Modelo Dinmico Sistmico: Caso anlisis de Accidentes de Trnsito en

Trujillo Per
Shirley A. Contreras Ulloa
Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Jhon A. Loyola Daz

Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Cristian G. Gonzlez Torres

Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Emili P. Villegas Snchez

Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

Karen A. Valencia Varas

Escuela de Ingeniera de Sistemas, Universidad Csar Vallejo

RESUMEN
En el presente artculo pretendemos mostrar la aplicacin de un
modelo dinmico sistmico, el cual nos ayudar alanlisis de las
causas de los accidentes de trnsito de la regin del norte
Trujillo, por ello observar la tendencia del nmero de dichos
accidentes. Contribuyendo a recomendaciones factibles a las
entidades relacionadas con el caso.
El trabajo se desarroll integrando la Metodologa de los
Sistemas Suaves y Dinmica de Sistemas que consta de diez
etapas, la cual nos permiti analizar la situacin no estructurada,
estructurada, definiciones races, modelos conceptuales, la
problemtica, la soluciontica, la comparacin de la etapa
estructurada con los modelos conceptuales, comparacin de la
problemtica con la soluciontica, cambios factibles e
implementacin de los cambios factibles; adems se realiz bajo
la integracin de las asignaturas: Dinmica de Sistemas, Base de
Datos, Metodologa de Investigacin Cientfica, Investigacin
de Operaciones que contribuyen a obtener una mejor solucin
del objeto en estudio. Logrando propuestas e informacin
necesaria a las autoridades (comisaras, alcaldes) para que
realicen las acciones pertinentes para enfrentar el alto ndice de
accidentes de trnsito y evitar la perdida de seres humanos.
Palabras Claves: Modelo Dinmico Sistmico, Accidentes de
trnsito, Modelos Causales, trnsito, Solucin Factible.
1.

INTRODUCCIN

Consideramos que uno los problemas sociales a nivel nacional

como mundial son los accidentes de trnsito. Provocando
muertes inocentes en cantidades exorbitantes, al igual que una
pandemia; pero siendo diferente a sta debido a que es un
problema que puede prevenirse y hasta solucionarse como ha
sido realizado en Suecia, a tal punto que no es necesaria la
presencia de semforos en la sealizacin (siendo este un ideal
de cultura y sociedad). Debido a esto se han realizado muchos
estudios donde se ve el aumento en forma geomtrica y hasta
exponencial, provocando esta situacin la creacin en este
ltimo ao de la superintendencia de transportes a nivel

nacional por parte del gobierno a pedido del Ministerio de

Transporte y Comunicaciones. Segn el MTC en la Libertad
solo en las carreteras (no dentro de las ciudades) en el ao de
1998 hubo 1979 accidentes de trnsito y en el 2007 aument
hasta 4275 accidentes de trnsito (Fuente: MTC).
El presente trabajo se desarroll en una Comisara considerada
como una clula bsica orgnica en la PNP y su principal
funcin es la de garantizar la seguridad ciudadana de todos los
pobladores que habiten en su jurisdiccin (Trujillo) y de todo
aquel ser humano que este dentro de su espacio de vigilancia.
En este trabajo se pretende identificar y analizar las variables
que intervienen el los accidentes de trnsito, as como contribuir
con soluciones factibles y recomendaciones para disminuir los
accidentes de trnsito.
Esta investigacin est relacionada con la interaccin entre
sistemas como la comunidad de la jurisdiccin de la Comisara,
la entidad policaca, las autoridades de la Municipalidad de la
Provincia de Trujillo y las entidades privadas del Distrito de
Trujillo, que debido a esta interaccin e interrelacin entre los
elementos del sistema nos permiten comprender sus diversas
relaciones existentes entre ellos que sern necesarias para el
desarrollo de la investigacin.
2.

MATERIAL Y MTODOS

La investigacin se ha desarrollado mediante un proceso de diez

pasos, los cuales se describirn a continuacin [11]:
Primera Etapa: No estructurada
En este tem se ha realizado un anlisis del problema en estudio
y la identificacin de las variables, entre las resaltantes tenemos
accidentes de trnsito, policas, peatones, conductores,
vehculos, seales de trnsito, etc., adems de su
interfuncionalidad entre ellas.

