ARTÍCULO CIENTÍFICO.

TÍTULO:

Evaluación de las principales causas del incremento del número de accidentes de tránsito en la
provincia de Pichincha de 2021.

AUTORES:

Gina Monroy, Adriana Vilca, Alexandra Troya, Edwin Basantes, Henry Narváez.

INTRODUCCIÓN

A nivel nacional los medios de comunicación exponen a diario la gran cantidad de accidentes de
tránsito en las vías públicas, los cuales han provocado consecuencias económicas, discapacidades a
peatones, conductores y en muchos de los casos pérdidas de vidas.

Determinar las principales causas de los accidentes de tránsito se puede analizar a través de las
circunstancias que dan origen a los mismos. Si bien los accidentes pueden relacionarse con factores
humanos de conductores y peatones ocasionados distintos distractores al momento de conducir.

Para la Organización Mundial de la Salud (OMS) los accidentes de tránsito son considerados como
un problema de salud de carácter público, debido a que constituyen la segunda causa de muerte en
los países en vías de desarrollo (Organización Mundial de la Salud, 2021).

(Constante, 2016) define que un accidente de tráfico, accidente de tránsito, accidente vial o siniestro
automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha normal o
prevista del desplazamiento en las vialidades.

Sin embargo, como parte de la investigación se considera que los accidentes de tránsito si tienen un
grado de relación o responsabilidad de carácter humano, que puede partir desde las medidas
preventivas antes de iniciar hasta le grado de conciencia que debe tener el conductor al estar detrás
de un volante o de una máquina en movimiento.

Desde el punto de vista de la seguridad industrial y salud ocupacional el análisis de estas causas
permitirá identificar y catalogar los distintos factores de riesgos a los cuales están expuestos las
personas (conductores y peatones), determinando el grado de incidencia o probabilidad de sufrir
un incidente o accidente por el incumplimiento de las leyes y reglamentos establecidos por las
entidades de control, como es el caso de la Agencia Nacional de Tránsito.

Por este motivo el objetivo principal de la investigación es conocer las principales causas que
ocasionan los accidentes de tránsito en la provincia de Pichincha, mediante el análisis estadístico de
siniestros de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).
Los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte en el país. La media anual de 33 muertes
por cada 100 mil habitantes, ubican al Ecuador como uno de los países con más alta tasa de
mortalidad de América Latina. (Ministerio de Gobierno, 2021)

Adicional para el desarrollo de la investigación será necesario establecer la relación de las variables
obtenidas con los objetivos específicos, como son: Determinar los factores más representativos que
ocasionan los accidentes de tránsito en la provincia de Pichincha, con base a las cantidades
registradas a nivel nacional en el 2021. Elaborar un diagrama de Pareto para visualizar los principales
factores que ocasionan los accidentes. Finalmente es necesario, establecer una relación de las
causas de los accidentes de tránsito determinadas por las fuentes de información detalladas en el
método.

Con base a la información y resultados obtenidos se determinará y analizará las principales causas
que ocasionan los accidentes de tránsito, con lo cual se pretende sugerir acciones correctivas para
reducir los índices de accidentalidad y precautelar la salud e integridad de las personas.

RESUMEN.

La certeza del aumento de los distractores y la falta de atención de los conductores, son causales
significativas del aumento en accidentes y siniestros en las vías.

El Objetivo de la investigación es efectuar un análisis de las más significativas causas que se alineen
al problema propuesto; (como estudio de causas determinadas), la falta de atención y distractores,
durante el manejo de vehículos. Se inicia con la definición y delimitación conceptual de los vocablos
claves en esta investigación; siguiendo con abordar distintos puntos de vistas metodológicos
empleados en el estudio de las diferentes causales. Luego de la revisión de la información obtenida;
se ha identificado las principales; observando el alto porcentaje del grupo establecido, como
consecuencia del número de siniestros ocurridos en la provincia del Pichincha a lo largo del año
2021.

