Aire Acondicionado Manual: Sección

AIRE ACONDICIONADO
MTC
A
B
SECCIÓN
AIRE ACONDICIONADO MANUAL C
E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 2 DIAGNÓSTICO DE FALLAS ............................ 25 F
Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer
PRECAUCIONES ................................................ 2 reparaciones rápidas y precisas ..............................25
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Localización de partes componentes ......................26 G
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- Diagrama eléctrico - CALEF - ..................................29
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 2 Diagrama eléctrico - A/C .........................................30
Precauciones al trabajar con el HFC-134a (R- Comprobación de funcionamiento ...........................34 H
134a) ......................................................................... 2 Compuerta de modo ................................................35
Refrigerante contaminado ......................................... 3 Compuerta de mezcla de aire .................................36
Precauciones generales acerca del refrigerante ...... 3 Compuerta de admisión ..........................................37
Precauciones relacionadas con el tinte de detec- Motor del soplador ...................................................38 I
ción de fugas ............................................................. 3 Embrague magnético (modelos KA24DE) ...............41
Etiqueta de identificación del A/A .............................. 4 Embrague magnético (modelos YD25DDTi) ...........47
Precauciones acerca de la conexión de refrige- Enfriamiento insuficiente .........................................53 MTC
rante .......................................................................... 4 Ventilador de enfriamiento .......................................61
Precauciones relacionadas con el servicio al com- Calefacción insuficiente ...........................................64
presor ........................................................................ 8 Ruido .......................................................................66 K
Precauciones acerca del equipo de servicio ............. 8
PANAL DEL CALEFACTOR ............................ 68
PREPARACIÓN .................................................11 Desmontaje e instalación ........................................68
Herramienta especial de servicio ............................ 11 L
Herramienta y equipo de servicio para el HFC- TUBOS DE REFRIGERANTE ........................... 69
134a (R-134a) ......................................................... 11 Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) .......69
Herramienta comercial de servicio .......................... 13 Componente ............................................................71
M
Desmontaje e instalación del compresor. ................73
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................15 Desmontaje e instalación del embrague del com-
Ciclo de refrigeración .............................................. 15 presor. .....................................................................74
Localización de partes componentes ...................... 16 Desmontaje e instalación del evaporador. ..............76 N
Verificación de fugas de refrigerante .......................76
ACEITE ...............................................................20 Comprobación del sistema con el tinte fluorescen-
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el com-
te de detección de fugas .........................................77 O
presor ...................................................................... 20 Inyección de tinte .....................................................77
CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO ........23 Detector electrónico de fugas de refrigerante .........78
Funcionamiento de control ...................................... 23 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO- P
Flujo de aire de descarga: producción temprana .... 24
NES (SDS) ......................................................... 81
Flujo de aire de descarga: producción tardía .......... 24
Especificaciones generales .....................................81
Revisión: Marzo de 2011 MTC-1 2011 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INFORMACIÓN DE SERVICIO
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000006927230
El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje
del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA:
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, no use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le
causaría graves lesiones.
• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el
interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de
realizar cualquier servicio.
Precauciones al trabajar con el HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000006927231
ADVERTENCIA:
• El refrigerante CFC-12 (R-12) y el refrigerante HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si mezclan
estos refrigerantes, probablemente ocurra una falla del compresor. Consulte MTC-3, "Refrigerante
contaminado". Para determinar la pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehículo y el depósito de recu-
peración, use equipo de Recuperación, Reciclaje y Recarga de Refrigerante y un Identificador de
Refrigerante.
• Use sólo el aceite especificado para el sistema de A/A con HFC-134a (R-134a) y componentes para
HFC-134a (R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor
falle.
• El aceite especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Observe las siguientes precauciones de manejo:
- Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el componente
para aminorar la entrada de humedad atmosférica.
- Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de conec-
tar los componentes. Conecte todos los componentes del ciclo refrigerante tan rápidamente como
sea posible para aminorar la entrada de humedad en el sistema.
- Use sólo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los enva-
ses de aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser usado.
- Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Remueva el HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A usando equipo de servicio
certificado que cumpla con los requisitos de la SAE J2210 [equipo de reciclaje HFC-134a (R-134a)] o
la SAE J2209 [equipo de recuperación HFC-134a (R-134a)]. Si ocurriera una descarga accidental del
sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional
sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.

PRECAUCIONES
- No permita que el aceite (Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Genuino Tipo S) entre en contacto
con piezas de espuma de poliestireno. Eso puede dañarlas. A
Refrigerante contaminado INFOID:0000000006927232
Si en el vehículo aparece identificado otro refrigerante que no sea el HFC-134a (R-134a) puro, sus B
opciones son:
• Explique al cliente que las normas ambientales prohíben la liberación de refrigerante contaminado en la
atmósfera. C
• Explíquele que la recuperación del refrigerante contaminado puede dañar su equipo y el suministro de refri-
gerante.
• Sugiera al cliente que retorne el vehículo al lugar donde le dieron el servicio previo y donde puede haber
ocurrido la contaminación. D
• Si usted elige realizar la reparación, recupere el refrigerante usando solamente equipo y recipientes dedi-
cados. No recupere el refrigerante contaminado en su equipo de servicio existente. Si no dispone de
equipo de recuperación dedicado, puede comunicarse con su distribuidor local del producto refrigerante E
para preguntar si ofrecen el servicio. Este refrigerante debe ser desechado de acuerdo con todas las nor-
mas vigentes. Además, se recomienda reemplazar todos los componentes del sistema de enfriamiento del
vehículo.
• Si el vehículo está dentro del período de garantía, la garantía del acondicionador de aire ya no es válida. F
Comuníquese por favor con Servicio al Cliente NISSAN para solicitar ayuda adicional.
Precauciones generales acerca del refrigerante INFOID:0000000006927233
G
ADVERTENCIA:
• No expulse refrigerante al aire. Use equipo de recuperación/reciclaje aprobado para capturar el refri-
gerante cada vez que descargue un sistema de aire acondicionado. H
• Siempre use protección para ojos y manos (gafas protectoras y guantes) cuando trabaje con cual-
quier refrigerante o sistema de aire acondicionado.
• No almacene ni caliente a más de 52°C (125° F) los recipientes de refrigerante. I
• Jamás caliente un recipiente de refrigerante con una flama directa; si necesita calentar el recipiente,
coloque el fondo del mismo en un cubo de agua caliente.
• No deje caer, perfore ni incinere intencionalmente recipientes de refrigerante.
• Mantenga el refrigerante lejos de las flamas: si se incendia, el refrigerante produce gases tóxicos. MTC
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto asegúrese de trabajar en áreas bien ventiladas para
evitar la asfixia.
• No realice pruebas de presión ni pruebas de fugas en el equipo de servicio de HFC-134a (R-134a) y/ K
o en el sistema de A/A del vehículo con aire comprimido durante la reparación. Se ha comprobado
que algunas mezclas de aire y HFC-134a (R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si se
incendian, estas mezclas pueden causar lesiones o daños a la propiedad. Puede obtener informa-
L
ción adicional acerca de salud y seguridad con los fabricantes de refrigerantes.
Precauciones relacionadas con el tinte de detección de fugas INFOID:0000000006927234
M
• El sistema de A/A contiene un tinte fluorescente de detección de fugas que se usa para localizar fugas de
refrigerante. Se requiere una luz ultravioleta (UV) para iluminar el tinte al inspeccionar en busca de fugas.
• Siempre use gafas protectoras de incremento de fluorescencia de UV para proteger sus ojos e incrementar
la visibilidad del tinte fluorescente. N
• El tinte fluorescente detector de fugas no es un reemplazo de un detector electrónico de fugas de refrige-
rante. El tinte fluorescente detector de fugas se debe usar en conjunto con un detector electrónico de fugas
de refrigerante. O
• Para su seguridad y la satisfacción del cliente, lea y siga todas las instrucciones y precauciones de opera-
ción del fabricante antes de realizar el trabajo.
• Un obturador para ejes del compresor no se debe reparar debido al filtrado seco. El obturador para ejes del
compresor se debe reparar sólo después de confirmar la fuga con un detector electrónico de fugas de refri- P
gerante.
• Siempre remueva cualquier tinte residual del área de la fuga después de completar las reparaciones para
evitar un diagnóstico erróneo durante un servicio futuro.
• No permita que el tinte entre en contacto con paneles de la carrocería ni componentes interiores pintados.
Si derrama el tinte, límpielo inmediatamente con el limpiador de tinte aprobado. Si el tinte fluorescente se
deja en una superficie por mucho tiempo, no podrá ser removido.

PRECAUCIONES
• No atomice el agente limpiador de tinte fluorescente en superficies calientes (múltiple de escape del motor,
etc.)
• No use más de un frasco de tinte refrigerante (1/4 onza /7.4cc) por sistema de A/A.
• Los tintes de detección de fugas para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) son dife-
rentes. No use tinte detector de fugas de HFC-134a (R-134a) en sistemas de A/A CFC-12 (R-12), ni tinte
detector de fugas para CFC-12 (R-12) en sistemas de A/A HFC-134a (R-134a), ya que podría dañar el sis-
tema de A/A.
• Las propiedades fluorescentes del tinte permanecerán durante más de tres (3) años, a menos que ocurra
una falla de compresor.
Etiqueta de identificación del A/A INFOID:0000000006927235
Los vehículos con tinte fluorescente instalado de fábrica tienen una etiqueta de identificación en el lado infe-
rior de la tapa del cofre.
Precauciones acerca de la conexión de refrigerante INFOID:0000000006927236
Se introdujo un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todas las líneas de refrigerante, a excepción de las
ubicaciones siguientes.
• Válvula de expansión a la unidad de enfriamiento
• Tuberías del evaporador al evaporador (dentro de la unidad de enfriamiento)
• Sensor de presión del refrigerante
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXIONES PARA REFRIGERANTE
• El anillo O fue reubicado. También se incluyó un surco para una instalación adecuada. Esto reduce la posi-
bilidad de que el anillo O quede atrapado en la pieza de acoplamiento o sea dañando por ella. Ahora la
dirección de sellado del anillo O es vertical en relación con la superficie de contacto de la pieza de acopla-
miento para mejorar las características de sellado.
• La fuerza de reacción del anillo O no ocurrirá en la dirección que hace que la articulación sea extraída, con
lo cual se facilita la conexión de las tuberías.
SHA815E

PRECAUCIONES
ANILLO O Y CONEXIÓN PARA REFRIGERANTE
A
Sistema de A/A KA24DE
MTC
ALJIA0295GB
P
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige-
A/A rante
4. Depósito de líquido 5. Soporte del depósito de líquido 6. Condensador
7. Sello del eje del compresor 8. Compresor 9. Válvula de servicio de alta pre-
sión

PRECAUCIONES
10. Manguera flexible de alta presión del A/ 11. Manguera flexible de baja presión del 12. Válvula de servicio de baja pre-
A A/A sión
13. Tubo de baja presión del A/A 14. Manguera de drenado del A/A A. 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie)
B. 14.7 N·m (1.5 kg-m, 11 lb-pie) C. 13.7 N·m (1.4 kg-m, 10 lb-pie) D. 4.16 N·m (0.42 kg-m, 37 lb-pulg)
E. Orden de verificación de fugas de refri- F. Par de apriete (A - D) G. Tamaño de la llave
gerante (a - m)
H. Tamaño del anillo O J. Broche de seguro de bolso
Sistema de A/A YD25DDTi
ALJIA0296GB

