Informe Gaza 21, 11 y 12

GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO.
“SERVICIOS DE INGENIERÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS, LEVANTAMIENTO

GEOLÓGICO, MUROS DE RETENCIÓN Y OBRAS DE DRENAJE MENOR, LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y PROYECTO DE LAS
OBRAS DE LA ESTRUCTURA GASA 11, 42 ,21 Y 34 EN EL ENTRONQUE CHAMAPA, ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS,
DETERMINACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS EN EL PIV EN EL KM 13+804, DE LA AUTOPISTA TOLUCA –
NAUCALPAN.”
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INDICE
1.- ANTECEDENTES.
2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
3.- JUSTIFICACIÓN.
4.- OBJETIVO.
5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
6.- TIPO DE SECCIÓN Y ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE CUNETAS.
7.- ANÁLISIS Y DISEÑO.
7.1.- Fórmulas para el diseño.
8.- DESCRIPCIÓN DEL PERFIL HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS Y CARACTERÍSTICAS

DE SUS TRAMOS.
8.1- Tramos del perfil de gaza 11 y 12, Autopista Toluca - Naucalpan .
8.2.- Tramos del perfil de gaza 21, Autopista Toluca – Naucalpan.
9.- COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES.
LISTA DE TABLAS Y FIGURAS.

Figura 1. Sección Geométrica de cuneta rectangular en gaza 11 y 12.
Figura 2. Sección Geométrica de cuneta tipo 1.0 en gaza 21.
Figura 3. Sección Geométrica de cuneta tipo 2.0 en gaza 21.
Tabla 1. Valores del coeficiente de rugosidad.
Tabla 2. Velocidades máxima admisibles en conductos revestidos.
Tabla 3. Tramos de la línea de conducción. Gaza 11 y 12.
Tabla 4. Tramos de la línea de conducción. Gaza 21.
DOMICILIO FISCAL:Calz. Camarones #548, Col. El Recreo, Azcapotzalco D.F. C.P. 02070 Tel. /Fax 5561-9485, 5352-4679 y 5353-7424
MIEMBRO DE LA ASOCIACION NACIONAL DE LABORATORIOS INDEPENDIENTES AL SERVICIO DE LA CONSTRUCCION, A.C.
SOCIO INSTITUCIONAL DEL ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE) SECCION CENTRO Y SUR DE MEXICO

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ANEXOS.
Anexo 01. Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes. Gaza 12.

Anexo 02. Medidas de Excavación en Tramos. Gaza 12.
Anexo 03. Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes. Gaza 21.
Anexo 04. Medidas de Excavación en Tramos. Gaza 21.
LISTA DE PLANOS.
Plano 01. PL-GAZAS-PL.GEN-11,12. Plano General de Cuneta en Gaza 11 y 12.

Plano 02. PL-SECC-01 Plano de Secciones. Gaza 11 y12.
Plano 03. PL-SECC-02 Plano de Secciones. Gaza 11 y 12
Plano 04. PL-GAZAS-PL.GEN-21 Plano General de Cuneta en Gaza 21.
Plano 05. PL-SECC-01 Plano de Secciones. Gaza 21.
REFERENCIAS.
1. Hidráulica General.
Sotelo ÁvilaGilberto.
2° Edición
Editorial LIMUSA
2. Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.

Ingeniería y Gestión.
1° Edición
Editorial Macro E.I.R.L
3. Hidráulica de Canales Abiertos.

VenTe Chow.ción
Editorial McGraw- Hill

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1.- ANTECEDENTES.
El Departamento de Proyectos de Autovan (Autopistas de Vanguardia S.A de C.V), solicitó a