En conclusión, se finaliza que la investigación del tema propuesto se enfoca al problema, por el
incumplimiento a las Leyes de Tránsito del Ecuador, relativos a la ausencia de conciencia al
momento de manejar en las vías, se afronta con inconvenientes equivalentes al desconocimiento
en los deberes y obligaciones del conductor.

el alto porcentaje del grupo establecido, como consecuencia del número de siniestros ocurridos en
la provincia del Pichincha a lo largo del año 2021.
Los resultados obtenidos, en relación al tema de investigación hubieran sido más concluyentes, si
existiera indicadores de accidentes por el cada tipo de distractor. Lamentablemente en las causas
con las que se obtuvo las estadísticas se encuentra dentro de un grupo establecidos como: Conducir
desatento a las condiciones de tránsito (celular, pantallas de video, comida, maquillaje o cualquier
otro elemento distractor).

PALABRAS CLAVE: Siniestro, accidentes, Ley de Tránsito, distractores, Causas.

ABSTRACT

The certainty of the increase in distractions and the lack of attention of drivers are significant causes
of the increase in accidents and accidents on the roads.
The objective of the investigation is to carry out an analysis of the most significant causes that are
aligned to the proposed problem; (as a study of determined causes), lack of attention and
distractions, while driving vehicles. It begins with the definition and conceptual delimitation of the
key words in this research; continuing with addressing different methodological points of view used
in the study of the different causes. After reviewing the information obtained; the main ones have
been identified; observing the high percentage of the established group, as a consequence of the
number of claims that occurred in the province of Pichincha throughout the year 2021.
The results obtained in relation to the research topic would have been more conclusive if there were
accident indicators for each type of distractor. Unfortunately, in the causes with which the statistics
were obtained, it is within a group established as: Driving inattentive to traffic conditions (cell
phone, video screens, food, makeup or any other distracting element).
In conclusion, it is concluded that the investigation of the proposed topic focuses on the problem,
due to non-compliance with the Traffic Laws of Ecuador, related to the lack of awareness when
driving on the roads, it is faced with inconveniences equivalent to ignorance in the Duties and
obligations of the driver.

KEY WORDS: Sinister, accidents, Traffic Law, distractors, Causes

MATERIAL Y MÉTODOS

Estudio sobre la Evaluación de las principales causas del incremento del número de víctimas por
accidentes de tránsito en la provincia de Pichincha en el año 2021, es a partir de fuentes secundarias
de información de la Agencia Nacional de Tránsito, Número de accidentes en la provincia de enero
a diciembre de 2021; Número de accidentes por distractores en la provincia de Pichincha de enero
a diciembre de 2021.

Adicional al análisis de estadísticas de siniestros de la Agencial Nacional de Tránsito, se consideró

como otra fuente de información la encuesta por conveniencia, mediante un muestro no
probabilístico cuyo proceso no se basa en el azar, sino que es el investigador el que elige la muestra.

La encuesta por conveniencia consiste en obtener una muestra de acuerdo con la conveniencia del
investigador, acudiendo a poblaciones accesibles. Este procedimiento permite obtener información
rápida y económica. (Grande, 2005)

Debido a la gran cantidad de conductores que pertenecen a la provincia de Pichincha resultó

complicado delimitar una muestra para conocer su punto de vista sobre las principales causas de
los accidentes de tránsito; por lo cual se optó por aplicar una encuesta por conveniencia a 50
conductores profesionales (con licencia tipo E) de la Cooperativa de Transportes Marco Polo, cuya
institución ha brindado el servicio de buses inter cantonales por más de 43 años a la cuidad de Quito.

La encuesta se basó en una escala de Likert, porque esta herramienta contempla un conjunto de
ítems presentados en forma de afirmaciones o juicios de valor ante los cuales el conocimiento, la
actitud o la práctica que se tiene en relación con el objeto de valoración.

Para el análisis de los resultados obtenidos de las dos fuentes de información mencionadas se
presentaron en forma de tablas y gráficos, permitiendo conocer el criterio de la población sobre las
causas de los accidentes de tránsito. (Borda, 2009)

Adicional al análisis de las estadísticas de la Agencial Nacional de Tránsito se utilizó el método de

observación mediante publicaciones de distintos medios de comunicación del país de la cuidad de
quito. (Bunge, 2007) señala que, la observación es el procedimiento empírico elemental de la
ciencia que tiene como objeto de estudio uno o varios hechos, objetos o fenómenos de la realidad
actual; por lo que en el caso de las ciencias naturales, cualquier dato observado será considerado
como algo factual, verdadero o contundente; a diferencia, dentro de las ciencias sociales, el dato
será el resultado que se obtiene del proceso entre los sujetos y sus relaciones por lo que no es tan
factual y pudiera ser subjetivo.

