PR-CIV-DET-005 Op. Camion Pluma REV.0 PARA LIBERAR

“MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSTRUCCION PLATAFORMAS OBRAS
TEMPRANAS PLANTA TRATAMIENTO ESCORIAS DE CONVERTIDORES

TENIENTE”
CONTRATO N° 4501672674
PROCEDIMIENTOS OPERACION CAMION PLUMA
GPRO
REVISIÓN 0
GERENCIA DE PROYECTOS
EL TENIENTE
DICIEMBRE 2016
CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE PROCEDIMIENTO
GERENCIA DE PROYECTOS Código: GPRO
DIRECCION FLOTACION DE ESCORIA
Rev.: 0
PROCEDIMIENTO TRABAJO OPERACIÓN CONTRATO:4501672674

CAMION PLUMA
GERENCIA DE PROYECTO EL TENIENTE

DIRECCIÓN FLOTACION DE ESCORIA
Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

Jefe Construcción DET
Jefe Oficina Técnica DFE

ITO Especialista DFE

DFE
ITO Calidad
PR-CIV-DET-005
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Fecha: 01-12-2016
Revisión: 0
OPERACIÓN DE CAMION PLUMA
N°Contrato:4501672674
Cliente: CODELCO
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Seguridad DFE
CONSTRUCTORA CONPAX SPA.
“MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSTRUCCION PLATAFORMAS OBRAS

TEMPRANAS PLANTA TRATAMIENTO ESCORIAS DE CONVERTIDORES
TENIENTE”
CONTRATO 4501672674
PROCEDIMIENTO
“OPERACIÓN DE CAMION PLUMA”
PR-CIV-DET-005 REV.0
PR-CIV-DET-005
Fecha: 01-12-2016
Revisión: 0
Cliente: CODELCO
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Nombre Cargo Fecha Firma
Preparado
Luis Rodríguez Operador
por:
Preparado
Leonardo Jara Jefe de Terreno
por:
Jefe QA/QC
Revisado por: Pablo González
Obra
Jefe SSO
Revisado por: Marco Román
Obra
Administrador
Aprobado por: Eduardo Araos
de Contrato
INDICE
1.- OBJETIVOS
2.- ALCANCE.
3.- REFERENCIAS.
4.- DEFINICIONES.
5.- INSTRUCCIÓN E INDUCCIÓN DEL TRABAJADOR NUEVO.
6.- RESPONSABILIDADES.
7.- CANALES DE COMUNICACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA.
8.- ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

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Fecha: 01-12-2016
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Cliente: CODELCO
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9.- ANÁLISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO
10.- ANÁLISIS DE MEDIO AMBIENTE
11.- REGISTROS
12.- TABLA CONTROL DE CAMBIOS
13.- ANEXOS
1.- OBJETIVO.
Según lo establecido en DS Nº 72, Modificado 132, Art. Nº 1, Reglamento de Seguridad Minera,

el objetivo es proteger la vida e integridad física de las personas que intervienen en la tarea, por
lo tanto el presente procedimiento tiene por objetivo especificar los trabajos a realizar durante la
operación de los camiones pluma en el proyecto “Movimiento de Tierra y construcción
Plataforma Obras Tempranas Planta Tratamiento Escorias de Convertidores Teniente” con la
finalidad de que se realice de acuerdo a la planificación establecida, protegiendo siempre la
integridad física de las personas, evitar daños a los equipos, materiales e instalaciones de DET,
así como también dando fiel cumplimiento a la reglamentación y legislación vigente.
2.- ALCANCES.
Para todos los trabajos de movimiento de cargas, en las que se deben cumplir y en lo que
refiere a toda operación con camión pluma, relacionados al proyecto “Movimiento de Tierra y
construcción Plataforma Obras Tempranas Planta Tratamiento Escorias de Convertidores
Teniente.
3.- REFERENCIAS.
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Fecha: 01-12-2016
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 Ley N°16.744, “Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales” y Decretos
complementarios.
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, Constructora Conpax SPA.
 Reglamento seguridad minera DS 132.
 RESSO.
 Estándar de Control de Fatalidad Nº3.
 Estándar de Control de Fatalidad N°7.
 Estándar de salud en el trabajo N°7.
 Procedimiento para maniobras de izaje de cargas.
4.- DEFINICIONES.
Operaciones de levante o izaje: cualquier operación con uso de un equipo de levante o izaje
que involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura, incluyendo a suspensión
de la misma.
Equipo de izaje o equipos de levante: se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y
mover o trasladar cargas sean estacionarios o móviles (grúas móviles, grúas puente, camiones
plumas, grúas montadas sobre camión, etc.). El izaje de cargas comprende todas las funciones
de la grúa (elevar, bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girar la hacia los lados).
Elementos o Accesorios y componentes de izaje: son elementos para asegurar la carga al

equipo de izaje (estrobos, eslingas, grilletes, ganchos y conexiones, cáncamos,). Básicamente
constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y/o sistema de levante
(Eslingas, estrobos, grilletes, entre otros).
Izaje Crítico o Levante Complejo: izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de
la grúa o aquel izaje realizado bajo condiciones no rutinarias.
Rigger: persona competente, capacitada, entrenada y encargada del aparejo o elementos o

