“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

PROYECTO FINAL DEL CURSO DE TECNICA Y METODOS DE APRENDIZAJE

INVESTIGATIVO
Tema:LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL PERU PESE A LA
REDUCCION DE CASOS EN LA PANDEMIA
Estudiante :Rosalba Huaycho Achahui

ID :1532548

Carrera técnica : Mecánica Automotriz

Aula : SCIU 179-W38 88

Periodo académico : 1

Instructor :Lourdes Nancy Quintana zubeleta

Semestre :1
 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

IDENTIFICACION DEL PROBLEMA:

La defensoría del pueblo instó al presidente ejecutivo a tomar una decisión firme lo
antes posible ante el aumento de la siniestralidad vial en el país hasta 2022. Los
mismos accidentes volvieron a los niveles previos a la pandemia, con más de 41.000
solo en el primer año.

Según el informe del Ministerio de Defensa, mientras que el número de accidentes de

tránsito disminuyó en 2020 y 2021, la cantidad de accidentes de tránsito aumentó
nuevamente este año debido a los embotellamientos y otras restricciones para evitar
la propagación de Covid-19. al escenario

Aunque 2020 fue uno de los más bajos con 57.396 accidentes, seguido de un ligero
aumento en 2021 con 74.624, el número de accidentes de tráfico solo en los últimos
seis meses ha superado los 41.000 por primera vez en 2022, que está cerca de . la
mitad que en 2018 y 2019, y más de 90.000 casos en ambos periodos.

Las personas fallecidas en accidentes de tránsito en el primer semestre de 2022 son

1.573 casos; El número de heridos en el mismo período representó casi el 40% de los
casos notificados en 2019, lo que eleva el total a 26.569. Cabe señalar que esta
estadística debe cubrir los últimos 25 años, en los que se produjeron más de 2,08
millones de accidentes automovilísticos con más de 1,2 millones de muertes.

En el primer semestre de 2022, el número de víctimas mortales alcanzó los 1.573; Si

bien el número de casos diagnosticados es aproximadamente un 40% más elevado en
el mismo período de 2019, el total es de 26.569. Tenga en cuenta que los 20,8
millones de accidentes de tráfico denunciados han aumentado durante los últimos 25
años, dando lugar a más de 1,2 millones de muertes.

FORMULACION DEL PROBLEMA:

¿Cuáles son las causas de los accidentes de transito en el Perú pese a la reducción de
casos en la pandemia?
 OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:

Determinar las causas de los accidentes de tránsito en el Perú pese a la reducción de

casos en la pandemia

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

1: Realizar un cuadro comparativo sobre los casos dados….

2: Graficar los resultados del cuadro realizado……………….

3: Analizar los resultados del cuadro realizado……………….

JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION:
El motivo que nos llevó a investigar las causas de los accidentes de tránsito en el Perú
pese a la reducción de casos en la pandemia, es el incremento de accidentes muy
considerable que se podría comparar con los registros antes de la pandemia allá por el
2019 lo que demuestra lo riesgoso que es hoy en día siquiera encontrarse cerca de
una autopista.

ACTIVIDAD N° 2: LAS FUENTES Completa el siguiente cuadro consultando fuentes

lOMoARcPSD|24940970

sobre tu especialidad o del proyecto que vas a realizar.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• SCRIBD: Clasificación de Carreteras en El Perú y Vías Urbanas

Lo encuentras en scribd.com.
https:// es.scribd.com/document/347247574/Clasificacion-de-Carreteras-
enEl-Peru-y-Vias-Urbanas#

• shidlesahre (2009): Servicios profesionales de edición de fotos-

Digi5studios.com. Lo encuentras en slishare.net.
https://www.slideshare.net/JersonNietoAguirre1/diapositivas-mod3

• Metodología: El objetivo de este capítulo es exponer los

criterios de investigación utilizados así como la técnica a la
que ocurrió para la obtención de la información lo encuentras en
Adobe Acrobat.
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lhr/harden_t_ch/
capitulo3.pdf

