TECNÓLOGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

DEPARTAMENTO DE METAL MECANICA
ASIGNATURA:
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS 1
DOCENTE:
GENARO TECUXCANO ROMANO
ALUMNO:
HUMBERTO HERNANDEZ HERNADEZ

N DE CONTROL:

19370034

18370560

ACTIVIDAD:

MANTENIMIENTO DE LAS TURBINAS DE VAPOR

HORARIO:
2:00 A 3:00 PM
FECHA:
6-ABRIL-2022

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 INDICE
INTRODUCCION.............................................................................................................................2
...........................................................................................................................................................2
OBJETIVO GENERAL:..................................................................................................................2
OBJETIVO ESPECIFICOS............................................................................................................3
JUSTIFICACION.............................................................................................................................3
DESARROLLO................................................................................................................................3
¿QUÉ SON LAS TURBINAS DE VAPOR?..............................................................................3
HISTORIA Y EVOLUCION DE LAS TURBINAS DE VAPOR..............................................4
CLASIFICACION........................................................................................................................5
Turbina de vapor de reacción................................................................................................5
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS.......................................................9
ELEMENTOS QUE COMPONEN A LAS TURBINAS DE VAPOR.......................................10
TURBINAS DE VAPOR Y CICLOS TERMODINAMICOS......................................................14
PRINCIPALES AVERIAS............................................................................................................18
MANTENIMIENTO DE TURBINAS DE VAPOR......................................................................18
PRINCIPALES REPUESTOS.....................................................................................................28
TABLA DE REPUESTOS............................................................................................................29
CONCLUSION...............................................................................................................................30
ANEXOS.........................................................................................................................................31
REFERENCIAS.............................................................................................................................33

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 INTRODUCCION
A lo largo de la historia, desde la revolución industrial, son diversas las
herramientas y maquinas que el hombre ha utilizado para llevar a cabo
procedimientos en sus procesos industriales, y de allí, con la evolución de la
tecnología y el uso de nuevos métodos también ha variado de acuerdo a las
nuevas necesidades que se presentan. Las turbinas de vapor son máquinas
esencialmente importantes cuando se habla de generación de energía debido a
que gran parte de la energía eléctrica generada en el planeta se obtiene
diariamente con turbinas de vapor. Como es sabido, una turbina de vapor es una
turbo máquina que cambia la energía de un flujo de vapor en energía mecánica es
por eso que son muy utilizadas alrededor de todo el mundo, por la manera como
operan estas grandes piezas de ingeniería. Las turbinas de vapor en la actualidad
se diseñan con un alto grado de confiabilidad y adaptabilidad en comparación con
sus primeros modelos, hasta tal punto de ir mejorando su productividad puesto
que cada vez son más y más eficientes y productivas. Desde el punto de vista de
la mecánica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin
necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la energía de vaivén
en energía rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a remplazado a
las máquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica, y
también se utiliza como una forma de propulsión a chorro.

OBJETIVO GENERAL:
 Conocer la importancia de las turbinas de vapor en el desarrollo de los
diferentes procesos industriales mediante el conocimiento claro de su
definición y funcionamiento para que posteriormente el Ingeniero lleve a la
práctica su conocimiento.
 Mantenimiento que debe realizarse a la turbina de vapor.
.

OBJETIVO ESPECIFICOS
 Comprender el concepto de turbina de vapor, su funcionamiento y su
evolución desde su creación.
 Reconocer los tipos de turbinas de vapor e identificar las diferencias entre
ellas.
 Identificar la importancia de la utilización de las turbinas de vapor en los
procesos industriales.
 Analizar y comprender la utilización de las turbinas en los ciclos de
transformación de energía.

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  Reconocer las diferentes aplicaciones que tienen las turbinas de vapor en la
termodinámica.
 Conocer las distintas fallas de las turbinas y su mantenimiento que se debe
aplicar a ellas

JUSTIFICACION
Respondiendo a la necesidad de encontrarnos como Ingenieros en
formación y dicho así, nuestro obligatorio conocimiento acerca de las
herramientas que nos llevara a cumplir con nuestras funciones, el presente
trabajo busca la recopilación y posterior organización de todos los aspectos
a saber a cerca de las Turbinas de vapor, siendo una de las principales
máquinas de utilización en la industria.
De igual forma, se debe llevar la vanguardia en información y tecnología
con el fin de fomentar día a día el mejoramiento de procesos para asegurar
una óptima prestación de productos y servicios para la sociedad

DESARROLLO
¿QUÉ SON LAS TURBINAS DE VAPOR?
La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la
energía de una corriente de agua, vapor de gas o gas. Este vapor se
genera en una caldera, de la que sale en unas condiciones de elevada
temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del
vapor en energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un
generador para producir electricidad.
El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas,
hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal
forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que
impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se transfiere a
través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina, un
compresor, un generador eléctrico o una hélice.
Las turbinas de vapor son máquinas simples que tienen prácticamente una
sola parte móvil, el rotor. Sin embargo, requieren algunos componentes
auxiliares para funcionar: cojinetes de contacto plano para sostener el eje,
cojinetes de empuje para mantener la posición axial del eje, un sistema de
lubricación de los cojinetes y un sistema de estanqueidad que impide que el
vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La velocidad de
rotación se controla con válvulas en la admisión de vapor de la máquina. La
caída de presión en las palas produce además una fuerza axial

4
 considerable en las palas móviles, lo que se suele compensar con un pistón
de equilibrado, que crea a su vez un empuje en sentido opuesto al del
vapor.