PRECAUCIONES
1. Tubo de alta presión del A/A 2. Conector del tubo de alta presión del 3. Sensor de presión del refrige- A
A/A rante
B
sión
A A/A sión
13. Tubo de baja presión del A/A 14. Manguera de drenado del A/A A. 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie) C
gerante (a - m) D
H. Tamaño del anillo O
PRECAUCIÓN:
E
Las nuevas conexiones de refrigerante y las anteriores usan anillos O diferentes. No confunda los ani-
llos O, pues no son intercambiables. Si instala un anillo O equivocado, habrá fugas de refrigerante en
o alrededor de la conexión.
Números de parte y especificaciones de los anillos O F
Tama-
Tipo de ño del G
Número de pieza* D mm (pulg) W mm (pulg)
conexión anillo
O
Nuevo 8 92471 N8210 6.8 (0.268) 1.85 (0.0728) H
Anterior 10 J2476 89956 9.25 (0.3642) 1.78 (0.0701)
Nuevo 92472 N8210 10.9 (0.429) 2.43 (0.0957)
12 I
Anterior 92475 71L00 11.0 (0.433) 2.4 (0.094)
Nuevo 92473 N8210 13.6 (0.535) 2.43 (0.0957)
16
Anterior 92475 72L00 14.3 (0.563) 2.3 (0.091) MTC
Nuevo 92474 N8210 16.5 (0.650) 2.43 (0.0957)
SHA814E 19
Anterior 92477 N8200 17.12 (0.6740) 1.78 (0.0701)
Nuevo 24 92195 AH300 21.8 (0.858) 2.4 (0.094) K
*: Consulte siempre al Departamento de Refacciones para ver la información más reciente sobre refacciones.
ADVERTENCIA: L
Asegúrese de que se descargue todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión en el
sistema sea inferior a la presión atmosférica. Luego afloje gradualmente la conexión de manguera del
lado de descarga y remuévala.
PRECAUCIÓN: M
Cuando reemplace o limpie los componentes de ciclo de refrigerante, observe lo siguiente.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que cuando estaba colocado en
el automóvil. De no hacerlo así, causará que el aceite entre en la cámara de presión baja. N
• Al conectar los tubos, use siempre un torquímetro y una llave como refuerzo.
• Después de desconectar los tubos, tapone inmediatamente todas las aperturas para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
• Cuando instale un aire acondicionado en el vehículo, conecte los tubos como la fase final de la ope- O
ración. No desmonte las tapas selladoras de los tubos y otros componentes hasta justo antes de
que se requieran para conexión.
• Permita que los componentes almacenados en áreas frescas se calienten a la temperatura del área P
de trabajo antes de remover las tapas selladoras. Esto evita la formación de condensación dentro de
los componentes del A/A.
• Remueva completamente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• Reemplace siempre los anillos O usados.
• Al conectar el tubo, aplique aceite a toda la circunferencia de los anillos O que se muestran en la
ilustración. Tenga cuidado de no aplicar aceite a la porción roscada.
Nombre del aceite: Aceite para sistemas de A/A NISSAN Genuino tipo S o su equivalente.
• Fije el anillo O estrechamente en la porción dentada del tubo.
PRECAUCIONES
• Al reemplazar el anillo O, cuide de no dañar ni el anillo O ni el tubo.
• Conecte el tubo hasta que oiga un chasquido, luego apriete la tuerca o el tornillo manualmente hasta
que quede ajustado. Cerciórese de instalar el anillo O correctamente en el tubo.
• Después de conectar la tubería, realice una prueba de fugas y asegúrese de que no haya fugas en
las conexiones. Una vez que detecte el punto de fuga del refrigerante, desconecte esa línea y reem-
place el anillo O. Luego apriete las conexiones del asiento del sello al par de apriete especificado.
RHA861F
Precauciones relacionadas con el servicio al compresor INFOID:0000000006927237
• Tapone todas las aberturas para evitar el ingreso de humedad y de materias extrañas.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que estaba colocado en el vehí-
culo.
• Al reemplazar o reinstalar el compresor viejo, siga “Mantenimiento de cantidad de aceite en el com-
presor” exactamente. Consulte MTC-20, "Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor".
• Después de la operación de servicio al compresor, gire el eje del compresor manualmente más de
cinco giros en ambas direcciones. Esto distribuirá el aceite dentro del compresor de manera uni-
forme. Después de instalar el compresor, deje el motor en marcha mínima y opere el compresor
durante una hora.
• Después de reemplazar el embrague de imán del compresor, aplique voltaje al nuevo y compruebe
que funcione normalmente. Consulte MTC-74, "Desmontaje e instalación del embrague del compre-
sor."
Precauciones acerca del equipo de servicio INFOID:0000000006927238
EQUIPO DE RECUPERACIÓN Y RECICLAJE

Siga las instrucciones del fabricante para ver el mantenimiento y funcionamiento de la máquina. Nunca intro-
duzca ningún refrigerante que no sea el especificado en la máquina.
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS
Siga las instrucciones del fabricante para ver el mantenimiento y funcionamiento del probador.

PRECAUCIONES
BOMBA DE VACÍO
El aceite que hay en el interior de la bomba de vacío no es compati- A
ble con el aceite especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
(R-134a). El lado de descarga de la bomba de vacío está expuesto a
la presión atmosférica, de modo que el aceite de la bomba de vacío B
puede emigrar de la bomba a la manguera de servicio. Esto es
posible cuando la bomba se apaga después de que se conectan la
evacuación (vacío) y la manguera.
Para prevenir esta emigración, use una válvula manual situada C
cerca de la conexión de la manguera a la bomba, como sigue.
• Generalmente, las bombas de vacío tienen una válvula aisladora
manual como parte de la bomba. Cierre esta válvula para aislar la D
manguera de servicio de la bomba.
• Para bombas sin aislador, use una manguera equipada con una
válvula de corte manual cerca del extremo de la bomba. Cierre la
válvula para aislar la manguera de la bomba. E
• Si la manguera tiene una válvula de corte automática, desconecte
la manguera de la bomba: mientras la manguera esté conectada,
la válvula estará abierta y el aceite lubricante podrá emigrar. F
Algunas válvulas de un solo sentido se abren al aplicar vacío y se
cierran en ausencia de vacío. Tales válvulas pueden restringir la
capacidad de la bomba para jalar un vacío profundo y no se reco-
miendan. G
RHA270D
JUEGO DE MEDIDOR MÚLTIPLE H

Asegúrese de que en la carátula del indicador diga HFC-134a (R-
134a). Cerciórese de que el indicador tenga conexiones roscadas
1/2″-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el equipo I
se haya usado sólo con refrigerante HFC-134a (R-134a) y el aceite
especificado.
MTC
K
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
L
Asegúrese de que las mangueras de servicio muestran las marcas
descritas (manguera de color con franja negra). Todas las mangue-
ras deben incluir dispositivos de corte positivo (sean manuales o
automáticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al indi- M
cador múltiple.
O
RHA272D

PRECAUCIONES
UNIONES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio para HFC-134a (R-
134a) en un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores
para HFC-134a (R-134a) no se conectarán adecuadamente al sis-
tema CFC-12 (R-12). Si se intenta una conexión incorrecta, puede
ocurrir descarga y contaminación.
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio del A/A

Hacia la derecha Abierto
Hacia la izquierda Cerrada
RHA273D
BÁSCULA PARA REFRIGERANTE

Verifique que no se haya usado en la báscula ningún otro refrige-
rante que no sea HFC-134a (R-134a) y los aceites especificados. Si
la báscula controla electrónicamente el flujo de refrigerante, el
conector de la manguera debe ser 1/2”-16 ACME.
RHA274D
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede ser descargado al aire por la válvula supe-
rior del cilindro al llenar el cilindro con refrigerante. También, la precisión del cilindro es generalmente menor
que la de una báscula electrónica o que del equipo de calidad de reciclaje/recarga.

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
A
Herramienta especial de servicio INFOID:0000000006927239
Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial aquí ilustradas. B
Número de herramienta
(Kent-Moore No.) Descripción
Nombre de la herramienta
C
KV99231260 Desmontaje de la tuerca del eje y el disco del
(J-38874) embrague
Llave para discos de embrague
D
E
NT204
Herramienta y equipo de servicio para el HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000006927240
F
Nunca mezcle refrigerante HFC-134a (R-134a) y/o su aceite especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o
su aceite.
Se debe usar equipo de servicio independiente y no intercambiable para manipular cada tipo de refrigerante/
aceite. G
Los conectores del recipiente de refrigerante, los conectores de la manguera de servicio y los conectores del
equipo de servicio (equipo con el que se manipula el refrigerante y/o el aceite) son diferentes entre el CFC-12
(R-12) y el HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar el uso mixto de refrigerantes/aceite. H
Nunca use adaptadores para convertir una medida de conector a otra: contaminará el refrigerante y/o aceite y
provocará fallas en el compresor.
I
Número de herramienta Descripción
(Kent-Moore No.)
HFC-134a (R-134a) Color del recipiente: azul claro MTC
( — ) Marca en el recipiente: HFC-134a (R-
Refrigerante 134a)
Tamaño del cople: medida de la rosca
K
• recipiente grande 1/2”-16 ACME
S-NT196
L
— Tipo: aceite de polialquilenglicol (PAG),
( — ) tipo S
Aceite para sistemas de A/A NIS- Aplicación: compresores de placa mo- M
SAN triz HFC-134a (R-134a) (sólo NISSAN)
Tipo S Lubricidad: 40 m (1.4 onzas líquidas,
EEUU; 1.4 onzas líquidas británicas)
N
S-NT197
KV991J0130 Recuperación y reciclaje y recarga del

(ACR2005-NI) refrigerante
O
Centro de servicio de A/A ACR5
WJIA0293E

PREPARACIÓN
(Kent-Moore No.)
— Suministro de corriente:
(J-41995) • 12 V de CC (terminal del acumula-
Detector electrónico de fugas de dor)
refrigerante
AHA281A
(J-43926) • 12 V de CC (terminal del acumula-
Equipo de tinte de detección de fu- dor)
gas de refrigerante
El equipo incluye:
J-42220
Luz UV y gafas protectoras de se-
guridad para UV
J-41459
Inyector de tinte de refrigerante
J-41447
Tinte fluorescente de detección de
fugas de HFC-134a (R-134) (caja
de 24 botellas de 1/4 onza) ZHA200H
J-43872
Limpiador de tinte refrigerante
J-42220 • 12 V de CC (terminal del acumula-
Tinte fluorescente detector de fu- dor)
gas Para verificar fugas de refrigerante
cuando se instala tinte fluorescente en
el sistema de A/A.
Incluye: Luz UV y gafas protectoras de
seguridad para UV
SHA438F
— Aplicación: Para aceite PAG HFC-134a

J-41447 (R-134a)
Tinte fluorescente detector de fu- Recipiente: frascos de 1/4 de onza
gas HFC-134a (R-134a) (7.4cc)
(caja de 24 frascos de 1/4 de onza) (Incluye etiquetas autoadhesivas de
identificación de tinte para pegar en el
vehículo después de cargar el sistema
con tinte).
SHA439F
— Para inyectar 1/4 de onza de tinte fluo-

J-41459 rescente de detección de fugas al sis-
Inyector de tinte para refrigerante tema de aire acondicionado.
HFC-134a (R-134a)
Usar con el frasco de 1/4 de onza
J-41447
SHA440F

PREPARACIÓN
(Kent-Moore No.) A
— Para limpiar derrames de tinte.
J-43872 B
Limpiador de tinte refrigerante
SHA441F
— Identificación: D
(J-39183-C) • La carátula del indicador dice R-
Juego de indicador múltiple (con 134a.
mangueras y uniones) Tamaño del cople: medida de la ros-
ca
E
• 1/2”-16 ACME
RJIA0196E
G
Mangueras de servicio: Color de la manguera:

• Manguera del lado alto • Manguera del lado bajo: azul con
(J-39500-72B) franja negra H
• Manguera del lado bajo • Manguera del lado alto: roja con
(J-39500-72R) franja negra
• Manguera utilitaria • Manguera utilitaria: amarilla con
(J-39500-72Y) franja negra o verde con franja negra I
Cople de la manguera al indicador:
S-NT201 • 1/2”-16 ACME
Acopladores de servicio: Cople de la manguera a la manguera MTC
• Unión del lado alto de servicio:
(J-39500-20A) • El cople M14 x 1.5 es opcional o está
• Unión del lado bajo sujeto permanentemente.
(J-39500-24A) K
S-NT202 L
— Para medir el refrigerante
(J-39699) Tamaño del cople: medida de la rosca
Báscula para refrigerante • 1/2”-16 ACME M
N
S-NT200
— Capacidad:
(J-39649) • Desplazamiento de aire: 4 CFM O
Bomba de vacío • Clasificación micrométrica: 20 mi-
(Incluyendo la válvula de aislador) cras
• Capacidad de aceite: 482 g (17 on-
zas) P
Tamaño del cople: medida de la ros-
ca
S-NT203 • 1/2”-16 ACME
Herramienta comercial de servicio INFOID:0000000006927241

PREPARACIÓN
Nombre de la herramienta Descripción
(J-41810-NI) Para comprobar la pureza del refrige-
Equipo identificador de refrigerante rante y la contaminación del sistema
(R-134a)
RJIA0197E
Herramienta neumática Para aflojar pernos y tuercas
PBIC0190E

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
A
Ciclo de refrigeración INFOID:0000000006927242
I
AWIIA0054ZZ
1. Compresor eléctrico 2. Válvula de descarga de presión 3. Depósito de líquido MTC

4. Interruptor de presión triple 5. Condensador 6. Válvula de expansión
7. Evaporador 8. Motor del soplador A. Gas a alta presión
B. Líquido a alta presión C. Líquido a baja presión D. Gas a baja presión K
E. Puerto de succión F. Puerto de descarga VA Aire exterior
YA
FLUJO DE REFRIGERANTE L
El refrigerante fluye en el patrón estándar. El refrigerante fluye a través del compresor, el condensador, el
depósito de líquido, la válvula de expansión, el evaporador, y luego regresa al compresor. La evaporación del
refrigerante a través del evaporador se controla con una válvula de expansión externamente compensada, M
localizada dentro de la caja del evaporador.
PROTECCIÓN CONTRA CONGELACIÓN
El compresor se enciende y apaga para mantener la temperatura del evaporador dentro de los límites especi- N
ficados. Cuando la temperatura del serpentín del evaporador cae por debajo de un punto especificado, el
amplificador de control térmico interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura del ser-
pentín del evaporador aumenta por encima de la especificación, el amplificador de control de termostato per- O
mite el funcionamiento del compresor.
PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Interruptor de presión triple P
El sistema de refrigeración está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas. La protección se
realiza por medio de un interruptor de presión triple situado en el depósito de líquido. Si la presión cae fuera
de especificación, el interruptor se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.

