Caminos I Curvas Verticales Unasam Ing Alva PDF INTERNET

Universidad Nacional
Santiago Antunez de Mayolo

Facultad de ingeniería Civil
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

CAPITULO IV

CAP IV – TEMA 02
 Curva Vertical
Una curva vertical es aquel elemento del diseño en perfil que permite el
enlace de dos tangentes verticales consecutivas (rasantes), tal que a lo
largo de su longitud se efectúa el cambio gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la pendiente de la tangente de salida, que facilite
una operación vehicular segura y confortable, que sea de apariencia
agradable y que permita un drenaje adecuado. Se ha comprobado que la
curva que mejor se ajusta a estas condiciones es la parábola de eje
vertical. Rasante
Rasante
Rasante
Curva
Vertical
Curva
Vertical
Perfil del
terrreno
CAP IV – TEMA 02
El DG-2013 indica que los tramos consecutivos de rasante, serán

enlazados con curvas verticales parabólicas, cuando la diferencia
algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%, para carreteras
pavimentadas y del 2% para las demás.
Tramo ascendente : m = +4 %
Tramos descendente : n = - 3.8 %
Diferencia algebraica : m - n = +4 – (–3.8) = 7.8 % > 2% (Se proyecta
curva)
Tramo ascendente :m=+1%

Tramos descendente : n = - 0.5 %
Diferencia algebraica : m – n = +1 – (–0.5) = 1.5 % < 2% (No se
proyecta curva)
-n
+m
m – n : Diferencia Algebraica de Pendientes
CAP IV – TEMA 02
Dichas curvas verticales parabólicas, son definidas por su parámetro

de curvatura K, que equivale a la longitud de la curva en el plano
horizontal, en metros, para cada 1% de variación en la pendiente, así:
K=A/L
Donde,
K : Parámetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
CAP IV – TEMA 02
Tipos de curvas verticales
Por su forma se puede presentar dos casos:
 Uno en el que vamos subiendo y luego bajamos, denominado

“cima” (Convexas)
 El otro en el cual primero se baja y luego se sube llamado

“columpio” (Cóncavas).
-n
-m +n
+m
CURVA VERTICAL CONVEXA CURVA VERTICAL CONCAVA

CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
Curva Vertical Convexa

CAP IV – TEMA 02
Curva Vertical Cóncava

CAP IV – TEMA 02
Cóncava
Convexa
Cóncava
Curvas Verticales Consecutivas

CAP IV – TEMA 02
Tipos de curvas verticales

De acuerdo con la proporción entre sus ramas que las forman pueden ser
simétricas y asimétricas.
CAP IV – TEMA 02
 Proyecto de curvas verticales

En el proyecto de curvas verticales, es necesario tomar en
consideración los siguientes criterios:
 Debido a los efectos dinámicos, para que exista comodidad es

necesario que la variación de pendiente sea gradual, situación que
resulta más crítica en las curvas cóncavas, por actuar las fuerzas
de gravedad y centrífuga en la misma dirección.
 Generalmente se proyectan curvas verticales simétricas, es decir,

aquellas en las que las tangentes son de igual longitud. Las
tangentes desiguales o las curvas verticales no simétricas son
curvas parabólicas compuestas. Por lo general, su uso se garantiza
sólo donde no puede introducirse una curva simétrica por las
condiciones impuestas del alineamiento.
CAP IV – TEMA 02
El criterio de comodidad,
Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza

centrífuga que aparece en el vehículo al cambiar de dirección se suma
al peso propio del mismo. Generalmente queda englobado siempre por
el criterio de seguridad.
El criterio de operación,
Se aplica al diseño de curvas verticales con visibilidad completa, para

evitar al usuario la impresión de un cambio súbito de pendiente.
CAP IV – TEMA 02
El criterio de drenaje,
Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas o convexas en

zonas de corte, lo cual conlleva a modificar las pendientes
longitudinales de las cunetas.
El criterio de seguridad,
Se aplica a curvas cóncavas y convexas. La longitud de la curva debe

ser tal, que en todo su desarrollo la distancia de visibilidad sea mayor
o igual a la de parada. En algunos casos el nivel de servicio deseado
puede obligar a diseñar curvas verticales con la distancia de visibilidad
de paso.
CAP IV – TEMA 02
 Longitud de Curvas Convexas

