Manual Mecanica Automotriz Sistema Electrico Vehiculo

SISTEMA ELECTRICO
SECCION EL
Al leer los esquemas de conexiones:
● Leer la sección GI, “COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES”.
Cuando se efectúen diagnósticos de averías, leer en la sección GI, “PROCEDIMIENTO
A SEGUIR PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS” y “COMO REALIZAR UN DIAGNOS-
TICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO”.
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARACION........................ 5 Desmontaje y montaje ......................................... 60
Precauciones ......................................................... 5 Desarmado........................................................... 60
CONECTORES DE LA INSTALACION..................... 6 Inspección ............................................................ 60
Descripción ............................................................ 6 Armado................................................................. 62
RELES NORMALIZADOS ......................................... 8 Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 63
Descripción ............................................................ 8 CONMUTADOR COMBINADO................................ 64
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION....... 10 Conmutador combinado/comprobación ............... 64
Esquema .............................................................. 10 CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION ......... 65
Esquema de conexiones - POWER -.................. 12 Comprobación...................................................... 65
Fusible.................................................................. 22 Sustitución............................................................ 66
Fusible de enlace................................................. 22 FAROS (SIN SISTEMA DE ALUMBRADO
Inspección del ruptor ........................................... 22 DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL - ..................... 67
DISTRIBUCION DE MASA...................................... 23 Esquema de conexiones - H/LAMP - .................. 67
BATERIA.................................................................. 29 Diagnósticos de averías ...................................... 69
Manejo de la batería............................................ 29 Sustitución de la bombilla.................................... 70
Prueba de la batería y esquema de carga.......... 32 Regulación de los faros ....................................... 70
Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 36 FAROS (SIN SISTEMA DE ALUMBRADO
SISTEMA DE ARRANQUE...................................... 37 DIURNO) - TIPO XENÓN -...................................... 72
Esquema de conexiones - START - .................... 37 Descripción del sistema....................................... 72
Diagnósticos de averías ...................................... 40 Esquema de conexiones - H/LAMP - .................. 73 EL
Construcción ........................................................ 41 Diagnósticos de averías ...................................... 75
Desmontaje y montaje ......................................... 47 Sustitución de la bombilla.................................... 76
Inspección ............................................................ 47 FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
Armado................................................................. 51 - ................................................................................ 78
Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 52 Esquema .............................................................. 78
Esquema de conexiones - CHARGE - ................ 53 Esquema de conexiones - DTRL - ...................... 79
Diagnósticos de averías ...................................... 55 FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
Construcción ........................................................ 56 CON TIPO XENÓN -................................................ 82
Esquema .............................................................. 82 Diagnósticos de averías (Modelos antes del
Esquema de conexiones - DTRL - ...................... 83 VIN - P11U0548750).......................................... 155
FAROS - SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO Diagnósticos de averías (Modelos después del
- ................................................................................ 86 VIN - P11U0548750).......................................... 159
Diagnósticos de averías ...................................... 86 Comprobación del aforador de combustible...... 164
FAROS - CONTROL DE REGULACIÓN DE Modelos con motor QG y SR ............................ 164
FAROS (MANUAL) - ............................................... 87 Modelos con motor CD20T................................ 164
Esquema de conexiones - H/AIM - ..................... 87 Comprobación del transmisor térmico............... 164
FAROS - CONTROL DE REGULACIÓN DE TESTIGOS DE AVISO ........................................... 165
FAROS (AUTO) -..................................................... 91 Testigos ópticos/Esquema ................................. 165
Descripción del sistema....................................... 91 Esquema de conexiones - WARN -................... 167
Inicialización......................................................... 91 Inspección de componentes eléctricos.............. 179
Componentes y conector de la instalación ......... 92 ZUMBADOR DE AVISO ........................................ 180
Esquema de conexiones - H/AIM - ..................... 93 Descripción del sistema..................................... 180
Diagnóstico de averías ........................................ 95 Esquema de conexiones - CHIME -.................. 181
Desmontaje y montaje ......................................... 99 Diagnósticos de averías .................................... 183
LUCES DE ESTACIONAMIENTO DE Inspección de componentes eléctricos.............. 185
MATRICULA Y TRASERAS .................................. 100 LIMPIA Y LAVAPARABRISAS .............................. 186
Esquema de conexiones - TAIL/L - ................... 100 Descripción del sistema..................................... 186
LUZ DE FRENO..................................................... 104 Esquema de conexiones - WIPER -.................. 188
Esquema de conexiones - STOP -.................... 104 Desmontaje y montaje ....................................... 190
LUZ DE MARCHA ATRAS .................................... 107 Ajuste de la tobera del lavaparabrisas .............. 192
Esquema de conexiones - BACK/L -................. 107 Disposición de los conductos del
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS .................. 110 lavaparabrisas.................................................... 192
Esquema de conexiones - F/FOG - .................. 110 LIMPIA Y LAVALUNETA ....................................... 193
Regulación de los faros ..................................... 111 Descripción del sistema..................................... 193
Especificaciones de bombillas........................... 111 Esquema de conexiones - WIP/R - ................... 195
LUZ ANTINIEBLA TRASERA ............................... 112 Desmontaje y montaje ....................................... 197
Esquema de conexiones - R/FOG - .................. 112 Ajuste de la tobera del lava............................... 197
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE Disposición del tubo del lava............................. 199
EMERGENCIA ....................................................... 117 Válvula de retención .......................................... 199
Esquema ............................................................ 117 LAVAFAROS.......................................................... 200
Esquema de conexiones - TURN - ................... 118 Esquema de conexiones - HLC - ...................... 200
Diagnósticos de averías .................................... 123 Disposición del tubo del lava............................. 202
ILUMINACION........................................................ 124 Válvula de retención .......................................... 202
Esquema ............................................................ 124 BOCINA, ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y
Esquema de conexiones - ILL -......................... 125 RELOJ.................................................................... 203
LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS, ESPEJO Esquema de conexiones - HORN -................... 203
DE CORTESIA Y DEL MALETERO...................... 130 LUNETA TERMICA Y DESEMPAÑADOR DEL
Descripción del sistema..................................... 130 RETROVISOR EXTERIOR .................................... 207
Esquema ............................................................ 131 Descripción del sistema..................................... 207
Esquema de conexiones - INT/L -..................... 132 Esquema ............................................................ 208
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS ............... 137 Esquema de conexiones - DEF - ...................... 209
Faros .................................................................. 137 Diagnósticos de averías .................................... 212
Luces exteriores................................................. 137 Inspección de componentes eléctricos.............. 213
Luces interiores.................................................. 137 Comprobación del filamento .............................. 213
MEDIDORES E INDICADORES............................ 138 Reparación del filamento ................................... 214
Descripción del sistema..................................... 138 AUDIO .................................................................... 216
Cuadro de instrumentos .................................... 139 Sistema antirrobo............................................... 216
Esquema de conexiones - METER -................. 141 Control de volumen según velocidad ................ 217
Esquema ............................................................ 144 Ajustes personales del audio............................. 217
Esquema de conexiones - METER -................. 146 Esquema ............................................................ 218
Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos .... 152 Esquema de conexiones - AUDIO - .................. 219
Diagnósticos de averías .................................... 226
EL-2
Inspección .......................................................... 228 Descripción del sistema..................................... 306
ANTENA DE AUDIO.............................................. 229 Diagnóstico de averías ...................................... 309
Ubicación de la antena ...................................... 229 SISTEMA ANTIRROBO......................................... 311
TECHO SOLAR ELECTRICO ............................... 230 Ubicación de los componentes y del conector
Esquema de conexiones - SROOF -................. 230 de la instalación ................................................. 311
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO .............. 231 Descripción del sistema..................................... 312
Esquema de conexiones - MIRROR -............... 231 Esquema ............................................................ 315
ASIENTO ELECTRICO.......................................... 233 Esquema de conexiones - THEFT - .................. 316
Asiento eléctrico/Esquema de conexiones Diagnósticos de averías .................................... 328
- SEAT - ............................................................. 233 NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)............. 342
ASIENTO CALEFACTADO ................................... 234 Localización de componentes ........................... 342
Asiento calefactado/Esquema de conexiones - Esquema de conexiones - NATS - .................... 343
HSEAT - ............................................................. 234 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) ...... 345
ELEVALUNAS ELECTRICO ................................. 236 Descripción del sistema..................................... 345
Descripción del sistema..................................... 236 Composición del sistema................................... 346
Esquema ............................................................ 239 CONSULT-II ....................................................... 347
Esquema de conexiones - WINDOW -.............. 240 Diagnósticos de averías .................................... 349
Diagnósticos de averías .................................... 243 Cómo cambiar la IMMU de NATS ..................... 363
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS .............. 245 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES
Descripción del sistema/Superbloqueo para ELECTRICAS......................................................... 365
modelos de cond. izqda..................................... 245 Compartimento del motor .................................. 365
Esquema ............................................................ 246 Compartimento de pasajeros............................. 366
Esquema de conexiones - D/LOCK - ................ 248 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES ........... 368
Diagnósticos de averías .................................... 256 Descripción ........................................................ 368
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS - Cómo interpretar la disposición de las
SUPER BLOQUEO - ............................................. 265 instalaciones ...................................................... 369
Localización de componentes ........................... 265 Instalación de control del motor ........................ 370
Descripción del sistema/Superbloqueo para Instalación del compartimiento del motor.......... 376
modelos de cond. dcha. .................................... 266 Instalación principal ........................................... 382
Esquema ............................................................ 268 Instalación de la carrocería ............................... 386
Esquema de conexiones - S/LOCK - ................ 270 Instalación del acondicionador de aire .............. 402
Diagnósticos de averías .................................... 283 Instalación de la luz del habitáculo ................... 403
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE... 296 Instalación del portón trasero ............................ 404
Descripción del sistema..................................... 296 Instalación de la puerta delantera
Esquema ............................................................ 297 (lado izquierdo) .................................................. 406
Esquema de conexiones - MULTI -................... 298 Instalación de la puerta delantera
Diagnósticos de averías .................................... 303 (lado derecho).................................................... 407
Procedimiento de introducción del código ID.... 305 Instalación de la puerta trasera ......................... 408
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO (TCU) ........ 306
TABLA DE REFERENCIA DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES
ECCS (Sistema de encendido) .............................................................................................................. SECCION EC

SISTEMA DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA ................................................. SECCION AT
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ................................................................................................ SECCION BR
“AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” del SRS ......................................... SECCION RS
CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE .................................................................................. SECCION HA
EL-3
NOTA
EL-4
PRECAUCIONES Y PREPARACION
Precauciones
“AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD” del sistema de seguridad
suplementario (SRS)
El “Airbag” y el “Pretensor del cinturón de seguridad” del sistema de seguridad suplementario, usados junto
con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y
pasajero delantero en un choque frontal. El sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de
airbag (ubicado en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero, si está
montado), pretensores de cinturón de seguridad, unidad del sensor de diagnóstico, testigo óptico, instala-
ción de cableado y cable en espiral.
Además de los módulos de airbag suplementarios para una colisión frontal, el airbag lateral suplementario,
utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero
delantero sufran lesiones graves en caso de producirse una colisión lateral. El airbag lateral suplementario
consiste en módulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satélite,
una unidad de sensor de diagnóstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una
colisión frontal), una instalación y un testigo óptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios
para una colisión frontal). La información necesaria para realizar las tareas de mantenimiento y reparación
del sistema de forma segura, se incluye en la sección RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentaría el riesgo de lesiones
personales o muerte en el caso de una colisión, la cual resultaría en el despliegue del airbag),
todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que
se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el
conector del “PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD”) pueden identificarse por los
conectores de instalación amarillos (y por protectores de instalación amarillos o cinta aislante
amarilla antes de los conectores de la instalación). No debe usarse equipo eléctrico de prueba
en ningún circuito relacionado con el SRS.
EL-5
CONECTORES DE LA INSTALACION
Descripción
CONECTOR DE LA INSTALACION (TIPO CON PRESILLA DE BLOQUEO)
● Los conectores del tipo con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten acci-
dentalmente.
● Los conectores del tipo con presilla de bloqueo se desconectan presionando o levantando la(s) presi-
lla(s) de bloqueo. Consultar la ilustración de abajo.
Consultar la página siguiente para la descripción del conector de tipo bloqueo deslizante.
PRECAUCION:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalación o de los cables.
[Ejemplo]
PRESIONAR
Retén del terminal
PRESIONAR
Embalaje
(Tipo impermeable)
Alojamiento del conector
LEVANTAR PRESIONAR
PRESIONAR
PRESIONAR PRESIONAR
PRESIONAR
(Para el cuadro de instrumentos) (Para el relé)
SEL769D
EL-6
CONECTORES DE LA INSTALACION
Descripción (Continuación)
CONECTOR DE LA INSTALACION (TIPO BLOQUEO DESLIZANTE)
● Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo
tipo de conector con bloqueo deslizante.
● Los conectores de tipo bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o
se desconecten accidentalmente.
● Los conectores de tipo bloqueo deslizante se desconectan presionando o levantando la guía de desli-
zamiento. Consultar la ilustración de abajo.
PRECAUCION:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalación o de los cables.
Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no dañar el brazo de soporte del conector.
[Ejemplo]
SEL769V
EL-7
RELES NORMALIZADOS
Descripción
RELES DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y
MIXTOS
Los relés pueden clasificarse principalmente en tres tipos: normalmente activado, normalmente desactivado
y de tipo mixto.
SEL881H
TIPO DE RELES NORMALIZADOS

1M ........... 1 conectado 2M ........... 2 conectado
........... 1 conectado
1T ........... 1 transferencia 1Mv1B
1 desconectado
1M 2M
1M 2M
1T 1Mv1B
1T
1B
1M
SEL882H
EL-8
RELES NORMALIZADOS
Descripción (Continuación)
Símbolo de conector
Tipo Vista exterior Circuito Color de caja
y conexión
NEGRO
MARRON
GRIS
AZUL
La disposición de los números de terminal en los relés reales puede diferir de la mostrada arriba.
SEL188W
EL-9
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema
BATERIA
CONMUTADOR
COMBINADO
CONMUTADOR INTERR. LUZ
ANTINIEBLA
DE ALUMBRADO TRA.
OFF 1.a 2.a OFF ON
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
FUSIBLE DE
RELE DE ALIMENTACION RELE DE
ACCESORIOS ENCENDIDO
RELE DEL
ELEVA-
RELE DEL
LUNAS
LUNETA
ELEC-
TERMICA
TRICO
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
YEL218C
EL-10
Esquema (Continuación)
YEL948C
EL-11
Esquema de conexiones — POWER —

SUMINISTRO ELECTRICO DE BATERIA — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN
CUALQUIER POSICION
Modelos con motor de gasolina
YEL949C
EL-12
(Continuación)
Modelos con motor diesel
YEL950C
EL-13
(Continuación)
A EL-
POWER-01 A EL- CAJA DE
POWER-05 FUSIBLES
Y
FUSIBLES
A EL- DE
POWER-02 ENLACE
A A EL-HORN
EL-H/LAMP
EL-DTRL
EL-HLC
EL-H/AIM A A
EL-H/LAMP EC-MAIN
EL-DTRL EC-CMPS
EL-HLC EC-MAFS
EC-EGR
EC-EGVC/V
EC-AAC/V
EC-TP/SW
A A A EC-IGN/SG
EL-H/LAMP EL-DTRL EC-MAIN EC-POS
EL-DTRL EC-EGR EC-PHASE
EL-H/AIM EC-EGVC/V AT-MAIN
EC-AAC/V
EC-TP/SW
EC-IGN/SG
AT-MAIN
CONMUTADOR DE
ALUMBRADO
OFF 1.a 2.a OFF 1.a 2.a
CONMUTADOR
DELANTERA COMBINADO
Y TRASERA
ON
OFF OFF
OFF
DELANTERA CONMUTADOR
INTERRUPTOR DELANTERA Y TRASERA DELANTERA LUZ
DE LA LUZ ANTINIEBLA
ANTINIEBLA DELANTERA Y
TRASERA TRASERA
: Con motor de gasolina

