Sensor de Posición del Cigüeñal

CKP
Si por mucho que intentas, tu auto no enciende, o
presenta fallas de estabilidad del motor, seguramente
es por un fallo en el sensor CKP. Este sensor se
encarga de enviar señales a la computadora del auto,
indicando la posición del cigüeñal, en el momento
que los pistones se encuentran en punto muerto
superior. Así de esta manera, la computadora envía el
pulso de encendido a los inyectores de combustible.
.El Sensor CKP también indica las revoluciones del motor. El
sensor CKP trabaja junto con una rueda dentada que está
acoplada al cigüeñal. Este sensor se encuentra ubicado en la
parte trasera del motor, a un costado de la polea del cigüeñal o
volanta. Si tienes un problema con el sensor CKP, te
enseñaremos cómo solucionarl
Una de las fallas más comunes en los vehículos, es la
relacionada con el sensor electrónico conocido como Sensor
CKP. Lo primero que debemos tener en cuenta es que no
siempre se requiere reemplazar el sensor CKP, para solucionar
fallas en el auto. Si después de leer los códigos de falla con el
scanner automotriz, consigues un código de falla de sensor de
cigüeñal. Antes de proceder al cambio del sensor, te
recomendamos revisar el cableado y el conector del sensor.
Muchas veces estas fallas se solucionan identificando una
interrupción de la señal del sensor hacia la computadora del auto
¿Para qué sirve el Sensor CKP o Sensor de Posición
del Cigüeñal?
El Sensor CKP  determina la posición exacta del cigüeñal. En el
caso del sensor de posición del árbol de levas, que controla la
velocidad de rotación del árbol de levas, indicando la posición
de la válvula en el ciclo de combustión, el sensor CKP
determina la posición del cigüeñal para controlar la velocidad
de rotación del cigüeñal, y así saber la posición del pistón en
punto muerto superior. Esta información le permite al PCM
saber en qué pistón se debe llevar a cabo la combustión,
mediante el sistema de encendido. (Inyectores de
combustible, bobinas de encendido y bujías).
Tipos de Sensor CKP
Existen principalmente dos tipos de sensores CKP, los
que generan una señal digital y los que generan una
frecuencia:
 Sensores CKP del Tipo Efecto Hall.
Los que generan una señal digital trabajan por efecto Hall este tipo de sensor genera
una señal en conjunto con la tensión PULL-UP de la computadora.
Esta señal es captada a través de la rueda dentada, la cual tiene unos dientes que están
posicionados a un determinado grado de acuerdo a la cilindrada del vehículo.
Al momento de que el diente de la rueda, pasa por el Sensor CKP, este genera una
inversión de polaridad en la tensión Hall. Lo anterior ocasiona que la tensión Pull-
Up proveniente de la computadora interprete ese dato como cero.
Los sensores CKP por efecto Hall por lo general cuentan con tres líneas las cuales
hay que tenerlas en cuenta al momento de hacer un diagnóstico. La primera línea es la
de alimentación en ella podemos encontrar 12V o 5V, la segunda es la línea de tierra.
La tercera, es la señal de Pull-up proveniente de la computadora, 
 Sensor CKP de Tipo
Frecuencia
Los sensores CKP generadores de
frecuencia tienen en cuenta los
dientes de la rueda dentada.
Estos producen un ciclo por
diente, es decir, el número de
ciclos dependerá del número de
dientes. Cuando el frente del
sensor se localiza en el punto
métrico, en la terminal de imán
permanente el voltaje se eleva y
en el terminal de conector
eléctrico el voltaje baja.
Estos sensores CKP generadores de frecuencia por lo general
cuentan con dos líneas. Muchas de las veces este tipo de
sensores no cuentan con una línea de alimentación ya que
depende de cada transductor, y de acuerdo al fabricante no
siempre es necesaria la línea de alimentación, porque a
la ECM solo le interesa la frecuencia producida.
Lo que sucede cuando falla el Sensor CKP
Cuando este sensor falla es muy común que el vehículo no
encienda o que se apague el motor espontáneamente. Es muy
probable que no haya chispa ni pulso de inyección, también se
puede perder el orden de encendido. Si el vehículo presenta uno
de estos síntomas lo primero que hay que hacer al momento de
diagnosticar es verificar el estado físico del sensor y comprobar
que las conexiones eléctricas de las líneas del sensor y del
conector estén bien conectadas y que no presenten roturas o
corrosión.
Otro paso importante para solucionar fallos
relacionados en el sensor CKP es el siguiente:
Revisar el flujo de datos en el Scanner Automotriz. Si muestra
el dato relacionado a las RPM (Revoluciones Por Minuto) en el
flujo de datos en el escáner, debemos medir la señal del sensor
con ayuda de un osciloscopio (Para los sensores del Tipo Efecto
Hall).