Pruebas de Inyección de Combustible de La Boquilla en El Tipo 1 Motores y Motores 9RM

28/11/2016 428B
Retroexcavadora 7EJ0600009446 (máquina) accionado por motor 3054 (SEBP2360 20) Documentación
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Producto: RETROCARGADORA
Modelo: 428B RETROCARGADORA 7EJ07337
Configuration: 428B Retroexcavadora 7EJ0600009446 (máquina) accionado
por motor 3054
Pruebas y AJUSTES
3054 Engine para Máquina Caterpillar construidos
Número de Medio SENR581612 Fecha de publicación 01/08/2004 Fecha de Actualización 10/08/2004

i02839318
Inyector de la inyección de combustible Prueba
SMCS 1254081
Pruebas de inyección de combustible de la boquilla en el tipo 1
Motores y Motores 9RM
Nota: Para obtener una descripción completa de los motores de tipo 1 y tipo 2, se refieren a la Operación
de Sistemas, Pruebas y módulo de ajuste, "Diseño Motor" para obtener más información.
tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
5P4150 Grupo de control de los inyectores 1
5P4718 Adaptador 1

6V2170 Tubo 1
8S2245 Grupo de herramientas de limpieza de inyectores 1

8S2270 Colector de combustible 1
1U8857 Tubo de extensión 1
6V6068 fluido de calibración 1
Realice el siguiente procedimiento a fin de identificar las toberas de inyección de combustible que no
funcionen correctamente.
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis… 1/17
28/11/2016 428B Retroexcavadora 7EJ0600009446 (máquina) accionado por motor 3054 (SEBP2360 20) Documentación
ilustración 1 g00804139
toberas de inyección de combustible y líneas
(1) Tuercas para las líneas de inyección de combustible
1. Hacer funcionar el motor a ralentí bajo.
2. Aflojar la tuerca de la línea de inyección de combustible (1) en cada boquilla de inyección de
combustible. Escuchar la velocidad de ralentí, para disminuir o llegar a ser áspero en cada cilindro.
3. La boquilla de inyección de combustible tiene un defecto cuando se afloja la tuerca de la línea de
inyección de combustible (1) y los siguientes artículos no se producen: disminuciones de
inactividad y la marcha inestable. Retire la boquilla de inyección de combustible para la prueba
adicional.
Nota: Si la fuga en la tuerca de la tubería de combustible se produce, asegúrese de que la línea de
combustible y la tuerca están alineados correctamente con la conexión de entrada de la boquilla de
inyección de combustible. No apriete las tuercas en las líneas de combustible de alta presión más
que el par de apriete recomendado. Si se aprieta la tuerca más, la línea de combustible puede ser
restringido ni las roscas de la boquilla de inyección de combustible y la tuerca puede estar dañado.
Prueba de presión y ajuste
Asegúrese de que unas gafas de protección en todo momento durante la
prueba. Cuando se prueban las boquillas de inyección de combustible,
fluidos de ensayo viajan a través de los orificios de la punta de la
boquilla de alta presión. Bajo esta cantidad de presión, el fluido de
prueba puede perforar la piel y causar lesiones graves al operador.
Siempre mantener la punta de la boquilla de inyección de combustible
señaló lejos del operador y en el colector de combustible y la extensión.
5P4150 Grupo de control de los inyectores
(1) adaptador 5P7448
(2) de la boquilla de inyección de combustible
(3) Tubo de 6 V2170
(4) Tubo de extensión 1U8857
(5) 8S2270 Combustible Collector
(6) Filtrar 8T5313
DARSE CUENTA
No utilice líquidos de prueba sucias cuando se prueba toberas de
inyección de combustible. Además, no probar las toberas de inyección
de combustible a menos que tenga el uso del servicio tools.The correcto
de los fluidos de prueba sucias y el uso de herramientas de servicio
incorrectas resultará en daños a las toberas de inyección de
combustible.
1. Consulte la ilustración 2 con el fin de conectar la boquilla de inyección de combustible (2) para la
herramienta.
La pulverización de la boquilla de inyección de combustible debe estar dirigida hacia el 1U8857
Tubo de extensión (4) y los 8S2270 de combustible del colector (5).
Utilice limpia 6V6068 líquido de calibración cuando se prueban las boquillas de inyección de
combustible. El fluido de calibración es equivalente a SAE J967 (4113 ISO) de aceite.