• DEFENSORIA DEL PUEBLO (2023): El incremento diario de

accidentes de tránsito, aproximándose a las cifras de
prepandemia, visibiliza la necesidad de contar con un órgano
técnico especializado que dirija, monitoree y lidere las políticas
de seguridad vial en el país, para la mejora en las
intervenciones que garanticen el derecho al transporte y
tránsito seguro. II. Información estadística. Lo encuentra en Adobe
Acrobat.
https://www.defensoria.gob.pe/wp-
content/uploads/2023/04/Reporte-Defensorial-de-accidentes-
detránsito-N01-Abril-2023.pdf
• preventivas en el Distrito José Luis Bustamante Rivero - 2019”.
Lo encuentra en Adobe Acrobat.
https://repositorio.utp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12867/3354/
Oriana%20Ccoya_Trabajo%20de%20Investigacion_Bachiller_201
9.pdf?sequence=1&isAllowed=y

• Wikipedia (2023): Accidente de tránsito. Lo encuentras en

Wikipedia.org.
https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsito

• PRUEBA DE RUTA: Factores que influyen en los accidentes de

tránsito lo encuentras en pruebaderuta.com.
https://www.pruebaderuta.com/factores-que-influyen-en-
losaccidentes-de-transito.php

• MONTERO. R (2022): La seguridad vial es un derecho humano

Lo encuentras en elperuano.pe.
https://elperuano.pe/noticia/159970-la-seguridad-vial-es-un-
derechohumano#:~:text=En%20el%20Per%C3%BA%2C%20de%
20acuerdo,fueron%20menores%20de%2017%20a%C3%B1os

• SEÑALES DE TRANSITO: Señales Horizontales ¡Infórmate de

todo lo que en ellas se engloba! Lo encuentras en
señalesdetransito.com.
https://senalesdetransito.com/senales-horizontales/

• FORD: ¿Conoces el Significado de las Señales de Tránsito? Lo

encuentras en www.ford.mx.
https://www.ford.mx/blog/experto/senales-
transitocarretera201809/#:~:text=Se%C3%B1ales%20Horizontales
%3A%
20son%20aquellas%20que,sobre%20postes%20u%20objetos%20
verticales

• Word press: ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL MUNICIPIO DE

TAME. Lo encuentras en Wordpress.com.
https://accidentesdetransitoenelmunicipiodetame.wordpress.com/
marco-teorico/

ACTIVIDAD N° 3: ALMACENAMIENTO DE INFORMACIÓN

Elabore 2 modelos de fichas relacionadas a su proyecto de investigación.
Modelo:

ANTECEDENTES
Arapa. K (2019) a través de su tesis “IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES
DETERMINANTES DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES EN LAS PROVINCIAS DE
AREQUIPA, CAYLLOMA E ISLAY 2013-2018” elaborado en la UNIVERSIDAD CATOLICA
SANTA MARIA con el objetivo general de identificar los factores determinantes que
tienen relación con los accidentes de tránsito fatales en las provincias de Arequipa,
Caylloma e Islay 2013-2018 llegaron a las siguientes conclusiones:

Los factores determinantes que tienen una dependencia estadística con los accidentes
de tránsito fatales tipo Atropello son: Exceso de confianza (P=0.00), Velocidad no
adecuada (P=0.00), Desatención en la conducción (P=0.01), Velocidad mayor a la
permitida (P=0.03).

Se aceptaría la hipótesis planteada en la presente tesis, debido a que los factores

determinantes encontrados guardan una dependencia estadística o explicarían la
ocurrencia de algunos tipos de accidentes de tránsito fatales (atropello, choque,
despiste) en las provincias de Arequipa, Caylloma e islay 2013-2018.

• los accidentes de tránsito fatales que se presentan con más frecuencia

en las provincias de Arequipa, Caylloma e islay y que además representan el
92,8 % de todos los tipos de accidentes de tránsito fatales hallados durante los
años del 2013 al 2018, son en el siguiente orden de ocurrencias: atropello
(37,2 %), choque (30,8

%), despiste (24,8%).

