DISEÑO DE GASODUCTO SUR CENTRO OESTE CON EL SIMULADOR HYSYS

1. ANTECEDENTES
El sistema Mercado Interno Sur atiende las ciudades de Sucre, Potosí, Tarija y otras
comunidades a lo largo de los ductos de este sistema que son  GTC Taquiperenda-
Cochabamba, GTS Tarabuco-Sucre, GSP Sucre-Potosí, GVT Villamontes-Tarija.

YPFB Transporte S.A. es una empresa nacional con tecnología de punta, normas y
certificaciones internacionales. Opera una red de ductos de aproximadamente 6,000 kilómetros
para el transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos (petróleo crudo, GLP Gas Licuado de
Petroleo, excedentes de refinación y condensado).

YPFB TRANSPORTE S.A. transporta gas natural al mercado doméstico y para exportación al
Brasil y Argentina. También transporta petróleo crudo para abastecer la demanda local y exporta
los excedentes vía Arica, realizando transporte de Gas Licuado de Petróleo (GLP) para el
mercado interno y crudo reconstituido para el mercado de exportación.

YPFB TRANSPORTE S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado
boliviano y 12% en el lado brasilero.
Adicionalmente la compañia presta servicios de operación y mantenimiento a Gas
TransBoliviano S.A. y a GasOriente Boliviano Ltda., y administramos la Terminal Marítima de
YPFB en Arica, Chile.

En noviembre de 1991 Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y Petrobras

firmaron una Carta de Intención para comprar gas natural boliviano. Las conversaciones
bilaterales llegaron hasta un Contrato de Compra Venta en febrero de 1993, el cual dependía de
que se recibiera el financiamiento, haciendo que la construcción de un gasoducto enlazando las
reservas de gas bolivianas con el mercado brasileño fuese factible. Ambas naciones y las
instituciones de prestadores trabajaron para lograr el financiamiento y, en julio de 1997, se inició
la construcción del gasoducto Bolivia-Brasil. El primer pie cúbico de gas pasó de custodia
boliviana a custodia brasileña el 1º de julio de 1999

2. INTRODUCCION

En el presente trabajo se realiza un diseño del gasoducto Sur Centro Oeste en este diseño se
presenta un sistema de mejora de compresión para incrementar de volumen de transporte. Gas
natural.- El sistema de gas de YPFB Transporte S.A. se encuentra operando casi a su máxima
capacidad a través de sus más de 3,000Km., dividido en dos sistemas:

El Sistema Sur: nace en Yacuiba (Tarija) en la frontera con Argentina y se extiende cerca de
1,700 Km. sirviendo, por medio de ramales, a las ciudades de Tarija, Sucre y Potosí hasta llegar
a Río Grande donde se conecta al gasoducto Bolivia-Brasil. El sistema sur es estratégicamente
importante debido a que se encuentra cerca de los yacimientos de gas natural de Margarita, San
Alberto y San Antonio en la región del Gran Chaco, descubiertos en 1999. Asimismo, el sistema
sur tiene la capacidad para transportar gas en sentido bi-direccional permitiéndole a YPFB
Transporte S.A. tener acceso al mercado argentino y brasileño. Este es el principal gasoducto
para la exportación y cuenta con una capacidad de 13MMmcd3 hasta Río Grande. Sin embargo,
la capacidad de entrega a Argentina está limitada por la capacidad de los ductos argentinos
(6.5MMmcd en Refinor y 1.2MMmcd en el ramal de Madrejones).
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Criterios de Diseño del Gasoducto

General

Una verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del
ducto, vibración, fatiga, cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales tales como
eventos sísmicos. Se tiene la intención de que los datos del diseño básico constituyan la base
para el diseño detallado una vez que queden bien definidos los datos de levantamiento
topográfico de la ruta y demás parámetros.

El diseño del gasoducto también atiende a los aspectos de integridad permanente para
todo el gasoducto o gasoductos. Por ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de diablos
inteligentes para inspeccionar la superficie interior y exterior de los ductos en cuanto a
corrosión y pérdida de metal. Por consiguiente, el sistema permitirá la instalación de
lanzadores y/o receptores de diablos en ubicaciones estratégicas dentro del sistema de
Transporte.