2. Cierre la válvula de protector de calibre. Cierre la válvula de cierre. Abra la válvula de aislamiento
de la bomba. Con el fin de limpiar la boquilla de inyección de combustible, operar el probador de
boquilla de 10 a 15 golpes mediante el uso de una velocidad de aproximadamente 60 golpes por
minuto.
3. Abra la válvula protectora de calibre. Poco a poco aumentar la presión hasta que la válvula en la
boquilla de inyección de combustible se abre. Tenga en cuenta la indicación de presión más alta en
el medidor antes de que el puntero se reduce a 0 kPa (0 psi). Esta indicación de presión más alta es
la presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible. La presión de apertura se define
cuando la aguja de válvula se levanta del asiento de válvula.
Consulte la tabla de especificaciones en el módulo, "toberas de inyección de combustible" para los
ajustes correctos de presión. Si la presión de apertura no está dentro del rango de la configuración
que se muestra en la tabla, la presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible debe
ser ajustado.
4. Aflojar la tuerca de la tapa (8). Girar el regulador de presión (10) en sentido horario con el fin de
aumentar la presión. Girar el regulador de presión en sentido contrario con el fin de disminuir la
presión.
5. Apriete la tuerca de la tapa (8). Compruebe la presión de apertura de nuevo en el probador del
inyector. Si la presión es correcta, quitar la boquilla de inyección de combustible del probador de la
boquilla.
Nota: Antes de la boquilla de inyección de combustible se retira del probador, asegúrese de que la
válvula de protector de calibre está cerrado con el fin de evitar daños en el manómetro.
Limpieza de los inyectores Fuel Injection
Antes de una boquilla de inyección de combustible se prueba, eliminar cualquier partícula suelta de
carbono desde la punta de la boquilla de inyección de combustible.
1. Sujetar la boquilla de inyección de combustible en un soporte o un tornillo de banco con mordazas
de latón. Liberar la presión en el muelle de soporte de boquilla aflojando el ajustador. Retire la
tuerca de tapa de la boquilla y la boquilla con el tamaño correcto de la llave.
(7) de entrada de combustible
(8) Tuerca ciega
(9) Retorno de combustible
(10) Regulador de presión
(11) del resorte por un regulador de presión
(12) Cuerpo
(13) de husillo para la primavera
(14) la tuerca de retención de la boquilla de inyección de combustible
(15) de la válvula de aguja
(16) de la boquilla
(17) la arandela de asiento
Los orificios (18)
2. Retire la aguja de la válvula (15) del cuerpo de boquilla. Utilice el alambre de latón Pincel en el
8S2245 Inyector Grupo herramienta de limpieza con el fin de eliminar cualquier carbono que
puede estar en el cuerpo (12).
3. Limpiar el asiento de la aguja de la válvula (15) y el depósito de combustible con un raspador. El
raspador está en el 8S2245 Grupo Herramienta de limpieza de inyector.
Nota: Tenga especial cuidado de no romper un alambre del cepillo de alambre de latón en un
orificio (18) o el paso en la boquilla de inyección de combustible. La eliminación de un cable roto
es muy difícil. La eliminación de un cable roto puede dañar la boquilla de inyección de
combustible.
4. Limpiar los orificios (18) en la punta de la boquilla con un alambre de limpieza. Si el tamaño no es
conocido, tratar con cuidado diferentes tamaños de cables a fin de encontrar el cable correcto.
Inserte el cable en el orificio. gire ligeramente el cable con el fin de limpiar el orificio.
Nota: Un cuidado especial debe ser utilizado en el manejo de la aguja de válvula (15) con el fin de
evitar que se raye o rebabas en la aguja. Los arañazos y las rebabas podrían ocasionar fugas a
través de la distorsión de la válvula y el aerosol.
Volver Prueba de fuga
herramienta.
Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que el chorro de combustible se dirige
hacia el 1U8857 Tubo de extensión (4) y los 8S2270 de combustible del colector (5).
2. Bombear la presión a aproximadamente 1030 kPa (150 psi) a menos de la presión de apertura de la
boquilla de inyección de combustible. Consulte las especificaciones del módulo, "toberas de
inyección de combustible" para el ajuste correcto de la presión de apertura. Suelte el mango. Tenga
