DD 013- LOGÍSTICA

RESOLUCION DE CASO PRÁCTICO

PROGRAMA DE ESTUDIOS: MÁSTER INTERNACIONAL EN AUDITORIA Y GESTIÓN EMPRESRIAL

Nombre y apellidos: Esly Johana Martínez Teherán

Fecha:28/12/2023

Luego de estudiar el caso descrito, responda las siguientes interrogantes:

Con base a la información de las dos operaciones y teniendo en cuenta que existen cinco
modalidades de transporte (carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril y multimodal) que se
utilizan en el comercio internacional:

a) Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco
argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, al
menos, un argumento. Para ello deberán utilizarse los criterios sobre selección de
medios de transporte expuestos en el Anexo 2.

Según la editorial Etecé de Argentina expresa: la importación desempeña un papel

fundamental al proporcionar a los países acceso a materiales y servicios que escasean en
su propio territorio, pero que son abundantes en el país vendedor. No obstante, esta
práctica ejerce un impacto significativo en el comercio local, ya que los productos
importados pueden competir tanto en precio como en calidad con los productos
nacionales.

En contraste, la exportación se presenta como una estrategia para gestionar el exceso de

producción en la oferta local. Este enfoque permite generar ingresos adicionales que
pueden destinarse al ahorro o a la mejora de las condiciones locales.

Entendiendo estos conceptos y para el caso la organización Inter alimentación S.A, en la

importación de harina de trigo desde Argentina y la exportación de la gama de comidas y
cenas a Alemania, se deben considerar varios factores al elegir el tipo de transporte
principal. A continuación, se sugieren las opciones óptimas y se proporcionan
justificaciones para la no elección de las otras modalidades de transporte:

1. Importación de Harina de Trigo desde Argentina:

Para la importación de este producto, la elección de una logística idónea sería la

marítima, dado que constituye el principal medio para el desarrollo del comercio
internacional. De manera destacada, posibilita el transporte eficiente de grandes
volúmenes de mercancías a través de un solo medio, específicamente mediante barcos
portacontenedores. Esta capacidad para enviar grandes cantidades contribuye
significativamente a la reducción del costo por kilogramo transportado, haciendo que el
proceso sea económicamente más viable
Tabla 1. Tipo de transporte principal óptimo para la operación importación Argentina
Tipo de Transporte Principal Óptimo: Marítimo
Factor de
Marítimo Criterio
selección
La harina de trigo es un producto de
alto volumen, y el transporte marítimo
Capacidad Muy alta
es eficiente para cargas a granel o de
gran volumen.
El transporte marítimo suele ser más
económico en distancias largas,
ofrece una buena relación costo-
Costo Bajo beneficio para el envío de grandes
cantidades de carga, como la que
implica la importación desde
Argentina.
Aunque el transporte marítimo puede
ser más lento que otras opciones, el
Flexibilidad Media plazo de entrega de dos meses
desde la orden de pedido es factible
para este tipo de carga
La ubicación del proveedor argentino
a 450 km de Buenos Aires sugiere
que el acceso marítimo es viable
para el transporte de la harina de
Accesibilidad Baja
trigo. Buenos Aires, el puerto
principal de Argentina, cuenta con
infraestructuras portuarias bien
desarrolladas.
El plazo de entrega desde la orden
Plazo de
de pedido permite que el transporte
entrega- Baja
marítimo, aunque más lento que
Rapidez
otras opciones, sea viable.
Fuente: Elaboración propia, 2023

Justificación para la No Elección de Otros Tipos de Transporte:

 Aéreo: El transporte aéreo es más costoso y menos eficiente para cargas a granel
como la harina de trigo.
 Carretera: La distancia desde Santa Fe hasta el puerto marítimo más cercano es
significativa, y el transporte por carretera podría resultar más costoso y menos
eficiente.
 Ferrocarril: Argentina tiene limitaciones en la red ferroviaria para el transporte
internacional de mercancías.
  Multimodal: En este caso, el transporte marítimo parece ser la mejor opción y
agregar modos adicionales podría aumentar la complejidad y los costos
innecesarios.

2. Exportación a Alemania (Gama de Comidas y Cenas):

Tabla 2. Tipo de transporte principal óptimo para la operación exportación Alemania
Tipo de Transporte Principal Óptimo: Carretera
Factor de
Carretera Criterio
selección
La cantidad de 8,000 unidades en
Capacidad Media tarros de cristal es adecuada para el
transporte por carretera.
Ofrece una buena relación costo-
Costo Medio
beneficio
El transporte por carretera permite
rutas flexibles y puede llegar a
Flexibilidad Muy alta
destinos específicos, de manera más
eficiente.
Debido a la distancia entre los
países, la accesibilidad es muy
Accesibilidad Muy alta debido al buen acceso que se tiene
de los mismos, igual el tiempo es
muy favorable.
El transporte aéreo ofrece tiempos de
tránsito más rápidos en comparación
con el transporte marítimo, lo que es
Rapidez Media
crucial para productos perecederos
como las comidas y cenas en tarros
de cristal
Fuente: Elaboración propia, 2023

