III UNIDAD: DISEÑO

GEOMÉTRICO
Curso: Caminos I

Ing. Ruben Gamarra Tuco

Diseño Geométrico

Camino, es una franja de la superficie terrestre, modificada

por el hombre para dotarla de características y
condiciones adecuadas para la circulación de los
vehículos, principalmente automotores.
Funciones: Satisfacer anhelos y necesidades de la
población, en cuanto a: comunicación, traslado de bienes
y personas, comercialización, desarrollo, defensa,
integración y turismo.

Diseño Geométrico

Con el Diseño Geométrico se debe satisfacer los aspectos:

• técnico - funcional: velocidad, capacidad, confort
• seguridad: ausencia de sorpresas y peligro
• económico: máximo beneficio - costo razonable
• estético: armonía con el paisaje, respeto del medio, situación de
compromiso.

1
 Diseño Geométrico

Diseño geométrico de caminos

Definición de las
Características
Visibles

Las Características Capacidades

leyes de defectos y
de operación de psicología del
movimiento los vehículos conductor

Elementos del camino

• Obra básica: terraplenes, desmontes, desagües,

alcantarillas, obras de arte menores, alambrados,
barandas, muros, defensas...
• Pavimento: superficie acondicionada para la circulación +
capas que soportan las cargas
• Estructuras especiales: puentes, túneles, viaductos,
cobertizos...
• Señalización, iluminación, forestación, plazas de peaje,
áreas de recreación...

Diseño Geométrico

2
Diseño Geométrico

Diseño Geométrico

Diseño Geométrico

3
Diseño Geométrico

Diseño Geométrico

Diseño Geométrico

4
Terminología

• Zona de camino - derecho de vía: franja ocupada entre

alambrados
• Calzada: franja superficial destinada a la circulación.
• Trocha, carril o pista: faja destinada a una fila de
vehículos.
• Berma o banquina: faja adyacente a la calzada
destinada a detenciones de emergencias y soporte lateral
de la estructura.
• Coronamiento: calzada + banquinas.

Terminología

• Terraplén: relleno para sobreelevar la calzada

• Desmonte o corte: excavación para dar continuidad
• Base de asiento: superficie del terreno natural
• Subrasante: superficie de apoyo de la estructura
• Talud: superficie inclinada del terraplén
• Contratalud: superficie inclinada de excavación

Terminología

• Cuneta: canal de drenaje longitudinal – préstamo

• Banqueta: corte en el contratalud, destinado a disminuir
alturas excesivas del mismo,
• aumentando su estabilidad
• conteniendo desprendimientos de roca
• evitando drenaje excesivo

5
Terminología

Terminología

• Sección en desmonte

• Sección en terraplén

• Sección a media ladera

Etapas de desarrollo de un camino

Planificación: decisión de construir
origen en justificación técnica - económica

Proyecto: proceso de diseño -

elaboración documentación técnica

Construcción: realización física

Mantenimiento: tarea mayor duración

6
Planificación
Inventario (oferta)
Tránsito (demanda)
Evaluación
del grado de satisfacción de la demanda
Identificación de déficit

Desarrollo de alternativas

Categorización de los proyectos

Propuestas de acción

Proyecto de caminos
TRAZADO DISEÑO GEOMÉTRICO

¿Por dónde pasará el ¿Cómo pasará por donde

camino? debe pasar?

ESTRATEGIA TÁCTICA

Conjunto de Ideas, Planes y Acciones y Decisiones, cuya

Decisiones que comprometen
el destino de toda operación
Un error en el trazado posee
consecuencias definitivas y
permanentes
influencia es de efecto menor,
localizado, que no
comprometen la suerte de
toda la operación
Un error en el diseño puede
subsanarse fácilmente

Proyecto de caminos

Cualidades del TRAZADO

• Paciencia, investigación, dedicación, prueba y error.

• Trabajo en equipo. Sentido de reflexión.
• Sentido de previsión del futuro.
• No atarse demasiado a las restricciones imperantes.

7
Proyecto de caminos
1. Recopilación y análisis de antecedentes

Trazado 2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

4. Trazados preliminares: línea de banderas

5. Evaluación de alternativas: selección, métodos

Proyecto
definitivo 6. Estudio definitivo → Proyecto

7. Proyecto: Documentación – Planos - Pliegos

Proyecto de caminos
1. Recopilación y análisis de antecedentes

Relacionados con la obra en cuestión y útiles

Trazado
para realizar el proyecto
Obtención de datos de interés vial en todos los
entes estatales
Vialidades: proyectos realizados en las zona;
tipo de obras características; datos de tránsito y
Proyecto cargas
definitivo Datos de uso del suelo
Tasa de crecimiento poblacional y productos

