ASPECTOS GENERALES

DOCENTE:
ING. GAMARRA TUCO, RUBEN FRANCISCO

ÍNDICE
•Antecedentes

•Geología

•Estudio de Tránsito

•Planteo y Selección de Alternativa

•Capacidad y Nivel Servicio

•Parámetros de Diseño

•Sección Analizada

•Estabilidad de Taludes

•Drenaje

•Obras Hidráulicas

•Diseño de Pavimento

•Movimiento de Suelos

•Cómputos y Presupuesto

•Impacto Ambiental

ANTECEDENTES

1
Proyecto

RUTA : RUTA NACIONAL Nº 153

TRAMO : LOS BERROS – EMPALME R.N. Nº 149

SECCIÓN : STA. CLARA DE ABAJO – TÚNEL (Long. Aprox. 5 Km.)

OBRA : CONSTRUCCIÓN DE OBRA BÁSICA, OBRAS

COMPLEMENTARIAS Y PAVIMENTO

Ubicación de Proyecto

REPUBLICA
ARGENTINA
R.N. Nº 153

Objetivo y beneficios asociados

• Servir de interconexión entre la Ruta Nacional Nº 40 y el Corredor Andino

• Ofrecer una vía alternativa para vincular las ciudades de Barreal y Calingasta con la zona
Este.

• Promover la industria turística en la zona.

• Cerrar el circuito turístico que vincula la Ciudad de San Juan con los Valles de Pedernal,
Barreal y Calingasta.

• Facilitar el intercambio comercial y cultural.

• Ofrecer acceso alternativo al Parque Nacional “Pampa El Leoncito” y al Observatorio

Astronómico El Leoncito.

• Posibilitar el acceso al potencial paisajístico que ofrece la zona de camino, que puede ser
realzado por el trazado del mismo.

• Ofrecer una vía alternativa para el acceso a los Pasos Internacionales de Cristo Redentor y
de Agua Negra.

• Plantear una alternativa de conexión internacional entre la región del Nuevo Cuyo y la IV y
V regiones de Chile.

2
 Antecedentes Regionales
•Provincia de San Juan

•Provincia de Mendoza

• Geomorfología

• Clima

• Vegetación

• Economía

Análisis de vías de comunicación

•Red carretera – nivel internacional
•Red carretera – nivel nacional
•Red ferroviaria

San FCO.
Catamarca

Pircas Negras
La Rioja

R.N Nº 40
Agua Negra
San Juan

Cristo Redentor
Mendoza

R.N Nº 7

Descripción de la R.N Nº 153

3
Circuito Turístico
Observatorio
Leoncito

Termas de
Talacasto

Ruinas de
Hilario Enoturismo

Pampa
Leoncito
Parque Leoncito
Lagunas de
Guanacache, Huarpes

Diferimientos

Justificación del proyecto

Actividades productivas de la zona

•Actividad Agropecuaria
•Los principales cultivos:
vid, olivo, hortalizas
(cebolla, ajo, tomate y •Actividad Minera
melón) y frutas.
•Actividad Turística

Dpto. Sarmiento Dpto. Calingasta Turistas Crecimiento

Año
totales anual (%)
Producción total 820.943 Tn. Producción total 22.086 Tn.
2000 287834
Minerales no metalíferos, producción
Bentonita 19.214 Tn.
en toneladas 22.865 2001 296469 3%
Rocas de Aplicación, producción en 2002 309810 4%
Caolín 1.800 Tn.
toneladas 798.078
2003 325300 5%
Minerales no metalíferos,
CALIZA 760.688 Tn. producción en toneladas 2004 357830 10%
22.086 Tn.
2005 454254 27%
DOLOMITA 34.520 Tn. Sulfato de Aluminio 352 Tn.
2007 686760 18%
Mármol (bochones) 890 Tn. Sulfato de Magnesio 720 Tn.

Mármol (escalla y ripio) 1.950 Tn.

Conclusiones

•El proyecto se desarrolla en zona con topografía montañosa.

•El clima árido andino de la región, con posibilidad de nevadas, influirá en la

elección del trazado, teniendo que considerar el asoleamiento.

•Al tratarse de una zona con poca frecuencia de lluvias y topografía montaña,
los cursos de agua son no permanentes.

•Siendo una región con potencial turístico y minero, el proyecto tiene que
preveer la coexistencia de dos tipos de tránsito de características diferentes, lo
que influirá sobre aspectos del diseño.

4
 ESTUDIOS GEOLÓGICOS,
SUELOS Y MATERIALES

Geología regional

Sierras Pampeanas

Cordillera Frontal
R.N 153

Cordillera Principal

Precordillera

Grupo Peñasco Formación

Grupo Calchaquí Areniscas
Santa Clara (Cerro Arenoso)
Escarificable
Geología local - estratigrafía
Escarificable
superficialmente

Grupo Calchaquí Conglomerados

Escarificable

Grupo Peñasco Formación

Sedimentos Fluviales Aluviales
Montaña No escarificable
Material Suelto

5
Sismicidad

•Sismicidad histórica y peligro sísmico

R.N Nº 153

ZONA PELIGROSIDAD SISMICA

0 Muy Reducida

1 Reducida

2 Moderada

3 Elevada

4 Muy Elevada

Sismicidad regional
Coordenad
Fecha Prof.* Int.* Mag.*
as
Provincia Lugar
Año-Día-
Sur-Oeste Km I(M.M.) M
Mes
1782/22/05 Mendoza Capital 33.0-69.2 30 VIII 7
1861/20/03 Mendoza Capital 32.9-68.9 30 IX 7
1894/27/10 San Juan Iglesia 29.8-69.0 30 IX 8
08/12/1903 Mendoza Las Heras 32.1-69.1 70 VII 6
1908/22/09 Córdoba Dean Funes 30.5-64.5 100 VII 6.5
1917/27/07 Mendoza Capital 32.3-68.9 50 VII 6.5
Costa de
1920/17/12 Mendoza Araujo 32.7-68.4 40 VIII 6
1927/14/04 Mendoza Las Heras 32.0-69.4 110 VIII 7.1
1929/23/05 Mendoza Capital 32.9-68.9 30 VI 5.7
1929/30/05 Mendoza Villa Atuel 35.0-68.0 40 VIII 6.8
06/11/1934 Córdoba Sampacho 33.5-64.5 30 VIII 6
San
1936/22/05 San Luis Francisco 32.0-66.0 40 VIII 6
07/03/1941 San Juan Caucete 31.8-67.9 20 VII 6.2
1944/15/01 San Juan Capital 31.4-68.4 30 IX 7.4
Huerta
1947/16/01 Córdoba Grande 31.1-64.5 50 VII 5.5
06/11/1952 San Juan La Rinconda 31.6-68.6 30 VIII 7
Villa
1955/28/05 Córdoba Giardino 30.8-65.2 25 VI 6.9
11/10/1966 San Juan Media Agua 31.9-68.4 110 VI 5.9
1967/25/04 Mendoza Capital 32.7-69.2 45 VI 5.4
1972/26/09 San Juan Mogna 30.9-68.2 17 VI 5.8
1977/23/11 San Juan Caucete 31.1-67.7 17 IX 7.4
12/06/1977 SanJuan Ampacama 31.2-67.9 21 VI 5.9
1978/17/01 SanJuan Albardón 31.2-67.9 20 VI 5.7
1985/26/01 Mendoza Godoy Cruz 33.1-68.8 12 VIII 5.9
06/08/1993 San Juan Barreal 31.5-69.2 113 VI 6.5
1993/30/10 SanJuan Santa Rosa 31.7-68.2 107 VI 5.9

