Planeamiento y Control de

Operaciones
Unidad 1: Estrategia de Operaciones y
Gestión de la Demanda
6. Localización
Logro de la Unidad
Al finalizar la unidad el estudiante analiza diversos esquemas de procesos de distintos
tipos de empresas definiendo el valor que se agrega al producto en cada proceso, analiza
la estrategia de procesos de una empresa tomando decisiones sobre los mismos
diferenciando los procesos de servicios con los de manufactura y propone el método
adecuado para la elaboración del mejor pronóstico, utilizando herramientas para elaborar
distintos escenarios de comportamiento de demanda futura. Asimismo analiza y decide la
mejor localización de la planta.
Localización

• Factores Dominantes

• Sistemas de Información Geográfica

y Decisiones de Localización

• Expansión in situ, Nueva

Localización o Reubicación

• Métodos y Modelos
Decisiones de Localización en la Organización

Es la localización de la planta, una decisión estratégica gerencial..??

Decisiones de Localización en la Organización

Esta decisión afecta a los procesos y departamentos de toda la organización.

RR HH debe estar en sintonía con las necesidades de contratación y capacitación.
Factores que Afectan las Decisiones de Localización

Sensible a la
organización

Fuerte impacto para

alcanzar las metas
Factores Dominantes en la Manufactura

Clima Laboral Proximidad Mercados

Calidad de Vida Proximidad proveedores

Costos Servicios Públicos,

Proximidad Casa Matriz
Impuestos
Factores Dominantes en los Servicios.

Factores del lugar

Localización Competidores

Costos Transporte,
Proximidad mercados

Proximidad Clientes
Localización

• Factores Dominantes

• Sistemas de Información Geográfica

y Decisiones de Localización

• Expansión in situ, Nueva

Localización o Reubicación

• Métodos y Modelos
Sistemas de Información y Decisiones de Localización

Sistema de software,
hardware y datos que el
personal de la empresa puede
usar para manipular, analizar
y presentar información
relacionada con una decisión
sobre localización. (GIS)
Localización

• Factores Dominantes

• Sistemas de Información Geográfica

y Decisiones de Localización

• Expansión in situ, Nueva

Localización o Reubicación

• Métodos y Modelos
Expansión “in situ”, Nueva Localización o Reubicación

Expansión “in situ”

• Mantener juntos empleados
• Reducir tiempos y costos construcción.
• No separación de operaciones.
• Almacenar Base de datos

Nueva Planta
• No depender de la producción de una planta.
• Más empleados, máquinas más modernas,
más tecnología.
• Reducir costos de Transporte.
Localización

• Factores Dominantes

• Sistemas de Información Geográfica

y Decisiones de Localización

• Expansión in situ, Nueva

Localización o Reubicación

• Métodos y Modelos
Localización de una Sola Instalación.

Identifique
factores
dominantes o
secundarios

Considere
Incorpore Regiones,
factores Comunidades
Cualitativos y Sitios
específicos

Analice Datos Solicite datos

recopilados. acerca de las
Cuantitativos. alternativas

Si la instalación forma parte de una red de instalaciones de una empresa, se

supondrá que no existe interdependencia alguna entre ellas.
Método de Carga - Distancia.
Método matemático que se usa para evaluar
localizaciones con base en factores de
proximidad.

Factores de Carga:
• Embarques enviados de proveedores a clientes
• Embarques transportados entre plantas
• Clientes o empleados que se trasladan.

Factores de Distancia:
• Proximidad a los mercados.
• Distancia promedio a los clientes.
• Proximidad a los proveedores.
• Proximidad a los recursos
• Proximidad a otras instalaciones de la empresa
Método de Carga - Distancia.
Objetivo: Encontrar una localización que minimice la suma de las cargas por la distancia o
el Costo Total de Transporte CTT.

Método: Centro de Gravedad

Carga – distancia: Id
∗
σ 𝑤𝑖 𝑥𝑖 ∗
σ 𝑤𝑖 𝑦𝑖
𝑥 = 𝑦 =
σ 𝑤𝑖 σ 𝑤𝑖
𝑤𝑑 = ෍ 𝑤𝑖 𝑑𝑖

x* = coordenada eje x
wi = carga ubicación i y* = ordenada eje y
di = distancia ubicación i

… Distancia euclidiana
𝑑= 𝑥2 − 𝑥1 2 + 𝑦2 − 𝑦1 2
entre 02 puntos
Método de Carga - Distancia.
La carga “w” se puede expresar por volumen (toneladas, litros, galones, etc.) o de manera
ponderada como:

