El Salvador C.

A
UNIVERSIDAD DON BOSCO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INDUSTRIAL
SISTEMAS INDUSTRIALES DE MANUFACTURA

ELECTRONEUMATICA APLICADA

INDICACIONES GENERALES:
Empleando el Software de simulación Fluid Sim Pneumatic, realizar los siguientes test práctico con la opción de trabajar con el esquema
neumático. Esto le permitirá conocer la disposición de las electroválvulas y sus fases de funcionamiento para elaborar los diagramas
requeridos.

Para lo cual como tarea previa al desarrollo se requiere elabore lo siguiente:

 Croquis de situación
 Diagrama de movimientos
 Diagrama de procesos
 Diagrama de secuencia
 Esquema de distribución.
 Diagrama de lógica cableada
 Diagrama de potencia

Esto permitirá desarrollar la instalación y puesta en marcha del banco de prueba en el tiempo estipulado para el desarrollo de la práctica,
cumpliendo así con la estética y funcionamiento requerido para su evaluación lo cual incluirá las siguientes actividades:
 Interconexión en banco de prueba.
 Estética y funcionamiento

Proceda a realizar las conexiones del esquema electro neumático en el banco de prueba que cumpla con la siguiente descripción.

Elaborado por: Mg. Alonso Arteaga

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Semi-automatización Electromecánica
Ejer. 1 Taladro neumático.

EJERCICIO PROPUESTO:

Se requiere que el taladro neumático inicie su ciclo al colocar

en el área de sujeción una pieza la cual será censada por un
sensor de proximidad capacitivo F1, el cual luego de un
retardo de 3s, deberá de activar el actuador horizontal A,
avanzando suavemente a aprisionar la pieza contra la base
fija.
Una vez sujeta la pieza, con un retardo de 5s deberá de
accionarse el encendido de un motor neumático MN en
sentido horario para que 3s después activar el descenso del
actuador vertical B, para que la pieza pueda ser taladrada por
medio de la unidad generando un retardo de su carrera de 12s
y al mismo tiempo la viruta debe ser soplada por un chorro de
aire que se genera en el escape del motor MN, para que luego
de ese tiempo cuando la unidad B haya retrocedido por
completo a su posición de reposo, esta desactive el giro del
motor y a su vez el chorro de aire.
A continuación, 3s después el actuador horizontal de sujeción
A debe liberar la pieza y una vez liberada, reinicie el ciclo y/o
apagarse automáticamente.

Elaborado por: Mg. Alonso Arteaga

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Semi-automatización Electromecánica
Ejer. 2 Transportador por vació.

EJERCICIO PROPUESTO:

Se requiere que el transportador por vació inicie su ciclo en el extremo

derecho en el momento que el sensor de proximidad capacitivo FR
detecte la pieza en el área A, deberá enviar la señal de activación al motor
neumático vidireccional MN en sentido anti horario para que impulse el
tornillo sin fin, que trasladara el actuador vertical P del punto donde se
encuentre hacia el extremo derecho.
Este al terminar su carrera activara un sensor swicht limit SR el cual
deberá de activar el descenso del vástago del actuador vertical y a la vez
activar la succión de la membrana de vacío V para que tome la pieza.
Una vez tomada la pieza el vástago deberá de contraerse y luego el motor
neumático MN deberá de activar su giro en sentido horario para trasladar
el actuador vertical P con la pieza al extremo izquierdo, donde al terminar su carera activará un sensor swicht limit SL el cual activará el
descenso del vástago del actuador P. El sensor de proximidad capacitivo FL una vez cense la pieza en el área B desactivara el vació y
accionara el retorno del actuador P. Una vez suelta la pieza y el vástago ya contraído estará listo para reiniciar el ciclo.

Nota: Para que el ciclo vuelva a reiniciar no deberá de existir pieza en el área B ya que de existir no se podrá tomar la pieza que espera ser
transportada del área A.

Elaborado por: Mg. Alonso Arteaga

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Semi-automatización Electromecánica
Ejer. 3 Transportador por vació con banda transportadora

PARTICIPANTES: ___________________________________________________________________

EJERCICIO PROPUESTO:

Se requiere que el transportador longitudinal con banda transportadora inicie su ciclo en el

extremo izquierdo en el momento que el sensor de proximidad capacitivo FL detecte la
pieza, deberá enviar la señal de activación al motor eléctrico unidireccional ME para que
impulse la banda que transportara la pieza al extremo derecho donde se encontrara otro
sensor de proximidad capacitivo FR el cual, al censar la pieza detendrá el avance de la
banda transportadora y en ese mismo momento deberá de activar el giro de un motor
neumático MN en sentido anti horario para que traslade el actuador vertical P al extremo
derecho.
Este al terminar su carrera activara un sensor swicht limit SR el cual deberá de activar el
descenso del vástago del actuador vertical y a la vez activar la succión de la membrana de
vacío V para que tome la pieza.
Una vez tomada la pieza el vástago deberá de contraerse y luego el motor neumático MN
deberá de activar su giro en sentido horario para trasladar el actuador vertical con la pieza
al extremo izquierdo, donde al terminar su carera activara un sensor swicht limit SL el cual
activara el descenso del vástago del actuador P en esa posición y a la vez desactivara el
vació.
Una vez suelta la pieza el vástago deberá de contraerse y la pieza deberá de ser
transportada nuevamente para que se reinicie el ciclo.

Elaborado por: Mg. Alonso Arteaga

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Semi-automatización Electromecánica
Ejer. 4 Cambiador de Nivel

EJERCICIO PROPUESTO:

El ciclo inicia mediante el accionamiento de swicht limit S1, generando en el circuito el STAR , para que luego de 5s , accione la extensión
de la unidad A y con un desfase de 3s se deberá de contraer el vástago de la unidad B quien empujara la pieza colocada en la unidad A,
hacia el mesa min la cual caerá por gravedad .
La pieza llegara a la plataforma del transportador longitudinal T1 haciendo contacto con un swicht limit S2, quien ejecutara una señal de
seteo en la unidad A y B , activando el cambio de posición del actuador de E1 a  E2 .
Cuando la pieza halla completado su recorrido en el transportador longitudinal T1, activara a un swicht limit S3, quien ejecutara la señal para
la extensión del vástago de la unidad C, siendo la encargada cambiar la pieza de transporte y colocándola sobre la plataforma del
transportador vertical T2, en donde después de 3s se deberá contraer el vástago de la unidad C y 2s después se deberá activar el acenso
del transportador vertical V1 a  V2 .
Este movimiento permitirá la unidad de transporte vertical T2 accione nuevamente al swicht limit S1 para que nuevamente se reinicie el ciclo.

Elaborado por: Mg. Alonso Arteaga