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EXPEDIENTE TECNICO: " MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. HV-666 (CCASACCATOS) -
MESACCOCHA - ILLAPATA , DISTRITO DE SANTO TOMAS DE PATA - ANGARAES – HUANCAVELICA "
EXPEDIENTE TECNICO
Estudio de Pre Mejoramiento de los Servicios de Salud del Centro de Salud Santa Ana
EXPEDIENTE TECNICO: " MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. HV-666 (CCASACCATOS) -
MESACCOCHA - ILLAPATA , DISTRITO DE SANTO TOMAS DE PATA - ANGARAES – HUANCAVELICA "
UBICACION DEL
DEPARTAMENTO DE UBICACION DEL DISTRITO DE
HUANCAVELICA SANTO TOMAS DE PARA
UBICACION DE LA CARRETERA
MESACCOCHA ILLAPATA
1.3 OBJETIVO
Además, se aprenderá con más detalle: cada uno de los objetivos del diseño
geométrico de una carretera, los factores o condicionantes externos y los factores o
criterios propios del diseño.
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2 ANTECEDENTES
Las autoridades de los Gobiernos locales del Distrito de Santo Tomas de Pata y otros
poblados localizados dentro del ámbito de la influencia del proyecto, han venido
gestionando ante los diferentes organismos del Gobierno, y a otros para su mejoramiento y
construcción de esta vía, por su importancia que presenta en cuanto a la integración social
y económica de la Provincia de Angaraes.
Es así que el mejoramiento y Construcción de esta vía establece la integración entre las
localidades de Ccasacatos – Mesaccocha - Illapata entre los 3,850.00 a 4,400.00 m.s.n.m,
cabe mencionar que estos centros poblados tienen como principal actividad económica a la
agricultura y ganadería que de hacer el Mejoramiento de esta vía establecerá como nuevos
mercados de consumo a la capital de la Provincia y la Región.
Para la formulación del presente estudio se han tenido como base los estudios definitivos
de topografía y el perfil longitudinal de la carretera, y los estudios de mecánica de suelos.
2.1 VIAS
Las Vías a trabajar son:
En tal sentido, el área en análisis comprende no solo los terrenos donde se construirá el
alcantarillado, sino que para efectos de los estudios de drenaje es necesario el análisis de
toda la cuenca a la que pertenecen los terrenos adyacentes, es decir, identificar y
delimitar las zonas de aportes de agua a la zona de proyecto e identificar el receptor de
las aguas drenadas.
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3 DISEÑO GEOMETRICO
El objetivo principal del diseño geométrico es definir las características
geométricas de la vía, que es el de crear una carretera apropiado, con
dimensiones y características de alineamientos tales que la capacidad resultante
compatibilice con la demanda del proyecto, pero no tanto como para que su
realización represente una extravagancia o un desperdicio. Donde se logre este
objetivo, el resultado será un sistema de carreteras bien equilibrado y económico.
3.1 Normatividad
La normatividad empleada por el estudio es el Manual de Carreteras – Diseño
Geométrico (DG-2013), aprobada con Resolución Directoral N° 31-3013-MTC/14
y su modificatoria aprobada con Resolución Directoral N° 019-2014-MTC/14, de
fecha 16.08.2014
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Distribución
Tipo de Vehículo IMD
(%)
Automovil 2 20.00
Station Wagon 1 10.00
Camioneta Pick Up 1 10.00
Camioneta Panel 1 10.00
Combi Rural 1 10.00
Camión 2E 3 30.00
Camión 3E 1 10.00
IMD 10 100.00
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Velocidad de la vía
Este tramo se clasifica de acuerdo con la demanda como carretera de
primera clase y según su orografía ondulado por lo que el diseño de vía
debería ser de 40 Km/h, sin embargo, este tramo se encuentra dentro de la
zona urbana por lo que la velocidad de diseño optado es de 30 km/h.
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Tramo I, tramo II
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Km. 00+000 - Km. 8771 Km. ondulada 30 Km/h (área 3.5 (1.75 m de
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carril por
08+771 urbana)
sentido
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CARACTERÍSTICA VD = 30 KPH
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