4. JUSTIFICACION

Para el diseño de gasoducto Sur Centro Oeste en Bolivia se tomará en cuenta varios
tramos y algunos criterios de diseño del gasoducto. Como ser el:

Diámetro del Ducto

El dimensionamiento del ducto se determinó por un análisis hidráulico del sistema

Total. Los parámetros principales tomados en consideración fueron: presión de operación
máxima del sistema (presión de entrega), composición del gas, temperaturas de líquido y
ambiente, demandas hidráulicas máximas, gas de empaque (si se requiere, en función de la
disponibilidad del sistema), longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto,
diferencias de elevaciones, presiones de entrega mínimas sobre el sistema (requerimientos de
entrega del cliente) y espesor de pared de ducto.
 Diseño Estructural

Sin embargo, el diseño estructural final tanto del gasoducto como de las instalaciones
relacionadas incluirá una verificación de los niveles de esfuerzo bajo escenarios y/o
condiciones de carga especiales a lo largo de la ruta del gasoducto, por ejemplo, expansión
térmica y flexibilidad, cruces del ducto (caminos, ferrocarriles, ríos, canales y pantanos),
estaciones y los efectos de cargas funcionales y ambientales especiales que se prevean durante
la vida operativa del sistema de gasoducto.

Las condiciones ambientales especiales que se deberán tomar en cuenta para este
proyecto incluirán eventos sísmicos.

5. OBJETIVO GENERAL

Proponer una simulación activa en Hysys del diseño gasoducto Sur Centro Oeste en Bolivia a
través de datos proporcionados por YPFB TRANSPORTE .

6. OBJETIVOS ESPECIFICOS
a) Mantener un ambiente de Simulación activo.
b) Para efectos de diseño generalmente se considera un
proceso adiabático de compresión y la potencia evaluada
es corregida mediante un rendimiento térmico o politrópico

c) Conocer la importancia de los distintos componentes de un sistema de

transporte por ductos y realizar la ingeniería conceptual y básica.
d) Entender la naturaleza del flujo de fluidos líquidos, gaseosos y de mezclas
bifásicas en el interior de ductos y redes de distribución.
e)Comprender el principio de funcionamiento y dimensionamiento de las
unidades de impulsión de líquidos (bombas) y gases (compresores).
f) Dimensionar y seleccionar sistemas de medición de caudal de líquidos y/o
gases.
g) Determinar parámetros de diseño de tanques de almacenamiento según
normativa ASME y API.
7. FUNDAMENTO TEORICO

1. Los fluidos pueden ser considerados como elásticos o incompresibles. El coeficiente de

compresibilidad, definido por la fórmula:
c = - 1/V * ((V/ (P)T                                                                                                 (3-1)
es la variación de volumen producida por una variación infinitamente pequeña de presión
y por unidad de volumen en una transformación isotérmica. El signo negativo es debido a
que un incremento de presión se produce una contracción de la sustancia, pues los fluidos
se expanden al disminuir la presión

Este coeficiente tiene valores apreciables para los gases y vapores, en los cuales se
 producen   variaciones en sus volúmenes cuando se modifica la presión. Por esta causa
los gases y vapores se comportan como   fluidos elásticos y su propiedad característica es
la compresibilidad.

Fluido es aquella sustancia que en virtud de su escasa cohesión intermolecular carece de

forma propia adoptando la forma del recipiente que los contiene.

Los líquidos tienen gran resistencia al cambio de volumen cambiando de forma sin
dificultad, en cambio los gases ofrecen poca resistencia al cambio de volumen y forma.

En términos generales los sólidos y líquidos son poco compresibles y los gases muy
compresibles, pero ningún cuerpo es estrictamente incompresible.

El método más común para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a través
de tuberías; las tuberías de sección circular son las más frecuentes ya que esta forma no
solo ofrece mayor resistencia estructural sino también mayor sección transversal para el
mismo perímetro exterior que cualquier otra forma.

Las dos características en una tubería que tiene mayor influencia sobre la inversión son el
diámetro y el espesor de pared.

7. Ingeniería del Proyecto

7.1 Materia prima e insumos

Líquidos de Gas Natural (LGN)

Sistemas de almacenamiento para líquidos de gas natural son utilizados en

plantas de procesamiento de gas, donde se recuperan fracciones de
hidrocarburos líquidos.
La mayoría de los LGN deben ser almacenados en tanques presurizados. Entre
los productos almacenados están el propano, butano y el gas licuado de petróleo,
 generalmente son horizontales, cilíndricos y cabezales hemisféricos.

Gas Natural
Grandes volúmenes de gas natural puede ser almacenado en cavernas
subterráneas.
Para capacidades reducidas puede utilizarse tanques de almacenamiento de gas
natural comprimido a presiones entre 200 a 350 psia, generalmente son
horizontales, cilíndricos y cabezales hemisféricos.
Para capacidades medias el gas natural puede almacenarse en fase líquida
puesto que el volumen específico sufre una variación de hasta 600 veces con
relación a la fase gaseosa considerando presión atmosférica.