Año Mes DIA Latitud Longitud Magnitud

1917 7.00 27.00 -32.30 -68.90 6.50

Sismicidad local 1903

1977
1935
1977
8.00
11.00
12.00
8.00
12.00
28.00
20.00
29.00
-32.10
-32.03
-32.00
-31.89
-69.10
-69.08
-69.00
-69.17
6.00
5.50
5.50
5.40
1998 2.00 20.00 -31.97 -69.05 5.30
1932 1.00 26.00 -32.00 -69.00 5.00
1994 1.00 6.00 -31.95 -69.03 4.80
1979 10.00 7.00 -32.11 -68.99 4.80
1978 12.00 10.00 -32.15 -69.18 4.70
1998 4.00 22.00 -31.89 -69.21 4.60
2000 8.00 22.00 -31.87 -69.25 4.50
1992 9.00 27.00 -32.28 -68.79 4.50
2005 11.00 30.00 -31.85 -69.23 4.40
1998 9.00 4.00 -31.92 -69.20 4.40
1991 11.00 2.00 -32.11 -69.22 4.30
1963 12.00 22.00 -32.30 -69.20 4.30
1995 8.00 15.00 -32.14 -69.04 4.30
1968 7.00 31.00 -32.01 -69.00 4.30
1993 2.00 25.00 -32.01 -68.94 4.30
1973 3.00 23.00 -32.22 -68.68 4.30
1997 12.00 9.00 -31.86 -68.80 4.20
1992 9.00 26.00 -31.83 -68.79 4.20
1966 5.00 6.00 -32.18 -69.20 4.19
2000 6.00 17.00 -32.17 -69.06 4.10
1993 12.00 6.00 -31.96 -68.98 4.10
2000 8.00 22.00 -31.87 -69.23 4.00
1997 4.00 29.00 -31.96 -68.99 4.00
1991 11.00 9.00 -32.08 -68.79 4.00

Tramo Estudiado
R.N N 153

6
Conclusiones

•La estratificación en las rocas sedimentarias influye sobre la ubicación del

trazado y diseño de contrataludes.

•Existen materiales sueltos, escarificables y otros susceptibles de ser

removido utilizando voladura. Esto afecta a aspectos ambientales y
económicos.

•Los sedimentos fluviales – aluviales, admite aparentemente, contar con

yacimientos de materiales aptos.

•Deberán proveerse tanto para el diseño de las estructuras (muros, puentes,

etc.) como para la estabilidad de taludes y contrataludes, situaciones con
sismo.

ESTUDIO DE TRÁNSITO

Antecedentes

• “Información del tránsito en la red nacional de caminos” (Versiones 2001,

2004, y 2005) de la DNV.

• “Censos de Origen y Destino en los departamentos de Sarmiento y

Calingasta” (Año 2004) realizados por la EICAM.

• Datos de Tránsito de la zona del proyecto provistos por la DPV

• Datos Socioeconómicos provistos por la Dirección Provincial de Turismo,

Subsecretaría de Cultura y Turismo de la Provincia de San Juan.

• Datos INDEC.

• Estudio de Desarrollo de mercados, Argentina

• Información Estadística de las páginas oficiales de INTERNET de diferentes

organismos Nacionales y Provinciales

7
 Tránsito

CNT TG TD
o(TD)
oDesarrollad
u% Tránsit
Generado(TG)

IT
t % Tránsito
Volúmenes de Tránsito

s%
CrecimientoNormal del Tránsito(CNT)

TF
TAt
TA
TAtraido(Tat)

r% TExistente(TE)

TE
Años
2004

Construcción 2009

Inicio Servicio 2010

2030
2005

y proyecto 2007
Estudio

2-3 y 3-2 (SAN JUAN - BARREAL)

1-4 y 4-1 (MEDIA AGUA – LIMITE con CHILE)

3-4 y 4-3 (SAN JUAN - LIMITE con CHILE)

1-2 y 2-1 (MEDIA AGUA - BARREAL)

2-3 y 3-2 (BARREAL - MENDOZA)

Asignación de tránsito

•Automóvil (2 ejes, 4 ruedas, 1.2 Tn) 35%

•Camioneta 4*4 (2 ejes, 4 ruedas, 1.8 Tn) 11%
•Ómnibus (3 ejes, 8 ruedas, 23 Tn) 3%
•Camión mediano (3 ejes, 6 ruedas, 25 Tn) 7%
•Camión articulado (5 ejes, 18 ruedas, 47 Tn) 44%

Tránsito Tasa crecimiento Año

Indicador
TMDA 2004 2007 2010 2030

Tránsito Existente 3.60% 2.00 3.00 3.00 -

Tránsito
Actual Tránsito Atraído - - - 177.00 -
Tránsito Actual - - - 180.00 -
Crecimiento Normal de
Tránsito 3.50% - - - 359.00
Incremento
Tránsito Tránsito Generado 15.00% - - - 27.00
Tránsito Desarrollado 5.00% - - - 9.00
Tránsito
Futuro 395.00

Periodo de análisis 20.00

8
 PLANTEO Y SELECCIÓN DE
ALTERNATIVA

Planta General de la Sección

Parámetros de diseño
Descripcion Datos
Categoría del Camino IV
Topografía Montañosa
Volumen de Tránsito 150 – 500
Velocidad Directriz 40 Km/h
Peralte Máximo 8%
Radio Mínimo Deseable 80 m
Radio Mínimo Absoluto 50 m
Pendiente Longitudinal Máxima 6.9%
Ancho de Calzada 6.70 m
Pendiente Transversal de Calzada 2.0%
Ancho de Banquina 1.80 m
Sobre ancho para Baranda 0.50 m
Pendiente Transversal de Banquina 4.0%
0 a 1.5 m => 1V : 4H
Taludes de Terraplenes 1.5 a 3.0 m => 1V : 2H
> a 3.0 m => 2V : 3H
Contrataludes 2V:1H
Altura de Bermas 10.00m
Ancho de Bermas 3.00m
Talud para cuneta en desmonte 1V:2H
Cunetas Diferencia de cota con rasante 1.10m

9
 1 MD Abajo 2 MD Arriba

3 MI Montaña 4 MI Santa Clara

Análisis comparativo de las trazas

•Aspectos económicos
Descripción: MD Abajo Descripción: MD Arriba
Longitud: 4971 metros Longitud: 5448.35 metros
Excavación Costo % Ponderado Excavación Costo % Ponderado
% Con voladura $ 28.00 35% $ 9.80 % Con voladura $ 28.00 30.00% $ 8.40
% Escarificable $ 15.00 50% $ 7.50 % Escarificable $ 15.00 30.00% $ 4.50
% Suelto $ 11.00 15% $ 1.65
% Suelto $ 11.00 40.00% $ 4.40
100% $ 18.95
100.00% $ 17.30
Item Partida Unidad Cantidad Precio Unit Monto
Volumen de Terraplén m3 140111 $ 8.60 $ 1,204,951 Item Partida Unidad Cantidad Precio Unit Monto
Movimiento de Volumen de Relleno m3 601899.67 $ 8.60 $ 5,176,337
Volumen de Excavación m3 162386 $ 18.95 $ 3,077,206 Movimiento de
suelos
Vol de Terraplén Faltante m3 $ 12.40 $0 Volumen de Corte m3 432189.84 $ 17.30 $ 7,476,884
suelos
Parcial
Superestructura Paquete Estructural m2 $ 10,892,187
33,306 $ 100.00 $ 3,330,570 Eliminación de mat. m3 169709.83 - -
Alcantarillas Nº 29 $ 35,000.00 $ 1,015,000 Superestructur Paquete Estructural m2 36503.95 $ 100.00 $ 3,650,395
Costo/km
Cruce Cauce Principal Nº 1$ 2,191,146
900,000 $ 900,000 Alcantarillas Nº 36.00 $ 35,000.00 $ 1,260,000
Terraplén de Protección m3 3,038 $ 6.40 $ 19,440 Cruce Cauce Principal Nº 1 900,000 $ 900,000
Obras de Arte
Protecc. later. de defensa m3 1,215 $ 28.00 $ 34,020 Obras de Arte
Cruce Cauce Principal m2 0.00 $ 120.00 $0
Protecc. fondo de excav. 2 m2/ml 450 $ 190.00 $ 171,000
Protección del pie del talud 4 m2/ml 1,500 $ 190.00 $ 1,140,000
Protección del pie del talud 4 m2/ml 480.00 $ 190.00 $ 364,800
Parcial $ 10,892,187 Parcial $ 18,828,416
Costo/km $ 2,191,146 Costo/km $ 3,455,801