accesorios de izaje de la grúa y persona calificada y encargada en las operaciones de levante
para dirigir y hacer las señales al operador de grúa.
Sistemas de Levante: son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de

anclaje para su operación. Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana, eléctrica o
neumática (Ejemplo: Tecles (polipastos), tecles manuales de cadena, eléctricos o neumáticos o
tecles de palanca (pull – lifts).
Zona de Maniobras de Izaje: comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su
giro o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas, desde el punto
de amar re de la carga hasta el de su colocación.
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Fecha: 01-12-2016
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Zona de influencia de la Grúa: espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de
trabajo.
5.- INSTRUCCIÓN E INDUCCIÓN DEL TRABAJADOR NUEVO.
1.
1.1.
La inducción a los trabajos será impartida por Constructora Conpax SPA. y temas relacionados
con los riesgos asociados a los trabajos que efectuará y las medidas preventivas para mantener
bajo control dichos riesgos, además de aquellos aspectos ambientales que tengan relación con
su trabajo. Esta Capacitación se enmarca en el Art. 21 del DS 40 “Obligación de Informar“, Se
debe utilizar esta instancia para dar a conocer el presente procedimiento.
1.
2.
3.
4.
5.
6.- RESPONSABILIDADES.
Administrador de Contrato:
1) Velar que este procedimiento sea incorporado en las labores propias de construcción.
2) Motivar y promover al personal para ejecutar los documentos de gestión cuando estos
sean requeridos.
3) Otorgar los recursos materiales y humanos para la realización de este procedimiento
cuando se requiera.
Jefe de Terreno:
1) Será responsable de difundir a todo el personal y controlar la ejecución de este

procedimiento dejando documentado esta actividad, entregando el registro al Control
Documento de Obra.
2) Planificar y solicitar oportunamente los recursos necesarios para la ejecución de los
trabajos.
3) Sera responsable del correcto cumplimiento del procedimiento.
4) Dispondrá de este procedimiento en terreno actualizado con el timbre y su estatus
respectivo.
5) Verificara el cumplimiento de los ECF que apliquen.
Experto en Prevención de Riesgos:

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Fecha: 01-12-2016
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1) Verificar en terreno el cumplimiento del presente Procedimiento y asesorar al personal en
las medidas de control tendientes a minimizar y/o eliminar los riesgos de su trabajo.
2) Verificará que el personal cuente con la instrucción de hombre nuevo (DAS), el análisis
seguro de la tarea (ART) y charla diaria de 5 minutos.
3) Asesorará a los supervisores para que controlen que su personal a cargo cuente con el
equipo de protección personal necesario y adecuado al trabajo.
4) Será responsable de asesorar, instruir, capacitar y amonestar verbalmente y así como
también por escrito el desvío de lo declarado en el siguiente documento.
5) Exigirá que se cumplan las tareas necesarias para minimizar y controlar en su mayor
capacidad los riesgos presentes en las actividades a desarrollar.
6) Fiscalizará y emanará acciones correctivas a las áreas de peligro y exigirá que estén
convenientemente señalizadas y protegidas.
7) Exigirá que se cumplan las tareas diarias para eliminar los riesgos, indicados en el
presente documento y los que se generen en la ejecución, los cuales tendrán que ser
definidos e informados a su personal a través de charlas puntuales.
Medio Ambiente:
1) Debe asesorar al Administrador y/o a línea de mando, para reparar el procedimiento y

modificaciones o anexos, en todos los posibles riesgos a los cuales se pueden ver
enfrentado el Medio Ambiente, para realizar las acciones preventivas o de resguardo
necesarias. Monitorear periódicamente el cumplimiento de este procedimiento.
2) Aplicar los conceptos establecidos en el Plan Ambiental y mantener una conducta de
cuidado y respeto con la Protección Ambiental.
3) Realizar inspecciones a terreno para verificar que se cumpla el presente procedimiento.
4) Asegurar a través de su gestión el cabal cumplimiento del Plan Ambiental.
Jefe de Calidad:
1) Verificar el cumplimiento del procedimiento y plan de calidad.

2) Llevar registro y control de los documentos de control de calidad.
3) Tomar las medidas frente al incumplimiento de los procedimientos, tales como el control
del buen funcionamiento de los equipos.
4) Recibir las No Conformidades internas.