Proyecto de caminos
1. Recopilación y análisis de antecedentes

Censos de tránsito
Trazado
volumétricos: para mejora de tramos
existentes
de origen y destino: para nuevos trazados
IGM (cartas, planos, fotogramas, imágenes)
Dirección de Catastro, Minería, Agricultura,
Proyecto Ganadería, Meteorología, Aeropuertos, FFCC
definitivo
Pobladores de la zona: acumulación de nieve o
altura de crecientes

8
Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Usar cartas topográficas, modelos digitales,

Trazado
imágenes satelitales, Google Earth
Estudiar accesos o alternativas
Realizar trazados de pendiente constante
Considerar la red de drenaje existente
Estudiar la topografía de la zona, ubicar
Proyecto portezuelos
definitivo
Evaluar la geología de los terrenos a atravesar,
ubicar tipo y calidad de suelos

Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Respetar desarrollo urbano existente

Trazado
Localizar emprendimientos mineros, agrícolas,
ganaderos, aspectos turísticos
Considerar desarrollos futuros
Respetar el ambiente natural existente: plantas,
animales, paisaje
Proyecto Considerar realizar el mínimo impacto
definitivo ambiental
Respetar puntos de control ¿?

Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Puntos de control: condicionantes del Diseño

Trazado
TRÁNSITO: Volumen, composición,
características de los vehículos
Influyen en la disposición de
elementos geométricos: alineamientos,
pendientes, ancho de calzada, distancia
Proyecto de visibilidad
definitivo

9
Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Puntos de control: condicionantes del Diseño

Trazado
Controles de paso
De paso obligado (Planificación)
De paso conveniente
Naturales: topografía, geología, suelos,
clima, aguas superficiales y subterráneas
Proyecto
Artificiales: uso del suelo
definitivo

Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Mapas Temáticos
Trazado
Patrimonio Histórico, Arqueológico,
Paleontológico, Paisajístico
Sitios de Interés Turístico
Hitos y Pasos Fronterizos

Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

Mapas Temáticos
Trazado
Hidrografía, Aprovechamientos
Hidroeléctricos y Valles de Altura
Recursos Mineros Metalíferos y No
Metalíferos
Huellas existentes
Proyecto Curvas de Nivel mayores a 3.500 m.
definitivo

10
Proyecto de caminos
3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

Evaluar dificultad de las zonas

Trazado

Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

Evaluar dificultad de las zonas

Trazado

Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

Evaluar dificultad de las zonas

Trazado

Proyecto
definitivo

11
Proyecto de caminos
3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

Dibujar planta de la sección

Trazado
Trazar curvas de nivel
Ubicar distintas opciones del eje del camino
Indicar limitaciones laterales
Indicar ángulos de talud – contratalud

Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

Ubicar posición del curso de agua paralelo

Trazado
Indicar ancho de cauces y tirante
Ubicar posibles defensas
Ubicar y numerar cursos de agua transversales
Tomar punto GPS. en cada curso identificado

Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
4. Trazados preliminares: línea de banderas

Ubicar posible poligonal del camino

Trazado
Imaginar rasante
Estimar pendiente longitudinal
Definir dirección del alineamiento
Ubicar estrechamientos
Ubicar posibles revueltas
Proyecto
Imaginar posición del gálibo
definitivo

12
Proyecto de caminos
4. Trazados preliminares: línea de banderas

Trazado en montaña
Trazado
En tramos de fuerte pendiente, ubicar
cuestas más severas en los tramos inferiores.
Cuando se está subiendo evitar perder
altura.
En lo posible ubicar el trazado en las partes
Proyecto altas, cerca de la divisoria de aguas.
definitivo Para atravesar divisorias de aguas, ubicar el
trazado descendiendo desde el portezuelo.

Proyecto de caminos
4. Trazados preliminares: línea de banderas

Trazado en montaña
Trazado
Evitar laderas en sombra y al reparo de
vientos.
Evitar cortes cajón profundos en zonas de
nevadas.
Ser generoso en radio de curvas exteriores
Proyecto Reducir pendiente longitudinal en curvas
definitivo cerradas.

Proyecto de caminos
5. Evaluación de alternativas: selección, métodos

Existen distintas metodologías

Trazado
Considerar criterios: técnicos, económicos,
políticos, ambientales, estéticos
Hipótesis a considerar
Costos de construcción
Costos de conservación
Proyecto
Costos de operación
definitivo
Criterio de selección: Menor costo total del
transporte

13
Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Seleccionado el corredor más favorable se inicia

Trazado
el diseño
La carretera es una superficie continua inserta
en un espacio tridimensional, su reducción a un
modelo matemático bidimensional es
complicado.
Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Es habitual simplificar el diseño, estudiando

