“Año del Fortalecimiento de la

Soberanía Nacional”

REDACCIÓN DEL MARCO TEÓRICO

DEL PROYECTO INTEGRADOR

INTEGRANTES

- Bravo Curipaco Ángel Jesús

-Mucha Estrada Anderson Rodolfo
-Diaz Villegas, Anderson Brandom
-Salcedo Prudencio, Bryan Joe

Curso
Investigación e Innovación tecnológica

Docente

Santiago Alberto Ruiz Orrego

CODIGO DEL CURSO

C21 A-B

PERÚ-LIMA
2022
Índice
1.-Antecedentes .................................................................................................................
1.1 Antecedentes Nacionales ..........................................................................................
1.2 Antecedentes Internacionales ...................................................................................
2.- Bases Teóricas .............................................................................................................
2.1. Sensor .....................................................................................................................
2.1.1. Definición ...............................................................................................................
2.1.2 Tipos .......................................................................................................................
2.1.3 Características .......................................................................................................
2.1.4 Aplicación ...............................................................................................................

3.1Accidentes de tránsito ............................................................................................

3.1.1 Definición ................................................................................................................
3.1.2 Clasificación ............................................................................................................
3.1.3 Causas ...................................................................................................................
3.1.4 Consecuencias .......................................................................................................
3.- Referencias Bibliográficas ..........................................................................................
 1.-Antecedentes:

1.1.-Antecedentes_Nacionales:

Marivel (2015) En su tesis¨ Criterios Jurídicos para Determinar la Responsabilidad

Civil Extracontractual de los Accidentes de Tránsito, Durante el Periodo 2016 – 2017¨
tuvo como objetivo poder analizar los criterios legales que realizan los magistrados de
la corte superior de justicia de Piura para así poder restablecer la responsabilidad civil
estructural en el proceso de accidentes de tránsito vehicular. La muestra lo llegaron a
comprender la población en general de la ciudad de Piura. El participante fue un estudio
descriptivo donde se desarrolló la muestra y describen las características asociadas del
problema de los objetivos planteados. Donde se busca determinar políticas eficientes
en el orden jurídico legal para poder realizar una buena remuneración .de forma legal a
las víctimas de los accidentes de tránsito.

Reynaga (2014) En su tesis ¨Estimación de la vida útil de salsa de Persea

Americana Mill (palta) var.hass envasado al vacío, mediante pruebas aceleradas¨ tuvo
como objetivo indagar de un producto que almaceno a 5,10y 15 grados Celsius por 20
días, donde se realizó respectivas pruebas cada 5 días para evaluar los cambios que
tenía. La muestra lo comprendieron 30 panelistas de la facultad de ingeniería
(consumidores). Los participantes fueron de la facultad de ingeniería, contando
estudiantes del tercer al sexto ciclo, donde la selección se dio a través del decano, se
usaron instrumentos de almacenamiento de 5,10y 15 grados Celsius. Se encontró que
la percepción positiva de los estudiantes del apoyo a la estimación de vida útil ofrecida
por el software XLSTAT 2014 se relaciona con una motivación para el curso.

Omar (2018) En su tesis Transporte publico en lima tuvo como objetivo ver el
trafico heterogeneo con los transportes publicos ,que comparten las mismas vias sin
ningun tipo de orden sumando la informalidad de las empresas que prestan el sefvicio
publico ,constituidos mayormente de vehiculos de poca capacidad y en mal estado
causando una sobreoferta del servicio. La muestra lo comprendieron los alcaldes de
cada distrirto de la ciudada de lima.Los participantes fueron los transportes publicos en
genneral como asimismo vehivulos de carga pesada ya que cuestionan de las vias por
donde circulan siendo una sola via cusando traficos ,y deosrden entre transportitas.Se
busca realizar o poder avilitar mas vias para una mejor circulacio de los vehiculos ,con
la ayuda del gobierno teniendo mejores veneficiosen ahorro de tiempo de viaje.
 Victor ( 2015) En su tesis ¨Diagnostico o identificasion de las principales causas
de siniestralidad de las empresas de transporte publico interprovincial en el peru¨tuvo
como objetivo analizar los accidentes causados durante los ultimos cinco años y el
indice en el que aumneta ,sin que las autoridaes puedan hacer nada para poder dar con
las causas de la sieniestridad en el sector ,implementando politicas para erradicar y en
casos poder disminuirlo significativamnete.La muestra que lo comprendieron son el
gobiero del peru , el ministerio de transportes y las empresas de transportes
interprovincilaes.El tipo de investigasion es la indecencia que tiene la agenda del estado
por los resultados de mortalidad que se encuentran dentro de las mayores causas de
muerte ssegun la OMS ,tambien estando dentro de de las 31 politicas del estado ,y el
ministerio de transportes.Se busca poder hacer que el etado Peruano ya que es el que
tiene que ver y velar por la seguridad e integridad fisica y mental de las personas asi
como su propiedad , como lo dicat el aticulo 1 y 2 de la constitucion politica del Peru.