• los accidentes de tránsito fatales que se presentan con más frecuencia

en las provincias de Arequipa, Caylloma e islay y que además representan el
92,8 % de todos los tipos de accidentes de tránsito fatales hallados durante los
años del 2013 al 2018, son en el siguiente orden de ocurrencias: atropello
(37,2 %), choque (30,8 %), despiste (24,8%).

• los factores contributivos que guardan dependencia estadística con los

tipos de accidentes de tránsito fatales 2013-2018 en las provincias de
Arequipa, Caylloma e islay son los siguientes:

podemos observar que los factores contributivos que se relacionan con los
accidentes de tránsito tipo atropello, choque y despiste son: exceso de
confianza, velocidad no adecuada, desatención en la conducción, condiciones
de la vía; los cuales si bien es cierto no determinan la ocurrencia de los tipos de
accidentes de tránsito mencionados, pero si contribuyen a que las
consecuencias de los mismos sean mayores.

Artica. R. E. (2015). A través de sus tesis. “principales problemas

de las políticas publicas en materia de la seguridad vial y la atención integral de las

victimas de accidentes de transito en lima metropolitana en los años 2012 al 2013”.
publicado en la pontifica universidad católica del Perú lima, Perú. con el objetivo
general de establecer las políticas públicas en materia de seguridad vial, que
generaron la falta de atención integral a las víctimas de accidentes de tránsito, en
Lima Metropolitana del 2012-2013. Y llegaron a las siguientes conclusiones :

• Uno de los principales problemas a enfrentar es el crecimiento de las

tasas de AT. Según la prospectiva determinada por la OMS, al 2020, se prevé
que las lesiones causadas por el tránsito ocuparán la sexta posición en la
relación de principales causas mundiales de mortalidad, la tercera posición en
la lista de causas de pérdidas de AVAD y pasarán a ser la segunda causa de
perdida de AVAD en los países de ingresos bajos y medianos. Para el Perú, este
aumento significaría el agravamiento de un problema ya importante.

• Por el lado del estado peruano, este enfrenta serios problemas en

materia de prestación de atención integral a las víctimas de accidentes de
tránsito, con acciones estatales de carácter paliativos, limitados presupuestos
y normas que no se ajustan a la demanda ciudadana de atención integral.
Estas deficiencias para enfrentar el problema de las consecuencias de los
accidentes de tránsito, mantiene en una situación de desamparo a la población
afectada, lo que contradice a los preceptos constitucionales. Así, se deja de
lado la defensa y preservación de la vida, la integridad del ser humano, y se
atenta en contra de su dignidad, entre otros derechos fundamentales de la
persona.

• Cabe resaltar la inexactitud de la información recogida para fines

estadísticos con respecto a la tasa de mortandad y porcentaje de lesionados
ocasionados por el fenómeno. La recolección de información se dificulta aún
más al no contar el país con normas legales implementadas que dispongan la
sistematización de la información integral a nivel nacional, Se genera entonces
la falta de información oficial cierta sobre esta problemática, lo que a su vez
explica la falta del conocimiento suficiente y necesario como para enfrentar el
problema. En parte, esta falta de conocimiento explica el pobre o incluso
inexistente diseño de un plan de seguridad vial. Los funcionarios policiales, por
su parte, señalan la inexistencia de un Observatorio de Accidentalidad con
información centralizada e integrada, instrumental para contrarrestar el
fenómeno de la inseguridad vial.

Ccoya A (2019) a través de su investigación “identificación y

evaluación de causas de accidentes de transito aplicando el metodo dream (driving
reliability and error analysis method) para proponer medidas preventivas en el distrito
José Luis Bustamante Rivero – 2019“ realizado en la universidad tecnológica del Perú
con el objetivo general de identificar y evaluar las causas de accidentes de transito
aplicando el método dream (driving reliability and error analysis method) para
proponer medidas preventivas en el distrito José Luis Bustamante Rivero – 2019,
llegando a las siguientes conclusiones:

• Se logra identificar y evaluar las causas de accidentes de tránsito

aplicando el método DREAM satisfactoriamente ya que este tiene por objetivo
clasificar sistemáticamente, la causa que genera más accidentes de tránsito es
la Mala comprensión o desconocimiento de la señalización con 42.05% y la
causa menos infrecuente es Deterioro repentino de la salud 0.93% por
consiguiente se propone como medidas de prevención el Programa Anual de

Capacitaciones, Taller de ludo prevención y Cartilla recordatoria.