HISTORIA Y EVOLUCION DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Históricamente, las primera turbina de vapor de la que se tiene constancia
fue construida por Herón de Alejandría alrededor del año 175 A. C., la cual
consistía en un esfera metálica con dos toberas en sus polos y orientadas
en el mismo sentido por donde escapaba el vapor. La esfera giraba
diametralmente, apoyada sobre la caldera por los conductos de entrada del
vapor.

Imagen 1
Hasta 1629 no se tiene constancia de un nuevo diseño independiente de
una turbina de vapor, Giovanni Brance utilizo un chorro de vapor para
impulsar el giro de una rueda de molino de agua, aunque no logro aplicarlo
a ningún uso industrial útil.
La primera aplicación industrial para una turbina de vapor fue patentada en
Suecia por De Laval en 1878 y consistía en una maquina centrifuga
desnatadora que revolucionó la producción de leche, impulsada por vapor.

5
 Imagen 2
El último impulso para la utilización de las turbinas de vapor con fines
industriales y comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en 1884, con el
diseño y construcción de una turbina de vapor de alta velocidad que podía a
alcanzar hasta 18.000 rpm. A principios del siglo veinte la mayoría de
barcos modernos eran ya equipados con este tipo de motor.

CLASIFICACION
La clasificación de las turbinas de vapor puede hacerse según la forma de
aprovechamiento de la energía contenida en el flujo de vapor (reacción o
acción), según el número de etapas (multietapa o monoetapa), según la
dirección del flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o no extracción de
vapor antes de llegar al escape y por último por la presión de salida del
vapor (contrapresión, escape libre o condensación).
Turbina de vapor de reacción
En la turbina de reacción la energía mecánica se obtiene de la aceleración
del vapor en expansión. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos
de palas, unas móviles y las otras fijas. Las palas fijas están colocadas de
forma que cada par actúa como una boquilla a través de la cual pasa el
vapor mientras se expande, llegando a las palas de las turbinas de
reacción, que se montan en un tambor que actúa como eje de la turbina.
En la turbina de reacción se produce un escalonamiento de velocidad. Este
escalonamiento consiste en producir una gran caída de presión en un grupo
de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de
alabes como sea necesario mediante un juego de enderezadores
reorientando el vapor de salida de la primera etapa para que entre en un
segundo rodete.

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Imagen 3
Se denomina grado de reacción a la fracción de la expansión producida en
la corona móvil respecto a la total, un grado de reacción 1 índica que la
turbina es de reacción pura, mientras que para el valor cero será una
turbina de vapor de acción.

Imagen 4

Turbina de vapor de acción

Una turbina de vapor de acción con un escalonamiento de velocidad consta
fundamentalmente de:

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1. Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misión es
transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición, total
(acción), o parcialmente (reacción), en energía cinética.
2. Una corona móvil, fija sobre un eje, cuyos álabes situados en la periferia
tienen por objeto transformar en energía mecánica de rotación, la energía
cinética puesta a su disposición.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a través de las toberas
fijas hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energía cinética
del vapor en expansión, lo que hace girar el rotor y con ella el eje al que
está unida. Las turbinas de acción habituales tienen varias etapas, en las
que la presión va disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.
Turbina monoetapa
Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de más simple
construcción son las más robustas y seguras, además de acarrear menores
costes de instalación y mantenimiento que las multietapa.
Turbina multietapa
El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la
velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes próxima al
valor optimo con relación a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos
una presión de vapor muy elevada sin las etapas necesarias, sería
necesario que la turbina girase a una velocidad muy alta, que no sería
viable mecánicamente por las dimensiones que debería tener el reductor
(caja de engranajes que ajustaría la velocidad final del eje a la deseada).

Imagen 5
Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, además pueden
absorber flujos de vapor de mucha mayor presión, por lo que se utilizan

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para turbinas de alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las
primeras etapas de acción y las finales de reacción.

Imagen 6

Turbina de flujo radial

El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares
al eje de la turbina.
Turbina de extracción de vapor
Se realiza en etapas de alta presión, enviando parte del vapor de vuelta a la
caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas
ocasiones el vapor también puede ser extraído de alguna etapa para
derivarlo a otros procesos industriales.
Turbina de contrapresión
La presión del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosférica,
suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor,
obteniéndose agua caliente o sobrecalentada, que permite su
aprovechamiento térmico posterior.

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 Turbina de condensación
El vapor sale a una presión inferior a la atmosférica, en este diseño existe
un mayor aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene
agua de refrigeración de su condensación. Este diseño se utiliza en turbinas
de gran potencia que buscan un alto rendimiento.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS

Las primeras turbinas de vapor del tipo industrial, fue la desarrollada por
Laval hace mediados del siglo XIX, la que aprovechaba la energía cinética
del vapor para impulsar un rotor que tenía una serie de paletas
sobrepuestas sobre su superficie mientras que el vapor era acelerado y
guiado a través de un Boquerel.