1.2.-Antecedentes_Internacionales:

González Argudo & Ordóñez Ruilova (2014) en su tesis “Estudio de los factores
que intervienen en los accidentes e infracciones de tránsito ocasionados por los buses
de transporte público de pasajeros tipo urbano en la ciudad de Cuenca y planteamiento
de la propuesta para disminuirlos”. Tuvo como objetivo estudiar los accidentes de
tránsito que involucran buses urbanos de transporte público en la ciudad de Cuenca.
Además, se realizó un análisis estadístico sobre los problemas relacionados con el
tiempo de funcionamiento de los buses de transporte público de la ciudad de Cuenca,
el día de la semana, la causa y el tipo de accidentes de tránsito. Y se requieren
diagnósticos adicionales, basados en la localización de accidentes de tráfico mediante
el programa ArcGIS, que permite determinar la ubicación de cada punto de accidente
en el mapa vial de la ciudad. Finalmente, se desarrollaron recomendaciones
especialmente para la reducción de accidentes de tránsito en los buses del transporte
público de la ciudad de Cuenca.

Bonilla (2020) en su tesis “Diagnóstico de los riesgos viales del servicio de

transporte de huéspedes del Hotel MOVICH Buro 26 en la Ruta Aeropuerto Internacional
el Dorado- instalaciones del Hotel”. Tuvo como objetivo identificar los riesgos viales
presentes en la ruta de trasporte de huéspedes del hotel MOVICH. El estudio se
realizará a través de encuestas, rutas de observación y evaluaciones de riesgos
utilizando la matriz de identificación de riesgos propuesta por el GTC 45. Se evaluó el
riesgo y la biomecánica y una de las condiciones de seguridad en la conducción
resultaron inaceptables o aceptables en controles especiales. Ambos riesgos se
clasifican como riesgos inaceptables en las operaciones de recogida de pasajeros.
Finalmente, uno de ellos es una condición operativa de conducción segura que requiere
una intervención inmediata.

Ortega & Fernando (2018) en su tesis “Análisis del comportamiento del

transporte público a nivel mundial”. Tuvo como objetivo conocer el estado actual del
Transporte Público a nivel mundial. El estudio se realizó analizando los principales
indicadores esenciales de movilidad. No hay una solución clara al problema de la
congestión vehicular, contaminación y otros problemas de transporte público como
retrasos. Finalmente, la información y los datos anuales recolectados para este análisis
provienen principalmente de las publicaciones y/o bases de datos de los organismos
encargados del control y gestión del sistema de transporte de cada ciudad, así como de
otros organismos responsables de las estadísticas en cada país.

JavierIcon & Leticia (2017) en su tesis “Análisis de las defunciones por

accidentes de tránsito en los registros oficiales de La Rioja - Argentina. Tiene como
objetivo es determinar si existió un subregistro de las defunciones por esta causa en los
registros oficiales. Para ello se utiliza como fuente de datos los registros de defunción
proporcionados por el Ministerio de Salud. Comparando estas fuentes, se encontró un
subregistro de muertes por accidentes de transporte del 57% en las estadísticas vitales.
Ambos registros coincidieron en que los hechos afectaron principalmente a hombres
menores de 45 años. La mayoría de los fallecidos iban en motocicletas en el momento
del accidente, que en su mayoría ocurrió en zonas urbanas. Estos últimos datos no se
encontraron en los registros oficiales. Finalmente, esta información podría servir de base
para fortalecer políticas públicas específicas dirigidas a reducir estas muertes evitables.
2.-Bases teóricas