5) Informar a los responsables (generalmente Jefe de Terreno) de las transgresiones.
6) Preparar los formatos de acciones correctivas y realizar seguimiento de cumplimiento.
Supervisor:
1) Será responsable de difundir el actual procedimiento de trabajo a todo el personal de la

empresa que se encuentre involucrado de alguna manera en los trabajos.
2) El supervisor o el que lo reemplace encargado de la ejecución de los trabajos, deberá
cumplir y hacer cumplir las disposiciones emanadas en el actual procedimiento.
3) Realizar un análisis de los puestos de trabajos, con la finalidad de detectar condiciones
subestándar y necesidades de capacitación sobre los Riesgos de cada área.
4) Velar para que todo trabajador que ingrese a las dependencias cuente con las
instrucciones necesarias para ejecutar sus actividades.
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5) Velar por el cabal cumplimiento del procedimiento de ingreso a las instalaciones, Análisis
de Seguridad del Trabajo (ART).
6) Verificar que todos los equipos y herramientas, estén en buen estado antes de realizar el
trabajo de acuerdo a lo indicado por la normativa divisional.
7) Sera responsable del correcto cumplimiento del procedimiento.
8) Asegurar que todos los riesgos asociados a la tarea estén controlados.
Trabajadores:
1) Deberán cumplir cabalmente las disposiciones emanadas en el actual procedimiento.

2) Velar por su propia seguridad y la de sus compañeros, como también de las
herramientas y equipos otorgados por la empresa.
3) Será responsabilidad de cada trabajador, verificar el correcto estado de sus
herramientas, así como de los Elementos de Protección Personal. Velar por su constante
uso y cuidado, y respetar las instrucciones, normas y reglamentos que estén
involucrados en la ejecución de sus trabajos.
4) Inspeccionar, Portar todo sus equipos de protección personal y utilizar los EPP.
5) Deberán informar al supervisor directo o a quién se encuentre encargado del trabajo
cualquier condición subestándar o insegura o evento que se pudiese encontrar/producir
durante la ejecución de los trabajos.
6) Participar efectivamente en el análisis seguro del trabajo (ART) antes de iniciar los
trabajos.
Operador Camión Pluma:

 Responsable de su propia seguridad y la de sus compañeros y la correcta ejecución de
los trabajos, de acuerdo a las indicaciones del supervisor.
 Deberá realizar los Check List diariamente, al camión pluma, a la pluma y elementos de
levante del camión.
 Será responsable de operar el equipo, de acuerdo a indicaciones del Rigger, durante
toda la carga como la descarga y montaje de los contenedores o elementos
estructurales, que componen las instalaciones de faenas.
 Cumplir con todos los ECF, puntualmente con los N° 3 y 7.
 Operar el equipo si o solo si cuenta con licencia de operador interna entregada por DET.
Rigger:
 El Rigger deberá estar autorizado, capacitado y certificado por un organismo técnico

competente.
 Revisar los elementos de izaje vinculados a la actividad, informando de manera
preventiva el estado de los mismos; bajo ningún motivo se permitirá realizar maniobras
con elementos que presenten condiciones deficientes. La revisión de éstos elementos,
se realizará a través de los respectivos Check List cada vez que se realicen maniobras, e
identificados con color del trimestre.
 Procedimiento para maniobras de izaje de cargas.
 Aplicar ECF N°7.
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 Ejecutar la totalidad de las maniobras de izaje del contrato de manera preventiva,
asegurando la integridad física de los trabajadores y el resguardo de los equipos
involucrados. Usar vientos para evitar acercarse a carga suspendida.
 Deberá siempre restringir el ingreso a las áreas donde se trabaje con carga suspendida y
señalizar adecuadamente éstas.
7.- CANALES DE COMUNICACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA.
Mantener en el área equipo radial o sistema de teléfonos móviles definido por Conpax SPA.
Entre operador, ayudante y supervisión.
La comunicación al ingreso del área de trabajo se debe solicitar por vía radial al supervisor, solo
debe ingresar una vez teniendo la aprobación de la supervisión.
8.-
1.
2.
3.
4.
5. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO.
1.
8.1.- Requisitos de las personas:
Todo personal relacionado con la operación del camión pluma debe cumplir lo establecido en el
ECF Nº3 y 7. En particular lo relacionado con el operador y el rigger.
Todo operador de camión pluma debe primeramente contar con licencia de conducir vigente y
acorde con la maquinaria a operar. Además debe contar con la certificación y capacitación
necesaria de acuerdo a los estándares vigentes.
Debe estar entrenado sobre el correcto uso del equipo y los accesorios a utilizar, especialmente
en materias siguientes:
 Operador debidamente adiestrado en la operación y mantenimiento de grúas móviles,
 Estar familiarizado con señales manuales de operación.
 Conocimiento de elementos móviles de sujeción, levante, cables, estrobos, eslingas y
escalas.
 Elementos de protección personal requeridos para la tarea.
Debe saber identificar en la zona a trabajar las probables y posibles interferencias con las
labores de levante así como los riesgos existentes.
Todo personal debe realizar la evaluación de los riesgos en los formatos y procedimientos
establecidos para ello, quedando registro de la evaluación y los métodos de control
establecidos.
8.2.- Requisitos de los equipos:

