10/6/2020 Excavadoras 312C y 312C L FDS00001-00300 (MÁQUINA) (SEBP3146 - 38) - Documentación

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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 312C EXCAVATOR FDS
Configuración: 312C & 312C L Excavators FDS00001-00300 (MACHINE)

Operación de Sistemas
312C Excavator Hydraulic System
Número de medio -RENR5508-04 Fecha de publicación -01/12/2007 Fecha de actualización -21/12/2007

i01539870

Pilot Valve (Joystick)

SMCS - 5705-V4

Illustration 1 g00693699
Cab

(1) Joystick (stick and swing)

(2) Joystick (boom and bucket)

Illustration 2 g00800563
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Main control valve (top view)

(3) Stick I control valve

(4) Swing control valve

(5) Left travel control valve

(6) Right travel control valve

(7) Boom I control valve

(8) Attachment control valve

(9) Bucket control valve

(10) Swing priority control valve

(11) Stick regeneration control valve

(12) Boom II control valve

(13) Stick II control valve

When joystick (1) and/or joystick (2) are operated, the pilot control valves send pilot pump oil through the pilot
lines to pilot ports at the main control valve in order to shift the spools in the main control valve. Pilot oil that
enters the control valves from the top causes the machine operations in Table 1. Pilot oil that enters the control
valves from the bottom causes the machine operations in Table 2.

Table 1
Pilot line Control Valve Machine Operation

(3) Stick I control valve STICK IN

(4) Swing control valve SWING LEFT

(5) Left travel control valve REVERSE LEFT TRAVEL

(6) Right travel control valve REVERSE RIGHT TRAVEL

(7) Boom I control valve PLUMA INFERIOR

(9) Válvula de control de la cuchara CUBO CERRADO

(12) Válvula de control Boom II Auge de auge

(13) Válvula de control Stick II STICK IN

Tabla 2
Línea piloto
Válvula de control Máquina de operación

(3) Válvula de control Stick I RESALTAR

(4) Válvula de control de giro GIRO A DERECHA

Válvula de control de desplazamiento VIAJE IZQUIERDO HACIA ADELANTE
(5)
izquierda

(6) Válvula de control de desplazamiento derecha VIAJE DERECHO HACIA ADELANTE

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(7) Válvula de control de pluma I Auge de auge

(9) Válvula de control de la cuchara CUBO ABIERTO

(12) Válvula de control Boom II PLUMA INFERIOR

(13) Válvula de control Stick II RESALTAR

Operación de la válvula de control piloto

Ilustración 3 g00747093
Válvula de control piloto (palanca y oscilación)

(1) Joystick

(2) varilla

(3) Pasaje de regreso

(4) Pasaje

(5) Carrete

(6) Placa

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(7) varilla

(8) primavera

(9) asiento

(10) asiento

(11) primavera

(12) primavera

(13) Cámara de retorno

(14) Pasaje de regreso

(15) Pasaje

(16) Carrete

(17) Puerto (presión de retorno a la válvula)

(18) Paso (presión de suministro piloto)

(19) Puerto (presión reducida a la válvula)

(20) Puerto (suministro piloto)

(21) Puerto (tanque)

Cuando el joystick (1) se mueve hacia la derecha, la placa (6) se inclina hacia la derecha. La placa (6) empuja
hacia abajo la barra (7). El asiento (10) se mueve hacia abajo contra la fuerza del resorte dosificador (11) y el
resorte (12). La fuerza del resorte dosificador (11) desplaza el carrete (16) hacia abajo. Se abre el pasaje (15). El
aceite piloto fluye a través del paso (20), el paso (18), el paso (15) y el puerto (19) a la válvula de control
principal. La presión del aceite piloto desplaza el carrete de la válvula de control principal. Esto permite la
operación del implemento o la operación de oscilación.

El aceite piloto de retorno en el extremo opuesto del carrete en la válvula de control principal vuelve a la válvula
de control piloto a través del puerto (17). Como la varilla (2) no es empujada hacia abajo por la placa (6), el paso
de retorno (3) está abierto y el paso (4) está cerrado. El aceite piloto de retorno fluye a través del pasaje de
retorno (3), la cámara de retorno (13) y el puerto (21) al tanque hidráulico.

La fuerza del resorte de medición (11) varía con la posición del joystick. Como el carrete (16) se mueve por la
fuerza del resorte de medición (11), la presión del aceite piloto que fluye a través del paso (15) a la válvula de
control principal corresponde directamente con la posición del joystick. La modulación del carrete en la válvula
de control principal corresponde directamente con la cantidad de movimiento del joystick.

Cuando el joystick se mueve ligeramente desde la posición NEUTRA, el resorte de medición (11) mueve el
carrete (16) ligeramente. La baja presión de aceite piloto se envía al carrete de la válvula de control principal. El
carrete de la válvula de control principal cambia ligeramente. El volumen de suministro de aceite a los cilindros
y / o motores es pequeño. La velocidad de los cilindros y / o motores es lenta. A medida que el joystick se
mueve más lejos de la posición NEUTRA, aumenta la fuerza del resorte de medición (11) sobre el carrete (16).
La presión de aceite piloto que se envía a la válvula de control principal aumenta. El carrete en la válvula de
control principal se desplaza más y aumenta la velocidad de los cilindros y / o motores. Por lo tanto, la velocidad
del cilindro y la velocidad del motor están controladas por la cantidad de movimiento y la posición del joystick.

Cuando el joystick se mueve ligeramente desde la posición NEUTRA, solo el resorte de medición (11) actúa
sobre el carrete (16). El control fino de los cilindros y / o motores se logra ya que la presión de aceite piloto que
se envía a la válvula de control principal disminuye. A medida que el joystick se mueve más lejos de la posición
NEUTRA, la parte inferior de la varilla (7) entra en contacto con el resorte (8). Ahora, la fuerza combinada del
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resorte dosificador (11) y el resorte (8) actúan sobre el carrete (16). La presión del aceite piloto aumenta
rápidamente. Los cilindros y / o motores responden más rápidamente.

Cuando se suelta el joystick, el joystick volverá a la posición NEUTRA debido a la fuerza del resorte (12).

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