2.1. Sensor

2.1.1. Definición
Los sensores capacitivos rescatan la capacidad de detectar diferente material en la
función persistente dieléctrica, gracias a un condensador de placas ideal. Estos son de
gran ayuda para detectar niveles y suministran una visión general ante el proceso de
producción. El rastreo también es posible mediante materiales no metálicos y
metálicos. El valor del proceso de transcurso quiere decir sobre la detección del medio
que se puede figurar como una cantidad para que este tenga que las desviaciones de
parámetros más pequeñas se puedan detectar con precisión. Los cambios en las
calidades de medición o en diferentes medios se pueden determinar de manera
verídico.

2.1.2 Tipos

En las medidas control de nivel y de alimentación es la especialidad de los sensores

de proximidad capacitivos. De igual manera también abarca en los materiales sólidos,
como papel o madera, granulados o líquidos, estos sensores hacen que detectan
confiabilidad el estado de los elementos tanto como ello en el proceso de producción
como en el control final. Para ello abarcamos estos tipos de sensores como:

Sensores capacitivos fiables.

Medición de confianza de fluidos de bastante liquido
S. de carcasa métrica de teflón para aplicaciones en lugares belicosos.
Sensores capacitivos robustos e inteligentes.

2.1.3 Características

Rango: Valor máximo y mínimo de la variable que el sensor puede recibir y/o medir.
Amplitud: Disimilitud entre los valores mínimos y máximos de la entrada.
Exactitud: Es el error en la medida que se especifica en términos de precisión.
Precisión: Es la cercanía entre un conjunto de valores y que es diferente de la
exactitud.
Sensibilidad: Es la conexión entre el valor de la salida y el valor de la entrada.
La alineación: Es la máxima variante entre los valores medidos de un sensor de la
curva ideal.
Histéresis: Es la diferencia en la salida cuando la entrada varía de dos maneras
distintas, como ampliar y acortar.
Resolución: Es el cambio diminutivo que puede hacer el sensor.
Reproducibilidad: Capacidad del sensor de producir la salida de manera igual cuando
se aplica la misma entrada.
Repetibilidad: Es la capacidad del sensor de producir la misma salida cuando se le
aplica la misma entrada y condiciones físicas, y las mediciones se mantienen iguales,
incluyendo el operador, el instrumento, las condiciones ambientales, etc.
Tiempo de respuesta: Es generalmente como el tiempo en que la salida llega alcanzar
su valor final, en respuesta a un cambio de paso de la entrada.
2.1.4 Aplicación

Son ampliamente usados para el rastreo de objetos de naturaleza metálica o no,

como: madera, cartón, cerámica, vidrio, plástico, aluminio, laminados o granulados,
polvos de naturaleza mineral como talco, cemento, arcilla, etc.
Los líquidos, son muy buenos actuadores para los sensores capacitivos, no importando
si son conductores o no como también el tema de su viscosidad o color. Con el montaje
de uno o dos sensores, son obtenidos muy buenos sistemas para control de niveles
máximos y mínimos ya abarca de líquidos o sólidos, incluso sumergidos totalmente en
el producto.
Así también para otros fines de rastreo, tales como conteo de botellas, cajas, paquetes
o piezas, el sensor capacitivo dotado de ajuste de sensibilidad "T" es extremadamente
veleidoso, resolviendo este tipo de dificultad de automatización, de difícil solución con
sistemas convencionales.

3.1Accidentes de tránsito :

3.1.1 Definición

Existen diferentes definiciones de los accidentes de tránsito como:

La Academia de Tráfico de la Guardia Civil de España (1999), señala lo siguiente: “Es

un suceso fortuito o eventual que altera el orden de las cosas, que involuntariamente
origina daños en las personas u objetos”.

De la misma manera López Muñiz (2004), señala, “El accidente será cualquier evento
involuntario como resultado el cual el vehículo quede de manera anormal, dentro o
fuera de la carretera, o produzca lesiones y/o daños a terceros”.