La longitud de las curvas verticales convexas, se determina con las
siguientes fórmulas:
a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp).
Cuando Dp < L;
Donde, para todos los casos:
L : Longitud de la curva vertical (m)

Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 : Altura del ojo sobre la rasante (m)
Cuando Dp > L; h2 : Altura del objeto sobre la rasante (m)
CAP IV – TEMA 02
Resolviendo las ecuaciones planteadas, para el caso más común con

h1 = 1,07 m y h2 = 0,15 m.
CASO: Dp < L
A Dp 2
L= A Dp 2
L=
 
2
100 2h1 + 2h2
404
CAP IV – TEMA 02
Resolviendo las ecuaciones planteadas, para el caso más común con

h1 = 1,07 m y h2 = 0,15 m.
CASO: Dp > L
 
2
200 h1 + h2 404
L = 2Dp - L = 2Dp 
A A
CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
b) Para contar con la visibilidad de Paso o adelantamiento (Da).
Cuando Da < L;
Donde, para todos los casos:

Cuando Da > L; Da : Distancia de visibilidad de paso (m)
CAP IV – TEMA 02
Se utilizará los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 303.07 para esta
condición, asimismo se aplicaran las mismas fórmulas que en (a); utilizándose
como h2 = 0.30 m, considerando h1 = 1.07 m.
CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
Los valores del Índice K, para la determinación de la longitud de las curvas

verticales convexas para carreteras de Tercera Clase, serán los indicados en la
Tabla 303.02.
CAP IV – TEMA 02
 Longitud de Curvas Cóncavas

En términos generales, las curvas verticales cóncavas, por su
forma, son de visibilidad completa durante el día, más no así
durante la noche.
En este sentido, la longitud de carretera iluminada hacia delante por

la luz de los faros delanteros del vehículo deberá ser al menos igual
a la distancia de visibilidad de parada,
Esta longitud llamada visibilidad nocturna, depende de la altura de

las luces delanteras sobre el pavimento, asumida como 0.60
metros, y del ángulo de divergencia del rayo de luz hacia arriba o
respecto al eje longitudinal del vehículo, supuesto en 1°.
CAP IV – TEMA 02
 Longitud de Curvas Cóncavas

La longitud de las curvas verticales cóncavas, se determina con las
siguientes fórmulas:
CASO: D < L
D : Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de 1º, los

rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp,

CAP IV – TEMA 02
CASO: D > L
D : Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de 1º, los rayos
de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp, cuyos resultados se aprecian en la

Figura 303.08.
CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
CAP IV – TEMA 02
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de

fuerzas centrífugas afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas,
se aplicará la siguiente fórmula:
Donde:
V : Velocidad de proyecto (km/h)

CAP IV – TEMA 02
Los valores del Índice K para la determinación de la longitud de las curvas

verticales cóncavas para carreteras de Tercera Clase, serán los indicados en
la Tabla 303.03.
CAP IV – TEMA 02
Ejemplo 01
Calcular la Longitud mínima para una curva vertical Convexa para una
velocidad directriz de 50 Kph con pendientes de +4% y –6%
CAP IV – TEMA 02
Solución
1a) Longitud mínima de Curva Vertical con distancia de Visibilidad de

Parada
 Diferencia Algebraica de
Pendientes
A = +4% – (– 6%) = 10%
 Velocidad de diseño V = 50 km/h
Con estos valores ingresamos a la

figura 303.06 del DG-2013 y
obtenemos la longitud mínima de
curva vertical.
Lmín = 100 m
CAP IV – TEMA 02
Para un valor más preciso calcularemos con la fórmula.

