UNIVERSIDAD DON BOSCO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA

INDUSTRIAL

DISEÑO DE REDES DE DISTRIBUCION

CASO DE ESTUDIO #2

“ASIGNACION DE RUTAS, INCOTERMS, INDICADORES, ADUANAS”

PRESENTADO POR:

Ramírez Palacios, Oscar Ernesto RP192181

Valencia Hernández, Victor Manuel VH202537

Catedrático:
Sandra Carolina Calles Morales

Soyapango San Salvador, 24/10/2022

 Agrupar los despachos por rutas(zonificación por área geográfica: Asignando los clientes
por cada camión (tomando en consideración los pesos de cada clientes, cajas y agrupando
por zonas geográficas), es decir que debe asignar que rutas y clientes va a asignar los
transportes 1, 2, 3, 4, 5. Presentar un cuadro resumen que incluya: Tiempo, distancia,
peso, capacidad

 Colocar en cada camión: CARGA CONSOLIDADA O ENTREGA DIRECTA. Según sea el caso

 Calcular el tiempo total de ciclo de entrega de cada camión, desde el inicio hasta el
regreso, considerando las premisas colocadas en la descripción y suponiendo que cada
camión sale a la misma hora.
 Señalizar dentro de un mapa las rutas que se tomarán por cada camión puedes auxiliarte
de Google maps.
 Señalizar la aduana de inicio y la aduana de destino en cada una de las rutas definidas
RUTA 1 (PICK UP 5)

Aduana de inicio (IDEA)

Aduana final (Z.F. El

Pedregal)

RUTA 2 (CAMION 2)

Aduana de inicio (IDEA)

Aduana (Z.F.
Internacional)

Aduana final (Z.F. El

Pedregal)
RUTA 3 (CAMION 3)

Aduana de inicio (IDEA)

Parada Grupo
Miguel

Aduana final (Export

Salva Free Zone)

RUTA 4 (CAMION 3)
RUTA 5 (CAMION 4)

Aduana de inicio (IDEA)

Parada ICAT
S.A de S.V

Aduana final (PRO

DEPT EL SAL S.A de
C.V)

RUTA 6 (CAMION 4)

Punto de Entrega
Final (Almaguate)

Aduana Fronteriza
(Las Chinamas)

Aduana de
inicio (IDEA)
RUTA 7 (CAMION 1)

Punto de Entrega
Final (TEXFOR)

Aduana Fronteriza
(Las Chinamas)

Aduana de
inicio (IDEA)
INCOTERMS:
 Qué incoterm es el utilizado en el caso de los clientes de El Salvador si se entrega en
planta del cliente, incluye descarga, pero No el pago de impuesto de importación.
El incoterm utilizado en el caso de los clientes de El Salvador si se entrega en planta del
cliente, incluye descarga, pero no el pago de impuestos de importacion, seria el icoterm
DPU, ya que la entrega de la mercancia se produce en el pais de destino sin el despacho
de importacion, en el punto de destino convenido. Agr egando a la pregunta con este caso
de estudio el importador asume los costos de los tramites aduanales en el destino y la
empresa IDEA asume los costos y riesgos hasta el lugar de destino.

 ¿Qué incoterm es el utilizado en el caso de los clientes de Guatemala si se entrega en

ALMACENADORA DE ALMAGUATE? No incluye pago de impuestos.
Para el caso de los clientes de Guatemala el incoterm utilizado seria el DAP, si se entrega
en Almacenadora de Almaguate y no incluye pago de impuestos, ya que el exportador que
seria El Salvador es el encargado de los costos y riesgos de la mercancia, de igual forma
entregaria la mercancia el lugar acordado por la Almacenadora de Almaguate, cabe de
resaltar que no incluiria la descarga de la mercancia, y por otro lado el importador en este
caso que es Guatemala asumiria los costos de los tramites aduanales en el destino.
 Qué incoterm es el utilizado para la entrega en Texfor?
Para la entrega de Texfor el incoterm utilizado es del DPU porque el exportador que seria
una empresa de El Salvador, es el responsable de los costos y riesgos de la mercancia
hasta entregarla en el lugar acordado con la empresa importadora de Guatemala para
que la mercancia llehue a su destino, al ocupar este incoterm obliga al vendedor a realizar
la descarga de la mercancia en el destino. La empresa importadora de Guatemala asume
los costos de los tramites aduanales en el destino.
 Calcular el indicador de ocupación por camión o medio de transporte
Para el calculo del indicador de ocupacion por camion se tomaron los datos de la carga
transportada prevista por cada ruta en kilos y los datos de la capacidad de carga maxima
tambien en kilos y esto se dividio y se multiplica por 100% para tener el indice de
ocupacion en porcentaje, se explica mejor en la formula siguiente:

Carga transportada prevista

Indince de ocupacion= *100%
Capacidad maximade carga a transportar

Para poder aplicar esta formula se oredenaron los datos a utilizar y se reflejaron en la
tabla siguiente, y posteriormente se aplico la formula para calcular el indice de ocupacion:
 Antes que nada hay que resaltar que todos los medios de transporte no sobrepasa su
cantidad maxima de carga transportada, analisando los indices de ocupacion que se
muestran en la tabla anterior se puede identificar que el medio de transporte terreste con
el indice de ocupacion mas alto corresponde al Pick Up arrojando un valor del 99% con la
ruta 1, y el indice de ocupacion mas bajo es para el Camion 1 con un valor del 22% con la
ruta 7, este indicador podria ser alarmante y se podria redistribuir la ruta o llevar una
cantidad de carga mayor y asi se tendria un costo sostenible.

 Elaborar conclusiones

Con la realizacion del trabajo, como pareja obtuvimos el resultado de llegar a la deducción de
que para poder planificar una ruta es necesario considerar factores que a simple vista no se
toman en cuenta, como los horarios de atencion de aduanas, el peso , las rutas separando
cada destino por zona geografica y el indice de ocupación. Tomando en cuenta este ultimo
factor para el caso de estudio nos damos cuenta que los transportes son poco aprovechados,
debido a que transportan poco producto para la capacidad que poseen y en otros casos esto
puede ser contraproducente ya que las distancias que se recorren son mas largas en
comparacion de otras rutas atrayendo perdidas en la economia de un negocio, por lo que
proponemos de ser posible se pueda cambiar la flota de vehivulos, por unas que suplan las
necesidades y se adapten a la capacidad que la empresa IDEA posee.
Anexos
Rutas Desglosadas:

RUTA 2
IDA
RUTA 3
IDA
RUTA 5
IDA
RUTA 6
IDA
RUTA 7
IDA