Descripción: MI Montaña
Longitud: 5287 metros Descripción: MI Santa Clara
Longitud: 6019.0 metros
Excavación Costo % Ponderado
% Con voladura $ 28.00 60% $ 16.80 Excavación Costo % Ponderado
% Escarificable $ 15.00 30% $ 4.50 % Con voladura $ 28.00 70% $ 19.60
% Suelto $ 11.00 10% $ 1.10 % Escarificable $ 15.00 30% $ 4.50
100% $ 22.40 % Suelto $ 11.00 0% $ 0.00
100% $ 24.10
Item Partida Unidad Cantidad Precio Unit Monto
Volumen de Terraplén m3 471083 $ 8.60 $ 4,051,314 Item Partida Unidad Cantidad Precio Unit Monto
Movimiento de Movimiento de Volumen de Relleno m3 611984.27 $ 8.60 $ 5,263,065
Volumen de Excavación m3 465353 $ 22.40 $ 10,423,907
suelos suelos Volumen de Corte m3 712038.07 $ 24.10 $ 17,160,117
Volumen Terraplén faltante m3 5730 $ 12.40 $ 71,052
Superes tructura Paquete Estructural m2 35421 $ 100.00 $ 3,542,123 Superestructura Paquete Estructural m2 40327.30 $ 100.00 $ 4,032,730
Alcantarillas Nº 27 $ 35,000.00 $ 945,000 Alcantarillas Nº 22.00 $ 35,000.00 $ 770,000
Obras de Arte Cruce Cauce Principal Obras de Arte Cruce Cauce Principal m2 0.00 $ 120.00 $0
Nº 1 2,100,000 $ 2,100,000
Protección del pie del talud 4 m2/ml 1,943 $ 190.00 $ 1,476,680 Protección del pié del talud 4 m2/ml 1255.00 $ 190.00 $ 953,800
Parcial $ 22,610,076 Parcial $ 28,179,712
Costo/km $ 4,276,744 Costo/km $ 4,681,793
Costo/km $ 3,760,476

Análisis comparativo de las trazas

•Aspectos geométricos MD Abajo MD Arriba MI Montaña MI Santa Clara

Longitud (m) 4971 5448.35 5287 6019
Peralte máx (%): 7% 8% 8% 8%
Pendiente máx (%): 6.88% 5.41% 6.83% 5.96%
Pendiente media Ponderada (%): 5.70% 4.59% 5.43% 5.21%
Radio mín (mts): 80 53 53 53
Subidas y bajadas (m/km) 57.0 45.9 54.3 52.1
Curvas (Nº): 23 40 32 34
Altitud (msnm) 1850 1850 1850 1843
Rampas + pendientes (Nº/km) 2.62 0.37 2.46 0.33
Curvatura media (grados/km): 301 480 435 301

•Aspectos cualitativos MD Abajo MD Arriba MI Montaña MI Sta Clara

Fact de Valor Valor Valor Valor

DESCRIPCIÓN Calif ic Calif ic Calific Calific
Ponder Pond Pond Pond Pond

Seguridad Vial 0.21 1 0.21 2 0.42 3 0.63 3 0.63

Costos de Construcción 0.17 1 0.17 2 0.34 3 0.51 4 0.68
Impacto Ambiental 0.12 1 0.12 4 0.48 3 0.36 4 0.48
Costos de Mantenimiento 0.10 2 0.2 1 0.1 2 0.2 4 0.4
Pendiente máxima 0.10 3 0.3 1 0.1 3 0.3 2 0.2
Velocidad Máxima Segura 0.07 1 0.07 4 0.28 3 0.21 2 0.14
Asoleamiento del Trazado
0.06 1 0.06 1 0.06 2 0.12 2 0.12
(Deterioro por Humedad en Calzada)
Cantidad de Curvas Horizontales 0.06 1 0.06 3 0.18 2 0.12 2 0.12
Pendiente Ponderada 0.06 3 0.18 1 0.06 2 0.12 2 0.12
Longitud de la Traza 0.05 1 0.05 2 0.1 2 0.1 4 0.2
1.00 1.21 1.70 2.04 2.46

10
 Moneda: Pesos argentinos (millones). HDM-4 Version 1.3
Tasa de descuento: 12.00%.
Margen derecha por abajo RN153 2007 vs Alternativa Base
Incremento en costes de la Ahorros en
Ahorros en Reducción
Administración costes de Beneficios Beneficio
Ahorros en costes de en costes
viaje y de exogenos Economico
VOC de TM tiempo de de
Capital
Recurre
nte
Especial viaje de TM
operacion
de TNM
accidentes
neto Neto (VAN) MD ABAJO
S/Desc 7.71 0.47 0.08 8.57 0.88 0.00 0.00 0.00 1.18
Desco nt 7.77 -0.12 0.03 2.17 0.16 0.00 0.00 0.00 -5.35

Parcial
Tasa Interna de Retorno Economica (TIRe) = 1.1% (No. de soluciones = 1)
$ 10,892,187
Margen derecha por arriba RN153 2007 vsCosto/km $
Alternativa Base 2,191,146
Incremento en costes de la Ahorros en
Ahorros en Reducción
Administración costes de Beneficios Beneficio
Ahorros en costes de en costes
viaje y de exogenos Economico
VOC de TM tiempo de de
Recurre operacion neto Neto (VAN)
Capital Especial viaje de TM accidentes
nte de TNM
S/Desc 14.29 0.56 0.08 8.19 0.46 0.00 0.00 0.00 -6.29
Desco nt 13.98 -0.08 0.03 2.06 0.04 0.00 0.00 0.00 -11.82
Tasa Interna de Retorno Economica (TIRe) = -4.0% (No. de soluciones = 1)
Margen izquierda cruzando montaña RN153 2007 vs Alternativa Base
Incremento en costes de la Ahorros en
Ahorros en Reducción
Administración costes de Beneficios Beneficio
Ahorros en costes de en costes
viaje y de exogenos Economico
VOC de TM tiempo de de
Recurre operacion neto Neto (VAN)
Capital Especial viaje de TM accidentes
nte de TNM
S/Desc 17.31 0.53 0.15 7.43 0.47 0.00 0.00 0.00 -10.09
Desco nt 16.84 -0.10 0.05 1.84 0.04 0.00 0.00 0.00 -14.91
Tasa Interna de Retorno Economica (TIRe) = -5.9% (No. de soluciones = 1)

Margen izquierda cruzando santa clara RN153 2007 vs Alternativa Base

Incremento en costes de la Ahorros en
Ahorros en Reducción
Administración costes de Beneficios Beneficio
Ahorros en costes de en costes
viaje y de exogenos Economico
VOC de TM tiempo de de
Recurre operacion neto Neto (VAN)
Capital Especial viaje de TM accidentes
nte de TNM
S/Desc 21.81 0.68 0.19 5.27 0.20 0.00 0.00 0.00 -17.21
Desco nt 21.08 -0.05 0.06 1.20 -0.04 0.00 0.00 0.00 -19.93
Tasa Interna de Retorno Economica (TIRe) = -9.6% (No. de soluciones = 1)

Conclusiones

La alternativa más conveniente es la denominada Margen Derecha

Abajo.