Segunda Etapa: Estructurada

Tercera Etapa: Definiciones Bsicas

En esta etapa realizamos una interrelacin analtica de las

variables [8]:

En esta parte del desarrollo de la Metodologa se ha realizado

las definiciones denominada CATWOE (Clientes, Actores,
Transformacin, Weltanchaung, Owners, Entorno) de aquellos
agentes involucrados en el sistema de anlisis (polica,
conductores, etc), adems se realiza una definicin inferida. Por
ejemplo:

Los causantes de los accidentes de trnsito: Las personas que

sufrieron accidentes culpan con un 64% a los conductores, pero
hay un 14% que reconoce que por culpa de su imprudencia
ocasionaron un accidente y un 22% fue por una razn externa a
l y al conductor. Por lo que se puede deducir que el conductor
es el mayor causal de accidentes de trnsito segn la opinin del
peatn dejando en segundo lugar a causas ajenas y por ltimo
siendo el mismo peatn el causal, segn el 10% de los
encuestados que sufrieron un accidente de trnsito.
Educacin Vial: Segn las respuestas de los peatones se obtuvo
que el 88% estn de acuerdo con que la educacin vial sea
obligatoria en las escuelas, un 10% dice que sera bueno que se
impartiera peridicamente y slo un 2% que no est de acuerdo.
Esto demuestra que la comunidad trujillana seala como
correcta esta medida y si no se ha ejecutado hasta el momento
es porque las autoridades no hay tomado cartas en el asunto.
Reglamento de Trnsito: La pregunta verifica el conocimiento
del conductor acerca del reglamento de trnsito. Segn las
respuestas se obtuvo que el 70% de los encuestados lo conocen,
un 25% lo ley alguna vez y un 5% simplemente no lo recuerda,
reflejando que aun existe despreocupacin entre los conductores
por conocer sobre este reglamento que si todos cumplieran se
disminuira en un gran porcentaje el nmero de accidentes.
Tipo de Choque ms peligroso: Los policas consideran con un
71% que el choque frontal es el ms peligro y destructivo contra
un 5% que consideran al choque lateral mientras con un 24%
ambos tipos de choques. Lo que nos lleva a la conclusin que el
Choque Frontal es el ms perjudicial.
Tipo de fallas: En la grafica podemos observar con un 90% que
el ser humano es quien ocasiona con ms frecuencia los
accidentes de trnsito, dejando un 10% a los vehculos,
indicndonos que el hombre por su irresponsabilidad es el
causal del aumento en los ndices de accidentes de trnsito en
Trujillo.
Adems se ha analizado aquellos agentes que involucrarn a la
solucin del problema, entre ellos tenemos: Ingeniero de
Sistemas, Director de la Gestin Pedaggica, Alcalde de la
Provincia de Trujillo, Socilogo y Psiclogo.
Ya con estos datos se ha realizado una comparacin del pasado,
presente y futuro, denominado Cuadro Pictogrfico.

Definicin Raz Inferida Anlisis CATWOE

Un sistema de actividad humana administrado por la Comisaria
de la Polica de Ayacucho del Distrito de Trujillo; donde la
Policas de Trnsito, conductores, transentes y la Sub Gerente
de Seguridad Vial manifiestan que existe presencia de cansancio
fsico y mental en los conductores, no respetan las seales de
trnsito, se desconoce el reglamento de trnsito, no hay una
difusin constante sobre educacin vial hacia la comunidad,
existen irregularidades en el proceso de evaluacin para adquirir
la licencia de conducir, no se cumple con rigidez las sanciones
dadas por los efectivos policiales, no hay control riguroso a los
policas, no exigen revisiones tcnicas a vehculos de la
localidad, no hay una buena de sealizacin en las vas, existe
caos peatonal en horas punta, y no hay estadsticas precisas del
nmero de accidentes en Trujillo.
Por lo expuesto; se considera que es necesario trabajar con un
equipo multidisciplinario unidos con la Subgerencia de
seguridad vial para desarrollar campaas de concientizacin a la
poblacin sobre las causas y consecuencias que genera un
accidente de trnsito, as tambin es indispensable brindar
campaas acerca de educacin vial para la poblacin, y con la
ayuda del ministerio de Educacin para incluir temas sobre
Seguridad Vial y realizarse actividades (desfile con pancartas)
relacionados con el tema, mientras que el ministerio de
transportes debe realizar un control riguroso en el proceso de
evaluacin para adquirir la licencia de conducir, adems la
ayuda del ministerio del Interior para fiscalizar el cumplimiento
de las sanciones dadas por los efectivos policiales y tambin
controlar el desempeo laboral de los policas, aparte el apoyo
de las autoridades municipales para impulsar las revisiones
tcnicas obligatorias del parque automotor de nuestra localidad,
controlar ms al personal encargado de la sealizacin y del
mantenimiento de las vas en la ciudad de Trujillo, y que
realicen medidas para evitar todo tipo de caos en las calles que
muchas veces han sido producto de accidentes, y por ltimo la
ayuda del Instituto Nacional de Informtica y Estadstica para
brindarnos porcentajes exactos acerca del nmero de accidentes
que han ocurrido. Teniendo en cuenta las restricciones
geogrficas, legales, tecnolgicas, econmicas, sociales y
polticas.
Anlisis CATWOE
C