Imagen 7
Posteriormente con el fin de mejorar su primer diseño, se colocaron varios
Boquereles, tratando de cubrir en mejor forma el rotor.

Imagen 8

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 En ambos diseños el vapor empleado se dispersaba en la atmósfera; para
recuperarlo se ideo una carcasa para así poderlo guiar hacia un
condensador, a su vez fue necesario variar la posición de las paletas en el
rotor, ubicándolas en la periferia del mismo para darle sentido axial, al
vapor y además el Boquerel vario su forma circular a arco de corona
circular, llamándose ahora, alabes de tobera o simplemente estator. Las
paletas de rotor se conocen actualmente como alabes móviles.
Al analizar el primer diseño de la turbina Laval, se observa que el principio
de funcionamiento es el empleo de la energía cinética del vapor que actúa
directamente sobre los alabes del rotor.

ELEMENTOS QUE COMPONEN A LAS TURBINAS DE VAPOR

La turbina se compone de tres partes principales:
 El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.
 La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
 Alabes.
Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos y
auxiliares, como son cojinetes, válvulas de regulación, sistema de
lubricación, sistema de refrigeración, virador, sistema de control, sistema de
extracción de vahos, de aceite de control y sistema de sellado del vapor.
 

Imagen 9

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El rotor:
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas cantidades
de Níquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de diámetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar
haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras
necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro,
con las curvaturas de diseño según los ángulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las últimas etapas por la posibilidad de
existencia de partículas de agua que erosionarían a los alabes. Por ello se
fija una cinta de metal satélite soldado con soldadura de plata en el borde
de ataque de cada alabe para retardar la erosión.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la
parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las
coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro,
acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo,
obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presión son de
materiales más resistentes que en la parte del escape. La humedad
máxima debe ser de un 10% para las últimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiación de calor al exterior, evitando que el vapor se enfríe y
pierda energía disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta
aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su
degradación y permite desmontarla con mayor facilidad. 
Alabes:
Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijándolos a su
posición por medio de un pequeño seguro, en forma perno, o mediante
remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se
remachan, y los más largos a menudo se amarran entre sí con alambres o
barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.
Válvula de regulación:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos más
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidráulicamente con la
ayuda de un grupo de presión de aceite (aceite de control) o
neumáticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla

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 la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la
turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de
una capa lubricante que disminuya la fricción. Son elementos de desgaste,
que deben ser sustituidos periódicamente, bien con una frecuencia
establecida si su coste es bajo respecto de su producción, o bien por
observación de su superficie y cambio cuando se encuentren en un estado
deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la
dirección del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del
vapor repercuta en el reductor, dañándolo seriamente. No se encuentra en
contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte
solidaria con el eje.
El cojinete está construido en un material blando y recubierto por una capa
de material que disminuya la fricción entre el disco y el cojinete. Además,
debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, además de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el límite permitido, el sistema de control
provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en
marcha.
Sistema de lubricación:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulación del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con
tres bombas:
 Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que
siempre que este girando la turbina está girando la bomba, asegurándose
así la presión de bombeo mejor que con una bomba eléctrica. No obstante,
en los arranques esta bomba no da presión suficiente, por lo que es
necesario que el equipo tenga al menos una bomba adicional
 Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presión de aceite hasta que la bomba mecánica puede
realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se
desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque,
cambiándose automáticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.
También se conecta durante las paradas de la turbina.

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 Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico
en la planta, esta queda sin tensión, durante la parada habría un momento
en que la turbina se quedaría sin lubricación, ya que la bomba auxiliar no
tendría tensión. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas
con una bomba de emergencia que funciona con corriente continua
proveniente de un sistema de baterías.
Sistema de extracción de vahos:
El depósito de aceite suele estar a presión inferior a la atmosférica para
facilitar la extracción de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de
aceite al exterior. Para conseguir este vacío, el sistema de lubricación suele
ir equipado con un extractor.
Sistema de refrigeración de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricación se calienta modificando su
viscosidad, y por tanto, sus características lubricantes, llegando a
degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricación
dispone de unos intercambiadores que enfrían el aceite, estos
intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se
evacua a la atmósfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al
circuito cerrado de refrigeración con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la válvula de regulación se acciona oleo hidráulicamente el
conjunto de turbina va equipado con un grupo de presión para el circuito de
aceite de control. Este, debe mantener la presión normalmente entre los 50
y los 200 bares de presión hidráulica. El sistema de control gobierna la
válvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la válvula de
regulación de entrada de vapor con la presión adecuada.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor están equipadas con sellos de carbón, que se ajustan
al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor
salga a la atmósfera y disminuyan la eficiencia térmica de la turbina.
Virador:
El sistema virador consiste en un motor eléctrico o hidráulico (normalmente
el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no está en
funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o
por expansión térmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy
baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se
vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna
razón este sistema se detiene (avería del rotor, avería de la turbina,

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 inspección interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de
arrancar, estará girando varias horas con el sistema virador.
Compensador:
Es el elemento de unión entre la salida de la turbina y el resto de la
instalación (generalmente las tuberías que conducen al condensador o el
propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes
cambios de temperatura, este elemento de unión es imprescindible para
controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones

TURBINAS DE VAPOR Y CICLOS TERMODINAMICOS

El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento

en el ciclo termodinámico conocido como Rankine, a final del cual el fluido
de trabajo retoma a su estado y composición inicial.