Esta alternativa recorre la margen sur del río Montaña, permitiendo el

asoleamiento de todo el trazado; a su vez, desde el punto de vista geométrico,
admite radios de curva superiores al mínimo impuesto por Norma para la
categoría de camino adoptada; el hecho que las laderas de la margen derecha
del Río Montaña sean menos empinadas que las izquierdas, permite obtener
menores volúmenes de excavación y de terraplén, lo que favorece aspectos de
índole económico y ambiental.

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

11
 Nivel de servicio

Según el Highway Capacity Manual Ed. 2000 (AASHTO).

CLASE I
Conductores que pueden viajar a velocidades
altas.
Funcionan como rutas interurbanas principales.
Arterias principales que conectan generadores de
tráfico importantes.
Viajes de larga distancia.
CLASE II
Conductores que no esperan viajar a velocidades altas.
Funcionan como rutas de acceso a las carreteras de Clase
I.
No son arterias principales.
Viajes relativamente cortos.

En función de:
PTSFd = 57% •Flujo equivalente de automóviles
•Factor de no adelantamiento.

Nivel de Servicio Nivel de Servicio

A ≤ 40
B > 40 - 55
C > 55 - 70
D > 70 - 85

ANÁLISIS PARA DISEÑO DE CARRIL ADICIONAL

EN ASCENSO

Pautas del manual AASHTO:

•Flujo de Tránsito en subida > 200 veh/h.

y
•Flujo de Camiones y Ómnibus > 20 veh/h.
y
Se cumpla alguna de las siguientes condiciones de circulación:

Reducción de velocidad de vehículos pesados al menos en 15 Km/h

Rampa de ascenso operando en el Nivel de Servicio E ó F
Reducción de 2 ó más Niveles de Servicio

No corresponde incluir un carril adicional de adelantamiento en

ascenso

PARAMETROS DE DISEÑO

12
 Parámetros de diseños adoptados
Características Básicas
Categoría Velocidad
del TMDA Control de Nº de Topografía Directriz
Camino Diseño Accesos Trochas (Km/h)

Descripción Datos Especial > 15.000 Total >(2+2)

Llanura 130
Categoría del Camino IV - Mejorado Ondulado 110
Llanura 130
Topografía Montañosa 5.000 a Total o
Pe ralte I Condiciones
15.000 Parcialen que2+2
se Ondulado
desarolla la ruta 110
Volumen de Tránsito 150 – 500 Zonas rurales montañosas, con heladas Montañosa
o nevadas poco 80
10%
Velocidad Directriz 48 Km/h frecuentes.
1.500 a
Llanura 120
Peralte Máximo 8% 8% II Parcial
Zonas rurales llanas con heladas2o nevadas
Ondulado 100
poco frecuentes.
5.000
Zonas urbanas con vehículos que operan a bajas velocidades,
Montañosa 70
Radio Mínimo Absoluto de Proyecto 80 m 6% o en zonas llanas montañosas, sujetas a heladas o nevadas110
Llanura
Longitud minima de espira 44 m 500 a
frecuentes Parcial sin
III 2 Ondulado 90
1.500 Control
Altitud media proyecto 1750 m Montañosa 60
Relación Peso/potencia vehículo tipo 136 Kg./HP Llanura 100
IV 150 a 500 sin control 2 Ondulado 70
Pendiente Longitudinal Máxima 6.9%
Montañosa 40
Contrataludes 2V:1H Llanura 90
Cunetas Diferencia de cota con rasante 0.60 m V <150 sin control 2 Ondulado 50
Montañosa 30

Sección tipo

Ancho de berma = 3.0 m

Altura de berma = 10.0m

Prof. de cuneta =
0.60 m

Banquina = 1.80 m

Sección tipo

4%
0.40 2.50 0.90 2.50 0.40

2%

13
 Sección tipo: Berma

0.30m

2.50m 0.70 m 2.50m 0.70 m 1.80 m 1.80 m

6.70m

1.00 m

0 < H< 1.5 m 25%

1.5 m < H< 3.0 m 50%
3.0 m < H 67% > 3.00 m

Análisis preliminar de taludes críticos

14
 Velocidad
Progresiva Longitud Grupo Formación Descripción Buzamiento Numeración Progresivas Progresiva Buzamientos Análisis Parametros Densidad
sismica
m/s *1000
De A m Críticas Analizada de corte Tn/m3
(Estimado)
Sedimentos fluviales- c= 0,1 Kg/cm2
0.00 725.00 725.00 - - - A 500 a 520 510.00 - Circular
aluvionales 1500 f= 40º 2.5
c= 0,5 Kg/cm2
725.00 1460.00 735.00 Calchaquí - Areniscas, arcillas 45.00 B 870 a 910 890.00 Desfavorable Circular
2000 f= 20º 2.5
- - 980 a 1030 1000.00 Desfavorable Circular
Areniscas, arcillas c= 0,5 Kg/cm2
1460.00 2235.00 775.00 Calchaquí - 46.00 - - - Favorable -
consolidadas 2500 f= 20º 2.5
c=0,5 Kg/cm2
2235.00 2410.00 175.00 Calchaquí - Conglomerados 47.00 - - - Favorable -
2750 f=40º 2.5
Sedimentos fluviales- c= 0,1 Kg/cm2
2410.00 2948.00 538.00 - - 50.00 C 2410 a 2590 2530.00 Favorable Circular
aluvionales 1500 f= 40º 2.5
c=0,5 Kg/cm2
2948.00 2985.00 37.00 Calchaquí - Conglomerados - - - - - -
2750 f=40º 2.5
Alternancia de lutitas,
limolitas, fangolitas y
areniscas de grano fino,
con lentes de
conglomerados.
c= 0,5 Kg/cm2
2985.00 3160.00 175.00 Peñasco Santa Clara Predominan las lutitas, 35.00 D 3080 a 3270 3140.00 Desfavorable Cuña 3000.00
f= 20º
finamente estratificadas y
las limolitas bandeadas.
Ocasionalmente se
observan bancos
2.5
conglomerádicos, con
c= 0,5 Kg/cm2
3160.00 3395.00 235.00 Peñasco Santa Clara Idem 51.00 - - - Favorable - 3000.00
f= 20º 2.5
Sedimentos fluviales- c= 0,1 Kg/cm2
3395.00 3580.00 185.00 - - - E 3395 a 3580 3550.00 - Circular 1500.00
aluvionales f= 40º 2.5
c= 0,5 Kg/cm2
3560.00 3590.00 30.00 Peñasco Santa Clara Idem 31.00 - - - - - 3000.00
f= 20º 2.5

