TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

IIO-250
INTRODUCCIÓN
Profesora:
Alejandra Calabi Floody
Doctor en Ciencias de la Ingeniería
Magister en Ciencias de la Ingeniería.
Descripción del curso.
• Programa docente
• Planificación académica: semanal, FormatoDC
Evolución de un camino
VENTAJAS DE UN PAVIMENTO
a. Eficiencia Transporte (mantiene condiciones transitabilidad inv. y verano)
b. Seguridad (provee resistencia al deslizamiento, mejora visibilidad)
c. Comodidad (superficie homogénea y nivelada)
d. Contaminación (elimina la producción polvo)
e. Durabilidad

Pavimentados No Pavimentados
FUNCIONES DE UN PAVIMENTO
a. Resistir esfuerzos estructurales de cargas dinámicas o cargas estáticas 

b. Reducir costos de operación de vehículos

c. Proteger subrasante del clima (erosión, agua y heladas) y asegurar

“transitabilidad” para todas las estaciones del año
d. Otros:
En realidad para
entender la función de un
camino pavimentado es
importante estudiar la
problemática de origen, la
cual nace en un camino
no pavimentado.
TIPOS DE DETERIORO CAMINOS NO
PAVIMENTADOS
EXTERNALIDADES NEGATIVAS CAMINOS NO
PAVIMENTADOS
a) Aumenta costo de conservación
b) Aumenta costo de operación
c) Reduce seguridad
d) Afecta Integración Social
e) La producción de polvo
EMISIÓN DE POLVO
EFECTO EMISIÓN DE POLVO
a. Afecta la salud

b. Afecta la agricultura

c. Afecta lagos y corrientes de agua

d. Afecta la flora

e. Afecta la fauna

f. Reduce la seguridad

g. Deteriora enseres domésticos

h. Deteriora instalaciones industriales

i. Deteriora instalaciones públicas

El camino al desarrollo,
es el desarrollo de caminos…
Longitud total de la red vial, actualizada a diciembre de 2016:
82.133,78 km
MOP, Red Vial Nacional, Dimensionamiento y Características

12%

15%

88%
Longitud total de la red vial, actualizada a diciembre de 2016:
82.133,78 km
MOP, Red Vial Nacional, Dimensionamiento y Características
Mapa Rutero IX Región
Tenemos mucho por hacer….
Desde y hacia el Desarrollo sustentable…..
Volvamos, algo
salió mal
El camino al desarrollo,
es el desarrollo de
caminos…..
IX REGIÓN DE LA ARAUCANIA.
ALGUNOS ANTECEDENTES:
• Organización administrativa: Malleco y Cautín

• Superficie total: 31.842 km2, (4.2% territorio nacional)

• Población total (censo 2017): 957.224 hbs., (5.4% de la

población de Chile)
• P. urbana 68,4%, P. rural 31.6% .

• Densidad poblacional: 30.1%, densidad poblacional media a

baja comparada con las restantes regiones del país.

• Situación de pobreza.
PRINCIPALES ACTIVIDADES
ECONÓMICAS
IMPACTO EN LA AGRICULTURA
• Mayor impacto en la red secundaria, (vías por las cuales

los agricultores trasladan sus productos)

• La mayor deficiencia la constituye la gran cantidad de

puentes con restricción carga.

• El cuidado de la fruta durante el transporte es decisivo.

Contar con caminos pavimentados permitirá reducir la

pérdida por golpes, logrando un 80% de fruta exportable.

Problemática vial asociada a la dinámica de
la región y sus actividades económicas
• La cantidad de viajes

que tienen su origen y

destino en ciudades o
poblados cercanos a
Temuco y que deben
circular a través de esta
ciudad, crece día a día.