CICLO RANKINE
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso
termodinámico que tiene lugar en una central térmica de vapor. Utiliza un
fluido de trabajo que alternativamente evapora y condensa, típicamente
agua. Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido
en una caldera a alta presión para luego ser llevado a una turbina donde se
expande para generar trabajo mecánico en su eje (este eje, solidariamente
unido al de un generador eléctrico, es el que generará la electricidad en la
central térmica). El vapor de baja presión que sale de la turbina se introduce
en un condensador, equipo donde el vapor condensa y cambia al estado
líquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una corriente de
refrigeración procedente del mar, de un río o de un lago). Posteriormente,
una bomba se encarga de aumentar la presión del fluido en fase líquida
para volver a introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta
manera el ciclo.
Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su
eficiencia, como por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de
la turbina, recalentamiento entre etapas de turbina o regeneración del agua
de alimentación a caldera.

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 Diagrama T-s del ciclo Rankine
El diagrama T-s de un ciclo Rankine ideal está formado por cuatro
procesos: dos isoentrópicos y dos isóbaricos. La bomba y la turbina son los
equipos que operan según procesos isoentrópicos (adiabáticos e
internamente reversibles). La caldera y el condensador operan sin pérdidas
de carga y por tanto sin caídas de presión. Los estados principales del ciclo
quedan definidos por los números del 1 al 4 en el diagrama T-s (1: vapor
sobrecalentado; 2: mezcla bifásica de título elevado o vapor húmedo; 3:
líquido saturado; 4: líquido subenfriado). Los procesos que tenemos son los
siguientes para el ciclo ideal (procesos internamente reversibles):
 Proceso 1-2: Expansión isoentrópica del fluido de trabajo en la turbina
desde la presión de la caldera hasta la presión del condensador. Se realiza
en una turbina de vapor y se genera potencia en el eje de la misma.
 Proceso 2-3: Transmisión de calor a presión constante desde el fluido de
trabajo hacia el circuito de refrigeración, de forma que el fluido de trabajo
alcanza el estado de líquido saturado. Se realiza en un condensador
(intercambiador de calor), idealmente sin pérdidas de carga.
 Proceso 3-4: Compresión isoentrópica del fluido de trabajo en fase líquida
mediante una bomba, lo cual implica un consumo de potencia. Se aumenta
la presión del fluido de trabajo hasta el valor de presión en caldera.
 Proceso 4-1: Transmisión de calor hacia el fluido de trabajo a presión
constante en la caldera. En un primer tramo del proceso el fluido de trabajo
se calienta hasta la temperatura de saturación, luego tiene lugar el cambio
de fase líquido-vapor y finalmente se obtiene vapor sobrecalentado. Este
vapor sobrecalentado de alta presión es el utilizado por la turbina para
generar la potencia del ciclo (la potencia neta del ciclo se obtiene realmente
descontando la consumida por la bomba, pero ésta suele ser muy pequeña
en comparación y suele despreciarse).

CICLO DE RECALENTAMIENTO IDEAL

En el ciclo de Rankine ideal, la eficiencia se puede incrementar mediante el
empleo de un sobre calentador. El proceso de sobrecalentamiento en
general hace que se eleve la temperatura promedio a la cual se suministra
calor al ciclo, elevando así la eficiencia teórica. Se puede lograr un aumento
equivalente en la temperatura promedio durante el proceso de entrada de
calor elevando la presión máxima del ciclo, es decir, la presión en la
caldera. Esto puede dar por resultado un mayor costo inicial del generador
de vapor, debido a la mayor presión que debe soportar, pero a través de los
años la mayor eficiencia de toda la unidad compensa con creces ese

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 desembolso. Sin embargo, con una temperatura máxima dada en el
generador de vapor, un aumento de presión del evaporador da por
resultado una disminución en la cantidad de vapor que sale de la turbina.
Para evitar el problema de la erosión sin perder la ventaja de las mayores
temperaturas logradas mediante el incremento de la presión en la caldera,
se ha desarrollado el ciclo de recalentamiento.
En el ciclo de recalentamiento no se permite que el vapor se expanda
completamente hasta la presión del condensador en una sola etapa.
Después de una expansión parcial el vapor se extrae de la turbina y se
recalienta a presión constante. Luego se regresa a la turbina para
expandirlo más hasta la presión del condensador. Puede considerarse que
la turbina consiste en dos etapas, una de alta presión y otra de baja
presión.