Comunidad perteneciente a la jurisdiccin de la

Comisaria de Ayacucho del Distrito de Trujillo.

Peatones, Conductores, Sub-Gerente de Seguridad

Vial, Policas de Trnsito.

La presencia de cansancio fsico y mental en los

conductores.

No respetan las seales de trnsito.

Se desconoce el reglamento de trnsito.

No hay una difusin constante sobre educacin vial

hacia la comunidad.

Existen irregularidades en el proceso de evaluacin

para adquirir la licencia de conducir.

No se cumple con rigidez las sanciones dadas por los

efectivos policiales.

No hay control riguroso a los policas.

No exigen revisiones tcnicas a vehculos de la

localidad.

No hay una buena de sealizacin en las vas

Existe caos peatonal en horas puntas.

No hay estadsticas precisas del nmero de accidentes

en Trujillo.

No hay presencia de cansancio fsico y mental en los

conductores.

Respetan las seales de trnsito.

Se conoce el reglamento de trnsito.

Existe una difusin constante sobre educacin vial

hacia la comunidad.

No existen irregularidades en el proceso de evaluacin

para adquirir la licencia de conducir.

Se cumple con rigidez las sanciones dadas por los

efectivos policiales.

Hay control riguroso a los policas.

Exigen revisiones tcnicas a vehculos de la localidad.

Hay una buena de sealizacin en las vas

No existe caos peatonal en horas puntas.

Hay estadsticas precisas del nmero de accidentes en

Trujillo.
Por lo expuesto; se considera que es necesario trabajar
con un equipo multidisciplinario unidos con la
Subgerencia de seguridad vial para desarrollar
campaas de concientizacin a la poblacin sobre las
causas y consecuencias que genera un accidente de
trnsito, as tambin es indispensable brindar
campaas acerca de educacin vial para la poblacin,
y con la ayuda del ministerio de Educacin para
incluir temas sobre Seguridad Vial y realizarse

actividades (desfile con pancartas) relacionados con el

tema, mientras que el ministerio de transportes debe
realizar un control riguroso en el proceso de
evaluacin para adquirir la licencia de conducir,
adems la ayuda del ministerio del Interior para
fiscalizar el cumplimiento de las sanciones dadas por
los efectivos policiales y tambin controlar el
desempeo laboral de los policas, aparte el apoyo de
las autoridades municipales para impulsar las
revisiones tcnicas obligatorias del parque automotor
de nuestra localidad, controlar ms al personal
encargado de la sealizacin y del mantenimiento de
las vas en la ciudad de Trujillo, y que realicen
medidas para evitar todo tipo de caos en las calles que
muchas veces han sido producto de accidentes, y por
ltimo la ayuda del Instituto Nacional de Informtica
y Estadstica para brindarnos porcentajes exactos
acerca del nmero de accidentes que han ocurrido.
O

Equipo Multidisciplinario, Ministro del Interior,

Alcalde de la Municipalidad Provincial de Trujillo,
Comisario, Ministro de Transportes, Ministro de
Educacin, Subgerente de Seguridad Vial, Jefe del
Instituto Nacional de Informtica y Estadstica.