También Flores (2005), expresa “son ilícitos que suceden con motivo del
desplazamiento de cualquier medio de locomoción”. (p. 6)

3.1.2 Clasificación

Los Accidentes de tránsito se clasifican de distinta manera como:

Del Busto, Valdivia y Díaz (1986), consideró que la clasificación de accidentes son:
Accidentes de tránsito simples.
Entre lo que podemos mencionar:
Choques- Frontal, céntrico, excéntrico
Angular- Anterior, posterior
Lateral- Derecho, izquierdo
Posterior- Céntrico, excéntrico, volcadura,
Tonel- Tonel derecho, tonel Izquierdo, vuelta de campana, vuelta de campana anterior,
vuelta de campana posterior, incendio, despiste parcial o total.

Accidentes de tránsito múltiples

Entre lo que podemos mencionar: Choque, Frontal, Céntrico, Excéntrico, Derecho,
Izquierdo, Embiste, Lateral derecho, Céntrico, Excéntrico, Lateral izquierdo, Céntrico,
Excéntrico
Alcance Céntrico, Excéntrico, Derecho, Izquierdo
Lateral Positivo, Negativo, Topetazo, Atropello Con proyección, Con volteo, Con
aplastamiento Por compresión, Por arrastramiento, Por encontronazo Accidentes de
tránsito mixtos Accidentes de tránsito en cadena (pp. 24-28)

3.1.3 Causas

Existen diferentes maneras y/o causas del producto de estos accidentes de tránsito
como:

Kelsen (2006); señala lo siguiente: la negligencia es un factor excesivamente

importante
que se debe de tener en cuenta cuando se comete una infracción; porque de esta
manera se da la voluntad y libertad del individuo. Cabe señalar que no
es negligente si el daño es el resultado de circunstancias imprevistas;
ya que por la cual la víctima asumirá los resultados.

En base a lo mencionado anteriormente, cabe recalcar que, un sujeto es parcialmente

culpable cuando no optó por actuar cuando el daño o accidente pudo ser evitado. Si,
bajo ciertas condiciones, el sujeto no puede prevenir el mal, no hay falta moral.

Por lo cual, Brodmann (2005); menciona: “Una persona tiene bajo su responsabilidad
de prevenir que exista el desarrollo de algún tipo de accidente. Debido a que la
inteligencia de las personas debe de procurar evadir tal situación”

Por lo tanto, León (2003) recalca que: La culpa es una necesidad; pero, menciona que
en algunos casos se dejan de lado debido a que fueron ocasionados por situaciones o
acciones riesgosas; dado que quien determina el estatus legal dependerá de las
acciones y juicios humanos; considerando que el desarrollo humano en la vida no
depende del principio de causalidad; porque tiene una dirección asignada por la misma
persona

3.1.4 Consecuencias

Se puede decir que dichas consecuencias a estos actos son:

Para Diez, G. (2001); menciona que: “[…] el deber extracontractual de la parte

perjudicada de recuperar los daños depende de la condena: el conductor culpable
puede ser multado, incluso sin una declaración de culpabilidad, o sancionado si se
comete el delito considerado como grave; pero el principal deber del derecho civil es
reparar a la víctima; haciendo cumplir la compensación económica del afectado, sin
tener en cuenta de que el culpable reciba una pena o no”. (p. 234).

Por lo que Núñez (2015); dice que: desarrolló una investigación en la cual analizó; el
daño y la responsabilidad civil a consecuencia de los accidentes de tránsito; en
Venezuela.
En tal investigación considera que la responsabilidad civil se encuentra
organizada en dos estructuras: contractual y extracontractual. Haciendo resaltar que
para poder exigir responsabilidad tiene que existir la exigencia de la culpa.
Referencias bibliográficas:

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responsabilidad civil extracontractual de los accidentes de tránsito, durante el
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https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/89922

Bonilla, A., & Victoria, V. (s/f). Diagnóstico de los riesgos viales del servicio de
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González Argudo, J. F., & Ordóñez Ruilova, J. A. (2014). Estudio de los

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Sensores-Industriales-y-Fontes-de-Alimentaci%C3%B3n/Sensores-
Industriales/Sensores-Capacitivos/Sensores-
Capacitivos/p/MKT_WDC_BRAZIL_SENSORS_CAPACITIVE_SENSORS#:~:t
ext=Aplicaciones,%2C%20cemento%2C%20arcilla%2C%20etc.