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CONSTRUCCIÓN DE PUENTE, TRAMO TOCLA - RIBERALTA

I. ANTECEDENTES

Desde épocas bastante antiguas, el ser humano a intentado crear un


símbolo de comunicación por vía terrestre entre él y los demás seres,
además de tratar de vencer los accidentes topográficos que se le
presentaban, de este modo, utilizo troncos de arboles caídos para
utilizarlos como puentes, posteriormente utilizo pedazos de madera
unidos con liana y paulatinamente se fue refinando la idea de puente ,
pasándose por puentes de piedra, hormigón, hasta llegar a los mas
modernos, el preesforzado y colgante.

Puente es aquella estructura que conecta una vía de circulación con


otra, de tal modo que se pueda vencer un accidente topográfico tal
como un abismo, un precipicio, un rio o el paso de otra vía de
circulación. En la longitud del puente deben mantenerse constantes las
características y condiciones de la vía de servicio, dichas características
son el peralte, el ancho y la profundidad.

En el diseño y construcción de un puente intervienen principalmente los


factores topográficos, regionales, geopolíticos, teóricos, económicos,
estéticos, materiales, etc.

1.2 Uso de puentes

Los puentes pueden usarse como pasarelas, circulación de autos y


caminos y sobre todo nos ayude a descongestionar el trafico en los
lugares donde existe bastante circulación de personas y motorizados.
1.3 Tipos de puentes

Los puentes se clasifican, en base a las siguientes características:

a) Según su funcionalidad y a su ves se subdividen en:

• Puentes carreteros.

• Puentes peatonales.

• Puentes para ferrocarril.

• Acueductos.

• Viaductos.

b) Según el tipo de material que se emplea para su construcción se


subdividen en:

• Puentes de mampostería de piedra.

• Puentes de hormigón (Hº Cº, Hº Aº y Hº Pº).

• Puentes en madera.

• Puentes metálicos.

• Puentes mixtos combinación de Hº y metal y combinación de Hº


y maderas.

c) Según su forma estructural se subdividen en:

• Puentes de losa maciza.

• Puentes de sobre viga.

• Puentes en marco.

• Puentes con elementos reticulados.

• Puentes con tramos simplemente apoyados.


• Puentes con tramos continuos (estos son los hiperestáticos).

• Puentes colgantes.

• Puentes con estructuras aporticadas.

d) Según su sistema de construcción, se subdividen en:

• Vaciados en situ.

• Con vigas prefabricadas.

• Puentes lanzados.

• Volados sucesivos.

1.4 Requerimientos para diseño de puentes

Para seleccionar el tipo de puente que vamos a diseñar, tomaremos en


cuenta los siguientes parámetros:

a) La longitud del tramo y la altura del puente; que generalmente


están en función al estudio hidrológico del terreno de
emplazamiento.

b) El terreno de fundación; es decir se debe realizar un estudio


geológico y de suelos para determinar el sigma admisible y el tipo
de terreno.

c) Accesibilidad; es decir la fiabilidad y la conveniencia de la


ubicación de puente, de tal modo que determinamos cual es el
tiempo que se tarda en llegar al lugar, tanto en la etapa de
construcción como de servicio.
d) Materiales y disponibilidad; es importante que determinemos el
tipo de materiales que vamos a emplear en la construcción del
puente y si tendríamos realmente relativa facilidad para
transportarlos al lugar de la obra y para obtenerlos.

Elevación.

1.5 Ubicación del proyecto

El proyecto se encuentra en el Departamento de Potosí, Provincia Nor


Chichas, Municipio de Santiago de Cotagaita, Distrito Tocla en la
comunidad de Riberalta.

1.6 Ubicación geográfica.

Geográficamente el proyecto se encuentra a 20º40´ de latitud sur y a


65º30´ de longitud oeste a una distancia de 213 km. de la ciudad de
Potosí.

Se ubica entre los siguientes límites;

• Al Este, con las Comunidades de Vichacla y Sirve

• Al Oeste, con las comunidades de Chahuisa, Cursani

• Al Norte, con la Comunidad de Tambo Valle Grande y Ckara


Ckara

• Al Sud, con la comunidad de Sivingani y Santiago de


Cotagaita
II. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA

Por las características de las vías de acceso a la comunidad de Riberalta,


la construcción del puente en dicha comunidad tiene mucha
importancia, permitiendo el paso de vehículos, dando una mejor imagen
al turismo, se lograra facilitar el traslado de productos hacia los
diferentes mercados, mejorando el trafico vehicular los días de feria en
el Pueblo y sobre todo dar las comodidades a todos los turistas.