• Se logra reconocer puntos críticos donde se originan los Accidentes de

Tránsito y recopilación de datos siendo los siguientes puntos:

*Primero la Av. Dolores En la extensa avenida Dolores se encuentra el punto

entrenamiento más grande de Arequipa. Cuenta con bastantes
establecimientos de discotecas, restaurantes, bares y un centro de
convenciones.

*Segundo la Av. Estados Unidos porque es uno de los puntos de mayor

comercialización en el distrito de JLBR debido a que en esta avenida existen
varios establecimientos de diversas índoles como restaurantes, tiendas, etc.

• Los resultados del trabajo de investigación se basan en un total de 88

informes y cuestionarios recolectados, estos presentan los siguientes datos: la
causa que generan más accidentes de tránsito es Mala estimación de los
intervalos con 42.05%, Mala comprensión o desconocimiento de la situación
39.25%, Bajo influencia de sustancia con 9.81%, Limitaciones de acceso dentro
del vehículo con 5.14%, Fallas en el vehículo 2.80% y la causa menos
infrecuente es Deterioro repentino de la salud 0.93%.

• Las medidas preventivas que se proponen para el decrecimiento de

accidentes de tránsito en el distrito de JLBR son: Propuesta de un Programa
Anual de Capacitaciones, Taller de ludo prevención y Cartilla recordatoria.
BASES TEORICAS:

ACCIDENTES DE TRANSITO:

Un accidente de tránsito (también, accidente de tráfico, accidente automovilístico,

siniestro vial, siniestro automovilístico o accidente vial, entre otros sinónimos),
generalmente ocurre cuando un vehículo colisiona contra uno o más sectores de la
vialidad (otro vehículo, una persona, un animal, escombros del camino), como golpear
un poste, edificio, árbol, etc. Estos eventos a menudo causan daños a la propiedad
(daños a los vehículos involucrados o al objeto embestido) y daños personales
(lesiones de diversa gravedad, discapacidad o muerte), así como costos financieros
para la sociedad y las personas.
No son aleatorios ni impredecibles y, por lo general, se relacionan con obligaciones
generales, como deberes de conductor o de no conductor. (Señalización inadecuada,
falta de alumbrado público, avería mecánica de los vehículos, averías o defectos de la
vía/tráfico, etc.). Así como los conductores y conductoras en cuestión (no obedecer las
señales de tráfico, conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, utilizar el móvil
durante la conducción, exceder los límites de velocidad, condiciones peligrosas, etc.).

En la mayoría de los casos, son culpables, incluso si el delito no es común y no es un

delito. Por ejemplo, un conductor ebrio atropella a un peatón pero se da cuenta de
que conducir bajo los efectos del alcohol es ilegal. Incierto o inevitable.

TIPOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

 ATROPELLO:
Se produce cuando un peatón es impactado por un vehículo en movimiento,
este accidente es uno de los más comunes que pueden suceder.

 COLISIÓN:
Es conocido como colisión el encuentro violento entre 2 vehículos en
movimiento como mínimo impactando entre ellos, sea de frente, invertida o
lateral.

 CHOQUE:
Se le conoce como el impacto de un vehículo en movimiento
con un elemento fijo o momentáneamente fijo (un vehículo
estacionado).

 VOLCADURA:
El vuelco se produce cuando un vehículo en movimiento
pierde su posición normal como consecuencia termina
invertido o de lado.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Siempre hay consecuencias graves, y cuando golpean a alguien más que al

perpetrador, empeoran. Asimismo, el uso inadecuado de equipo de protección que no
previene una lesión, pero reduce su gravedad solo empeorará la lesión. Por ejemplo,
no usar el cinturón de seguridad o un casco cuando ande en motocicleta o bicicleta.