Página
: Con motor diesel siguiente A EL-
POWER- 06
: Con sistema de alumbrado diurno
: Sin sistema de alumbrado diurno
A EL-R/FOG A
: Con faros antiniebla delanteros EL-HLC
EL-DTRL
EL-H/AIM
: Sin faros antiniebla delanteros EL-ILL
YEL222C
EL-14
(Continuación)
YEL951C
EL-15
(Continuación)
YEL952C
EL-16
(Continuación)
A EL-POWER-03
: Con iluminación de la guantera
UNIDAD DE
CONTROL DE
ALUMBRADO
DIURNO
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
UNIDAD DE
CONTROL
DE TIEMPO
A EL-ILL A A EL-ILL
A EL-ILL EL-ILL
EL-AUDIO
A EL-ILL A A EL-ILL A EL-ILL A EL-ILL

EL-TAIL/L
EL-H/AIM
EL-ILL
REFERIRSE A LO SIGUIENTE
BLOQUE DE FUSIBLES —
Caja de conexiones (J/B)
: Este conector no se muestra en “DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES” en esta sección.
YEL225C
EL-17
(Continuación)
FUENTE DE ALIMENTACION ADICIONAL — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ACC” U
“ON”
YEL226C
EL-18
(Continuación)
FUENTE DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN “ON”
Y/O “START”
BATERIA
Consultar : Con motor de gasolina

EL-POWER-01,
EL-POWER-02, : Con motor diesel
EL-POWER-03,
EL-POWER-05
A
EL-POWER-10
INTERRUPTOR
OFF ST
DE ENCENDIDO
ACC
ON
Página
siguiente A
EC-MAIN
EC-IGN/SG
BLOQUE
Página DE
siguiente FUSIBLES
RELE DE (J/B)
ENCENDIDO
A EL-POWER-10
Página
siguiente
A A A A A
BR-ABS EL-WIP/R EC-VSS EL-NATS RS-SRS A
EC-MI/DL EL-HLC
EC-FRO2
EC-GLOW EC-FRO2/H
BR-ABS EC-PRO2
RS-SRS EC-PRO2/H
EL-HORN EC-FUEL
EL-WARN EC-PGC/V
EL-METER EC-SWL/V
EL-CHARGE EC-IVC
EL-ILL EC-EGRC/V
EL-H/AIM EC-HO2S
AT-NONDTC EC-AAC/V
A EC-MAIN
A A A EL-START
EL-WIP/R EC-VSS EC-INJECT EL-DTRL EL-DTRL
AT-PNP/SW EC-MI/DL HA-A/C HA-A/C
AT-NONDTC EC-FUEL EC-COOL/F EC-COOL/F
EL-BACK/L EC-MAIN
EL-METER
YEL227C
EL-19
(Continuación)
Página anterior
BLOQUE
DE
FUSI-
Página BLES
anterior Página (J/B)
siguiente
RELE DE
LUNETA
TERMICA
RELE
DE
BOMBA
DE COM-
BUSTIBLE
UNIDAD
DE
CONTROL
DE TIEMPO
A A
A HA-HEATER EC-F/PUMP
EL-WIPER HA-A/C
A A A A A
EL-WIP/R EL-HSEAT EL-DEF EL-DEF EC-F/PUMP
EL-WIPER
BLOQUE DE
FUSIBLES —
Caja de conexio-
nes (J/B)
YEL228C
EL-20
(Continuación)
: Modelos con CVT

A
EL-POWER-08
INTERRUPTOR : Modelos con T/M
OFF ST DE ENCENDIDO
ON : Con motor diesel

ACC
A
EL-START
BLOQUE
DE
A EL-POWER-08 FUSIBLES
(J/B)
Página
anterior
RELE DEL
VENTILADOR
A EL-POWER-01
RELE DEL
A EL-POWER-02 ELEVALUNAS
ELECTRICO
A EL-POWER-08
A A A A A A
EL-SROOF EL-WINDOW HA-HEATER HA-A/C HA-HEATER EL-DTRL
HA-A/C EC-FICD HA-A/C EC-S/SIG
EC-A/CCUT EC-FICD EC-MAIN
EC-A/CCUT
BLOQUE DE
FUSIBLES —
Caja de conexio-
nes (J/B)
YEL250B
EL-21
Fusible
a. Si el fusible está fundido, asegurarse de corregir el problema
antes de montar uno nuevo.
b. Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca usar un
fusible con una capacidad superior a la especificada.
c. No montar parcialmente el fusible; insertarlo siempre correc-
tamente en el portafusibles.
d. Si no va a utilizar el vehículo durante un periodo de tiempo
prolongado, desmontar el fusible de “COMPONENTES
ELECTRICOS (BAT)”.
CEL083
Fusible de enlace
Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido
Fusible de enlace mediante una inspección visual, o al tocarlo con la yema de los
dedos. Si su condición es cuestionable, usar un multímetro o
una lámpara de prueba.
PRECAUCION:
● Si el fusible de enlace se funde, es posible que un cir-
Fusible
cuito crítico (circuito de alimentación o circuito de
mucha corriente) esté cortocircuitado. En tal caso, com-
probar cuidadosamente y eliminar la causa del pro-
NEL545
blema.
● Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.
Importante: No permitir que el fusible de enlace entre en
contacto con cualquier otra instalación, o piezas de
vinilo o caucho.
Inspección del ruptor

Por ejemplo, cuando la corriente es 30A, el circuito se inte-
rrumpe después de 8 a 20 segundos.
SBF284E
Ruptor de circuito (Tipo termistor PTC)

El termistor PTC genera calor en relación con la corriente actual.
La temperetura (y resistencia) del elemento termistor varía con
la corriente actual. Una corriente excesiva hará subir la tempe-
ratura del elemento. En cuanto la temperatura alcance un nivel
específico, la resistencia eléctrica aumentará súbitamente para
.
controlor la corriente del circuito. Una corriente reducida hará
Ruptor de circuito que se enfríe el elemento, por lo que la resistencia bajará para
volver a una corriente eléctrica normal.
SEL109W
EL-22
DISTRIBUCION DE MASA
MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

M6/M26/M28 AMP. AUTO. A/A M115 HA-A/C
PANEL DE CONTROL DEL A/A M44, M47 HA-A/C
RELE ALTO DEL A/A M119 HA-A/C
RELE BAJO DEL A/A (TIPO-1) M120 HA-A/C
RELE BAJO DEL A/A (TIPO-2) M123 HA-A/C
RELE MEDIO ALTO DEL A/A (TIPO-1) M118 HA-A/C
RELE MEDIO ALTO DEL A/A (TIPO-2) M122 HA-A/C
RELE MEDIO BAJO DEL A/A M121 HA-A/C
AUDIO M42 EL-ILL, EL-AUDIO
ENCHUFE DEL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS M39 EL-HORN
CUADRO DE INSTRUMENTOS (ILUMINACION)
(Sin conmutador de control de alumbrado) (Modelos antes del VIN E124 EL-ILL
- P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL ABS)
M38 BR-ABS
(Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL AIR-
M38 RS-SRS
BAG) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO OPTICO DEL AIR-
M89 RS-SRS
BAG) (Modelos después del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE LUZ DE
E124 EL-H/LAMP, EL-DTRL
CARRETERA) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos Hyper CVT M6) (Mode-
M38 AT-NONDTC
los antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos Hyper CVT M6) (Mode-
M89 AT-NONDTC
los después del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (VELOCIMETRO) (Modelos antes
M38 EC-VSS
del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (VELOCIMETRO) (Modelos des-
M89 EC-VSS
pués del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos antes del VIN -
M38 EL-METER, EL-WARN, EL-HORN
P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos después del VIN -
M89 EL-METER, EL-WARN, EL-HORN
P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (Modelos después del VIN -
E131 AT-NONDTC, EL-ILL
P11U0548750)
DISPOSITIVO DE CONTROL (Modelos con Hyper CVT M6) M79 AT-NONDTC, EL-ILL
DISPOSITIVO DE CONTROL (Modelos con Hyper CVT) M49 AT-NONDTC, EL-ILL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS M59 EC-MI/DL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (TERMINAL N°13) M59 RA-SRS
UNIDAD DEL SENSOR DE DIAGNOSTICO M87 RS-SRS
UNIDAD DE CONTROL “DONGLE” (DISPOSITIVO DE SEGURI-
M85 EL-NATS, EL-AUDIO
DAD) (COND. DCHA.)
INTERRUPTOR DEL CONTROL REMOTO DEL RETROVISOR
M5 EL-MIRROR
EXTERIOR
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR M46 HA-HEATER
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR (Motor de gasolina) (sin A/A) M46 EC-LOAD
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE ENCENDIDO, RELE VENTI-
M1 EL-POWER
LADOR)
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE DE FAROS ANTINIEBLA
M1 EL-F/FOG, EL-POWER
DELANTEROS)
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) (RELE DEL ELEVALUNAS ELEC- EL-WINDOW, EL-S/ROOF,
M1
TRICO) EL-POWER
LUZ DE LA GUANTERA (ILLUMINACION) M24 EL-ILL
INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA M46 EL-TURN, EL-ILL
CALEFACCION (ILLUMINACION) M45 EL-ILL
CONMUTADOR DE CONTROL DE ALUMBRADO M3 EL-H/LAMP, EL-ILL
INDICADOR UNIDAD DE CONTROL (Modelos Hyper CVT M6) M72 AT-NONDTC
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA M44 EL-ILL, EL-DEF
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION M47 HA-HEATER, EL-ILL
CONTACTO FRENO DELANTERO (COND. DCHA.) (Motor CD20) M64 EC-BRK/SW
INTERRUPTOR DEL TECHO SOLAR R4 EL-SROOF
EL-23

M6/M26/M28 EL-BUZZER, EL-S/LOCK,
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO B96 EL-THEFT, EL-DEF, EL-MULTI,
EL-INT/L, EL-TURN
LUZ DEL ESPEJO DE CORTESIA (COND.IZQDA.) R9 EL-INT/L
LUZ DEL ESPEJO DE CORTESIA (COND. DCHA.) R2 EL-INT/L
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO F25 EL-METER, EC-VSS
E10 ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA (UNIDAD DE CON-
E78 BR-ABS
TROL)
E11/E37 RELE DE ACCESORIOS E95 EL-POWER, EL-HORN
INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS E14 EL-WARN
LUZ DE POSICION IZQDA. E85 EL-TAIL/L
LUZ DE POSICION DCHA. E87 EL-TAIL/L
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO DE FAROS ANTINIE-
E124 EL-F/FOG
BLA DELANTEROS) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
E131 EL-R/FOG
BLA DELANTEROS) (Modelos después del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (TESTIGO LUZ ANTINIEBLA
E124 EL-R/FOG
TRASERA) (Modelos antes del VIN - P11U0548750)
E131 EL-R/FOG
BLA TRASEROS) (Modelos después del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE LUZ DE
E131 EL-H/LAMP, EL-DTRL
CARRETERA) (Modelos después del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (ILUMINACION) (Modelos des-
E131 EL-ILL
pués del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE DIRECCION)
E124 EL-TURN
(Modelos antes del VIN - P11U0548750)
CUADRO DE INSTRUMENTOS (INDICADOR DE DIRECCION)
E131 EL-TURN
(Modelos después del VIN - P11U0548750)
CONMUTADOR COMBINADO (CONMUTADOR DEL LIMPIAPA-
E114 EL-WIPER, EL-R/WIP
RABRISAS)
CONMUTADOR COMBINADO (INTERRUPTOR DE DESCO-
E114 EL-METER
NEXION DEL PROCESADOR)
CONMUTADOR COMBINADO (INDICADOR DE DIRECCION) E14 EL-TURN
MOTOR-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motor de
E19 HA-A/C, EC-COOL/F
gasolina)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motor
CD20)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Motores
QG18, SR20)
MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION (Con A/A)
(Motor GA16)
RELE-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
E54 HA-A/C, EL-COOL/F
(Motor CD)
UNIDAD DE CONTROL DE ALUMBRADO DIURNO E117 EL-DTRL
FARO ANTINIEBLA DELANTERO IZQUIERDO (Modelos antes del
E6 EL-F/FOG
VIN Tipo-1)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO IZQUIERDO (Modelos después
E146 EL-F/FOG
del VIN Tipo-2)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO DERECHO (Modelos antes del
E34 EL-F/FOG
VIN Tipo-1)
FARO ANTINIEBLA DELANTERO DERECHO (Modelos después
E147 EL-F/FOG
del VIN Tipo-2)
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO IZQDO. E8 EL-TURN, EL-THEFT
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO DCHO. E36 EL-TURN, EL-THEFT
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS E62 EL-WIPER
RELE DEL LIMPIAPARABRISAS E70 EL-WIPER
RELE DEL FARO IZQDO. E74 EL-H/LAMP, EL-DTRL
RELE DEL FARO DCHO. E75 EL-HLC, EL-H/LAMP, EL-DTRL
MOTOR DEL LAVAFAROS E38 EL-HLC
INTERRUPTOR DEL LAVAFAROS E128 EL-HLC, EL-ILL
MOTOR DE REGULACION DE FARO IZQDO. E4 EL-H/AIM
MOTOR DE REGULACION DE FARO DCHO. E33 EL-H/AIM
FARO IZQDO. E5 EL-H/LAMP, EL-DTRL
FARO DCHO. E32 EL-H/LAMP, EL-DTRL
CONTACTO DEL CAPO E12 EL-THEFT
EL-24

E11/E37 IMMU del NATS E121 EL-NATS
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION (Gaso-
E60 EC-PST/SW
lina)
CONTACTO FRENO DELANTERO (IZQDO.)(Motor CD20) E122 EC-BRK/SW
RELE DEL LIMPIALUNETA E52 EL-WIP/R
SENSOR DE SEDIMENTOS E13 EL-WARN
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO. (Modelos antes
E9 EL-TURN, EL-THEFT
del VIN Tipo-1)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO (Modelos después
del VIN Tipo-2)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL DCHO. (Modelos antes
del VIN Tipo-1)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL DCHO (Modelos después
del VIN Tipo-2)
MANOCONTACTO TRIPLE (Motor CD) E20 HA-A/C, EC-COOL/F
CONTACTO DEL NIVEL DEL LIQUIDO LAVA E39 EL-WARN
E68 ALTERNADOR (Motor GA) E71 EL-CHARGE
E88 ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA E78 BR-ABS
F9 ALTERNADOR (QG16, QG18, SR20, Motor CD) F10 EL-CHARGE
F15/F18 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
F95 EC-PHASE
(Motores QG16, QG18)
CONDENSADOR (Motores QG16, QG18) F94 EC-IGN/SG
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (Motores QG16, QG18) F88 EC-POS
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS M59 EC-MI/DL
DISTRIBUIDOR (SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
F33 EC-CMPS
LEVAS) (Motor GA16, SR20)
DISTRIBUIDOR (motor GA16, SR20) F33 EC-IGN/SG
ECM (Motor CD20) F116 EC-MAIN
ECM (Motor de gasolina) F101 EC-MAIN
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motores
F76 EC-O2S2B1, EC-02HSB1
QG18, SR20,) (Tipo-1)
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motores
QG16, QG18,) (Tipo-2)
SENSOR 2 OXIGENO TRASERO CON CALENTADOR (Motor
SR20) (Tipo-2)
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD (Motor GA16) F40 EC-FICD, HA-A/C
BOBINA DE ENCENDIDO N° 1 (Motores QG16, QG18) F89 EC-IGN/SG
CONTACTO DE PUNTO MUERTO (Modelos con T/M) F28 EC-PNP/SW
CONTACTO DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO (Modelos
F72 EC-PNP/SW, EL-START
CVT)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
F95 EC-PHASE
LEVAS) (Motor QG18) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL)
F88 EC-POS
(Motor QG18) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL)
F83 EC-CKPS
(Motor SR20)
CABLE PROTEGIDO (DISTRIBUIDOR) (Motor GA16, SR20) (Si
F33 EC-CMPS
dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO CON CALENTA-
F34 EC-HO2S
DOR) (Motor QG16)
F34 EC-O2SIBI, EC-O2HIBI, EC-FUEL
DOR) (Delantero) (Motores QG18, SR20,) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE OXIGENO TRASERO CON
F76 EC-O2S2B1, EC-O2H2B1
CALENTADOR) (Motores QG18, SR20,) (Si dispone de el)
CABLE PROTEGIDO (MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE) (Motor de
F38 EC-MAFS
gasolina)
F76 EC-RRO2, EC-RRO2/H
DOR TRASERO) (Motores QG18, SR20)
CABLE PROTEGIDO (SENSOR DE POSICION DE LA MARI-
F16 EC-TPS, AT-TPS
POSA) (Motor de gasolina) (Si dispone de el)
TCM (MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION) M78 AT-MAIN, AT-TPS
EL-25