EDAC Ingenieros S.A. el proyecto para la construcción de obras de drenaje menor, en las
gazas de los kilometrajes 21, 11 y 12 con el eje principal de la autopista Toluca – Naucalpan,
en el Estado de México.
En el presente informe se describen los trabajos realizados: cálculo hidráulico y los resultados
obtenidos del análisis de la línea de conducción de un sistema de drenaje que permita la
conducción de aguas pluviales, hasta sitios de descarga sin causar daños a la calzada o
encharcamientos dentro de la sección hidráulica tanto de la gaza 21 como de la gaza 12.
El Departamento de Proyectos de Autovan (Autopistas de Vanguardia S.A de C.V)

proporcionó información de topografía; tanto la altimetría como la planimetría del
encauzamiento del canal además del trazo geométrico del alineamiento de las vialidades.
2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Las gazas 21, 11 Y 12 cuentan con un sistema de drenaje tipo cuneta para llevar a cabo la
captación de las aportaciones de aguas pluviales. A lo largo de su conducción la gaza 11 Y 12
no cuentan con una zona en donde realizar la descarga del gasto de agua que transporta,
debido a esto se realizará una conexión hidráulica transversal a las gazas (12 y 45) que
recolecte el gasto de cada gaza a fin de conectarla con la gaza 33 que cuenta con un punto
para realizar su desagüe final, mientras que la gaza 21 hará su descarga a través de 2 (dos)
lavaderos.
La gaza 21 cuenta para su sistema de drenaje con una sección de cuneta para captar la
aportación de aguas pluviales y conducirlas a su sitio de descarga final. La gaza 12 tiene para
su sistema de drenaje una sección de cuneta tipo de la SCT que no cuenta con la capacidad
requerida para captar las aportaciones que deberá recolectar ya que el gasto hidráulico pluvial

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que se genera es mayor a la capacidad hidráulica de la sección y puede provocar inundación a

la calzada debido a estas condiciones se requiere otro tipo de geometría que sea suficiente
para conducir el gasto recolectado por la gaza 11 y 12, hasta el punto de la conexión hidráulica
transversal y conducir la descarga a la gaza 33.
3.- JUSTIFICACIÓN.
Debido a que la sección de cuneta tipo en la gaza 12 donde se llevará a cabo las aportaciones
del kilómetro 11+970 hasta 12+280 no cuenta con la capacidad hidráulica suficiente para
captar las aguas pluviales y darle el encauzamiento a lo largo de todo el tramo, lo cual puede
provocar daños como causar inundación a la calzada y poner en riesgo la circulación, por ello
se proyectará una sección que cumpla con las demandas de capacidades que se requieren
(gasto, velocidades, pendientes y tirante hidráulico). Para evitar problemas de azolves e
inundación a la calzada, relacionando estas condiciones con la gaza 21 se tiene que la sección
de cuneta si cuenta con la capacidad para proporcionar el encauzamiento adecuado de las
aportaciones de la gaza 21. Debido a la topografía que se presenta en la zona, se proyectaron
2 (dos) tipos de cunetas en la gaza 21 que deberá cambiar de sección desde el kilómetro
21+480 hasta el kilómetro 21+647.
La gaza 21 hará su descarga final en el lavadero localizado en el kilómetros 21+070 y en el
km 21+610, contará con una caja de captación para disipar la energía del gasto y descargar a
través de un lavadero en áreas verdes. Ver detalle en plano PL-GAZAS-PL.GEN-21.
4.- OBJETIVO
Proyectar una obra de drenaje menor para las gazas 12 en la autopista Toluca – Naucalpan y la
gaza 21 con dirección a Naucalpan, para llevar a cabo la recolección de las aguas pluviales y
darles encauzamiento hasta su zona de descarga a través de estructuras de cunetas y
lavaderos.

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5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
En el tramo del kilómetro 11+970 al kilómetro 12+280 de la Autopista Toluca - Naucalpan se

proyecta una cuneta rectangular revestida de 310.00 m de la gaza 12 con una base hidráulica
de 1.00m y una altura hidráulica de 0.33m, en el tramo del kilómetro 21+000 hasta el
kilómetro 21+480 con dirección a Naucalpan se proyecta una cuneta revestida de 480.00 m
de longitud con una base hidráulica de 0.75m y una altura hidráulica de 0.33m correspondiente
a la gaza 21 y en el tramo del kilómetro 21+480 hasta el kilómetro 21+647 de la misma gaza
se proyecta una segunda cuneta revestida de 167.00 m de longitud con una base hidráulica de
0.60m y una altura hidráulica de 0.33m, la cuneta llevará anclas de sujeción de 1.00m de
longitud y 1” de diámetro a cada 2.50m para evitar el deslizamiento de la misma. Ver detalle en
plano PL-GAZAS-PL.GEN-21. El cambio de sección se debe a la topografía existente en la
zona de la gaza 21.
La gaza 12 captará el agua de los escurrimientos mediante su sistema de drenaje el cual se