• Considerando la mala

vialidad urbana es
necesario conformar
una circunvalación
orbital externa a la
ciudad, como alternativa
a cruzar por la ciudad
PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
1 DISEÑO GEOMÉTRICO DEL CAMINO
a) Estudio de capacidad • Diseño Planimétrico y Altimétrico
• Diseño de Intersecciones y Enlaces
b) Diseño Espacial
• Diseño de elementos complementarios
c) Seguridad
d) Medio Ambiente
e) Paisajismo

2 DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA

a) Terraplenes
b) Puentes y Viaductos
c) Túneles
d) Obras de Arte
e) Muros de Contención y Taludes
f) Otras: Pasos peatonales, obras de ornamentación, etc
PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
3 DISEÑO DEL DRENAJE
a) Diseño drenaje superficial
b) Diseño drenaje subterráneo

4 DISEÑO SUPRAESTRUCTURA
a) Diseño Estructural de Pavimento

Carpeta de rodado
Carpeta granular (base)
Carpeta granular (subbase)
Suelo de fundación
PLANO DE PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL DE UN
PROYECTO VIAL
CORTE TRANSVERSAL DE UN PROYECTO VIAL
PERFILES TRANSVERSALES DE UN PROYECTO
VIAL
ORGANISMOS REGULADORES
• Pavimentos interurbanos:

• Ministerio de Obras Públicas (1ra categoría):

• Laboratorio Nacional de Vialidad

• Manual de carreteras (Vol: 1-9)

• Municipalidad (2° y 3ra categoría)

• Pavimentos Urbanos:

• MINVU (Servicio de Vivienda y Urbanismo)

CARACTERÍSTICAS DE UN PROYECTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
• Alto porcentaje de mano de obra calificada, equipos y

maquinaria pesada.

• Bajo porcentaje de mano de obra general

• Alta variabilidad debido a la localización

• Ubicación

• Clima

• Espacio
MANO DE OBRA CALIFICADA V/S NO CALIFICADA.
EMPLAZAMIENTO/ VARIABILIDAD
EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA.

Excavadoras

Cargador frontal
Buldócer
Motoniveladora
Rodillo
• Pata de cabra
• Neumático (“pata de goma”)
• Liso
Camión tolva

