Acondicionador de Aire Manual

J ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL

SECCIÓN MTC B
E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 3 LUBRICANTE ........................................................... 15 F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR Ajuste de la cantidad de lubricante de compresor... 15
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de LUBRICANTE ...................................................... 15
seguridad suplementario (SRS) ............................... 3 PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DE G
Precauciones para trabajar con HFC-134a (R- RETORNO DEL LUBRICANTE ........................... 15
134a) ........................................................................ 3 AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE
Precauciones generales para los refrigerantes ........ 3 CUANDO SE SUSTITUYE UN COMPONENTE
H
Precauciones para los lubricantes ........................... 4 QUE NO ES EL COMPRESOR .......................... 16
Precauciones para la conexión de refrigerantes ..... 4 AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE
CARACTERÍSTICAS DE LA CONEXIÓN DEL CUANDO SE SUSTITUYE EL COMPRESOR ... 16
NUEVO TIPO DE REFRIGERANTE ..................... 4 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS .................................. 17 I
CONEXIÓN DE LA JUNTA TÓRICA Y DEL Funciones de CONSULT-II ..................................... 17
REFRIGERANTE .................................................. 5 FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II... 17
Precauciones para la revisión del compresor .......... 6 MONITOR DATOS .............................................. 18 MTC
Precauciones para el equipo de servicio ................. 7 Procedimiento de diagnóstico ................................ 18
EQUIPO DE RECUPERACIÓN/RECICLAJE ....... 7 TABLA DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA ....... 18
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS ............ 7 Localización de componentes ................................ 20
K
BOMBA DE VACÍO ............................................... 7 Esquema de conexiones—HEATER— ................... 21
JUEGO DE MANÓMETROS MÚLTIPLES ............ 7 Esquema de conexiones—AIR CONDITIONER—... 22
MANGUERAS DE SERVICIO ............................... 7 Inspección del funcionamiento ............................... 24
ACOPLADORES DE SERVICIO ........................... 8 Sistema del motor del ventilador. ........................... 25 L
BALANZA PARA REFRIGERANTE ...................... 8 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN ................. 25
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4 .............. 8 Sistema del embrague magnético .......................... 27
CILINDRO DE CARGA ......................................... 9 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN ................. 27 M
Precauciones para el colorante de detección de Refrigeración insuficiente ....................................... 33
fugas ........................................................................ 9 DIAGNÓSTICO POR MANÓMETRO .................. 33
IDENTIFICACIÓN ................................................. 9 DIAGNÓSTICO DEL COMPRESOR ................... 35
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARA EL Detección de pérdidas con el indicador fluorescente... 36
VEHÍCULO ............................................................ 9 MÉTODO PARA DETECTAR PÉRDIDAS DE
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 9 REFRIGERANTE. ............................................... 36
PREPARACIÓN .........................................................11 UNIDAD DE CONTROL ............................................ 37
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a Desmontaje y montaje ............................................ 37
(R-134a) ..................................................................11 DESMONTAJE .................................................... 37
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ............................. 14 MONTAJE ............................................................ 37
Ciclo del refrigerante .............................................. 14 Desmontaje y montaje ............................................ 37
FLUJO DE REFRIGERANTE .............................. 14 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A ...................... 39
Protección del sistema de refrigerante ................... 14 Desmontaje y montaje ............................................ 39
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE... 14 DESMONTAJE .................................................... 39
MONTAJE ............................................................ 40
Desmontaje y montaje ............................................ 41
MTC-1
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN ............................. 43 DE SERVICIO Y DE LOS EQUIPOS ...................55
Desmontaje y montaje ............................................ 43 Localización de componentes .................................56
DESMONTAJE .................................................... 43 Compresor ..............................................................56
MONTAJE ............................................................ 43 DESMONTAJE .....................................................56
MOTOR DEL VENTILADOR ..................................... 44 MONTAJE ............................................................57
Desmontaje y montaje ............................................ 44 Desmontaje y montaje de tuberías y mangueras ...57
DESMONTAJE .................................................... 44 COMPONENTES .................................................57
RESISTOR DEL VENTILADOR ................................ 45 MONTAJE ............................................................58
Desmontaje y montaje ............................................ 45 Desmontaje y montaje del sensor de presión del
DESMONTAJE .................................................... 45 refrigerante ..............................................................58
MONTAJE ............................................................ 45 DESMONTAJE Y MONTAJE ...............................58
FILTRO DE LIMPIEZA .............................................. 46 Desmontaje y montaje del condensador .................58
Desmontaje, sustitución y montaje ......................... 46 DESMONTAJE .....................................................58
DESMONTAJE .................................................... 46 MONTAJE ............................................................59
SUSTITUCIÓN .................................................... 46 Desmontaje y montaje del depósito de líquido .......59
COMPUERTA DE ENTRADA ................................... 47 MONTAJE ............................................................59
Ajuste del cable de compuerta de entrada ............. 47 Desmontaje y montaje del evaporador ...................59
COMPUERTA DE MODALIDAD ............................... 48 DESMONTAJE .....................................................59
Ajuste del cable de modalidad de compuerta ......... 48 MONTAJE ............................................................61
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE ...................... 49 Desmontaje y montaje de la válvula de expansión...61
Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire... 49 DESMONTAJE .....................................................61
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO ............. 50 MONTAJE ............................................................61
Desmontaje y montaje ............................................ 50 Comprobación de fugas de refrigerante .................61
DESMONTAJE .................................................... 50 Comprobación del sistema de fugas mediante el
MONTAJE ............................................................ 50 detector de fugas fluorescente ................................62
CONDUCTOS Y REJILLAS ...................................... 51 Inyección de colorante ............................................62
Desmontaje y montaje ............................................ 51 Detector electrónico de fugas de refrigerante .........62
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES ............. 51 PRECAUCIONES PARA EL MANEJO DEL
REJILLA DE VENTILACIÓN CENTRAL .............. 51 DETECTOR DE FUGAS ......................................62
REJILLA DE VENTILACIÓN LATERAL ............... 51 PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN ..........63
CONDUCTO Y TOBERA DEL DESESCARCHA- DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
DOR ..................................................................... 52 (SDS) .........................................................................65
CONDUCTO DE VENTILACIÓN LATERAL ........ 53 COMPRESOR ........................................................65
CONDUCTO CENTRAL DEL VENTILADOR ...... 54 LUBRICANTE .........................................................65
CONDUCTO DEL PISO ...................................... 54 REFRIGERANTE ....................................................65
CONDUCTOS DE REFRIGERANTE ........................ 55 VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR ...............65
Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) ...... 55 TENSIÓN DE LA CORREA ....................................65
CONFIGURACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS
MTC-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EJS004G8
El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag, todo mantenimiento debe reali-
zarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. F
Precauciones para trabajar con HFC-134a (R-134a) EJS003FN
ADVERTENCIA: G
● Utilizar únicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los
componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es proba-
ble que se produzca una avería en el compresor.
H
● El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la
atmósfera. Deben observarse las siguientes precauciones de manipulación:
● Al desmontar los componentes del sistema de refrigeración del vehículo, tapar (precintar) inme-
diatamente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera. I
● Al montar en el vehículo los componentes del refrigerante, no quitar los tapones (no deben des-
precintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del
bucle del refrigerante lo antes posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sis- MTC
tema.
● Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar
inmediatamente los recipientes del lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturará de K
humedad y no será apto para su uso.
● Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La
exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema de A/ L
A, con un equipo de servicio que cumpla los requisitos de SAE J2210 HFC-134a (equipo de reci-
claje de R-134a) o J2209 HFC-134a (equipo de recuperación de R-134a). Si se produce una des-
carga accidental del sistema, ventilar la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Los
fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar información adicional sobre M
higiene y seguridad.
● Evitar que el lubricante (lubricante tipo S o R para el sistema del A/A de Nissan) entre en contacto
con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daños.
Precauciones generales para los refrigerantes EJS003FO
ADVERTENCIA:
● No liberar refrigerante en el aire. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperación homologado para
recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire.
● Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrige-
rante o sistema de acondicionador de aire.
● No deben almacenarse ni calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a
los 52°C.
● No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar
la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.
● No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los recipientes de refrigerante.
MTC-3
PRECAUCIONES
● Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría gas

venenoso.
● El refrigerante reemplazará al oxígeno. Por lo tanto, asegurarse de trabajar en zonas con una
buena ventilación para evitar la asfixia.
● Durante la reparación, no realizar pruebas de presión o pérdidas con aire comprimido en el equipo
de servicio de HFC-134a (R-134a) ni/o en los sistemas del acondicionador de aire del vehículo. Se
ha demostrado que algunas mezclas de aire con HFC-134a (R-134a) son combustibles a presiones
elevadas. Si estas mezclas se encienden pueden causar daños personales o materiales. Los fabri-
cantes del refrigerante pueden proporcionar información adicional sobre salud y seguridad.
Precauciones para los lubricantes EJS003FP
● Utilizar únicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los compo-
nentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se pro-
duzca una avería en el compresor.
● El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Deben observarse las siguientes precauciones de manipulación:
● Al desmontar los componentes del sistema de refrigeración del vehículo, tapar (precintar) inmediata-
mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera.
● Al montar en el vehículo los componentes del refrigerante, no quitar los tapones (no deben desprecin-
tarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del
refrigerante lo antes posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sistema.
● Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar inmedia-
tamente los recipientes del lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturará de humedad y no
será apto para su uso.
● Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La exposi-
ción puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A, con un
equipo de servicio que cumpla los requisitos de SAE J2210 HFC-134a (equipo de reciclaje de R-134a) o
J2209 HFC-134a (equipo de recuperación de R-134a). Si se produce una descarga accidental del sis-
tema, ventilar la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubri-
cante pueden proporcionar información adicional sobre higiene y seguridad.
● Evitar que el lubricante (lubricante tipo R para el sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas
de espuma de estireno. Pueden producirse daños.
Precauciones para la conexión de refrigerantes EJS003FQ
Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todas las conducciones de refrigerante