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Todo equipo debe contar con un manual de operación en idioma español emitido por el
fabricante del equipo.
Debe cumplir con todo lo establecido por el estándar de control de fatalidades Nº3 Equipos
pesados:
 Contar con un dispositivo de detección de fatiga y somnolencia según programa de

control de fatiga, somnolencia, alcohol y drogas.
 Contar con sistema de bloqueo que permita aislar el equipo frente a intervenciones.
 Dispositivo de inhabilitación de comandos en equipos articulados, al descender el
operador del equipo “sistema hombre muerto”.
 Cuñas para todos los equipos sobre neumáticos.
 Bocina.
 Alarma sonora de retroceso.
 Protecciones en partes móviles de los equipos.
 Números de identificación de equipos que permita un claro y fácil reconocimiento.
 Sistema automático, semiautomático y/o portátil de extinción de incendio.
 Radio de comunicación bidireccional.
 Condiciones ergonómicas de la cabina.
 Contar con plan de mantenimiento preventivo de los equipos.
 Contar con certificación técnica anual del estado de los equipos. La no certificación
implica dejarlo fuera de servicio.
8.3.- Metodología:
La grúa está constituida por una base dentro de la que gira una columna con un sistema de
brazos articulados en la extremidad.
La grúa es accionada por energía hidráulica generado por un motor y una bomba.
La grúa opera en el campo de la elevación vertical, para el desplazamiento y colocación de
cargas no vinculadas, respetando los valores indicados en los cuadros de carga respectivos. El
control del brazo se realiza mediante control remoto ampliando de esta manera la visibilidad del
operador.
8.4.- Usos No Permitidos:
Está prohibido utilizar el equipo en recintos o ambientes donde exista la posibilidad de incendio
o explosión.
Está prohibido el uso del camión plumo para extraer palos, arrancar árboles y elevar cargas
vinculadas.
Está prohibido elevar personas, excepto de los casos en los que el camión pluma este provista
de un sistema especial para ello.
Está prohibido utilizar la grúa con accesorios no autorizados por el fabricante.

Está prohibido utilizar la grúa como método de auxilio para remolcar camiones.
Está prohibido remolcar o empujar cargas. Antes de efectuar la rotación debe estar la carga
elevada.
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8.5.- Dispositivos de seguridad:
Limitador de carga: Dispositivo de bloqueo y limitador rotación:

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Dispositivo de bloqueo y limitación de rotación: Sensores de presión:

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Válvulas de mantenimiento de la carga: Válvula estabilizador:
Parada de emergencia: Indicador luminoso y acústico:
8.6.- De la operación:
Antes de la operación se deben verificar el estado de desgaste de los pernos de bloqueo, de las
eslingas y de todo accesorio a utilizar.
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Fecha: 01-12-2016
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Se deben realizar todos los chequeos y protocolos establecidos en el ECF Nº 7 Izajes y todo lo
indicado en el procedimiento específico de izaje y/o en los instructivos específicos de cada caso.
Se debe verificar la condición de viento en la zona de trabajo mediante el uso de anemómetro.
Está prohibido operar la grúa cuando el viento alcance una velocidad de 32 KM/HR.
Se debe verificar tanto antes de iniciar la operación, como durante ella, las condiciones de
proximidad a líneas áreas, ya sean energizadas o no, estableciendo en los documentos de
control las medidas necesarias para evitar incidentes.
 Antes de la operación el conductor debe elaborar el Check List del equipo.
 Al momento de operar, el área de trabajo se debe encontrar delimitada impidiendo el

acceso a personal no autorizado.
 El rigger es el encargado de revisar la carga y elaborar el plan de izaje.

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 Se deben chequear las condiciones de los elementos de izajes (eslingas, cadenas,
estrobos, ganchos, grilletes, etc.) y dejar registro por escrito de ello, en caso de encontrar
elementos en mal estado, estos no deben ser utilizados y se debe informar al supervisor.
 Se debe efectuar un análisis del área de trabajo identificando interferencias que pusiesen
contrarrestar e izaje (líneas eléctricas, líneas de servicio, operación de equipos, trabajos
en el mismo sector).
 Está prohibido realizar maniobras que impliquen un paso de la carga sobre un área
donde se encuentren personas.
 El operador y rigger deben estar en permanente comunicación, ya sea por medio de

señas o cuando esto no se pueda debe ser con radio de comunicación.
 Durante la maniobra de izaje y traslado de la carga de un punto a otro, se debe tener la

carga lo más cerca del piso posible.
 El equipo debe trabajar en una superficie plana y estable.
 El equipo durante el izaje debe tener sus estabilizadores extendidos en su totalidad.
 Se deben evitar las oscilaciones de la carga utilizando cuerdas y maniobras suaves.
 Se prohíbe estrictamente el tránsito de personas bajo carga suspendida.
 No se debe usar la grúa para extraer árboles, palos o cargas vinculadas.
 Antes de ponerse en movimiento se deben asegurar todos los sistemas de bloqueo.
 Nunca se deben elevar cargas superiores a la tabla respectiva ni a distancias superiores

a las indicadas.
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Elementos básicos que debe tener cada camión pluma:
- Eslingas en buenas condiciones.