en cuenta el tiempo que se requiere para que la presión disminuya a aproximadamente 0 kPa (0
psi). Si la boquilla de inyección de combustible no está defectuoso, el tiempo no será inferior a 5
segundos o más de 45 segundos.
3. Cuando la prueba en el paso 2 se realiza, buscar cualquier fuga desde las caras de presión del
soporte y de la tuerca de retención de la boquilla de inyección de combustible. Si las fugas son
visibles, asegúrese de que los componentes están apretados al par de apriete correcto. Si la fuga
persiste, desenroscar la tuerca de retención del cuerpo. Inspeccionar las superficies roscadas de
partículas extrañas y de daños. Si las superficies roscadas están limpias y las superficies roscadas
no están dañados, probar la boquilla de inyección de combustible de nuevo mediante los pasos 1 y
2.
4. Si la presión disminuye a 0 kPa (0 psi) en menos de 5 segundos, demasiado fugas de combustible
alrededor de la aguja de la válvula. La aguja de la válvula o la boquilla de inyección de
combustible deben ser reemplazados con el fin de corregir el problema.
Boquilla de inyección de combustible y el asiento de ensayo
herramienta.
2. Bombear la presión del probador de tobera a aproximadamente 1030 kPa (150 psi) por debajo de la
presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible. Una gota de combustible no debe
formar en la punta de la boquilla de inyección de combustible a fin de que una cantidad suficiente
para gotear de la punta durante al menos diez segundos. Una humedad luz es aceptable. Si los
resultados de las pruebas no son aceptables, limpiar la boquilla de inyección de combustible. Si la
boquilla de inyección de combustible se ha limpiado y fugas de combustible está presente luego
vuelva a colocar la boquilla de inyección de combustible.
Probar el patrón de rociado
El ajuste de la presión debe ser correcta antes de que el patrón de pulverización se pone a prueba.
patrón de rociado correcta para una boquilla de inyección de combustible
herramienta.
2. Cierre la válvula de protector de manómetro y la válvula de cierre. Abra la válvula de aislamiento
de la bomba.
3. bombear rápidamente el probador de la boquilla y mirar en el patrón de pulverización cuando el
fluido comienza a fluir a través de los orificios (18) de la boquilla de inyección de combustible.
El spray, que fluye desde todos los orificios, debe tener el mismo patrón. Consulte el patrón de
rociado correcta en la Ilustración 4. Cualquier cambio vertical u horizontal desde el cambio del
patrón de pulverización correcta indica una boquilla de inyección de combustible defectuoso.
Nota: Asegúrese de que la válvula de protector de calibre se cierra antes de la boquilla de
inyección de combustible se retira del probador de la boquilla. Cerrando la válvula evitará daños
en el manómetro.
La instalación de una boquilla del inyector de combustible
Componentes para la instalación de una boquilla de inyección de combustible
(19) de la abrazadera
(20) Spacer
(21) Junta antipolvo
(22) Cuerpo
1. Cuando una boquilla de inyección de combustible se retira de la cabeza del cilindro, reemplace la
arandela de asiento (23) y la junta de polvo (21).
Nota: Si una arandela de asiento permanece en la cavidad de la cabeza del cilindro para la boquilla
de inyección de combustible, el saliente de la boquilla de inyección de combustible al cilindro del
motor será incorrecta. Además, si la arandela de asiento se daña, el saliente de la boquilla de
inyección de combustible en el cilindro será incorrecta.
2. El sello de polvo (21) se encuentra debajo del espaciador (20) y la abrazadera (19). El sello de
polvo se coloca en la cara de la cabeza del cilindro.
Pruebas de inyección de combustible de la boquilla en el tipo 2
Motores y Motores 7BJ
Nota: Para obtener una descripción completa de los motores de tipo 1 y tipo 2, se refieren a la Operación
de Sistemas, Pruebas y módulo de ajuste, "Diseño Motor" para obtener más información.
Realice los siguientes procedimientos con el fin de determinar si una boquilla de inyección de
combustible no funciona correctamente.
Tabla 2
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
5P4150 Grupo de control de los inyectores 1