B18/B27 UNIDAD DE CONTROL DE NIVEL AUTOMATICO B123 EL-H/AIM
LUZ DE MARCHA ATRAS (Sedán) (IZQDA.) T13 EL-BACK/L
LUZ DE MARCHA ATRAS (Sedán) (DCHA.) T8 EL-BACK/L
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CDs B47 EL-AUDIO
DESBLOQUEO CENTRAL/APERTURA DEL PORTON TRASERO
B121 EL-S/LOCK
O MALETERO
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL CONDUC-
D7 EL-THEFT, EL-S/LOCK, EL-MULTI
TOR) (SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL CONDUC-
TOR) (SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con seguro de puerta eléc- D26 EL-D/LOCK, EL-MULTI, EL-THEFT
trico)
(SENSOR DE DESBLOQUEO) ACTUADOR DE SEGURO DE LA
D16 EL-THEFT, EL-S/LOCK, EL-MULTI
PUERTA (LADO DEL PASAJERO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE PUERTA (LADO DEL PASAJERO)
D27 EL-D/LOCK, EL-MULTI, EL-THEFT
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con seguro de puerta eléctrico)
ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA IZQDA.
D21 EL-THEFT, EL-MULTI
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE LA PUERTA TRASERA IZQDA.
D28 EL-MULTI, EL-THEFT
ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DCHA.
D25 EL-THEFT, EL-MULTI
(SENSOR DE DESBLOQUEO) (Con superbloqueo)
ACTUADOR DE SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DCHA.
D29 EL-MULTI, EL-THEFT
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL CON-
D4 EL-DEF
DUCTOR) (Tipo-1)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL CON-
D31 EL-DEF
DUCTOR (Tipo-2)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL PASA-
D13 EL-DEF
JERO) (Tipo-1)
CALEFACTOR DEL RETROVISOR EXTERIOR (LADO DEL PASA-
D30 EL-DEF
JERO (Tipo-2)
INTERRUPTOR EXTERIOR DE APERTURA DEL MALETERO
T20 EL-S/LOCK
(Sedán)
BOMBA DE COMBUSTIBLE (Motores GA16, QG18, SR20) B30 EC-F/PUMP
AFORADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE B31 EL-METER, EL-WARN
INTERRUPTOR PARA LA REGULACION DE LOS FAROS (Tipo-1) B106 EL-H/AIM, EL-ILL
INTERRUPTOR PARA LA REGULACION DE LOS FAROS (Tipo-2) B129 EL-H/AIM, EL-ILL
ASIENTO CALEFACTADO IZQDO. B21 EL-HSEAT
ASIENTO CALEFACTADO DCHO. B61 EL-HSEAT
INTERRUPTOR DEL ASIENTO CALEFACTADO IZQDO. B104 EL-HSEAT
INTERRUPTOR DEL ASIENTO CALEFACTADO DCHO. B105 EL-HSEAT
CONTACTO DEL CILINDRO DE LA LLAVE (LADO DEL CONDUC-
D9 EL-S/LOCK, EL-THEFT
TOR)
CONTACTO DEL CILINDRO DE LA LLAVE (LADO DEL PASA-
C17 EL-S/LOCK
JERO)
ASIENTO ELECTRICO B22 EL-SEAT
ENCHUFE (Wagon) B86 EL-HORN
INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO D5 EL-WINDOW
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (IZQDA.) (Sedán con tipo-1) T8 EL-R/FOG
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (DCHA.) (Sedán con tipo-1) T13 EL-R/FOG
MOTOR DEL LIMPIALUNETA (Sedán) B52 EL-WIP/R
EL-INT/L, EL-WARN, EL-THEFT, EL-
CONTACTO DE LA LUZ DEL MALETERO (Sedán) T10
MULTI
CONTACTO DE CANCELACION ULTRASONICO B102 EL-THEFT
EL-26

B48/D110 LUZ DE MARCHA ATRAS (Hatchback) (COND. IZQDA.) D108 EL-BACK
LUZ DE MARCHA ATRAS (Hatchback) (COND. DCHA.) B134 EL-BACK/L
INTERRUPTOR EXTERIOR DE APERTURA DEL PORTON TRA-
D117 EL-S/LOCK
SERO (Hatchback)
LUZ DE FRENO SUPERIOR (Hatchback) D114 EL-STOP
LUZ DE FRENO SUPERIOR (Wagon) B85 EL-STOP
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
B127 EL-TAIL/L
tipo-1)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
B149 EL-TAIL/L
tipo-2)
LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Wagon) D106 EL-TAIL/L
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
B128 EL-TAIL/L
tipo-1)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Hatchback con
B148 EL-TAIL/L
tipo-2)
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Wagon) D116 EL-TAIL/L
CONTACTO DE LA LUZ DEL PORTAEQUIPAJES EL-INT/L, EL-WARN, EL-THEFT, EL-
D105
(Hatchback)(Wagon) MULTI
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE MARCHA
D104 EL-BACK
ATRAS) (Wagon de conducc. izqda)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ ANTINIEBLA
D104 EL-R/FOG
TRASERA IZQDA.) (Con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO) (Hat-
B46 EL-STOP
chback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA) (Hat-
B46 EL-TAIL/L
chback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (INDICADOR DE
B46 EL-TURN, EL-THEFT
DIRECCION) (Hatchback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE MARCHA
D108 EL-BACK/L
ATRAS) (Wagon de conducc. dcha)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ ANTINIEBLA TRA-
D108 EL-R/FOG
SERA DCHA.) (Con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO) (Hat-
B49 EL-STOP
chback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA) (Hat-
B49 EL-TAIL/L
chback) (Wagon)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (INDICADOR DE
DIRECCION) (Hatchback) (Wagon)
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (IZQDA.) (Hatchback) B135 EL-R/FOG
LUZ ANTINIEBLA TRASERA (DCHA.) (Hatchback) D119 EL-R/FOG
LUNETA TERMICA (Hatchback) B41 EL-DEF
LUNETA TERMICA (Wagon) D113 EL-DEF
MOTOR DEL LIMPIALUNETA (Hatchback) (Wagon) D107 EL-WIP/R
B65 CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE IZQDO.) (Con tipo-1) B70 RS-SRS
CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE IZQDO) (Con tipo-2) B137 RS-SRS
B72 CABLE PROTEGIDO (SENSOR SATELITE DCHO.) B71 RS-SRS
B119 LUNETA TERMICA (Sedán) B120 EL-DEF
B150/B151 LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedán con tipo-2) B149 EL-TAIL/L
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedán con tipo-2) B148 EL-TAIL/L
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO)
B145 EL-STOP
(Sedán con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA)
B145 EL-TAIL/L
(Sedán con tipo-2)
DIRECCION) (Sedán con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO)
B152 EL-STOP
(Sedán con tipo-2)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA)
B152 EL-TAIL/L
(Sedán con tipo-2)
EL-27

T3/T4 LUZ IZQDA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedán con tipo-1) T9 EL-TAIL/L
LUZ DCHA. DE LA PLACA DE MATRICULA (Sedán con tipo-1) T19 EL-TAIL/L
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ DE FRENO)
T2 EL-STOP
(Sedán con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO. (LUZ TRASERA)
T2 EL-TAIL/L
(Sedán con tipo-1)
T2 EL-TURN, EL-THEFT
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ DE FRENO)
T5 EL-STOP
(Sedán con tipo-1)
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO. (LUZ TRASERA)
T5 EL-TAIL/L
(Sedán con tipo-1)
T5 EL-TURN, EL-THEFT
EL-28
BATERIA
PRECAUCION:
● Si fuera necesario poner en marcha el motor con una
batería auxiliar y cables de puente, usar una batería auxi-
liar de 12 voltios.
● Después de conectar los cables de la batería, asegu-
rarse de que están conectados firmemente a los termi-
nales de la batería para que el contacto sea bueno.
● No echar nunca agua destilada por el orificio usado para
comprobar el peso específico.
Mantener limpio y seco.

Manejo de la batería
COMO EVITAR LA DESCARGA EXCESIVA
Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la
descarga excesiva de la batería.
● La superficie de la batería (especialmente su parte superior)
se debe mantener siempre limpia y seca.
● Las conexiones de los terminales deben estar limpias y fir-
memente apretadas.
● En cada revisión de rutina, comprobar el nivel del electrólito.
SEL711E
Quitar el borne
● Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período
negativo. largo de tiempo, desconectar el borne negativo de la bate-
ría. (Si el vehículo tiene un interruptor para períodos de
almacenaje prolongados, desconectarlo.)
SEL712E
Densímetro
● Comprobar la condición de carga de la batería.
Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito.
Vigilar cuidadosamente el estado de carga para prevenir la
descarga excesiva.
Termómetro
SEL459R
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO
ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el ácido de la batería contacte con
ojos, piel, tejidos, ni con superficies pintadas. Después de
tocar una batería, no tocar ni restregarse los ojos hasta que
haberse lavado bien las manos. Si el ácido contacta con los
ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua
durante 15 minutos y recibir atención médica lo antes posi-
ble.
EL-29
BATERIA
Manejo de la batería (Continuación)
● Quitar el tapón de celda con una herramienta adecuada.
● Añadir agua destilada hasta el nivel “MAX”.
Tapón de la
batería
Nivel “MAX”
Nivel “MIN”
SEL001K
SULFATACION
Batería normal
batería sulfatada La batería se descargará completamente si permanece desaten-
Voltaje de carga dida durante largo tiempo y su peso específico alcanza un valor
Voltaje de carga
inferior a 1,100. Ello puede provocar la sulfatación en las placas
de la celda.
Para descubrir si se ha “sulfatado” una batería descargada,
Corriente de carga
prestar atención a su voltaje y corriente al cargarla. Tal como se
Corriente de carga
muestra en la figura de la izquierda, si la batería ha sido “sulfa-
tada” puede observarse una corriente inferior y un mayor voltaje
Duración de la carga en el estado inicial de carga.
SEL005Z
Leer el nivel superior Densímetro COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO

con una escala
1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la
altura de los ojos.
Termómetro
SEL442D
● Cuando el nivel de electrólito sea bajo, inclinar la caja de la

Densímetro batería para medirlo más fácilmente.
Termómetro
SEL006Z
EL-30
BATERIA
Manejo de la batería (Continuación)
2. Transformar en peso específico a 20°C.
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrolito es 35°C y su peso
específico 1,230, el valor de transformación del peso espe-
cífico a 20°C es 1,240.
● Cuando la temperatura del electrolito es 0°C y su peso espe-
cífico 1,210, el valor de transformación del peso específico
a 20°C es 1,196.
SEL007Z
EL-31
BATERIA
Prueba de la batería y esquema de carga
Esquema I
INSPECCION VISUAL
● Revisar la caja de la batería por si presenta grietas o deformaciones.
● Revisar los bornes de la batería por si están dañados.
● Si la diferencia existente entre el nivel máx. y mín. del electrolito en las celdas se encuentra dentro de un margen de 10
mm, este valor es correcto.
Correcto 왔
Incorrecto
왔
Sustituir la batería.
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO
Consultar “Comprobación del peso específico”.
왔 왔 왔
Inferior a 1,100 1,100 - 1,220 Superior a 1,220
왔 왔 왔
* 왔
CARGA LENTA CARGA RAPIDA PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar “A: CARGA ESTANDAR Consultar “C: Carga rápida”. Consultar “Esquema II”.
Carga lenta”. Consultar “B: Carga
estándar”. Correcto Incorrecto
왔
왔 왔
Lista para usar
PRUEBA DE PRUEBA DE CAPACIDAD
● Instalar de nuevo
CAPACIDAD Consultar “Esquema II”.
la batería y revisar
Consultar “Esque-
Correcto Incorrecto los terminales que
ma II”.
estén flojos.
Revisar también
Correcto Incorrecto otros circuitos rela-
cionados.
왔 왔 왔
왔 왔
Lista para Sustituir Lista para
COMPROBACION DEL CARGA RAPIDA
usar la batería. usar
PESO ESPECIFICO Consultar “C: Carga rápida”.
Consultar “Comprobación ● Tiempo requerido: 45 min.
del peso específico”.
왔 왔
RECARGA PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar “C: Carga rápida”. Consultar “Esquema II”.
● Si la temperatura de la batería aumenta por
encima de los 60°C, suspender el proceso de Correcto Incorrecto
carga. Cargar siempre la batería cuando la tempe-
ratura es inferior a 60°C.
왔 왔
왔
Lista para usar Sustituir la batería
PRUEBA DE CAPA-
CIDAD
Consultar “Esquema
II”.
Correcto Incorrecto
왔 왔
Lista Sustituir la
para batería.
usar
* Se recomienda una “CARGA ESTANDAR” si el vehículo se deja almacenado después de cargar la batería.
EL-32
BATERIA
(Continuación)
Esquema II ● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente
especificada usando la siguiente tabla.
Fig. 1 CORRIENTE DE DESCARGA
PRUEBA DE CAPACIDAD (Comprobador de carga)
Tipo (código de tipo YUASA) Corriente (A)
025 240
027 285
왔 왔 096 375
Realizar la prueba usando Realizar la prueba usando
un comprobador de bate- un comprobador de carga. 063 210
rías. 065 255
075 300
왔 왔
Seguir las instrucciones del Leer el voltaje del compro-
fabricante para revisar y bador de carga cuando la
determinar si la batería se corriente especificada de
puede utilizar. descarga (Consultar la Fig.
1.) fluya a través de la
Correcto Incorrecto batería durante 15 segun-
dos.
왔 왔
Lista para usar Ir al siguiente
paso.
왔 왔
Superior a Inferior a
SEL008Z
9,6 voltios 9,6 voltios
Correcto Incorrecto
왔 왔
Lista para usar Ir al siguiente
paso.
EL-33
BATERIA
(Continuación)
A: CARGA LENTA
Determinar la corriente de carga inicial a partir del peso

específico, consultando la Fig. 2.
왔 Fig. 2 AJUSTE DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL

● Cargar la batería. (Carga lenta)
● Comprobar el voltaje de carga 30 minutos después de
empezar la carga de la batería. PESO TIPO DE BATERIA
ESPECIFICO (código de tipo YUASA )
CONVERTIDO 025 027 096 063 065 075
Inferior a 7,0 7,0 8,5 8,0 10,0 10,0
1,100 (A) (A) (A) (A) (A) (A)
왔 왔
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especifi-
12 a 15 voltios Inferior a 12 voltios o cada usando la tabla arriba indicada.
superior a 15 voltios ● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente
Correcto
Incorrecto de carga.
왔
왔
Sustituir la batería.
Continuar cargando
durante 12 horas. Fig. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)
Inferior a 1,150 - 1,200 1,200 - 1,240 Superior a

1,150 1,240
왔
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO
Consultar “Comprobación del peso específico”.
왔 왔 왔
Cargar Cargar Cargar
durante 5 durante 4 durante 2
왔
horas a la horas a la horas a la
Realizar una carga adicional tal como se indica en la Fig. corriente de corriente de corriente de
3, si es necesario. carga inicial. carga inicial. carga inicial.
왔 왔 왔 왔 왔
Ir a “PRUEBA DE CAPACIDAD”.
왔
PRECAUCION:
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la
Fig. 2. Si el cargador no es capaz de producir el valor de
corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca
posible a dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras esté
siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los
conductores y luego conectar el cargador. No conectar
primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería aumenta por encima de
los 60°C, suspender el proceso de carga. Cargar siem-
pre la batería cuando la temperatura es inferior a 60°C.
● Retirar los tapones de las celdas durante la carga.
EL-34
BATERIA
(Continuación)
B: CARGA ESTANDAR
Fig. 4 VALOR INICIAL DE LA CORRIENTE DE CARGA