- Estrobos.
- Grilletes.
- Conos reflectantes.
- Cadena plástica para delimitar áreas.
- Extintor 10 kg ABC.
- Cuñas.
- Arnés y cuerda de vida.
- Radio bidireccional.
- Llaves y herramientas afines.
9. ANALISIS DE RIESGO DEL TRABAJO.
ETAPAS DEL TRABAJO RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS

1.- Ingreso al área de 1.1.-Superficie 1.1.1.- Transitar por lugares autorizados,
trabajo de personal y Irregular. habilitados y ordenados. Estar atento en
maquinaria por carretera todo momento a las condiciones de
entorno.
1.1.2.- Utilizar los tres puntos de apoyo al
momento de ascender y descender del
equipo. Las manos deberán estar libres
de obstáculos, si necesita transportar
algún elemento al interior de la cabina
será mediante la utilización de mochila.
1.1.2.1- Cumplir con EST N° 3

A.1 Los trabajadores deben conocer los
químicos, físicos, y biológicos a los que
se exponen y sus controles respectivos
1.2.- Planificación 1.1.2.2.- Cumplir con EST N° 3

Inadecuada. A.1 Los trabajadores deben conocer los
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Cumplir EST N°6
A.1 deben conocer los riesgos asociados
a la fatiga y somnolencia en el lugar de
trabajo
A.2 los trabajadores deben avisar
inmediatamente a su jefatura o al
personal de salud, cualquier condición
física o psíquica que pueda alterar su
concentración o alerta antes o durante la
jornada laboral.
1.1.2.1.- Cumplir con EST N°7
B.1 Debe comunicar y difundir a los
trabajadores los factores
biopsicosociales que inciden sobre los
niveles de accidentabilidad, el
desempeño laboral y niveles de salud
mental.
1.3.- Interacción 1.2.1.- Planificar el trabajo dar aviso del

Hombre – Equipo. lugar a trabajar al cliente y antes de la
operación se deberá realizar toda la
documentación pertinente: Controles
críticos, ART, Check List del equipo,
Check List de elementos y/o accesorios.
Cualquier elemento defectuoso deberá
ser reemplazado para iniciar la
operación.
1.2.2.- Cumplir con ECF N° 3
B.1 Contar con un procedimiento que
regule la operación de equipo pesado
B.2 Segregar los ambientes de trabajo u
operación minimizando la interacción
entre equipos pesados, livianos y
personas.
1.2.2.1.- Cumplir con el ECF N° 7
C.1 Punto de aislación y bloqueo.
1.2.2.2,- Cumplir con EST N° 3
Cumplir EST N°6
trabajo
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jornada laboral.
mental.
2.1.-Chequeo de lugar a 2.1.-Interacción con 2.1.1.- Al asignar el sector a cargar o

realizar los trabajos. otro equipo o trasladar debe ser realizado con
vehículo. precaución, coordinando y avisando a
otros equipos que se encuentren en el
área, de esta forma se evitará el Riesgo
material “Accidente de Tránsito”.
2.1.1.1.- ECF N°3
A.1 Deben conocer los riesgos químicos,
físicos y biológicos a los que se exponen
y sus controles respectivos
A.2, presentar aptitudes técnicas,
técnicas, físicas y psicológicas
adecuadas
A.4, aprobar curso de manejo a la
defensiva
B.1,contar con procedimiento que regule
la operación de equipo pesado
B.2 segregar los ambientes de trabajo u
operación, minimizando la interacción
personas.
2.1.1.2.- Cumplir con ECF N°4
A.1 los trabajadores que operan
vehículos deben estar capacitados y
autorizados de acuerdo a la normativa
interna y legal vigente.
A.2 presentar aptitudes técnicas, físicas,
psicosociales adecuadas.
B.1 estacionar (aculatado) y utilizar
cuñas.
B.2 Generar Plan de Transito
operación, minimizando la interacción
personas.
2.1.1.3 Cumplir EST N° 3
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2.1.1.4 Cumplir EST N°6
trabajo
jornada laboral.
menta
2.2.-Interacción 2.2.1.- Mantener sistema de seguridad

Hombre – Equipo. (luces, bocina de retroceso) en buen
estado y en todo momento encendida.
Uso de radio de acuerdo a la frecuencia
radial del área de trabajo. Personal de
terreno deberá estar con comunicación
radial y transitar por lugares definidos y
habilitados para peatones, de tal manera
de evitar la Interacción Hombre-Máquina.
2.2.1.1.-Cumplir con ECF N°1
A.1 Presentar aptitudes técnicas, físicas,
psicológicas adecuadas.
2.2.1.2.- .- Cumplir con ECF N° 3
personas.
2.2.1.3- Cumplir con el ECF N° 7
2.3.1.- Cumplir con EST N°3