excepto en la siguiente ubicación.
● Válvula de expansión a la unidad de refrigeración
● Sensor de presión del refrigerante al depósito de líquido
CARACTERÍSTICAS DE LA CONEXIÓN DEL NUEVO TIPO DE REFRIGERANTE
● Se ha vuelto a colocar la junta tórica. Está equipada con una ranura para un montaje correcto. Esto eli-
mina la posibilidad de que la junta tórica quede atrapada o dañada por una pieza adyacente. La dirección
de sellado de la junta tórica es ahora vertical en relación a la superficie de la pieza adyacente para mejo-
rar las características de sellado.
MTC-4
PRECAUCIONES
● La fuerza de reacción de la junta tórica no tendrá lugar en la dirección que provoque la extracción de la
junta, facilitando así las conexiones de los tubos. A
SHA815E
G
CONEXIÓN DE LA JUNTA TÓRICA Y DEL REFRIGERANTE
PRECAUCIÓN:
Las conexiones nuevas y antiguas del refrigerante utilizan configuraciones de juntas tóricas diferen- H
tes. No deben confundirse las juntas tóricas puesto que no son intercambiables. Si se monta una
junta tórica incorrecta, se producirán fugas de refrigerante en, o alrededor de la conexión.
Números de piezas y especificaciones de la junta tórica I
Tipo de Can-
Punto de conexión de tuberías Nº de referencia Observaciones
conexión tidad
Nueva Manguera flexible de baja presión a la unidad de calefacción y
MTC
77030 65314 2 Pieza Renault
refrigeración
Tubería de alta presión a la unidad de calefacción y enfria-
77030 65318 2 Pieza Renault
miento K
Condensador a la manguera flexible de alta presión 77030 65316 2 Pieza Renault
Condensador a la tubería de alta presión 77030 65318 2 Pieza Renault
L
Condensador a la manguera flexible de baja presión 77030 65315 2 Pieza Renault
Condensador a la manguera flexible de alta presión 77030 65316 2 Pieza Renault
Depósito de líquido a la tubería del condensador — — — M
Anterior Sensor de presión de refrigerante — — —
Entrada — — —
Válvula de expansión al evaporador
Salida — — —
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCIÓN:
Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, tener en cuenta los siguientes puntos.
● Al desmontar el compresor, guardarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en
el vehículo. De lo contrario, el lubricante penetraría en la cámara de baja presión.
● Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamométrica y una llave
inglesa.
● Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la
entrada de suciedad y humedad.
MTC-5
PRECAUCIONES
● Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, conectar los tubos al final de la opera-
ción. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro componente hasta
el momento en que hagan falta para la conexión.
● Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fría se calienten hasta alcanzar la temperatura de la zona de trabajo. De esta forma se evita la
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema del A/A.
● Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
● Sustituir siempre las juntas tóricas usadas.
● Al conectar el tubo, aplicar lubricante al círculo de las juntas tóricas mostradas en la ilustración.
Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan
Nº de referencia: KLH00-PAGR0
● La junta tórica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo.
● Al sustituir la junta tórica, tener cuidado de no dañar ni la junta ni el tubo.
● Conectar el tubo hasta oír un clic, a continuación apretar la tuerca o el perno manualmente hasta
que quede ajustado. Asegurarse de que la junta tórica esté correctamente montada en el tubo.
● Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que las conexiones no tienen
fugas. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y sustituir la junta tórica. A
continuación, apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
RHA861F
Precauciones para la revisión del compresor EJS003FR
● Tapar todas las aberturas para evitar que entren humedad y materias extrañas.
● Al desmontar el compresor, guardarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en
el vehículo.
● Al sustituir o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones incluidas en “Manteni-
miento de la cantidad de lubricante en el compresor”. Consultar MTC-15, "Ajuste de la cantidad de
lubricante de compresor" .
● Mantener limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está con-
taminada con lubricante, limpiarla con un paño desechable limpio y humedecido en diluyente.
● Tras completar la revisión del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor más de
cinco vueltas en ambos sentidos. De esta forma se distribuirá equitativamente el lubricante dentro
del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione al ralentí y hacer
funcionar el compresor durante una hora.
● Después de sustituir el acoplamiento del imán del compresor, aplicar voltaje al nuevo y compro-
bar si funciona correctamente.
MTC-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio EJS003FS
EQUIPO DE RECUPERACIÓN/RECICLAJE A
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento y mantenimiento de la
máquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la máquina.
B
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS
Para el funcionamiento y mantenimiento del probador, asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante.
BOMBA DE VACÍO C
El lubricante contenido en la bomba de vacío no es compatible con
el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a (R-
134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto a D
la presión atmosférica. Así el lubricante de la bomba de vacío puede
trasladarse desde la bomba a la manguera de servicio. Esto es posi-
ble cuando se desactiva la bomba después de la evacuación (forma-
ción de vacío) y se le conecta la manguera. E
Para evitar esta traslación, utilizar una bomba manual situada cerca
de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente manera.
● Normalmente las bombas de vacío tienen una válvula aislante F
manual incorporada. Cerrar esta válvula para aislar la man-
guera de servicio de la bomba.
● Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada G
con una válvula de corte manual colocada cerca del extremo de
la bomba. Cerrar la válvula para aislar la manguera de servicio
de la bomba.
H
● Si la manguera tiene una válvula de corte automático incorpo-
rada, desconectar la manguera de la bomba. Mientras la man-
guera está conectada, la válvula está abierta y el aceite de
lubricación puede trasladarse. I
Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se les aplica
vacío y se cierran en condiciones carentes de vacío. Dichas válvulas
RHA270DA
pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vacío MTC
profundo y no son recomendadas.
JUEGO DE MANÓMETROS MÚLTIPLES
K
Asegurarse de que el manómetro muestre HFC-134a (R-134) o
134a. Verificar que el juego de manómetros dispone de conexiones
roscadas 1/2″-16 ACME para las mangueras de servicio. Verificar
que el juego sólo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R- L
134a) y el lubricante especificado.
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas
descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras
deben incluir dispositivos de corte positivos (bien manuales o auto-
máticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manóme-
tro múltiple.
RHA272D
MTC-7
PRECAUCIONES
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio de
HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los
acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarán adecuada-
mente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una
conexión inadecuada, podría producirse una descarga y contamina-
ción.
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio de A/A
Hacia la derecha Abierta
Hacia la izquierda Cierre
RHA273D
BALANZA PARA REFRIGERANTE

Verificar que no se haya usado con la balanza otro refrigerante que
no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado.
Si la balanza controla el flujo del refrigerante electrónicamente, el
adaptador de manguera que debe utilizarse es 1/2″-16 ACME.
RHA274D
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4

Calibrar la balanza cada tres meses.
Para calibrar la balanza en ACR4:
1. Pulsar Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
2. Pulsar 8787 . “A1 ” aparecerá en pantalla.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Pulsar 0 , y a continuación pulsar Enter . “0.00 ” se mostrará en pantalla y cambiará a “A2 ”.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar), entre 4,5 y 8,6 kg en el centro de la balanza.
6. Introducir el peso reconocido con cuatro dígitos. (Por ejemplo, 10 kilos = 10,00, 10,5 kilos = 10,50)
7. Pulsar Enter — la pantalla regresa a la modalidad de vacío.
8. Pulsar Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Pulsar 6 — se muestra el peso reconocido en la balanza.
10. Quitar el peso reconocido de la balanza. “0.00 ” aparecerá en pantalla.
11. Pulsar Shift/Reset para que ACR4 regrese a la modalidad de programa.
MTC-8
PRECAUCIONES
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La válvula superior del cilindro podría dejar escapar refrige- A
rante al aire al llenar el cilindro con éste. Además, la precisión del cilindro generalmente es inferior a la de una
balanza electrónica o a la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.
B
Precauciones para el colorante de detección de fugas EJS003FT
● El sistema A/A contiene un producto colorante fluorescente que sirve para detectar las fugas de refrige-
rante. Se necesita una lámpara ultravioleta (UV) para iluminar el producto colorante cuando se inspeccio-
C
nen las fugas.
● Llevar siempre gafas de seguridad UV preparadas para colores fluorescentes para proteger los ojos y
mejorar la visibilidad del producto colorante fluorescente.
D
● El detector de fugas de productos colorantes fluorescentes no es un sustituto de un detector electrónico
de fugas de refrigerante. El detector de fugas con productos fluorescentes debería utilizarse junto con un
detector electrónico de fugas de refrigerante (J-41995) para detectar las fugas.
● Como medida de seguridad y para satisfacer las exigencias de los clientes, leer y seguir todas las instruc- E
ciones de funcionamiento y precauciones del fabricante antes de llevar a cabo el trabajo.
● No deberá repararse un retén del eje del compresor porque se haya filtrado producto colorante. El retén
del eje del compresor sólo deberá repararse tras comprobar la fuga con un detector electrónico de fugas F
de refrigerante (J-41995).
● Quitar siempre cualquier resto de colorante de la zona de fugas después de terminar las reparaciones
para evitar un diagnóstico erróneo durante un futuro servicio de mantenimiento. G
● No permitir que el colorante entre en contacto con los paneles pintados de la carrocería ni con los compo-
nentes del interior. Si se derrama colorante, limpiarlo inmediatamente con el limpiador de colorante
homologado. Si se deja colorante en una superficie durante un período de tiempo prolongado, no podrá H
quitarse.
● No pulverizar agente limpiador de colorante fluorescente en superficies calientes (manómetro múltiple de
escape del motor, etc.). I
● No utilizar más de una botella de colorante de refrigerante (7,4 cc) por sistema de A/A.
● Los colorantes de detección de fugas de los sistemas de A/A HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) son
diferentes. No utilizar colorante para detección de fugas de HFC-134a (R-134a) en un sistema del A/A MTC
CFC-12 (R-12) ni viceversa porque el sistema del A/A podría resultar dañado.
● Las propiedades fluorescentes del colorante durarán más de tres (3) años, a menos que ocurra algún
fallo en el compresor.
K
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
Los vehículos con colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta verde. L
Los vehículos sin colorante fluorescente montado en fábrica tienen una etiqueta azul.
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARA EL VEHÍCULO
Los vehículos con colorante fluorescente montado de fábrica tienen M
una etiqueta de identificación en el lado delantero del capó.
SHA436FA
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EJS003FU
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

● GI-14, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" en la sección GI.
● PG-4, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN" en la sección PG.
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
MTC-9
PRECAUCIONES
● GI-10, "Procedimiento a seguir para los diagnósticos de averías" en la sección GI.

● GI-24, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" en la sección GI.
MTC-10
PREPARACIÓN
PREPARACIÓN PFP:00002
A
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a) EJS003FW
No mezclar nunca el refrigerante HFC-134 (R-134a) y/o el lubricante especificado para éste, con el refrige-
rante CFC-12 (R-12) y/o su lubricante. B
Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/
lubricante.
Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servi-
cio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto se C
realiza con la finalidad de evitar la mezcla de refrigerantes/lubricantes.
Nunca deben usarse adaptadores para acomodarse a los diferentes tamaños de adaptadores: se contami-
nará el refrigerante/lubricante y se dañará el compresor. D
Número de referencia
Descripción
Denominación
E
Color del recipiente: azul claro
Etiquetado del contenedor: HFC-134a
(R-134a)
Refrigerante HFC-134a (R-134a) Tamaño de la conexión: tamaño de F
rosca
● recipiente grande 1/2″ -16 ACME
S-NT196
G
Tipo: Aceite de glicol y polialquileno

(PAG), tipo R
KLH00-PAGR0 H
Aplicación: compresores de aspas ro-
Aceite tipo R del sistema de A/A de
tatorias HFC-134a (R-134a) (sólo Nis-
Nissan
san)
Lubricación: 40 m
S-NT197
I
MTC
Recuperación/Reciclaje Función: Recuperación, reciclaje y re-

K
Equipo de recarga (ACR4) carga del refrigerante
RJIA0195E
Suministro eléctrico:
Detector eléctrico de fugas
● DC 12V (toma de corriente)
SHA705EB
MTC-11
PREPARACIÓN
Descripción
Denominación
(J-43926)
Kit de detección de fugas con colo-
rante de refrigerante
El kit incluye:
(J-42220)
Lámpara UV y gafas de seguridad
UV
(J-41459)
Inyector de tinte de refrigerante
Suministro eléctrico:
HFC-134a (R-134a)
DC 12V (terminal de la batería)
Utilizar con J-41447, botella de
7,40 cc
(J-41447)
HFC-134a (R-134a) Colorante
fluorescente para la detección de
fugas ZHA200H
(Caja de 24 botellas de 7,40 cc)

(J-43872)
Limpiador de colorante
Suministro eléctrico: DC 12V (terminal
de la batería)
Para comprobar las fugas de refrige-
(J-42220)
rante cuando se haya montado colo-
Lámpara UV y gafas de seguridad
rante fluorescente en el sistema de A/
UV
A.
Incluye: Lámpara UV y gafas de segu-
SHA438F ridad UV
Aplicación: Para HFC-134a (R-134a)

(J-41447) aceite de glicol y polialquileno
HFC-134a (R-134a) Colorante Recipiente: Botella de 7,4 cc
fluorescente para la detección de (Incluye etiquetas identificativas au-
fugas toadhesivas del colorante para pegar
(Caja de 24 botellas de 7,40 cc) al vehículo después de cargar el siste-
ma con colorante.)
SHA439F
(J-41459)
Inyector de tinte de refrigerante
Para inyectar 7,40 cc de colorante de
HFC-134a (R-134a)
detección de fugas en el sistema A/A.
Utilizar con J-41447, botella de
7,40 cc
SHA440F
(J-43872) Para limpiar las gotas de colorante de-