5P7448 Adaptador 1
6V2170 Tubo 1

8S2270 Colector de combustible 1
1U8857 Tubo de extensión 1

6V6068 fluido de calibración 1
(1) de conexión para la tuerca (no mostrada) de la línea de suministro de combustible
(2) orificio roscado para el tornillo hueco de la línea de retorno de combustible
(3) de la tuerca de la boquilla de inyección de combustible
(4) clip de alambre
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/si… 10/17
toberas de inyección de combustible y líneas
(6) de la tuerca por la línea de suministro de combustible
(7) la línea de suministro de combustible
(8) la línea de retorno de combustible
(9) perno banjo
1. Hacer funcionar el motor a ralentí bajo.
2. Aflojar la tuerca de la línea de suministro de combustible (6) en cada boquilla de inyección de
combustible. Escuchar la velocidad de ralentí, para disminuir o llegar a ser áspero en cada cilindro
del motor.
3. La boquilla de inyección de combustible es defectuoso cuando la línea de suministro de
combustible (6) se afloja y se producen los siguientes eventos:
El régimen del motor no disminuye.
El motor no funciona más o menos.
Retire la boquilla de inyección de combustible para la prueba adicional.
Nota: Si se producen fugas en la tuerca de la línea de suministro de combustible (6), asegúrese de
que la línea de suministro de combustible (7) y la tuerca de la línea de suministro de combustible
(6) están alineados correctamente con la conexión de entrada de la boquilla de inyección de
combustible (6). No apriete la tuerca de la línea de suministro de combustible (6) en la línea de
combustible de alta presión más que el par de apriete recomendado. Si la tuerca se aprieta más, la
línea de combustible puede llegar a ser restringida o las roscas de la boquilla de inyección de
combustible y la tuerca puede ser dañado.
Limpieza de inyectores de inyección de combustible
Antes de una boquilla de inyección de combustible se prueba, eliminar cualquier partícula suelta de
carbono desde la punta de la boquilla de inyección de combustible. No utilice material abrasivo o un
cepillo de alambre con el fin de limpiar la boquilla.
La boquilla de inyección de combustible no es una parte útil. Desmontar o ajustar la boquilla va a violar
las normas de emisión.
Nota: El cuidado adicional se debe utilizar en el manejo de la boquilla de inyección de combustible con
el fin de evitar daños en la punta de la boquilla. Un rasguño o una fresa se podrían producir fugas aguja.
Un rasguño o una fresa también pueden causar la distorsión de pulverización. Mantenga la punta de la
boquilla limpia. La suciedad en los orificios puede dañar los componentes del motor. La suciedad en los
orificios también puede causar la distorsión de pulverización.
Test de presión
5P4150 Grupo de control de los inyectores
Adaptador (10) 5P7448
boquilla de inyección (11) de combustible
Tubo (12) 6V2170
Tubo de extensión (13) 1U8857
(14) 8S2270 Combustible Collector
Filtro (15) 8T5313
DARSE CUENTA
No utilice líquidos de prueba sucias cuando se prueba toberas de
inyección de combustible. Además, no probar las toberas de inyección
de combustible a menos que tenga el uso del servicio tools.The correcto
de los fluidos de prueba sucias y el uso de herramientas de servicio
incorrectas resultará en daños a las toberas de inyección de
combustible.
1. Conectar la boquilla de inyección de combustible (11) a la herramienta que se muestra en la
Ilustración 8.
La pulverización de la boquilla de inyección de combustible debe estar dirigida hacia el 1U8857
Tubo de extensión (13) y los 8S2270 de combustible del colector (14).