Falla
Circular

Velocidad
Progresiva Longitud Grupo Formación Descripción Buzamiento Numeración Progresivas Progresiva Buzamientos Análisis Parametros Densidad
sismica
m/s *1000
De A m Críticas Analizada de corte Tn/m3
(Estimado)
Areniscas de grano
grueso, caolínicas, tenaces
y compactas, estratif icadas
Lutitas : c= 0,5
en bancos de pocos cm. a Kg/cm2 f= 20º
Desfavorable
3590.00 3700.00 110.00 Peñasco Montaña 2 m de espesor, 66.00 F - - - 3100.00 A renisca grano
(Tramos en terraplen) grueso c= 0,7
alternando numerosas
Kg/cm2 f=40º
veces con areniscas
arcillosas y lutitas
finamente estratif icadas 2.5
Lutitas : c= 0,5
Kg/cm2 f= 20º
3700.00 3880.00 180.00 Peñasco Montaña Idem 53.00 G 3700 a 3880 3850.00 Desf avorable Plana 3100.00 A renisca grano
grueso c= 0,7
Kg/cm2 f=40º 2.5
Lutitas : c= 0,5
Kg/cm2 f= 20º
3880.00 4250.00 370.00 Peñasco Montaña Idem 63.00 H 3980 a 4080 4000.00 Favorable - 3100.00 A renisca grano
grueso c= 0,7
Kg/cm2 f=40º 2.5
Lutitas : c= 0,5
Kg/cm2 f= 20º
4250.00 4520.00 270.00 Peñasco Montaña Idem 53.00 I 4360 a 4440 4400.00 Favorable - 3100.00 A renisca grano
grueso c= 0,7
Kg/cm2 f=40º 2.5
Lutitas : c= 0,5
Desfavorable Kg/cm2 f= 20º
4520.00 4805.00 285.00 Peñasco Montaña Idem 70.00 J - - - 3100.00 A renisca grano
(Tramos en terraplen) grueso c= 0,7
Kg/cm2 f=40º 2.5
Sedimentos fluviales-
53.00 - - - 1500.00
4805.00 4858.00 aluvionales K - - - - c = 0,1Kg/cm2 f= 40º 2.5
c = 0,5 Kg/cm2 f=

Falla plana

SECCIÓN ANALIZADA
(SECCIÓN 3: KM. 2 A 4)

15
 Proyecto

Tramo : Los Berros - Empalme Ruta Nacional 149

Sección : 2007 Puesto de Vega – Ingreso a Túnel

Parámetros de diseño

Descripción Datos
Categoría del Camino IV - Mejorado
Topografía Montañosa
Volumen de Tránsito 150 – 500
Velocidad Directriz 48 Km/h
Peralte Máximo 8%
Radio Mínimo Absoluto de Proyecto 80 m
Longitud minima de espira 44 m
Altitud media proyecto 1750 m
Relación Peso/potencia vehículo tipo 136 Kg./HP
Pendiente Longitudinal Máxima 6.9%
Ancho de Calzada 6.70 m
Pendiente Transversal de Calzada 2.0%
Ancho de Banquina 1.80 m
Pendiente Transversal de Banquina 4.0%
Sobre ancho para Baranda 1.00 m
0 a 1.5 m => 1V : 4H
Taludes de Terraplenes 1.5 a 3.0 m => 1V : 2H
> a 3.0 m => 2V : 3H
2V:1H
Contrataludes 1V:1H
Altura de Bermas 10.00m
Ancho de Bermas 3.00m
Talud para cuneta 1V : 4H
Cunetas Diferencia de cota con rasante 0.60 m

Planimetría
Longitud : 1990.45 m.
Nº de Curvas Horizontales : 10
Radio Mínimo de Proyecto : 85 m Hacia Puesto de
Nº de Curvas Verticales : 3 Puesto de Sta. Vega
Máxima Pendiente Longitudinal : 6.9% Clara de Abajo

Hacia Túnel

Aluvión

16
 Altimetría

Vertice Dis t.Acum Rc Le1 Le 2 Lc Lt P (%) Sa (m )

0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00
1 305.72 110.00 34.00 34.00 54.77 122.77 7 1.10
2 535.20 230.00 38.21 38.21 52.98 129.39 5 0.60
3 785.01 121.09 35.00 35.00 18.52 88.52 7 1.00
4 904.35 90.00 38.00 38.00 62.51 138.51 8 1.20
5 1096.26 297.14 89.83 89.83 73.03 252.70 4 0.50
6 1376.68 85.00 40.00 40.00 19.74 99.74 8 1.30
7 1488.24 89.21 39.13 39.13 41.53 119.79 8 1.20
8 1626.73 200.00 34.07 34.07 1.61 69.74 5 0.70
9 1749.34 90.00 60.72 60.72 38.97 160.42 8 1.20
10 1887.29 117.77 58.00 58.00 10.41 126.41 7 1.00
11 1990.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00

Perfil Tipo

Perfil Tipo 1
Perfil Tipo 2

Perfil Tipo 3
Perfil Tipo
Progresivas
Nº
00.00 a 300.00 1
300.00 a 880.00 2
880.00 a 1340.00 3
1340.00 a 1530.00 2
1530.00 a 1990.45 1

Defensas Metálicas

Izquierda Derecha
Prog. Inicial Prog. Final Longitud Módulos Prog. Inicial Prog. Final Longitud Módulos
40 70.48 30.48 4 30 90.96 60.96 8
160 213.34 53.34 7 140 208.58 68.58 9
340 500.02 160.02 21 260 656.24 396.24 52
590 620.48 30.48 4 810 1297.68 487.68 64
880 910.48 30.48 4 1360 1710.52 350.52 46
1140 1178.1 38.1 5 1750 1849.06 99.06 13
1415.01 1681.71 266.7 35 1949.21 1994.93 45.72 6
609.6 80 1508.76 198

17
 Estabilidad de Taludes

•Parámetros utilizados por tramos de traza

Parám etros
R.C Coef.
Prof. Tipo Contra C P.E
Material Progresiva Tipo φ A B T (tn/m 2 Sism
Roca (m ) talud Talud (tn/m 2) (tn/m 3)
) o
Areniscas,
0 - 30 Roca 3.00 1 2:1 20 5 0.221 0.68 -0.00015 5100 2.5 0.24
arcillas
" 70 a 160 Roca 3.00 1 2:1 20 5 0.221 0.68 -0.00015 5100 2.5 0.24
" 220 - 300 Roca 3.00 1 2:1 20 5 0.221 0.68 -0.00015 5100 2.5 0.24
Sedimentos
Fluviales - 300 - 340 Suelo - 2 1:1 40 1.5 y 3 - - - - 2.2 0.24
aluviales
" 640 - 880 Suelo - 2 1:1 40 1.5 y 3 - - - - 2.2 0.24
Peñasco 880 - 1260 Suelo 10.00 2 1 :1 * 40 1.5 y 3 - - - - 2.2 0.24
" 1280 - 1340 Suelo 10.00 2 1 :1 * 40 1.5 y 3 - - - - 2.2 0.24
Sedimentos
Fluviales - 1340 - 1530 Suelo - 2 1:1 40 1.5 y 3 - - - - 2.2 0.24
aluviales
Santa Clara 1530 - 1680 Roca 1.00 1 2:1 20 5 0.221 0.68 -0.00015 5100 2.5 0.24

Análisis de contrataludes

•Falla circular en contrataludes críticos

Progresivas (110, 1010 y 1822.80).

•Falla plana en contrataludes con buzamiento crítico

Progresivas 1822.80).

Factores de seguridad admisibles

Con sism o Sin sism o

FS
Sup. 1 Sup. 1
Factor de seguridad adm isible 1.20 1.50

18
Análisis
Análisis
Análisisprogresiva
progresiva1110
progresiva110 m.m.
1822 por falla
por circular
falla circular y falla plana

Estabilidad por falla circular

•El análisis con el uso de los programas:
EICE 02: Cálculo de estabilidad de taludes en suelos.
EICE 03: Calculo de estabilidad de taludes en roca homogénea.

•Método de cálculo por Janbu.

•Considera la condición con sismo.

•Análisis con berma de 3 metros de ancho a una altura de 10 metros desde el

fondo de cuneta.

