Universidad Internacional SEK.

Nombre: Bryan Zurita,

Fecha: 14/11/2021
Materia: Control de emisiones
Objetivos.
 Investigar el funcionamiento, componentes y tipos de inyección
 Indagar sobre cómo es funcionamiento del sistema de inyección en un
automóvil.
Introducción
Los sistemas de inyección surgieron previamente con la inyección mecánica. Luego de
estos aparecieron los llamados sistemas electromecánicos basando su funcionamiento en
una inyección mecánica asistida electrónicamente, pasando en una última etapa ha sido
la aparición de los sistemas 100% electrónicos.
La inyección electrónica se basa en la preparación de la mezcla por medio de la
inyección regulando las dosis de combustible electrónicamente.
Presenta grandes ventajas frente a su predecesor el carburador. El carburador al basar su
funcionamiento en un sistema exclusivamente mecánico, al no brindar una mezcla
exacta a la necesita en diferentes marchas presenta irregularidades en estas,
principalmente en baja. Esto determina un consumo excesivo de combustible además de
una mayor contaminación.
Auto seleccionado
Alfa Romeo
Esquema básico de inyección

Control Eléctrico
Sensores Primarios
Sensor CKP. Permite la sincronización de las inyecciones según la demanda a los
ciclos motor, esto puede ser, inductivo o Efecto Hall.
Sensor de fase CMP
Nos ayuda a conocer las fases que nos proporciona cada cilindro por ejemplo en los
cilindros gemelos 2 y 3 en cual se encuentre en compresión y cual está en escape.

Sensor de pedal del acelerador

Permite detectar la carga requerida por el ocupante del vehículo.

Sensores Secundarios
Sensor de temperatura del motor nos permite conocer a que temperatura se encuentra la
cual proporciona información a la computadora para proceder al sistema de
enfriamiento según lo requiera
Sensor de temperatura de combustible
Funciona como un termistor, disminuyendo su resistencia interna cuando aumenta la
temperatura y viceversa. Cuando el líquido refrigerante está a temperatura muy baja,
gracias a este sensor el sistema utiliza mayor combustible en la mezcla.

Sensor MAF
Este sensor se encarga de medir el flujo de aire que aspira el motor en cada instante.
Después, comunica esta información a la computadora, transformándola en señal
eléctrica.
Sensor de presión de admisión del colector/turbo
El sensor de presión del colector de admisión mide la presión absoluta del aire de
admisión que existe, según la válvula de mariposa, en el colector de admisión. .Con el
motor en marcha, el vacío actúa sobre la membrana del sensor ejerciendo así su
influencia sobre la resistencia.

Sensor de presión del Riel Común o colector

El sensor de presión de combustible es un artefacto que trabaja en conjunto con el
control de la evaporación de un vehículo (EVAP), este sistema captura cualquier
combustible evaporado antes de que abandone el sistema de combustible.
Actuadores
Inyectores
El inyector es actuado por la presión de combustible. Una vez finalizada la embolada, el
muelle de presión empuja de nuevo la válvula del inyector contra su asiento. La presión
de apertura del inyector la determina la tensión inicial (ajustable) del muelle de presión
dentro del porta inyector.

Válvula reguladora de presión

Las válvulas reguladoras de presión tienen la función principal de establecer y mantener
una presión constante en el sistema actuando como el dispositivo principal de descarga
de la presión.

Válvula Moduladora proporcional

La válvula proporcional mantiene una presión constante en el tanque de llenado,
independientemente del nivel de líquido. Un sensor de presión en el tanque proporciona
retroalimentación a la válvula proporcional, asegurando que un volumen constante de
líquido se transfiera a una botella en un momento dado.
Válvula Reguladora de caudal de la bomba
Las válvulas reguladoras de caudal tienen la misión de regular el paso del fluido a través
de las tuberías para repercutir en el movimiento de los cilindros. Para una mayor
productividad conviene regular la velocidad de los movimientos del pistón del cilindro
independientemente.

Regulador de presión de riel

La utilidad del regulador de presión de combustible es básicamente controlar y
mantener constante la presión del combustible. De esa manera evita daños en otros
componentes como son los inyectores o los conductos del sistema de alimentación.

Actuadores Secundarios
Válvula EGR Motor paso a paso
La función de la válvula EGR es sencilla y podemos intuirla de su propio nombre. Su
labor es recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión, es decir,
reintroducir el humo de la combustión del motor en los cilindros para así reducir las
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

Válvula de control de aire de admisión

Las válvulas de admisión y escape forman parte del mecanismo que permite la entrada y
salida de líquidos y gases en la cámara de combustión y en los cilindros. La primera se
encarga de regular la entrada de la mezcla de aire y combustible, mientras que la
segunda deja escapar los gases resultantes de la combustión.

Válvula limitadora de presión

La válvula limitadora de presión está montada en el lado de presión de la bomba
hidráulica. Su función es limitar la presión en el sistema a un valor adecuado. ... Cuando
el sistema se sobrecarga la válvula limitadora de presión se abre y el flujo de la bomba
se descarga directamente al depósito de aceite.
Esquema de baja

Bomba eléctrica para CP1

La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, también funciona gracias a un
diafragma. La principal diferencia es que en vez de ser accionado por un árbol de levas,
es un interruptor electromagnético (solenoide) el que ejerce ese tirón.

Filtro de combustible
El filtro evita que las impurezas que contiene la gasolina lleguen al sistema de
combustión. Cuando el filtro no trabaja correctamente, puedes tener dificultad en el
arranque y perder potencia en el motor. Igualmente, el consumo de combustible
aumentará de forma considerable.

Cebador Manual
Su funcionamiento viene dado por una mariposa ubicada en el carburador que,
accionada, cubre de forma total o parcial la boca del carburador. Permitiendo u
obstaculizando el paso de aire y así creando la mezcla requerida para arrancar el motor.

Bomba de alimentación
Una bomba de alimentación aspira el gasoil del depósito y lo impulsa bajo presión a la
cámara de admisión de la bomba de inyección a través del filtro de gasoil. Esta bomba
de alimentación es accionada por el árbol de levas de la bomba de inyección.
Conclusiones:
El sistema de inyección es el encargado de proporcionar la correcta cantidad de
combustible y aire según los parámetros recolectados por la computadora a través de los
sensores.
Los sensores permiten evaluar en tiempo real el comportamiento del vehículo para
tomar decisiones y poder determinar el flujo de la mezcla.
Bibliografía
https://autoytecnica.com/como-funciona-un-sistema-common-rail/
https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/146-sensor-de-presion-del-riel-
sistema-common-rail/