(Carga estándar)
Determinar la intensidad inicial de
TIPO DE BATERIA
carga a partir del peso específico, con- PESO ESPECIFICO (código de tipo YUASA )
sultando la Fig.4. CONVERTIDO
025 027 096 063 065, 075
1,100 - 1,130 6,0 (A) 6,0 (A) 7,5 (A) 7,0 (A) 9,0 (A)
1,130 - 1,160 5,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A)
왔
Cargar la batería durante 8 horas. 1,160 - 1,190 4,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A)
1,190 - 1,220 3,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 4,5 (A) 5,0 (A)
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la

tabla arriba indicada.
왔 ● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
COMPROBACION DEL PESO ESPE-
CIFICO Fig. 5 CARGA ADICIONAL (Carga estándar)
Consultar “Comprobación del peso
específico”. Inferior a 1,150 1,150 - 1,200 1,200 - 1,240 Superior a
1.240
왔
Realizar una carga adicional según la 왔 왔 왔
Fig. 5, si fuera necesario. Cargar durante Cargar durante Cargar durante
3,5 horas a la 2,5 horas a la 1,5 horas a la
corriente de corriente de corriente de
carga inicial. carga inicial. carga inicial.
왔
왔 왔 왔 왔
왔
PRECAUCION:
● No utilizar el procedimiento de carga estándar en una batería que tenga un peso específico infe-
rior a 1,100.
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Fig. 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible a dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras esté siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería aumenta por encima de los 60°C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la batería cuando la temperatura es inferior a 60°C.
● Retirar los tapones de las celdas durante la carga.
EL-35
BATERIA
(Continuación)
C: CARGA RAPIDA
Fig. 6 CORRIENTE DE CARGA INICIAL Y TIEMPO DE CARGA
(Carga rápida)
TIPO DE BATERIA
025, 027, 063 096, 065, 075
Determinar el valor inicial de la corriente de carga (código de tipo YUASA )
y el tiempo de carga a partir del peso específico,
CORRIENTE [A] 20 (A) 25 (A)
consultando la Fig. 6.
PESO ESPECIFICO CONVERTIDO

1,100 - 1,130 2,5 horas
왔 1,130 - 1,160 2 horas

Cargar la batería.
1,160 - 1,190 1,5 horas
왔 1,190 - 1,220 1 hora

Superior a 1.220 0,75 horas (45 min.)
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada

usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de
carga.
PRECAUCION:
● No utilizar el procedimiento de carga rápida en una batería que tenga un peso específico inferior
a 1,100.
● Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Fig. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible de dicho
valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras esté siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batería porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la batería aumenta por encima de los 60°C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la batería cuando la temperatura es inferior a 60°C.
● No exceder el tiempo de carga especificado en la Fig. 6, porque cargar la batería más allá del
tiempo de carga puede causar su deterioro.
Datos de servicio y especificaciones (SDS)

Motor Motor
SR con QG
Motor CVT (zonas Motor
Motor Motor
SR con (zonas frías) SR con
Modelo al que se QG CD
CVT frías) Motor TM
aplica (están- (zonas
(están- Motor SR con (zonas
dar) frías)
dar) CD TM frías)
(están- (están-
dar) dar)
Tipo (código de
025 027 063 065 075 096
tipo YUASA)
Capacidad V-AH 12 - 61 12 - 61 12 - 47 12 - 55 12 - 50 12 - 75
CCA 480 570 420 510 600 750
EL-36
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — START —

MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA CON T/M
BATERIA
Consultar EL-POWER.
: Con motor GA y motor QG para países nórdicos
: Excepto
: Con motor GA
INTERRUPTOR
ST DE
OFF : Con motor QG
ENCENDIDO
.
ON : Con motor SR o QG
ACC
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA
YEL128C
EL-37
SISTEMA DE ARRANQUE
(Continuación)
MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA CON CVT
YEL999C
EL-38
SISTEMA DE ARRANQUE
(Continuación)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
BATERIA
Consultar EL-POWER.
INTERRUPTOR
OFF ST DE
ENCENDIDO
ON
ACC
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA
YEL130C
EL-39
SISTEMA DE ARRANQUE
Diagnósticos de averías
Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batería.
El motor de arranque no se detiene. 왘 Sustituir el interruptor magnético.
El motor no arranca.
왔
Sí Sí
¿Se pone en marcha el motor? 왘 ¿Gira el motor normalmente? 왘 Revisar el sistema de encendido/
combustible.
No No
(Gira lentamente).
왔
Revisar la batería tal como se indica Co-
왘 Reparar el motor de arranque.
a continuación: rrecto
● Estado de carga
● Conexiones de los terminales
● Corrosión de los terminales
왔 Incorrecto
쑗
A
왔
Sí Sí
¿Gira el motor de arranque? 왘 ¿Gira el eje del engranaje? 왘 Revisar el embrague del piñón.
No No
왔
Revisar el engranaje
desmultiplicador, el inducido y el eje
del engranaje.
왔
Inco-
Revisar el fusible y el fusible de 왘 Sustituir.
enlace. rrecto
Correcto
왔
Revisar la batería tal como se indica
쑗
A
a continuación: 왔
● Estado de carga Inco-
● Conexiones de los terminales 왘 ● Cargar la batería.
● Corrosión de los terminales rrecto ● Reparar las conexiones y la corro-
sión de los bornes de la batería.
Correcto
왔
Inco-
Revisar el cableado del sistema de 왘 Reparar.
arranque rrecto
Correcto
왔
No
¿Se produce algún sonido del inte- 왘 Sustituir el interruptor magnético
rruptor magnético?
Sí
왔
Co- Sí
Revisar el estado del engranaje del 왘 ¿Gira el motor de arranque sin carga 왘 Sustituir el interruptor magnético.
piñón y de la corona. rrecto al conectar los cables de esta forma?
Incorrecto
왔
No
● Ajustar el movimiento del piñón. 왘 Reparar el motor de arranque.
● Revisar el mecanismo de movi-
miento del piñón.
● Revisar la corona dentada.
SEL009Z
EL-40
SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción
Engranaje interno
SEC. 233
Pernos pasantes
S114-806A
Embalaje 4,9 - 6,4 (0,50 - 0,65)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)
Conjunto del interruptor magnético
Soporte central (P)

Kit de la cubierta guardapolvos
Palanca de cambios Engranaje planetario
Eje de satélites
Conjunto caja de engranajes
Arandela de empuje
Anillo E Conjunto de la tapa trasera
Arandela de empuje
Conjunto del piñón
Muelle de la escobilla
Tope del piñón
Escobilla Conjunto de la
escobilla
Escobilla
Conjunto del inducido
6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)

Conjunto de la horqui- Nvm (kg-m)
lla
Punto de grasa para altas temperaturas
Soporte central (A)
MEL675EB
YEL420B
EL-41
SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)
SEC. 233
S114-800B
쑗3 쑗4
4,9 - 6,4
쑗2 (0,50 -
0,65)
쑗1
쑗5
쑗6
1,7 - 2,4
(0,17 - 0,24)
쑗7
쑗8
쑗
13
쑗9
쑗
10
쑗
11
쑗
14
: Nvm (kg-m)
쑗
12
6,4 - 8,3 (0,65 - 0,85) : Punto de grasa para altas

temperaturas
YEL421B
쑗
1 Palanca de cambios 쑗
5 Engranaje planetario 쑗
10 Escobilla (+)
쑗
2 Placa de ajuste 쑗
6 Eje de satélites 쑗
11 Inducido
쑗
3 Conjunto del interruptor magné- 쑗
7 Tapa trasera 쑗
12 Horquilla
tico 쑗
8 Muelle de la escobilla 쑗
13 Conjunto del piñón
쑗
4 Engranaje interno 쑗
9 Escobilla (−) 쑗
14 Caja de engranajes
EL-42
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
M70R
8 (0,8)
: Nvm (kg-m)
YEL422B
쑗
1 Conjunto del interruptor magné- 쑗
5 Conjunto del eje de satélites 쑗
10 Conjunto de la horquilla
tico 쑗
6 Conjunto del engranaje planeta- 쑗
11 Portaescobilla
쑗
2 Conjunto de la palanca de cam- rio 쑗
12 Tapa trasera
bios 쑗
7 Soporte central 쑗
13 Manguera de drenaje
쑗
3 Caja de engranajes 쑗
8 Inducido 쑗
14 Pernos pasantes
쑗
4 Conjunto del piñón 쑗
9 Tope del piñón
EL-43
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
S13 - 305
6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)
Nvm (kg-m)
Punto de grasa para altas

temperaturas
NEL299
쑗
1 Retén de cojinete 쑗
8 Placas de ajuste 쑗
14 Horquilla
쑗
9 Muelle de torsión 쑗
15 Escobilla (+)
쑗
3 Conjunto de embrague 쑗
16 Muelle de la escobilla
쑗
4 Resorte recuperador 쑗
11 Conjunto del interruptor 쑗
17 Escobilla (−)
쑗
5 Tope del piñón magnético 쑗
18 Portaescobilla
쑗
6 Clip de tope 쑗
12 Conjunto del inducido 쑗
19 Tapa trasera
쑗
13 Bobina de campo 쑗
20 Perno pasante
EL-44
SISTEMA DE ARRANQUE
.
SEC. 233
4,9 - 6,9 (0,50 - 0,70)
M2M62071
3,9 - 7,8 (0,40 - 0,80)
.
2,5 - 4,4 (0,25 - 0,45)
Nvm (kg-m)
MEL780DB
쑗
1 Tope del piñón 쑗
7 Soporte 쑗
13 Horquilla
쑗
2 Conjunto del piñón 쑗
8 Engranaje desmultiplicador 쑗
14 Escobilla (+)
쑗
9 Arandela 쑗
쑗
4 Conjunto del eje de satélites 쑗
10 Soporte central 쑗
16 Escobilla (-)
쑗
17 Portaescobilla
쑗
6 Muelle magnético 쑗
18 Tapa trasera
쑗
12 Inducido
MEL232M
EL-45
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 233
S13-531
6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)
7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)
Nvm (kg-m)
Punto de grasa para altas

temperaturas
MEL233FB
쑗
8 Cubierta guardapolvo 쑗
14 Horquilla
쑗
9 Muelle de torsión 쑗
15 Escobilla (+)
쑗
3 Conjunto de embrague 쑗
쑗
4 Resorte recuperador 쑗
17 Escobilla (−)
쑗
5 Tope del piñón magnético 쑗
18 Portaescobilla
쑗
6 Clip de tope 쑗
12 Conjunto del inducido 쑗
19 Tapa trasera
쑗
13 Bobina de campo 쑗
20 Perno pasante
EL-46
SISTEMA DE ARRANQUE
: Nvm (kg-m) Desmontaje y montaje

Desmontaje
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Quitar el conducto de admisión de aire.
3. Quitar los pernos de montaje del motor de arranque.
4. Retirar el cable de batería del motor de arranque.
5. Desconectar el conector de instalación de la instalación del
motor de arranque.
6. Desmontar el soporte del colector de admisión.
36 - 48 (3,7 - 4,9) NEL301 7. Sacar el motor de arranque desde debajo del vehículo.
Montaje
● El montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.
YEL947C
Inspección
Tipo 1
COMPROBACION DEL INTERRUPTOR MAGNETICO
● Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de
Terminal
“M” la batería.
● Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.
1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del
interruptor)
● No hay continuidad.... Sustituir.
2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el terminal “M”)
● No hay continuidad.... Sustituir.
Tipo 2
Terminal
“M”
NEL302
EL-47
SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
COMPROBACION DEL PIÑON/EMBRAGUE
1. Inspeccionar los dientes del piñón.
Tipo 1 ● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o daña-
dos. (Comprobar también el estado de los dientes de la
corona.)
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador.
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los
dientes del engranaje del árbol de inducido.)
3. Comprobar para ver si el piñón se bloquea en una dirección
Tipo 2 y gira suavemente en la dirección opuesta.
● Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o existe una
resistencia inusual.... Sustituir.
NEL303
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Tapón de la escobilla y palanca
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del límite de desgaste:
Consultar SDS (EL-52).
● Desgaste excesivo.... Sustituir.
SEL014Z
Presión del resorte de escobilla

Comprobar la presión del muelle de escobilla con el muelle
separado de la escobilla.
Presión del muelle (con la nueva escobilla):
● No cumple los valores especificados.... Sustituir.
SEL015Z
Tipo 1 Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobi-
llas (lado positivo) y su base (lado negativo).
● Existe continuidad. .... Sustituir.
2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.
● Si el portaescobillas está dañado o deformado, cambiarlo y
limpiar la superficie deslizante si está sucia.
NEL304
EL-48
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DE LA HORQUILLA
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador.
Comprobar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrie-
tado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un con-
junto.
El soporte puede moverse ligeramente ya que sólo está inser-
tado y no soldado.
PRECAUCION:
No embridar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla
con un martillo.
SEL018Z
COMPROBACION DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
● No hay continuidad .... Sustituir.
2. Prueba de aislamiento (entre cada delga del conmutador y
el eje)
● Existe continuidad .... Sustituir.
SEL019Z
3. Comprobar la superficie del conmutador.

● Aspero .... Lijar con cuidado con papel de esmeril N° 500 -
600.
SEL020Z
4. Comprobar el diámetro del conmutador.

Diámetro mínimo del conmutador:
● Menos que el valor especificado.... Sustituir.
SEL021Z
EL-49
SISTEMA DE ARRANQUE
M70R
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante en la superfi-
cie del conmutador.
0,3 mm
● Inferior a 0,3 mm.... Sustituir.
SEL207P
S13-305, S13-531, S114-800B, S114-806A, S114-871,

M2M62071, 0 001 116 00 6
6. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la
superficie del conmutador.
● Inferior a 0,2 mm.... Reducir a un valor entre 0,5 y 0,8 mm
SEL022Z
EL-50
SISTEMA DE ARRANQUE
Armado
Aplicar grasa de alta temperatura para lubricar el cojinete, y la
superficie de fricción y de los engranajes al armar el motor de
arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DEL

PIÑON
Holgura “l”
Con el piñón impulsado hacia afuera por el interruptor
magnético, empujar el piñón hacia atrás para anular todo el
juego y medir la holgura “I” entre el borde delantero del piñón y
su tope.
Holgura “l”:
SEL026Z
Movimiento “”
Comparar el movimiento “” en la altura del piñón cuando es
extraído con el interruptor magnético energizado y cuando es
extraído manualmente hasta que toque el tope.
Movimiento “”
SEL497D
● No está en el valor especificado.... Ajustar seleccionando la

placa de ajuste correcta.
Placa de ajuste
NEL305
EL-51
SISTEMA DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE
M70R M2T62071 0 001 116 006

MAGNETI MARELLI MITSUBISHI BOSCH
Tipo
Tipo de engranaje des- Tipo de engranaje des-
Sin desmultiplicación
multiplicador multiplicador
QG18
Modelo al que se aplica SR20 CD20T
QG16
Voltaje del sistema V 12
Sin carga
Voltaje del terminal V 11.5 11.0 11.5
Corriente A 115 Menos de 105 Menos de 48
Revoluciones rev/min Más de 4500 Más de 4,030 Más de 5,800
Diám. mín. del conmutador mm 28,8 31,4 33,5
Longitud mínima de la escobilla mm 5,0 11,5 3,5
Tensión del muelle de la escobilla 14,3 - 25,2 13,7 - 25,5 5,2 a 7,5 mm de longitud de
N (kg) (1,46 - 2,57) (1,4 - 2,6) escobilla
Movimiento “” en la altura del piñón
— — —
mm
Holgura “I” entre el borde delantero
del piñón y el tope del mismo 0 - 3,0 — 0,0 - 3,9
mm
S114-806A S114-871 S13-305 S13-531 S114-800B

Tipo HITACHI
Tipo de engranaje desmultiplicador
SR20
CD20T GA16, QG18
Modelo al que se aplica SR20 Con modelos CD20T
zona fría (zona fría)
con CVT
Voltaje del sistema V 12
Sin carga
Voltaje del terminal V 11,0
Corriente A Menos de 90 Menos de 140 Menos de 90
Revoluciones rev/min Más de 2.700 Más de 2.300 Más de 3900 Más de 2750
Diám. mín. del conmutador mm 28,0 35,5 28,0
Long. mín. de escobilla mm 10,5 11,0 10,5
Tensión del muelle de la escobilla 12,7 - 17,7 12,7 - 17,7
16,2 (1,65) 28,4 - 34,3 (2,90 - 3,50)
N (kg) (1,29 - 1,80) (1,29 - 1,80)
Holgura entre el cojinete y el eje
Inferior a 0,2
del inducido mm
Holgura “I” entre el borde delan-
tero del piñón y el tope del mismo 0,3 - 2,5 0,3 - 2,0 0,3 - 0,8 0,3 - 2,5
mm
EL-52
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — CHARGE —

MODELOS CON MOTOR DE GASOLINA
YEL001D
EL-53
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — CHARGE —
(Continuación)
MODELOS CON MOTOR DIESEL
YEL002D
EL-54
SISTEMA DE ARRANQUE
Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batería está completamente cargada.
Para esta prueba se necesita un voltímetro de 30 voltios y una sonda de prueba apropiada. El alternador
puede comprobarse fácilmente consultando la “Tabla de Inspección”.
● Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
● Utilizar una batería totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CIRCUITO INTEGRADO

