impacta de forma directa en los resultados de la empresa.
La logística es un proceso evolutivo altamente dinámico, hay que mantenerse actualizado.
16
YESSICA PAULA CULMA
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
https://economipedia.com/definiciones/tipos-de-logistica.html
Tovar Perilla, N. J. (2012). El potencial logístico en las agrocadenas del Tolima.

Ibagué,
Colombia: Universidad de Ibagué. Recuperado de
https://elibro.net/es/ereader/biblioibero/70138?page=25 – 32
Conpes 3527 DNP. (2008). Conpes 3527. Bogotá: DNP.

Recuperado de http://www.desarrolloeconomico.gov.co/sites/default/files/marco-
legal/Conpes3527_0.pdf
https://www.beetrack.com/es/blog/cu%C3%A1les-son-las-principales-funciones-de-la-
log%C3%ADstica
http://virtual.umng.edu.co/distancia/ecosistema/ovas/administracion_empresas/logistica/uni
dad_1/DM.pdf
17

Conceptos Basicos de La Logistica

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Conceptos Basicos de La Logistica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CORPORACIÓN UNIVERSITARIO IBEROAMERICANA

YESSICA PAULA CULMA

CONCEPTOS BÁSICOS DE LA LOGÍSTICA.