que se especifica en la tabla, la boquilla de inyección de combustible debe ser reemplazado.
Utilice limpia 6V6068 líquido de calibración cuando se prueban las boquillas de inyección de
combustible. El fluido de calibración es equivalente a SAE J967 (4113 ISO) de aceite.
2. Cierre la válvula de protector de calibre. Cierre la válvula de cierre. Abra la válvula de aislamiento
de la bomba. Con el fin de limpiar la boquilla de inyección de combustible, operar el probador de
boquilla de 10 a 15 golpes a una velocidad de aproximadamente 60 golpes por minuto.
3. Abra la válvula protectora de calibre. Poco a poco aumentar la presión hasta que la válvula en la
boquilla de inyección de combustible se abre. Tenga en cuenta la indicación de presión más alta en
el indicador de línea el movimiento del puntero a 0 kPa (0 psi). Esta indicación de presión más alta
es la presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible. La presión de apertura se
define cuando la aguja de válvula se levanta del asiento de válvula.
que se especifica en la tabla, la boquilla de inyección de combustible debe ser reemplazado.
Volver Prueba de fuga
1. Conectar la boquilla de inyección de combustible (9) a la herramienta. Vea la ilustración 8 para
obtener más información.
Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que la dirección de la pulverización de
combustible es en el 1U8857 tubo de extensión (13) y los 8S2270 de combustible del colector
(14).
2. Bombear la presión a aproximadamente 1030 kPa (150 psi) por debajo de la presión de apertura de
la boquilla de inyección de combustible. Consulte las especificaciones del módulo, "toberas de
inyección de combustible" para el ajuste correcto de la presión de apertura. Suelte el mango.
Cuando la presión comienza a disminuir, tenga en cuenta el tiempo que se requiere para que la
presión disminuya a aproximadamente 0 kPa (0 psi). Si la boquilla de inyección de combustible no
está defectuoso, el tiempo no será inferior a 5 segundos o más de 45 segundos.
Si el tiempo que se requiere para que la presión disminuya a 0 kPa (0 psi) es inferior a 5 segundos,
el exceso de combustible se fuga alrededor de la aguja de la válvula. Vuelva a colocar la boquilla
de inyección de combustible.
3. Busque posibles fugas de las caras de presión del soporte y de la tuerca de retención de la boquilla
de inyección de combustible. Si la fuga es visible, asegúrese de que los componentes están
apretados al par de apriete correcto.
Si la fuga persiste, desenroscar la tuerca de retención del cuerpo. Inspeccionar las superficies
roscadas de partículas extrañas y de daños. Si las caras están limpios y en buen estado, probar la
boquilla de inyección de combustible. Repita los pasos 1 y 2.
Boquilla de inyección de combustible y el asiento de ensayo
1. Conectar la boquilla de inyección de combustible (11) para la herramienta. Vea la ilustración 8 para
Coloque la boquilla de inyección de combustible de modo que la dirección de la pulverización de
combustible es en el 1U8857 tubo de extensión (13) y los 8S2270 de combustible del colector
(14).
2. Bombear la presión del probador de tobera a aproximadamente 1030 kPa (150 psi) por debajo de la
presión de apertura de la boquilla de inyección de combustible. El combustible no debe recoger en
la punta de la boquilla de inyección de combustible en una cantidad suficiente con el fin de gotear
de la punta durante al menos diez segundos. Una humedad luz es aceptable.
Si los resultados de las pruebas no son aceptables, sustituir la boquilla de inyección de
combustible.
Probar el patrón de rociado