Calculamos primero Dp, tomando tp=2s y f=0.35 (f varía de 0.30 a 0.40)
El valor de “i” será la pendiente más crítica, en este caso i = - 6%. Luego:
V  tP V2 50  2 502
Dp =  Dp =   61.72m  62m
3.6 254   f  i  3.6 254   0.35  0.06 
Asumiendo el caso en que Dp > L

404 404
L = 2Dp  L = 2 × 62 - = 83.6m
A 10
Puesto que Dp=62m no es mayor que L=83.6m, el supuesto no es válido,
por lo que calcularemos L para el caso Dp < L
A Dp 2 10  62 2
L= L= = 95.15m ≈ 100m
404 404
Como observamos el valor calculado de L=95.15m es muy parecido al obtenido

directamente por el ábaco de L=100m
CAP IV – TEMA 02
Solución
1b) Longitud mínima de Curva Vertical con distancia de Visibilidad de

Paso o Adelantamiento
 Diferencia Algebraica de
Pendientes
A = +4% – (– 6%) = 10%
 Velocidad de diseño V = 50 km/h
Con estos valores ingresamos a la

figura 303.07 del DG-2013 y
obtenemos la longitud mínima de
curva vertical.
Lmín = 610 m
CAPITULO IV

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Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

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El DG-2013 indica que los tramos consecutivos de rasante, serán

Tramo ascendente :m=+1%

Dichas curvas verticales parabólicas, son definidas por su parámetro

Tipos de curvas verticales

Por su forma se puede presentar dos casos:

 Uno en el que vamos subiendo y luego bajamos, denominado

 El otro en el cual primero se baja y luego se sube llamado

CURVA VERTICAL CONVEXA CURVA VERTICAL CONCAVA

Curva Vertical Convexa

Curva Vertical Cóncava

Curvas Verticales Consecutivas

Tipos de curvas verticales

 Proyecto de curvas verticales

 Debido a los efectos dinámicos, para que exista comodidad es

 Generalmente se proyectan curvas verticales simétricas, es decir,

Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza

Se aplica al diseño de curvas verticales con visibilidad completa, para

Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas o convexas en

Se aplica a curvas cóncavas y convexas. La longitud de la curva debe

 Longitud de Curvas Convexas

a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp).

Donde, para todos los casos:

L : Longitud de la curva vertical (m)

Resolviendo las ecuaciones planteadas, para el caso más común con

Resolviendo las ecuaciones planteadas, para el caso más común con

b) Para contar con la visibilidad de Paso o adelantamiento (Da).

Donde, para todos los casos:

L : Longitud de la curva vertical (m)

Los valores del Índice K, para la determinación de la longitud de las curvas

 Longitud de Curvas Cóncavas

En este sentido, la longitud de carretera iluminada hacia delante por

Esta longitud llamada visibilidad nocturna, depende de la altura de

 Longitud de Curvas Cóncavas

D : Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de 1º, los

Del lado de la seguridad se toma D = Dp,

Del lado de la seguridad se toma D = Dp, cuyos resultados se aprecian en la

Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de

V : Velocidad de proyecto (km/h)

Los valores del Índice K para la determinación de la longitud de las curvas

1a) Longitud mínima de Curva Vertical con distancia de Visibilidad de

A = +4% – (– 6%) = 10%

 Velocidad de diseño V = 50 km/h

Con estos valores ingresamos a la

Para un valor más preciso calcularemos con la fórmula.

Asumiendo el caso en que Dp > L

Como observamos el valor calculado de L=95.15m es muy parecido al obtenido

1b) Longitud mínima de Curva Vertical con distancia de Visibilidad de

A = +4% – (– 6%) = 10%

 Velocidad de diseño V = 50 km/h

Con estos valores ingresamos a la

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

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