Contrataludes analizados por falla circular

Tram o Progres iva F.S V:H
Analizada 3:1 2:1 1:1
Sup 1 Sup 2 Sup 3 Sup 4 Sup 1 Sup 2 Sup 3 Sup 4 Sup 1 Sup 2 Sup 3 Sup 4
0 a 880 110.00 NC NC NC NC 1.67 1.72 1.92 2.88 - - - -
880 a 1360 1010 - - - - - - - - 1.42 1.35 1.92 2.73
1360 a 1990 1822.80 - - - - 1.4 1.57 1.66 2.78 - - - -

Estabilidad por falla circular

•Falla total del contratalud
•Falla en la porción media del talud superior a la berma
•Falla a la altura de la berma
•Falla en la porción inferior a la berma

19
Estabilidad por falla plana

•Buzamientos desfavorables de
58 grados.

•Se suponen:

Grieta de tracción en
berma Nro. 1.

Grieta de tracción en
berma con similares
dimensiones con altura de
corte a más de 30 metros
por sobre la cota del fondo
de cuneta

Estabilidad por falla plana

Análisis de estabilidad por falla plana Berma Nro. 1

Posición c
Nro L (m) Area (m2) γ (tn/m3) W (tn) βp Cs φ FS
grieta (m) (tn/m2)
1 1.2487 5.00 11.7918 6.2435 2.50 15.61 58.00 0.24 20.00 4.00
2 1.1487 5.00 11.6031 6.2355 2.50 15.59 58.00 0.24 20.00 3.94
3 1.0487 5.00 11.4144 6.2115 2.50 15.53 58.00 0.24 20.00 3.89
4 0.9487 5.00 11.2257 6.1715 2.50 15.43 58.00 0.24 20.00 3.85
5 0.8487 5.00 11.0370 6.1154 2.50 15.29 58.00 0.24 20.00 3.82
6 0.7487 5.00 10.8482 6.0434 2.50 15.11 58.00 0.24 20.00 3.80
7 0.6487 5.00 10.6595 5.9554 2.50 14.89 58.00 0.24 20.00 3.79
8 0.5487 5.00 10.4708 5.8514 2.50 14.63 58.00 0.24 20.00 3.79
9 0.4487 5.00 10.2821 5.7314 2.50 14.33 58.00 0.24 20.00 3.80
10 0.3487 5.00 10.0934 5.5953 2.50 13.99 58.00 0.24 20.00 3.82
11 0.2487 5.00 9.9047 5.4433 2.50 13.61 58.00 0.24 20.00 3.85
12 0.1487 5.00 9.7160 5.2753 2.50 13.19 58.00 0.24 20.00 3.90
13 0.0487 5.00 9.5273 5.0912 2.50 12.73 58.00 0.24 20.00 3.96
14 0 5.00 9.4354 4.9958 2.50 12.49 58.00 0.24 20.00 4.00
Min 3.79

Estabilidad por falla plana

Análisis de estabilidad por falla plana Berma Nro. 2

Talud: 2 : 1 (V:H)
Para Berma: 3.00 m
Altura: 20.00 m

Posición
Nro c (tn/m2) L (m) Area (m2) γ (tn/m3) W (tn) βp Cs φ FS
grieta (m)
1 2.4974 5.00 23.5836 24.9739 2.50 62.43 58.00 0.24 20.00 2.06
2 2.2974 5.00 23.2062 24.9419 2.50 62.35 58.00 0.24 20.00 2.03
3 2.0974 5.00 22.8287 24.8458 2.50 62.11 58.00 0.24 20.00 2.01
4 1.8974 5.00 22.4513 24.6858 2.50 61.71 58.00 0.24 20.00 1.99
5 1.6974 5.00 22.0739 24.4618 2.50 61.15 58.00 0.24 20.00 1.97
6 1.4974 5.00 21.6965 24.1737 2.50 60.43 58.00 0.24 20.00 1.96
7 1.2974 5.00 21.3191 23.8216 2.50 59.55 58.00 0.24 20.00 1.96
8 1.0974 5.00 20.9417 23.4055 2.50 58.51 58.00 0.24 20.00 1.96
9 0.8974 5.00 20.5642 22.9254 2.50 57.31 58.00 0.24 20.00 1.96
10 0.6974 5.00 20.1868 22.3813 2.50 55.95 58.00 0.24 20.00 1.97
11 0.4974 5.00 19.8094 21.7732 2.50 54.43 58.00 0.24 20.00 1.99
12 0.2974 5.00 19.4320 21.1011 2.50 52.75 58.00 0.24 20.00 2.01
13 0.0974 5.00 19.0546 20.3649 2.50 50.91 58.00 0.24 20.00 2.04
14 0 5.00 18.8708 19.9833 2.50 49.96 58.00 0.24 20.00 2.06
Min 1.96

20
 Contrataludes Recomendados:

•Factores de seguridad admisibles

Pr of. Perfil Nr o. Altur a Ancho
Mater ial Progresiva Tipo Taludes Cuneta
Roca (m ) Nro. Bermas berm a berm a (m )
Areniscas, arcillas 0 - 30 Roca 3.00 1 2:1 Triangular 1 10.00 3.00
" 70 a 160 Roca 3.00 1 2:1 Triangular 1 10.00 3.00
" 220 - 300 Roca 3.00 1 2:1 Triangular 1 10.00 3.00
Sedimentos Fluviales -
300 - 340 Suelo - 2 1:1 1
aluviales Triangular 10.00 3.00
" 640 - 880 Suelo - 2 1:1 Triangular 1 10.00 3.00
Peñasco 880 - 1260 Suelo 10.00 2 1:1 * Trapezoidal 1 10.00 3.00
" 1280 - 1340 Suelo 10.00 2 1:1* Trapezoidal 1 10.00 3.00
Sedimentos Fluviales -
1340 - 1530 Suelo - 2 1:1 1
aluviales Triangular 10.00 3.00
Santa Clara 1530 - 1680 Roca 1.00 1 2:1 Triangular 1 10.00 3.00
" 1680 - 1990** Roca 1.00 1 2:1 Triangular 1 10.00 3.00

* Sección transversal variada

Contrataludes recomendados
con sección transversal
especial:

Contrataludes recomendados con

sección transversal especial

Tram o Progresiva
Analizada 1:1
Sup 1 Sup 2 Sup 3 Sup 4
880 a 1360 1010 1.42 1.35 1.92 2.73
F.S progresiva 1010 m.

Análisis de taludes en terraplén

Taludes analizados:

Progresivas 50.00 m, talud de mayor altura.

Progresiva 12300 m, talud de sobre talud natural inclinado.

21
 Superficies de falla analizadas

Factores de Seguridad

Factores de seguridad admisibles

Factor de seguridad FS admisible
Condición con carga y sin sismo 1.50
Condición sin carga y con sismo 1.30

Factores de seguridad obtenidos progresiva 50 m.

Factor de seguridad
Talud Progresiva Carga (Tn) Sup. 1 Sup. 2
Mayor 50.00 18.00 1.50 1.60

Factores de seguridad obtenidos progresiva 1230 m.

Factor de seguridad
Talud Progresiva Carga (Tn) Sup. 1 Sup. 2 Sup. 3 Sup. 4
Deslizante 1230.00 18.00 1.73 2.07 2.10 2.11

DRENAJE

22
 Objetivo

•El objetivo del drenaje es estudiar las cuencas a los efectos de

diseñar las obras de arte.