conectará con una alcantarilla que transportará dicha aportación por gravedad hasta el
kilómetro 33+550 de la gaza 33.
La gaza 21 cambiará su sección de tipo cuneta triangular a un tubo de 18” a través de una caja
de 1.00m de base y 0.70m de altura en el kilómetro 21+070 con una longitud de 10.0m, y en el
kilómetro 21+610 con una longitud de 10.0m debido a las intersecciones que conectan a la
colonia Olímpica Radio 2da sección. Esto para transportar el agua captada en su sistema de
drenaje pluvial y realizar su descarga final en 2 (dos) lavaderos, que a su vez conectan a áreas
verdes. Ver detalles en Plano 04. PL-GAZAS-PL.GEN-21.
La cuneta cambiará su sección de cuneta tipo 1.0 desde el kilómetro 21+480 hasta el kilómetro
21+647 a la sección tipo 2 (figura 3. Sección geométrica de cuenta tipo 2.0 en gaza 21). La
sección de drenaje conducirá el volumen de agua pluvial sin causar azolves a lo largo del
tramo.

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6.-TIPO DE SECCIÓN Y ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE CUNETAS.
Se proyectó para la gaza 11 y 12 una cuneta rectangular con la siguiente geometría: base de
1.20m, altura de 0.43m y dimensiones hidráulicas son de 1.00 m de base a lo largo de toda la
longitud, el tirante hidráulico es de 0.26m y la altura se tiene de 0.33m medida que se
consideran respecto a la cota de arrastre.
Figura 1. Sección Geométrica de cuneta rectangular en Gaza 12.
Se tiene para la gaza 21 dos (2) cunetas, la cuneta tipo 1.0 con una base de 0.95m, altura de
0.47m con dimensiones hidráulicas de 0.75 m de base, el tirante hidráulico es de 0.26m, la
altura se tiene de 0.33m medida que se consideran respecto a la cota de arrastre y la sección
tipo 2.0 con una base de 0.80m, altura de 0.47m con dimensiones hidráulicas de 0.60 m de
base y una altura de tiene de 0.33m medida que se consideran respecto a la cota de arrastre.
Figura 2. Sección Geométrica de cuneta tipo 1.0 en Gaza 21.

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Figura 3. Sección Geométrica de cuneta tipo 2.0 en Gaza 21.
7.-ANÁLISIS Y DISEÑO.
Los análisis de los parámetros hidráulicos que se llevaron a cabo para determinar el
cumplimiento requerido para la gaza 21 y la gaza 11 y 12 tomando en cuanto sus velocidades
de flujo, gasto hidráulico y finalmente el tirante hidráulico, fueron para determinar el
dimensionamiento de las cunetas en cada gaza, así como su funcionamiento hidráulico.
Los análisis hidráulicos se realizaron de acuerdo a la teoría de Manning para calcular las
velocidades del flujo en la cuneta de cada gaza (21, 11 y 12), con las velocidades obtenidas se
calcula el gasto a todo lo largo de los tramos. En base a este análisis las geometrías de las
cunetas cuentan con la capacidad hidráulica necesaria para llevar a cabo el encauzamiento
del fluido correspondiente a cada gaza (21, 11 y 12) al punto de descarga final.
7.1.- Fórmulas para el diseño

La fórmula de la continuidad para un escurrimiento.
Q= V*Ah
Dónde:
• Q es el gasto en m3/s.
• V es la velocidad en m/s.
• Ah es el área transversal hidráulica del flujo en m 2.