Válvula de descarga de presión
El sistema de refrigeración está protegido también por una válvula de descarga de presión situada en el com-
presor. Cuando la presión del refrigerante en el sistema aumenta a un nivel anormal, el puerto de descarga de
la válvula de descarga de presión se abre automáticamente y libera refrigerante en la atmósfera.
Localización de partes componentes INFOID:0000000006927243
ALJIA0295GB

A/A rante
B
sión
A A/A sión
gerante (a - m) D
MTC

ALJIA0296GB
A/A rante
sión
A A/A sión

B. 14.7 N·m (1.5 kg-m, 11 lb-pie) C. 13.7 N·m (1.4 kg-m, 10 lb-pie) D. 4.16 N·m (0.42 kg-m, 37 lb-pulg) A
gerante (a - m)
H. Tamaño del anillo O B
MTC

ACEITE
ACEITE
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor INFOID:0000000006927244
El aceite en el compresor circula a través del sistema con el refrigerante. Agregue aceite al compresor
cuando reemplace cualquier componente o después de una fuga importante de refrigerante. Es importante
para mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene adecuadamente la cantidad de aceite, pueden ocurrir las fallas siguientes:
• Falta de aceite: Puede dar por resultado que el compresor se agarrote.
• Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (interferencia en intercambio térmico)
ACEITE
Nombre: Aceite para sistemas de A/A NISSAN tipo S o su equivalente.
VERIFICACIÓN Y AJUSTE
PRECAUCIÓN:
Si se observa fuga de aceite excesiva, no realice la operación de retorno de aceite.
Arranque el motor y establezca las condiciones siguientes:
Condición de prueba
• Velocidad de motor: Marcha mínima a 1,200 rpm
• Interruptor del A/A: Encendido
• Velocidad del ventilador del soplador: Posición máxima
• Control de temperatura: Opcional [establecido para que la temperatura de aire de admisión sea de
25° a 30° C (77° a 86° F)].
• Posición de la toma: Recirculación ( )
• Realice la operación de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos.
Ajuste la cantidad de aceite según la tabla siguiente.
Procedimiento de ajuste del aceite para reemplazo de componentes excepto el compresor
Después de reemplazar cualquiera de los siguientes componentes principales, agregue al sistema la cantidad
correcta de aceite.
Cantidad de aceite por agregar
Aceite que se debe agregar al sistema
Pieza reemplazada Cantidad de aceite Observaciones

m (onzas líquidas, EE.UU.; onzas líqui-
das británicas)
Evaporador 75 (2.5, 2.6) —
Condensador 75 (2.5, 2.6) —
Depósito de líquido 5 (0.2, 0.2) Agregue si no reemplaza el compresor.
30 (1.0, 1.1) Fuga grande
En caso de fuga de refrigerante
— Fuga pequeña *1
*1: Si la fuga de refrigerante es pequeña, no se requiere agregar aceite.

ACEITE
Procedimiento de ajuste del aceite cuando se reemplaza el compresor
A
WJIA1716E
1. Compresor nuevo 2. Compresor viejo 3. Equipo de reciclaje y recuperación

MTC
4. Taza medidora X 5. Taza medidora Y 6. Aceite nuevo
A. Drene el aceite del compresor nuevo B. Registre la cantidad de aceite re- C. Agregue otros 5 m (0.2 oz líq EEUU;
en un recipiente limpio cuperado 0.2 oz líq británicas) de aceite nuevo K
cuando reemplace el depósito de líqui-
do
D. Instale aceite nuevo en las mismas L
cantidades registradas en las tazas
medidoras X más Y
1. Antes de conectar el equipo de reciclaje y recuperación al vehículo, verifique los medidores del equipo de M
reciclaje y recuperación. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si NG, recupere el refrigerante de
los conductos del equipo.
2. Conecte el equipo de reciclaje y recuperación en el vehículo. Confirme la pureza del refrigerante en el N
depósito de suministro usando equipo de recuperación y reciclaje y el identificador del refrigerante. Si es
NG, consulte MTC-3, "Refrigerante contaminado".
3. Confirme la pureza del refrigerante en el sistema de A/A del vehículo usando equipo de recuperación y
O
reciclaje y el identificador del refrigerante. Si es NG, consulte MTC-3, "Refrigerante contaminado".
4. Descargue el refrigerante en el equipo de recuperación/reciclaje del refrigerante. Mida el aceite descar-
gado en el equipo de recuperación/reciclaje.
P
5. Drene el aceite del compresor "viejo" (desmontado) en un recipiente graduado y recupere la cantidad de
aceite drenado.
6. Drene el aceite del compresor "nuevo" en un otro recipiente limpio
7. Mida una cantidad del aceite nuevo instalado, equivalente a la cantidad drenada del compresor "viejo".
Agregue este aceite al compresor "nuevo" por el orificio del puerto de succión.
8. Mida una cantidad del aceite nuevo igual a la cantidad recuperada durante la descarga. Agregue este
aceite al compresor "nuevo" por el orificio del puerto de succión.

ACEITE
9. Si el depósito de líquido también requiere reemplazo, agregue otros 5 m (0.2 onzas líquidas, EE.UU.;
0.2 onzas líquidas británicas) de aceite en este momento.
No agregue estos 5 m (0.2 oz líq EE.UU., 0.2 oz líq Británicas) de aceite si únicamente va a reem-
plazar el compresor.

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
A
Funcionamiento de control INFOID:0000000006927245
AWIIA1422ZZ
1. Interruptor del desempañador 2. Especificaciones de control de la 3. Interruptor del aire acondiciona- G

del cristal trasero (sólo si está compuerta de admisión do
equipado) (producción tempra-
na) H
4. Palanca de mando del ventilador 5. Palanca de mando de tempera- 6. Palanca de mando de la com-
tura puerta de modo
7. Interruptor del desempañador
del cristal trasero (sólo si está
I
equipado) (producción tardía)
PALANCA DE MANDO DEL VENTILADOR MTC

Esta palanca enciende y apaga el ventilador y controla la velocidad del ventilador.
PALANCA DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MODO
Esta palanca controla la dirección del flujo de aire por las salidas delanteras. El compresor del A/A se K
enciende cuando la palanca se desliza a la posición de Desescarchador o Piso/Desescarchador. Se
quedará encendido hasta que se apague el motor o se apague el interruptor del ventilador (permanecerá apa-
gado mientras el ventilador esté apagado). L
PALANCA DE MANDO DE TEMPERATURA
Esta palanca permite ajustar la temperatura del aire de salida.
PALANCA DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ( ) M
Posición Fresco ( ): El aire del exterior se succiona hacia el compartimiento de pasajeros.
Posición Recirculación ( ): El aire interior se recircula dentro del vehículo.
N
INTERRUPTOR DE AIRE ACONDICIONADO
El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. aL OPRIMIR el interruptor con el sopla-
dor encendido, el ECM activa el relevador del A/A, lo que permite que el compresor funcione. La luz indica-
dora encenderá también. O
La función de enfriamiento del A/A sólo funciona cuando el motor está en marcha y la temperatura del
aire ambiente está por arriba de 2°C (35°F).
P
INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO (SI ESTÁ INSTALADO)
Cuando el interruptor está en ENC, el cristal trasero se desempaña.

Flujo de aire de descarga: producción temprana INFOID:0000000006948882
AWIIA0992ZZ
Posición de la compuerta de Salida/distribución de aire

modo
Ventila Piso Desescarchador
100% — —
60% 40% —
— 80% 20%
— 60% 40%
— — 100%
Flujo de aire de descarga: producción tardía INFOID:0000000006927246
AWIIA1424ZZ
Posición de la compuerta de Salida/distribución de aire

modo
Ventila Piso Desescarchador
100% — —
60% 40% —
— 80% 20%
— 60% 40%
— — 100%

DIAGNÓSTICO DE FALLAS
A
Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas
INFOID:0000000006927247
B
FLUJO DE TRABAJO
AWIIA1045GB
*1: MTC-34
F
Tabla de síntomas
G
Síntoma Página de referencia
• El motor del soplador no gira. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-38
LLAS PARA EL MOTOR DEL SOPLADOR". H
• La compuerta de modo no cambia posiciones. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-35
LLAS PARA LA COMPUERTA DE MODO".
• La compuerta de mezcla de aire no cambia posiciones. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-36
I
LLAS PARA LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE".
• La posición de la compuerta de admisión no cambia. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-37
LLAS PARA LA COMPUERTA DE ADMISIÓN". MTC
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA- MTC-41
de A/A y el interruptor del ventilador están encendidos. LLAS PARA EL EMBRAGUE MAGNÉTICO". (KA24DE) o
MTC-47
(YD25DDTi) K
• Enfriamiento insuficiente • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-53
LLAS PARA ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE".
L
• El ventilador de enfriamiento no opera. • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-61
LLAS PARA EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO".
• Calefacción insuficiente • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-64 M
LLAS PARA CALEFACCIÓN INSUFICIENTE".
• Ruido • Vaya a "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FA-
MTC-66
LLAS PARA RUIDO".
N

Localización de partes componentes INFOID:0000000006927248
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Modelos KA24DE
ALIIA0283ZZ
1. Fusible del ventilador de enfriamien- 2. Relevador del aire acondicionado 3. Relevador del ventilador de enfria-
to miento
4. Interruptor de presión triple (si está 5. Ventilador de enfriamiento (si está 6. Compresor (si está instalado)
instalado) instalado)

Modelos YD25DDTi A
MTC
ALIIA0284ZZ
O
1. Fusible del ventilador de enfriamien- 2. Relevador del aire acondicionado 3. Relevador del ventilador de enfria-
to miento
4. Interruptor de presión triple (si está 5. Ventilador de enfriamiento (si está 6. Compresor (si está instalado) P
instalado) instalado)

COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
ALIIA0285ZZ
1. Amplificador de control del termosta- 2. Fusibles del motor del soplador 3. Motor del soplador
to
4. Resistor del ventilador

Diagrama eléctrico - CALEF - INFOID:0000000006927249
MTC
AAIWA0006GB
P

Diagrama eléctrico - A/C INFOID:0000000006927250
AAIWA0076GB

MTC
AAIWA0003GB

AAIWA0004GB

MTC
AAIWA0005GB

AAIWA0007GB
Comprobación de funcionamiento INFOID:0000000006927251
El propósito de la comprobación de funcionamiento es confirmar que el sistema funciona como debe. Los sis-
temas que se verifican son: soplador, modo (aire de descarga), aire de admisión (recirculación), disminución
de temperatura, aumento de temperatura, y compresor del A/A.
CONDICIONES:
Motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento

PROCEDIMIENTO:
A
VERIFICACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR
1. Mueva la palanca de mando del ventilador a velocidad 1.
El ventilador debe operar en velocidad 1.
2. Luego mueva la palanca de mando del ventilador a velocidad 2, y continúe verificando la velocidad del B
ventilador hasta comprobar las cuatro velocidades.
3. Deje el ventilador en velocidad 4.
Si está NG, vaya a MTC-38, "Motor del soplador". C
Si está OK, continúe la comprobación.
COMPROBACIÓN DEL AIRE DE DESCARGA
1. Mueva la palanca de mando de modo a cada posición de modo. D
2. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-24, "Flujo de aire de des-
carga: producción tardía". E
NOTA:
Confirme que el embrague del compresor esté acoplado (inspección auditiva o visual) y que la posición
de la compuerta de admisión esté en la posición Fresco al seleccionar desempañador .
Si está NG, vaya a MTC-35, "Compuerta de modo". F
Si está OK, pase a la siguiente comprobación.
VERIFIQUE LA RECIRCULACIÓN
G
1. Ponga la palanca de la compuerta de admisión en la posición de Recirculación .
2. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador debe cambiar
levemente).
Si está NG, vaya a MTC-37, "Compuerta de admisión". H
COMPROBACIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura a enfriamiento total. I
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire.
Si es NG, vaya a MTC-53, "Enfriamiento insuficiente".
Si está OK, pase a la siguiente comprobación. MTC
VERIFIQUE EL AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura a calefacción total.
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire. K
Si es NG, vaya a MTC-64, "Calefacción insuficiente".
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL A/A (SI ASÍ ESTÁ EQUIPADO) L
1. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición deseada (velocidades 1 a 4).
2. Oprima el interruptor del A/A para encender el acondicionador de aire.
La luz indicadora debe iluminarse al encender el A/A. M
3. Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
4. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire indicadas.
Si está NG, vaya a MTC-41, "Embrague magnético (modelos KA24DE)" o MTC-47, "Embrague magnético
(modelos YD25DDTi)". N
Si todas las comprobaciones de funcionamiento están OK (no se puede duplicar el síntoma), vaya a GI-26,
"Cómo llevar a cabo un diagnóstico eficiente de un incidente de sistema eléctrico" y realice las pruebas des- O
critas para simular las condiciones de manejo. Si el síntoma aparece, consulte MTC-25, "Cómo realizar el
diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas" y realice los procedimientos de diagnóstico
de fallas correspondientes.
P
Compuerta de modo INFOID:0000000006927252
Procedimiento de diagnóstico de fallas para la compuerta de modo.

