SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES

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MANTENIMIENTO AL BOSTER
O SERVO DE VACÍO

INTRODUCCIÓN

El boster es un amplificador del freno que tiene como función

ayudar al conductor para que con un mínimo de presión so-
bre el pedal, ejerza una gran fuerza al cilindro maestro de
la bomba.

Las siguientes situaciones pueden ser posibles fallas del

boster:

• Pedal duro
• Falla del motor al presionar el pedal del freno
(diafragma roto)

Equipo, herramientas y materiales

• Juego de llaves españolas y mixtas
• Juego de desarmadores
• Estopa
• Gasolina
• Solvente para carburadores

A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento

al boster o servo de vacío.

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Inspección visual

A continuación se menciona qué puede tener el boster y la

acción a tomar: Verifica que la manguera de entrada de vacío
no presente grietas, esté rota, doblada, chupada o suelta.
En caso necesario reemplaza la manguera.

Verifica que la unión de las secciones del boster no presente

abolladuras, dobladuras o golpes. En caso necesario
reemplaza el boster.

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Localiza la válvula check del boster.

Nota: En algunas marcas de vehículos la válvula check puede

venir integrada en la manguera de vacío del boster.

Aplica presión de aire sobre la válvula check y verifica que el

aire fluya en un solo sentido (Boster-Motor). Si el aire fluye
por ambos sentidos reemplaza la válvula check.

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Verifica que el filtro de entrada de presión atmosférica del

boster no esté obstruido. En caso necesario reemplázalo.

Si en el momento de pisar el pedal del freno se escucha el

ruido de fuga de vacío o el motor falla, entonces el diafragma
está roto y es necesario reparar o reemplazar el boster.

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Diagnóstico de fallas en el boster

Síntoma 1) Si el motor está fallando, el pedal del freno está

ligeramente duro y el frenado es errático, entonces realiza
lo siguiente:

1.1) Coloca una estopa impregnada de gasolina en la

conexión de la manguera de vacío y el boster.

En caso de que el
motor mejore su
funcionamiento,
entonces existe una
fuga de vacío en la
conexión por lo que
debes reemplazar
el conector o la
manguera.

Síntoma 2)
Si al pisar el pedal
del freno el motor
falla, el frenado es
casi nulo y el pedal
del freno está duro
es probable que el
diafragma del
boster esté roto,
por lo que debes
realizar lo siguiente:

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2.1) Enciende el motor.

2.2) Pisa el pedal del freno.

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2.3) Y por último, agrega un poco de solvente para

carburadores en la entrada de presión atmosférica del boster
ubicada detrás del pedal del freno y si el motor tiende a
normalizar su funcionamiento, entonces el diafragma está
roto y el boster deberá reemplazarse.

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