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Para el cálculo hidráulico del canal se utiliza la Fórmula de Manning.
( R h )2/ 3 ¿ ( S )1 /2
V=
n
Dónde:
• V es la velocidad en m/s.
• Rh es el radio hidráulico, en m.
• S es la pendiente hidráulica del canal. (Adimensional.)
• n es el coeficiente de rugosidad.
El radio hidráulico se calcula con la siguiente ecuación:
Ah
Rh =
Pm
Dónde:
• Rh es el radio hidráulico.
• Ah es el área hidráulica transversal del flujo.
• Pm Perímetro mojado, en m.
El coeficiente de fricción n, representa las características internas de la cuneta, su valor

depende del tipo de material, calidad del acabado y el estado de conservación del canal, ver
tabla 1, valores de coeficiente de rugosidad. Se dan los valores de n para ser usados en la
fórmula de Manning.
Valores del Coeficiente de Rugosidad (n)

(Las cifras en negritas son los valores generalmente recomendados para el diseño)
concreto Mínimo Normal Máximo
Madera 0.010 0.012 0.014
Terminado con llana de madera 0.013 0.015 0.016
Pulido,
MIEMBRO DE LAcon gravas
ASOCIACION en el DE
NACIONAL fondo
LABORATORIOS INDEPENDIENTES AL SERVICIO0.015 0.017A.C.
DE LA CONSTRUCCION, 0.02
concreto 0.011 0.013 0.015
Lanzado, sección buena 0.016 0.019 0.023
Lanzado, sección ondulada 0.018 0.022 0.025
Tabla 1. Valores del coeficiente de rugosidad. (referencia 2)

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Las capacidades hidráulicas (velocidad, gasto, tirante hidráulico, área, perímetro mojado),
obtenidas de los análisis de cada tramo de la cuneta rectangular se pueden observar en la
Tabla de cálculos en el Anexo 01. Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes y las
capacidades hidráulicas obtenidas de los análisis de cada tramo de la cuneta tipo se observan
en la Tabla de cálculos en el Anexo 03 (Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes)
Velocidades máximas
en conductos revestidos
tipo de revestimiento velocidad (m/s)
Concreto 3.0-6.0
Ladrillo con concreto 2.5-3.5
Mampostería de piedra y
2
concreto
Tabla 2. Velocidades máxima admisibles en conductos revestidos. (Referencia 2)
Se consideraron para el análisis hidráulico las velocidades máximas de servicio admisibles

para cunetas revestidas en tramos rectos desde 3.00 m/s hasta 6.00 m/s, sin embargo para
tramos curvos es recomendable 3.00 m/s y la velocidad mínima de 0.5 m/s para evitar azolves.
La cuneta rectangular de las gaza 11 y 12 fue seccionada longitudinalmente por 7 tramos los
cuales se muestran en la tabla 3 tramos de la línea de conducción. Las cunetas de la gaza 21
fueron seccionadas longitudinalmente por 14 tramos los cuales se muestran en la tabla 4
(Tramos de la línea de conducción). El cambio de dirección pronunciada de la pendiente da
origen a cada uno de ellos, la altura en cada tramo comprende el fondo del canal con respecto

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como ya se hizo mención a la cota de arrastre del fluido.
Tramo Kilometro inicial Kilometro final

1 11+970 12+010
2 12+010 12+060
3 12+060 12+090
4 12+090 12+140
5 12+140 12+190
6 12+190 12+240
7 12+240 12+280
Tabla 3. Tramos de la línea de conducción. Gaza 11 y 12.
Tramo Kilometro inicial Kilometro final

1 21+000 21+070
2 21+070 21+120
3 21+120 21+180
4 21+180 21+240
5 21+240 21+300
6 21+300 21+340
7 21+340 21+380
8 21+380 21+420
9 21+420 21+460
10 21+460 21+500
11 21+500 21+540
12 21+540 21+480
13 21+580 21+610
14 21+610 21+647
Tabla 4. Tramos de la línea de conducción. Gaza 21.
8.- DESCRIPCIÓN DEL PERFIL HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS Y CARACTERÍSTICAS

DE SUS TRAMOS.