Limpiador de colorante rramadas.
SHA441F
MTC-12
PREPARACIÓN
Descripción
Denominación A
B
Identificación:
● El manómetro indica HFC-134a (R-
Juego de manómetros múltiples 134a).
(con mangueras y acopladores) Tamaño de la conexión: tamaño de C
rosca
● 1/2″ -16 ACME
D
RJIA0196E
Color de la manguera: E
● Manguera de baja presión: azul con
raya negra
Mangueras de servicio ● Manguera de alta presión: roja con
● Manguera de alta presión raya negra
F
● Manguera de baja presión ● Manguera de uso: amarilla con raya
● Manguera de servicio negra o verde con raya negra
Adaptador de manguera al manó- G
S-NT201
metro:
● 1/2″ -16 ACME
H
Acopladores de servicio Adaptador de la manguera a la

manguera de servicio:
● Acoplador de alta presión I
● El adaptador M14 x 1,5 es opcional
● Acoplador de baja presión
o está permanentemente fijado.
S-NT202
MTC
Para medir el refrigerante

Tamaño de la conexión: tamaño de K
Balanza de refrigerante rosca
● 1/2″ -16 ACME
S-NT200 L
Capacidad:
● Desplazamiento del aire: 4 pies cú-
bicos por minuto M
● Valor de referencia en micrones: 20
Bomba de vacío
micrones
(incluida la válvula aislante)
● Capacidad de aceite: 482 g.
Tamaño de la conexión: tamaño de
S-NT203 rosca
● 1/2″ -16 ACME
MTC-13
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PFP:KA990
Ciclo del refrigerante EJS003FX
FLUJO DE REFRIGERANTE
El refrigerante circula básicamente por el compresor, el condensador, el depósito de líquido y el evaporador y
vuelve al compresor. La válvula de expansión controla la vaporización del refrigerante.
Protección del sistema de refrigerante EJS003FY
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

● Un sensor de presión de refrigerante conectado al condensador protege al sistema de refrigerante de las
altas y bajas presiones.
● Si en el sistema de refrigeración se detectan presiones inesperadas (aprox. 2,74 MPa (aprox. 27,9 kg/
cm2 ) o más, o 0,14 MPa (aprox. 1,4 kg/cm2 ) o menos, el sensor de presión del refrigerante detiene el
compresor.)
Nota: los valores entre paréntesis ( ) indican la presión efectiva.
MTC-14
LUBRICANTE
LUBRICANTE PFP:KLG00
A
Ajuste de la cantidad de lubricante de compresor EJS003FZ
El lubricante del compresor circula a través del sistema con refrigerante. Cuando se sustituye un componente
del sistema de refrigeración o después de una pérdida considerable de refrigerante, es preciso añadir lubri- B
cante al compresor. También es muy importante mantener un nivel adecuado de lubricante. De lo contrario
podría producirse lo siguiente.
● Lubricante insuficiente: Adherencia de compresor C
● Exceso de lubricante: Refrigeración insuficiente (intercambio de calor insuficiente)
LUBRICANTE
D
Nombre del lubri- Aceite tipo R del sistema de A/A de
cante: Nissan
Nº de referencia: KLH00-PAGR0 E
PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DE RETORNO DEL LUBRICANTE

Para ajustar el nivel de lubricante, siga los siguientes pasos. F
1. COMPROBAR EL SISTEMA DEL A/A
1. Asegurarse de que el sistema del A/A funciona correctamente. G
2. Asegurarse de que no haya pérdidas cuando hay mucho refrigerante o lubricante.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. H
Incorrecto>>IR A 3.
2. OPERACIÓN DE RETORNO DE LUBRICANTE I

1. Arrancar el motor. Dejarlo en el siguiente estado.
– Velocidad del motor: Al ralentí - 1.200 rpm
MTC
– Int. A/A: ON
– Velocidad del ventilador: RAP
– Admisión de aire: Recirculación K
– Ajustar temperatura: POSICIÓN DE CALOR MÁXIMO
2. Mantener en marcha durante 10 minutos aproximadamente.
3. Parar el motor. L
PRECAUCIÓN:
Cuando se detecta una pérdida considerable de refrigerante o lubricante, no realizar la operación
de retorno de lubricante. M
>> IR A 3.
3. COMPROBAR EL COMPRESOR
¿Debe sustituirse el compresor?
SÍ >> IR A MTC-16, "AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE CUANDO SE SUSTITUYE EL COMPRE-
SOR" .
No >> IR A 4.
MTC-15
LUBRICANTE
4. COMPROBAR OTROS COMPONENTES

¿Debe sustituirse algún componente más? (evaporador, condensador, depósito de líquido, refrigerante o
lubricante)
SÍ >> IR A MTC-16, "AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE CUANDO SE SUSTITUYE UN COMPO-
NENTE QUE NO ES EL COMPRESOR" .
No >> IR A MTC-33, "Refrigeración insuficiente" .
AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE CUANDO SE SUSTITUYE UN COMPONENTE QUE NO
ES EL COMPRESOR
Añadir lubricante del compresor del orificio de alta presión del compresor según la tabla de abajo. α indica la
cantidad de lubricante que vierte con refrigerante cuando éste se descarga.
Componentes que deben ser sustituidos Cantidad de lubricante que debe añadirse
Evaporador 35+α cm3
Condensador 15+α cm3
Depósito de líquido 5+α cm3
PRECAUCIÓN:
Al sustituir dos o más partes, no sumar los valores α.
Ejemplo: Cantidad de lubricante que debe añadirse al evaporador y al depósito de líquido (cm3 ) = 35 + 5 + α
AJUSTE DEL NIVEL DE LUBRICANTE CUANDO SE SUSTITUYE EL COMPRESOR
1. Drenar el lubricante del compresor de los orificios de alta y baja
presión desmontados y medir la cantidad de lubricante.
2. Drenar el lubricante del compresor de un compresor nuevo
según la tabla de abajo. α indica la cantidad de lubricante que
vierte con refrigerante cuando éste se descarga.
Cantidad de lubricante drenada desde un nuevo compresor 3 )
= Cantidad de lubricante del nuevo compresor (80) - Cantidad
de lubricante descargado del compresor desmontado - Cantidad
de lubricante que se adhiere al interior del compresor (20) -α
= 60 - Cantidad de lubricante descargado del compresor des-
montado -α MJIA0197E
3. Al añadir lubricante, agregar la cantidad adecuada de lubricante

de compresor desde el orificio de alta presión del compresor.
MTC-16
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PFP:00004

A
Funciones de CONSULT-II EJS003G0
CONSULT-II ofrece funciones de ayuda en pantalla durante trabajo, autodiagnóstico, monitor de datos y prue-
bas activas para cada pieza. Esto se consigue combinando la recepción de datos y transmisión de comandos B
a través de las líneas de comunicación de BCM.
Elemento de diagnóstico de Elemento de inspección,
Descripción
problemas de BCM Modo de diagnóstico C
Acondicionador de aire Monitor datos Muestra los datos de entrada de BCM en tiempo real.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II D

PRECAUCIÓN:
Si CONSULT-II se utiliza sin la conexión de CONSULT-II CONVERTER, pueden detectarse averías en el
autodiagnóstico dependiendo de la unidad de control que realiza la comunicación CAN. E
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector
de enlace de datos. F
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Pulsar “START (VHCL BAS NISSAN)”.
G
H
PBIA3525E
5. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELEC SISTEMA”. I

● Si no aparece “BCM”, imprimir la pantalla “SELECCION SIS-
TEMA” y consultar GI-38, "Circuito del conector de enlace de
datos (DLC) en CONSULT-II" . MTC
SKIA2162E L
6. Pulsar “ACONDICIONADOR AIRE ” en la pantalla “SELEC

ELEMENTO PRUEBA”.
M
7. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
Para más detalles, consultar el volumen de “Manual de funcio-
namiento de CONSULT-II”.
RJIA1109E
MTC-17
MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “ACONDICIONADOR AIRE ” en la pantalla “SELEC
ELEMENTO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
Para más detalles, consultar el volumen de “Manual de funcio-
namiento de CONSULT-II”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” en la pantalla “MONITOR
DATOS”.
4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Pulsar “RGSTR” durante la supervisión para registrar el estado RJIA1112E
del elemento que se está supervisando. Para detener el regis-
tro, pulsar “STOP”.
Elemento en pantalla
Elemento en pantalla “UNIDAD” Índice
Muestra el estado “Ventilador encendido (ON)/ventilador apagado (OFF)” según
SEÑAL VENT ON [ON/OFF]
BCM desde la entrada del conector del ventilador.
Muestra el estado “Compresor encendido (ON)/compresor apagado (OFF)” según
INT ACOND AIRE [ON/OFF]
BCM desde la entrada del controlador.
Muestra el estado “Amplificador de control térmico encendido (ON)/ Amplificador de
AMP TÉRMICO [ON/OFF] control térmico apagado (OFF)” según BCM desde la entrada del amplificador de
control térmico .
Muestra el estado “Posición encendido (ON)/OFF, posición ACC (OFF)” según la
INT Encendido ON [ON/OFF]
señal del contacto.
Procedimiento de diagnóstico EJS003G1
TABLA DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA

Síntoma Inspección de la operación Sistemas sospechosos Causa posible
No hay salida de aire. Consultar MTC-25, "Sis-
Comprobar el funcionamiento del Instalación del motor
El volumen del flujo de aire no tema del motor del venti-
motor del ventilador. del ventilador.
cambia. lador." .
MTC-18
Síntoma Inspección de la operación Sistemas sospechosos Causa posible

A
● Montaje incorrecto de
la palanca de la com-
puerta de mezcla de
aire B
● Avería del sistema de
Elementos comunes. compuerta del sistema
(Comprobar si estos Hacer funcionar el mando de control de mezcla de aire
Instalación de la com-
elementos presentan de la temperatura. Confirmar que la (daño, bloqueo, etc.) C
puerta de mezcla de
alguna de las dos ave- compuerta de mezcla de aire se
aire ● El cable de la com-
Control de temperatura impreciso
rías que se muestran a mueve durante la carrera completa.

continuación) puerta de mezcla de
aire está inoperativo D
● Consultar MTC-49,
"Ajuste del cable de la
compuerta de mezcla
de aire" . E
Con el dial de selección del ventilador
Consultar MTC-27, "Sis-
y el contacto del A/A encendidos, com- Instalación del embra-
No sale aire frío. tema del embrague mag-
probar el funcionamiento del embrague magnético F
(Cantidad normal de nético" .
gue magnético.
flujo de aire)
● Comprobar el nivel de refrigerante. Consultar MTC-33, "Refri-
Sistema del refrigerador
● Comprobación del rendimiento. geración insuficiente" . G
● Refrigerante del motor
Tras calentar el motor, el interior y débil.
No sale aire caliente. (El
exterior del núcleo de la calefacción de ● Obstrucción de la man- H
volumen de flujo de aire Paso del refrigerante
la manguera de la calefacción no se guera de la calefacción
es normal.)
calientan. o el núcleo de la cale-
facción
I
● Montaje incorrecto de
puerta de modalidad
● Avería en el sistema de MTC
compuerta de modali-
Hacer funcionar el dial de modalidad dad (fallo, bloqueo,
No se pueden cambiar las sali- para confirmar que la modalidad de Montaje de la com- etc.)
das de aire a otras. compuerta se mueve durante la puerta de modalidad K
carrera completa. ● Cable de modalidad de
compuerta inoperativo
"Ajuste del cable de L
modalidad de com-
puerta" .
● Montaje incorrecto de M
puerta de admisión
● Avería del sistema de
Hacer funcionar la palanca de conmu- compuerta de entrada
No se pueden cambiar las entra- tación de admisión y asegurarse de Montaje de la com- (daño, bloqueo, etc.)
das a otras. que la compuerta de entrada se mueve puerta de entrada ● Cable de compuerta de
durante la carrera completa. entrada inoperativo
"Ajuste del cable de
compuerta de entrada"
.
MTC-19
Localización de componentes EJS003G2
MJIA0198E
MTC-20
Esquema de conexiones—HEATER— EJS003G3
MTC
MJWA0065E
MTC-21
Esquema de conexiones—AIR CONDITIONER— EJS003G4
MJWA0067E
MTC-22
MTC
MJWA0042E
MTC-23
Inspección del funcionamiento EJS003G6
1. COMPROBAR LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR

Hacer funcionar el dial de ajuste del ventilador para asegurarse de que las velocidades del ventilador cam-
bian. Confirmar el funcionamiento de todas las velocidades del ventilador.
Correcto>>Cambiar la velocidad del ventilador a “4” e IR A 2.
Incorrecto>>Consultar MTC-25, "Sistema del motor del ventilador." , MTC-27, "Sistema del embrague mag-
nético" .
2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL A/A

1. Pulsar el contacto del A/A.
2. Comprobar si el indicador se enciende. Comprobar acústicamente que el compresor funcione.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Avería del sistema del embrague magnético: Consultar MTC-27, "Sistema del embrague mag-
nético" .
3. COMPROBAR LA SALIDA DE AIRE

Hacer funcionar el dial de modalidad para asegurarse de que la salida de aire cambia.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Avería del sistema de compuertas de modalidad: Consultar MTC-48, "Ajuste del cable de moda-
lidad de compuerta" .
4. COMPROBAR LA ENTRADA DE AIRE

Hacer funcionar la palanca de control de aire de entrada y comprobar acústicamente el sonido de entrada
para confirmar que la admisión de aire cambia.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Avería del sistema de compuertas de entrada: Consultar MTC-47, "Ajuste del cable de com-
puerta de entrada" .
5. COMPROBAR CON EL AJUSTE DE TEMPERATURA EN EL VALOR MÍNIMO

1. Encender el compresor.
2. Poner el dial de control de temperatura en la posición de “FRÍO MÁXIMO”.
3. Confirmar que sale aire frío.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Avería del sistema de compuertas de mezcla de aire: Consultar MTC-49, "Ajuste del cable de la
compuerta de mezcla de aire" .
6. COMPROBAR CON EL AJUSTE DE TEMPERATURA EN EL VALOR MÁXIMO

1. Calentar el motor.
2. Poner el dial de control de temperatura en la posición de “CALOR MÁXIMO”.
3. Confirmar que sale aire caliente.
Correcto>>Si las comprobaciones de todas las funciones son normales (no se repite ningún fenómeno),
consultar MTC-18, "TABLA DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA" y realizar los diagnósticos perti-
nentes.
Incorrecto>>Avería del sistema de compuertas de mezcla de aire: Consultar MTC-49, "Ajuste del cable de la
compuerta de mezcla de aire" .
MTC-24
Sistema del motor del ventilador. EJS003G7
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN A
Síntoma: El motor del ventilador no funciona.
1. COMENZAR INSPECCIÓN B
Comprobar el funcionamiento de cada una de las velocidades del motor del ventilador.
1 : El motor del ventilador no funciona en absoluto.
C
2 : El motor del ventilador no funciona en una de las velocidades 1 a 4.
D
¿La inspección ha dado como resultado la opción 1 ó 2 anteriores?
1 >> IR A 2.
2 >> IR A 6. E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
Desmontar el conector del motor del ventilador, encender el con- F
tacto y comprobar el voltaje entre el terminal del conector del motor
del ventilador y masa.
Terminal del conector Voltaje G
Motor del ventilador
1 (sin acondicionador de aire)
Masa Voltaje de la batería H
2 (con acondicionador de
aire)
Correcto o incorrecto MJIA0199E I
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar el circuito del suministro eléctrico y los fusibles de 15A [nº 9 y 10, ubicado en el blo-
que de fusibles (J/B)]. Consultar PG-4, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN" . MTC
● Si es correcto, comprobar si existe algún circuito abierto en la instalación. Reparar o sustituir,
según sea necesario.
● Si no es correcto, sustituir el fusible y comprobar si existe un cortocircuito en la instalación. K
Reparar o sustituir, según sea necesario.
3. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO L

1. Poner el dial de ajuste del ventilador (contacto del ventilador) en
cualquier posición excepto en la de apagado.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector del M
motor del ventilador y masa.
Terminal del conector Continuidad

2 (sin acondicionador de
aire) Masa Sí
1 (con acondicionador de MJIA0200E
aire)
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 4.
No >> IR A 5.
MTC-25
4. COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR.

Desconectar el conector del motor del ventilador y comprobar la
continuidad entre los terminales 1 y 2 del motor del ventilador.
Terminal del conector
Continuidad
1 2 Sí
¿Hay continuidad?
SÍ >> Final del diagnóstico de problemas
No >> Sustituir el motor del ventilador.
MJIA0201E
5. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector del motor
del ventilador y el terminal 1 del resistor del ventilador.
Resistor del Continuidad
Resistor
2 (sin acondicionador de
aire)
1 Sí
1 (con acondicionador de
aire)
MJIA0248E
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 6.
No >> Reparar la instalación o el conector.
6. COMPROBAR EL RESISTOR DEL VENTILADOR

Desconectar el conector del resistor del ventilador y comprobar la
continuidad entre los terminales 1, 2, 3 y 4 del resistor del ventilador.
Continuidad
Resistor del ventilador
2 Aprox. 0,32Ω
1 3 Aprox. 1,4Ω
4 Aprox. 2,7Ω
¿Hay continuidad?
MJIA0249E
SÍ >> IR A 7.
No >> Sustituir el resistor del ventilador.
MTC-26
7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR A

Desconectar el conector del controlador y comprobar la continuidad
entre los terminales del controlador 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
B
Terminal del conector Continui-
Estado
Controlador dad
1 Ventilador: OFF C
Ventilador: Velocidad
5
4
4
Ventilador: Velocidad D
6 3 Sí
MJIA0181E
3
2 E
2
1
Correcto o incorrecto F
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir el controlador.
G
Comprobar la continuidad entre el controlador y los terminales del
resistor del ventilador. H

Resistor del Continuidad
Controlador I
ventilador
5 1
4 2 MTC
Sí
3 3
2 4 MJIA0250E
K
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 9.
L
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DEL VENTILADOR
Comprobar la continuidad entre el terminal 6 del controlador y la M
masa.
Controlador
Masa Sí
6
¿Hay continuidad?
SÍ >> Final del diagnóstico de problemas
MJIA0183E
Sistema del embrague magnético EJS003G8
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
Síntoma: Cuando el contacto del A/A y del ventilador están encendidos, el embrague magnético no funciona.
MTC-27
1. COMPROBAR CON LA MODALIDAD DE TEST ACTIVO AUTOMÁTICO

Realizar el test activo automático para comprobar si funciona el embrague magnético. Consultar PG-34, "Test
activo automático" .
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL VOLTAJE DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

Desconectar el conector del compresor, girar el interruptor de
encendido a la posición ON y comprobar el voltaje entre el terminal
1 del compresor y masa.
Terminal del conector Voltaje
Compresor
Masa Voltaje de la batería
1
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Tras comprobar el fusible (#41), IR A 3. Para ver el MJIA0203E
diseño del bloque de fusibles, consultar PG-4, "RUTA
DE LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN" .
● Si el fusible es correcto, comprobar si existe algún circuito abierto en la instalación.
● Si el fusible no está bien, averiguar la posible causa, reparar el circuito y sustituir el fusible.

Desconectar el conector IPDM E/R y comprobar la continuidad entre
el terminal 1 del compresor y el terminal 41 de IPDM E/R.
Compresor IPDM E/R
Sí
1 41
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 4.
MJIA0204E
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del compresor y la
masa.
Compresor
Masa Sí
2
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 5.
MJIA0205E
MTC-28
5. COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNÉTICO A

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 y 2 del compresor.
B
Compresor
Sí
1 2
¿Hay continuidad? C
SÍ >> Aplicar voltaje de batería directamente al embrague
magnético y comprobar el sonido de funcionamiento.
1. Si el resultado de la inspección no es correcto, susti- D
tuir el embrague magnético. MJIA0206E
2. Si el embrague magnético se encuentra en buen

estado, sustituir el IPDM E/R. E
No >> Sustituir el embrague magnético.
6. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE F
Comprobar el sensor de presión del refrigerante. Consultar MTC-14, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRI-
GERANTE" .
G
Correcto>>Conectar el compresor y los conectores IPDM E/R y, a continuación, IR A 7.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección.
H
7. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL BCM
Con CONSULT-II I
● Comprobar que el ON-OFF del compresor, el ON-OFF del venti-
lador y el del amplificador térmico pueden aparecer en la panta-
lla dentro de los datos del “acondicionador de aire” utilizando el MTC
BCM. Consultar MTC-17, "Funciones de CONSULT-II" .
Sin CONSULT-II
● IR A 8. K
Correcto>>IR A 20.
Incorrecto>>● Avería del contacto del ventilador: IR A 8. L
● Avería del contacto del A/A: IR A 12. RJIA1112E
● Avería del amplificador térmico: IR A 16.

M
8. COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL VENTILADOR
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del controlador y la masa.
Terminal del conector Estado Voltaje
Controlador Ventilador: ON Aprox. 12V
Masa
1 Ventilador: OFF Aprox. 1V
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>IR A 9.
MJIA0185E
MTC-29

Desconectar el controlador y los conectores del BCM y comprobar la
continuidad entre el terminal 50 de BCM y el terminal 1 del controla-
dor.
Continuidad
BCM Controlador
50 1 Sí
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 10.
No >> Reparar la instalación o el conector. MJIA0186E
10. COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 y 6 del controlador.
Estado Continuidad
Controlador
Ventilador:
1 6 Sí
OFF
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 11.
No >> Sustituir el controlador.
MJIA0187E

Comprobar la continuidad entre el terminal 6 del controlador y la
masa.
Controlador
Masa Sí
6
¿Hay continuidad?
SÍ >> Conectar el conector del controlador e IR A 12.
MJIA0188E
12. COMPROBAR LA SEÑAL DEL AIRE ACONDICIONADO

Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del controlador y masa.
Controlador
Masa Voltaje de la batería
12
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>IR A 15.
MJIA0189E
MTC-30
13. COMPROBAR EL CONTACTO DEL A/A A

Comprobar la continuidad entre los terminales 10 y 12 del controla-
dor.
B
Estado Continuidad
Controlador
Int. A/A: Sólo C
10 12 cuando está en Sí
funcionamiento
Correcto o incorrecto D
Correcto>>IR A 14.
MJIA0190E
Incorrecto>>Sustituir el controlador.
14. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA E
Comprobar la continuidad entre el terminal 10 del controlador y la

masa. F
Controlador
Masa Sí G
10
¿Hay continuidad?
SÍ >> IR A 16. H
MJIA0191E
I
Desconectar el conector del BCM y comprobar la continuidad entre
el terminal 12 del controlador y el terminal 61 del BCM. MTC

Controlador BCM K
Sí
12 61
¿Hay continuidad?
L
SÍ >> Sustituir el BCM.
MJIA0192E
M
16. COMPROBACIÓN 1: CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL AMPLIFICADOR DE CON-
TROL TÉRMICO
Desconectar el conector del amplificador de control térmico, encen-
der el contacto y comprobar el voltaje entre el terminal 3 del amplifi-
cador de control término y masa.
Amplificador de control
térmico Masa Aprox. 12V
3
Correcto>>IR A 17. MJIA0194E
Incorrecto>>IR A 19.
MTC-31
17. COMPROBACIÓN 2 CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL AMPLIFICADOR DE CON-

TROL TÉRMICO
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del amplificador del control
térmico y masa.
térmico Voltaje de la bate-
Masa
ría
1
Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Comprobar el fusible (#16). Para ver el diseño del blo- MJIA0195E
que de fusibles, consultar PG-4, "RUTA DE LOS
CABLES DE ALIMENTACIÓN" .
● Si el fusible es correcto, comprobar si existe algún circuito abierto en la instalación.
● Si el fusible no está bien, averiguar la posible causa, reparar el circuito y sustituir el fusible.

Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del amplificador del
control térmico y la masa.
térmico Masa Sí
2
¿Hay continuidad?
SÍ >> Sustituir el amplificador de control térmico:
No >> Reparar la instalación o el conector. MJIA0196E

Desconectar el controlador del BCM y comprobar la continuidad
entre el terminal 3 del amplificador de control térmico y el terminal
49 del BCM.
Amplificador de control Continuidad
BCM
térmico
3 49 Sí
¿Hay continuidad?
SÍ >> Sustituir el BCM. MJIA0193E
20. COMPROBAR EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN CAN

Comprobar la comunicación CAN entre el BCM y la unidad de control ECM y la unidad de control ECM e
IPDM E/R. Consultar BCS-21, "Inspección de la comunicación CAN con CONSULT-II (Autodiagnóstico)" y
LAN-5, "Unidad de comunicación CAN" .
Correcto>>Final del diagnóstico de problemas
Incorrecto>>Reparar o sustituir las piezas según los resultados del diagnóstico.
MTC-32
Refrigeración insuficiente EJS003G9
DIAGNÓSTICO POR MANÓMETRO A

Conectar un manómetro múltiple al ciclo de refrigeración (válvula de servicio), determinar las piezas defectuo-
sas y las posibles causas según la presión del ciclo de refrigeración y, a continuación, buscar posibles solu-
ciones. B
Síntoma Estado del ciclo Causa posible Acción
Rendimiento insuficiente
del condensador C
● Avería en el funciona-
miento del radiador y
● Reparar o sustituir
del ventilador del con- D
densador ● Limpiar y reparar las ale-
Vuelven a su valor normal tas del condensador.
● Montaje incorrecto de la
cuando el condensador se
guía del aire
enfría con agua. E
● Condensador obstruido
o aletas sucias
Descargar todo el refrige-
Carga excesiva de refrigerante, evacuar de nuevo y F
Tanto la alta presión como la baja
rante recargar con la cantidad de
presión son altas.
refrigerante adecuada.
Cuando el compresor se ha G
detenido, la presión desciende Descargar todo el refrige-
rápidamente aproximadamente Mezcla de aire en el sis- rante, evacuar de nuevo y
2 kg/cm2 y, a partir de este tema de refrigeración recargar con la cantidad de
momento, disminuye gradual- refrigerante adecuada. H
mente.
La temperatura en la tubería de
baja presión es menor en la Válvula de expansión
Sustituir la válvula de expan-
I
salida del evaporador, o bien la demasiado abierta (flujo
sión.
tubería de baja presión se con- excesivo de refrigerante).
gela.
MTC
Las diferencias de temperatura Zonas aplastadas u obs-
La alta presión es extremada- se producen en puntos en los trucciones en la tubería de
Reparar o sustituir
mente alta. que el conducto de presión alta alta presión entre el com-
está aplastado o comprimido. presor y el condensador K
La válvula de expansión
está bloqueada.
La salida del evaporador no Quitar las materias extrañas
● Fuga de gas alrededor L
está fría. de la válvula de expansión o
de la unidad de sensor.
La entrada del evaporador se sustituir la válvula de expan-
congela. ● Obstruida por la presen- sión.
cia de materias extra-
ñas M
Diferencias de temperatura en
Avería del depósito de
el conducto de entrada y salida Sustituir el depósito de
Tanto la presión alta como la pre- líquido (purgador atas-
del depósito de líquido o el líquido
sión baja son bajas (la presión cado)
depósito de líquido se congela.
baja alcanza en ocasiones valores
negativos). Las aletas están atasca-
Reparar o sustituir.
das o aplastadas.
El evaporador se congela.
Consultar MTC-25, "Sistema
Flujo de aire insuficiente:
del motor del ventilador." .
● Comprobar la existencia
de fugas de refrigerante.
Diferencia de temperatura entre
Cantidad insuficiente de ● Descargar todo el refrige-
los conductos de alta y baja pre-
refrigerante rante, evacuar de nuevo y
sión del compresor.
recargar con la cantidad
de refrigerante adecuada.
MTC-33
Síntoma Estado del ciclo Causa posible Acción

Descargar todo el refrige-
Mezcla de agua en el sis-
rante, evacuar de nuevo, eli-
tema de refrigeración.
La alta y la baja presión son muy La salida del evaporador a minar toda la humedad y
(Bloqueo debido a la con-
bajas y la baja presión desciende veces no está fría y la entrada recargar con la cantidad de
gelación de la humedad
en ocasiones a valores negativos. del evaporador se congela. refrigerante adecuada. Ase-
en la válvula de expan-
gurarse de sustituir el depó-
sión.)
sito de líquido.
Cuando el compresor se
detiene, la presión se iguala Avería del compresor
rápidamente hasta que no (compresión inadecuada)
La presión alta es baja y la presión
existe ninguna diferencia de ● Válvula rota o dañada Sustituir el compresor.
baja es alta.
temperatura entre los conductos ● Junta desgastada o
de alta presión y los de baja dañada
presión.
MTC-34
DIAGNÓSTICO DEL COMPRESOR

Si existe una avería de la unidad del compresor (ruidos internos, refrigeración insuficiente), consultar la A
siguiente tabla y seguir los diagnósticos.
Lista de com-
Síntoma Método de inspección Resultado Acción B
probación
Tanto el lado de pre-
Presión sión alta como el de Recargar con la cantidad de refrige-
interna del sis- Comprobar con un manó- presión baja son rante adecuada. C
Ruido (sonido de
tema de refri- metro múltiple. altos. (Nota 2)
traqueteo o roda-
miento) de la uni- geración Buscar presiones
Sustituir el compresor solamente.
dad del compresor altas/bajas. (Nota 2)
D
cuando el A/A está
Comprobar el
encendido. Tomar una muestra del
estado del
aceite del compresor y
aceite del
analizar. E
compresor.
Comprobar el giro del
compresor. Si está aga- Resultado de diagnóstico 1:
Cuerpo del
rrotado o atascado, tomar Consultar los crite- Sustituir el compresor solamente. F
compresor
una muestra del aceite rios indicados en el
del compresor y analizar. lubricante del com- Resultado de diagnóstico 2:
Refrigeración insufi- presor. Sustituir el compresor y el depósito
Comprobar con un manó-
ciente (Nota 1) de líquido. G
metro múltiple. Si la dife-
Presión
rencia entre la presión
interna del sis-
alta y baja es pequeña o
tema de refri-
casi idéntica, tomar una H
geración
muestra del aceite del
compresor y analizar.
La temperatura del
aire de salida
I
aumenta temporal- — — — Sustituir el compresor solamente.
mente durante la
conducción. (Nota 2) MTC
Nota 1: En primer lugar, realizar la inspección según los diagnósticos de problemas de cada avería.
Nota 2: Válido solamente para el compresor de capacidad variable
K
SJIA0232E
MTC-35
Detección de pérdidas con el indicador fluorescente EJS003GA
MÉTODO PARA DETECTAR PÉRDIDAS DE REFRIGERANTE.
SJIA0233E
1. Ponerse las gafas protectoras suministradas con el detector

fluorescente.
2. Conectar el cable de alimentación de la lámpara UV al terminal
negativo de la batería.
3. Pulsar el contacto de la lámpara UV. Comprobar la existencia de
fugas en el sistema de refrigeración. (La fuga se identificará
mediante un color verde claro fluorescente.)
4. Reparar o sustituir las piezas con fugas y limpiar los restos de
indicador fluorescente.
PRECAUCIÓN: SJIA0234E
Eliminar por completo cualquier rastro de los indicadores fluo-
rescentes. Utilizar un bastoncillo de algodón o algo parecido para quitar el indicador de las cavidades
entre las piezas o tornillos.
5. Al terminar, utilizar la lámpara UV para asegurarse de que no quedan rastros de indicador fluorescente.
PRECAUCIÓN:
● No mirar directamente la bombilla de la lámpara UV.
● Para saber el tiempo que la lámpara UV puede funcionar de forma continuada u obtener cualquier
otro tipo de información, leer el manual de instrucciones.
● El polvo, la suciedad y las cintas adhesivas usadas para empaquetar los materiales utilizados en
el condensador, evaporador y otras ubicaciones pueden ser fluorescentes. No equivocarse al
identificar las fugas.
Procedimiento de inspección
● Iluminar con la lámpara UV las articulaciones de los conductos
desde varios ángulos para asegurarse de que no existen fugas.
● Utilizar un bastoncillo de algodón o algo parecido para secar el
agua de las mangueras de drenaje. La lámpara UV también
puede servir para detectar fugas del evaporador.
● Utilizar un espejo para buscar fugas de refrigerante en áreas de
difícil acceso.
SJIA0235E
MTC-36
UNIDAD DE CONTROL
UNIDAD DE CONTROL PFP:27500

A
Desmontaje y montaje EJS003GB
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta del tablero de instrumentos “C”. Consul-
B
tar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de este
ESM (CD-ROM).
2. Desmontar la palanca de la entrada de aire.
C
3. A continuación, desmontar los tornillos y las presillas y desmon-
tar la guarnición del acondicionador de aire.
MJIA0036E
E
4. Desmontar el cable de la compuerta de mezcla de aire, el cable

de la compuerta de modalidad y el cable de la compuerta de
F
entrada de la unidad de acondicionador de aire.
5. Desmontar los tornillos y extraer el controlador.
6. Desconectar el conector y desmontar el controlador.
G
PRECAUCIÓN:
Ajustar los cables de la compuerta durante la instalación. Con-
sultar MTC-47, "Ajuste del cable de compuerta de entrada" ,
MTC-48, "Ajuste del cable de modalidad de compuerta" y MTC- H
49, "Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire" .
MJIA0037E
I
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje.
MTC
Desmontaje y montaje EJS003GC
RJIA1073J
1. Interruptor de la luneta térmica 2. Interruptor del acondicionador de 3. Dial de modalidad

aire
4. Dial de control del ventilador 5. Dial de control de temperatura 6. Palanca de entrada de aire
MTC-37
UNIDAD DE CONTROL
7. Controlador 8. Bombilla para iluminación 9. Cable de la compuerta de modali-

dad
10. Cable de la compuerta de entrada 11. Cable de la compuerta de mezcla
de aire
NOTA:
Montar el cable interior de cada cable de compuerta en la palanca
correspondiente, tal y como se muestra en la ilustración. Pulsar el
cable exterior hasta que se enganche en las lengüetas y quede fir-
memente sujeto.
MJIA0038E
MTC-38
CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A PFP:27210

A
Desmontaje y montaje EJS003GD
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recarga de recuperación/reciclaje [(para
B
HFC-134a (R-134a)] para descargar refrigerante.
2. Drenar el refrigerante del motor.
3. Desconectar la manguera flexible de baja presión y la tubería de
C
alta presión del evaporador.
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de las tuberías con tapones y
cinta de plástico, etc. para evitar que queden expuestos a la D
atmósfera.
MJIA0207E
E
4. Extraer las mangueras de la calefacción del núcleo de la cale-

facción.
F
PRECAUCIÓN:
● Tal vez se vierta algo de refrigerante cuando se desconec-
ten las mangueras de la calefacción.
G
● Cerrar convenientemente la entrada y salida de refrigerante
en el núcleo de la calefacción (2 ubicaciones).
MJIA0208E
I
5. Desmontar el tablero de instrumentos. Consultar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de
este ESM (CD-ROM).
6. Quitar las presillas de la instalación del vehículo y, a continua- MTC
ción, desmontar el tirante del tablero de instrumentos.
MJIA0041E M
MTC-39
NOTA:
Esta ilustración es para los modelos de conducción derecha. El diseño para los modelos de conducción
izquierda es simétricamente opuesto.
MJIA0042E
7. Desmontar los tornillos de montaje y presillas del conducto del ventilador.