Camión aljibe
Distribuidor de
ligante
Terminadora asfáltica
Topografía
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL ADMIRABLES
Atlanterhavsveien (Noruega)
Los Caracoles (Chile-Argentina):
Autopistas chilenas
Autopistas chilenas
Autopistas chilenas
Autopistas chilenas
Autopistas chilenas
Obras de infraestructura vial
Puentes Chilenos
Puente SIFON Loncomilla (340m), une Linares y San
Javier
Puente Pedro de Valdivia (1954). Sobre río Cruces, une Valdivia y la Isla Teja.
Puente Yelcho (carretera Austral) Longitud de 250 mts., es de tipo
atirantado
Puente Presidente Ibañez, (1966) L: 210 m,
Viaducto del Malleco (1890), L: 347.5 m
Puente, Temuco-Padre las Casas. L:240 m
Tercer puente Temuco-Padre las Casas
Tercer puente Temuco-Padre las Casas
Obras de infraestructura vial
20 Puentes
emblemáticos en el
mundo
Richmond Bridge (1776). Se encuentra en Londres, Inglaterra, y es
uno de los más antiguos. L:91 m
19. Nanpu Bridge (1991). Es una más de las obras maestras de China. Se
encuentra en Shanghai, uno de los puntos tecnológicos más importantes del
mundo. Asómbrate con su compleja construcción. L: 8.346 m
 •Diseñado por el
ingeniero John
Augustus Roebling,
quien murió de
tétanos luego de que
se le amputara un pie
a causa de un
accidente ocurrido en
la obra.
•Fue su hijo
Washington Roebling
quien siguió con su
labor aunque debió
abandonarla luego de
sufrir la
descompresión al
trabajar en los pozos
de cimentación bajo
las aguas del río.
•Por ello, fue su
esposa Emily Warren
Roebling quien se
encargó, sin ningún
tipo de conocimiento
sobre ingeniería, de
transmitir las órdenes
de su marido a los
obreros y llevar
18. Puente de Brooklyn (1870 y 1883). Uno de los más emblemáticos puntos adelante la obra
turísticos de Nueva York, así como uno de los más famosos del mundo. L:
1.825 m
17. Magdeburg Water Bridge (2003). Instalado en Alemania, este puente posee la
peculiaridad de pasar por encima del agua. Su asombro es tal que todos los días
reúne a una buena cantidad de turistas. L: 918 m
16. Hangzhou Bay Bridge (2008). Se encuentra en Zhejiang, en China. Está entre los
puentes más largos del mundo. La imagen lo dice todo. L: 35.673 m
15. Akashi-Kaiky Bridge (1998). Se encuentra en Kobe-Naruto, en Japón. L:
3.911 m
14. San Diego Coronado Bridge. Como su nombre lo indica, se encuentra en San
Diego, Estados Unidos. Fue inaugurado en 1969. L: 3,407 metros, H. pretensado
13. Bosphorus Bridge (1973). Localizado en la exótica Estambul, en Turquía, es un
puente que enlaza a dos continentes: Asia y Europa. L: 1.074 m
12. Tsing Ma Bridge (1997). Desde el lejano Hong Kong, en China, tenemos esta
maravilla tecnológica por la cual todos los días transita una impresionante cantidad de
automóviles. L: 2.160 m, h: 206m
11. Oresund Bridge (2000), Une Dinamarca y Suecia (Copenhague, hasta la ciudad sueca de Malmö), Es un híbrido que es mitad
puente y mitad túnel (túnel - isla - puente). Registra más de 60 mil viajes al día. El puente posee uno de los mayores vanos
centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar más alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 7845
m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca,
10. Puente Kintai. Otro puente de Japón, esta vez en Iwakuni. Su estructura de roca y el
resultado de sus restauraciones lo hacen un puente histórico
9. Fehmarn Belt Bridge. Se encuentra en el Mar Báltico, entre Alemania y Dinamarca. Se trata de
un proyecto millonario al cual realizarán todavía un par de ampliaciones para conectar a ambos
países. Se proyecta el inicio de su construcxción para el año 2020
8. Millau Bridge (2004). Localizado en Francia, es considerado el puente cableado más
largo del mundo. la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el rio
Tarn, y una longitud de 2.460 m
7. Westminster Bridge (1862, 1738-1750*). Uno de los puentes más famosos del mundo. Se
encuentra en el corazón de Londres, sobre el río Támesis junto al legendario Big Ben
6. Erasmusbrug. (1989) Está localizado en Rotterdam, en Países Bajos, y es una joya
de la arquitectura moderna. L:802 m.
5. Gateshead Millenium Bridge (1998). Este puente localizado en Inglaterra
también es uno de los más vanguardistas, pues puede levantarse para permitir
el tránsito de barcos. L: 126 m.
4. Ponte Vecchio (1345). Uno de los referentes turísticos más grandes de Florencia, en
Italia, con una construcción que pone a prueba a la arquitectura. L: 84 m
3. Sydney Harbour Bridge (1932). Una de los puentes modernos más impresionantes.
Se localiza en Sidney, uno de los emblemas turísticos de Australia. L: 141 m
2. Golden Gate (1937). Sin duda, uno de los puentes más famosos del mundo.
Localizado en San Francisco, se ha convertido en un punto turístico obligado para
quien llega a este lugar. L: 2.737
 •Puente
levadizo de
244 m de
longitud y 7
m de
anchura,
con dos
torres de 65
m de altura.
•La distancia
central de
61 m entre
las dos
torres se
divide en
dos levas,
que pueden
elevarse
hasta un
ángulo de
83 grados
para permitir
pasar el
tráfico fluvial

1. Tower Bridge (1894). Es el puente más famoso del mundo. Cada año, recibe la visita
de millones de turistas que se asombran con su elegancia e historia pero, sobre todo,
con su enormidad.
INGENIO
INGENIERO!!!!
INNOVACION
• La capa que se superpone
sobre el asfalto incluye un
compuesto químico con
dióxido de titanio (TiO2), que
gracias a los rayos
ultravioleta produce una
reacción de fotocatálisisque
transforma el óxido de
nitrógeno, cuyos restos
son fijados en el propio
pavimento como si fueran
una sal.
• Cuando se limpia la vía
mediante la lluvia o la acción
de operarios municipales, los
residuos pasan a las
alcantarillas antes de acabar
en las depuradoras, que los
hacen inocuos. El asfalto,
gracias a un material
denominado NOxer, puede
seguir repitiendo la operación.
INNOVACION
• Carreteras inteligentes
• Experiencia en ciclovias
• Carreteras Solares
• Experiencia en ciclovias
Feliz vida universitaria
futuros ingenieros