Posteriormente, se utilizó la técnica de la observación indirecta. Esto ocurre cuando el investigador

corrobora los datos que ha tomado de otros, ya sea de testimonios orales o escritos de personas
que han tenido contacto de primera mano con la fuente que proporciona los datos (Rodríguez,
2005). De esta forma se analizó algunos artículos en los diferentes medios de comunicación del país
en los que se habla acerca de los siniestros de tránsito ocurridos en el 2021.

Para finalizar se analizó detalladamente la información recopilada de cada una de las fuentes
bibliográficas, mediante la aplicación de un diagrama de Pareto, gráfico de barras se determinó las
principales causas que ocasionan los accidentes de tránsito en la provincia de Pichincha.
RESULTADOS.

Con los datos obtenidos se observó en la figura 1, los resultados del análisis del Diagrama de Pareto
referente a los principales factores que han ocasionado un total de 1454 siniestros de tránsito
durante el 2021 con base a las estadísticas presentadas por la Agencia Nacional de Tránsito.
Respecto a la gravedad y cantidad de siniestros se han consolidado en 6 causales más significativas
versus un total de 27 registradas por dicha entidad.

▪ Causa 1.- Conduce bajo la influencia de alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas

y/o medicamentos.
▪ Causa 2.- Conducir desatento a las condiciones de tránsito (celular, pantallas de video,
comida, maquillaje o cualquier otro elemento distractor).
▪ Causa 3.- Condiciones ambientales y/o atmosféricas.
▪ Causa 4.- Falla mecánica en los sistemas y/o neumáticos (sistema de frenos, dirección,
electrónico)
▪ Causa 5.- Daños mecánicos previsibles.
▪ Causa 6.- Presencia de agentes externos en la vía (agua, aceite, piedra, laste, entre otros).

Figura 1.

Análisis de Pareto. Causas principales de siniestros de tránsito en 2021.

Las causas consideradas fueron alineadas a las expectativas de la hipótesis de la investigación por
confirmar. Como se observa en el gráfico de Pareto, el 80% del origen de las causas de los siniestros
de tránsito son el resultado de 557 accidentes ocasionados por conducir bajo la influencia de
alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas; y en segundo lugar 481 accidentes son producto
de la distracción de conductor por uso del celular u otros aparatos de video.
Posteriormente a la revisión de la información que se obtuvo, por la Agencia Nacional de Tránsito
del Ecuador se determinó que, de las 27 causales reportadas por siniestros, el número en la causal
de distractores en la provincia es alto, por lo cual se respalda la continuidad de la investigación del
porqué estas distracciones continúan a pesar de conocer las consecuencias que pueden
desencadenar. Como se puede observar en la figura.

Figura 2.

Siniestros de tránsito por distractores en Pichincha.

450 401
382
400 356
333 336 336 338
350 303
274 281
300 240
228
250
200
150
100 50 48 44 49 46 54
26,9 25,4 40
26,2 26,1
22 26,8
25 30
25,4 26,8 25,1 32
24,8 29,5 2841 25,6
50
0

Número de accidentes en la provincia % por distractores

Número de accidentes por distractores

Nota: Distractores: Conducir desatento a las condiciones de tránsito (celular, pantallas de video,
comida, maquillaje o cualquier otro elemento distractor). (Agencia Nacional de Tránsito, 2022)

La figura 3 muestra los valores tabulados de la encuesta por conveniencia, en la cual se evidencio la
relación de los factores de distracción, climáticos y mecánicos considerados por los transportistas.

35 personas consideran que los factores mecánicos (desperfectos del vehículo) son las principales
causas de los accidentes, por este motivo el 90% revisa el estado del vehículo antes de conducir.

32 personas consideran que los accidentes se producen por distracciones; sin embargo, solo el 4%
afirma que no utiliza el celular mientras conduce para evitar la provocación de un accidente.