Delimitación de las cuencas

1
3

2
4
5
6
7

8
9

10

12
11
13

14

20 15
21
23 19
22
28
25 16
29 24 18
27
26
17

Área Coeficiente Caudal

Intensidad

Desnivel
Cuenca L (m) So Tc (min.) I24 I (mm/h) m2 Escorrentía m3/s
(m)

1 136.78 60.00 0.44 1.18 4.01 140.04 78662 0.56 1.72

2 596.56 105.00 0.18 5.22 4.01 66.63 74464 0.56 0.77

3 761.71 120.00 0.16 6.58 4.01 59.36 146895 0.56 1.36

4 333.51 105.00 0.31 2.67 4.01 93.22 28901 0.65 0.49

Q= C * I * A 5 197.01 90.00 0.46 1.54 4.01 122.64 14434 0.65 0.32

6 323.33 90.00 0.28 2.73 4.01 92.12 37889 0.65 0.63

7 351.09 115.00 0.33 2.73 4.01 92.09 40516 0.65 0.67

8 516.40 170.00 0.33 3.67 4.01 79.45 60406 0.65 0.87

9 298.27 125.00 0.42 2.19 4.01 102.82 30154 0.65 0.56

10 707.42 160.00 0.23 5.41 4.01 65.48 142946 0.65 1.69

11 490.44 130.00 0.27 3.84 4.01 77.74 82269 0.65 1.15

12 202.87 60.00 0.30 1.86 4.01 111.53 20959 0.65 0.42

13 181.16 80.00 0.44 1.46 4.01 125.84 23163 0.65 0.53

14 2602.67 450.00 0.17 16.34 4.01 37.66 1035371 0.63 6.79

15 2741.29 800.00 0.29 13.91 4.01 40.83 1162574 0.63 8.27

16 478.00 245.00 0.51 2.92 4.01 89.14 120759 0.71 2.12

17 1064.00 340.00 0.32 6.48 4.01 59.81 264861 0.71 3.12

18 1993.28 640.00 0.32 10.49 4.01 47.01 726160 0.71 6.73

19 217.00 137.00 0.63 1.47 4.01 125.75 28165 0.71 0.70

20 68.00 60.00 0.88 0.53 4.01 209.67 3725 0.71 0.15

21 139.00 57.00 0.41 1.23 4.01 137.38 6246 0.71 0.17

22 335.00 195.00 0.58 2.11 4.01 104.74 45778 0.71 0.95

23 144.00 80.00 0.56 1.12 4.01 143.68 12603 0.71 0.36

24 505.00 265.00 0.52 3.02 4.01 87.67 51992 0.71 0.90

25 82.00 60.00 0.73 0.65 4.01 188.18 3724 0.71 0.14

Rango de tiempo 26 499.92 320.00 0.64 2.77 4.01 91.44 101887 0.71 1.84
de recurrencia en 27 1048.00 463.00 0.44 5.65 4.01 64.03 200636 0.71 2.53
el diseño = 30
28 127.00 85.00 0.67 0.95 4.01 156.31 9308 0.71 0.29
años
29 185.00 112.00 0.61 1.32 4.01 132.64 16032 0.71 0.42

23
 Curvas IDF – Estación NIKES

Año Mes Pp máx. (mm)

1973 Nov. 27.0
1974 Ene. 78.0
Curvas IDF - Estación NIKES
1975 Nov. 51.0 250.00
1977 Ene. 18.2
1978 Feb. 25.2
1979 Abr. 12.0
5 años
200.00
1981 Sep. 12.2 10 años
Intensid ad (m m /h )

1982 May. 40.5

1983 Ene. 34.0 25 años
1984 Ene. 47.5 150.00
1985 Mar. 33.5 30 años
1986 Ago. 26.0
50 años
1987 Nov. 45.0 100.00
1988 Feb. 24.0 100 años
1989 Mar. 21.0
1990 Feb. 69.0
50.00 200 años
1991 Dic. 65.0
1992 Nov. 76.0
1993 Feb. 47.0
Suma 752.1 0.00
Promedio 39.58 0 20 40 60
Desv. Estándar 20.77
Tiempo de concentración (min)

Área Coeficiente Caudal

Intensidad

Desnivel
Cuenca L (m) So Tc (min.) I24 I (mm/h) m2 Escorrentía m3/s
(m)

1 136.78 60.00 0.44 1.18 4.01 140.04 78662 0.56 1.72

2 596.56 105.00 0.18 5.22 4.01 66.63 74464 0.56 0.77

3 761.71 120.00 0.16 6.58 4.01 59.36 146895 0.56 1.36

4 333.51 105.00 0.31 2.67 4.01 93.22 28901 0.65 0.49

Q= C * I * A 5 197.01 90.00 0.46 1.54 4.01 122.64 14434 0.65 0.32

6 323.33 90.00 0.28 2.73 4.01 92.12 37889 0.65 0.63

7 351.09 115.00 0.33 2.73 4.01 92.09 40516 0.65 0.67

8 516.40 170.00 0.33 3.67 4.01 79.45 60406 0.65 0.87

9 298.27 125.00 0.42 2.19 4.01 102.82 30154 0.65 0.56

10 707.42 160.00 0.23 5.41 4.01 65.48 142946 0.65 1.69

11 490.44 130.00 0.27 3.84 4.01 77.74 82269 0.65 1.15

12 202.87 60.00 0.30 1.86 4.01 111.53 20959 0.65 0.42

13 181.16 80.00 0.44 1.46 4.01 125.84 23163 0.65 0.53

14 2602.67 450.00 0.17 16.34 4.01 37.66 1035371 0.63 6.79

15 2741.29 800.00 0.29 13.91 4.01 40.83 1162574 0.63 8.27

16 478.00 245.00 0.51 2.92 4.01 89.14 120759 0.71 2.12

17 1064.00 340.00 0.32 6.48 4.01 59.81 264861 0.71 3.12

18 1993.28 640.00 0.32 10.49 4.01 47.01 726160 0.71 6.73

19 217.00 137.00 0.63 1.47 4.01 125.75 28165 0.71 0.70

20 68.00 60.00 0.88 0.53 4.01 209.67 3725 0.71 0.15

21 139.00 57.00 0.41 1.23 4.01 137.38 6246 0.71 0.17

22 335.00 195.00 0.58 2.11 4.01 104.74 45778 0.71 0.95

23 144.00 80.00 0.56 1.12 4.01 143.68 12603 0.71 0.36

24 505.00 265.00 0.52 3.02 4.01 87.67 51992 0.71 0.90

25 82.00 60.00 0.73 0.65 4.01 188.18 3724 0.71 0.14

Rango de tiempo 26 499.92 320.00 0.64 2.77 4.01 91.44 101887 0.71 1.84
de recurrencia en 27 1048.00 463.00 0.44 5.65 4.01 64.03 200636 0.71 2.53
el diseño = 30
28 127.00 85.00 0.67 0.95 4.01 156.31 9308 0.71 0.29
años
29 185.00 112.00 0.61 1.32 4.01 132.64 16032 0.71 0.42

Caudales Cuencas Caudal (m3/s)

1 1.72

2 0.77

3 1.36

1 4 0.49

3 5 0.32

6 0.63
2
4 7 0.67

5 8 0.87

6 9 0.56
7
10 1.69
8 11 1.15
9
12 0.42

10 13 0.53

14 6.79
12 15 8.27
11
13 16 2.12

17 3.12
14
18 6.73
20 15 19 0.7
21
23 19
22 20 0.15
28
25 16
29 24 18 21 0.17
27
26
17 22 0.95