Restricciones geogrficas, legales,

econmicas, sociales y polticas.

tecnolgicas,

Cuarta Etapa: Modelos Conceptuales:

En este tem se ha realizado los modelos conceptuales del
conductor, peatn, Seguridad Vial, y el inferido. Representamos
el modelo conceptual inferido:

Quinta Etapa: Construccin Dinmica de la Situacin del

Problema
En esta parte del proceso se ha identificado 56 variables que han
permitido el anlisis de la realidad para obtener los siguientes
diagramas de la problemtica: Influencia, Accin, Forrester y
Stella [6]. A continuacin presentamos el diagrama de
Forresterde la problemtica.
Diagrama de Forrester:

Sexta Etapa: Construccin Dinmica de la Soluciontica

Octava Etapa: Comparacin de la Etapa 5 y 6

En esta parte se realiz previamente los siguientes diagramas de

la Soluciontica: Influencia, Accin, Forrester y Stella. A
continuacin presentamos el diagrama de Accin y Stella de la
problemtica.

En esta etapa se ha realizado la influencia que ha tenido cada

una de las variables de la soluciontica con las variables
principales de la problemtica.

Diagrama de Accin:

Diagrama de Stella:

Luego del anlisis de las ecuaciones del modelo obtenido a

partir del diagrama de estela obtenemos la funcin de accidentes
de trnsito.

Sptima Etapa: Comparacin de la etapa 2 y 4

En esta etapa se ha realizado un cuadro donde se mencionan
actividades como: realizar campaas de educacin vial en
Centros Educativos, realizar campaas para concienciar a la
poblacin sobre las causas y consecuencias de los accidentes de
trnsito, implementar sistemas ms riguroso para la evaluacin
y emisin de las licencias de conducir, retomar la obligatoriedad
de las revisiones tcnicas para todos los vehculos, obtener
porcentajes exactos acerca del nmero de accidentes de trnsito,
y control o supervisin del efectivo policial. Como por ejemplo:

Novena Etapa: Cambios Factibles

Dcima Etapa: Implementacin de Cambios en el Mundo

Real

acerca de la metodologa de los Sistemas Suaves y

conocimientos bsicos acerca de Seguridad Vial y temas
relacionados con trnsito.
Se sugiere que al problema planteado se apliquen simuladores
ms potentes para observar la tendencia de la funcin con
respecto a los accidentes de trnsito y el tiempo.
Se recomienda analizar la investigacin y brindar sus propias
soluciones las cuales ayudarn a fortalecer la investigacin.
Se recomienda indagar con profundidad en la bsqueda de la
informacin que ayude a desarrollar diversas metodologas para
reducir el nmero de accidentes
5.

3.

CONCLUSIONES

Mediante la investigacin se ha logrado determinar que los

causantes de los accidentes de trnsito es el factor humano,
(conductor y peatn) debido a la imprudencia de sus actos, sin
dejar de hacer mencin a los Policas de Trnsito, los que en
muchas ocasiones por infringir su reglamento se hacen
partcipes de stas faltas, ocasionando as que no se cumpla la
ley a cabalidad.
Tambin se ha logrado analizar las causas de los accidentes de
trnsito mediante la aplicacin de la metodologa denominada
Sistemas Suaves y la Dinmica de Sistemas, la cual nos
proporciona soluciones factibles para frenar el nmero de
accidentes de trnsito contine incrementndose.
Esta pesquisa proporcion un Modelo dinmico Sistmico en el
cual se aprecia la interrelacin funcional de los diversos actores
(agentes).
Brind propuestas de solucin para disminuir el nmero de
accidentes de trnsito dentro de la jurisdiccin de la Comisara.
La informacin obtenida con la investigacin permiti
incrementar nuestros conocimientos acerca de las causas y las
soluciones que se pueden plantear para disminuir el nmero
accidentes de trnsito; as como tambin proponer actividades
las cuales se van a realizar frente a esta problemtica
4.

RECOMENDACIONES

Se sugiere analizar dicha problemtica con mayor nfasis en las

consecuencias que puede ocasionar las negligencias que
cometen las personas.
Se recomienda a los investigadores (analistas) hacer un
minucioso estudio con el apoyo de la documentacin necesaria

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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