A.1 Los trabajadores que operan equipos
deben estar capacitados y autorizado de
acuerdo a la normativa interna y legal
vigente
A.2 Presentar aptitudes técnicas, físicas
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y psicológicas adecuadas
A.3 tener evaluación de salud vigente y
por lo tanto , un certificado de aptitud
2.3.2.- Cumplir EST N°6
trabajo
jornada laboral.
menta
2.3.- Caída al mismo 2.3.1.- Al ascender y descender de

nivel. equipo luego de verificar el área se debe
realizar siempre utilizando los tres puntos
de apoyo, con las manos libres. Además
quedando estrictamente prohibido
ascender o descender del equipo con el
motor encendido, debido que se pueden
producir movimientos inesperados.
2.3.2 Cumplir con EST N°3
A.1 Los trabajadores que operan
equipos deben estar capacitados y
autorizado de acuerdo a la normativa
interna y legal vigente
3.-Ejecución del trabajo. 3.1.- Interacción con 3.1.1.- Delimitar el área de operación del
otro Equipo o equipo e influencia de la grúa, si el
Vehículo. trabajo se efectúa en vía de circulación
se deben destinar señaleros con
comunicación radial.
3.1.1- Cumplir con EST N°3
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A.4. Aprobar curso de manejo a la
defensiva.
personas.
3.1.2-Cumplir con ECF N°4
A.6. El conductor debe contar con la
inducción específica para el área que se
requiera
B.1 Estacionar en retroceso (aculatado) y
utilizar cuñas.
B.2 Generar plan de tránsito
C.14 Alarmas de retroceso.
3.1.3- Cumplir con EST N°3
3.2.- Uso de 3.2.1.-Se debe siempre permanecer en la

frecuencia radial frecuencia radial correspondiente al área
incorrecta. en que se está desarrollando el trabajo y
así mantener comunicación permanente
con los equipos que se encuentran en el
entorno.
3.2.2.- Cumplir con ECF N°3
A.1 C.12 Radio de comunicación
bidireccional
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3.3.- Mala Operación 3.3.1.-Prohibido sobrepasar pendientes

con el Equipo. mayores al 40% o las determinadas en el
manual del equipo. Queda estrictamente
prohibido usar la pluma del camión para
fines fuera de diseño o con cargas
superiores, detalladas en el
procedimiento.
3.3.2.-Cumplir con EST N°3
3.4.- Interacción 3.4.1.- Cada vez que se establezcan

Hombre-Equipo. áreas de tránsito peatonal, estas deberán
ser segregadas mediante pretiles y
señalizadas, mediante letreros
mandatorios, informativos, etc.
Prohibido ascender y descender al
equipo cuando este se encuentre en
tránsito. Por ningún motivo se de
transportar personas en el equipo.
Antes de comenzar cualquier tipo de
trabajo, se deberán identificar y retirar
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instalaciones aéreas transitorias en el
área de transito u operación del camión
pluma, “Interferencias de servicios
existentes”.
Cumplir con ECF N°1
A.1 Presentar aptitudes técnicas, físicas,
psicológicas adecuadas.
2.2.1.2.- .- Cumplir con ECF N° 3
personas.
2.2.1.3- Cumplir con el ECF N° 7

vigente
trabajo
jornada laboral.

menta
3.5.- Conducción a 3.5.2. Al bajar pendientes se debe

exceso de velocidad y asegurar control del equipo
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retrocesos. enganchándolo, queda prohibido
descender del equipo con el motor
funcionando. Al detener el equipo debe
aplicar doble cuña.
personas
A.6. El conductor debe contar con la
inducción específica para el área que se
requiera
B.1 Estacionar en retroceso (aculatado) y
utilizar cuñas.
B.2 Generar plan de tránsito
C.14 Alarmas de retroceso.
3.5.2.3.- Cumplir EST N°6
trabajo
jornada laboral
3.7.- Caída de carga. 3.7.1 Cumplir con ECF N°7

A.1 presentar aptitudes técnicas, físicas y
psicológicas adecuadas
A.2 solo podrán operar equipos de izaje
personal autorizado, capacitado,
certificado.
A.4 No ubicarse bajo cargas suspendidas
regule la operación de izaje
B.4 Delimitar y restringir el área de
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influencia de la operación de izaje.
B.9 El rigger será la única persona
encargada para realizar las señales al
operador.
B.10 Los elementos de izaje en mal
estado no deben ser utilizados y
eliminados.
C.1 Punto de aislación y bloqueo
3.7.2 EST N°6

trabajo.
jornada laboral
3.7.3 EST N°7
A.2 deben participar activamente en los
programas de diagnósticos e
intervención en el ámbito de la
prevención de factores de riesgos
biopsicosocial implementados por la
organización.
4.- Carguío de camión 5.1.- Izar, bajar, 5.1.1.- El operador deberá conocer la
pluma. Trasladar y posicionar capacidad y características
materiales con equipo operacionales del equipo. El carguío lo
de levante. deberá hacer cuando el camión a
cargarse se encuentre debidamente
estacionado, estabilizado y con los
sensores de cargas máxima operativos.
5.1.2. Segregación del área. Uso de
conos, cadenas y señalética.
5.1.3.-Comunicar en forma radial al
supervisor sobre el trabajo en desarrollo
Y el área específica de trabajo para
conocimiento de los operadores de
equipos que transitan por el área.
5.2.- Caída de distinto 5.1.1.1.- Cumplir con ECF N°7

