Se realizó una sumatoria de los costos por modalidad (multimodal y

aéreo) para cada mes, obteniendo un costo total y separando los

resultados de cada modalidad en una columna de la tabla lo que nos
permite visualizar de mejor manera las diferencias entre cantidades.

Luego de calcular los costos totales de cada mes para la

modalidad de transporte Multimodal y para la modalidad
de trasporte Aérea, los datos obtenido se puede observar
variaciones en cada mes en junio que es el mes con mayor
costo para la modalidad aérea y abril el mes con menor
costo; luego tenemos que el mes de abril fue el que
represento el mayor costo para la modalidad de
multimodal y los meses de febrero, junio y agosto los que
menor costo reflejaron teniendo una cifra de cero
Índice de porcentaje de ocupación sirve como un indicador del tamaño
relativo de la demanda del pedido tomando como referencia el tamaño
del contenedor que lo transporta y nos sirve para medir la rentabilidad del
costo de envió que la empresa obtiene, para calcularlo se utiliza la formula
IPO= (peso en kilo de la carga/peso Max permitido) * 100.

En general para todos los pedidos que se generaron bajo el

sistema multimodal presentan un porcentaje de ocupación
relativamente bajo, partiendo del hecho de que ningún
producto transportado supera el 50% de la capacidad
permitida y que a simple vista se podría considerar que están
pagando cantidades significativas para poder transportar
productos que ni si quiera alcanzan esa mitad de su capacidad
permitida, desaprovechando los contendores de carga y
generando pérdidas en costos por transporte.

Tomando en cuenta las diferencias que se obtuvieron en las tablas podemos decir
que a mayor tamaño de pedido, menor costo de tranporte y saldría mas barato
enviar un pedido por transpote multimodal a pesar de que no se complete la
carga maxima del contenedor a que si la empresa decide enviar su pedido por el
sistema de tranporte aereo tomando en cuenta que solo cobran por peso.