 FACTOR HUMANO:
• Conducir estando en los efectos del alcohol, medicinas o algún
estupefaciente.
• Un manejo imprudente y peligroso por parte del conductor del vehículo.
 FACTOR MECANICO:
 • Condiciones inadecuadas para la operación del vehículo (falla de sistemas
como frenos, dirección, llantas, suspensión, etc.).
• Un pésimo mantenimiento del vehículo.

¿COMÓ SE ENCUENTRA LA SEGURIDAD VIAL EN EL PERÚ?

Según el periodista Ricardo Montera Reyes:

Cada 24 segundos muere una persona en un accidente de tráfico en todo el mundo.

Más de 3.000 personas, incluidos 500 niños, perdieron la vida en estos accidentes en
un día. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, 34.557 personas fallecieron
en accidentes de tránsito en Perú entre 2010 y octubre de 2021, con un promedio
anual de 2.879. De ellos, 5.694 eran menores de 17 años.

Esta tasa de mortalidad habría sido más alta si por causa del covid-19 no hubiéramos
vivido en confinamiento gran parte del 2020 y si no se hubiera restringido la
circulación de personas durante el 2021. Así, de 6,354 fallecidos en accidentes de
tránsito que se registraron en el 2018 y 2019 pasamos a 4,212 en el 2020 y 2021
(enero-octubre).

Esta reducción del 33% en la regulación inevitablemente aumentará con la retirada de

proyectos públicos y privados. Hasta el momento, el Transporte Terrestre de
Personas, Mercancías y Transporte de Mercancías (SUTRAN) nos envía un gran
mensaje: 152 personas fallecieron en accidentes de tránsito entre enero y febrero de
este año, que es enero 2021-202, un 56,70% más.

ACTIVIDAD N° 4: ELABORE UN MAPA CONCEPTUAL CON RESPECTO AL TEMA

A INVESTIGAR:
 ACTIVIDAD N° 5: ETAPAS DEL PROCESO DE INVESTIGACIÓN
Desarrolla un esquema explicando las etapas del proceso que
realizarás en el proyecto

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA RESPONSABLES

18 2 25 28 1 3 7 8
juli 2
o
1 informar x Rosalba Huaycho
2 Planificar x Achahui
3 Decidir x
4 Ejecutar x
5 Controlar y valorar x
6

ACTIVIDAD N° 6: COMPLETAR EL RECUADRO SEGÚN EL TEMA DE

INVESTIGACIÓN
Se deben analizar los aspectos que intervienen en la decisión tales como:
máquinas, equipos, materiales, herramientas, recursos humanos, costo, etc.

Máquina Equipos Herramientas Materiales

x x x

Recursos Humanos Tareas Tiempo Costo

x X x x
 ACTIVIDAD N° 8: COMPLETAR SEGÚN EL AVANCE DE LA INVESTIGACIÓN

1.¿Qué es el marco teórico y como se elabora? Explícalo brevemente

Es la parte fundamental de toda investigación .En ella se identifica las fuentes

primarias y secundarias sobre las cuales se sustenta la investigación y el diseño de
estudio :Amplia la descripción del problema e integra la teoría con la investigación
y los factores que se estudian.

2.¿Cuál es el tipo de Investigación que estás desarrollando en tu proyecto?

Es de tipo descriptivo.

3.Menciona algunas Recomendaciones que tu equipo de trabajo puede brindar

Recomendaría repartir mejor los tiempos de trabajo

4.¿Cuál es la importancia de las conclusiones en tu proyecto de investigación?

Las conclusiones son muy importantes .Para cualquier trabajo de investigación , en

este caso nos ayuda en el desarrollo profesional.

ACTIVIDAD N° 9: CONCLUYENDO EL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN Y LA

APLICACIÓN DEL MÉTODO DE PROYECTOS

1. Menciona tus apreciaciones personales como lo realizaron en tu equipo de

trabajo:

Este proyecto me ayudo a recordar las etapas de un método científico que es muy
importante para la investigación.

2.Que sugerencias podrías dar para mejorar el trabajo en equipo:

Podría sugerir que,poner mas entusiasmo para elaborar el trabajo y tener mas orden
en el tiempo para elaborar el trabajo.