Síntoma:
• La salida de aire no cambia.

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - AIRE DE DES-
CARGA
1. Mueva la palanca de mando de la compuerta de modo a cada posición.
2. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-24, "Flujo de aire de des-
carga: producción tardía".
NOTA:
Confirme que se acople el embrague del compresor (con A/A) (inspección visual) cuando se seleccione
DEF ( ) o D/F ( ).
¿Se puede duplicar un síntoma?
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.REALICE LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPLETA
Realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique todos los síntomas. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento".
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre-
cisas".
NO >> El sistema está OK.
3.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODO
Compruebe y verifique el mecanismo de la compuerta de modo para asegurarse de que funcione perfecta-
mente en cada modalidad.
¿El resultado de la inspección es normal?
SÍ >> Si el síntoma todavía existe, realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique
otros síntomas. Consulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas exis-
ten, consulten MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y
precisas".
NO >> Repare o ajuste el cable de control de la compuerta de modo.
AJUSTE DE LA ARTICULACIÓN DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MODO
Ajuste de la articulación de mando de la compuerta de modo
• Mueva la palanca de mando de la compuerta de modo al modo
.
• Ponga la compuerta de modo en la posición de Desescarchador
.
• Empuje el extremo del cable de la compuerta de modo de la
palanca de la compuerta de modo.
• Jale el cable exterior en la dirección de la flecha y luego fíjelo al
broche.
• ⇐ : Frente.
• Después que colocar el cable de control de la compuerta de
modo, compruebe que opera correctamente. ALIIA0305GB
Compuerta de mezcla de aire INFOID:0000000006927253
Procedimiento de diagnóstico de fallas para la compuerta de mezcla de aire

Síntoma:
• La compuerta de mezcla de aire no cambia posiciones.

1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - INCREMENTO A
DE TEMPERATURA
1. Mueva la palanca de mando de temperatura hacia la derecha, hasta calefacción máxima. B
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire.
>> VAYA A 2.. C

2.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMINUCIÓN
DE LA TEMPERATURA
Mueva la palanca de mando de temperatura hacia la izquierda, hasta enfriamiento máximo. D
SÍ >> VAYA A 4.
E
NO >> VAYA A 3.
Realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique todos los síntomas. Consulte MTC-34, F
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre- G
cisas".
4.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO H
I
>> VAYA A 5.
5.VERIFIQUE EL CABLE DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Compruebe y verifique el mecanismo de la compuerta de mezcla de aire para asegurarse de que funcione MTC
perfectamente en cada modalidad.
SÍ >> Si el síntoma todavía existe, realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique K
otros síntomas. Consulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas exis-
ten, consulten MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y
precisas". L
NO >> Repare o ajuste el cable de mando de la compuerta de mezcla de aire.
AJUSTE DE LA ARTICULACIÓN DE MANDO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
M
Articulación de control de la compuerta de mezcla de aire
• Mueva la palanca de mando de la compuerta de mezcla de aire a
enfriamiento máximo.
• Ponga la compuerta de mezcla de aire en la posición de enfria- N
miento máximo.
• Empuje el extremo del cable de la compuerta de mezcla de aire en
la palanca de la compuerta de mezcla de aire. O
broche.
• ⇐ : Frente.
• Después de acomodar el cable de mando de la compuerta de P
mezcla de aire, compruebe que funcione correctamente.
ALIIA0306GB
Compuerta de admisión INFOID:0000000006927254
Procedimiento de diagnóstico de fallas para la compuerta de admisión.

Síntoma:

• La posición de la compuerta de admisión no cambia.
1.CONFIRMAR SÍNTOMA REALIZANDO COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - REC ( )
1. Deslice la palanca de la compuerta de admisión a la posición de Recirculación ( ).
2. Ponga el motor del soplador a velocidad máxima.
3. Ponga la palanca de la compuerta de admisión en la posición Fresco ( ).
4. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador cambia leve-
mente).
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
cisas".
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL VARILLAJE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Compruebe que el mecanismo de varillaje de control de la compuerta de admisión funcione suavemente.
SÍ >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte MTC-34,
"Comprobación de funcionamiento". Si otros síntomas existen, consulten MTC-25, "Cómo reali-
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas".
NO >> Repare o ajuste el varillaje de control.
AJUSTE DE LA ARTICULACIÓN DE MANDO DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Articulación de mando de la compuerta de admisión
• Mueva la palanca de mando de la compuerta de admisión al modo
de Recirculación ( ).
• Ponga la compuerta de admisión en la posición de Recirculación
.
• Empuje el extremo del cable de la compuerta de admisión de la
palanca de la compuerta de admisión.
broche.
• ⇐ : Frente.
• Después que colocar el cable de control de la compuerta de
admisión, compruebe que opera correctamente. ALIIA0309GB
Motor del soplador INFOID:0000000006927255
Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor del soplador

Síntoma:
• El motor del soplador no gira.

1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - SOPLADOR A
DELANTERO
1. Mueva l apalanca de mando del ventilador a la posición "1". El soplador debe operar a baja velocidad. B
2. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición "2", y continúe verificando la velocidad del sopla-
dor hasta que verifique todas las velocidades.
¿Se puede duplicar el síntoma?
C
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.REALICE LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPLETA D
¿Se puede duplicar un síntoma? E
cisas".
NO >> El sistema está OK. F
G
>> VAYA A 4.
4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR H
Verifique el circuito del motor del soplador. Consulte "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL CIR-
CUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR".
¿El resultado de la inspección es normal? I
zar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas". MTC
NO >> Repare lo necesario.
CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR
K
SÍNTOMA:
• El motor del soplador no gira.
L
1.PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Compruebe si el motor del soplador gira correctamente en cada velocidad del soplador. M
No gira en ninguna velocidad>>VAYA A 2..

No gira en las velocidades 1-3>>VAYA A 6. N
No gira en la velocidad 4>>VAYA A 7.
2.COMPRUEBE LOS FUSIBLES
Verifique el fusible de 15 A (No. 15 y 16 situado en el bloque de fusibles). Para ver la disposición de los fusi- O
bles, consulte PG-3.
¿Están bien los fusibles?
SÍ >> VAYA A 3.. P
NO >> VAYA A 9.
3.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL MOTOR DEL SOPLADOR
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del motor del soplador.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector M51 del
mazo de cables del motor del soplador y la tierra.
1 - Tierra : Voltaje del acumulador

SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Compruebe lo siguiente.
• Si está NG, repare el mazo de cables o el conector.
- Mazo de cables abierto entre el motor del soplador y
el bloque de fusibles.
AWIIA0993ZZ
4.VERIFIQUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL MOTOR DEL SOPLADOR

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Gire la palanca de mando del ventilador a velocidad 4.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 2 del conector M51
del mazo de cables del motor del soplador y la tierra.
Debe haber continuidad.

SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Compruebe lo siguiente. Si está NG, repare el mazo
de cables o el conector.
• Mazo de cables abierto entre el motor del soplador y
la tierra.
AWIIA0994ZZ
5.VERIFIQUE EL MOTOR DEL SOPLADOR

Aplique 12 voltios a la terminal 1 del motor del soplador y tierra a la
terminal 2 del motor del soplador.
¿El motor del soplador gira?
SÍ >> Conecte de nuevo el conector del motor del soplador y
VAYA A 6.
NO >> Reemplace el motor del soplador.
AWIIA0995ZZ
6.COMPRUEBE EL RESISTOR DEL VENTILADOR

1. Desconecte el conector M12 del mazo de cables del resistor del ventilador.
2. Verifique la resistencia entre las terminales del resistor del ventilador.
Terminal No. Resistencia

Ω
(+) (–) (aprox.)
2 0.2 - 0.3
1 3 0.8 - 1.0
4 2.0 - 2.4
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el resistor del ventilador. AWIIA0996ZZ

7.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR A

Desconecte el conector M55 del mazo de cables del interruptor del
ventilador y compruebe la continuidad entre las terminales de cada
posición del interruptor del ventilador.
B
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el interruptor del ventilador.
C
D
AWIIA0998ZZ
8.VERIFIQUE LA TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

E
Compruebe la continuidad entre la terminal 26 del conector M55 del
mazo de cables del interruptor del ventilador y la tierra.
Debe haber continuidad. F

SÍ >> Compruebe lo siguiente.
G
• Si está NG, repare el mazo de cables o el conector.
- Mazo de cables abierto o en cortocircuito entre el
motor del soplador y el interruptor del ventilador, resis-
tor del motor del soplador. H
AWIIA1002ZZ
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
9.REEMPLACE EL FUSIBLE
I
1. Reemplace el fusible (o los fusibles).
2. Active el sistema del motor del soplador.
¿Los fusibles se funden al activar el motor del soplador?
MTC
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Fin de la inspección.
10.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL MOTOR DEL SOPLADOR NO K
ESTÉ EN CORTOCIRCUITO
1. Desconecte el cable del acumulador y el conector del mazo de cables del motor del soplador.
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del conector M51 L
del mazo de cables del motor del soplador y la tierra.
No debe haber continuidad.

M
¿Hay continuidad?
SÍ >> Compruebe lo siguiente. Si está NG, repare el mazo
de cables o el conector. N
• Mazo de cables en cortocircuito entre el motor del
soplador y el bloque de fusibles.
NO >> Verifique el motor del soplador. Consulte MTC-38,
"Motor del soplador". Si fuera necesario, destape la uni- AWIIA1043ZZ O
dad de admisión. Si está OK, reemplace el motor del soplador.
Embrague magnético (modelos KA24DE) INFOID:0000000006927256
P
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA EL EMBRAGUE MAGNÉTICO

Síntoma:
• El embrague magnético no acopla cuando el interruptor de A/A y el interruptor del ventilador están
encendidos.