Comprobar lo
siguiente:
● Bombilla
Interruptor de Testigo de Desconectar el conector (S, L) y Testigo de del testigo
encendido en aviso el lado de instalación L de masa. aviso de aviso
posición “ON” apagado apagado ● Fusible del
testigo de
aviso
Testigo de Regulador de
aviso CI averiado.
encendido Sustituir.
Testigo
encendido
Arranque del Testigo de Comprobar lo siguiente: Motor en Testigo de Correcto

motor. aviso ● Correa del motor ralentí aviso
Velocidad del encendido ● Fusible para el terminal S apagado
motor: 1.500 ● Conexión del conector
rpm (S, terminal L) Testigo de
aviso
encendido
Testigo Correcto Velocidad del Más de 15,5V Regulador de

apagado motor: CI averiado.
1.500 rpm Sustituir.
(Medir el
voltaje del Sin El circuito de
terminal B) generación campo está
abierto.
Testigo de aviso: Indicador de “CARGA” en el cuadro de instrumentos
Nota:
● Si el resultado de la inspección es correcto aun cuando el sistema de carga presenta fallos de
funcionamiento, comprobar la conexión del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
● Si el circuito de campo está abierto, comprobar el estado de la bobina del rotor y anillo de des-
lizamiento del rotor y escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras
nuevas.
INDICADOR DE AVERIA
La función de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso “CARGA” se ilu-
mina cuando se detecta uno de los síntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
● Se genera un voltaje muy elevado.
● No se genera voltaje.
EL-55
SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción
SEC. 231
LR190-734E 3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398)
쑗7
쑗6
쑗5
3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398) 7,8 - 10,8 (0,80 - 1,10)
쑗4 쑗
10
쑗2 쑗3
쑗1
3,14 - 3,9 (0,320 - 0,398)

쑗9
63,7 - 83,3 (6,50 - 8,50)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
쑗8
NEL320
쑗
1 Conjunto de la polea 쑗
5 Rotor 쑗
8 Conjunto del regulador de voltaje
쑗
2 Tapa delantera 쑗
6 Anillo de deslizamiento del circuito integrado
쑗
3 Cojinete delantero 쑗
7 Estator 쑗
9 Conjunto del diodo
쑗
4 Retén 쑗
10 Tapa trasera
EL-56
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 231
A2TB3691
A2TB3891
12,8 - 18,6
(1,3 - 1,9)
3,5 - 5,3 (0,36 - 0,54)
2,0 - 5,3 (0,20 - 0,54)
99 - 137 (10,1 - 12,9)
2,0 - 5,3 (0,20 - 0,54)

: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
YEL427B
쑗
5 Rotor 쑗
8 Conjunto del regulador de voltaje
쑗
6 Cojinete trasero del circuito integrado
쑗
7 Estator 쑗
쑗
10 Tapa trasera
EL-57
SISTEMA DE ARRANQUE
MEL141LA
EL-58
SISTEMA DE ARRANQUE
SEC. 231
A115I-80A
쑗8
3,5 - 5,5 (0,36 - 0,56) 70 - 90 (7,1 - 9,2)
쑗9
쑗10
쑗7
쑗1
쑗3
쑗4
6 - 8 (0,6 - 0,8)
쑗5
쑗
11
쑗6 쑗2
3 - 4 (0,3 - 0,4)
: Nvm (kg-m)
: Nvm (kg-m)
YEL429B
쑗
5 Estator 쑗
쑗
6 Rotor 쑗
10 Portaescobilla
쑗
7 Perno especial 쑗
11 Cubierta guardapolvo
쑗
8 Tapa trasera
EL-59
SISTEMA DE ARRANQUE
Desmontaje y montaje
Aflojar 1. Soltar el perno de anclaje.
Perno de ajuste
2. Retirar la bandeja inferior derecha.
3. Soltar el perno de montaje del alternador y quitar la correa
Apretar del motor.
4. Sacar el perno de anclaje y ajustar.
5. Retirar los conectores de la instalación.
6. Retirar el perno de montaje del alternador.
7. Apoyar el motor con un gato, y sacar el perno de montaje
.
NEL327
delantero del motor.
8. Desmontar el alternador.
: Nvm (kg-m) Desarmado
16 - 21 (1,6 - 2,1)
TAPA TRASERA
PRECAUCION:
Puede ser difícil de desmontar la tapa trasera porque se
emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete
trasero. Para facilitar el desmontaje de la tapa trasera, calen-
tar la sección de la caja de cojinetes con un soldador de
200W.
37 - 50 (3,8 - 5,1) No usar una pistola de aire caliente, porque puede dañar el
37 - 50 (3,8 - 5,1) SEL910T conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCION:
● No volver a usar el cojinete trasero después de desmon-
tarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
● No engrasar la pista externa del cojinete trasero.
SEL032Z
Inspección
COMPROBACION DEL ROTOR
1. Prueba de resistencia
Resistencia: Consultar SDS (EL-63).
● No cumple los valores especificados.... Sustituir el rotor.
2. Prueba de aislamiento
● Existe continuidad.... Sustituir el rotor.
3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.
Diámetro exterior mínimo del anillo de deslizamiento:
SEL033Z Consultar SDS (EL-63).
● No cumple los valores especificados.... Sustituir el rotor.
EL-60
SISTEMA DE ARRANQUE
COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS
1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
● Sin suavidad .... Comprobar el portaescobillas y lim-
piarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
● Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la línea de
límite.
SEL034Z
COMPROBACION DEL ESTATOR

1. Prueba de continuidad
● No hay continuidad.... Sustituir el estator.
2. Prueba de masa
● Existe continuidad.... Sustituir el estator.
SEL037Z
EL-61
SISTEMA DE ARRANQUE
Armado
AJUSTE DEL ANILLO DEL COJINETE TRASERO
● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que
esté tan cerca del área adyacente como sea posible.
PRECAUCION:
No volver a usar el cojinete trasero después de desmon-
tarlo.
SEL044Z
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA

(1) Instalar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto
del regulador y el estator.
(2) Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montar-
las en el rotor.
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del ani-
llo de deslizamiento.
SEL048Z
SEL049Z
EL-62
SISTEMA DE ARRANQUE

ALTERNADOR
Tipo A2TB3691 A2TB3891 LR180-762 LR190-734E
MITSUBISHI HITACHI
Modelo al que se aplica SR20, MT SR20, CVT QG18, QG16 CD20T
Régimen nominal V-A 12-80 12-90 12-80 12-90
Polaridad de masa Negativo
Revoluciones mín. sin nin-

guna carga (Al aplicarse
Menos de 1,300 Menos de 1,000
13,5V)
rev/min
Corriente de salida en
Más de 23/1.300 Más de 22/1.300 Más de 23/1.300 Más de 32/1.300
caliente
(Al aplicarse 13,5V)
A/rev/min
Voltaje de salida regulado

14,1 - 14,7
V
Longitud mínima de la
5,0 6,0
escobilla mm
Presión de muelle de la 1,0 - 3,43

4,8 - 6,0 (490 - 610)
escobilla N (g) (102 - 350)
Diámetro mínimo del anillo

22,1 26,0
de deslizamiento mm
Resistencia de la bobina
2,2 - 2,6 1,8 - 2,1 2,67 2,60
de rotor a 20°C
EL-63
CONMUTADOR COMBINADO
Conmutador combinado/comprobación
LIMPIA Y LIMPIA Y
LAVALUNETA LAVAPARABRISAS
ANTINIEBLA
GIRAR ANTINIEBLA
DCHA. DEL y TR INT COMPUTADOR
ALUMBRADO LAVA DE VIAJE
(TRASE-
RO)
DEL o TR DESCONEC. DESCONEC.
OFF
NEUTRO
CONEC.
a OFF
2.
1.a INT
FRECUEN-
CIA
LAVA
(Delantero) BAJA FR.
DESCONEC.
IZQDA.
ALTA FR.
(Limpia) (Alumbrado)
CONMUTADOR DE ALUMBRADO
(Con luz antiniebla trasera)
OFF 1.a 2.a
(Limpia)
INTERRUPTOR DE LA CONMUTADOR DEL LIMPIA Y LAVA

LUZ ANTINIEBLA DELANTERA LAVA TRASERA RECORRIDO
OFF TRASERA NIEBLA OFF INT BAJOALTO DEL/LAVA OFF TR/LAVA OFF INT ON INT ON
CONMUTADOR DE ALUMBRADO
(Con luz antiniebla delantera y trasera)
OFF 1.a 2.a
AMPLIF.
DEL LIMPIA
INTERRUPTOR DE LA LUZ ANTINIE-

BLA CONMUTADOR DE LOS
INDICADORES DE DIRECCION FRECUENCIA
OFF DEL DEL y TR
DE LIMPIA INTER-
MITENTE
YEL230C
EL-64
CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION
Comprobación
YEL954C
EL-65
CONTACTO DE VOLANTE DE DIRECCION
Sustitución
Conmutador del limpia y lavador
Para desmontar e instalar el cable en espiral, consultar la
sección RS [“Montaje — Módulo del airbag y cable en
Base de conmutador espiral”, “SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
Conmutador de (SRS)”].
alumbrado
● Cada conmutador puede cambiarse sin quitar la base del
conmutador combinado.
YEL903
● Para desmontar la base del conmutador combinado, quitar

el tornillo de fijación de la base.
YEL904
● Antes de instalar el volante de dirección, alinear los pasado-

res de guía del volante con los tornillos que sujetan el con-
Tornillo
Conmutador combi- mutador combinado, como se muestra en la figura de la
nado Pasador de guía izquierda.
del volante
SEL151V
EL-66
FAROS (sin sistema de alumbrado diurno) — Tipo convencional —
Esquema de conexiones — H/LAMP —

BATERIA EL-H/LAMP-01
GS : Modelos de cond. izqda.
Consultar EL-POWER. : Modelos de cond. dcha.
DI
15A 15A
31 : GS 32 : GS
32 : DI 33 : DI
R/W
R
R/W R
8 5
OFF 2.a
1.a OFF 2.a
CONMUTADOR
COMBINADO
1.a (CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
PAS PAS PAS PAS PAS PAS
E111
CRUCE
CRUCE CRUCE CRUCE CRUCE CRUCE
CARRETERA CARRE- CARRETERA
CARRETERA CARRETERA TERA CARRETERA
10 9 7 6
R/Y R/B P/L R/G
R/B A Página
siguiente
R/Y R/B P/L R/G
3 1 3 1
FARO IZQDO. FARO DCHO.

CRUCE CARRE- CRUCE CARRE-
TERA
E5 TERA E32
2 2
B B
B B B B
E37 E11
1
1 2 3 E5 , E32 3 13 2 12 14 11 E111
GY GY 9 6 5 7 8 10 W
YEL257B
EL-67
(Continuación)
YEL003D
EL-68
Síntoma Causa posible Orden de reparación
Los faros izquierdos no funcio- 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
nan. 2. Masas y E11 y E37 2. Comprobar masas E11 y E37
3. Fusible de 15A 3. Comprobar el fusible de 15A [N° 31 (motor de
gasolina), 32 (motor diesel) situado en la caja
de fusibles y fusibles de enlace].
Comprobar que el voltaje positivo de la batería
está presente en el terminal 쑗 8 del conmutador
de alumbrado.
4. Conmutador de alumbrado 4. Comprobar el conmutador de alumbrado.
Los faros derechos no funcionan. 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
2. Masas E11 y E37 2. Comprobar masas E11 y E37
3. Fusible de 15A 3. Comprobar el fusible de 15A [N° 32 (motor de
gasolina), 33 (motor diesel) situado en la caja
de fusibles y fusibles de enlace].
Comprobar que el voltaje positivo de la batería
está presente en el terminal 쑗 5 del conmutador
de alumbrado.
La luz de carretera izqda. no 1. Bombillas 1. Comprobar las bombillas.
funciona, pero la luz de cruce 2. El circuito de la luz de carre- 2. Comprobar el cable R/B entre el conmutador de
izqda. funciona. tera izqda. está abierto. alumbrado y el faro izqdo. para detectar la exis-
tencia de un circuito abierto.
La luz de cruce izquierda no 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
funciona, pero la luz de carretera 2. El circuito de la luz de cruce 2. Comprobar el cable R/Y entre el conmutador de
izquierda sí funciona. izqda. está abierto. alumbrado y el faro izquierdo por si el circuito
está abierto.
La luz de carretera dcha. no 1. Bombillas 1. Comprobar las bombillas.
funciona, pero la luz de cruce 2. El circuito de la luz de carre- 2. Comprobar el cable R/G entre el conmutador de
dcha. funciona. tera dcha. está abierto. alumbrado y el faro dcho. para detectar la exis-
tencia de un circuito abierto.
3. Conmutador de alumbrado. 3. Comprobar el conmutador de alumbrado.
La luz de cruce derecha no 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
funciona, pero sí funciona la luz 2. El circuito de la luz de cruce 2. Comprobar el cable P/L entre el conmutador de
de carretera derecha. dcha. está abierto. alumbrado y el faro derecho por si existe algún
circuito abierto.
El indicador de luz de carretera 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instru-
no funciona. mentos.
2. Masas M6 , M26 y M28 o 2. Comprobar masas M6 , M26 y M28 o E11 y
E11 y E39 E39 .
3. El circuito de la luz de carre- 3. Comprobar el cable R/B entre el conmutador de
tera está abierto alumbrado y el cuadro de instrumentos por si
hay algún circuito abierto.
EL-69
Cubierta de
Sustitución de la bombilla
Abierta bombilla
El faro es de tipo de luz semihermético que usa una bombilla
Tapón halógena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el
de goma Bloqueo
lado del compartimento del motor sin quitar el cuerpo del faro.
● Sujetar sólo la base de plástico cuando se manipule la
bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.
1. Desconectar el cable de la batería.
2. Girar el anillo de retención de la bombilla a la izquierda hasta
que se separe del reflector de los faros y luego, quitarlo.
3. Desconectar el conector de la instalación de la parte trasera
de la bombilla.
4. Quitar la bombilla del faro cuidadosamente. No agitar ni girar
la bombilla cuando se desmonte.
5. Montar en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un
largo período de tiempo. El polvo, la humedad, el humo,
etc., que entren en el cuerpo del faro pueden afectar al fun-
Presionar
para des- cionamiento del mismo. Quitar la bombilla del faro del
montar reflector justo antes de montar la de repuesto.
SEL995K
Regulación de los faros

Cuando se ajuste la regulación de los faros, usar una máquina
de regulación, pantalla de orientación o comprobador de faros.
Los motores de regulación deberán estar en buen estado, cali-
brados y deberán utilizarse de acuerdo con sus respectivos
manuales técnicos.
Si no se dispone de ningún dispositivo de regulación de faros,
el ajuste puede realizarse tal como se indica a continuación:
Para más detalles, consultar las regulaciones de cada país.
a. Mantener todos los neumáticos inflados a la presión
correcta.
b. Colocar el vehículo y el comprobador sobre una super-
ficie plana.
c. Asegurarse de que no hay ninguna carga en el vehículo
(refrigerante, motor lleno de aceite hasta el nivel
correcto y depósito de combustible lleno) que no sea el
conductor (o peso equivalente colocado en el asiento
del conductor).
PRECAUCION:
Asegurarse de que el interruptor de regulación está puesto
a “0” al efectuar la regulación de los faros en los vehículos
equipados con unidad de control de regulación de faros.
SEL466V
EL-70
Regulación de los faros (Continuación)
LUZ DE CRUCE
Tornillo de ajuste 1. Conectar las luces de cruce.
izqdo. y dcho. 2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los
faros.
● Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego
Tornillo ajuste hacer el ajuste aflojando el tornillo.
arriba-abajo
NEL548
Pantalla
Línea central vertical

delante de los faros Centro de la
bombilla de luz
de cruce
300
Zona de iluminación
básica para ajuste
Línea central horizontal de

los faros Línea de corte
Zona de regulación permi-

Pantalla
27,5
33,5
tida
Línea de corte
Unidad: mm 25.000
NEL563
● Ajustar los faros de manera que el haz principal sea

paralelo a la línea de simetría de la carrocería y esté ali-
neado con el punto P mostrado en la ilustración.
● La figura a la izquierda muestra el patrón de regulación
de los faros para conducir por el lado izquierdo de la
carretera; para conducir por el lado derecho, deberá
invertirse el patrón.
EL-71
FAROS (sin sistema de alumbrado diurno) — Tipo xenón —
Descripción del sistema

