Derecho marítimo

Es un término equívoco porque no solo se ve lo que es navegación por mar,

sino también por ríos y lagos.
Generalmente los inconvenientes jurídicos se dan en los ríos, con los
buques que van a buscar soja.

La ley de la navegación 20094, es solo por agua.

En el art.1 dice que regula las relaciones jurídicas originadas en la
navegación por agua.
En esta materia es muy importante el derecho inglés, porque generalmente
en los contratos internacionales se utilizan cláusulas de arbitraje de
Londres, o cláusulas de jurisdicción de Londres también y ley aplicable.

Marítimo bibliografía:
*Curso de derecho de la navegación de montiel
*Manual de derecho de la navegación de chami

Concepto de derecho marítimo: son las normas, principios o relaciones

jurídicas que se refieren a la navegación por agua y problemas conexos.

El 80% de la mercadería se transporta por agua. Antiguamente el derecho

marítimo era una rama del derecho comercial.

Evolución histórica
En el código de Amurabi de 1750 A.c había normas referidos al derecho
marítimo, con respecto a la locación de buques.
En el siglo 15 Ac estaban los fenicios
Los romanos ya tenían normas en el código de Justiniano.
Era una etapa donde el derecho marítimo era muy disperso y se basaba en
la costumbre.
A partir de la edad media se comienzan a compilar todos los usos y
costumbres, los más destacados son las “tablas de Amalfi” en Italia, y “los
roles de oleron” en Francia.
En el 1400, se hace la primera recopilación importante que se la llamo
“recopilación del consulado del mar” que es de Barcelona, España.
En el siglo 16, comienza la primera regulacion juridica propiamente dicha
que se vio plasmada en las “ordenanzas de colbert” que sirvieron de fuentes
al codigo de napoleón y por ende influenciaron a nuestro codigo comercial
de 1862.
Esto permitió la seguridad juridica y facilitar el trafico comercial.
En 1897 nace el CMI que es un organismo internacional que rige hasta
nuestros dias, es el “Comite Maritimo Internacional”. Es un organismo
privado que tiene su sede en Amperes, Belgica. Es el primer organismo para
el estudio y desarrollo del derecho maritimo y esta formado por las distintas
asoaciones maritimas. Ademas tiene un organo permanente que se llama
“Burlau permanent”

El abordaje es la colisión entre dos buques.

Luego de la segunda guerra mundial nace un organismo muy importante
que pertenece a la ONU, este organismo es “La Organización Marítima
Internacional” de 1948 formada por comités (el de seguridad y el de
protección del medio marino) que busca la armonización y unificación de las
normas de derecho marítimo a nivel internacional y también busca la
cooperación entre los países.
La “convención internacional sobre la responsabilidad civil por daños
causados por derrames de hidrocarburos” de 1969, es muy importante.
Otro organismo dependiente de naciones unidas es la “UNCITRAL” de 1966
que es la Comisión internacional para el desarrollo del derecho mercantil
internacional.
La UNCTAD es de 1964 “Conferencia de las naciones unidas para el
comercio de desarrollo”

En 1966, se le encomienda a Malvagni que haya un proyecto de ley de la

navegación, en 1966 se creó una comisión revisora, en 1971 y 1972 el
ministerio de justicia hace una revisión y saca del proyecto de malvagni las
normas laborales y las normas penales.

En 1973 se sanciona la ley 20094

Fuentes:
a. La ley 20094
b. Tratados internacionales
c. Leyes complementarias, como la ley de puertos que es la 24921
d. Usos y costumbres
e. Analogía
f. Derecho común

Caracteres del derecho marítimo

a. Reglamentarios: las leyes de esta materia se ven complementadas
por normas reglamentarias. Por ejemplo: el “régimen de la
navegación marítima, fluvial y lacustre” REGINAVE, que hace una
regulación sobre la normas de construcción de los buques, la
señalización, todas normas relacionadas con el buque. A su vez el
REGINAVE se ve complementado por ordenanzas marítimas que
emanan de la prefectura naval. También está el RIPA que es el
“Reglamento internacional para la prevención de abordaje”
b. Integralidad: porque hay normas de derecho interno (20094),
tratados internacionales y también hay normas de carácter público y
privado. Las de carácter público son las vinculadas con la seguridad,
la contaminación, etc y de carácter público regula las relaciones entre
los particulares, como las de locación, fletamento (es el contrato
mediante el cual el fletante a través de un precio que se llama flete
pone a disposición del fletador un buque ya sea por un tiempo
determinado o para realizar uno o más viajes, por tiempo
determinado o para realizar uno o más viajes, serian el fletamento
por viaje o por tiempo), el contrato de remolque (contrato por el cual
un buque utiliza su fuerza de propulsión en servicio de otro buque).
Estos tres contratos se llaman los contratos de utilización (locación,
remolque y fletamento). Y luego puede haber contratos de
transporte. Que se diferencia en que el contrato de utilización se
basan en el buque y el de transporte en la mercadería.
c. Internacionalidad
 d. Dinamismo: a medida que se dan los avances tecnológicos el derecho
marítimo debe ir regulando todo para tratar de cubrir todas las
lagunas.
e. Politicidad: argentina en los años 90 tenia ELMA que era la “empresa
líneas marítimas argentinas” donde arg. tenía una flota de buques,
donde en el 90 con las privatizaciones se terminaron vendiendo esos
buques.

Autonomía y particularismo
El particularismo hace referencia a que el derecho marítimo tiene normas y
regulaciones propias diferentes a otras damas del derecho. Por ejemplo es
distinto el régimen de responsabilidad, el principio en nuestro derecho es la
reparación integral, en este caso los daños materiales el armador puede
limitar la reparación por los daños que causó y la puede limitar al valor del
buque.
También tiene el abordaje que no está en otras ramas, y la asistencia y
salvamento.
La asistencia y salvamento es el auxilio que presta un buque a otro en
situación de peligro que genera a favor del buque auxiliador una
remuneración que se denomina salario de asistencia y salvamento. Debe
ser en proporción al valor que salvo.

La autonomía es que es una rama autónoma que se basa a si misma. El

art.1 de la ley 20094 dice que las relaciones jurídicas originarias en la
navegación por agua se regían por esta ley y tratados internacionales, leyes
y normas complementarias, por usos y costumbres. En caso que no se
puedan aplicar normas del derecho de la navegación se aplicará la analogía,
y sino el derecho común. Esto seria autonomía legislativa.

También tiene autonomía jurisdiccional, donde hay tribunales competentes

en casos de conflictos que están en la ley  13998 y 116 CN y 115 de ley
20094.

Autonomía científica

Asociaciones vinculadas al derecho marítimo

1. Asociación argentina de derecho marítimo: forma parte del CMI, se
fundó en 1905, trata de beneficiar el desarrollo de la legislación
marítimo de Argentina
2. Instituto Iberoamericana de derecho marítimo
3. BIMCO: es una asociación de armadores que se creó en Dinamarca
en 1905, donde los armadores arman contratos con clausulas
preestablecidas para que luego sea mas fácil.

Estructura de la 20094
Son 630 artículos y seis capítulos:
1. Disposiciones preliminares
2. Normas administrativas
3. Del ejercicio de la navegación y comercio por agua
4. Normas de derecho procesal
5. Normas de derecho internacional privado
6. Disposiciones complementarias y transitorias
El derecho aduanero es el derecho que se encarga de los controles de las
importaciones y exportaciones.