Clasificación de tanques

Por la geometría los tanques pueden ser:

-Cilíndricos,
-Esféricos
-Elipsoidales.

7.2 Diagrama de Flujos

Métodos de Diseño y Selección de Compresores

El diseño de sistemas de compresión se lo realiza por compresor y por cada

etapa, considerando que existe caídas de presión y cambios de temperatura en
los interenfriadores y líneas de conexión, y variaciones de densidad por efectos
de condensación.

Entre los métodos utilizados en el diseño de compresores son:

(1) Expresiones analíticas derivadas de la teoría termodinámica,
(2) Diagramas entalpía y entropía , comúnmente conocidos como diagramas de
Mollier para procesos de compresión isoentrópica,
(3) Diagramas de desempeño provisto por los fabricantes.
- El método a ser utilizado dependerá del grado de precisión requerido. Los
resultados obtenidos permitirán elegir el tipo de compresor a ser utilizado en
un aplicación específica.

Ecuación de Flujo en Terreno Montañoso

Corrección estática

Este abordaje considera el efecto de la diferencia de elevación entre la

entrada y salida del ducto, z, mediante una columna estática de gas de
altura equivalente a la diferencia de elevación. Esto significa corregir la
presión de salida Po por es/2, de forma similar al cálculo de la presión de
fondo estática en un pozo.

Altura de Elevación Requerida

1. Preparar un esquema del sistema en el cual la bomba será instalada,

incluyendo los tanques de aguas arriba y abajo, además de todos los
equipos que puedan crear pérdidas por fricción en la carga y descarga
(válvulas, orificios, filtros e intercambiadores de calor).
2. Representar en el esquema el punto de referencia para las elevaciones,
la dimensiones y elevaciones de las secciones de entrada y salida de la
bomba, el nivel de líquido mínimo en el tanque de succión, la máxima
elevación al cual el líquido será bombeado y la altura perdida esperada por
elementos que producen fricción.
3. Uniformizar las unidades de los distintos parámetros y utilizar las
ecuaciones de cálculo de altura de elevación.
TECNOLOGÍA
YPFB Transporte S.A. cuenta con un moderno Centro de Control con el cuál controla y
monitorea las operaciones de transporte por ductos (GAS NATURAL e HIDROCARBUROS
LÍQUIDOS) durante las 24 hrs. del día y los 365 días del año. El Centro de Control tiene en
tiempo real las siguientes herramientas: Sistema SCADA, Control de calidad, Detección de
Fugas, Simulación Hidráulica y Telecomando. El personal encargado del Centro de Control, está
altamente  calificado para atender no solo la operación diaria, sino también emergencias
dentro de los sistemas de transporte de GAS NATURAL e HIDROCARBUROS LÍQUIDOS.
Notas:
(1) La capacidad Contratada en Firme y en Interrumpible para el mercado interno y para el
mercado de exportación será nominada por el Cargador YPFB en base a la Capacidad Máxima
Instalada en el sistema.
(2) El tramo Yacuiba-Caigua permite transportar volúmenes bidireccionalmente para Brasil
(Norte) o Argentina (Sur).
Esta última está limitada por la capacidad del transportador del lado argentino (229.54 MMpcd
por Yacuiba y 42.4 MMpcd por Madrejones).
(3) La Capacidad instalada de Transporte no considera limitaciones de Gas Natural aguas arriba
de El Portillo.
(4) Oleoducto convertido temporalmente a Gasoducto. Inicio de operaciones el 3 de Junio de
2009.
(5) Gasoducto que inició operaciones el 14 de Mayo de 2009 con 22 MMpcd.
A partir del 20 de Junio de 2010 se incrementa la capccidad en 11 MMpcd.
(6) Incremento del MOP a 920 psig.
(7) Incremento de capacidad debido a la construcción del 3er loop entre oruro y Sica Sica.
(8) Incremento de capacidad debido al incremento del MOP a 1420 psig
 
El cálculo de las capcidades instaladas de transporte por gasoductos es simulado considerando:
     a)Los actuales contratos de transporte (MDQs por puntos de recepción y de entrega).
     b)Condiciones de temperatura abiental correspondientes al periodo de verano.
De existir mayor capacidad disponible en el ducto, se considera las inyecciones de gas en el
primer punto de recepción aguas arriba de cada gasoducto.
Las capacidades instaladas, sin considerar limitaciones de mercado, son actualizadas en forma
dinámica.