1.CONFIRMAR SÍNTOMA REALIZANDO COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - EMBRAGUE MAG-
NÉTICO
1. Arranque el motor.
2. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición deseada (velocidades 1 a 4).
3. Oprima el interruptor del A/A encendido (luz indicadora encendida).
4. Confirme que el embrague magnético del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS
Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte MTC-34, "Compro-
bación de funcionamiento".
¿Existe otro síntoma?
cisas".
>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA DEL COMPRESOR
Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-17, "Verificación de las bandas impulsoras"
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-17, "Verificación de las bandas impul-
soras"
5.MIDA LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Compruebe la presión del refrigerante usando la "Tabla de temperaturas del aire exterior y presión de funcio-
namiento" con el medidor múltiple conectado. Consulte MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice "Diagnóstico de fallas para presión anormal". Consulte MTC-53, "Enfriamiento insufi-
ciente"
6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
Realice el procedimiento de diagnóstico para el "Circuito del embrague magnético".
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍNTOMA:
encendidos.
1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL COMPRESOR DEL A/A

1. Desconecte el conector del compresor.

3. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición A
deseada (velocidades 1 a 4).
4. Oprima el interruptor del A/A encendido (luz indicadora encen-
dida).
B
compresor y la tierra.
1 - Tierra : Voltaje del acumulador C

AWIIA1044ZZ
SÍ >> Reemplace el embrague magnético. Consulte MTC-74,
D
"Desmontaje e instalación del embrague del compresor."
NO >> VAYA A 2
2.COMPRUEBE LOS FUSIBLES E
Verifique el fusible de 10 A (No. 13, situado en el bloque de fusibles). Para ver la disposición de los fusibles,
consulte PG-3.
¿El fusible está OK? F
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 17.
3.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL RELEVADOR DEL A/A G
1. Desconecte el relevador del A/A.
3. Verifique el voltaje entre las terminales 2, 3 del conector E30 del H
relevador del A/A y la tierra.
2, 3 - Conexión a tie- : Voltaje del acumulador I

rra
SÍ >> VAYA A 4. MTC
AWIIA1005ZZ
4.VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL A/A K

Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 5.
Condiciones Continuidad L
Alimentación de 12 V de corriente continua entre las
Sí
terminales 1 y 2
Sin suministro de corriente No M

SÍ >> VAYA A 5. N
NO >> Reemplace el relevador del A/A.
AWIIA1006ZZ
5.COMPRUEBE LA CONTINUIDAD ENTRE EL COMPRESOR Y EL RELEVADOR DEL A/A O

2. Verifique la continuidad entre la terminal 5 del conector E30 del
relevador del A/A (B) y la terminal 1 del conector M113 del com-
presor (A). P

SÍ >> VAYA A 6.
AWIIA1007ZZ

6.COMPRUEBE LA CONTINUIDAD ENTRE EL RELEVADOR DEL A/A Y EL ECM

1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
mazo de cables del relevador del A/A (B) y la terminal 16 del
conector M11 del ECM (A).

SÍ >> VAYA A 7
AWIIA1008ZZ
7.VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE

dida).
3. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición
4. Mida el voltaje entre la terminal 85 del conector M11 del mazo
de cables del ECM y la tierra.
85 - Conexión a tie- : Voltaje del acumulador

rra
¿Es normal el resultado de la inspección?
AWIIA1009ZZ
SÍ >> Reemplace el ECM.
NO >> VAYA A 8.
8.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE
2. Desenchufe el conector del interruptor de presión triple.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E23 del
mazo de cables del interruptor de presión triple y la tierra.

SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 10.
AWIIA1010ZZ
9.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE Y EL ECM

2. Compruebe la continuidad entre la terminal 4 del conector E23
(A) del mazo de cables del interruptor de presión triple y la ter-
minal 85 del conector M14 (B) del mazo de cables del ECM.

SÍ >> Reemplace el interruptor de presión triple.
AWIIA1011ZZ

10.VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO A

Verifique el voltaje entre la terminal 3 del conector M16 del mazo de
cables del amplificador de control térmico y la tierra.
B
SÍ >> Repare el mazo de cables o el conector. C
NO >> VAYA A 11.
D
AWIIA1012ZZ
11.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO

E
2. Desenchufe el conector del amplificador de control del termos-
tato.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC. F
4. Verifique el voltaje entre la terminal 1 del conector M16 del
mazo de cables del amplificador de control térmico y la tierra.
G
SÍ >> VAYA A 12. H
AWIIA1013ZZ
12.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INTERRUPTOR DEL A/A
I
2. Desconecte el conector del interruptor del A/A.
4. Mida el voltaje entre la terminal 14 del conector M56 del mazo MTC
de cables del interruptor del A/A y la tierra.
14 - Tierra : Voltaje del acumulador K

SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. L
AWIIA1014ZZ
13.VERIFIQUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO

Verifique la continuidad entre la terminal 13 del conector M56 (B) del M
interruptor del A/A y la terminal 2 del conector M16 (A) del mazo de
cables del amplificador de control térmico.
N
SÍ >> VAYA A 14 O
AWIIA1015ZZ
P

14.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL A/A

2. La palanca de mando del ventilador debe estar en la posición
del interruptor del A/A y la tierra.

SÍ >> VAYA A 16.
NO >> VAYA A 15.
AWIIA1016ZZ
15.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

1. Desenchufe el conector del interruptor del ventilador.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 25 y 26 del inte-
rruptor del ventilador.
Continui-
Terminales Condición
dad
Palanca de mando del ventilador en
Sí
una posición de velocidad 1 a 4
25 26
Palanca de mando del ventilador
No
APAG
AWIIA1017ZZ
SÍ >> Repare el mazo de cables o el conector.
NO >> Reemplace el interruptor del ventilador.
16.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL A/A
Compruebe el interruptor del A/A.
Continui-
Terminales Condición
dad
Interruptor del A/A en ENC Sí
12 13
Interruptor del A/A en APAG No
SÍ >> Reemplace el amplificador de control térmico.
NO >> Reemplace el interruptor del A/A.
AWIIA1018ZZ
1. Reemplace el fusible.
3. Active el compresor.
¿El fusible se quema al activar el A/A?
SÍ >> VAYA A 18.

18.VERIFIQUE QUE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉN EN A
CORTO
2. Interruptor del ventilador en posición APAG.
B
tato.
5. Verifique la continuidad entre las terminales 2, 3 del conector C
E30 del relevador del A/A y la tierra.
No debe haber continuidad. D

AWIIA1019ZZ
SÍ >> VAYA A 19.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. E
19.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉ EN CORTO
1. Desconecte el conector de la válvula solenoide del IACV-FICD y F
el conector del compresor.
G
H
SÍ >> Fin de la inspección.
AWIIA1020ZZ
I
Embrague magnético (modelos YD25DDTi) INFOID:0000000006927257
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA EL EMBRAGUE MAGNÉTICO MTC
Síntoma:
K
encendidos.
1.CONFIRMAR SÍNTOMA REALIZANDO COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - EMBRAGUE MAG- L
NÉTICO
2. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición deseada (velocidades 1 a 4). M
3. Oprima el interruptor del A/A encendido (luz indicadora encendida).
4. Confirme que el embrague magnético del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
¿Se puede duplicar el síntoma? N
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2..
2.VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS O
P
cisas".

>> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA DEL COMPRESOR
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-92, "Verificación de las bandas impul-
soras"
namiento" con el medidor múltiple conectado. Consulte MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice "Diagnóstico de fallas para presión anormal". Consulte MTC-53, "Enfriamiento insufi-
ciente"
6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
Realice el procedimiento de diagnóstico para el "Circuito del embrague magnético".
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍNTOMA:
encendidos.
1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL COMPRESOR DEL A/A

1. Desconecte el conector del compresor.
3. Mueva la palanca de mando del ventilador a la posición
dida).
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E241 del
compresor y la tierra.

AWIIA1044ZZ
SÍ >> Reemplace el embrague magnético. Consulte MTC-74,
"Desmontaje e instalación del embrague del compresor."
NO >> VAYA A 2
Verifique el fusible de 10 A (No. 13, situado en el bloque de fusibles). Para ver la disposición de los fusibles,
consulte PG-3.
¿El fusible está OK?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 18.
3.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL RELEVADOR DEL A/A

3. Gire el interruptor de encendido a ENC. A
4. Verifique el voltaje entre las terminales 2, 3 del conector E30 del
B
2, 3 - Conexión a tie- : Voltaje del acumulador
rra
¿El resultado de la inspección es normal? C
SÍ >> VAYA A 4.
AWIIA1005ZZ
4.VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL A/A D
Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 5.

E
Condiciones Continuidad
Sí
terminales 1 y 2 F
Sin suministro de corriente No
SÍ >> VAYA A 5. G
NO >> Reemplace el relevador del A/A.
AWIIA1006ZZ
5.COMPRUEBE LA CONTINUIDAD ENTRE EL COMPRESOR Y EL RELEVADOR DEL A/A H

relevador del A/A (B) y la terminal 1 del conector E241 del mazo I
de cables del compresor (A).
Debe haber continuidad. MTC

SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. K
AWIIA1007ZZ
6.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE L

3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E23 del M
mazo de cables del interruptor de presión triple y la tierra.

N
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 11. O
AWIIA1010ZZ

7.VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE

2. Conecte de nuevo el conector del interruptor de presión triple.
3. Desconecte el conector del medidor combinado.
mazo de cables del medidor combinado y la tierra.

¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9
AWIIA1021ZZ
NO >> VAYA A 8.
8.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE Y EL MEDIDOR COM-
BINADO
2. Desconecte el conector del interruptor de presión triple.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 4 del conector E23 (B)
del mazo de cables del interruptor de presión triple y la terminal
13 del conector M206 (A) del mazo de cables del medidor com-
binado.

AWIIA1022ZZ
9.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
2. Verifique la continuidad entre la terminal 14 del conector M206
del mazo de cables del medidor combinado y la tierra.

SÍ >> VAYA A 10.
AWIIA1023ZZ
10.VERIFIQUE EL CIRCUITO CONTROLADOR DEL RELEVADOR DEL A/A

Verifique la continuidad entre la terminal 72 del conector M207 (A)
del mazo de cables del medidor combinado y la terminal 1 del
conector E30 (B) del mazo de cables del relevador del A/A.

SÍ >> Reemplace el medidor combinado.
AWIIA1024ZZ

11.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL A/A A

2. Desenchufe el conector del interruptor del ventilador.
B
interruptor del ventilador y la tierra.
25 - Conexión a tie- : Voltaje del acumulador C

rra
D
SÍ >> VAYA A 12.
AWIIA1025ZZ
NO >> VAYA A 13.
12.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR E
del mazo de cables del interruptor del ventilador y la tierra. F
¿El resultado de la inspección es normal? G
SÍ >> Reemplace el interruptor del ventilador.
H
AWIIA1026ZZ
13.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO I

tato.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. MTC
mazo de cables del amplificador de control térmico y la tierra.
K
SÍ >> VAYA A 14. L
AWIIA1013ZZ
14.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO Y EL INTE- M

RRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE
2. Verifique la continuidad entre la terminal 3 del conector M16 (A) N
del mazo de cables del amplificador de control térmico y la ter-
minal 1 del conector E23 (B) del interruptor de presión triple.
O
SÍ >> VAYA A 15. P
AWIIA1027ZZ

15.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO Y EL INTE-

RRUPTOR DEL A/A
Verifique la continuidad entre la terminal 13 del conector M56 (B) del
interruptor del A/A y la terminal 2 del conector M16 (A) del mazo de
cables del amplificador de control térmico.

SÍ >> VAYA A 16.
AWIIA1015ZZ
16.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL A/A

2. La palanca de mando del ventilador debe estar en la posición
del interruptor del A/A y la tierra.

SÍ >> VAYA A 17.
AWIIA1016ZZ
17.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL A/A

Compruebe el interruptor del A/A.
Terminales Condición Continuidad

Interruptor del A/A en ENC Sí
12 13
Interruptor del A/A en APAG No
SÍ >> Reemplace el amplificador de control térmico.
NO >> Reemplace el interruptor del A/A.
AWIIA1018ZZ
3. Active el compresor.
¿El fusible se quema al activar el A/A?
SÍ >> VAYA A 19.

19.VERIFIQUE QUE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉN EN A
CORTO
2. Interruptor del ventilador en posición APAG.
B
tato.
5. Verifique la continuidad entre las terminales 2, 3 del conector C
E30 del relevador del A/A y la tierra.
No debe haber continuidad. D

AWIIA1019ZZ
SÍ >> VAYA A 20.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. E
20.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELEVADOR DEL A/A NO ESTÉ EN CORTO
Verifique la continuidad entre la terminal 5 del conector E30 del rele- F
vador del A/A y la tierra.

G
SÍ >> Reemplace el relevador del A/A.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. H
AWIIA1020ZZ
I
Enfriamiento insuficiente INFOID:0000000006927258
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE MTC
Síntoma:
• Enfriamiento insuficiente
K
1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMINUCIÓN L
DE LA TEMPERATURA
2. Deslice la palanca de mando de temperatura a la posición de enfriamiento máximo.
3. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire. M
SÍ >> VAYA A 3..
N
NO >> VAYA A 2..
Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte MTC-34, "Compro- O
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre- P
cisas".
>> VAYA A 4.