8. Extraer los pernos de montaje del acondicionador de aire, del miembro de dirección, y del eje de la
columna y las presillas de la instalación.
9. Desmontar el BCM. Consultar BCS-22, "Desmontaje y montaje del BCM" .
10. Desmontar el miembro de dirección y, a continuación, desmontar la unidad del acondicionador de aire.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
● Sustituir todas las juntas tóricas de los conductos. Aplicarles una capa de lubricante para com-
presor antes del montaje.
● Después de cargar el refrigerante, comprobar si hay fugas.
1. Montar la unidad del acondicionador de aire.
PRECAUCIÓN:
Confirmar que el desagüe del acondicionador de aire y las
posiciones de la manguera de drenaje coinciden.
Perno de montaje de la unidad del acondicionador
de aire.
Par de apriete : 5,98 - 7,65 N·m (0,61 - 0,78 kg-m)
2. Realizar los pasos de desmontaje 3 a 10 en orden inverso.
Tuerca y perno de montaje del miembro de la
dirección
Par de apriete : 11 - 13 N·m (1,1 - 1,4 kg-m) MJIA0043E
3. Verter refrigerante en el motor.

4. Cargar refrigerante mediante una unidad de recuperación de refrigerante [(para HFC-134a (R-134a)].
MTC-40
Desmontaje y montaje EJS003GE
MTC
RJIA1075J
1. Caja del motor del ventilador (dere- 2. Cubierta (dch.) 3. Tornillo

cha)
4. Conducto del piso (dch.) 5. Manguera de refrigeración 6. Motor del ventilador
7. Compuerta de mezcla de aire 8. Conducto del piso (izq.) 9. Tornillo
10. Presillas 11. Tornillo 12. Cubierta (izq.)
13. Caja del motor del ventilador (izq.) 14. Compuerta de ventilación 15. Varilla del desescarchador
16. Compuerta deflectora 17. Puerta del piso 18. Núcleo de la calefacción
19. Cubierta del conducto de la calefac- 20. Tornillo 21. Amplificador de control térmico
ción
22. Cierre del conducto de calefacción 23. Caja del motor del ventilador infe- 24. Tornillo
rior
25. Soporte 26. Acoplamiento de la compuerta de 27. Tornillo
entrada
MTC-41
28. Resistor del ventilador 29. Tornillo 30. Caja de fijaciones

31. Palanca de la compuerta de mezcla 32. Muelle 33. Tornillo
de aire
34. Presilla del conducto de calefacción 35. Tornillo 36. Perno
37. Válvula de expansión 38. Aislante 39. Filtro de limpieza
40. Palanca de entrada 41. Compartimento de admisión (izq.) 42. Compuerta de admisión
43. Compartimento de admisión (dch.) 44. Evaporador 45. Cubierta de la válvula de expansión
46. Palanca ventilación/deflector 47. Varilla ventilación/deflectora 48. Acoplamiento ventilación/deflector
49. Arandela 50. Tornillo 51. Arandela
52. Tornillo 53. Arandela 54. Acoplamiento del piso
55. Palanca del piso 56. Acoplamiento principal
MTC-42
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN PFP:27140

A
Desmontaje y montaje EJS003GF
DESMONTAJE
1. Desmontar la unidad del acondicionador de aire. Consultar
B
MTC-39, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A" .
2. Desmontar el conducto del piso (izquierda), los tornillos y la
cubierta del conducto de calefacción.
C
3. Desmontar el acoplamiento principal y el acoplamiento de venti-
lación/desescarchador.
4. Desmontar la presilla del conducto de calefacción y, a continua-
ción, extraer el núcleo de calefacción de la unidad del acondi- D
cionador de aire.
MJIA0044E
E
MONTAJE
F
MTC
MTC-43
MOTOR DEL VENTILADOR
MOTOR DEL VENTILADOR PFP:27226
Desmontaje y montaje EJS003GG
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto del tablero de instrumentos. Consultar la
sección IP este ESM de K12 (CD-ROM).
2. Desmontar el conducto del ventilador lateral (derecha). Consul-
tar MTC-53, "CONDUCTO DE VENTILACIÓN LATERAL" .
MJIA0141E
3. Desconectar la manguera de refrigeración y desmontar el motor

del ventilador.
PRECAUCIÓN:
Cuando el ventilador y el motor del ventilador se han
armado, el equilibrio se ajusta y no es preciso sustituir pie-
zas individuales.
MJIA0142E
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
Sujetar firmemente los ganchos de montaje de las bridas del conjunto del motor del ventilador en la
unidad del acondicionador de aire.
MTC-44
RESISTOR DEL VENTILADOR
RESISTOR DEL VENTILADOR PFP:27150

A
Desmontaje y montaje EJS003GH
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la cubierta de la guantera. Consultar
B
la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de este
ESM (CD-ROM).
2. Desmontar el resistor del ventilador.
C
MJIA0143E
E
MONTAJE
F
MTC
MTC-45
FILTRO DE LIMPIEZA
FILTRO DE LIMPIEZA PFP:27277
Desmontaje, sustitución y montaje EJS003GI
DESMONTAJE
NOTA:
La siguiente ilustración es para los modelos de conducción derecha. El diseño para los modelos de conduc-
ción izquierda es simétricamente opuesto.
1. Desmontar el conjunto de la cubierta de la guantera. Consultar la sección IP en el archivo de datos maes-
tro de K12 de este ESM (CD-ROM).
2. Comprimir el filtro de limpieza hacia abajo desplazándolo a la
izquierda del vehículo tal como se muestra en la ilustración 1.
3. Girar la parte inferior del filtro de limpieza hacia arriba y, a conti-
nuación, desmontarlo tal como se muestra en la ilustración 2.
MJIA0144E
SUSTITUCIÓN
NOTA:
Filtro de limpieza
: Una vez al año o cada
Intervalo de susti-
12.000 km
tución
Rellenar la información necesaria en la etiqueta y pegarla en la parte
interior de la guantera como se muestra en la ilustración.
MJIA0145E
MONTAJE
MTC-46
COMPUERTA DE ENTRADA
COMPUERTA DE ENTRADA PFP:27245

A
Ajuste del cable de compuerta de entrada EJS003GJ
1. Desmontar el conjunto de la cubierta de la guantera. Consultar la sección IP en el archivo de datos maes-

tro de K12 de este ESM (CD-ROM). B
2. Desmontar de la abrazadera el cable exterior del cable de la
compuerta de entrada.
3. Poner la palanca de control del aire de entrada en “RECIRCU- C
LACIÓN”.
4. Presionar el acoplamiento de la compuerta de entrada en el
sentido indicado por la flecha mientras se estira con cuidado el D
cable exterior del lado del controlador y se conecta la abraza-
dera.
5. Hacer funcionar la palanca de control de aire de admisión y
comprobar que el cable de la compuerta de entrada se mueve E
con soltura. MJIA0146E
PRECAUCIÓN:
Al fijar el cable exterior, no mover el cable interno. F
MTC
MTC-47
COMPUERTA DE MODALIDAD
COMPUERTA DE MODALIDAD PFP:27181
Ajuste del cable de modalidad de compuerta EJS003GK
1. Desmontar la cubierta del tirante del tablero de instrumentos.

Consultar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12
de este ESM (CD-ROM).
compuerta de modalidad.
3. Poner el dial de modalidad en la posición de “ventilación”.
4. Presionar el acoplamiento principal en el sentido indicado por la
flecha mientras se estira con cuidado el cable exterior del lado
del controlador y se monta la abrazadera.
5. Hacer funcionar el dial de modalidad para garantizar que el MJIA0147E
cable interno se mueve con soltura.
PRECAUCIÓN:
Al fijar el cable exterior, no mover el cable interno.
MTC-48
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE PFP:27180

A
Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire EJS003GL
1. Desmontar la cubierta del tirante del tablero de instrumentos.

Consultar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 B
compuerta de mezcla de aire.
C
3. Poner el dial de control de temperatura en la posición de “frío
máximo”.
4. Presionar la palanca de la compuerta de mezcla de aire en el D
sentido indicado por la flecha mientras se estira con cuidado el
cable exterior hacia el lado del controlador y se monta la abra-
zadera. MJIA0148E
5. Hacer funcionar el dial de control de temperatura para garantizar que el cable interno se mueve con sol- E
tura.
PRECAUCIÓN:
Al fijar el cable exterior, no mover el cable interno. F
MTC
MTC-49
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO
AMPLIFICADOR DE CONTROL TÉRMICO PFP:27675
Desmontaje y montaje EJS003GM
DESMONTAJE
1. Para descargar refrigerante, utilizar un equipo de recarga de recuperación/reciclaje [(para HFC-134a
(R134a)].
2. Desmontar la unidad del acondicionador de aire. Consultar MTC-39, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/
A" .
3. Desmontar el filtro de limpieza y el conducto del piso (derecha). Consultar MTC-46, "FILTRO DE LIM-
PIEZA" y MTC-51, "CONDUCTOS Y REJILLAS" .
4. Desmontar la caja del motor del ventilador inferior y la cubierta
de la válvula de expansión.
MJIA0149E
5. Empujar la caja del ventilador de compuerta y el evaporador

hacia abajo y desmontar el amplificador térmico.
RJIA1092J
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
● Sustituir las mangueras flexibles de alta y baja presión y las juntas tóricas de alta presión por
unas nuevas. Aplicarles lubricante para compresor durante el montaje.
● Al sustituir el amplificador térmico, montar el termistor del amplificador térmico en la misma posi-
ción en la que se encontraba el amplificador térmico desmontado.
● Al desmontar y montar el amplificador térmico, no girar la pieza de inserción del termistor.
● Después de cargar el refrigerante, comprobar si hay fugas.
MTC-50
CONDUCTOS Y REJILLAS
CONDUCTOS Y REJILLAS PFP:27860

A
Desmontaje y montaje EJS003GN
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES

NOTA: B
H
RJIA1048J
1. Rejilla de ventilación lateral (izq.) 2. Rejilla central del ventilador (izq.) 3. Rejilla central del ventilador (dch.)
4. Rejilla lateral del ventilador (dch.) 5. Conjunto del tablero de instrumentos 6. Conducto lateral del ventilador (dch.) I
7. Conducto lateral del desescarchador 8. Tobera del desescarchador 9. Conducto lateral del desescarchador
(dch.) (izq.)
10. Conducto lateral del ventilador (izq.) MTC
REJILLA DE VENTILACIÓN CENTRAL

K
ESM (CD-ROM).
2. Desmontar el equipo de audio. Consultar AV-12, "Desmontaje y
montaje de la unidad de audio" . L
3. Desmontar la rejilla lateral del ventilador (izq./dch.).
MJIA0150E
REJILLA DE VENTILACIÓN LATERAL

NOTA:
MTC-51
1. Desmontar el tablero de instrumentos superior. Consultar la sec-

ción IP en el archivo de datos maestro de K12 de este ESM
(CD-ROM).
2. Desmontar la guarnición del tablero de contactos. Consultar la
sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de este ESM
(CD-ROM).
3. Desmontar los ganchos de la rejilla lateral del ventilador (dere-
cha) de la parte posterior del tablero de instrumentos y, a conti-
nuación, desmontar la rejilla lateral del ventilador (derecha).
la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de este MJIA0151E
ESM (CD-ROM).
5. Desmontar los ganchos de la rejilla lateral del ventilador
(izquierda) de la parte posterior del tablero de instrumentos y, a
continuación, desmontar la rejilla lateral del ventilador
(izquierda).
MJIA0152E
CONDUCTO Y TOBERA DEL DESESCARCHADOR

NOTA:
1. Desmontar el tablero de instrumentos superior. Consultar la sección IP en el archivo de datos maestro de
K12 de este ESM (CD-ROM).
MJIA0153E
2. Desmontar los conductos laterales del desescarchador (izquierda/derecha) y las toberas del desescar-
chador del tablero de instrumentos superior.
MTC-52
CONDUCTO DE VENTILACIÓN LATERAL

NOTA: A
1. Desmontar el conjunto de la cubierta de la guantera. Consultar la sección IP en el archivo de datos maes- B
tro de K12 de este ESM (CD-ROM).
2. Desmontar el conducto lateral del ventilador (izq.).
3. Desmontar el tablero de instrumentos. Consultar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de C
este ESM (CD-ROM).
4. Desmontar el BCM. Consultar BCS-22, "Desmontaje y montaje del BCM" .
5. Extraer los pernos de montaje del acondicionador de aire, del miembro de dirección, y del eje de la D
columna y las presillas de la instalación.
MTC
MJIA0042E
6. Desmontar el miembro de dirección y, a continuación, el conducto lateral del ventilador (dch.).