La importancia del puente se debe no sólo por la cantidad de población


que viven en la comunidad sino también por su vinculación con las
comunidades ubicadas en el sureste del municipio en el camino hacía los
lugares turísticos de otras comunidades cercanas.

El acceso vehicular y peatonal se vuelve dificultoso ya que la quebrada


(rio urito) impide el transito en esta zona, lo que perjudica el acceso al
pueblo que se ve obligado a usar tanto para entrar como para salir del
pueblo hacia Riberalta una sola vía que tiene como ancho máximo 4
metros y como mínimo solo 2,5 metros de calzada, haciendo imposible
el paso de dos vehículos.

La construcción del puente es un complemento a la ampliación de la


nueva carretera (pedraplen) que se encuentra en la fase de diseño final.

III. TITULO DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE, TRAMO TOCLA – RIBERALTA”

IV. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO GENERAL

Diseño y construcción de un puente en el tramo Tocla – Riberalta


mediante metodologías tradicionales.
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar levantamiento topográfico del área del proyecto.

• Realizar el cálculo estructural.

• Realizar el diseño del puente.

• Realizar planos y presupuesto del puente.

V. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Al vincular la carretera Tocla – Escara – Riberalta, por la topografía se


precisa la construcción de un paso vehicular para conectar las
comunidades de Tocla – Riberalta.

VI. ALCANCES DEL PROYECTO

5.1 MARCO TEÓRICO

Para la elaboración del proyecto se desarrollaran las siguientes


actividades:

• Describir metodologías de diseño.

• Elección de la mejor opción (costo – tiempo – funcionalidad) del


puente.

5.2 MARCO PRÁCTICO


• Levantamiento y elaboración de planos topográficos.

• Realizar estudio de suelos para fundaciones.

• Calculo estructural.

• Diseño y elaboración de planos.

• Elaboración del presupuesto.

VII. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

La metodología de la investigación es “deductivo”, por que consiste en


obtener conclusiones particulares a partir de una universal.

VIII. ÍNDICE ESQUEMÁTICO

1. TITULO

2. ANTECEDENTES

3. OBJETIVO.

3.1Objetivos generales.

3.2Objetivos específicos.

4. ALCANCES DEL PROYECTO.

5. HIPÓTESIS

6. DESARROLLO.

6.1Superestructura.

6.2Infraestructura.

7. PROYECTO EJECUTIVO (Elaboración de planos)

8. CONCLUSIONES.

9. RECOMENDACIONES.
10. BIBLIOGRAFÍA.

11.ANEXOS.

IX. APOYO BIBLIOGRÁFICO

Libros

Ing. Eduardo Ribera Reyes. “CIMENTACIONES DE CONCRETO ARMADO EN


PUENTES”

Dirección General de Caminos y Ferrocarriles. “MANUAL DE DISEÑO DE


PUENTES” 3ª edición

Washington State Department of Transportation “BRIDGE DESIGN


MANUAL”.

Ing. Eduardo Ribera Reyes. “ANÁLISIS DEL PUENTE DE COYUMBA


(PUENTE GERBER)”

Ing. Luis Angulo Prota “LOS APOYOS EN NEOPRENO PARA PUENTES


ESTRUCTURALES” febrero 1965

Ing. Avelino Samartin “CALCULO DE ESTRUCTURAS DE DE PUENTES DE


HORMIGÓN”.

“BASES PARA EL CALCULO DE PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO”.

“DISEÑO DE PUENTES CON ELEMENTOS PREFABRICADOS Y


PRESFORZADOS”

Design Example for a Two-Span Bridge “DEVELOPMENT OF A


COMPREHENSIVE DESIGN EXAMPLEFOR A STEEL GIRDER BRIDGE WITH
COMMENTARY”

Diego J. Cernuschi “LAS BARANDAS EN LOS PUENTES CARRETEROS:


ESTÁTICA Y ESTÉTICA” XX concurso sobre temas viales

Colección normativa técnica “PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS


GENERALES
PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES” 2ª edición
Normando Guzmán B. “SOCAVACIÓN LOCAL EN PILAS COMPLEJAS DE
PUENTES” Sucre – Bolivia 2007

Paginas web

www.puentesribera.es.fm Accedido 10/03/08

www.construaprende.com Accedido 24/03/08 (Sección


puentes)