nivel. A.1 presentar aptitudes técnicas, físicas y
psicológicas adecuadas
A.2 solo podrán operar equipos de izaje
personal autorizado, capacitado,
certificado.
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regule la operación de izaje
B.4 Delimitar y restringir el área de
influencia de la operación de izaje.
C.1 Punto de aislación y bloqueo
vigente
trabajo
jornada laboral
5.- Termino de trabajo y 6.1.- Falta de 6.1.1.- Dar aviso del término del trabajo
retiro de equipo del área. coordinación y al supervisor y/o capataz. Posteriormente
desorden y/o falta de salir con precaución.
limpieza. 6.1.3.- Al término del trabajo verificar que
no quede material en el área, “Orden y
limpieza”.
vigente
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10. ANALISIS DE MEDIO AMBIENTE
ANALISIS AMBIENTAL
Etapas Impacto asociados Medidas de Control
1. Generación de residuos 1.1 Contaminación de 2.1.1 Empresa autorizada para
líquidos. entorno. (flora y fauna). la mantención de baños
químicos.
Verificar buenas prácticas en
la mantención de baños
químicos.
2. Emisión de Gases. 2.1 Contaminación de Aire. 2.1.1 Vehículos con revisión
técnica al día, requisito
obligatorio para transitar.
2.1.2. Revisión periódica de
los vehículos y equipos
Mantención programada de
vehículos y equipos.
3. Generación de polvo en 3.1 Alteración de calidad 3.1.1 Reducir emisiones de

suspensión. del aire. polvo en el tránsito vehicular y
maquinaria.
3.1.2. Humectar los acceso y
no superar los límites de
velocidad.
11.- Registros:
 ART.
 Registro de Capacitación y/o Toma de Conocimiento.
12.- Tabla Control de Cambios:
REVISIONES
REVISION DESCRIPCION FECHA CONSTRUCTORA CONPAX
A Emitido para revisión Interna 30-11-2016
B Emitido para revisión Cliente 01-12-2016
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13.- Anexos:
 ART.
 Check List Camión Pluma.
 Check List Estrobos, Eslingas y Fajas.
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2.- Check List Camión Pluma

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Código RE-SSO-DET-10
SISTEMA INTEGRADO DE GESTION
Versión 0
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LISTA DE VERIFICACIÓN CAMIÓN PLUMA
Página 1 de 1
NOMBRE DEL USUARIO : CARGO:

SUPERVISOR A CARGO: ESPECIALIDAD:
FECHA: AREA :
MARCA /MODELO:
/ / / / / / /
COMPONENTE DE CAMIÓN PLUMA
B M N/A B M N/A B M N/A B M N/A B M N/A B M N/A B M N/A
GENERAL
EXTINTOR
ASEO
TRIANGULOS CONOS
BOTIQUIN
PERTIGA / LUZ DE PERTIGA
BOCINA
BALIZA
CINTURON DE SEGURIDAD
CUÑAS (02)
LIMPIAPARABRISAS
GATA
LLAVE DE RUEDA
ALARMA DE MOVIMIENTO
NUMERO INTERNO
POSEE RADIO DE COMUNICACIÓN
CANDADO Y TARJETA DE BLOQUEO
BARRERAS DURAS
ESTADO DE CORTA CORRIENTE
ESTADO DE PARADA DE EMERGENCIA
AIRE ACONDICIONADO
LUCES
LUCES ALTAS
LUCES BAJAS
LUCES DE TABLERO
LUZ INTERIOR
LUZ PATENTE
LUCES DE ESTACIONAMIENTO
LUCES DE EMERGENCIA
TERCERA LUZ DE FRENO
LUCES DE FRENO
INTERMITENTES DELANTEROS
INTERMITENTES TRASEROS
LUCES DE RETROCESO
ALARMA DE RETROCESO
NEUMATICOS
PRIMER EJE
SEGUNDO EJE
TERCER EJE
REVISION VISUAL DE SUJECION DE NEUMATICOS
NEUMATICO DE REPUESTO
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS DE SERVICIO
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
FRENOS DE AIRE
ELEMENTOS DEL PLUMA
PLUMA
TORNAMESA
GANCHO
SEGURO DE GANCHO
BRAZO GIRATORIO
GATO DERECHO (ESTABILIZADORES)
GATO IZQUIERDO (ESTABILIZADORES)
SISTEMAS DE COMANDOS DERECHO
SISTEMAS DE COMANDOS IZQUIERDO
COJINETE DE MADERA
SISTEMA HIDRAULICO
BOTELLAS
MANGUERAS
FUGAS DE ACEITE
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NIVELES
NIVEL ACEITE SISTEMAS HIDRAULICOS
NIVEL AGUA RADIADOR
FUGAS DE ACEITE
MARCADORES
MARCADOR DE VELOCIDAD
MARCADOR DE REVOLUCIONES
CUENTA KILOMETRO
MARCADOR DE TEMPERATURA
MARCADOR DE COMBUSTIBLE
ACCESORIOS
PARABRISAS DELANTERO
PARABRISAS TRASERO
ESPEJO RETROVISOR DERECHO
ESPEJO RETROVISOR IZQUIERDO
ESPEJO INTERIOR
ESTRUCTURA
REVISION DE BARANDAS
REVISION CUERDA VIDA
ESTADO DE PISO
TERMINO
TERMINO
TERMINO
TERMINO
TERMINO
TERMINO
TERMINO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
INICIO
HOROMETRO
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
SUPERVISOR
FIRMA DEL TRABAJADOR Y SUPERVISOR
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
………………
MANUAL DEL FABRICANTE:
CERTIFICACION:
REGISTRO DE CAPACITACION DEL OPERADOR
LICENCIA INTERNA Y CREDENCIAL
LICENCIA MUNICIPAL
REVISION TECNICA
SEGURO OBLIGATORIO
PERMISO DE CIRCULACION
PROCEDIMIENTO
OBSERVACIONES
Realizado por: Revisado por: Toma de conocimiento:

Cargo: Cargo: Cargo:
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3.- Check List Verificación Estrobos Eslingas y Fajas.