K
MJIA0154E
Tuerca y perno de montaje del miembro de la dirección

Par de apriete : 11 - 13 N·m (1,1 - 1,4 kg-m)
MTC-53
CONDUCTO CENTRAL DEL VENTILADOR

ESM (CD-ROM).
2. Desmontar los tornillos y, a continuación, los conductos latera-
les del ventilador (izquierda/derecha).
MJIA0155E
CONDUCTO DEL PISO

la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de este
ESM (CD-ROM).
2. Desmontar los tornillos y, a continuación, el conducto del piso
(izq.).
MJIA0156E
3. Desmontar la bandeja inferior del tablero de instrumentos. Con-

sultar la sección IP en el archivo de datos maestro de K12 de
este ESM (CD-ROM).
4. Desmontar los tornillos y el conector del amplificador de control
térmico y, a continuación, el conducto del piso (dch.).
MJIA0157E
MTC-54
CONDUCTOS DE REFRIGERANTE
CONDUCTOS DE REFRIGERANTE PFP:92600

A
Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) EJS003GO
CONFIGURACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE SERVICIO Y DE LOS EQUIPOS

Descarga de refrigerante B
ADVERTENCIA:
Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La
exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta. Utilizar sólo el equipo de recuperación/reciclaje
para descargar refrigerante HFC-134a (R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, C
ventilar la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubri-
cante pueden proporcionar información adicional sobre higiene y seguridad.
D
SHA539DE
Evacuación del sistema y carga de refrigerante MTC
SHA540DC
MTC-55
Localización de componentes EJS003GP
MJIA0209E
Compresor EJS003GQ
DESMONTAJE
1. Para descargar el refrigerante, utilizar un equipo de recarga de
recuperación/reciclaje [(para HFC-134a (R134a)].
2. Desmontar el conducto de aire (lado de entrada de aire fresco).
Consultar EM-22, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE" .
3. Desconectar el conector del compresor.
4. Desmontar los pernos de montaje del latiguillo de alta y baja
presión y desconectar el compresor.
PRECAUCIÓN:
● Cubrir los orificios de alta y baja presión del compresor con
tapones para evitar que el lubricante salpique. MJIA0210E
● Sellar los puntos de conexión de las tuberías con tapones y
cinta de plástico, etc. para evitar que queden expuestos a la atmósfera.
5. Desmontar la correa del compresor del acondicionador de aire y
la correa del alternador. Consultar EM-20, "CORREAS DEL
MOTOR" .
6. Desmontar los pernos de montaje del compresor.
7. Desmontar el compresor por la parte inferior del vehículo.
MJIA0211E
MTC-56
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje. A
PRECAUCIÓN:
● Sustituir las juntas tóricas de las mangueras flexibles de alta y baja presión por unas de nuevas.
Aplicar lubricante de compresor al montar las nuevas juntas tóricas. B
● Tras montar la correa del alternador del compresor del acondicionador de aire, ajustar la tensión
de la correa. Consultar EM-20, "CORREAS DEL MOTOR" .
● Durante la carga de refrigerante, comprobar si hay fugas. C
Desmontaje y montaje de tuberías y mangueras EJS003GR
COMPONENTES
D
MTC
L
MJIA0212E
Conjunto del condensador y radia-

1. Manguera flexible de alta presión. 2. Depósito de líquido 3.
dor
M
4. Tubería de alta presión 5. Manguera flexible de baja presión
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recarga de recuperación/reciclaje [(para HFC-134a (R-134a)] para descargar refri-
gerante.
2. Extraer la tuerca de montaje del soporte de la manguera flexible de baja presión.
3. Extraer los pernos de montaje de la manguera flexible de baja presión (lado de la unidad del acondiciona-
dor de aire).
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de la tubería y la manguera con tapones y cinta de plástico, etc.
para evitar que queden expuestos a la atmósfera.
4. Quitar el perno de montaje de la manguera flexible de baja presión (lado del compresor) y, a continua-
ción, desmontar la manguera flexible de baja presión.
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de la manguera con tapones y cinta de plástico, etc. para evitar que
queden expuestos a la atmósfera.
MTC-57
5. Desmontar el parachoques delantero y la guía de aire (dch.). Consultar la sección EI en el archivo de

datos maestro de K12 de este ESM (CD-ROM).
6. Extraer el perno de montaje del conducto de alta presión(lado del depósito de líquido) y, a continuación,
desmontar el conducto de alta presión.
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de la tubería con tapones y cinta de plástico, etc. para evitar que
7. Desmontar los pernos de montaje de la manguera flexible de alta presión (lado del compresor) y, a conti-
nuación, desmontar la manguera flexible de alta presión.
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de las mangueras con tapones y cinta de plástico, etc. para evitar
que queden expuestos a la atmósfera.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
● Sustituir las juntas tóricas del tubo de alimentación, de baja presión y del latiguillo de alta presión
por nuevas, y aplicar lubricante del compresor a las juntas tóricas antes de montarlas.
● Durante la carga de refrigerante, comprobar si hay fugas.
Desmontaje y montaje del sensor de presión del refrigerante EJS003GV
DESMONTAJE Y MONTAJE
2. Desmontar el parachoques delantero y la guía de aire (dch.).
Consultar la sección EI en el archivo de datos maestro de K12
3. Utilizar una llave regulable o cualquier otra herramienta para
sujetar el bloque de montaje del sensor de presión del refrige-
rante y, a continuación desmontar el sensor de presión del refri-
gerante del latiguillo de alta presión.
PRECAUCIÓN:
● Durante el desmontaje, tener cuidado de no dañar el
MJIA0213E
núcleo del condensador.

● Durante el montaje del sensor de presión del refrigerante, aplicar lubricante para compresor a
las juntas tóricas.
Sensor de presión de refrigerante
Desmontaje y montaje del condensador EJS003GW
DESMONTAJE
gerante.
2. Desmontar el parachoques delantero y la guía de aire (dch.). Consultar la sección EI en el archivo de
datos maestro de K12 de este ESM (CD-ROM).
3. Desconectar la manguera flexible de alta presión del condensa-
dor. Desconectar el tubo de alimentación del depósito de
líquido.
PRECAUCIÓN:
cinta de plástico, etc. para evitar que queden expuestos a la
atmósfera.
4. Desmontar el conjunto del radiador. Consultar CO-9, "RADIA-
DOR" .
MJIA0214E
MTC-58
PRECAUCIÓN:
No dañar el radiador ni el núcleo del condensador. A
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje. B
PRECAUCIÓN:
● Sustituir las juntas tóricas del conducto de alta presión y de la manguera flexible de alta presión
por otras nuevas. Durante su montaje, aplicar lubricante de compresor a las juntas tóricas. C
● Durante la carga de refrigerante, comprobar si hay fugas.
Desmontaje y montaje del depósito de líquido EJS003GX

D
DESMONTAJE
1. Para descargar refrigerante, utilizar un equipo de recarga de
recuperación/reciclaje [(para HFC-134a (R134a)]. E
2. Limpiar los alrededores del depósito de líquido para eliminar
materiales extraños y corrosión.
3. Desmontar el tubo de alimentación del depósito de líquido. F
4. Extraer el perno de montaje de la tubería del condensador del
depósito de líquido, y extraer la tubería de la zona sobresaliente
del condensador. G
5. Extraer los pernos del soporte del depósito de líquido y a conti-
nuación desmontar el depósito de líquido. MJIA0215E
PRECAUCIÓN: H
Sellar los puntos de conexión de las tuberías con tapones y cinta de plástico, etc. para evitar que
MONTAJE I
Montar el depósito de líquido y su soporte en el condensador.
PRECAUCIÓN:
Sustituir las juntas tóricas de la manguera del condensador por otras nuevas. Antes del montaje, apli- MTC
car una capa de lubricante de compresor a las juntas tóricas.
Desmontaje y montaje del evaporador EJS003GY
K
DESMONTAJE
gerante.
L
2. Desmontar la unidad del acondicionador de aire. Consultar MTC-39, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/
A" .
PRECAUCIÓN:
Sellar los puntos de conexión de las tuberías con tapones y cinta de plástico, etc. para evitar que que- M
den expuestos a la atmósfera.
3. Desmontar el filtro de limpieza y el conducto del piso (derecha). Consultar MTC-46, "FILTRO DE LIM-
PIEZA" y MTC-54, "CONDUCTO DEL PISO" .
4. Desmontar el compartimento del ventilador inferior y la cubierta
de la válvula de expansión.
MJIA0149E
MTC-59
5. Empujar la caja del ventilador de compuerta y el evaporador

hacia abajo y desmontar el amplificador térmico.
6. Desmontar el evaporador del compartimento del ventilador infe-
rior.
RJIA1092J
MTC-60
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje. A
PRECAUCIÓN:
● Sustituir las juntas tóricas de la manguera flexible de baja presión y del conducto de alta presión
por otras nuevas. Aplicarles una capa de lubricante para compresor antes del montaje. B
● Al montar un evaporador nuevo, montar el termistor del amplificador térmico en la misma posi-
ción en la que se encontraba el amplificador térmico desmontado.
● Al desmontar y montar el amplificador térmico, no girar la pieza de inserción del termistor. C
Desmontaje y montaje de la válvula de expansión EJS003GZ
DESMONTAJE
D
2. Desconectar la manguera flexible de baja presión y la tubería de
alta presión del evaporador. E
PRECAUCIÓN:
cinta de plástico, etc. para evitar que queden expuestos a la F
atmósfera.
3. Extraer los dos pernos de la válvula de expansión, y a continua-
ción desmontarla. G
MJIA0216E
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje. H
PRECAUCIÓN:
Sustituir las juntas tóricas que se han quitado por otras nuevas. Antes del montaje, aplicar una capa
de lubricante de compresor a las juntas tóricas. I
Pernos de montaje de la válvula de expansión
MTC
Comprobación de fugas de refrigerante EJS003H0
Llevar a cabo una inspección visual de todas las piezas del sistema de refrigeración, adaptadores, mangue- K
ras y componentes por si presentan signos de pérdida de lubricante de A/A, daños o corrosión. Las fugas de
lubricante de A/A pueden indicar una zona de fuga de refrigerante. Dejar un tiempo extra de inspección en
estas zonas cuando se utilice un detector de fugas de refrigerante electrónico o un detector de fugas con
L
colorante fluorescente.
Si se observa colorante, confirmar la fuga con un detector electrónico de fugas de refrigerante. Es posible que
se hubiese reparado una fuga anterior y no se hubiese limpiado adecuadamente.
Cuando se busquen fugas, no hay que detenerse cuando se encuentre una fuga sino que hay que continuar M
buscando otras fugas en todos los componentes y conexiones del sistema.
Cuando se busquen fugas de refrigerante con un detector electrónico de fugas, mover el comprobador en la
zona sospechosa de fugas a 1 o 2 pulgadas por segundo y a una distancia inferior a 1/4 pulgadas del compo-
nente.
PRECAUCIÓN:
Si se mueve el detector electrónico de fugas más lentamente y más cerca de la zona sospechosa de
fugas se mejorarán las posibilidades de encontrar una fuga.
MTC-61
Comprobación del sistema de fugas mediante el detector de fugas fluorescente