𝑤𝑖 = 𝑐𝑖 ∗ 𝑒𝑖

El Costo Total del Transporte CTT, supone un costo proporcional a la distancia recorrida y al
volumen o peso de los material transportados hacia o desde la instalación i, por lo que puede
expresarse como:

𝑛 𝑛

𝐶𝑇𝑇 = ෍ 𝑐𝑖 ∗ 𝑒𝑖 ∗ 𝑑𝑖 𝐶𝑇𝑇 = ෍ 𝑤𝑖 ∗ 𝑥 ∗ − 𝑥𝑖 2 + 𝑦 ∗ − 𝑦𝑖 2

𝑖=1 𝑖=1

donde:
ci = costo unitario de transporte correspondiente al punto de localización i (que puede ser constante o variar con
el tipo de material y con el lugar de destino u origen)
ei = puede ser el nuero de envíos movidos desde o hacia i, o el volumen o peso de los materiales transportados
(depende de como se haya expresado ci)
di = distancia entre el punto i y el lugar donde se encuentra la instalación
Cálculo Centro de Gravedad
wi
Local xi yi wi*xi wi*yi
Nro. de Embarques/mes

CD Callao 500 5 30 2,500 15,000

CD La Victoria 300 28 30 8,400 9,000
CD Los Olivos 800 17 48 13,600 38,400
CD Chorrillos 400 33 8 13,200 3,200
CD La Molina 280 47 28 13,160 7,840
Totales 2,280 50,860 73,440

Y
σ 𝑤𝑖 𝑥𝑖
65 𝑥∗ =
60 (22.3, 32.2) Cx 22.3 σ 𝑤𝑖
55 Lima Cy σ 𝑤𝑖 𝑦𝑖
32.2 𝑦∗ =
50 σ 𝑤𝑖
45
40
35 Consideraciones:
30
• La distancia es el factor más importante.
25
20 • Menor tiempo de respuesta
15
• Ubicación de Base Central para atención de
10
urgencias de abastecimiento o servicio.
5
• Conocer vías de acceso y horas punta
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 X
Cálculo Centro de Gravedad
Una empresa ha de decidir donde instalar su almacén sabiendo la localización de su fabrica de producción (FP)
y sus tres centros de distribución (CD1, CD2 y CD3). La Tabla indica estos datos, así como el volumen anual de
mercancías que han de transportarse y los costos de transporte unitario por cada localización

Local x y ci (soles/tn) ei (tn/año) wi= ci*ei wi*xi wi*yi

CD1 5 7 20 16 320 1600 2240
CD2 3 6 19 18 342 1026 2052
CD3 1 3 23 9 207 207 621
FP 2 9 21 12 252 504 2268
Total 55 1121 3337 7181

𝑛
σ 𝑤𝑖 𝑥𝑖 σ 𝑤𝑖 𝑦𝑖
Cx 2.98 𝑥∗ = 𝑦∗ = 𝐶𝑇𝑇 = ෍ 𝑤𝑖 ∗ 𝑥 ∗ − 𝑥𝑖 2 + 𝑦 ∗ − 𝑦𝑖 2

Cy 6.41 σ 𝑤𝑖 σ 𝑤𝑖 𝑖=1

𝑛
Local X Y wi= ci*ei A= (x*-xi)2 B =(y*-yi)2 (A + B)0.5 CTT
𝐶𝑇𝑇 = ෍ 𝑤𝑖 ∗ 2.98∗ − 𝑥𝑖 2 + 6.41∗ − 𝑦𝑖 2
CD1 5 7 320 4.09 0.35 2.11 674.8 𝑖=1
CD2 3 6 342 0.00 0.16 0.41 139.0
CD3 1 3 207 3.91 11.60 3.94 815.2
FP 2 9 252 0.95 6.73 2.77 698.5 El costo total de transporte será
Total 1121 2327.5 2,327.5 soles
Análisis del Punto de Equilibrio: Break Even.

Consiste en comparar las ubicaciones probables con una

estimación de los costos fijos y variables para un volumen
dado y luego graficarlos. El procedimiento para hallarlo es el
siguiente:

1. Determine los costos fijos y variables para cada lugar.

2. Dibuje las rectas de costo total la suma de cotos fijo más

costo variables para todos los lugares posibles en un solo
gráfico.

3. Identifique aproximadamente los rangos para los cuales

cada localización tiene los más bajos costos.