Para los faros de luz de cruce se utiliza un faro del tipo xenón. Las bombillas de xenón no utilizan filamento.
En su lugar, la luz se genera cuando una corriente de alto voltaje pasa entre los dos electrodos de tungs-
teno a través de una mezcla de xenón (gas de inserción) y de otros haluros metálicos. Además de la
potencia de alumbrado añadida, el control electrónico de la fuente de alimentación proporciona a los faros
una calidad de iluminación y una tonalidad estable.
A continuación se describen algunas de las ventajas de los faros del tipo xenón.
● La luz que generan estos faros es de un color blanco similar al de la luz solar, menos perjudicial para
la vista.
● La generación de luz es prácticamente el doble que en el caso de los faros halógenos, lo que propor-
ciona un área de alumbrado mayor.
● La luz proporciona una distribución espectral relativa elevada en longitudes de onda a las que el ojo
humano es más sensible, lo que significa que incluso cuando llueve, la superficie de la carretera refleja
más luz hacia el vehículo, permitiendo una mejor visibilidad.
● El consumo de energía es aproximadamente un 25 por ciento inferior al de los faros halógenos, lo que
reduce el desgaste de la batería.
Proporciona un patrón de iluminación óptima

creado para evitar el deslumbramiento en los
conductores a causa de los vehículos que vienen
en dirección contraria
Sombra de corte Reflector
Bombilla
Enchufe
Amplificador
Suministra amplificación
del voltaje inicial
Conector de la batería (DC12V)
Unidad de control HID

Xenón Convencional
Transforma el voltaje de la bate-
ría en luz Comparación de la efectividad de iluminación del faro de
zenón y del faro de halógeno convencional
Estructura del nuevo faro xenón
HID: Descarga de alta intensidad

SEL440V
EL-72
BATERIA

Consultar EL-POWER. : Con motor diesel
OFF 2a CONMUTADOR
1.a OFF 2.a COMBINADO
(CONMUTADOR
1.a DE ALUM-
BRADO)
PAS PAS PAS PAS PAS PAS
CRUCE
CRUCE CRUCE CRUCE CRUCE
CRUCE
CARRETERA CARRETERA CARRE- CARRETERA
CARRETERA CARRETERA TERA
Página siguiente
YEL133C
EL-73
(Continuación)
YEL004D
EL-74
ADVERTENCIA:
● Los faros de xenón tienen un área de generación de corriente de alta tensión. Al desmontar e
instalar los faros, extremar las precauciones. Asegurarse de desconectar el cable negativo de la
batería antes de proceder al desmontaje o la instalación.
● Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación (cubierta con aislante rojo o ámbar),
la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos.
● No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos húmedas.
● Al comprobar la instalación del lado de la carrocería con un multímetro, asegurarse de desco-
nectar el conector de instalación del faro de xenón.
● Para encender el faro de xenón, la bombilla de xenón debe estar instalada en el bastidor del faro.
(Nunca encender el faro de xenón si la bombilla no está instalada en el bastidor).
PRECAUCION:
Asegurarse de instalar la bombilla adecuadamente, ya que si se instala en el enchufe de forma
incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión. Esto puede fundir la bombilla y/o el enchufe.
El faro de xenón izqdo. o 1. Fusible de 15A 1. Comprobar el fusible 20A. [N° 30 (motor de
dcho. (luz de cruce) gasolina), 43 (Motor diesel): IZQDA., N° 38 (motor
parpadea, carece de lumi- de gasolina), 39 (motor diesel),: DCHA. situado en
nosidad o no se ilumina. la caja de fusibles y fusibles de enlace].
2. Relé 2. Comprobar el relé de faros.
3. Circuito de alimentación a luz 3. Verificar que el voltaje positivo de la batería está
de cruce del faro presente en el terminal 쑗 3 de la instalación del
faro cuando el conmutador de alumbrado está ajus-
tado en las posiciones “2.a” y “Cruce”. (Antes de
inspeccionar el terminal del faro, ajustar el conmu-
tador de alumbrado en la posición “OFF” para des-
conectar el conector del faro).
4. Bombilla de xenón 4. Sustituir la bombilla de xenón por la bombilla del
otro lado o por otra nueva. (Si los faros alumbran
correctamente, cambiar la bombilla).
5. Unidad de control del HID y 5. Cambiar la unidad de control del HID y el amplifica-
servo dor como conjunto de faros.
Izqdo. o dcho. [tanto el faro 1. Fusible de 15A 1. Comprobar el fusible de 15A [N° 30 (motor
de luz de carretera como la gasolina), N° 43 (motor diesel), : IZQDA.,
luz de xenón (cruce)] no se N° 38 (motor gasolina), N° 39 (motor diesel)
iluminan. situado en el fusible y la caja del fusible de enlace].
2. Circuito de masa 2. Comprobar la continuidad entre el terminal 쑗 2 de
instalación del faro y masa de la carrocería. (Antes
de inspeccionar el terminal del faro, ajustar el con-
mutador de alumbrado en la posición “OFF” para
desconectar el conector del faro).
La luz de carretera de los 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.

faros dcho. o izqdo. no ilu- 2. Circuito de alimentación a luz 2. Verificar que el voltaje positivo de la batería está
mina. de carretera del faro presente en el terminal 쑗 1 de la instalación del
faro cuando el conmutador de alumbrado está ajus-
tado en las posiciones “ 2.a” y “carretera”. (Antes de
inspeccionar el terminal del faro, ajustar el conmu-
tador de alumbrado en la posición “OFF” para des-
conectar el conector del faro).
HID: Descarga de alta intensidad
EL-75
Sustitución de la bombilla
PRECAUCION:
● Después de sustituir la bombilla de xenón por otra
nueva, asegurarse de realizar los ajustes de precisión.
● Para manipular la bombilla, sujetarla por la base de plás-
tico. Nunca tocar la funda de cristal.
● No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un
largo período de tiempo. El polvo, la humedad, el humo,
etc., que entren en el cuerpo del faro pueden afectar al
funcionamiento del mismo. Quitar la bombilla del faro
del reflector justo antes de montar la de repuesto.
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar el piloto combinado lateral y la rejilla del radiador.
3. Desconectar el conector del faro.
4. Desmontar el conjunto del faro.
ADVERTENCIA:
No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con
las manos húmedas.
BOMBILLA DE XENON (LUZ DE CRUCE)
1. Desmontar el perno de punta torx (tamaño: T20) y, a
continuación, desmontar la cubierta de sellado del faro.
2. Girar el enchufe bombilla hacia la izquierda mientras se man-

.
Enchufe de la bombilla tiene presionado y, a continuación, desmontarlo.
NEL765
Pasador de
3. Soltar el pasador de retención.
retención 4. Desmontar la bombilla de xenón.
5. Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCION:
● Para desechar la bombilla de xenón, no romperla; des-
echarla siempre entera.
● Asegurase de instalar la bombilla adecuadamente, ya
que si se instala en el enchufe de forma incorrecta, pue-
den producirse fugas de alta tensión. Esto puede fundir
la bombilla y/o el enchufe de la bombilla.
NEL551
EL-76
Sustitución de la bombilla (Continuación)
LUZ DE CARRETERA
.
Cubierta 1. Quitar la cubierta de sellado del faro.
de sellado
2. Desconectar el conector de la bombilla.
3. Soltar el pasador de retención.
4. Desmontar la bombilla.
5. Montar en orden inverso al del desmontaje.
Pasador de retención
NEL564
EL-77
TIPO CONVENCIONAL
INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE
BATERIA ENCENDIDO ENCENDIDO
ON o START START
CONMUTADOR COMBI-
NADO (CONMUTADOR
DE ALUMBRADO) FUSIBLE
OFF 1.a 2.a
FAROS — Sistema de alumbrado diurno —

RELE DE RELE DE
FARO IZQDO. FAROS DCHO.
UNIDAD DE CONTROL DE ALUMBRADO DIURNO
Esquema
EL-78
CUADRO DE INS- CARRE- CARRE-

TRUMENTOS TERA TERA
CRUCE
FARO DCHO.
(INDICADOR DE CRUCE FARO IZQDO. A la luz tra-
LUZ DE CARRE- sera
TERA)
ALTERNADOR
IC : Con conmutador de control de alumbrado
OI : Sin conmutador de control de alumbrado

YEL273C
Esquema de conexiones — DTRL —

TIPO CONVENCIONAL
BATERIA EL-DTRL-01
GS : Con motor de gasolina
Consultar EL-POWER. DI : Con motor diesel
15A 15A
31 : GS 32 : GS
32 : DI 33 : DI
R/W
R
R/W F A EL-DTRL-03 R G A EL-DTRL-03
R/W R
8 5
OFF 2.a OFF 2.a CONMUTADOR

COMBINADO
(CONMUTA-
1.a 1.a DOR DE
ALUMBRADO)
CRUCE PAS PAS CRUCE PAS PAS PAS PAS
E111
CRUCE CRUCE CRUCE CRUCE
CARRE- CARRE- CARRETERA CARRETERA
CARRETERA TERA CARRETERA
TERA
10 9 7 6
G R/B P R/G
R/G H
P I
Página
siguiente
R/B J
G K
1
3 13 2 12 14 11 E111
9 6 5 7 8 10 W
YEL262B
EL-79
TIPO CONVENCIONAL (Continuación)
YEL005D
EL-80
TIPO CONVENCIONAL (Continuación)
ENCENDIDO ENCENDIDO START BATERIA
ON o START
Consultar EL-POWER.
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
CONMUTADOR COM-
BINADO
(CONMUTADOR DE
2.a ALUMBRADO)
1.a
OFF
A EL-TAIL/L
Página ante-
rior
UNIDAD DE CONTROL DE
ALUMBRADO DIURNO
Página
anterior
A
EL-DTRL-01
Página anterior
: Con motor GA o diesel
: Con motor GA
: Con motor SR o QG
ALTERNADOR ALTERNADOR
ALTERNADOR
: Con motor diesel
YEL137C
EL-81
TIPO XENON
FAROS — Sistema de alumbrado diurno con tipo xenón —

BATERIA ENCENDIDO ENCENDIDO
ON o START START
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR DE
ALUMBRADO) FUSIBLE
OFF 1.a 2.a
RELE DE FARO RELE DE

IZQDO. FARO DCHO.
Esquema
UNIDAD DE CONTROL DE ALUMBRADO DIURNO
EL-82
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(INDICADOR DE FARO IZQDO. A la luz trasera
FARO DCHO.
LUZ DE CARRE- CRUCE CARRE- CRUCE CARRE-
TERA) TERA TERA
ALTERNADOR
YEL274C

TIPO XENON
BATERIA
Consultar EL-POWER. : Con motor diesel
A EL-DTRL-06 A EL-DTRL-06
CONMUTADOR
OFF 2.a OFF 2.a
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUM-
1.a 1.a
BRADO)
CRUCE PAS PAS CRUCE PAS PAS PAS PAS
CRUCE
CRUCE CRUCE CRUCE
CARRETERA CARRE-
CARRETERA CARRETERA CARRETERA CARRETERA
TERA
DIODO
Página siguiente
YEL138C
EL-83
TIPO XENON (Continuación)
YEL006D
EL-84
TIPO XENON (Continuación)
ENCENDIDO ON o ENCENDIDO START BATERIA
START
BLOQUE DE Consultar EL-POWER.

FUSIBLES
(J/B)
CONMUTADOR COMBI-
.
NADO (CONMUTADOR DE
a
. 2. ALUMBRADO)
1.a
.
OFF
A
EL-TAIL/L
UNIDAD DE CON-
TROL DE ALUM-
BRADO DIURNO
Página
anterior
A
EL-DTRL-
04
Página
anterior

: Con motor GA
: Con motor SR o QG
ALTERNADOR ALTERNADOR ALTERNADOR
: Con motor diesel
.
YEL140C
EL-85
TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE ALUMBRADO DIURNO
Voltaje (V)
ENTRADA (I)/
N° de terminal Conexiones Condición de funcionamiento (Valores aproxi-
SALIDA (O)
mados)
Suministro eléctrico para la luz
1 — — 12
trasera y de alumbrado
En marcha 12
2 Terminal “L” del alternador I Motor
Parado 0
1. v 2. posición
a a
12
3 Conmutador de alumbrado I
DESACTIVADO 0
Suministro eléctrico para el faro
5 — — 12
derecho
ENCENDIDOS (alumbrado diurno
12
6 Alumbrado y luz trasera O en funcionamiento*)
APAGADOS 0
Suministro eléctrico para el faro
7 — — 12
izquierdo
START 12
Interruptor de
8 Señal de arranque I ON, ACC u
encendido 0
OFF
Faro izquierdo (tipo convencional), 12
9 O en funcionamiento*)
Relé faro izquierdo (tipo xenón)
APAGADOS 0
10 Masa — — —
Faro derecho (tipo convencional), 12
11 O funcionando *)
Relé faro derecho (tipo xenón )
APAGADOS 0
Interruptor de ON o START 12
12 Suministro eléctrico —
encendido ACC u OFF 0
*: Alumbrado diurno en funcionamiento: Conmutador de alumbrado en “OFF” con el motor en marcha.
Sustitución de bombilla/Tipo convencional

Para cambio de bombillas consultar EL-70.
Especificaciones para bombilla/Tipo convencional
Sobre las especificaciones para bombillas, consultar EL-137.
Regulación de los faros/Tipo convencional
Para el ajuste de la regulación de la altura de los faros, consul-
tar EL-70.
Sustitución de bombilla/Tipo xenón
Para la sustitución de bombillas consultar EL-76.
Regulación de los faros/Tipo xenón
Para el ajuste de la regulación de la altura de los faros, consul-
tar EL-91.
EL-86
FAROS — Control de regulación de faros (Manual) —
Esquema de conexiones — H/AIM —

MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750
BATERIA
Consultar EL-POWER. : Con sistema de alumbrado diurno

Página siguiente
BLOQUE DE FUSI-
CONMUTADOR COMBI-
BLES
NADO
(J/B)
(CONMUTADOR DE
OFF 2.a
ALUMBRADO)
1.a
Página siguiente
UNIDAD DE CON-
TROL DE
ALUMBRADO
DIURNO
BLOQUE DE FUSIBLES — Caja de
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL141C
EL-87
(Continuación)
Página
anterior
CONMUTADOR
DE REGULACION
DE FAROS
Página
anterior
MOTOR MOTOR
IZQDO. DCHO.
DE REGULA- DE REGULA-
CION CION
DE FAROS DE FAROS
YEL142C
EL-88
(Continuación)
MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEL834C
EL-89
(Continuación)
YEL835C
EL-90
FAROS — Control de regulación de faros (Auto) —

La unidad de control de nivel automático está diseñada para ajustar el ángulo de los faros según sean las
condiciones de carga del vehículo. No está diseñada para sustituir el manejo dinámico del vehículo.
La altura delantera y trasera del vehículo se mide con sensores que están fjados a la barra estabilizadora
delantera y al brazo de articulación lateral de la suspensión trasera . El sensor envía una señal a la unidad
de control de nivel automático, la cual calcula la posición correcta de altura de los faros y envía una señal
al motor de regulación de faros.
Inicialización
Después de cambiar o ajustar cualquier sensor de suspensión, el sistema debe de calibrarse de nuevo. Esto
se consigue del modo siguiente.
El vehículo debe estar vacío, ya que cualquier carga provocará una calibración errónea. Poner el contacto
desde el exterior del vehículo y a continuación el conmutador de alumbrado debe pasar de la posición de
apagado a la de encendido en 7 segundos, 5 veces, para terminar con las luces en posición de encendido.
Los faros pasarán a continuación de la posición más alta a la más baja pasando por la normal, para indi-
car que la calibración es correcta, como se puede comprobar en el patrón de movimiento de los faros.
Después de conseguir una calibración correcta, los faros deben regularse en la manera convencional.
Consultar EL-70.
EL-91
Componentes y conector de la instalación
Localización del conector
Sensor trasero
Unidad de control del nivel automático
Motor dcho. de regulación del faro dcho.
Sensor delantero
Motor izqdo. de regulación del faro izqdo.
Sensor trasero
Motor de regu- Sensor delantero Unidad de control del
lación faros nivel automático
NEL528
EL-92