4.COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA IMPULSORA DEL COMPRESOR

(modelos KA24DE) o EM-92, "Verificación de las bandas impulsoras" (modelos YD25DDTi).
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-18, "Desmontaje e instalación" (mode-
los KA24DE), EM-93, "Desmontaje e instalación" (modelos YD25DDTi).
5.VERIFIQUE EL CABLE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Compruebe y verifique el funcionamiento del cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-36,
"Compuerta de mezcla de aire".
¿La compuerta de mezcla de aire funciona correctamente?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace lo necesario.
6.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Compruebe y verifique que el motoventilador de enfriamiento funcione perfectamente. Consulte MTC-61,
"Ventilador de enfriamiento"
¿Funciona correctamente el motoventilador de enfriamiento?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Realice el procedimiento de diagnóstico del ventilador de enfriamiento. Consulte MTC-61, "Venti-
lador de enfriamiento"
7.COMPRUEBE QUE EL EVAPORADOR NO ESTÉ CONGELADO
Arranque el motor y encienda el A/A. Compruebe el evaporador en busca de congelación.
¿Se congela el evaporador?
SÍ >> Realice el "DIAGNÓSTICO DE PRUEBA DE DESEMPEÑO".
NO >> VAYA A 8.
namiento" con el medidor múltiple conectado. Consulte “Lectura de prueba”.
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Realice "Diagnóstico de fallas para presión anormal".
9.VERIFIQUE LOS CONDUCTOS DE AIRE
Verifique los conductos para detectar fugas de aire.
NO >> Repare las fugas de aire.

FLUJO DEL TRABAJO DE DIAGNÓSTICO
A
MTC
AWIIA0999GB
O
*1 MTC-77, "Comprobación del sistema *2 MTC-73, "Desmontaje e instalación *3 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente"
con el tinte fluorescente de detección del compresor."
de fugas"
P
*4 MTC-64, "Calefacción insuficiente" *5 MTC-36, "Compuerta de mezcla de
aire"

AWIIA1029GB
*1 MTC-38, "Motor del soplador" *2 MTC-74, "Desmontaje e instalación *3 EM-17, "Verificación de las bandas
del embrague del compresor." impulsoras" (modelos KA24DE) o
EM-92, "Verificación de las bandas
impulsoras" (modelos YD25DDTi).
*4 MTC-73, "Desmontaje e instalación
del compresor."
TABLA DE DESEMPEÑO
Condición de prueba
La prueba se debe realizar de la siguiente manera:

Ubicación del vehículo En interiores o a la sombra (en un lugar bien ventilado) A

Puertas Cerradas
Ventanillas Abierto
Cofre Abierto
B
Interruptor "TEMP" FRÍO máx.

Interruptor de modo C
Posición (Ventilación)
Interruptor de recirculación (REC)
Posición (Recirculación)
Velocidad (del soplador)

velocidad 4 D
Velocidad del motor 1,500 rpm

Opere el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de las mediciones. E
Lectura de prueba
Tabla de temperaturas de aire en recirculación y aire de salida
Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto de F
soplador Temperatura del aire de descarga en el ventilador central °C (°F)
Humedad relativa % Temperatura del aire °C (°F)
20 (68) 6.6 - 8.3 (44 - 47)
G
25 (77) 10.4 - 12.4 (51 - 54)

50 - 60 30 (86) 14.2 - 16.7 (58 - 62) H
35 (95) 18.2 - 21 (65 - 70)
40 (104) 22.0 - 25.2 (72 - 77)
20 (68) 8.3 - 9.8 (47 - 50) I
25 (77) 12.4 - 14.4 (54 - 58)
60 - 70 30 (86) 16.7 - 18.9 (62 - 66)
MTC
35 (95) 21.0 - 23.6 (70 - 74)
40 (104) 25.2 - 28.1 (77 - 83)
K
Tabla de temperatura exterior y presión de funcionamiento
Aire exterior L
Alta presión (lado de salida) kPa (kg/cm2, Baja presión (lado de succión) kPa (kg/
Humedad relativa % Temperatura del psi) cm2, psi)
aire °C (°F)
20 (68) 961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172) 108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23) M
25 (77) 1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228) 161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3)
50 - 70 30 (86) 1,285 - 1,599 (13.1 - 16.0, 186 - 228) 167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31)
N
35 (95) 1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279) 235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41)
40 (104) 1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313) 289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)
O
DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA PRESIÓN ANORMAL
Siempre que la presión del lado de alta y/o baja presión del sistema sea anormal, haga el diagnóstico usando
un indicador múltiple. La marca encima de la escala del indicador en las tablas siguientes señala los límites P
de presión estándar (normales). Puesto que la presión estándar (normal) difiere de un vehículo a otro, con-
sulte la "TABLA DE TEMPERATURA EXTERIOR Y PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO".

Los lados de alta y baja presión son demasiado altos.
Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva

Los lados de alta y baja presión son • La presión se reduce rápi- Carga de refrigerante excesi- Reduzca el refrigerante hasta
demasiado altos. damente una vez que se va en el ciclo de refrigeración. obtener la presión especifica-
salpica con agua el conden- da.
sador.
La succión de aire del ventila- Desempeño insuficiente del • Limpie el condensador.
dor de enfriamiento es insufi- condensador de enfriamiento. • Revise y repare el ventilador
ciente. ↓ de enfriamiento como sea
1. Las aspas del condensa- necesario.
dor están tapadas.
2. Rotación inadecuada del
AC359A
ventilador de enfriamien-
to.
• El tubo de baja presión no Intercambio térmico deficiente Evacue repetidas veces y re-
está frío. en el condensador cargue el sistema.
• Cuando el compresor se de- (Una vez que el compresor
tiene, el valor de alta pre- deja de funcionar, la alta pre-
sión desciende rápidamente sión disminuye con demasia-
unos 196 kPa (2 kg/cm2, da lentitud).
28 psi). A partir de allí dismi- ↓
nuye gradualmente. Aire en el ciclo de refrigera-
ción.
El motor tiende a sobrecalen- Falla en los sistemas de en- Compruebe y repare cada sis-
tarse. friamiento del motor. tema de enfriamiento del mo-
tor.
• Un área del tubo de baja • Exceso de refrigerante líqui- Reemplace la válvula de ex-
presión está más fría que do en el lado de baja pre- pansión.
las áreas cercanas a la sali- sión
da del evaporador. • Flujo de descarga de refri-
• En ocasiones, las placas gerante excesivo.
están cubiertas de escar- • La válvula de expansión
cha. está un poco abierta en
comparación con la especi-
ficación.
↓
1. Instalación incorrecta de
la válvula térmica
2. Ajuste incorrecto de la
válvula de expansión
Lado de alta presión demasiado alto y lado de baja presión demasiado bajo

Lado de alta presión demasiado El lado superior del condensa- El tubo de alta presión o las • Compruebe y repare o re-
alto y lado de baja presión demasia- dor y el lado de alta presión piezas situadas entre el com- emplace las piezas que no
do bajo están calientes; sin embargo, presor y el condensador están funcionan correctamente.
el depósito de líquido no está obstruidas o aplastadas. • Revise el aceite para detec-
tan caliente. tar contaminación.
AC360A

Lado de alta presión demasiado bajo y lado de baja presión demasiado alto
A
Lado de alta presión demasiado Los lados de alta y baja pre- Funcionamiento incorrecto de Reemplace el compresor.
bajo y lado de baja presión dema- sión se igualan poco después la presión del compresor. B
siado alto de que el compresor deja de ↓
funcionar. Empaques interiores del com-
presor dañados.
C
Ninguna diferencia de tempe- Funcionamiento incorrecto de Reemplace el compresor.
ratura entre los lados de alta y la presión del compresor.
baja presión ↓
Empaques interiores del com- D
presor dañados.
AC356A
MTC

Lados de alta y baja presión demasiado bajos

Los lados de alta y baja presión son • Hay una diferencia grande La capacidad de salida del • Reemplace el depósito de
demasiado bajos. de temperatura entre la sali- compresor no cambia. (carre- líquido.
da y la entrada del secador ra del compresor puesta al • Revise el aceite para detec-
receptor. La temperatura de máximo). tar contaminación.
la salida es extremadamen-
te baja.
• La entrada del depósito de
líquido y la válvula de ex-
pansión están cubiertas de
escarcha.
AC353A
• La temperatura de entrada El tubo de alta presión situado • Revise y repare las piezas
de la válvula de expansión entre el receptor secador y la que no funcionen correcta-
es extremadamente baja en válvula de expansión está mente.
comparación con las áreas obstruido. • Revise el aceite para detec-
cerca del depósito de líqui- tar contaminación.
do.
• La entrada de la válvula de
expansión puede estar cu-
bierta de escarcha.
• Existe diferencia de tempe-
ratura en algún lugar en el
lado de alta presión
• La válvula de expansión y el Carga de refrigerante baja. Compruebe el refrigerante en
depósito de líquido están ↓ busca de fugas. Consulte
calientes o apenas fríos Conexiones o componentes MTC-77, "Comprobación del
cuando se tocan. con fugas sistema con el tinte fluores-
cente de detección de fugas".
Hay una diferencia grande en La válvula de expansión cierra • Desmonte las partículas ex-
la temperatura entre la entra- un poco en comparación con trañas usando aire compri-
da y la salida de la válvula de la especificación. mido.
expansión cuando la válvula ↓ • Revise el aceite para detec-
en sí misma está cubierta de 1. Ajuste incorrecto de la tar contaminación.
escarcha. válvula de expansión
2. Falla de la válvula térmi-
ca
3. La salida y la entrada
pueden estar tapadas.
Un área del tubo de baja pre- El tubo de baja presión está • Revise y repare las piezas
sión está más fría que las obstruido o aplastado. que no funcionen correcta-
áreas cercanas a la salida del mente.
evaporador. • Revise el aceite para detec-
tar contaminación.
El volumen del flujo de aire no El evaporador está congelado. • Compruebe el amplificador
es suficiente o está demasia- ↓ de control térmico. Consulte
do bajo. La capacidad de salida del MTC-41, "Embrague mag-
compresor no cambia. (carre- nético (modelos KA24DE)"
ra del compresor puesta al o MTC-47, "Embrague mag-
máximo). nético (modelos
YD25DDTi)".
• Reemplace el compresor.

El lado de baja presión se vuelve negativo a veces.
A
El lado de baja presión se vuelve • El sistema de aire acondi- El refrigerante no descarga cí- • Drene el agua del refrige-
negativo a veces. cionado no funciona y no re- clicamente. rante o reemplace el refrige- B
fresca cíclicamente el aire ↓ rante.
del compartimiento. La humedad se congela en la • Reemplace el depósito de
• El sistema funciona cons- salida y la entrada de la válvu- líquido.
tantemente durante un cier- la de expansión. C
to periodo después de que ↓
se detiene y se reinicia el Está mezclada agua con el re-
compresor. frigerante.
D
AC354A
El lado de baja presión se vuelve negativo.

E
El lado de baja presión se vuelve El depósito de líquido o el lado El lado de alta presión está ce- Deje el sistema en reposo
negativo. anteroposterior del tubo de la rrado y el refrigerante no fluye. hasta que no haya escarcha F
válvula de expansión están ↓ presente. Arránquelo otra vez
cubiertos de escarcha o con- La válvula de expansión o el para comprobar si la falla es
densación. depósito de líquido están cu- causada por agua o partículas G
biertos de escarcha. extrañas.
• Si el agua es la causa, el en-
friamiento inicial está bien.
Después se congela el agua H
y provoca una obstrucción.
AC362A Drene el agua del refrige-
rante o reemplace el refrige-
rante. I
• Si se debe a partículas ex-
trañas, desmonte la válvula
de expansión y retire las
partículas con aire seco y MTC
comprimido (no aire de ta-
ller).
• Si ninguno de los métodos
K
anteriores puede corregir la
falla, reemplace la válvula
de expansión.
• Reemplace el depósito de L
líquido.
• Revise el aceite para detec-
tar contaminación.
M
Ventilador de enfriamiento INFOID:0000000006927259
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO N

(sólo modelos KA24DE)
NOTA:
Procedimiento de diagnóstico de fallas para el ventilador de enfriamiento para motores Diesel (modelos
O
YD25DDTi) Consulte EC-608, "Procedimiento de diagnóstico" (Tipo 1) o EC-884, "Procedimiento de diagnós-
tico" (Tipo 2).
SÍNTOMA: P
• El ventilador de enfriamiento no opera.