Trazado
por un lado, la forma de la línea que describe en
el espacio un punto (eje), y por otro lado, las
sucesivas secciones transversales vinculadas al
punto en cuestión
Se realizan dos análisis bidimensionales
Proyecto complementarios del mismo eje, prescindiendo
definitivo en cada caso de una de las tres dimensiones

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Diseño en planta
Trazado

Si no se toma en cuenta la dimensión vertical

(cota), resulta el alineamiento en planta:
proyección del eje sobre un plano horizontal

Proyecto Este alineamiento es percibido por el conductor

definitivo como una sucesión continua y cambiante de
rumbos lo largo del camino

14
Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Diseño en planta
Trazado

El alineamiento deben garantizar una variación

gradual de las fuerzas transversales que afectan
la comodidad de los usuarios y la seguridad de
los vehículos
Proyecto Entonces, las formas geométricas pueden ser
definitivo rectas, curvas circulares o curvas de transición
entre rectas y círculos, o entre círculos del mismo
sentido

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Diseño en alzado
Trazado

Si se toma en cuenta la proyección del eje del

camino recorrido (definido ya en planta) y la
cota, resultará el alineamiento vertical o perfil
longitudinal
Proyecto
definitivo Este es percibido por el conductor como una
sucesión de rasantes a lo largo del camino
recorrido

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Diseño en alzado
Trazado

Las formas geométricas planas que se utilizan

para la definición del perfil longitudinal, pueden
ser rectas de pendiente uniforme y empalmes
verticales parabólicos que enlazan rasantes
Proyecto contiguas
definitivo

15
Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Coordinación
Trazado

Esta simplificación (alineamiento en planta /

alineamiento vertical / sección transversal)
resulta bastante práctica

Proyecto Pero se trata de un modelo, y hay que evitar la

definitivo aparición de efectos no deseados, relacionados
con la perspectiva apreciable por el conductor

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Coordinación
Trazado

El proyectista debe conseguir una coordinación

adecuada entre el alineamiento en planta y el
alineamiento en alzado, de forma que queden
satisfechas las exigencias correspondientes a los
Proyecto objetivos o criterios del diseño.
definitivo

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Interacción
Trazado
El procedimiento habitual de diseño geométrico
de un alineamiento es interactivo: se determina
un alineamiento en planta y luego se estudia el
perfil longitudinal al que da origen y su relación
con el terreno natural y la coordinación entre
Proyecto ellos
definitivo Toda separación del terreno natural incrementa
el costo de construcción, por lo que es preciso
tener en cuenta también la sección transversal

16
Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Interacción
Trazado
Luego, se establece el alineamiento en planta a
la vista de los resultados, obteniéndose un nuevo
perfil longitudinal; y así hasta optimizar la
solución definitiva por aproximaciones sucesivas,
hasta lograr el resultado más satisfactorio.
Proyecto
definitivo

Proyecto de caminos
6. Estudio definitivo → Proyecto

Medios técnicos informáticos

Trazado
La fotogrametría, las computadoras y las
técnicas de simulación ( perspectivas y
animaciones) han permitido una mejora muy
importante de la técnica del trazado vial en los
últimos años.
Proyecto Con esto se obtiene una mayor fiabilidad en los
definitivo procesos, y una mayor rapidez y facilidad en los
tanteos sucesivos, alcanzándose la interactividad
en el diseño.

Proyecto de caminos
1. Recopilación y análisis de antecedentes

Trazado 2. Trazados tentativos: oficina, puntos de control

3. Reconocimiento de campaña: fajas, corredores

4. Trazados preliminares: línea de banderas

5. Evaluación de alternativas: selección, métodos

Proyecto
definitivo 6. Estudio definitivo → Proyecto

7. Proyecto: Documentación – Planos - Pliegos

17
 Condicionantes del trazado

La rasante
• La rasante es la ubicación altimétrica definitiva de la calzada
de un camino.
• La rasante tiene una influencia marcada en la eficiencia y
economía de operación de los vehículos.
• En llanura la altura de la rasante está regulada por el drenaje
• En montaña está controlada por las condiciones topográficas

Condicionantes del trazado

La napa freática
• La altura de la rasante será de 1,50m. mínimo para controlar el
acceso de la humedad sobre la estructura portante
Las aguas superficiales
• En zonas bajas susceptibles de inundarse es conveniente que la
rasante esté 1,0m por sobre el nivel de creciente.
• Sobre cursos permanentes de aguas deberá proveerse una
revancha de 1,0m.
• Sobre alcantarillas 0,50m.
• En zonas de riego artificial, la rasante no deberá modificar la red
de riego, y respetar cotas de fondo de cunetas y canales

Condicionantes del trazado

Cruces con caminos o vías de FFCC

• Debe respetar los niveles existentes
• Si la pendientes es fuerte deberá reducirse en la proximidad del
cruce
• En cruces a distinto nivel deberá proveerse una altura libre de
5,10m.

18