AUTOMATICO
YEL836C
EL-93
(Continuación)
YEL837C
EL-94
Bombilla Diagnóstico de averías

(sólo de 1,2W o 2W)
REALIZACION DEL AUTODIAGNOSTICO
Comprobar el sistema de ajuste de control de los faros (auto)
utilizando una bombilla como se describe a continuación:
1. Conectar una bombilla de 1,2W o 2W entre el terminal 쑗 1
y쑗 5 del conector de la unidad de control.
NOTA:
Unidad de control No utilizar otra bombilla. Esto dañará la unidad de control
de nivel automático de nivel automático. Utilizar solamente una bombilla de
NEL530 1,2W o 2W.
2. Después de girar la llave de contacto de “ON” a “OFF”, la
bombilla funciona.
3. Comparar el funcionamiento de la bombilla con el siguiente
cuadro.
EL-95
Diagnóstico de averías (Continuación)
Iluminación de la bombilla Condición del sistema Punto de referencia
CONTACTO ON No se ha detectado ninguna

avería. No se necesita conti-
nuar la comprobación.
Encen.
1s
—
Apag.
NEL531
CONTACTO ON Funcionamiento incorrecto del Ir al PROCEDI-

sensor de oxígeno con calen- MIENTO DE DIAG-
tador delantero o su circuito. NOSTICO 1 (EL-97).
Encen.
2s 2s (Cuando el sensor trasero es
1s correcto)
Apag.
0,5 s
NEL532
CONTACTO ON Funcionamiento incorrecto del Ir al PROCEDI-

sensor de oxígeno con calen- MIENTO DE DIAG-
tador trasero o su circuito. NOSTICO 2 (EL-97).
Encen.
2s 2s (Cualquiera que sea el
1s estado del sensor delantero)
Apag.
0,5 s 0,5 s
NEL533
El suministro del sensor está Ir a PROCEDI-

CONTACTO ON averiado. MIENTO DE DIAG-
NOSTICO 1 y 2
(EL-97).
Encen.
2s 2s
1s
Apag.
0,5 s 0,5 s
NEL534
CONTACTO ON El motor de regulación de Ir al PROCEDI-

faros o su circuito no fun- MIENTO DE DIAG-
Encen.
ciona. NOSTICO 3 (EL-98).
2s 2s
1s
Apag.
0,5 s 0,5 s
NEL535
CONTACTO ON La unidad de control de nivel Sustituir la unidad

automático funciona mal. de control de nivel
automático.
Encen.
Apag.
NEL536
EL-96
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
(Comprobación del sensor delantero)
Unidad de control de
Inco-
Sensor
nivelación automática B123 delantero B131 1) Desconectar el conector del sensor rrecto Comprobar la instalación
왘
delantero y la unidad de control. entre la unidad de con-
2) Comprobar la continuidad de la ins- trol y el sensor delan-
talación entre la unidad de control y tero.
el sensor delantero.
Debe existir continuidad.
Correcto
NEL537 왔 Inco-
1) Desmontar el sensor. rrecto Cambiar la articulación
왘
2) Comprobar el funcionamiento de la del sensor.
articulación del sensor delantero.
Correcto
왔
Sustituir el sensor delantero.
(Comprobación del sensor trasero)
Inco-
Unidad de control de Sensor
nivelación automática B123 1) Desconectar el conector del sensor rrecto Comprobar la instalación
trasero B133 왘
trasero y la unidad de control. entre la unidad de con-
2) Comprobar la continuidad de la ins- trol y el sensor trasero.
talación entre la unidad de control y
el sensor trasero.
Correcto
NEL538 왔 Inco-
1) Desmontar el sensor. rrecto Cambiar la articulación
왘
2) Comprobar el funcionamiento de la del sensor.
articulación del sensor trasero.
Correcto
왔
Cambiar el sensor trasero.
EL-97
Motor de regulación (Comprobación del motor de regulación de faros)
de faros
.
Inco-
IZQDA.: E4 rrecto Comprobar la instalación
COMPROBAR EL SUMINISTRO
DCHA.: E33 왘
ELECTRICO entre el interruptor com-
1) Poner el conmutador de alumbrado binado y el motor de
Conmutador de
alumbrado “2.a” en “2.a” posición. regulación de los faros.
2) Comprobar el voltaje entre terminal
쑗3 del motor de regulación de
faros y masa.
YEL618B Debería detectarse el voltaje de la
batería.
Correcto
왔 Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE rrecto Comprobar la instalación
Motor de regulación 왘
de faros MASA entre el motor de regula-
IZQDA.: E4 1) Poner el conmutador de alumbrado ción de los faros y masa.
DCHA.: E33 en posición “OFF”.
2) Comprobar la continuidad entre ter-
minal 쑗1 del motor de regulación
de faros y masa.
NEL540
Correcto
왔 Inco-
1) Desconectar el conector del motor rrecto Comprobar la instalación
왘
Unidad de control de nivela- Motor de regulación
de regulación de los faros y la uni- entre la unidad de con-
ción automática B123 de faros IZQDA.: E4 dad de control. trol y el motor de regula-
DCHA.: E33 2) Comprobar la continuidad de la ins- ción de los faros.
talación entre el terminal 쑗
4 de la
unidad de control y el terminal 쑗2
del motor de regulación de los
faros.
NEL541
Correcto
왔
Sustituir el motor de regulación de
faros.
EL-98
Sensor delantero
4,0 - 5,0 (0,4 - 0,51)
La articulación delantera debe fijarse en la

barra estabilizadora con las ruedas en el
suelo y la suspensión fija. La rotación debe
fijarse con el brazo izqdo. en plano horizon-
tal.
18 mm
3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)
3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)
Sensor trasero La articulación del sensor trasero

no necesita ser ajustada; pero ase-
gurar que el brazo está fijado en el
mismo plano que el cable del
conector, con las ruedas en el
suelo y la suspensión fija.
: Nvm (kg-m) 3,3 - 7,7 (0,33 - 0,79)

YEL621B
EL-99
LUCES DE ESTACIONAMIENTO DE MATRICULA Y TRASERAS
Esquema de conexiones — TAIL/L —
YEL838C
EL-100
MODELOS 4 PUERTAS: (Continuación)
YEL839C
EL-101
(Continuación)
MODELOS HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL840C
EL-102
MODELOS WAGON (Continuación)
YEL841C
EL-103
LUZ DE FRENO
Esquema de conexiones — STOP —
YEL842C
EL-104
LUZ DE FRENO
(Continuación)
MODELOS 4 PUERTAS Y MODELOS HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL843C
EL-105
LUZ DE FRENO
MODELOS WAGON (Continuación)
YEL844C
EL-106
LUZ DE MARCHA ATRAS
Esquema de conexiones — BACK/L —

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o
START
BLOQUE DE : Modelos con CVT
FUSIBLES
(J/B) Consultar EL-POWER. : Con T/M
: Con motor SR o QG
: Modelos Wagon
: Modelos 4 puertas y modelos hat-
chback 5 puertas
CONTACTO DE
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA
PUNTO MUERTO/ ATRAS
P
ESTACION-
R L AMIENTO
N D
OTROS
Página
siguiente
A EL-BACK/L-03
BLOQUE DE FUSIBLES — Caja
de conexiones (J/B)
YEL149C
EL-107
LUZ DE MARCHA ATRAS
(Continuación)
Página
anterior
: Modelos de cond. izqda.
: Modelos de cond. dcha.
: Modelos 4 puertas
: Modelos Hatchback 5 puertas
LUZ DE MAR- LUZ DE LUZ DE LUZ DE

CHA MARCHA MARCHA MARCHA
ATRAS ATRAS ATRAS ATRAS
YEL150C
EL-108
LUZ DE MARCHA ATRAS
(Continuación)
MODELOS WAGON
A : Modelos de cond.
EL-BACK/L-01 izqda.
: Modelos de cond.
dcha.
PILOTO COMBINADO TRA- PILOTO COMBINADO TRA-

SERO IZQDO. SERO DCHO.
(LUZ DE MARCHA ATRAS) (LUZ DE MARCHA ATRAS)
YEL270C
EL-109
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS
Esquema de conexiones — F/FOG —
YEL845C
EL-110
FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS
Regulación de los faros

Antes de llevar a cabo la regulación, asegurarse de seguir las
siguientes indicaciones.
a. Mantener todos los neumáticos inflados a la presión
correcta.
b. Colocar el vehículo en una superficie plana.
c. Asegurarse de que el vehículo esté descargado (excepto los
niveles máximos de refrigerante, aceite de motor, y
Tornillo de ajuste de regu- combustible, y la rueda de repuesto, gato y herramientas).
lación
NEL553
Hacer que el conductor o un peso equivalente se coloque en
el asiento del conductor.
1. Ajustar la distancia entre la pantalla y el centro de la lente
Pantalla de la luz antiniebla tal como se muestra a la izquierda.
2. Activar los faros antiniebla.
Haz principal de luz
7,6 m
MEL327G
3. Ajustar los faros antiniebla de modo que el borde superior de

Línea central vertical la zona de alta intensidad esté 100 mm por debajo de la
delante del faro anti- altura del centro de los faros antiniebla tal como se muestra
niebla izqdo.
a la izquierda.
Extremo superior Línea central vertical
de la zona de ● Al realizar la regulación, cubrir los faros y el faro antiniebla
delante del faro
alta intensidad antiniebla dcho. opuesto, si fuera necesario.
Del suelo a la
lente del faro
Eje del (altura de los
vehículo
centros de los
faros)
Zonas de alta intensidad

Unidad: mm MEL328G
Especificaciones de bombillas
Elemento Vatiaje (W)
Faro antiniebla delantero 55
EL-111
LUZ ANTINIEBLA TRASERA
Esquema de conexiones — R/FOG —

YEL846C
EL-112
(Continuación)
Página
anterior
: Modelos de cond. izqda
: Modelos 4 puertas
LUZ
LUZ ANTINIE- ANTINIEBLA LUZ ANTINIE- LUZ ANTINIEBLA
BLA TRASERA TRASERA BLA TRASERA TRASERA
YEL153C
EL-113
(Continuación)
YEL847C
EL-114
(Continuación)
YEL848C
EL-115
(Continuación)
MODELOS WAGON
YEL849C
EL-116
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA
Esquema
PILOTO COMBINADO TRASERO DCHO.

(INDICADOR DE DIRECCION)
INDICADOR DE DIRECCION LATE-

RAL DCHO.
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO DCHO.
PILOTO COMBINADO TRASERO IZQDO.

(INDICADOR DE DIRECCION)
INDICADOR DE DIRECCION LATERAL IZQDO.
INDICADOR DE DIRECCION DELANTERO IZQDO.
CUADRO DE INSTRUMENTOS
IND. DIR. IZQDO.
IND DIR DCHO.

FUSIBLE
BATERIA
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
(CONMUTADOR DE LOS INDI-

CONMUTADOR COMBINADO
CADORES DE DIRECCIÓN)
L
FUSIBLE
N
INTERRUPTOR DE
R
ENCENDIDO
ON o START
LUCES DE EMERGEN-
INTERRUPTOR DE
OFF ON
CIA
YEL289B
EL-117
Esquema de conexiones — TURN —
YEL850C
EL-118
(Continuación)
YEL851C
EL-119
(Continuación)
YEL852C
EL-120
(Continuación)
YEL854C
EL-121
(Continuación)
YEL855C
EL-122
Los indicadores de dirección y 1. Interruptor de luces de emer- 1. Interruptor de luces de emergencia.
las luces de emergencia no fun- gencia
cionan. 2. Conmutador de los indicado- 2. Comprobar el conmutador de los indicadores de
res de dirección dirección.
3. Conector de la instalación 3. Comprobar el conector de la instalación E104 .
E104
Los indicadores de dirección no 1. Conmutador de los indicado- 1. Comprobar el conmutador de los indicadores de
funcionan, pero sí funcionan las res de dirección dirección.
luces de emergencia. 2. El circuito del conmutador de 2. Comprobar los cables L/G y G/Y entre la unidad
los indicadores de dirección de control de tiempo y el conmutador de los indi-
está abierto cadores de dirección por si existe algún circuito
abierto.
3. Comprobar el cable B entre masa y el conmuta-
dor de los indicadores de dirección por si existe
algún circuito abierto.
Las luces de emergencia no fun- 1. Interruptor de las luces de 1. Comprobar el interruptor de luces de emergen-
cionan pero sí funcionan los indi- emergencia cia.
cadores de dirección. 2. El circuito del interruptor de 2. Comprobar el cable G/R entre la unidad de con-
luces de emergencia está trol de tiempo y el interruptor de las luces de
abierto emergencia por si existe algún circuito abierto.
Comprobar el cable B entre masa y el interruptor
de las luces de emergencia por si existe algún
circuito abierto.
El indicador de dirección delan- 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
tero izqdo. o dcho. no funciona. 2. Masas E11 y E37 2. Comprobar masas E11 y E37
El indicador de dirección trasero 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.

izqdo. o dcho. no funciona. 2. Masas T3 y T4 o B48 y 2. Comprobar masas T3 y T4 o B48 y D110
D110
Los indicadores de dirección 1. Masa 1. Comprobar masas E11 y E37

izqdo. y dcho. no funcionan.
El indicador de dirección izqdo. o 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instru-
dcho. no funciona. mentos.
EL-123
ILUMINACION
Esquema
YEL856C
EL-124
ILUMINACION
Esquema de conexiones — ILL —

BATERIA INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE
DE FUSI-
BLES Consultar EL-POWER.
(J/B)
Página
siguiente
CONMUTADOR COM-
BINADO (CONMUTA-
2.a DOR DE
1.a ALUMBRADO)
OFF
CUADRO DE INS-
TRUMENTOS
(ILUMINACION)
INTERRUPTOR
DEL LAVAFAROS
(ILUMINACION)
INT
UNIDAD DE
CONTROL DE
ALUMBRADO
DIURNO

conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL157C
EL-125
ILUMINACION
(Continuación)
YEL857C
EL-126
ILUMINACION
(Continuación)
YEL858C
EL-127
ILUMINACION
(Continuación)
YEL859C
EL-128
ILUMINACION
(Continuación)
YEL860C
EL-129
LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS,
ESPEJO DE CORTESIA Y DEL MALETERO

FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO
La unidad de control de tiempo mantiene la luz del habitáculo encendida durante aproximadamente 30
segundos cuando:
● se gira el interruptor de encendido desde la posición “ON” a “Acc” y a “LOCK”
● se desbloquea la puerta del conductor
● una puerta se abre y luego se cierra mientras el interruptor de encendido está en la posición “OFF”. (El
interruptor de la luz del habitáculo está en la posición “PUERTA”).
El funcionamiento del temporizador se cancela cuando:
● se bloquea la puerta del conductor, o
● el interruptor de encendido está en “ON”.
EL-130
Esquema
YEL861C
EL-131
Esquema de conexiones — INT/L —

YEL862C
EL-132
(Continuación)
YEL865C
EL-133
(Continuación)
YEL863C
EL-134
(Continuación)
YEL866C
EL-135
(Continuación)
YEL864C
EL-136
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS
Faros
Potencia (12 voltios)
Carretera/cruce (sin faros xenón) 55/55
Carretera/cruce(con faros xenón) 55/Tipo de descarga D2S
Luces exteriores
Piloto combinado Estacionamiento 5

delantero Indicador de dirección 21
Faro antiniebla delantero 55 (H1)
Indicador de dirección 21
Piloto combinado tra-
Luz de Freno/Trasera 21/5
sero
Luz de marcha atrás 21
Indicador de dirección lateral 5
Luz de la matrícula 5
Luz de freno superior 21
Luces interiores
Luz del habitáculo 10
Luz de mapa 3
Luz paso-a-paso 3,4
Luz del maletero 3,4
Luz del compartimento de equipajes 5
EL-137
MEDIDORES E INDICADORES

MEDIDOR DE CONTROL UNIFICADO
● La unidad de control, en combinación con el velocímetro, controla completamente el velocímetro, el
cuentakilómetros parcial/totalizador, el tacómetro y los indicadores de combustible y de temperatura del
agua.
● El medidor digital se ha adaptado al cuentakilómetros parcial/totalizador. *
*El registro del cuentakilómetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la batería.
El registro del cuentakilómetros parcial se borra al desconectar el cable de la batería.
● Los segmentos del cuentakilómetros parcial/totalizador pueden comprobarse en el modo prueba diag-
nosis.
● El medidor/indicador puede comprobarse en el modo prueba diagnosis.
EL-138
Cuadro de instrumentos
: Con motor diesel
: Modelos con HvCVT

