Línea Naranja (Metro de Chicago)

La línea Naranja (en inglés: Orange line) del Metro

de Chicago comúnmente conocido como Chicago
"L", consiste en 19 estaciones. La línea inicia en la
Línea Naranja
estación Midway en el Aeropuerto Internacional
Midway a la estación The Loop en el Centro de
Chicago. La línea fue inaugurada el 31 de octubre
de 1993.

Historia

Estación Midway

Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Chicago
Inauguración 31 de octubre de 1993
Inicio Midway

Aeropuerto Internacional Midway, terminal Fin The Loop

de la línea Naranja Características técnicas
Longitud 12,5 millas (20,1 km)
La Línea Naranja fue inaugurada el 31 de octubre de Vías 4 pies 8,5 plg (1435 mm)
1993, y fue el primer servicio totalmente nuevo en Estaciones 19
ser construido en Chicago desde que la línea Dan
Características Elevada y a nivel
Ryan abrió sus puertas en septiembre de 1969, y la
primera extensión del sistema al Metro de Chicago, Explotación
desde la ampliación de la línea Azul al Aeropuerto Pasajeros 59,044 diarios (2011)
Internacional O'Hare en septiembre de 1984. Sin Flota 3200 series
embargo, su planificación se remonta a la década de
Operador CTA
1930 cuando la ciudad de Chicago propuso una
extensión de una línea de alta velocidad al metro a lo Esquema ¿?
largo de las calles Wells-Archer-Cicero entre el
Loop y la calle 63 y la avenida Cicero cerca del
Aeropuerto Internacional Midway (entonces llamado
Aeropuerto Municipal de Chicago). Tendrían que
pasar otras cuatro décadas antes de que los
planificadores de tránsito de Chicago planificaran un
plan concreto para un nuevo servicio de transporte
rápido a esta zona de la ciudad.

En 1979, la ciudad comenzó el Proyecto de

Transporte del Suroeste, que propuso la ampliación
del sistema 'L' de la CTA en el Suroeste de Chicago,
por medio de un ferrocarril existente en los derechos
de vía, con nuevas conexiones en estructuras
elevadas a lo largo del muy concurrido corredor
Archer-49a-Cicero, iniciando desde el Loop a su
terminal prevista en el Ford City Shopping Center.
La financiación del proyecto se hizo posible a partir
de unos fondos para construir una interestatal, en el
cual la ciudad decidió cancelar este polémico y caro
proyecto carretero, llamado Crosstown Expressway
y el proyecto de la línea de la Calle Franklin,
ahorrando así dinero. Los fondos federales para el
proyecto estaban avalado por Representante William
Lipinski que estaba a favor del entonces presidente
Ronald Reagan, que quería dar las gracias a Lipinski
por su voto para proporcionar ayuda a los
nicaragüenses contras.1 ​

En 1985, la construcción de la línea de tránsito de

$510 millones de dólares se inició y continuó hasta
el otoño de 1993. Cuando se abrió la línea de
Midway, la CTA decidió adoptar una nomenclatura
de colores para la red de tránsito rápido (al igual que
las de Boston, Washington DC y Cleveland)
llamándose Línea Naranja.

Referencias
1. Chicago-'L'.org - Orange Line. Consultado
el 26 de febrero de 2012. (http://www.chicag
o-l.org/operations/lines/orange.html)

Enlaces externos
Página oficial de la línea Naranja (http://www.transitchicago.com/orangeeis/default.aspx)

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