23 0.36

24 0.9

25 0.14

26 1.84

27 2.55

28 0.29

29 0.42

24
 OBRAS HIDRÁULICAS

Cauces
definidos

Cuencas y Desagües

Alcantarillas
N. Progr. Esviaje Pend. Tipo Caudal Tap. Sección Nº J Tipo de caño Cabecera
α des. alc. eje Cond. Total ond esp Arriba Abajo
1 51 -80 -22.43 H-10236 1.10 4.34 1.20 1 29.00 100x20 2.5 H-9987 Gavión
2 170 -65 -9.21 H-10236 0.80 4.32 1.00 1 28.00 100x20 2.5 H-9987 H-9987
3 354 90 -11.36 H-10236 0.20 2.19 1.00 1 20.00 100x20 2.5 H-9987 H-9987
4 385 90 -11.60 H-10235 6.80 1.75 2.62 x 1.80 1 17.69 152x50 2.5 H-9987 H-9987
5 442 -80 -10.38 H-10235 8.30 5.23 2.97 x 2.01 1 28.67 152x50 2.5 H-9987 H-9987
6 605 90 -11.49 H-10236 0.50 3.77 1.00 1 24.00 100x20 2.5 H-9987 H-9987
7 894 90 -18.38 H-10236 1.20 0.96 1.20 1 18.00 100x20 2.5 H-9987 H-9987
8 1160 -80 -10.00 H-10236 0.90 1.18 1.20 1 21.00 100x20 2.5 sumidero libre
9 1427 90 -12.53 H-10235 3.10 3.12 1.80 x 1.37 1 23.00 100x20 2.5 H-9987 H-9987
10 1498 -70 -18.33 H-10235 6.70 1.90 2.62 x 1.80 1 22.57 152x50 2.5 H-9987 H-9987
11 1540 90 -24.07 H-10236 0.60 2.76 1.20 1 24.00 100x20 2.5 H-9987 Gavión
12 1680 90 -13.51 H-10236 1.40 4.30 1.20 1 27.00 100x20 2.5 H-9987m H-9987

25
Velocidades y Tirantes de Agua en
Alcantarillas
Culve rt M as te r
N. Progr. Esviaje Caudal Tipo D/H J He Hs Ve l
α (m 3/s ) alc. Total (m ) (m) (m /s )
1 51 -80 1.10 H-10236 1.20 29.00 0.69 0.27 5.88
2 170 -65 0.80 H-10236 1.00 28.00 0.64 0.29 3.85
3 354 90 0.20 H-10236 1.00 20.00 0.27 0.14 2.79
4 385 90 6.80 H-10235 2.62 x 1.8 17.69 1.53 0.48 6.72
5 442 -80 8.30 H-10235 2.97 x 2.01 28.67 1.57 0.47 7.22 COLCHONETA
DIENTE
6 605 90 0.50 H-10236 1.00 24.00 0.48 0.22 3.67 DE GAVIÓN
7 894 90 1.20 H-10236 1.20 18.00 0.75 0.30 5.57
8 1160 -80 0.90 H-10236 1.20 21.00 0.66 0.30 4.11
9 1427 90 3.10 H-10235 1.80 x 1.37 23.00 1.07 0.39 5.75
10 1498 -70 6.70 H-10235 2.62 x 1.8 22.57 1.45 0.40 8.29
11 1540 90 0.60 H-10236 1.20 24.00 0.43 0.20 4.97
12 1680 90 1.40 H-10236 1.20 27.00 0.84 0.34 5.17
He: Altura de Agua a la entrada de la Alcantarilla

A
Hs: Altura de Agua a la salida de la Alcantarilla
Vel: Velocidad del Agua a la salida de la Alcantarilla

L 1,00

Revestimiento de cunetas

Progresivas Cuneta Tipo Perfil Caudal Veloc. Veloc. Admis

Inicial Final m3/seg m/seg m/seg
1850 1990.45 PT1 Revest Hº 0.95 2.50 1.90 Revestir
1680 1850 PT1 en Roca 1.40 2.20 2.40 Verifica
1530 1680 PT1 0.60 1.70 2.00 Verifica
1430 1530 PT2 0.50 1.20 2.00 Verifica
1350 1430 PT3 sin Revest 0.25 0.54 0.80 Verifica
1160 1350 PT3 1.20 1.75 0.80 Revestir
895 1160 PT3 1.20 1.75 0.80 Revestir
605 895 PT2 0.25 0.71 2.00 Verifica
442 605 PT2 0.25 0.71 2.00 Verifica
385 442 PT2 0.00 0.00 2.00 Verifica
330 385 PT2 0.00 0.00 2.00 Verifica
180 330 PT1 0.38 1.88 1.90 Verifica
51 180 PT1 0.10 0.50 1.90 Verifica
0 51 PT1 0.10 0.50 1.90 Verifica

PT1: Triangular en Suelo (Contratalud: 1H:2V)

PT2: Triangular en Suelo (Contratalud: 1H:1V)
PT3: Trapecial revestida con Colchonetas (Contratalud: 1H:1V)

Espaldones para defensa y encauzamiento

•Encauzamiento para alcantarillas

Alcantarilla (prog) longitud (m )
385 65.00
385 78.00
442 57.00
605 20.00
1427 47.00
1498 37.00
1498 30.00

3.00
SUELO COMPACTADO

1
1.00

1
1
1

SUPERFICIE: 4.00 m3/m

26
Espaldones para defensa y encauzamiento
•Aluvión progresiva 700

DISEÑO DE PAVIMENTOS

Guía Empírico Mecanisista NCHRP 1-37A

Interpretación de datos:
• Paquete de CA: 5cm; Capas granulares 15 cm. c/u
• Confiabilidad 70%.
Asphalt Sub-Layers Modulus Vs Time
100
3,500,000

90

3,000,000
80

2,500,000 70
Maximum Damage(%)

60
Modulus (psi)

2,000,000
AC1(1) h=0.5 Surface
AC1(2) h=0.5 50
Depth = 0.5"
AC1(3) h=1.0
1,500,000
40

30
1,000,000

20

500,000
10

0 0
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month) Pavement Age (month)

Asphalt sub layers modulus vs. Time Surface down cracking – longitudinal, maximum damage

3000 100

2700 90

2400 80

2100 70
Longitudinal Cracking (ft/mi)

Maximum Damage (%)

1800 60
Surface
Depth = 0.5"
1500 50
Surface at Reliability
Design Limit
1200 40

900 30

600 20

300 10

0 0
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264 0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month) Pavement Age (month)

Surface down cracking – longitudinal Bottom up damage for alligator cracking, maximum damage

27
Espesores de diseño adoptados

Carpeta Asfáltica
en Caliente: 5 cm. Base granular:
15 cm.
Sub base
granular: 15 cm.

MOVIMIENTO DE SUELOS

Factores intervinientes

•Conformación del Perfil Geológico, que influye sobre el tipo de excavación

(voladura en roca, excavación escarificable ó excavación de material suelto).

•Reconocimiento de las Aptitudes de los Materiales para ser utilizados en la obra.

•Topografía, que influye en la selección de los equipos utilizados y en la

determinación de los procesos constructivos.

•Presencia de agua apta para la construcción de obras viales.

•Determinación de las Densidades en cada uno de los estados en los que puede
encontrarse el material.

•Análisis de Yacimientos y Depósitos.

•Análisis del Diagrama de Volúmenes Acumulados, del que se obtiene la estrategia

del tipo de transporte.

28
Movimiento de suelos
Terraplén (m3) 90328.32
Voladuras (m3) 16603.93
Excavaciones (m3) 73188.16
Coef. de compacatación en roca 0.9
Coef. de compacatación en suelo 1.10

Yacimiento

Diagrama de Bruckner
Terraplén (m3) 90328.32 Yacimiento Progresiva Inicial Progresiva Centro de Gravedad del
Voladuras (m3) 16603.93 (Hm) depósito (Hm)
Excavaciones (m3) 73188.16 1 3.5 7
Momento de Transporte (Hm*m3) 186552.86
Volumen de Transporte a computar (m3) 46850.18
Distancia media de transporte (Hm) 3.98

29