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ESTADISTICA DESCRIPTIVA

TRABAJO FINAL “ACCIDENTE DE TRANSITO EN AL CIUDAD DE


BARRANQUILLA”

JONATHAN CASTRO

YEINELYS YOMAR ESCOBAR CASTAÑEDA


AUDENIS MANJARREZ BARROS
JACQUELINE BAYONA

ADMINISTRACION EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO


III SEMESTRE A DISTANCIA.

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS


BARRANQUILLA- ATLANTICO
24 DE OCTUBRE /2017
DESCRIPCIÓN

La estadística es la ciencia encargada de utilizar conjuntos de datos numéricos para

obtener inferencias basadas en el cálculo de probabilidades. En este trabajo se hará un

análisis de la problemática tratada con base a esta se propondrá una solución a los temas

asignados, por medio de datos suministrados que se encuentran en la secretaría de tránsito

de la ciudad de Barranquilla respecto a los accidentes de tránsito registrados a lo largo del

año 2016, es representado por medio de tablas o gráficas para finalmente analizar el

conjunto de datos y poder obtener conclusiones, del mismo modo así lograr un buen

trabajo final.

Este trabajo nos brinda la oportunidad de identificar y trabajar en equipo todos los

puntos relevantes que se pudieron apreciar a lo largo de esta temática dándonos un amplio

contexto con las unidades, como los cálculos de las medidas, donde nos enfocamos en la

descripción del problema que se llevó a lo largo de esta materia; que fueron los accidentes

de tránsito que ocurrieron en la ciudad de Barranquilla, mediante el problema dimos

posibles alternativas de solución de acuerdo a nuestros perfil.

La era moderna ha traído consigo diversos avances y crecimiento que han requerido

mecanismos de control para la prevención de sucesos que afecten la humanidad de las

personas. La movilidad es uno de esos sectores en los que se ha visto un crecimiento; razón

por la cual, se han desarrollado mecanismos de control y respectivas reglamentaciones que

permitan ejercer un sistema de prevención adecuado que conlleve a la protección de todos

los usuarios.
El crecimiento en muchos sectores importantes como el volumen vehicular, que si

bien ha generado el aumento en las comodidades y necesidades de muchos usuarios,

también ha generado muchos compromisos para con la sociedad en el ámbito de seguridad

vial. Colombia no es la excepción con este tipo de crecimiento; el alto número de vehículos

terrestres, los cuales generan una serie de inconvenientes para el país. Ya que las redes

viales no cuentan con las capacidades suficientes ni las condiciones necesarias para manejar

este crecimiento, por lo cual no se puede brindar bienestar a las personas que circulan por

estas vías.

Para 2015 hubo un total de 56.313 víctimas graves, de las cuales 50.785

corresponden al número de heridos y 5.528 corresponden a víctimas mortales. En carreteras

se registraron 6.728 víctimas graves, de las cuales el 27% corresponde a muertos, mientras

que el 73% corresponde a heridos. En zona urbana se registraron 36.157 víctimas, de las

cuales el 9% fueron mortales y el 91% (35.250) corresponde a heridos.


MARCO TEÓRICO Y ESTADO DEL ARTE (6 LINEAS)

La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha catalogado la accidentalidad vial

como una de las principales epidemias de nuestra sociedad. De hecho, en un estudio

realizado conjuntamente con el Banco Mundial, los accidentes de tránsito aparecen como la

séptima causa de morbilidad en el planeta. La perspectiva para el año 2030 es que ascienda

al quinto puesto. Esta “epidemia” es la primera causa de muerte de las personas menores de

40 años a escala mundial. (OMS, 2008).

Según el Banco Mundial y con el respaldo de Medicina Legal, los grupos más

vulnerables en Colombia son los peatones y motociclistas, que aportan el 70% de las

muertes ocasionadas por accidentes de tránsito y dice que Colombia presenta los índices de

siniestralidad más alto en lo referido a los colectivos más vulnerables (peatones, ciclistas y

motoristas).

Según Medicina Legal en el informe mundial sobre prevención de traumatismos

causados por el tránsito, entre los años 2005 y 2010, se presentó un incremento de

fallecidos por accidentes de tránsito, se pasó de 5.418 a 5.502 fallecidos y, en el año 2010,

se presentaron 39.275 lesionados de gravedad, lo que muestra la grave situación que viene

presentando el país en materia de seguridad vial y, de paso, indica que los proyectos,

medidas, sistemas y posiciones de las entidades pertinentes en el país, no han sido asumidas

en su totalidad para dar índices de mejora.


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los estudios y las diferentes estadísticas, enmarcan la seguridad vial como un

problema dentro del territorio nacional que no se ha podido desarrollar de manera óptima y

oportuna, por sus índices de accidentalidad y mortalidad en los que se ven envueltos

diariamente las personas.

La actitud de las personas es un factor primordial para que los índices de

accidentalidad y mortalidad sean más bajos, pero hacen falta mecanismos, modelos y

recursos para educar a las personas de manera dinámica en su comportamiento frente a esta

situación.

No hay proyectos directos desde el gobierno que de manera masiva abarquen el

problema de la seguridad vial en el país, la incentivación a las personas, una oportuna

educación en los centros de formación académica, el desarrollo de las políticas públicas

para mitigar el problema y, tampoco se plantean procesos y proyectos, que han dado

resultado.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo realizar un análisis causal multinivel de accidentes de tránsito en la ciudad de

Barranquilla, mediante las medidas de tendencia central etapas en una investigación

estadística, análisis univariado de tendencia central y de dispersión?


OBJETIVO GENERAL

Realizar un análisis causal multinivel de accidentes de tránsito en la ciudad de Barranquilla,

mediante las medidas de tendencia central etapas en una investigación estadística, análisis

univariado de tendencia central y de dispersión.

OBJETIVOS GENERALES.

 Plantear una solución a los factores que influyen de forma negativa en los

accidentes de tránsito

 Plantear estrategias de seguridad vial y prevención de la accidentalidad que afecta a

la sociedad desde los diferentes perfiles profesionales.

 Aprender a obtener información valiosa y que permiten tomar decisiones haciendo

uso de la estadística

 Generar nuevos conocimientos sobre los datos que se obtienen en una

investigación de algún caso en especial


METODOLOGÍA

La problemática planteada desde un principio ha sido la mortalidad en seres

humanos debida a accidentes de tránsito específicamente de la ciudad de Barranquilla. La

muestra que se tomó, fueron 110 accidentes ocurridos en el año 2015 y los datos fueron

suministrados por la secretaría de tránsito. En este estudio se tienen diferentes variables

como lo son los meses del año, tipo de vehículo, número de heridos, género, grado de

alcohol, tipo de vía y edad, las cuales se pueden clasificar como variables discretas o

continuas; a estas variables se les hace sus correspondientes tablas de frecuencia con el fin

de inferir una información más clara.

Se viene desarrollando una serie de pasos para encontrar respuestas y posibles

soluciones a la problemática estudiada como es Principales Causas que incrementan e

inciden en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional. A partir

de esta información se puede realizar los siguientes análisis:

Población.

La población para este estudio, es la conformada por las principales causas que

incrementan en el número de accidentes de tránsitos, ocurridos en el territorio nacional. La

secretaria de transito de la ciudad de Barranquilla realizo los estudios ocurridos en el año

2016.
El tamaño de la muestra.

La muestra está conformada por los 110 accidentes de tránsito ocurrido en el año

2016.

Instrumento de Recolección de la información.

El instrumento o técnica de recolección de datos o información que se aplica en este

estudio es la encuesta.

La ubicación espacio temporal del estudio.

La investigación se realizó en la secretaria de tránsito y transporte de Barranquilla,

ocurrido en el año 2016.

Unidad estadística

La definición de una unidad estadística para este estudio es igual a (1) una causa que

incremente el número de accidentes, por lo tanto tenemos para este estudio 110 unidades

estadísticas.

Con el Propósito de Abordar, describir la situación y posteriormente plantear

posibles alternativas de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y transporte

de Barranquilla realizó un estudio con información obtenida en 120 accidentes de tránsito,

ocurridos en el año 2016; estos datos se encuentran en una base de datos llamada: Base de

Datos.

A partir de esta información se pude identificar los siguientes análisis:


El porcentaje de accidentes de tránsito del hombre son mayor que al de la mujer

superándolo con un valor del 70.43%

El nivel de accidentes de tránsito ocasionados por la mujer donde involucran

peatones es de 11.30%

El 43.47% de los accidentes de tránsito ocasionados en el municipio de Barranquilla

independientemente del genero han involucrado peatones.

Graficas:

En los siguientes diagramas tanto de barras como de torta se puede observar que el

vehículo con más números de accidentes en el año 2016 fueron los carros representados en

los siguientes diagramas con el color morado.


En estos diagramas se ve representada la variable género (hombre y mujeres) en los

cuales se puede observar que los hombres representados por el color azul fueron los

mayores causantes de accidentes de tránsito en la ciudad con 70% del 100% de los

accidentes
De los siguientes diagramas podemos observar que el mayor número de accidentes

ocurridos en la ciudad de Barranquilla no se vieron involucrados peatones.


El enfoque metodológico del proyecto de investigación es cuantitativo por cuanto se

basa en la recolección de datos para la medición numérica y análisis de estadísticas.

Teniendo en cuenta que es problema de índole general que atañe a la comunidad a nivel

mundial, es un tema de estudio alcanzable, medible, observable en Colombia para que con

base en los estudios y resultados de los mismos poder contribuir en la posibilidad o

alternativas para disminuir este fenómeno en crecimiento como es la accidentalidad vial

tanto en peatones como en los mismos conductores y pasajeros. Tipo de diseño El tipo de

diseño es el de un estudio descriptivo ya que se examina las tendencias de la población

estadística encuestada para transmitir en palabras la imagen exacta de la realidad, cuál es su

frecuencia y los factores o determinantes asociados a ella. Con base en estudios y en datos

de conocimiento público que se pueden encontrar entre otros en el Plan Vial para

Colombia, los reportes de medicina legal la cual valora en algunos casos a los afectados

más la muestra tomada por los miembros del grupo a personas del entorno en el que nos

movemos a diario nos permiten dar luces sobre el tema con mayor certeza. A partir de la
descripción de los factores se podrá arriesgar una explicación o hipótesis que dé cuenta de

las causas que lo producen. Población, muestra y muestreo Población: Hombres y mujeres

mayores de edad, tipo de vehículo, factores, etc.

El método de análisis de la información corresponde a Métodos Ordinarios y/o

Internos los cuales se basan en un método oficial que se ha simplificado de algún modo

para que resulte más fácil, rápido, barato y cómodo de aplicar. Según orientación de la

guía y del tutor se han tomado los resultados y estos mismos se han examinado bajo la

lupa de la supervisión juiciosa del tutor, logrando el fin solicitado o buscado. Los datos

recolectados, ordenados y analizados se presentan con gráficas en las que se analiza cada

variable con porcentajes y promedios explicados con información complementaria de

tendencias y frecuencias con el fin de describir apropiadamente las características del

problema de investigación. De acuerdo con la tabla número 1 del trabajo colaborativo 2,

se tiene que el promedio de número de muertos por accidente es 5 y que la edad promedio

de las personas que sufren estos accidentes es 38 años y su desviación estándar presenta un

valor de 12,39 años, este alto valor indica que los datos están muy dispersos, en este caso,

las personas que sufren accidente presentan edades muy variadas. El cálculo de cuartiles,

deciles y percentiles tienen una gran aplicación ya que dividen la muestra tomada en

pequeños grupos, en este caso para el cuartil 1 (Q1) que se obtuvo como resultado 26,17

años y que se aproxima al entero mayor, 27. Indica que el 25% de las personas

accidentadas tenían una edad menor a 27 años, dato que es muy normal, teniendo en

cuenta los análisis anteriores, ya que a la mayoría de los jóvenes les gusta las motos y

fuera de eso, la mayoría de los jóvenes son imprudentes. Con el fin de tener una idea más

clara de la edad de las personas accidentadas, se observa el decil 7, el cual tiene un valor
de 35,89 años pero que se aproxima a 36 años; este valor indica que el 70% de las personas

accidentadas tenían una edad menor a los 36 años. Generalmente las personas mayores son

más prudentes, un poco más tolerantes y han tomado conciencia de las cosas que no se

deben hacer.

RESULTADOS

Los siguientes resultados obtenidos se representaron gráficamente para un mayor y

mejor comprensión de la situación problemática en la accidentabilidad vial en todo el

territorio nacional.

INDICADOR DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES MAS


INFLUYENTES EN EL TERRITORIO NACIONAL EN
ACCIDENTABILIDAD
160
132 137
140
112
Numeros de personas

120
99
100
82 79
80
57 58
60 52

40 34 37 36

20 7 12
0
mujer hombre hombre mujer mujer hombre hombre
Tractocamio
moto moto Carro Carro Buseta Buseta
n
NUMERO DE HERIDOS 57 99 112 58 7 34 36
NUMERO DE MUERTOS 82 132 137 79 12 37 52
PORCENTAJE EN NUMERO DE
PERSONAS MUERTAS
0%

mujer
33%
mujer
hombre
hombre
67%

PORCENTAJE EN NUMERO DE
PERSONAS HERIDAS
mujer hombre

0%
mujer
30%

hombre
70%
se según el informe los hombres sufren con mayor frecuencia accidentabilidad en la

carreteras rurales del país, transportándose en vehículo tipo automóvil debido a las

imprudencias por parte del conductor en los meses de diciembre, especialmente los

sábados. La edad promedio es de 37 años, dejando por cada día 4 heridos y 5 muertos.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Objetivos específicos Descripción de actividad Materiales / recursos

Plantear una solución a los Plantear charlas Guías didácticas, juegos

factores que influyen de forma educativas para evitar virtuales.

negativa en los accidentes de accidentes de tránsitos

tránsito

Plantear estrategias de Crear un plan de Un salón grande para

seguridad vial y prevención de estrategias de prevención mostrar el plan estratégico.

la accidentalidad que afecta a de la accidentalidad que

la sociedad desde los afecta a la sociedad

diferentes perfiles

profesionales.

Aprender a obtener Manejar bien el uso de las Un computador que tenga

información valiosa y que estadísticas, para así Microsoft

permiten tomar decisiones facilitar más el procesos y

haciendo uso de la estadística toma de decisión

Generar nuevos conocimientos Averiguar más sobre los Trasladarse a lugares para

sobre los datos que se obtienen datos actuales de la mantenernos informados

en una investigación de investigación

algún caso en especial


PROPUESTA UNICA

El problema principal repercute por los accidentes de tránsito en la ciudad de

Barranquilla, los cuales cada día son más frecuentes en las principales vías de acceso a esta

ciudad, donde nos indica un número considerable de accidentes y que a través de los

estudios e investigaciones realizadas por la Secretaria de Tránsito y Transporte de esta

ciudad se ha logrado concluir por ejemplo que los accidentes de bus dejan el 50% de los

muertos entre 4 y 12 personas muertas por esta causa; de igual manera se ha concluido que

el factor principal que produce estos accidentes de tránsito es la imprudencia de los

conductores con un 26% de accidentes. Según la información obtenida con el diagrama de

dispersión se pudo establecer que el número de muertos depende de los grados de alcohol

del conductor; ya que esto nos indica que entre mayor sea el número de muertos, mayor son

los grados de alcohol de los conductores; esto es una problemática con un alto índice de

mortalidad presentado, el cual es muy importante en solucionar en las vías de la ciudad de

Barranquilla. También se puede decir que los diferentes diagramas de dispersión nos

indicaron que los grados de alcohol, la velocidad y el número de muertos tienen mayor

frecuencia cundo estos se relaciona al mismo tiempo, indicándonos que por conducir con

grado de alcohol desde 1,2% grados ya se pueden llegar a generar hasta un numero de 12

muertos aproximadamente; aclarando también que un factor que interviene es la

imprudencia del conductor con 26%.

Teniendo como referencia el diagrama de dispersión realizado de las variables

número de muertos y grados de alcohol del conductor se puede decir que el tipo de relación

entre las variables presentan una alta dependencia en número de muertos con el grado de

alcohol, y comprobamos que el número de muertos por accidentalidad desafortunadamente


aumenta, dependiendo de los grados de alcohol que puede tener el conductor, es decir que

entre más altos sean los grados de alcohol mucho más altos serán los riesgos de accidente y

de mortalidad.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Desafortunadamente podemos decir que los accidentes de tránsito son provocados

principalmente por fallo humano indicándonos un 95 % de accidentalidad; las principales

causas son debido a el abuso del alcohol, exceso de velocidad, irresponsabilidad con la

técnico mecánica, violación a las señales de tránsito, conductas inadecuadas como consumo

de drogas, medicamentos, fatiga, distracción, etc. Las alternativas de solución al problema

dependen de las entidades gobernantes como de los ciudadanos; donde se tomen medidas

para controlar y reducir los accidentes de tránsito y que deben obedecer a un concepto de

equidad y justicia social.

La viabilidad de una alternativa para solucionar el problema es buscar disminuir

este en beneficio general, por medio de charlas, campañas y talleres educativo, brindarles a

todas las personas que tengan licencia de conducción y las que no un buen programa de

conciencia vial.

Por esto es que la Administración de Empresas hoy en día se puede aplicar en las

diferentes áreas como a las políticas de tránsito ya que es una carrera y perfil que permite

desenvolverse en muchos campos de acción , buscando mejorar la calidad de vida de los

distintos actores vinculados como por ejemplo con los problemas con el tránsito y

accidentalidad de las personas que circulan por las diferentes vías del país, este perfil
permite implementar un modelo de Correlación Lineal a esta problemática que tiene como

encabezados dos factores que son el número de muertos y el consumo de alcohol, que

determinan las causas de la accidentalidad en la ciudad de Barranquilla, es por esto que

para darle solución a esta problemática planteada se debe implementar la educación vial en

las academias de tránsito, implementar capacitaciones con los infractores y conductores, de

igual manera hacer campañas de prevención para abstenerse de realizar actividades que te

distraigan como utilizar el celular mientras conduces, hablar con el copiloto etc.