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

3. Conecte a tierra la terminal 2 del conector E23 del mazo de
cables del interruptor de presión triple.
¿El motoventilador de enfriamiento funciona?
SÍ >> VAYA A 2..
NO >> VAYA A 3.
AWIIA1031ZZ
2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONEXIÓN A TIERRA DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE

2. Compruebe la continuidad entre la terminal 3 del conector E23
del interruptor de presión triple y la tierra.

AWIIA1032ZZ
3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIA-

MIENTO
2. Desconecte el relevador del ventilador de enfriamiento.
4. Verifique el voltaje entre las terminales 2, 5 del conector E66 del
relevador del ventilador de enfriamiento y la tierra.
2, 5 - Conexión a tie- : Voltaje del acumulador

rra
SÍ >> VAYA A 5.
AWIIA1034ZZ
NO >> VAYA A 4.
• Verifique el fusible de 10 A (No. 13, situado en el bloque de fusibles). Para ver la disposición de los fusibles,
consulte PG-3.
• Verifique el fusible de 30 A (D, situado en la caja de eslabones fusibles y fusibles). Para ver la disposición
de los fusibles, consulte PG-54.
¿Los fusibles están OK?
SÍ >> Repare el mazo de cables o el conector.
NO >> VAYA A 9.
5.VERIFIQUE EL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

2. Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 5.
A
Condiciones Continuidad
Sí B
terminales 1 y 2
Sin suministro de corriente No
C
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el relevador del ventilador de enfriamiento.
AWIIA1006ZZ
6.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN TRIPLE Y EL RELEVADOR D

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Desconecte el conector del motoventilador de enfriamiento. E
del relevador del ventilador de enfriamiento y la terminal 2 del
conector E23 (A) del mazo de cables del interruptor de presión
triple. F

¿El resultado de la inspección es normal? G
SÍ >> VAYA A 7.
AWIIA1038ZZ
H
7.VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL MOTOVENTILADOR DE ENFRIAMIENTO Y EL RELEVADOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Desconecte el conector del motoventilador de enfriamiento. I
del relevador del ventilador de enfriamiento y la terminal 1 del
conector E67 (A) del mazo de cables del motoventilador de MTC
enfriamiento.

K
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. L
AWIIA1035ZZ
8.COMPRUEBE EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

Compruebe el motoventilador de enfriamiento. Consulte "Inspección de componentes". M
SÍ >> Repare el circuito de conexión a tierra del motoventilador de enfriamiento.
NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento N
O
2. Conecte de nuevo el relevador del ventilador de enfriamiento.
4. Conecte a tierra la terminal 2 del conector E23 del mazo de
cables del interruptor de presión triple. P
¿El fusible se quema al aterrizar la terminal 2?
SÍ >> VAYA A 10.
AWIIA1031ZZ

10.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE EN-

FRIAMIENTO NO ESTÉ EN CORTO
2. Desconecte el relevador del ventilador de enfriamiento.
3. Verifique el voltaje entre la terminal 5 del conector E66 del rele-
vador del ventilador de enfriamiento y la tierra.


AWIIA1046ZZ
SÍ >> VAYA A 11.
11.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIEN-
TO NO ESTÉ EN CORTO
1. Desconecte el motoventilador de enfriamiento.

SÍ >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento
AWIIA1036ZZ
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Motoventilador de enfriamiento
1. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del venti-
lador de enfriamiento.
2. Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoven-
tilador de enfriamiento y la tierra.
3. El motor del ventilador de enfriamiento debería funcionar bien.
Si NG, reemplace el motor del ventilador de radiador.
AWIIA1037ZZ
Calefacción insuficiente INFOID:0000000006927260
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PARA CALEFACCIÓN INSUFICIENTE

Síntoma:
• Calefacción insuficiente
1.CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - INCREMENTO
DE TEMPERATURA
1. Arranque y caliente el motor.
2. Mueva la palanca de mando de temperatura a la posición de calefacción máxima.

3. Mueva la palanca de mando del ventilador a la velocidad máxima y verifique que salga aire caliente por
las salidas de aire. A
SÍ >> VAYA A 3..
NO >> VAYA A 2.. B
C
SÍ >> Consulte MTC-25, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y pre- D
cisas".
3.VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO E
>> VAYA A 4. F
4.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Compruebe el nivel del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-9, "Inspección del sistema" (mode- G
los KA24DE) o CO-34, "Inspección del sistema" (modelos YD25DDTi).
2. Compruebe las mangueras en busca de fugas o dobleces.
3. Compruebe la tapa del radiador Consulte CO-9, "Inspección del sistema" (modelos KA24DE) o CO-34,
"Inspección del sistema" (modelos YD25DDTi). H
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare/reemplace según sea necesario. I
5.VERIFIQUE EL CABLE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

Compruebe el funcionamiento del cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-36, "Compuerta MTC
de mezcla de aire".
SÍ >> VAYA A 6. K
NO >> Ajuste o reemplace el cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-36, "Compuerta
de mezcla de aire".
6.VERIFIQUE LOS CONDUCTOS DE AIRE L
Verifique los conductos para detectar fugas de aire.
M
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare las fugas de aire.
7.COMPRUEBE LAS TEMPERATURAS DE LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR N
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor. La manguera de entrada debe sentirse caliente y
la manguera de salida debe estar tibia. O
¿La manguera de entrada está caliente y la manguera de salida tibia?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Ambas mangueras están tibias: VAYA A 9. P
8.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Compruebe el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-125, "Inspección de
componentes" (modelos KA24DE) o EC-582, "Inspección de componentes" (modelos YD25DDTi).
SÍ >> El sistema está OK.
NO >> Repare o reemplace lo necesario. Vuelva a probar.

9.COMPRUEBE LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR

Compruebe que las mangueras del calefactor estén instaladas adecuadamente.
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Repare/reemplace según sea necesario. Vuelva a probar, VAYA A 7.
10.LAVADO A LA INVERSA DEL PANAL DEL CALEFACTOR
1. Lave a la inversa el panal del calefactor.
2. Drene el agua del sistema.
3. Rellene el sistema con agua de enfriamiento del motor nueva. Consulte CO-10, "Cambio del agua de
enfriamiento del motor" (modelos KA24DE) o CO-35, "Cambio del agua de enfriamiento del motor"
(modelos YD25DDTi).
4. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
5. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor. La manguera de entrada debe sentirse caliente y
la manguera de salida debe estar tibia.
¿La manguera de entrada está caliente y la manguera de salida tibia?
SÍ >> El sistema está OK.
NO >> Reemplace el panal del calefactor y rellene con agua de enfriamiento del motor. Consulte MTC-
68, "Desmontaje e instalación".
Ruido INFOID:0000000006927261
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS DE RUIDO

Síntoma:
• Ruido

Flujo de la inspección
A
MTC
N
AWIIA1030GB
*1 MTC-34, "Comprobación de funcio- *2 EM-17, "Verificación de las bandas *3 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente" O
namiento" impulsoras" (modelos KA24DE) o
EM-92, "Verificación de las bandas
impulsoras" (modelos YD25DDi).
*4 MTC-76, "Desmontaje e instalación *5 MTC-74, "Desmontaje e instalación *6 MTC-74, "Desmontaje e instalación P
del evaporador." del embrague del compresor." del embrague del compresor."
*7 MTC-73, "Desmontaje e instalación *8 MTC-20, "Mantenimiento de la canti-
del compresor." dad de aceite en el compresor"

PANAL DEL CALEFACTOR
PANAL DEL CALEFACTOR
Desmontaje e instalación INFOID:0000000006927262
ALJIA0297ZZ
1. Unidad de calefacción 2. Soporte del tubo del panal del cale- 3. Panal del calefactor
factor
4. Soporte del panal del calefactor Parte delantera
DESMONTAJE
1. Drene el sistema de enfriamiento. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor"
(KA24DE) o CO-35, "Cambio del agua de enfriamiento del motor" (YD25DDTi).
2. Desconecte las dos mangueras del calefactor desde el lado del compartimiento del motor.
3. Si está equipado con A/A, desmonta la unidad de enfriamiento. Consulte MTC-76, "Desmontaje e instala-
ción del evaporador.".
4. Si no está equipado con A/A, desmonta el conducto conector.
5. Desmonte la unidad del calefactor.
6. Desmonte el soporte del tubo del panal del calefactor y el soporte del panal del calefactor.
7. Desmonte el panal del calefactor de la unidad del calefactor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Compruebe que el sistema de enfriamiento del motor no tenga fugas de agua de enfriamiento. Consulte
CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor" (KA24DE) o CO-35, "Cambio del agua de enfriamiento
del motor" (YD25DDTi).

TUBOS DE REFRIGERANTE
A
Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000006927263
PREPARACIÓN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE SERVICIO B

ADVERTENCIA:
Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Remueva el refrigerante HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A usando equipo C
de servicio certificado que cumpla con los requisitos del equipo de reciclaje SAE J2210 HFC-134a (R-
134a) o del equipo de recuperación SAE J2201 HFC-134a (R-134a). Si ocurre una descarga accidental
del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional
D
sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.
Descarga de refrigerante
E
MTC
WJIA0668E
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

K
Sistema de evacuación y carga de refrigerante
WJIA0669E
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

4. Recipiente del refrigerante (HFC- 5. Balanza 6. Juego de medidor múltiple
134a)
7. Evacuación de la bomba de vacío
WJIA1923E
*1 MTC-20, "Mantenimiento de la canti- *2 MTC-76, "Verificación de fugas de re- *3 MTC-76, "Verificación de fugas de re-
dad de aceite en el compresor" frigerante" frigerante"
*4 MTC-53, "Enfriamiento insuficiente" *5 MTC-3, "Refrigerante contaminado"

Componente INFOID:0000000006927264
A
MTC
P
ALJIA0295GB
A/A rante
sión

A A/A sión
gerante (a - m)
ALJIA0296GB

A/A rante
B
sión
A A/A sión
gerante (a - m) D
H. Tamaño del anillo O
Desmontaje e instalación del compresor. INFOID:0000000006927265

E
KA24DE
F
MTC
N
ALJIA0298GB
1. Compresor del A/A 2. Soporte del compresor y la polea auxiliar del A/ A. E-anillo de tipo elástico
A O
B. Tornillo de ajuste

YD25DDTi
ALJIA0299GB
1. Soporte del compresor y la polea auxiliar 2. Compresor del A/A A. Tornillo de ajuste
del A/A
B. E-anillo de tipo elástico
Desmontaje e instalación del embrague del compresor. INFOID:0000000006927266
NOTA:
Se muestra el compresor del A/A del KA24DE, el compresor del A/A del YD25DDTi es semejante.
DESMONTAJE
1. Quite el perno del conjunto del embrague del compresor mien-
tras sostiene el conjunto del embrague del compresor con la
Herramienta, como se muestra.
Número de : KV99231260 (J-38874)

herramienta
AHA841

2. Desmonte el conjunto del embrague del compresor usando una
herramienta adecuada (extractor de poleas). A
• Coloque el centro de la herramienta adecuada (extractor de
poleas) en el extremo del eje del compresor para desmontar el
conjunto del embrague del compresor con el extractor.
B
PRECAUCIÓN:
Para prevenir la deformación del surco de la polea del
embrague del compresor, los dientes del extractor deben
engancharse por abajo (no por dentro) del surco de la polea C
del embrague del compresor.
RHA139E
D
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE
Si hubiera signos de daño debido a calor excesivo, reemplace el conjunto del embrague del compresor.
Verifique el aspecto de la polea del embrague del compresor. Si la superficie de contacto de la polea tiene sig-
nos de desgaste excesivo, reemplace el conjunto del embrague del compresor. E
Limpie las superficies de contacto del la polea del embrague del compresor con un disolvente adecuado
antes de la instalación.
INSTALACIÓN F
1. Usando la Herramienta para prevenir el giro del conjunto del
embrague del compresor, apriete el perno del conjunto del
embrague del compresor al valor especificado. G
Número de : KV99231260 (J-38874)

herramienta H
Perno del conjunto : 15 - 18 N·m (1.5 - 1.8 kg-m,

del embrague del 11 - 13 lb-pie) I
compresor
AHA847
2. Después de apretar el perno del conjunto del embrague del compresor, compruebe que la polea del MTC
embrague del compresor gire libremente.
OPERACIÓN DE ASENTAMIENTO
Al reemplazar el conjunto del embrague del compresor, realice siempre la operación de asentamiento. Esto K
se hace acoplando y desacoplando el embrague unas 30 veces. La operación de asentamiento aumenta el
par de torsión transmitido.
L