EJS003H1
1. Comprobar el sistema del A/A en busca de fugas con la lámpara UV y las gafas de seguridad (J-42220)
en una zona con poca luz solar (preferiblemente una zona sin ventanas). Iluminar todos los componen-
tes, adaptadores y conductos. El colorante aparecerá como una zona verde/amarilla en el punto de la
fuga. Si se observa colorante fluorescente en la abertura del drenaje del evaporador, significa que existe
una fuga en el conjunto del núcleo del evaporador (tubos, núcleo o válvula de expansión).
2. Si la zona sospechosa es de difícil acceso, utilizar un espejo ajustable o limpiar la zona con un trapo lim-
pio o un paño con la lámpara UV para los residuos de colorante.
3. Después de reparar la fuga, quitar todos los residuos de colorante con un limpiador de colorante (J-
43872) para evitar diagnósticos erróneos en el futuro.
4. Llevar a cabo una comprobación de rendimiento del sistema y verificar la reparación de la fuga con un
detector electrónico de refrigerante homologado.
NOTA:
La presencia de otros gases en la zona de trabajo o de sustancias en los componentes del A/A, como por
ejemplo anticongelante, líquido lavaparabrisas, disolventes y lubricantes, pueden activar falsamente el detec-
tor de fugas. Asegurarse de que las superficies a comprobar están limpias.
Limpiar con un trapo seco y secarlas con aire comprimido.
Evitar que la punta del sensor del detector contacte con ninguna sustancia. Esto también puede dar lugar a
lecturas falsas y puede dañar el detector.
Inyección de colorante EJS003H2
(Este procedimiento sólo es necesario cuando se recargue el sistema o cuando el compresor se haya atas-
cado y tenga que sustituirse).
1. Comprobar la presión estática (en reposo) del sistema de A/A. La presión debe ser al menos de 345 kPa.
2. Verter una botella de agua (7,4 cc) del colorante del refrigerante de A/A en la herramienta de inyección (J-
41459).
3. Conectar la herramienta de inyección en el adaptador de servicio del lado de BAJA PRESIÓN del A/A.
4. Poner en marcha el motor y activar el A/A.
5. Cuando el A/A esté en funcionamiento (el compresor está en funcionamiento), inyectar una botella (7,4
cc) de colorante fluorescente a través de la válvula de servicio de baja presión mediante la herramienta
de inyección de colorante J-41459 (consultar las instrucciones de funcionamiento del fabricante).
6. Con el motor todavía en funcionamiento, desconectar la herramienta de inyección desde el adaptador de
servicio.
PRECAUCIÓN:
Al sustituir un componente, verter el colorante directamente en la conexión abierta del sistema y con-
tinuar con los procedimientos de servicio.
7. Hacer funcionar el sistema de A/A durante un mínimo de 20 minutos para mezclar el colorante con aceite
del sistema. Según el tamaño de la fuga, las condiciones de funcionamiento y la ubicación de la fuga,
puede tardar de minutos a días hasta que el colorante penetre en una fuga y sea visible.
Detector electrónico de fugas de refrigerante EJS003H3
PRECAUCIONES PARA EL MANEJO DEL DETECTOR DE FUGAS

Para realizar la comprobación de fugas de refrigerante, utilizar el
detector de fugas de A/A u otro equivalente. Asegurarse de que el
instrumento está calibrado y correctamente fijado según las instruc-
ciones de funcionamiento.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Con la finalidad de
usar correctamente el detector de fugas, leer las instrucciones de
funcionamiento y realizar todo el mantenimiento especificado.
SHA705EB
MTC-62
1. Colocar la sonda aproximadamente a 5 mm del punto que debe

comprobarse. A
SHA707EA
D
2. Al realizar la prueba, rodear completamente el adaptador con la
sonda.
E
G
SHA706E
3. Desplazar la sonda a lo largo del componente a aproximada-

H
mente de 25 a 50 mm/seg.
MTC
SHA708EA
K
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN
Para evitar lecturas falsas o imprecisas, asegurarse de que no exista vapor de refrigerante ni humo de tabaco
en las proximidades del vehículo. Realizar la prueba de fugas en una zona tranquila (con bajo índice de movi- L
miento de aire/viento) de forma que el refrigerante descargado no se disperse.
1. Desactivar el motor.
2. Conectar un manómetro múltiple de A/A en los orificios de servicio del A/A. M
3. Comprobar si la presión del refrigerante del A/A es de al menos 345 kPa (3,52 kg/cm2 ) , superior a 16°C.
Si el valor es inferior al especificado, recuperar/vaciar y volver a llenar el sistema con la cantidad de refri-
gerante especificada.
NOTA:
A temperaturas inferiores a 16°C, las fugas no pueden ser detectadas, puesto que el sistema no puede alcan-
zar 345 kPa (3,54 kg/cm2 ).
4. Efectuar la prueba de fugas desde el lado alto (descarga del compresor a hasta la entrada de evaporador
g) al lado inferior (manguera de drenaje del evaporador h al retén del eje k). Consultar MTC-20, "Localiza-
ción de componentes" . Realizar una búsqueda de fugas cuidadosa en las siguientes zonas. Limpiar el
componente que se debe revisar y desplazar la sonda del detector de fugas completamente alrededor de
la conexión/del componente.
Compresor
Comprobar el ajuste de las mangueras de alta y baja presión, de la válvula de descarga y del retén del
eje.
Depósito de líquido
Comprobar el sensor de presión del refrigerante o el manocontacto doble.
MTC-63
Válvulas de servicio
Comprobar las zonas colindantes a las válvulas de servicio. Asegurarse de que los tapones de las válvu-
las de servicio están bien fijados en las válvulas (para evitar fugas).
NOTA:
Después de desmontar el manómetro múltiple del A/A de las válvulas de servicio, eliminar los residuos de
las válvulas para evitar que el detector de fugas realice lecturas incorrectas.
Unidad de refrigeración (evaporador)

Con el motor parado, girar el dial del ventilador hacia la posición “alta” durante como mínimo 15 segundos
para disipar cualquier resto de refrigerante en la unidad de refrigeración. Esperar como mínimo 10 minu-
tos de tiempo de acumulación (consultar el procedimiento recomendado por el fabricante para el tiempo
de espera), antes de insertar la sonda del detector de fugas en la manguera de drenaje.
Mantener la sonda insertada durante como mínimo 10 segundos. Tener cuidado de no ensuciar la punta
de la sonda con el agua o la suciedad que pueda haber dentro de la manguera de drenaje.
5. Si el detector de fugas detecta una pérdida, verificar al menos una vez introduciendo aire comprimido en
la zona donde se supone que se produce la fuga y, a continuación, repetir la comprobación descrita ante-
riormente.
6. No detenerse cuando se detecte una fuga. Continuar comprobando si existen más fugas en todos los
componentes del sistema.
Si no se encuentra ninguna fuga, realizar los pasos 7 a 10
7. Poner en marcha el motor.
8. Ajustar el control del A/A del siguiente modo;
a. Int. A/A: ON
b. Modalidad de cara
c. Posición de entrada: Recirculación
d. Temperatura de frío máx.
e. Velocidad del ventilador: Alta
9. Poner en funcionamiento el motor a una velocidad de 1.500 r.p.m. durante 2 minutos como mínimo.
10. Parar el motor y realizar de nuevo la comprobación de fugas de acuerdo con lo descrito en los pasos 4 a
6 anteriores.
Se deberían comprobar las posibles fugas de refrigerante inmedia-

tamente después de parar el motor. Empezar con el detector de
fugas en el compresor. En el lado de alta presión, la presión des-
ciende gradualmente una vez que la circulación de refrigerante haya
cesado, mientras que la presión en el lado de baja presión aumenta
gradualmente, como se muestra en el gráfico. Algunas fugas se
detectan más fácilmente cuando la presión es alta.
SHA839E
11. Antes de conectar ACR4 al vehículo, comprobar los manómetros de ACR4. No debería mostrarse nin-
guna presión de refrigerante. Si se muestra la presión, recuperar el refrigerante de los conductos del
equipo y después comprobar la pureza del refrigerante.
12. Descargar el sistema del A/A utilizando un equipo de recuperación de refrigerante homologado. Si fuera
necesario, reparar el adaptador o componente que presenta una fuga.
13. Vaciar y volver a llenar el sistema del A/A y, a continuación, realizar la prueba de fugas para confirmar
que no haya fugas de refrigerante.
14. Realizar una prueba de rendimiento del A/A para verificar que el sistema funciona correctamente.
MTC-64
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

A
COMPRESOR EJS003H4
Modelo SD6V12
B
Tipo Pistón de volumen variable
Desplazamiento Máx.
3 125 máx.
cm /rev Mín. C
Diámetro del cilindro × carrera mm —
Dirección de giro de la correa del motor —
D
LUBRICANTE EJS003H5
Modelo
E
Nombre Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan
Nº de referencia KLH00-PAGR0
Total en el sistema — F
Capacidad Cantidad de carga del
m compresor (pieza de —
servicio) G
REFRIGERANTE EJS003H6
Tipo HFC-134a (R-134a) H

Capacidad
0,55 ± 0,05 (1,21 ± 0,11)
kg
I
VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR EJS003H7
Consultar “Especificaciones”, en “EQUIPAMIENTO DIESEL” de la sección EC.

MTC
TENSIÓN DE LA CORREA EJS003H8
Consultar EM-20, "CORREAS DEL MOTOR" .

K
MTC-65
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
MTC-66

Acondicionador de Aire Manual

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J ACONDICIONADOR DE AIRE

ACONDICIONADOR DE AIRE MANUAL

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

● Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría gas

Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todas las conducciones de refrigerante

Precauciones para la revisión del compresor EJS003FR

Precauciones para el equipo de servicio EJS003FS

BALANZA PARA REFRIGERANTE

CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4

Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EJS003FU

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

● GI-10, "Procedimiento a seguir para los diagnósticos de averías" en la sección GI.

Tipo: Aceite de glicol y polialquileno

Recuperación/Reciclaje Función: Recuperación, reciclaje y re-

(Caja de 24 botellas de 7,40 cc)

Aplicación: Para HFC-134a (R-134a)

(J-43872) Para limpiar las gotas de colorante de-

Acopladores de servicio Adaptador de la manguera a la

Para medir el refrigerante

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PFP:KA990

Ciclo del refrigerante EJS003FX

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DE RETORNO DEL LUBRICANTE

2. OPERACIÓN DE RETORNO DE LUBRICANTE I

4. COMPROBAR OTROS COMPONENTES

3. Al añadir lubricante, agregar la cantidad adecuada de lubricante

DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PFP:00004

FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II D

5. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELEC SISTEMA”. I

6. Pulsar “ACONDICIONADOR AIRE ” en la pantalla “SELEC

Procedimiento de diagnóstico EJS003G1

TABLA DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA

Síntoma Inspección de la operación Sistemas sospechosos Causa posible

rías que se muestran a mueve durante la carrera completa.

Localización de componentes EJS003G2

Esquema de conexiones—HEATER— EJS003G3

Esquema de conexiones—AIR CONDITIONER— EJS003G4

Inspección del funcionamiento EJS003G6

1. COMPROBAR LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR

2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL A/A

3. COMPROBAR LA SALIDA DE AIRE

4. COMPROBAR LA ENTRADA DE AIRE

5. COMPROBAR CON EL AJUSTE DE TEMPERATURA EN EL VALOR MÍNIMO

6. COMPROBAR CON EL AJUSTE DE TEMPERATURA EN EL VALOR MÁXIMO

Sistema del motor del ventilador. EJS003G7

3. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO L

Terminal del conector Continuidad

4. COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR.

5. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

6. COMPROBAR EL RESISTOR DEL VENTILADOR

7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR A

Terminal del conector

Sistema del embrague magnético EJS003G8

1. COMPROBAR CON LA MODALIDAD DE TEST ACTIVO AUTOMÁTICO

2. COMPROBAR EL VOLTAJE DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

3. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

5. COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNÉTICO A

2. Si el embrague magnético se encuentra en buen

6. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE F

● Avería del amplificador térmico: IR A 16.

9. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO

10. COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR