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JONATHAN CASTRO
análisis de la problemática tratada con base a esta se propondrá una solución a los temas
año 2016, es representado por medio de tablas o gráficas para finalmente analizar el
conjunto de datos y poder obtener conclusiones, del mismo modo así lograr un buen
trabajo final.
Este trabajo nos brinda la oportunidad de identificar y trabajar en equipo todos los
puntos relevantes que se pudieron apreciar a lo largo de esta temática dándonos un amplio
contexto con las unidades, como los cálculos de las medidas, donde nos enfocamos en la
descripción del problema que se llevó a lo largo de esta materia; que fueron los accidentes
La era moderna ha traído consigo diversos avances y crecimiento que han requerido
personas. La movilidad es uno de esos sectores en los que se ha visto un crecimiento; razón
los usuarios.
El crecimiento en muchos sectores importantes como el volumen vehicular, que si
vial. Colombia no es la excepción con este tipo de crecimiento; el alto número de vehículos
terrestres, los cuales generan una serie de inconvenientes para el país. Ya que las redes
viales no cuentan con las capacidades suficientes ni las condiciones necesarias para manejar
este crecimiento, por lo cual no se puede brindar bienestar a las personas que circulan por
estas vías.
Para 2015 hubo un total de 56.313 víctimas graves, de las cuales 50.785
se registraron 6.728 víctimas graves, de las cuales el 27% corresponde a muertos, mientras
que el 73% corresponde a heridos. En zona urbana se registraron 36.157 víctimas, de las
realizado conjuntamente con el Banco Mundial, los accidentes de tránsito aparecen como la
séptima causa de morbilidad en el planeta. La perspectiva para el año 2030 es que ascienda
al quinto puesto. Esta “epidemia” es la primera causa de muerte de las personas menores de
Según el Banco Mundial y con el respaldo de Medicina Legal, los grupos más
vulnerables en Colombia son los peatones y motociclistas, que aportan el 70% de las
muertes ocasionadas por accidentes de tránsito y dice que Colombia presenta los índices de
siniestralidad más alto en lo referido a los colectivos más vulnerables (peatones, ciclistas y
motoristas).
causados por el tránsito, entre los años 2005 y 2010, se presentó un incremento de
fallecidos por accidentes de tránsito, se pasó de 5.418 a 5.502 fallecidos y, en el año 2010,
se presentaron 39.275 lesionados de gravedad, lo que muestra la grave situación que viene
presentando el país en materia de seguridad vial y, de paso, indica que los proyectos,
medidas, sistemas y posiciones de las entidades pertinentes en el país, no han sido asumidas
problema dentro del territorio nacional que no se ha podido desarrollar de manera óptima y
oportuna, por sus índices de accidentalidad y mortalidad en los que se ven envueltos
accidentalidad y mortalidad sean más bajos, pero hacen falta mecanismos, modelos y
recursos para educar a las personas de manera dinámica en su comportamiento frente a esta
situación.
para mitigar el problema y, tampoco se plantean procesos y proyectos, que han dado
resultado.
mediante las medidas de tendencia central etapas en una investigación estadística, análisis
OBJETIVOS GENERALES.
Plantear una solución a los factores que influyen de forma negativa en los
accidentes de tránsito
uso de la estadística
muestra que se tomó, fueron 110 accidentes ocurridos en el año 2015 y los datos fueron
como lo son los meses del año, tipo de vehículo, número de heridos, género, grado de
alcohol, tipo de vía y edad, las cuales se pueden clasificar como variables discretas o
continuas; a estas variables se les hace sus correspondientes tablas de frecuencia con el fin
Población.
La población para este estudio, es la conformada por las principales causas que
2016.
El tamaño de la muestra.
La muestra está conformada por los 110 accidentes de tránsito ocurrido en el año
2016.
estudio es la encuesta.
Unidad estadística
La definición de una unidad estadística para este estudio es igual a (1) una causa que
incremente el número de accidentes, por lo tanto tenemos para este estudio 110 unidades
estadísticas.
ocurridos en el año 2016; estos datos se encuentran en una base de datos llamada: Base de
Datos.
peatones es de 11.30%
Graficas:
En los siguientes diagramas tanto de barras como de torta se puede observar que el
vehículo con más números de accidentes en el año 2016 fueron los carros representados en
cuales se puede observar que los hombres representados por el color azul fueron los
mayores causantes de accidentes de tránsito en la ciudad con 70% del 100% de los
accidentes
De los siguientes diagramas podemos observar que el mayor número de accidentes
Teniendo en cuenta que es problema de índole general que atañe a la comunidad a nivel
mundial, es un tema de estudio alcanzable, medible, observable en Colombia para que con
tanto en peatones como en los mismos conductores y pasajeros. Tipo de diseño El tipo de
frecuencia y los factores o determinantes asociados a ella. Con base en estudios y en datos
de conocimiento público que se pueden encontrar entre otros en el Plan Vial para
Colombia, los reportes de medicina legal la cual valora en algunos casos a los afectados
más la muestra tomada por los miembros del grupo a personas del entorno en el que nos
movemos a diario nos permiten dar luces sobre el tema con mayor certeza. A partir de la
descripción de los factores se podrá arriesgar una explicación o hipótesis que dé cuenta de
las causas que lo producen. Población, muestra y muestreo Población: Hombres y mujeres
Internos los cuales se basan en un método oficial que se ha simplificado de algún modo
para que resulte más fácil, rápido, barato y cómodo de aplicar. Según orientación de la
guía y del tutor se han tomado los resultados y estos mismos se han examinado bajo la
lupa de la supervisión juiciosa del tutor, logrando el fin solicitado o buscado. Los datos
recolectados, ordenados y analizados se presentan con gráficas en las que se analiza cada
se tiene que el promedio de número de muertos por accidente es 5 y que la edad promedio
de las personas que sufren estos accidentes es 38 años y su desviación estándar presenta un
valor de 12,39 años, este alto valor indica que los datos están muy dispersos, en este caso,
las personas que sufren accidente presentan edades muy variadas. El cálculo de cuartiles,
deciles y percentiles tienen una gran aplicación ya que dividen la muestra tomada en
pequeños grupos, en este caso para el cuartil 1 (Q1) que se obtuvo como resultado 26,17
años y que se aproxima al entero mayor, 27. Indica que el 25% de las personas
accidentadas tenían una edad menor a 27 años, dato que es muy normal, teniendo en
cuenta los análisis anteriores, ya que a la mayoría de los jóvenes les gusta las motos y
fuera de eso, la mayoría de los jóvenes son imprudentes. Con el fin de tener una idea más
clara de la edad de las personas accidentadas, se observa el decil 7, el cual tiene un valor
de 35,89 años pero que se aproxima a 36 años; este valor indica que el 70% de las personas
accidentadas tenían una edad menor a los 36 años. Generalmente las personas mayores son
más prudentes, un poco más tolerantes y han tomado conciencia de las cosas que no se
deben hacer.
RESULTADOS
territorio nacional.
120
99
100
82 79
80
57 58
60 52
40 34 37 36
20 7 12
0
mujer hombre hombre mujer mujer hombre hombre
Tractocamio
moto moto Carro Carro Buseta Buseta
n
NUMERO DE HERIDOS 57 99 112 58 7 34 36
NUMERO DE MUERTOS 82 132 137 79 12 37 52
PORCENTAJE EN NUMERO DE
PERSONAS MUERTAS
0%
mujer
33%
mujer
hombre
hombre
67%
PORCENTAJE EN NUMERO DE
PERSONAS HERIDAS
mujer hombre
0%
mujer
30%
hombre
70%
se según el informe los hombres sufren con mayor frecuencia accidentabilidad en la
carreteras rurales del país, transportándose en vehículo tipo automóvil debido a las
imprudencias por parte del conductor en los meses de diciembre, especialmente los
sábados. La edad promedio es de 37 años, dejando por cada día 4 heridos y 5 muertos.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
tránsito
diferentes perfiles
profesionales.