Otra característica importante es que apenas el 30% es consciente que no debe conducir un vehículo
si su nivel del alcohol en por cada litro de sangre es mayor a 0,1. Lo cual determino que el resto de
las personas en ocasiones conducen en estado etílico o desconocen el límite máximo y sus
respectivas sanciones con base a lo determinado por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).
Figura 3.

Análisis de la encuesta para determinar los factores de los accidentes de tránsito

12. Considera que los desperfectos del vehículo son… 35 15 0

11. Considera que el factor climático es la causa… 15 33 2
10. Considera que la distracción es la causa principal… 32 15 3
9. ¿Si su nivel de alcohol es mayor a 0,1 gramos por… 10 25 15
8. ¿Habla por celular mientras maneja? 15 33 2
7. ¿Cuándo llueve reduce la velocidad? 44 6 0
6. ¿Realiza el mantenimiento preventivo a su vehículo? 30 20 0
5. ¿Considera que los peatones respetan las señales… 20 25 5
4. ¿Respeta las señales de tránsito? 50 0
3. ¿Utiliza las luces direccionales y de parqueo? 40 10 0
2. ¿Utiliza el cinturón de seguridad mientras conduce? 50 0
1. ¿Revisa el estado de su vehículo antes de conducir:… 45 5 0

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Siempre A veces Nunca

Como resultado de la observación la figura 4 evidencio, como en Ecuador los ciudadanos mantienen
hábitos peligrosos. Uno de ellos es el uso del celular mientras conduce su vehículo. Esta práctica
registró un incremento en los primeros nueve meses de 2021.

Entre enero y septiembre de 2021, el 26% de los siniestros de tránsito están relacionados con
distracciones, como el uso del celular.

Así, en los mismos meses del año pasado hubo 3.749 siniestros por causa del celular. Cabe destacar
que el año pasado fue atípico, debido a la pandemia de covid-19. (Heredia, 2021)

Figura 4.

3989 siniestros por causa de distractores como el celular. Enero – septiembre de cada año.
 Fuente: (Agencia Nacional de Tránsito, 2022)

DISCUSIÓN.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) manifiesta que, en el mundo, aproximadamente 1.3

millones de personas pierden la vida cada año, a consecuencia de los traumatismos causados por
los accidentes de tránsito. Así mismo, prevé que, si esta tendencia continúa, en el año 2030, los
traumatismos causados por los accidentes de tránsito que actualmente ocupan la novena causa de
defunción, pasarán a ocupar el quinto lugar en esta materia (Organización Mundial de la Salud,
2021).

De acuerdo con los resultados de la presente investigación se puede considerar una relación de los
principales factores de los siniestros de tránsito en relación con las técnicas y métodos utilizados.

En primer lugar, se puede evidenciar que tanto las estadísticas de la Agencia Nacional de Tránsito
como la encuesta muestran que el factor del alcoholismo se ubica como la principal causa de los
accidentes de tránsito, seguido de la distracción del conductor y en tercer lugar por causas de
factores ambientales o mecánicos.

Desde el punto de vista de la Seguridad y Salud Ocupacional se puede considerar que los dos
primeros factores anteriormente expuestos pueden ser catalogados como actos inseguros por parte
del conductor, debido a que tiene injerencia directa sobre el siniestro. Un acto inseguro ocurre
cuando se violan los procedimientos y normas (Álvarez, 2012).

Al ser actos inseguros se puede afirmar que la responsabilidad es propia del conductor, porque a
pesar de conocer las leyes ecuatorianas que prohíben conducir bajo efectos del alcohol y con medios
distractores él opta por continuar con dicho acto.

Normalmente un auto a 100 km/h, recorre alrededor de 28 metros en un segundo, por lo que cuatro
segundos con la mirada en un distractor como el celular significaría que el conductor recorrió una
cuadra entera prácticamente con los ojos vendados.

De allí que el uso de este dispositivo está completamente prohibido cuando un vehículo está
circulando o parado en un semáforo. No podemos perder el campo de vista, porque en pocos
segundos pueden pasar muchas cosas como choques por alcance, perder el carril de circulación o
arrollamientos. Y cuando estamos en el semáforo tampoco debemos dejar de ver a nuestro
alrededor.