Desmontaje e instalación del evaporador. INFOID:0000000006927267
ALJIA0300ZZ
1. Sello del alojamiento de la unidad de 2. Alojamiento de la unidad de enfria- 3. Evaporador

enfriamiento miento, superior
4. Alojamiento de la unidad de enfria- 5. Manguera de drenado 6. Válvula de expansión
miento, inferior
7. Amp. de control térmico A. Broche del alojamiento de la unidad Parte delantera
de enfriamiento
DESMONTAJE
1. Descargue el sistema de A/A. Consulte MTC-69, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".
2. Desconecte los dos tubos de refrigerante del panal del evaporador desde el lado del compartimiento del
motor.
PRECAUCIÓN:
Tape los tubos de refrigerante para prevenir que la humedad entre al sistema.
3. Desmonte el tablero de instrumentos. Consulte IP-10, "Desmontaje e instalación".
4. Desmonte el alojamiento del motor del soplador.
5. Desenchufe el conector del amplificador de control térmico.
6. Desmonte la unidad de enfriamiento.
7. Separe las partes superior e inferior del alojamiento de la unidad de enfriamiento, y desmonte el evapora-
dor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Recargue el sistema de A/A. Consulte MTC-69, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".
• Compruebe que el sistema de A/A no tenga fugas de refrigerante. Consulte MTC-76, "Verificación de fugas
de refrigerante"
Verificación de fugas de refrigerante INFOID:0000000006927268
Realice una inspección visual de todas las piezas, conexiones, mangueras y componentes de refrigeración
en busca de indicios de fugas de aceite del A/A, daños y corrosión. Cualquier fuga de aceite del A/A puede

indicar un área de fuga de refrigerante. Dedique tiempo adicional de inspección a estas áreas cuando use un
detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) o un detector de fugas de tinte fluorescente (J-42220). A
Si observa cualquier rastro de tinte cuando usa un detector de fugas de tinte fluorescente (J-42220), confirme
la fuga usando un detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995). Es posible que el tinte sea de una
fuga anterior que ya fue reparada, pero no se limpió correctamente.
B
Durante la búsqueda de fugas, no suspenda la inspección cuando encuentre una fuga, siga revisando en
busca de más fugas en todos los componentes y conexiones del sistema.
Al buscar fugas de refrigerante usando un detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995), mueva el
sensor a lo largo del área en sospecha a razón de 2.5 - 5 cm (1 - 2 pulg) por segundo y a no más de 6 mm (1/ C
4 pulg) del componente.
PRECAUCIÓN:
Mover el sensor del detector electrónico de fugas de refrigerante más lentamente y más cerca del área D
que se sospecha tiene fuga mejorará las oportunidades de encontrar una fuga.
Comprobación del sistema con el tinte fluorescente de detección de fugas INFOID:0000000006927269
E
1. Revise el sistema de A/A en busca de fugas con un detector de fugas de tinte fluorescente y gafas pro-
tectoras de seguridad (J-42220) en un lugar con poca luz solar (de preferencia, un área sin ventanas).
Ilumine todos los componentes, las conexiones y las tuberías. El tinte aparecerá como un área verde/
F
amarillo brillante en el punto de fuga. La presencia de tinte fluorescente en el orificio de drenaje del eva-
porador indica una fuga en el conjunto de panal del evaporador (tubos, panal o válvula de expansión).
2. Si el área en sospecha es difícil de ver, use un espejo ajustable o limpie el área con un trapo limpio de
taller, luego inspeccione el trapo de taller con el detector de fugas de tinte fluorescente (J-42220) para ver G
si hay residuos de tinte.
3. Después de reparar la fuga, elimine los restos de tinte usando limpiador de tinte refrigerante (J-43872)
para prevenir futuros errores de diagnóstico. H
4. Realice una comprobación de desempeño del sistema y luego verifique la reparación de fugas usando un
detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995).
NOTA: I
• Otros gases en la zona de trabajo o sustancias en los componentes del A/A; por ejemplo, anticonge-
lante, líquido lavaparabrisas, disolventes y aceites pueden activar falsamente el detector de fugas.
Asegúrese de que las superficies a ser comprobadas están limpias. MTC
• Limpie con un trapo seco o sopletee con aire de taller.
• No permita que la punta de sensor del detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) haga con-
tacto con ninguna sustancia. Esto también puede provocar lecturas falsas y dañar el detector.
K
Inyección de tinte INFOID:0000000006927270
NOTA:
Este procedimiento es necesario sólo cuando se recarga el sistema o cuando el compresor se agarrotó y fue L
reemplazado.
1. Compruebe la presión estática (en reposo) del sistema de A/A. La presión debe ser de por lo menos
345 kPa (3.52 kg/cm2, 50 psi). M
2. Vierta una botella de 7.4 cc (1/4 de onza) de tinte fluorescente de detección de fugas de HFC-134a (R-
134a) (J-41447) en el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-41459).
PRECAUCIÓN: N
Si reparó el sistema de A/A o reemplazó un componente, vierta el tinte fluorescente de detección
de fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) directamente en la conexión del sistema abierto y pro-
siga con los procedimiento de servicio. O
3. Conecte el inyector de tinte para refrigerante (J-41459) a la válvula de servicio de baja presión.
4. Arranque el motor y encienda el sistema de A/A.
5. Cuando el sistema de A/A esté operando (compresor en funcionamiento), inyecta una botella de 7.4 cc P
(1/4 de onza) de tinte fluorescente de detección de fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) por la válvula
de servicio de baja presión usando el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-41459).
Consulte las instrucciones de operación del fabricante.
6. Con el motor todavía en marcha, desconecte el inyector de tinte para refrigerante HFC-134a (R-134a) (J-
41459) de la válvula de servicio de baja presión.
7. Opere el sistema de A/A por lo menos 20 minutos para mezclar el tinte fluorescente de detección de
fugas de HFC-134a (R-134a) (J-41447) con el aceite del sistema de A/A. Dependiendo del tamaño de la

fuga, las condiciones de funcionamiento y la localización de la fuga, pueden pasar desde minutos hasta
días para que el tinte fluorescente de detección de fugas de HFC-134a (R-134a) penetre por una fuga del
sistema de A/A y sea visible.
Detector electrónico de fugas de refrigerante INFOID:0000000006927271
PRECAUCIONES PARA MANEJAR EL DETECTOR DE FUGAS

NOTA:
Al realizar una comprobación de fugas de refrigerante, use un detector electrónico de fugas de refrigerante (J-
41995) o su equivalente. Asegúrese de que el detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) esté
calibrado e instalado correctamente según las instrucciones de operación del fabricante.
El detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) es un dis-
positivo delicado. Para usar correctamente el detector electrónico de
fugas de refrigerante (J-41995) , lea las instrucciones de operación
del fabricante y realice cualquier mantenimiento especificado.
AHA281A
1. Coloque el sensor a unos 5 mm (3/16 pulg) de distancia del

punto por verificar, como se muestra.
SHA707EA
2. Cuando esté buscando fugas, dé la vuelta completa a cada

cople con el sensor como se muestra.
SHA706E
3. Mueva el sensor a lo largo de cada componente a una veloci-

dad aproximada de 25 - 50 mm (1 - 2 pulg) por segundo, como
se muestra.
SHA708EA

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN
NOTA: A
Para evitar lecturas imprecisas o falsas, asegúrese de que no haya vapor de refrigerante, químicos de taller o
humo de cigarrillo cerca del vehículo. Realice la prueba de fugas en un área en calma (poco movimiento de
aire o viento) para que el refrigerante fugado no se disperse. B
1. Apague el motor.
2. Conecte el juego de medidores múltiples (J-39183-C) a los puertos de servicio del A/A. Consulte MTC-
69, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)". C
2
3. Compruebe que la presión del refrigerante del A/A sea por lo menos de 345 kPa (3.52 kg/cm , 50 psi) por
arriba de una temperatura de 16 °C (61 °F). Si es inferior a la especificación, recupere/evacue y recargue
el sistema con la cantidad de refrigerante especificada. Consulte MTC-81, "Especificaciones generales" . D
NOTA:
A temperaturas por debajo de 16 °C (61 °F) no es posible detectar fugas porque el sistema quizás no
alcance los 345 kPa (3.52 kg/cm2, 50 psi) de presión. E
4. Realice la prueba de detección de fugas desde el lado de alta presión (salida del compresor del A/A "a"
hacia la toma del evaporador "f") hacia el lado de baja presión (manguera de drenaje del evaporador del
A/A "g" hacia el sello del eje "k"). Consulte MTC-71, "Componente". Limpie el componente por verificar y
mueva con cuidado el sensor del detector electrónico de fugas de refrigerante a todo alrededor de las F
siguientes conexiones y componentes.
• Verifique el sello del eje del compresor
• Verifique los acoplamiento del tubo y la manguera de alta y baja presión, la válvula de descarga, y el G
sello del eje del compresor
• Verifique el depósito de líquido
• Verifique el sensor de presión del refrigerante
H
• Compruebe todo alrededor de las válvulas de servicio. Compruebe que los tapones de las válvulas de
servicio estén bien atornillados en las válvulas de servicio (para prevenir fugas).
NOTA:
Después de desmontar el juego de medidores múltiples (J-39183-C) de las válvulas del servicio, limpie I
cualquier residuo presente en las válvulas de servicio para prevenir lecturas falsas del detector electró-
nico de fugas de refrigerante (J-41995).
• Evaporador MTC
Con el motor apagado, ponga el ventilador del soplador en alta velocidad (HIGH) durante por lo menos
15 segundos para disipar cualquier rastro de refrigerante en el conjunto de calefactor y unidad de
enfriamiento. Espere por lo menos 10 minutos (consulte el tiempo de espera real recomendado por el
fabricante para este procedimiento) antes de insertar el sensor del detector electrónico de fugas de K
refrigerante en la manguera de drenaje del conjunto de calefactor y unidad de enfriamiento.
NOTA:
Mantenga la sonda insertada cuando menos 10 segundos. Tenga precaución para no contaminar la L
punta de la sonda con agua o suciedad que pudiera existir en la manguera de drenado.
5. Si detecta una fuga, verifique por lo menos una vez sopleteando con aire comprimido el área de sospe-
cha de fuga y repitiendo luego la comprobación de fuga.
M
6. No se detenga cuando encuentre una fuga. Siga buscando fugas adicionales en todos los componentes y
conexiones del sistema.
7. Si no encuentra fugas, realice los pasos 8 a 11.
N
9. Ponga los controles del calefactor de A/A como sigue:
a. Interruptor del A/A encendido (ON) O
b. Flujo de aire en modo de Ventilación (VENT)
c. Posición de toma de admisión en modo de Recirculación
d. Temperatura en enfriamiento MÁXIMO P
e. Velocidad del ventilador del soplador en ALTA
10. Deje el motor en marcha a 1,500 rpm durante por lo menos 2 minutos.

11. Apague el motor y realice otra vez la comprobación de fugas
siguiendo los pasos 4 a 6 anteriores.
Las fugas de refrigerante se deben verificar inmediatamente
después de apagar el motor. Empiece con el detector de fugas
en el compresor. Después de detener la circulación del refrige-
rante, la presión en el lado de alta presión caerá gradualmente y
la presión en el lado de baja presión aumentará gradualmente,
como se muestra en la gráfica. Algunas fugas se detectan con
mayor facilidad cuando la presión está alta.
SHA839E
12. Antes de conectar en el vehículo el equipo de reciclaje y recuperación en el sistema de A/A, verifique los
manómetros del equipo de reciclaje y recuperación. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si se
lee alguna presión, recupere el refrigerante de las líneas del equipo y luego verifique la pureza del refrige-
rante.
13. Confirme la pureza del refrigerante en el depósito de suministro usando equipo de recuperación y reci-
claje e identificación de refrigerante.
14. Confirme la pureza del refrigerante en el sistema de A/A usando el equipo de reciclaje y recuperación e
identificación de refrigerante.
15. Descargue el sistema de A/A usando el equipo de recuperación y reciclaje. Repare la conexión o el com-
ponente con fugas, según sea necesario.
16. Vacíe y recargue el sistema de A/A y realice la prueba de detección de fugas para confirmar que no haya
fugas de refrigerante.
17. Realice la Comprobación de funcionamiento para asegurar que el sistema funcione correctamente. Con-
sulte MTC-34, "Comprobación de funcionamiento".

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
A
Especificaciones generales INFOID:0000000006927272
COMPRESOR B
Modelo DKS-17CH
Tipo Placa motriz C
Desplazamiento
168 (10.25)
cm3 (pulg3)/revolución
D
Dirección de rotación Hacia la derecha (visto del extremo de transmisión)
Banda impulsora Tipo A
ACEITE E
Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Genuino Tipo S o su equi-

Nombre
valente. F
Capacidad (total en el sistema)
200 (6.8, 7.0)
m (onzas líquidas, EE.UU.; onzas líquidas británicas)
REFRIGERANTE G
Tipo HFC-134a (R-134a)

H
kg (lb) 0.65 (1.43)
Capacidad de refrigerante
g (oz) 650 (22.93)
MTC

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Revisión: Marzo de 2011 MTC-18 2011 D22 LCV

Revisión: Marzo de 2011 MTC-19 2011 D22 LCV

Aceite que se debe agregar al sistema

Pieza reemplazada Cantidad de aceite Observaciones

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1. Compresor nuevo 2. Compresor viejo 3. Equipo de reciclaje y recuperación

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1. Interruptor del desempañador 2. Especificaciones de control de la 3. Interruptor del aire acondiciona- G

PALANCA DE MANDO DEL VENTILADOR MTC

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