TURBINAS EN LA INDUSTRIA

Las turbinas de vapor se utilizan tanto en plantas nucleares como de

combustible fósil.
La turbina de vapor de una planta de producción de energía es un equipo
sencillo, y como máquina industrial, es una máquina madura. La turbina de
vapor es una máquina muy conocida para los diseñadores, constructores,
instaladores y mantenedores. Se conoce casi todo de ella, y de hecho, más
del 70% de la energía eléctrica generada en el mundo se produce
diariamente con turbinas de vapor. 
Las turbinas generadoras de electricidad de las Centrales Eléctricas
trabajan durante largos períodos de tiempo, con pocos períodos de
interrupción. Para asegurar una explotación segura del equipo se realizan
diferentes tipos de mantenimientos. Los mantenimientos prolongan la vida
útil de la turbina y la eficiencia del Sistema Electro energético.
La turbina es un equipo tan conocido y tan robusto que si no se hacen
barbaridades con él tiene una vida útil larguísima y exenta de problemas.
Eso sí, hay que respetar cinco normas muy sencillas:
 Utilizar un vapor de las características físico-químicas apropiadas
 Respetar las instrucciones de operación en arranques, durante la marcha y
durante las paradas del equipo

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  Vigilar muy especialmente el aceite de lubricación. Realizar análisis
periódicos y comprobar que la calidad del aceite, su presión, temperatura, y
presencia de contaminantes está dentro de los márgenes adecuados
 Respetar las consignas de protección del equipo (valores de alarma y
disparo para cada uno de los parámetros controlados por el sistema de
control). Si la turbina da algún síntoma de mal funcionamiento (vibraciones,
temperaturas elevadas, falta de potencia, etc.) parar y revisar el equipo:
nunca sobrepasar los límites de determinados parámetros para poder
seguir con ella en producción o incluso para poder arrancarla.
 Realizar los mantenimientos programados con la periodicidad prevista.
 Si se produce una parada por alguna causa, investigar y solucionar el
problema antes de poner el equipo en marcha nuevamente. 
Son normas muy sencillas, y sin embargo, casi todos los problemas que
tienen las turbinas, grandes o pequeñas, se deben a no respetar alguna o
algunas de esas cinco sencillas normas.
Las turbinas durante su tiempo de trabajo, como cualquier mecanismo,
sufre desgastes de sus elementos y estos a su vez pueden provocar
averías, por desajuste o por fatiga de los metales.

PRINCIPALES AVERIAS
Igual que sucede en otras máquinas térmicas, detrás de cada avería grave
suele haber una negligencia de operación o de mantenimiento, ya que las
turbinas suelen ser equipos diseñados a prueba de operadores.
Los principales problemas que pueden presentarse en una turbina de vapor
se indican a continuación: 
 Alto nivel de vibraciones
 Desplazamiento excesivo del rotor por mal estado del cojinete de empuje o
axial
 Fallos diversos de la instrumentación
 Vibración en reductor o alternador
 Fuga de vapor
 Funcionamiento incorrecto de la válvula de control

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  Dificultad o imposibilidad de la sincronización
 Bloqueo del rotor por curvatura del eje
 Gripaje del rotor

MANTENIMIENTO DE TURBINAS DE VAPOR

Los mantenimientos se dividen según el volumen de trabajo a ejecutar en
Mantenimiento General. Estos  se realizan cada 4 ó 5 años según las
recomendaciones del fabricante o el organismo superior en Cuba que es la
Unión Eléctrica, en ello se tiene en cuenta los avances tecnológicos sobre
nuevos metales, que prolongan los tiempos de explotación, dispositivos
automáticos para el monitoreo seguro y eficiente, nuevos tipos de control de
temperatura y presiones con registradores que guardan en “memorias” lo
acontecido durante el tiempo de explotación o modernizaciones dentro de la
turbina que mejora su eficiencia e incluso su repotenciación. El periodo de
mantenimiento depende principalmente de los parámetros iniciales del
vapor y como consecuencia de la potencia.
Las centrales de turbinas de vapor producen la mayor parte de la
electricidad necesaria para las industrias del mundo. Por ejemplo,
representan cerca del 70 por ciento del consumo de electricidad en
América. Por lo tanto, las averías de estos equipos no son sólo costosas,
sino que pueden causar muchos problemas. 
Mantenimiento de Turbinas de vapor

La mayor parte de la energía generada en el mundo se produce con

turbinas de vapor. Se trata de un equipo robusto, bien conocido y muy
experimentado. Casi la mayor parte de los problemas que puede tener
se conocen bien, y se conoce además como solucionarlos. Por ello,
respetar las instrucciones de operación y realizar un mantenimiento

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adecuado conduce a una alta disponibilidad y a bajos costes de
mantenimiento

LA TURBINA DE VAPOR, UN EQUIPO BIEN CONOCIDO

La turbina de vapor de una planta de producción de energía es un equipo

sencillo, y como máquina industrial, es una máquina madura. La turbina de
vapor es una máquina muy conocida para los diseñadores, constructores,
instaladores y mantenedores. Se conoce casi todo de ella, y de hecho, más
del 70% de la energía eléctrica generada en el mundo se produce
diariamente con turbinas de vapor.

El funcionamiento es muy sencillo: se introduce vapor a una temperatura y

presión determinadas y este vapor hace girar unos álabes unidos a un eje
rotor; a la salida de la turbina, el vapor que se introdujo con un nivel
energético determinado tiene una presión y una temperatura inferior, es
decir, ha cedido energía. Parte de la energía perdida por el vapor se
emplea en mover el rotor. Necesita también de unos equipos auxiliares muy
sencillos, como un sistema de lubricación, de refrigeración, unos cojinetes
de fricción, un sistema de regulación y control, y poco más. Así de simple.

Fig 2 Esquema de funcionamiento de una planta con turbina de vapor

La turbina es un equipo tan conocido y tan robusto que si no se hacen

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 barbaridades con él tiene una vida útil larguísima y exenta de problemas.
Eso sí, hay que respetar cinco normas muy sencillas:
 Utilizar un vapor de las características físico-químicas apropiadas
 Respetar las instrucciones de operación en arranques, durante la marcha y
durante las paradas del equipo
 Vigilar muy especialmente el aceite de lubricación. Realizar análisis
periódicos y comprobar que la calidad del aceite, su presión, temperatura, y
presencia de contaminantes está dentro de los márgenes adecuados
 Respetar las consignas de protección del equipo (valores de alarma y
disparo para cada uno de los parámetros controlados por el sistema de
control). Si la turbina da algún síntoma de mal funcionamiento (vibraciones,
temperaturas elevadas, falta de potencia, etc.) parar y revisar el equipo:
nunca sobrepasar los límites de determinados parámetros para poder
seguir con ella en producción o incluso para poder arrancarla.
 Realizar los mantenimientos programados con la periodicidad prevista.
 Si se produce una parada por alguna causa, investigar y solucionar el
problema antes de poner el equipo en marcha nuevamente
 
Son normas muy sencillas, y sin embargo, casi todos los problemas que
tienen las turbinas, grandes o pequeñas, se deben a no respetar alguna o
algunas de esas cinco sencillas normas.

PRINCIPALES AVERÍAS
Igual que sucede en otras máquinas térmicas, detrás de cada avería grave
suele haber una negligencia de operación o de mantenimiento, ya que las
turbinas suelen ser equipos diseñados a prueba de operadores.
Los principales problemas que pueden presentarse en una turbina de vapor
se indican a continuación: 
 ALTO NIVEL DE VIBRACIONES (ver cuadro adjunto)
 DESPLAZAMIENTO EXCESIVO DEL ROTOR POR MAL ESTADO DEL
COJINETE DE EMPUJE O AXIAL
 FALLOS DIVERSOS DE LA INSTRUMENTACIÓN
 VIBRACIÓN EN REDUCTOR O ALTERNADOR

21
 FUGA DE VAPOR
 FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL
 DIFICULTAD O IMPOSIBILIDAD DE LA SINCRONIZACIÓN
 BLOQUEO DEL ROTOR POR CURVATURA DEL EJE
 GRIPAJE DEL ROTOR

Fig 3 Causas habituales de vibración

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el
mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en general bien conocido (es la
máquina térmica más antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la
mayor parte de sus problemas de diseño. Por tanto, una operación
cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento programado se traducen
necesariamente en una alta disponibilidad

22
 Fig 4 Rotor de turbina durante una revisión

Mantenimiento Operativo Diario

 Comprobación de alarmas y avisos
 Vigilancia de parámetros (niveles de vibración, revoluciones, temperaturas
de entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presión,
temperatura y caudal de aceite de lubricación, presión de vacío del depósito
de aceite de lubricación, comprobación de nivel de aceite, presión
diferencial de filtros, entre otros)
 Inspección visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de
vapor, fugas de agua de refrigeración, ruidos y vibraciones anormales,
registro de indicadores visuales) 

Mantenimiento Quincenal 
 Inspección visual de la turbina
 Inspección de fugas de aceite
 Limpieza de aceite (si procede)
 Comprobación del nivel de aceite
 Inspección de fugas de vapor

23
 Inspección de fugas de agua de refrigeración
 Lectura de vibraciones (amplitud)
 Inspección visual de la bancada
 Purga de agua del aceite de lubricación
 Inspección visual del grupo hidráulico de aceite de control
 Inspección visual del sistema de eliminación de vahos 
Tareas de mantenimiento de carácter mensual 
 Muestra de aceite para análisis
 Purga de agua del aceite
 Comprobación de lubricación de reductor y de alternador
 Análisis del espectro de vibración en turbina, reductor y alternador, a
velocidad nominal
Revisión anual
Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad
se están eliminando todas las causas que provocan las averías más
frecuentes. Si se compara esta lista de tareas con la lista de averías más
frecuentes se puede comprobar que esta revisión esta orientada a evitar
todos los problemas habituales de las turbinas. La razón de la alta
disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de
forma rigurosa es que realmente se está actuando sobre las causas que
provocan las principales averías.

Fig. 5 Analizador de vibraciones

24
  
  Análisis del espectro de vibración de turbina, reductor y alternador, a
distintas velocidades y en aceleración. Se verifica así la posible ausencia de
problemas en cojinetes, el estado de la alineación y el equilibrado de los
tres equipos. Es importante tener en cuenta que es mucho más adecuado
realizar el análisis con los detectores de posición del eje con los van
equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo ‘acelerómetro’
que se instalan en la carcasa.
 Inspección boroscópica de álabes. Con esta tarea se comprueba el estado
de los álabes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en
la superficie de éstos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos
 
 Apertura de cojinetes y comprobación del estado. Cambio de cojinetes si
procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin
necesidad de abrir la turbina. Esto garantiza un funcionamiento ausente de
vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de apoyo y/o
empuje
 
 Cambio de aceite, si procede (según análisis). Si es necesario se sustituye
el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemática sin
haber detectado síntomas de que está en mal estado. Esta acción evita
trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas
de lubricación
 Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del aceite y la
filtración de partículas extrañas
 Inspección de la válvula de regulación de turbina. Esto garantiza el buen
estado de los elementos internos de la válvula, su correcto funcionamiento,
y la comprobación del filtro de vapor de la válvula, lo que hará que la
regulación sea la correcta, no haya problemas de sincronización ni de
regulación y no pasen elementos extraños a la turbina que puedan haber
sido arrastrados por el vapor
 Inspección del grupo hidráulico. Cambio de filtros y de aceite, si procede
 Inspección del sistema de eliminación de vahos. El funcionamiento a vacío
del depósito de aceite garantiza que los vapores que se produzcan,
especialmente los relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el
aceite, se eliminan. Eso ayudará a que la calidad del aceite de lubricación
sea la adecuada

25
 Comprobación de pares de apriete de tornillos. El apriete de los tornillos de
sujeción a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser
revisado. Esto evitará, entre otros, problemas de vibraciones debidos a un
deficiente anclaje  
 Comprobación de alineación de turbina-reductor y reductor-alternador. Se
haya detectado o no en el análisis de vibraciones, es conveniente
comprobar la alineación mediante láser al menos una vez al año. Esto
evitará problemas de vibraciones
 Comprobación del estado de acoplamiento turbina reductor y reductor-
alternador. La comprobación visual de estos acoplamientos elásticos evitará
entre otros efectos la aparición de problemas de vibración
 Calibración de la instrumentación. Muchas de las señales incorrectas y
medidas falsas que provocarán un mal funcionamiento de la turbina pueden
ser evitados con una calibración sistemática de toda la instrumentación
 Inspección visual de los sellos laberínticos, por si se hubieran dañado
desde la última inspección
 Comprobación de la presión del vapor de sellos. La presión de sellos debe
estar regulada a una presión determinada, ni más ni menos. Una menor
presión hará que el vapor escape al exterior, se pierda energía y se puedan
provocar algunos daños (en algunos casos la contaminación del aceite, al
entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede
afectar a algún sensor de medida no preparado para recibir el vapor
caliente)
 Termografía de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina en marcha, 
permitirá saber si se están produciendo pérdidas de rendimiento por un
deficiente aislamiento o por fugas de vapor
 Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente, muchas
averías en sistemas eléctricos y electrónicos están causados por la
suciedad. Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza garantiza
la ausencia de estos problemas
 Inspección del virador. El virador es un elemento importantísimo durante las
paradas. Un mal funcionamiento supondrá una dificultad o imposibilidad de
arrancar la turbina. La inspección es sencilla y garantiza el correcto
arranque tras una parada
 Prueba de potencia. Al finalizar la inspección será conveniente comprobar
las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia máxima que es
capaz de alcanzar

26
 Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador especialmente los
que se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas, con
productos especiales. Garantiza la ausencia de graves averías, como
 Verificación eléctrica del alternador. Es necesario verificar tanto el
alternador como sus protecciones. En el caso de que el personal habitual
no tenga los conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con
empresas especializadas
 Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del alternador,
especialmente en los refrigerados con aire, tienen como misión garantizar
que aire en contacto con los bobinados está limpio. La comprobación del
estado de estos filtros y su sustitución aprovechando la parada anual
suelen garantizar la ausencia de problemas en la filtración del aire.

Fig. 6 Rotor de turbina durante una revisión

27
Fig. 7 Cojinete de apoyo o radial

28
 Fig. 8 Alineación por láser de turbina de vapor

PRINCIPALES REPUESTOS
Del análisis de las averías que puede sufrir una turbina se deduce el
material que es necesario tener en stock para afrontar el mantenimiento.
Todas las piezas que la componen pueden dividirse en cuatro categorías:
 Tipo A: Piezas que es necesario tener en stock en la planta, pues un
fallo supondrá una pérdida de producción inadmisible. Este, a su vez, es
conveniente dividirlo en tres categorías:
Material que debe adquirirse necesariamente al fabricante del equipo.
Suelen ser piezas diseñadas por el propio fabricante
Material estándar. Es la pieza incorporada por el fabricante del equipo y que
puede adquirirse en proveedores locales
Consumibles. Son aquellos elementos de duración inferior a un año, con
una vida fácilmente predecible, de bajo coste, que generalmente se
sustituyen sin esperar a que den síntomas de mal estado. Su fallo y su
desatención pueden provocar graves averías.
  Tipo B: Piezas que no es necesario tener en stock, pero que es
necesario tener localizadas. En caso de fallo, es necesario no perder
tiempo buscando proveedor o solicitando ofertas. De esa lista de piezas
que es conveniente tener localizadas deberemos conocer, pues, proveedor,
precio y plazo de entrega
  Tipo C: Consumibles de uso habitual. Se trata de materiales que se
consumen tan a menudo que es conveniente tenerlos cerca, pues ahorra
trámites burocráticos de compra y facilita la operatividad del mantenimiento
  Tipo D: Piezas que no es necesario prever, pues un fallo en ellas no
supone ningún riesgo para la producción de la planta (como mucho,
supondrá un pequeño inconveniente)
 En cuanto a los criterios de selección del stok, hay que tener en cuenta
cuatro aspectos:
 
 Criticidad del fallo. Los fallos críticos son aquellos que, cuando suceden,
afectan a la seguridad, al medioambiente o a la producción. Por tanto, las
piezas necesarias para subsanar un fallo que afecte de manera inadmisible
a cualquiera de esos tres aspectos deben ser tenidas en cuenta como
piezas que deben integrar el stock de repuesto

29
  Consumo. Tras el análisis del histórico de averías, o de la lista de
elementos adquiridos en periodos anteriores (uno o dos años), puede
determinarse que elementos se consumen habitualmente. Todos aquellos
elementos que se consuman de forma habitual y que sean de bajo coste
deben considerarse como firmes candidatos a pertenecer a la lista de
repuesto mínimo. Así, los elementos de bombas que no son críticas pero
que frecuentemente se averían, deberían estar en stock (retenes, rodetes,
cierres, etc.). Determinados elementos sensores, como termopares,
sensores de posición, presos tatos, etc., que trabajan en condiciones
difíciles que por tanto sufren averías frecuentes, suelen formar parte de
este stock por su alto consumo. Por último, aquellos consumibles de
cambio frecuente (aceites, filtros) deberían considerarse.
 Plazo de aprovisionamiento. Algunas piezas se encuentran en stock
permanente en proveedores cercanos a la planta. Otras, en cambio, se
fabrican bajo pedido, por lo que su disponibilidad no es inmediata, e incluso,
su entrega puede demorarse meses. Eso puede suponer una alta
indisponibilidad del motor, en caso de llegar a necesitarse. Por tanto,
aquellas piezas necesarias para la reparación de un fallo no crítico cuya
entrega no sea inmediata y pueda demorarse durante meses, podría ser
interesante que en algunos casos formaran parte del almacén de repuesto.
 Coste de la pieza. Puesto que se trata de tener un almacén con el menor
capital inmovilizado posible, el precio de las piezas formará parte de la
decisión sobre el stock de las mismas. Aquellas piezas de gran precio
(grandes ejes, coronas de gran tamaño, equipos muy especiales) no
deberían mantenerse en stock en la planta, y en cambio, deberían estar
sujetas a un sistema de mantenimiento predictivo eficaz. Para estas piezas
también debe preverse la posibilidad de compartirse entre varias plantas.
Algunos fabricantes motores ofrecen este interesante servicio.
Teniendo en cuenta todo esto, las piezas que suelen mantenerse en stock
para afrontar el mantenimiento de una turbina de vapor son los siguientes:

TABLA DE REPUESTOS
Descripción del repuesto habitual para turbinas de vapor

Juego de cojinetes radiales y axiales

Tarjetas de entradas/salidas del sistema de control

Sellos de carbón (si los tiene)

Válvula de admisión: elementos internos de la válvula, set completo + filtro de

30
 vapor

Instrumentación:
 Sensores de velocidad y posición (pick-up)
 Sensores de temperatura y termopares
 Sensores de presión
 Transmisores

Manómetros y termómetros visuales

Filtros de aceite y aire

Filtros de aire del alternador

Válvulas manuales y trampas de vapor

CONCLUSION

El estudio y conocimiento de las turbinas de vapor nos hace énfasis a la

importancia de una forma de transformación para la obtención de energía térmica
que sirva producir movimiento en las turbinas de vapor.

La utilización de las turbinas son comunes para obtener energía eléctrica ya sea
por cualquier método posible. Un ejemplo ilustrativo es que las turbinas se pueden
emplear de muchas maneras como, por ejemplo, en una central térmica, una
hidroeléctrica o una geotérmica.

Las turbinas han cambiado mucho desde que se manifestaron como unas simples
ruedas, luego empezaron a comunicarse a otros aparatos para utilizarse con
diferentes máquinas pero aquí no se detuvo su evolución y siguió evolucionando
hasta las centrales de hoy en día.

Mediante las turbinas se ha podido obtener diversas energías que no podrían

haber sido aprovechados.

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 ANEXOS

Fig.1. Corte longitudinal de una turbina (con extracción de vapor) de 10000 Kw,
3600 r.p.m.

Fig.2. Turbina de extracción automática con condensación y válvula de impulsor

32
Fig.3. Moderna turbina con recalentamiento, de la General Electric

Fig.4. Típica curva de expansión de una turbina

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 REFERENCIAS
Çengel. Y. A., Boles, M. A. (2012). Termodinámica (7ª Ed.). México:
Editorial Mc Graw-Hill (enfoque en competencias). 2.Severns,W.H.,
Degler, H.E., Miles,J.C.(2007). Energía mediante vapor, aire o gas.
España: Reverté 3.Turbinas Navales(2007) (1 Ed). México: Heroica
Escuela Naval Militar. 4.Maquinaria Naval Auxiliar(2007).(1ª Ed).
México: Heroica Escuela Naval Militar, 5.Jones, J. B. y Dugan, R. E.
Ingeniería Termodinámica. Editorial Prentice Hall. 6.Faires, V. M.,
Clifford, M. S. Termodinámica (6ª Ed.). UTEHA Noriega.

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