Generar nuevos conocimientos Averiguar más sobre los Trasladarse a lugares para
Barranquilla, los cuales cada día son más frecuentes en las principales vías de acceso a esta
ciudad, donde nos indica un número considerable de accidentes y que a través de los
ciudad se ha logrado concluir por ejemplo que los accidentes de bus dejan el 50% de los
muertos entre 4 y 12 personas muertas por esta causa; de igual manera se ha concluido que
dispersión se pudo establecer que el número de muertos depende de los grados de alcohol
del conductor; ya que esto nos indica que entre mayor sea el número de muertos, mayor son
los grados de alcohol de los conductores; esto es una problemática con un alto índice de
Barranquilla. También se puede decir que los diferentes diagramas de dispersión nos
indicaron que los grados de alcohol, la velocidad y el número de muertos tienen mayor
frecuencia cundo estos se relaciona al mismo tiempo, indicándonos que por conducir con
grado de alcohol desde 1,2% grados ya se pueden llegar a generar hasta un numero de 12
número de muertos y grados de alcohol del conductor se puede decir que el tipo de relación
entre las variables presentan una alta dependencia en número de muertos con el grado de
entre más altos sean los grados de alcohol mucho más altos serán los riesgos de accidente y
de mortalidad.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
causas son debido a el abuso del alcohol, exceso de velocidad, irresponsabilidad con la
técnico mecánica, violación a las señales de tránsito, conductas inadecuadas como consumo
dependen de las entidades gobernantes como de los ciudadanos; donde se tomen medidas
para controlar y reducir los accidentes de tránsito y que deben obedecer a un concepto de
este en beneficio general, por medio de charlas, campañas y talleres educativo, brindarles a
todas las personas que tengan licencia de conducción y las que no un buen programa de
conciencia vial.
Por esto es que la Administración de Empresas hoy en día se puede aplicar en las
diferentes áreas como a las políticas de tránsito ya que es una carrera y perfil que permite
distintos actores vinculados como por ejemplo con los problemas con el tránsito y
accidentalidad de las personas que circulan por las diferentes vías del país, este perfil
permite implementar un modelo de Correlación Lineal a esta problemática que tiene como
encabezados dos factores que son el número de muertos y el consumo de alcohol, que
para darle solución a esta problemática planteada se debe implementar la educación vial en
igual manera hacer campañas de prevención para abstenerse de realizar actividades que te
distraigan como utilizar el celular mientras conduces, hablar con el copiloto etc.
Según el estudio podemos encontrar que los accidentes de tránsito, sus causas y
por falta de conciencia y cultura, el estudio también nos indica que las principales causas de
del conductor y de los peatones como se puede apreciar en la base de datos estudiada con
esto se puede concluir que la gran mayoría de los accidentes ocasionados en la ciudad de
señalizar las vías con el fin de que los conductores y peatones no tomen como excusa la
falta de señalización en las vías, dictar charlas con el fin de concientizar a la población de
estudio que se desarrolló con base en un problema vial, la investigación permite tomar esta
datos con unos patrones que pueden contribuir a que se generen acciones tendientes a que
sobre la base de datos permitió evidenciar que el 43.47% de los accidentes de tránsito
involucrado peatones.
Aumentar los controles realizados por la policía para verificar límites de velocidad,
grados de alcohol y estado de los vehículos, sin importar el tipo de vehículo. Del mismo
modo revisar los vehículos sin importar su tipo, en caso de motociclistas usar el casco y sus
accesorios, también el no mesclar alcohol con gasolina ya que es uno de los factores
principales, las señales de tránsito están siendo muy ignoradas lo cual es otro factor
esta ciudad.
http://www.unisabana.edu.co/fileadmin/Documentos/Investigacion/comite_de_etica
/Res__8430_1993_-_Salud.pdf
junio de 2012
seguridad vial.