PR-CIV-DET-005 Op. Camion Pluma REV.0 PARA LIBERAR

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“MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSTRUCCION PLATAFORMAS OBRAS

TEMPRANAS PLANTA TRATAMIENTO ESCORIAS DE CONVERTIDORES

PROCEDIMIENTOS OPERACION CAMION PLUMA

PROCEDIMIENTO TRABAJO OPERACIÓN CONTRATO:4501672674

GERENCIA DE PROYECTO EL TENIENTE

Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

Jefe Oficina Técnica DFE

Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

Toma Conocimiento: Cargo Firma Área

CONSTRUCTORA CONPAX SPA.

“MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSTRUCCION PLATAFORMAS OBRAS

“OPERACIÓN DE CAMION PLUMA”

5.- INSTRUCCIÓN E INDUCCIÓN DEL TRABAJADOR NUEVO.

7.- CANALES DE COMUNICACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA.

8.- ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

10.- ANÁLISIS DE MEDIO AMBIENTE

12.- TABLA CONTROL DE CAMBIOS

Según lo establecido en DS Nº 72, Modificado 132, Art. Nº 1, Reglamento de Seguridad Minera,

Elementos o Accesorios y componentes de izaje: son elementos para asegurar la carga al

Rigger: persona competente, capacitada, entrenada y encargada del aparejo o elementos o

Sistemas de Levante: son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de

5.- INSTRUCCIÓN E INDUCCIÓN DEL TRABAJADOR NUEVO.

1) Será responsable de difundir a todo el personal y controlar la ejecución de este

Experto en Prevención de Riesgos:

1) Debe asesorar al Administrador y/o a línea de mando, para reparar el procedimiento y

1) Verificar el cumplimiento del procedimiento y plan de calidad.

4) Recibir las No Conformidades internas.

1) Será responsable de difundir el actual procedimiento de trabajo a todo el personal de la

1) Deberán cumplir cabalmente las disposiciones emanadas en el actual procedimiento.

Operador Camión Pluma:

 El Rigger deberá estar autorizado, capacitado y certificado por un organismo técnico

7.- CANALES DE COMUNICACIÓN ANTE UNA EMERGENCIA.

8.2.- Requisitos de los equipos:

 Contar con un dispositivo de detección de fatiga y somnolencia según programa de

8.4.- Usos No Permitidos:

Está prohibido utilizar la grúa con accesorios no autorizados por el fabricante.

Limitador de carga: Dispositivo de bloqueo y limitador rotación:

Dispositivo de bloqueo y limitación de rotación: Sensores de presión:

Válvulas de mantenimiento de la carga: Válvula estabilizador:

Parada de emergencia: Indicador luminoso y acústico:

 Antes de la operación el conductor debe elaborar el Check List del equipo.

 Al momento de operar, el área de trabajo se debe encontrar delimitada impidiendo el

 El rigger es el encargado de revisar la carga y elaborar el plan de izaje.

 El operador y rigger deben estar en permanente comunicación, ya sea por medio de

 Durante la maniobra de izaje y traslado de la carga de un punto a otro, se debe tener la

 El equipo debe trabajar en una superficie plana y estable.

 El equipo durante el izaje debe tener sus estabilizadores extendidos en su totalidad.

 Se deben evitar las oscilaciones de la carga utilizando cuerdas y maniobras suaves.

 Se prohíbe estrictamente el tránsito de personas bajo carga suspendida.

 No se debe usar la grúa para extraer árboles, palos o cargas vinculadas.

 Antes de ponerse en movimiento se deben asegurar todos los sistemas de bloqueo.

 Nunca se deben elevar cargas superiores a la tabla respectiva ni a distancias superiores

Elementos básicos que debe tener cada camión pluma:

- Eslingas en buenas condiciones.

9. ANALISIS DE RIESGO DEL TRABAJO.

ETAPAS DEL TRABAJO RIESGOS MEDIDAS PREVENTIVAS

1.1.2.1- Cumplir con EST N° 3

1.2.- Planificación 1.1.2.2.- Cumplir con EST N° 3

1.3.- Interacción 1.2.1.- Planificar el trabajo dar aviso del

2.1.-Chequeo de lugar a 2.1.-Interacción con 2.1.1.- Al asignar el sector a cargar o

2.2.-Interacción 2.2.1.- Mantener sistema de seguridad

2.3.1.- Cumplir con EST N°3