El ajuste de la presión debe ser correcta antes de probar el patrón de rociado.
patrón de rociado correcta para toberas de inyección de combustible
1. Conectar la boquilla de inyección de combustible (11) para la herramienta. Vea la ilustración 8 para
Coloque la boquilla de inyección de combustible de manera que la dirección del chorro de
combustible está en el 1U8857 Tubo de extensión (13) y 8S2270 de combustible del colector
(14).
2. Cierre la válvula de protector de manómetro y la válvula de cierre. Abra la válvula de aislamiento
de la bomba.
3. bombear rápidamente el probador de la boquilla y mirar en el patrón de pulverización cuando el
fluido comienza a fluir a través de los orificios de la boquilla de inyección de combustible.
El spray, que fluye desde todos los orificios, debe tener el mismo patrón. Consulte el patrón de
rociado correcta en la Ilustración 9. Cualquier cambio vertical u horizontal desde el cambio del
patrón de pulverización correcta indica una boquilla de inyección de combustible defectuoso.
Nota: Asegúrese de que la válvula de protector de calibre se cierra antes de la boquilla de
inyección de combustible se retira del probador de la boquilla. Cerrando la válvula evitará daños
en el manómetro.
La instalación de toberas de inyección de combustible
1. Cuando una boquilla de inyección de combustible se retira de la cabeza del cilindro, reemplace la
arandela de asiento (5). Vea la ilustración 6 para obtener más información.
Nota: Si una arandela de asiento permanece en la cavidad de la cabeza del cilindro para la boquilla
de inyección de combustible, el saliente de la boquilla de inyección de combustible al cilindro del
motor será incorrecta. Además, si la arandela de asiento se daña, el saliente de la boquilla de
inyección de combustible al cilindro del motor será incorrecta.
2. Aplique un cordón de 2 mm (0,1 pulgadas) de 4C5591 Compuesto AntiAdherente en los dos
primeros hilos de la boquilla de inyección de combustible por debajo de la tuerca (3). Vea la
ilustración 6 para obtener más información.
Nota: No gire la boquilla de inyección de combustible después de la boquilla de inyección de
combustible se ha apretado con el par especificado. La rotación de la boquilla de inyección de
combustible hará que el sello roto del compuesto antiadherente entre las roscas. Un sello que se
rompe puede permitir la fuga de gas de combustión a través de los hilos.
Derechos de autor 1993 2016 Caterpillar Inc.
. Todos los derechos reservados
Lun Nov 28 de el año 2016 14:38:49 GMT0500 (Hora est. PacÃfico, Sudāmā ©
rica)
Red Privada para licenciados del SIS.

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28/11/2016 428B

Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad

5P4150 Grupo de control de los inyectores 1

5P4718 Adaptador 1

8S2245 Grupo de herramientas de limpieza de inyectores 1

6V6068 fluido de calibración 1

5P4150 Grupo de control de los inyectores 1

6V2170 Tubo 1

1U8857 Tubo de extensión 1

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Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad

5P­4150 Grupo de control de los inyectores 1

5P­4718 Adaptador 1

8S­2245 Grupo de herramientas de limpieza de inyectores 1

6V­6068 fluido de calibración 1

5P­4150 Grupo de control de los inyectores 1

6V­2170 Tubo 1

1U­8857 Tubo de extensión 1

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5P4718 Adaptador 1

8S2245 Grupo de herramientas de limpieza de inyectores 1

6V6068 fluido de calibración 1

5P4150 Grupo de control de los inyectores 1

6V2170 Tubo 1

1U8857 Tubo de extensión 1