Según el estudio podemos encontrar que los accidentes de tránsito, sus causas y

consecuencias, se generan por la imprudencia de los conductores y peatones, muchas veces

por falta de conciencia y cultura, el estudio también nos indica que las principales causas de

los accidentes son el consumo de alcohol y exceso de velocidad, lo cual es responsabilidad

del conductor y de los peatones como se puede apreciar en la base de datos estudiada con

esto se puede concluir que la gran mayoría de los accidentes ocasionados en la ciudad de

Barranquilla se deben a la falta de conciencia ciudadana, por lo cual se debe considerar en

señalizar las vías con el fin de que los conductores y peatones no tomen como excusa la

falta de señalización en las vías, dictar charlas con el fin de concientizar a la población de

lo importante que es la seguridad vial en nuestras vidas.


RECOMENDACIONES

Analizar las razones y causas de la problemática relacionada con los factores

protectores y de riesgos asociados a la seguridad vial que asumen los peatones y

conductores en Colombia, ya que con esta información se deja plasmado el resultado de

estudio que se desarrolló con base en un problema vial, la investigación permite tomar esta

situación y traerla al entorno cercano y colocarlo en función de lograr identificar y analizar

datos con unos patrones que pueden contribuir a que se generen acciones tendientes a que

la situación se pueda disminuir en su ocurrencia. Donde el resultado de la investigación

sobre la base de datos permitió evidenciar que el 43.47% de los accidentes de tránsito

ocasionados en el municipio de Barranquilla independientemente del genero han

involucrado peatones.

Con el fin de disminuir los accidentes de tránsito se recomienda a todos los

conductores ser muy responsables, no consumir bebidas embriagantes cuando tengan a

cargo un vehículo, ser tolerantes en la calle a la hora de conducir.

Aumentar los controles realizados por la policía para verificar límites de velocidad,

grados de alcohol y estado de los vehículos, sin importar el tipo de vehículo. Del mismo

modo revisar los vehículos sin importar su tipo, en caso de motociclistas usar el casco y sus

accesorios, también el no mesclar alcohol con gasolina ya que es uno de los factores

principales, las señales de tránsito están siendo muy ignoradas lo cual es otro factor

adicional al exceso de velocidad.


CONCLUSIONES

 Con el desarrollo de este trabajo se pudo observar, analizar y

demostrar, que en nuestra ciudad el hecho de conducir un vehículo automotor y no

cumplir con las normas específicas impuestas por el código de tránsito, ya se

convierte en una alta probabilidad de sufrir un trauma craneoencefálico.

 La mayoría de los accidentes de tránsito presentados en la ciudad de

Barranquilla durante el año 2016 fueron ocasionados por hombres.

 Los motociclistas son los responsables del 40% de los accidentes en

esta ciudad.

 Los accidentes en vehículos de servicio público corresponden al

8,1% un bajo porcentaje y es algo de admirar, los conductores de vehículos públicos

deben ser los más responsables

 El 70% de las personas que sufre accidentes de tránsito tiene una

edad menor a 36 años.


REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Universidad del Rosario. Resolución 008430 de 1993. [sede web]. República de

Colombia, Ministerio de Salud.

http://www.unisabana.edu.co/fileadmin/Documentos/Investigacion/comite_de_etica

/Res__8430_1993_-_Salud.pdf

 Código de tránsito de Colombia. Normas de comportamiento, Conducción de

vehículo [sede web]. República de Colombia. 6 de Agosto del 2002. 8 de

Noviembre del 2002. http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/t3c3.asp

 Instituto Nacional de Medicina Legal. (2012). informe de accidentalidad con corte a 16 de

junio de 2012

 Organizacion mundial de la salud. (2013). informe sobre la situacion mundial de la

seguridad vial.

 Organización Panamerica de la Salud. (1993). Prevencion de Accidentes y Lecionados.

Washington: Organización Panamerica de la Salud.

 Organización Panamericana de la Salud. (2008). Un Mundo de Seguridad Vial para los

Responsables de Tomar Decisiones y Profecionales, Beber y Conducir. Washington:

Organización Panamericana de la Salud.