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La longitud total de la cuneta rectangular de las gazas 11 y 12 se seccionaron en 7 (siete)

tramos y las cunetas de la gaza 21 se seccionaron en 14 (catorce) tramos, esto debido al
cambio de pendiente que se va presentando a lo largo de cada eje de la línea de conducción
del flujo. Estas alteraciones de pendiente entre un tramo y otro dan origen a los cambios de
velocidades de fluidez que se muestran en el desarrollo del cauce o bien en su eje de
conducción. Ver ANEXO 01 Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes y ANEXO 03
Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes.
8.1.- Tramos del perfil de gaza 11-12, Autopista Toluca– Naucalpan.
Tramo 1
11+970 a 12+010 En este tramo se tiene un ancho de base hidráulica del orden de 1.00m
mientras su altura a la cota de arrastre es de 0.33m, la pendiente de
arrastre del fluido es de 0.023. Ver anexo 02, gráfica 1a.
Para este tramo se tiene una velocidad del fluido de 3.35 m/s y un gasto de 0.87 m 3/s
Tramo 2
12+010 a 12+060 La base hidráulica de la sección de la cuneta es de 1.00m en relación con
su altura que es de 0.33m a la cota de arrastre. La pendiente de arrastre
para este tramo del fluido es de 0.021.Ver anexo 02, gráfica 2a.
En este tramo se tiene un valor de 3.20 m/s en su velocidad de fluido y una capacidad de
gasto hidráulico de 0.83 m3/s
Tramo 3

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12+060 a 12+090 En la sección de la cuneta se tiene 1.00m de base hidráulica, mientras la

altura a la cota de arrastre es de 0.33m. La pendiente de arrastre del fluido
0.013, Ver anexo 02, gráfica 3a.
Los valores hidráulicos para el tramo 3 corresponden a una velocidad de 2.51 m/s y una
capacidad de 0.65 m3/s esto último con respecto a gasto hidráulico.
Tramo 4
12+090 a 12+140 La base hidráulica de la cuneta corresponde a 1.00m en el tramo mientras
que la altura respecto a la cota de arrastre es de 0.33 m. En este tramo la
pendiente tiene un valor de 0.004, Ver anexo 02, gráfica 4a.
En este tramo la velocidad de flujo es de 1.43 m/s y un valor de gasto de 0.37 m 3/s.
Tramo 5
12+140 a 12+190 En este tramo el ancho de la base hidráulica presenta un valor de 1.00m,
con una pendiente de 0.007, su altura de la cuneta es de 0.33 m respecto
a la cota de arrastre. Ver anexo 02, gráfica 5a.
Velocidad de flujo es de 2.01 m/s y una capacidad de gasto de 0.52 m 3/s.
Tramo 6
12+190 a 12+240 La base hidráulica de la sección del canales de 1.00 m, en relación con su
altura que es de 0.33m a la cota de arrastre. La pendiente de arrastre para
este tramo del fluido es de 0.018.Ver anexo 02, gráfica 6a.
Tramo 7

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12+250 a 12+280 En este tramo se tiene un ancho de base hidráulica del orden de 1.00m.
Velocidad de flujo del orden de 4.21 m/s y una capacidad de gasto de 1.09 m 3/s.
8.2.- Tramos del perfil de gaza 21, Autopista Toluca – Naucalpan.
Tramo 1
mientras su altura a la cota de arrastre es de 0.33 m, la pendiente de
Para este tramo se tiene una velocidad del fluido de 1.20 m/s y un gasto de 0.20 m 3/s
Tramo 2
gasto hidráulico de 0.17 m3/s
Tramo 3
21+120 a 21+180 En la sección del canal se tiene 1.00m de base hidráulica, mientras la
Los valores hidráulicos para el Tramo 3 corresponden a una velocidad de 1.96 m/s y una

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Tramo 4
21+180 a 21+240 La base hidráulica de la cuneta corresponde a 1.00 m en el tramo mientras
Tramo 5
En cuanto a su valor de velocidad de flujo este es de 1.06 m/s y una capacidad de gasto de
0.18 m3/s.
Tramo 6
Tramo 7
21+340 a 21+380 En este tramo se tiene un ancho de base hidráulica del orden de 1.00 m.
mientras su altura a la cota de arrastre es de 0.33 m, la pendiente de
0.41 m3/s.