El peligro del accidente cuando se usa un distractor como el celular es cuatro veces mayor, por lo
que puede llegar a ser comparable al riesgo de conducir con una tasa de alcohol de 1 gramo por litro
en sangre (ETRASA, 2009).

Si bien en lo referente a las condiciones inseguras, expresadas como el medio que los rodea, los
siniestros también son causados por condiciones climáticas o ambientales como: piso resbaloso,
derrumbes, entre otros. En este sentido el conductor no tendría relación con dichos factores porque
no están bajo su control; sin embargo, las fallas mecánicas estarían asociadas a un porcentaje de
responsabilidad debido a la falta de mantenimientos preventivos o chequeo de las condiciones del
vehículo antes de utilizarlo.

CONCLUSIONES.

En el país las muertes por accidentes de tránsito se ubican en el quinto y cuarto puesto de las
principales causas de muerte a nivel del país en los últimos años, además se conoce que por cada
persona fallecida en las vías del Ecuador existen diez personas heridas, lo que deja al estado
ecuatoriano pérdidas económicas de alrededor de 1.000 millones de dólares anualmente.

En los últimos dos años, a consecuencia de los siniestros en las vías, estos costos de los accidentes
se los estima a través de los costos materiales (vehículo, vías, entorno), costos administrativos
(policía, bomberos, ambulancias, seguros) y costos humanos (años potenciales de vida productiva
perdidos, pérdida de capacidad productiva) siendo estos últimos costos los más perjudiciales para
una sociedad en vías de desarrollo.

Pese al creciente número de accidentes de tránsito, la seguridad vial no ha recibido la atención

suficiente ni en el plano local ni en el ámbito nacional. Las razones pueden considerarse como la
falta de concienciación general y de información específica sobre la magnitud del problema, los
costos económicos y sociales de los accidentes en la vía pública, y las intervenciones que pueden
prevenir los choques o reducir el daño que ocasionan.

Una vez conocidas las principales causas que han ocasionado los siniestros de tránsito es necesario
establecer varias medidas correctoras, en las cuales los gobiernos de turno deben capacitar a la
ciudadanía en temas de educación y responsabilidad vial para fomentar la concientización y la
responsabilidad de las personas. Socializar la información obtenida en la presente investigación
permitirá concientizar a la ciudadanía tanto de la provincia de Pichincha como de las restantes
provincias del Ecuador.

Las colisiones en la vía pública son predecibles, lo que significa que también es posible prevenirlas.
Sin embargo, para combatir el problema se necesita concientizar a los conductores los riesgos que
conllevan consumir en estado etílico.

REFERENCIAS.
Agencia Nacional de Tránsito. (2022). Estadísticas de siniestros de tránsito. Obtenido de
https://www.ant.gob.ec/?page_id=2670

Álvarez, F. (2012). Salud Ocupacional. Guía Práctica. Bogotá: Ediciones de la U.

Borda, M. (2009). Métodos cuantitativos. Herramientas para la investigación en salud. Barranquilla:

Ediciones Uninorte.

Bunge, M. (2007). La investigación científica. México.

Constante, N. (2016). Accidentes de Tránsito producidos por Imprudencia y Negligencia de

Conductores y Peatones en la Avenida Simón Bolívar del DMQ, Año 2016. Obtenido de
http://www.dspace.uce.edu.ec/bitstream/25000/13253/1/T-UCE-0013-Ab-167.pdf

Covarrubias, G. C. (2021). La observación un método de estudio para la realidad. México:

Universidad La Salle Pachuca.

ETRASA. (2009). Aprenda a conducir. Madrid: Tráfico Vial S.A.

Grande, I. (2005). Análisis de encuestas. Madrid: ESIC.

Heredia, V. (21 de noviembre de 2021). El Comercio. Uso del celular sigue entre las causas de
siniestros de tránsito.

Ministerio de Gobierno. (2021). Ministerio de Gobierno. Obtenido de

https://www.ministeriodegobierno.gob.ec/category/comunicamos/noticias/

Organización Mundial de la Salud. (21 de junio de 2021). Traumatismos causados por el tránsito.
Obtenido de https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

Rodríguez, E. (2005). Metodología de la investigación. México: Universidad Juárez Autónoma de

Tabasco.