Justificación para la No Elección de Otros Tipos de Transporte:

 Marítimo: Para un envío de esta magnitud y urgencia, el transporte marítimo es

demasiado lento.
 Aéreo: Aunque es rápido, el transporte aéreo puede ser más costoso y puede
haber restricciones en la cantidad y tipo de carga.
 Ferrocarril: Aunque es una opción viable en Europa, puede no ser tan flexible ni
rápido como el transporte por carretera.
  Multimodal: En este caso, la simplicidad y eficiencia del transporte por carretera
son suficientes; agregar modos adicionales podría aumentar los costos sin
beneficios significativos.

b) Para el medio de transporte elegido en cada operación, completar la tabla del

Anexo 1 sobre los documentos de transporte utilizados, teniendo en cuenta la
información que se facilita en el Anexo 3

Tabla 3. Anexo 1. Documentos de transporte utilizados en cada operación realizada por la

empresa Inter alimentación S.A
Importación Argentina
(Marítimo)
Conocimiento de embarque
(Bill of Lading).
Carta de porte marítima
(Sea waybill).
Tipo de documento
Contrato de fletamento
(régimen de fletamento).
Naviera
Quién lo emite
Número de 3 originales
originales y
duplicados
-Haya Visby: 666,67 DEG
bulto o 2 DEG/kg bruto (2).
-Hamburgo: 835 DEG bulto
Límite de 62,5 DEG/kg bruto.
indemnización por -Róterdam: 875 DEG bulto o 3
perdida o avería DEG/kg bruto.
-Se aplica en los 3 casos la
regla del contenedor y se elige
la mayor de ambas cantidades
Plazo de El plazo de reclamación por
reclamación por pérdida o avería en el
pérdida o avería transporte marítimo puede
variar según los términos y
condiciones estipulados en el
contrato de transporte y las
regulaciones internacionales.
Según las Reglas de
Rotterdam: la reclamación por
Exportación Alemania
(Carretera)
Carta de porte CMR (art.
4 y siguientes del
convenio CMR).
En el mercado se ha
impuesto el modelo
propuesto por la IRU en
1971 y actualizado en
2007.
Transportista o
Exportador.
4 originales
Art. 23.3 del convenio
CMR.
8,33 DEG/kg bruto 1
De acuerdo al CMR el
destinatario debe notificar al
transportista por escrito sobre
la pérdida o daño aparente de
las mercancías tan pronto
como sea posible y, a más
tardar, dentro de los siete (7)
días siguientes a la entrega
 pérdida o daño aparente debe
hacerse en el momento de la
entrega y de manera
detallada. En el caso de daños
no aparentes, se debe
presentar una reclamación
dentro de los 3 días siguientes
a la entrega.
Regla Hamburgo: las
reclamaciones por pérdida o
daño aparente deben hacerse
al momento de la entrega y de
manera detallada. En el caso
de daños no aparentes, se
debe presentar una
reclamación dentro de los 3
días siguientes a la entrega o
al momento en que los bienes
deberían haber sido
entregados.
Reglas de Rotterdam: el CRM: Según este convenio, el
plazo de prescripción para plazo de prescripción para
presentar una demanda por presentar reclamaciones por
pérdida o daño de mercancías pérdida o avería de la
es de un año a partir de la mercancía transportada por
fecha de entrega o de la fecha carretera es de un año a partir
en que las mercancías de la fecha de entrega de la
debieron haber sido mercancía o de la fecha en que
Plazo de
entregadas. la mercancía debería haber
prescripción de las
Reglas Hamburgo: establece sido entregada
acciones de
un plazo de prescripción de un
reclamación
año. El plazo comienza a
contar desde la fecha en que
las mercancías fueron
entregadas o deberían haber
sido entregadas.
También s importante tener en
cuenta las leyes nacionales de
los países involucrados.
Fuente: Elaboración con datos descritos en el anexo 3 Marco jurídico del contrato
de transporte internacional de Mercancías
Referencias bibliográficas

"Diferencia entre importación y exportación". Autor: Equipo editorial, Etecé. De: Argentina.
Para: Concepto.de. Disponible en: https://concepto.de/diferencia-entre-importacion-y-
exportacion/. Última edición: 5 de agosto de 2021. Consultado: 27 de diciembre de 2023
Fuente: https://concepto.de/diferencia-entre-importacion-y-exportacion/#ixzz7W6vd8TPG

Cabrera, A. (2015). Casos de transporte internacional. España: Global Marketing

“Tipos y medios de transporte: aéreo, marítimo y terrestre”. Autor: Visual Trans.

Disponible en: https://visualtrans.com/noticias/tipos-y-medios-de-transporte-aereo-
maritimo-y-terrestre. 23 de marzo 2021. Consultado 27 de diciembre de 2023.