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Tramo 8
21+380 a 21+420 La base hidráulica de la cuneta corresponde a 1.00m en el tramo mientras
Tramo 9
con una pendiente de 0.05, su altura de la cuneta es de 0.33 m respecto a
la cota de arrastre. Ver anexo 02, gráfica 5a.
0.49 m3/s.
Tramo 10
Para este tramo se tiene una velocidad del fluido de 2.92 m/s y un gasto de 0.49 m 3/s.
Tramo 11
21+500 a 21+540 La base hidráulica de la sección de la cuneta es de 1.00m, en relación con
su altura que es de 0.33m a la cota de arrastre. La pendiente de arrastre
para este tramo del fluido es de 0.047.Ver anexo 02, gráfica 11a.
gasto hidráulico de 0.47 m3/s.
Tramo 12

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21+540 a 21+580 En la sección de la cuneta se tiene 1.00m de base hidráulica, mientras la

Los valores hidráulicos para el Tramo 3 corresponden a una velocidad de 1.74 m/s y una
Tramo 13
21+580 a 21+610 la base hidráulica de la cuneta corresponde a 1.00m en el tramo mientras
que la altura respecto a la cota de arrastre es de 0.33m. En este tramo la
En este tramo la velocidad de flujo es de 1.40 m/s y un valor de gasto de 0.14 m3/s.
Tramo 14
0.12 m3/s.
9. COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES
 Descripción de proyecto.

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El proyecto de la cuneta rectangular se diseñó para dar libre encauzamiento al gasto hidráulico
generado por los escurrimientos en las gazas 11 y 12 que se unen en el kilómetro 12+280 a la
gaza 33 por medio de una alcantarilla transversal, en la gaza 21 se diseñaron 2 (dos)
cunetas, para recolectar las aportaciones pluviales de la calzada, mientras en las
intersecciones que conectan a la colonia Olímpica Radio 2da sección con la gaza 21 se coloca
una caja de base 1.00m y altura de 0.70m para hacer el cambio de sección de cuneta a un
tubo de 18” ver detalle en Plano 04. PL-GAZAS-PL.GEN-21. La gaza 21 hará su descarga
final en el lavadero localizado en el kilómetros 21+070 y en el km 21+610. En el km 21+610
contará con una caja de captación para disipar la energía del gasto y descargar a través de un
lavadero en áreas verdes. Ver detalle en plano PL-GAZAS-PL.GEN-21.
 Información Obtenida.
La topografía tanto planimetría como altimetría y proyecto de trazo horizontal de las gazas 21,
12 Y 11 fue proporcionada por el departamento de proyectos de autovan área de topografía
(autopistas de vanguardia S.A de C.V).
 Análisis Hidráulicos.
Los resultados obtenidos del análisis hidráulico en los tramos del 1 al 7 de la gaza 11,12 varían
entre 1.43 m3/s y 4.21 m3/s y en los tramos del 1 al 14 de la gaza 21 varían entre 1.00 m 3/s y
2.93 m3/s por lo cual se cumple con los estados límites de servicio permitidos para conductos
revestidos.
Se consideraron las velocidades máximas de servicio admisibles para cunetas revestidas en

tramos rectos desde 3.00 m/s hasta 6.00 m/s, sin embargo para tramos curvos es
recomendable 3.00 m/s y la velocidad mínima de 0.5 m/s.
 Geometría Del Proyecto.

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El diseño de la cuneta rectangular, tiene una base hidráulica de 1.00 m mientras su altura es de
0.33 m respecto a la cota de arrastre
El diseño de la cuneta tipo 1.0, tiene una base hidráulica de 0.75 m y una altura es de 0.33 m
respecto a la cota de arrastre y cuneta tipo 2.0, tiene una base hidráulica de 0.60m y una altura
es de 0.33 m respecto a la cota de arrastre la cuneta tipo 2.0 llevará anclas de sujeción de
1.00m de longitud y 1” de diámetro a cada 2.50 m para evitar el deslizamiento de la misma.
 Revestimiento.
Se diseña tanto la cuneta rectangular de la gaza 11 y 12 como las cunetas de la gaza 21 con
concreto de f´c de 180 kg/cm 2 de 0.10m de espesor con acero corrugado de 3/8” y zincada con
resistencia a la fluencia de 4200 kg/cm2 a cada 0.20m en ambos sentidos. La caja 1.0 y la caja
de captación se diseñan con concreto de f´c de 200 kg/cm 2, la caja tipo 1.0 de 0.10m de
espesor y la caja de captación de 0.15m de espesor, ambas con acero corrugado de 3/8” y
zincada con resistencia a la fluencia de 4200 kg/cm2 a cada 0.20m en ambos sentidos.

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NOMBRE FECHA FIRMA
Ing. Arq. Ares Omar Junio 2017

Huitrón Rodríguez
AUTORIZADO POR:
NOMBRE FECHA FIRMA
Ing. Javier Juan Junio 2017

Escamilla

Informe Gaza 21, 11 y 12

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Informe Gaza 21, 11 y 12

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GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO.

“SERVICIOS DE INGENIERÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS, LEVANTAMIENTO

2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

6.- TIPO DE SECCIÓN Y ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE CUNETAS.

7.- ANÁLISIS Y DISEÑO.

7.1.- Fórmulas para el diseño.

8.- DESCRIPCIÓN DEL PERFIL HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS Y CARACTERÍSTICAS

8.1- Tramos del perfil de gaza 11 y 12, Autopista Toluca - Naucalpan .

8.2.- Tramos del perfil de gaza 21, Autopista Toluca – Naucalpan.

9.- COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES.

LISTA DE TABLAS Y FIGURAS.

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Anexo 01. Análisis de Parámetros Hidráulicos y Volúmenes. Gaza 12.

Plano 01. PL-GAZAS-PL.GEN-11,12. Plano General de Cuneta en Gaza 11 y 12.

2. Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.

3. Hidráulica de Canales Abiertos.

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El Departamento de Proyectos de Autovan (Autopistas de Vanguardia S.A de C.V), solicitó a

El Departamento de Proyectos de Autovan (Autopistas de Vanguardia S.A de C.V)

2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

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que se genera es mayor a la capacidad hidráulica de la sección y puede provocar inundación a

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5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

En el tramo del kilómetro 11+970 al kilómetro 12+280 de la Autopista Toluca - Naucalpan se

La gaza 12 captará el agua de los escurrimientos mediante su sistema de drenaje el cual se

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6.-TIPO DE SECCIÓN Y ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE CUNETAS.

Figura 1. Sección Geométrica de cuneta rectangular en Gaza 12.

Figura 2. Sección Geométrica de cuneta tipo 1.0 en Gaza 21.

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Figura 3. Sección Geométrica de cuneta tipo 2.0 en Gaza 21.

7.1.- Fórmulas para el diseño

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Para el cálculo hidráulico del canal se utiliza la Fórmula de Manning.

El coeficiente de fricción n, representa las características internas de la cuneta, su valor

Valores del Coeficiente de Rugosidad (n)

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Se consideraron para el análisis hidráulico las velocidades máximas de servicio admisibles

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como ya se hizo mención a la cota de arrastre del fluido.

Tramo Kilometro inicial Kilometro final

Tramo Kilometro inicial Kilometro final

8.- DESCRIPCIÓN DEL PERFIL HIDRÁULICO DE LAS CUNETAS Y CARACTERÍSTICAS

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La longitud total de la cuneta rectangular de las gazas 11 y 12 se seccionaron en 7 (siete)

8.1.- Tramos del perfil de gaza 11-12, Autopista Toluca– Naucalpan.

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12+060 a 12+090 En la sección de la cuneta se tiene 1.00m de base hidráulica, mientras la

Velocidad de flujo es de 2.01 m/s y una capacidad de gasto de 0.52 m 3/s.

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8.2.- Tramos del perfil de gaza 21, Autopista Toluca – Naucalpan.

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21+540 a 21+580 En la sección de la cuneta se tiene 1.00m de base hidráulica, mientras la

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Se consideraron las velocidades máximas de servicio admisibles para cunetas revestidas en

 Geometría Del Proyecto.

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NOMBRE FECHA FIRMA

Ing. Arq. Ares Omar Junio 2017