4. Resuelva algebraicamente los puntos de equilibrio para los

rangos relevantes
 Análisis del Punto de Equilibrio: Break Even.
Costo Total
CF CV
Opciones CT = CF + CV(V)
US$ (000/año) US$/litro Para un volumen de producción de 1 millón de litros
Millones US$
y suponiendo precios internacionales iguales para
A 1,300 1.60 2.90 cualquier ubicación, la alternativa a escoger es C,
por ser la de menor costo anual. Si los precios son
B 1.800 1.25 3.05
diferentes para cada lugar se debe trabajar con
C 950 1.70 2.65 márgenes de contribución.

A
C
B
4.0
La figura muestra que hasta una producción de 1.7
millones de litros de concentrado por año la
Costo Total Anual

ubicación de la planta debe ser C. Si la planta fuera

(US$ Millones)

3.5
a producir mas de 1.7 millones, la ubicación debe
ser B. En ningún caso debe ser A.

3.0

2.5

1.0 1.5 1.7 2.0 Millones de Litros por año

 Análisis del Punto de Equilibrio: Break Even.
Los costos fijos anuales (terreno, impuestos
sobre la propiedad, seguros, equipo , y edificios)
1,600 A
y los costos variables (mano de obra, materiales,
transporte, y gastos generales variables) son los (20, 1390)
1,400
mostrados abajo. (20, 1200) D
1,200

Costo anual (miles de dólares)

El costo total es por 20,000 unidades. (20, 1060) B
C
1,000
(20, 980)
800
Producción: 20,000 unidades.
Punto de equilibrio
CF CV Costo Total
600
Opciones
US$ (000/año) US$/unidad CT=CF+CV(V) MM$
Punto de
A 150,000 62 1,390,000 400
equilibrio
B 300,000 38 1,060,000
200
C 500,000 24 980,000 A mejor B mejor C mejor
D 600,000 30 1,200,000 0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
6.25 14.3
Q (miles de unidades)
Matriz de Preferencia: QFR (Qualitative Factor Rating)

• Método QFR (Ponderación Cualitativa de los Factores): Es

una manera de asignar valores cuantitativos (ponderación) a
todos los factores relacionados con una localización
alternativa.

• El procedimiento para hallarlo es el siguiente:

1. Desarrollar una lista de factores relevantes (usar gráficas y

mapas).
2. Asignar un peso a cada factor para indicar su importancia
relativa.
3. Asignar una escala común para cada factor (0-10) y determinar
un valor mínimo.
4. Multiplicar los pesos por la escala y sumar.
5. Totalizar el puntaje de cada ubicación y escoger aquella que
obtuvo el máximo puntaje.
Matriz de Preferencia: QFR (Qualitative Factor Rating)
Embotelladora de Refrescos
A B C
Factor Relevante Peso
Escala Valor Escala Valor Escala Valor
Mano de obra 0.05 8 0.40 8 0.40 8 0.40
Valor del terreno 0.14 3 0.42 4 0.56 7 0.98
Mercado 0.08 6 0.48 6 0.48 6 0.48
Energía 0.11 6 0.66 5 0.55 8 0.88
Agua 0.16 3 0.48 3 0.48 4 0.64
Accesos 0.11 7 0.77 8 0.88 3 0.33
Seguridad 0.14 3 0.42 3 0.42 2 0.28
Construcción 0.12 6 0.72 5 0.60 4 0.48
Insumos 0.09 8 0.72 8 0.72 8 0.72

TOTAL 1.00 5.07 5.09 5.19

Suma de Factores Relevante (Pesos) = 1

Escala de Evaluación Cualitativa : de 0 hasta 10
En el ejemplo, la ubicación deseable es C, aunque de manera marginal (ligera diferencia)
Localización dentro de una Red de Instalaciones

Dimensiones

Localización

Asignación

Capacidad
 Localización dentro de una Red de Instalaciones
Método del Transporte.
El transporte no añade valor a un producto aparte de la utilidad del
lugar. Sin embargo, el transporte de insumos y productos amerita un
análisis especial.

Procedimiento
1. El objetivo es minimizar el costo total del transporte
2. Los costos de transporte son una función lineal del número de
unidades transportadas.
3. La oferta y la demanda debe expresarse en unidades
homogéneas
4. Los costos unitarios de transporte no varían con la cantidad de
unidades.
5. La oferta total debe ser igual a la demanda total.
a) Si la demanda es mayor que la oferta, crear una oferta imaginaria
con costo cero de transporte, de tal forma que el exceso de
demanda sea satisfecha.
b) Si la oferta es mayor que la demanda, crear una demanda
imaginaria con costo cero de transporte, de tal forma que el
exceso de oferta sea absorbida.
Modelo del Transporte
Variables de Decisión

Fuentes Destinos Xij : Cantidad i,j donde: i = 1,2,3 (número de fuentes)

(Oferta) (Demanda) j = 1,2 (número de destinos)

X11 Función Objetivo

C11
O1 1 Minimizar Z = X11 C11 + X12 C12 +
X21 C21 + X22 C22 +
X12 C21 1 D1 X31 C31 + X32 C32

X21 C31
Restricciones

O2 2 Oferta X11 + X12 = O1

X22 C12 X21 + X22 = O2
X31 + X32 = O3

X31 C22 D2
2
Casos Posibles
O3 3 C32 Caso 1: Oferta Total = Demanda Total
X32
Caso 2: Oferta Total > Demanda Total
Caso 3: Demanda Total > Oferta Total
Modelo del Transporte

Restricciones

Caso 1: Caso 2: Caso 3:

Oferta Total = Demanda Total Oferta Total > Demanda Total Demanda Total > Oferta Total
Tipo No sobran ni faltan artículos Se puede cumplir con todos los pedidos y Cuando el mercado exige una cantidad de
pueden sobrar artículos en la fuente artículos superior a la capacidad de la
empresa de suministros

X11 + X12 = O1 X11 + X12 <= O1 X11 + X12 = O1

Oferta X21 + X22 = O2 X21 + X22 <= O2 X21 + X22 = O2
X31 + X32 = O3 X31 + X32 <= O3 X31 + X32 = O3

Demanda X11 + X21 + X31 = D1 X11 + X21 + X31 = D1 X11 + X21 + X31 =< D1
X12 + X22 + X32 = D2 X12 + X22 + X32 = D2 X12 + X22 + X32 =< D2

No Xij >= 0 Xij >= 0 Xij >= 0

Negatividad
Modelo del Transporte
Una compañía tiene 3 almacenes con 15, 25 y 5 artículos disponibles respectivamente. Con estos productos
disponibles se desea satisfacer la demanda de 4 clientes que requieren 5, 15, 15 y 10 unidades. Los costos
asociados con el envío de mercancía del almacén a cada cliente por unidad se dan en la siguiente tabla. Estimar las
cantidades de artículos a transportar al menor costo posible.
 Modelo del Transporte
Variables de Decisión

Xij : Cantidad de artículos enviados del nodo i al nodo j

Fabricas Trasbordo Clientes
(Oferta) (Demanda)
Función Objetivo
Destinos
Minimizar Z = X14 C14 + X15 C15 + X24 C24 + X25 C25 + X34 C34 + X35
Origen C46 6 D1 C35 + X46 C46 + X67 C67 + X47 C47 + X48 C48 + X49 C49 + X57 C57 +
X58 C58 + X59 C59
X14 X46
C14
O1 1 X67 C67
Restricciones
X47
X15 C24 4 C47
Oferta X14 + X15 = O1
X48 7 D2 X24 + X25 = O2
C34 X34 + X35 = O3
X24
C48
X49
O2 2
C57 Demanda X47 + X57 + X67 = D2
X25 C15 X57 X48 + X58 = D3
C58 D3 X49 + X59 = D4
8
X58
X34 C25
5
X59 Transbordo X14 + X24 + X34 = X46 + X47 + X48 + X49
X15 + X25 + X35 = X57 + X58 + X59
O3 3 C35 C59
X35
9 D4 Trasbordo y Demanda X46 = D1 + X67

No Negatividad Xij >= 0

Casos Posibles
Oferta = Demanda
Oferta > Demanda
Demanda > Oferta
Conclusiones
• La localización de la planta, una decisión estratégica gerencial que afecta a los
procesos y departamentos de toda la organización
• Para decidir donde ubicar la planta se parte por una visón macro (Método de
Centro de Gravedad) y desde ahí se acota la mejor ubicación (Análisis del Punto
de Equilibrio: Break Even y Matriz de Preferencia: QFR )
Próxima Clase
• Lectura Administración de Operaciones: Procesos y Cadena de Suministro. Décima
edición. Capítulo 11 - Decisiones de Localización en la Cadena de Suministro (2013).
Lee Krajewski, Larry P. Ritzman, Manoj K. Malhotra. Pag. 385-396
• Desarrollar y presentar:
• Ejercicios Localización de Planta