: Modelos HvCVT M6
: Con computador de viaje
: Con indicador de la temperatura de aire exte-

rior
COMBUS-
INCANDESCENCIA
FARO ANTINIEBLA
IND DIR DCHO
TIBLE
INDICADOR DE AVERIA
IND DIR IZQ
AIRBAG
SPORT
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR

UNIFICADO
LUZ
.
● INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL
CARGA
PUERTA
AGUA
FRENO
ACEITE
● VELOCIMETRO ELECTRICO
LAVA
●
CVT
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
● RELOJ
● COMPUTADORA DE VIAJE TC
● INDICADOR DE TEMPERATURA DE AIRE
EXTERIOR OG
● INDICADOR DE CAMBIO MC
ILUMINACION
● TACOMETRO
ILUMINACION
DE LCD
YEL229C
EL-139
Cuadro de instrumentos (Continuación)
YEL956C
EL-140
Esquema de conexiones — METER —

INTERRUPTOR DE
BATERIA ENCENDIDO
ON o START
: Modelos con CVT
BLOQUE DE
Consultar
FUSIBLES : Con T/M
EL-POWER.
(J/B)
: Con indicador de la temperatura de
aire exterior
.
VELOCIMETRO ELECTRICO CUADRO DE INS-
TACOMETRO TRUMENTOS
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
AFORADOR DE COMBUSTIBLE
TESTIGO OPTICO DEL COMBUSTIBLE
CON COMPUTADOR DE VIAJE : TC
CON INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DE AIRE EXTERIOR : OG
CONMUTADOR COM-
BINADO
(INTERRUPTOR DE
SENSOR DE
ON COMPUTADOR DE
VELOCIDAD DEL
VIAJE)
VEHICULO
OFF
conexiones (J/B)
YEL164C
EL-141
(Continuación)
.
VELOCIMETRO ELECTRICO
TACOMETRO CUADRO DE
INDICADOR DE COMBUSTIBLE INSTRUMENTOS
TESTIGO DE COMBUSTIBLE
CON MEDIDOR
: Con CVT
: Con T/M
: Con motor diesel
: Con motor SR o QG
: Con indicador de la temperatura
de aire exterior
: Con motor GA
SENSOR DE ECM
TEMPERATURA DE
AIRE EXTERIOR

conexiones (J/B)
YEL165C
EL-142
(Continuación)
.
VELOCIMETRO ELECTRICO
TACOMETRO CUADRO DE
INDICADOR DE COMBUSTIBLE INSTRUMENTOS
TESTIGO DE COMBUSTIBLE
CON MEDIDOR
PANEL DE CON- ILUMINACION DE

TROL LA CALEFACCION
DEL A/A
: Con CVT
: Con T/M
: Con acondicionador de aire
: Sin acondicionador de aire
: Con motor GA
AFORADOR DEL
: Con motor SR o QG DEPOSITO DE
: Con motor de gasolina COMBUSTIBLE
: Con motor diesel

: Con indicador de la tempertura
de aire exterior
TRANSMISOR
TERMICO
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDADES ELECTRICAS
YEL166C
EL-143
Esquema
MODELOS T/M DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEL867C
EL-144
MODELOS CVT DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YEL937C
EL-145

YEL868C
EL-146
(Continuación)
YEL869C
EL-147
(Continuación)
YEL870C
EL-148
(Continuación)
YEL871C
EL-149
(Continuación)
YEL872C
EL-150
(Continuación)
YEL873C
EL-151
Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos
REALIZACION DEL AUTODIAGNOSTICO

1. Girar el interruptor de encendido hacia la posición “LOCK”.
2. Mantener pulsados ambos botones de reinicio del cuadro de
instrumentos.
3. Girar el interruptor de encendido hacia la posición “ON”,
mientras se mantienen pulsados los botones de reinicio.
4. Soltar ambos botones de reinicio y el autodiagnóstico
comenzará a continuación. La secuencia (de A hasta L) se
activa presionando uno de los botones de reinicio.
Elementos a comprobar Visualización Observaciones

Prueba de segmentos
Todos los segmentos del cuentakilómetros parcial están
A) del cuentakilómetros
activados.
totalizador
Código de instrucción Esta información no se utiliza durante la revisión. Se ruega

B)
de trabajo omitir esta etapa.
SEL435X
Esta información no se utiliza durante la revisión. Se ruega

C) Código del software
omitir esta etapa.
NEL735

D) Código EEPROM
omitir esta etapa.
NEL736

E) Código del hardware
omitir esta etapa.
NEL737

F) Código PCB
omitir esta etapa.
NEL738
El tacómetro, velocímetro, indicador de nivel de combusti-
ble e indicador de la temperatura del agua presentan un
Prueba del medidor/ movimiento oscilante.
G) indicador (movimiento (Los medidores/indicadores funcionan MIN. , MAX., MAX.
oscilante) , MIN. durante 2 veces)
El segmento del cuentakilómetros parcial/totalizador tienen
SEL440X el mismo movimiento oscilante.
EL-152
(Continuación)
Elementos a comprobar Visualización Observaciones
Error 1
H)
(Bit 0 - Bit 3)
El segmento de cada bit muestra “0”, lo que significa que
no hay ninguna avería. Si el(los) bit(s) muestran cifras dis-
SEL441X
tintas de “0”, el elemento en el bit está averiado.
Para más detalles, consultar “Tabla de averías para Error 1
y Error E” a continuación.
Error E
I)
(Bit 4 - Bit 7)
SEL442X
Prueba del testigo de El testigo de aviso de combustible está encendido y el seg-

J)
aviso de combustible mento “COMBUSTIBLE” del cuentakilómetros parpadea.
SEL443X
Calibración del indica-

K) dor de combustible
saltarse esta etapa.
(CAL)
SEL444X
Calibración del indica-

L) dor de combustible
saltarse esta etapa.
(OLD)
SEL445X
Tabla de averías para “Error 1” y “Error E”
Cifra visualizada en el
Elementos detecta- bit
Bit Descripción de la avería
bles No hay
Error
error
Señal de entrada Ninguna señal de entrada
del velocímetro Si no se detecta ninguna señal durante 30 minutos conse-
cutivos con el encendido en ON, se considera como un
1
error de la señal.
(Si la señal de entrada se detecta más adelante, el juicio
0 0
se cancela inmediatamente.)
Señal de entrada anormal
Cuando se detecta cualquier señal de frecuencia que no
2
debería existir en condiciones normales, dicha señal se
considera como un error de señal.
EL-153
(Continuación)
Cifra visualizada en el
Elementos detecta- bit
Bit Descripción de la avería
bles No hay
Error
error
Señal de entrada Ninguna señal de entrada
del tacómetro Si no se detecta ninguna señal durante 30 minutos conse-
cutivos con el encendido en ON, se considera como un
1
error de la señal.
(Si la señal de entrada se detecta más adelante, el juicio
1 0
se cancela inmediatamente.)
Abnormal input signal
When any signal of frequency which would not exist in nor-
2
mal conditions is detected, it should be judged as signal
failure.
Señal de entrada Cortocircuito
de nivel de com- Cuando se detecta un cortocircuito de la línea de señal
1
bustible durante 5 segundos o más, se considera como un error de
cortocircuito.
2 0
Circuito abierto
Cuando se detecta un circuito abierto de la línea de señal
2
durante 5 segundos o más, se considera como un error de
circuito abierto.
de temperatura del Cuando se detecta un cortocircuito de la línea de señal
1
agua durante 5 segundos o más, se considera como un error de
cortocircuito.
3 0
Circuito abierto
2
circuito abierto.
de temperatura del Cuando se detecta un cortocircuito de la línea de señal
1
aire exterior durante 5 segundos o más, se considera como un error de
cortocircuito.
4 0
Circuito abierto
2
circuito abierto.
Botones de reinicio Cortocircuito para los botones Fallo en el botón de reini-
1
de reinicio cio del lado derecho.
Cuando se detecta un cortocir- Fallo en el botón de reini-
5 2 0
cuito continuamente durante 5 cio del lado izquierdo.
segundos o más, se considera Ambos botones han
como un error de cortocircuito. fallado. 3
6 — — 0 0
CPU Error EEPROM 1
7 0
Error CPU RAM 2
EL-154
Diagnósticos de averías (Modelos antes del

VIN - P11U0548750)
Conector del cuadro de ins-
trumentos COMPROBACION DE LA FUENTE DE ALIMENTACION
Y DEL CIRCUITO DE MASA
Comprobación del circuito del suministro eléctrico
Terminales Posición de el interruptor de encendido
䊝䊞 OFF Acc ON
Voltaje de la Voltaje de la Voltaje de la
YEL489B
쑗
2 Masa
batería batería batería
Voltaje de la
쑗
5 Masa 0V 0V
batería
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente,

● fusible 10A [N° 16 , situado en la caja de fusibles (J/B)]
La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos
o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos
Comprobación del circuito de masa

Terminales Continuidad
쑗
Conector del cuadro de instru-
mentos
1 Masa Sí
YEL490B
EL-155
VIN - P11U0548750) (Continuación)
Conector del cuadro de instru- INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
mentos
VEHICULO
Inco-
COMPROBAR LA SALIDA DEL SENSOR 왘 El sensor de velocidad del
DE VELOCIDAD DEL VEHICULO. rrecto vehículo está en buen
1) Desmontar el sensor de velocidad del estado.
vehículo de la transmisión.
2) Comprobar el voltaje entre los terminales
쑗3 y쑗 1 y del cuadro de instrumentos
mientras se gira rápidamente el piñón
Sensor de velocidad del sensor de velocidad.
del vehículo
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINIS- 왘 Comprobar la instalación
El conector de la instalación TRO ELECTRICO. rrecto para detectar la existencia
debe permanecer conectado ● Volver a montar el sensor de velocidad de circuitos abiertos o cor-
del vehículo. tocircuitos entre el velocí-
● Poner el interruptor de encendido en metro y el sensor de veloci-
posición “ON”. dad del vehículo.
Comprobar el voltaje entre el terminal 쑗
3
Piñón de sensor del conector del sensor de velocidad del
velocidad vehículo vehículo y masa.
YEL491B
Debería detectarse el voltaje de la bate-
ría.
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA 왘 Reparar la instalación o el
DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI- rrecto conector
Conector del cuadro de instrumentos CULO
● Girar el interruptor de encendido hacia la
posición “LOCK”.
Desconectar el conector del sensor de velo-
cidad del vehículo.
Comprobar la continuidad entre el terminal
쑗1 del conector de la instalación del sen-
sor de velocidad del vehículo y masa de la
YEL493B
carrocería.
Correcto
왔
Inco-
Comprobar la continuidad entre el terminal 왘 Reparar la instalación y el
Conectores del sensor de
velocidad vehículo 쑗3 del conector de la instalación del velo- rrecto conector.
címetro y el terminal 쑗
2 del conector del
sensor de velocidad del vehículo.
Correcto
왔
Sustituir el sensor de velocidad del vehí-
YEL494B culo.
Conectores del Conector del cuadro de

sensor de velocidad instrumentos
vehículo.
YEL495B
EL-156
INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DEL
Conector del cuadro de instrumentos MOTOR
Co-
REVISAR LA SALIDA DEL ECM. 왘 La señal de revolucio-
1. Poner en marcha el motor. rrecto nes del motor es
2. Comprobar el voltaje entre los ter- correcta.
minales 쑗 1 y 쑗
11 del cuadro de
instrumentos al ralentí y 2.000
rpm.
YEL492B A mayor núm. de rpm = Mayor
voltaje
A menor núm. de rpm =
Menor voltaje
El voltaje debe cambiar con el
núm. de rpm.
Incorrecto
왔
Comprobar lo siguiente
● Circuito de masa del terminal 쑗 1
del cuadro de instrumentos
● Si la instalación entre el ECM y el
cuadro de instrumentos está abierta
o cortocircuitada
INSPECCION/INDICADOR DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE 왘 Reparar la instalación o
MASA EN EL AFORADOR DEL rrecto el conector.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Comprobar la continuidad de la insta-
lación entre el terminal 쑗
3 del afora-
dor del depósito de combustible y
masa.
NEL764 Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LAS UNIDADES DE 왘 Reparar o cambiar.
LOS MEDIDORES. rrecto Consultar la sección FE
Consultar “COMPROBACION DEL del Manual de Taller.
AFORADOR DE COMBUSTIBLE” (EL-
164).
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA INSTALACION 왘 Reparar la instalación o
POR SI ESTA ABIERTA O CORTO- rrecto el conector.
CIRCUITADA
1. Desconectar el conector combinado
NEL763
y el conector de la unidad del indi-
cador del depósito de combustible.
2. Comprobar la continuidad entre el
terminal 쑗
20 del cuadro de instru-
mentos y el terminal 쑗1 del afora-
dor del depósito de combustible.
cuadro de instrumentos 쑗 20 y masa.
Correcto
왔
El indicador del depósito de combusti-
ble está en buen estado.
EL-157
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
Conector del cuadro Conector del transmisor tér
de instrumentos
COMPROBAR EL TRANSMISOR Inco- Reparar o cambiar.
왘
TERMICO. rrecto
Consultar “COMPROBACION DEL
TRANSMISOR TERMICO” (EL-164).
Correcto
왔
YEL498B Inco- Reparar la instalación o
COMPROBAR LA INSTALACION 왘
CIRCUITADA
y el conector del transmisor tér-
mico.
terminal 쑗
mentos y el terminal 쑗 1 del trans-
misor térmico.
terminal 쑗
mentos y masa.
Correcto
왔
El transmisor térmico está en buen
estado.
EL-158
Diagnósticos de averías (Modelos después

del VIN - P11U0548750)
COMPROBACION DE LA FUENTE DE ALIMENTACION
Comprobación del circuito del suministro eléctrico
䊝䊞 OFF Acc ON
YEL007D 쑗
23 Masa
Voltaje de la
쑗
1 Masa 0V 0V
batería
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente,

La instalación para detectar la existencia de circuitos abiertos
o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumentos

쑗
10 Masa Sí
YEL008D
EL-159
del VIN - P11U0548750) (Continuación)
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
(Modelos TM y CVT sin ABS)
Inco-
1) Desmontar el sensor de velocidad del estado.
vehículo de la transmisión.
쑗10 y 쑗31 y del cuadro de instrumentos
mientras se gira rápidamente el piñón
del sensor de velocidad.
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA FUENTE DE SUMINIS- 왘 Comprobar la instalación
TRO ELECTRICO. rrecto para detectar la existencia
● Volver a montar el sensor de velocidad de circuitos abiertos o cor-
del vehículo. tocircuitos entre el velocí-
● Poner el interruptor de encendido en metro y el sensor de veloci-
posición “ON”. dad del vehículo.
Comprobar el voltaje entre el terminal 쑗
3
del conector del sensor de velocidad del
YEL009D vehículo y masa.
ría.
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA 왘 Reparar la instalación o el
Conector del cuadro de instrumentos rrecto conector
DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI-
CULO
● Girar el interruptor de encendido hacia la
posición “LOCK”.
Desconectar el conector del sensor de velo-
cidad del vehículo.
YEL493B 쑗1 del conector de la instalación del sen-
sor de velocidad del vehículo y masa de la
carrocería.
Correcto
왔
Conectores del sensor de Inco-
velocidad vehículo Comprobar la continuidad entre el terminal 왘 Reparar la instalación y el
쑗31 del conector de la instalación del velo- rrecto conector.
címetro y el terminal 쑗
2 del conector del
sensor de velocidad del vehículo.
Correcto
왔
YEL494B Sustituir el sensor de velocidad del vehí-
culo.
YEL011D
EL-160
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
(Modelos TM con ABS)
Inco-
1) Levantar con un gato las ruedas delan- estado.
teras.
2) Poner el interruptor de encendido en
posición ‘‘ON’’.
쑗3 y쑗 1 del cuadro de instrumentos
haciendo girar las ruedas delanteras.
Correcto
왔
Inco-
Comprobar la continuidad entre el terminal 왘 Reparar la instalación y el
쑗31 del conector de la instalación del velo- rrecto conector
cimetro y el terminal 쑗
6 del conector del
actuador ABS y la unidad eléctrica.
Correcto
왔
YEL010D
Sustituir el sensor de velocidad del vehí-
culo.
YEL012D
EL-161
INSPECCION/SEÑAL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR
Co-
REVISAR LA SALIDA DEL ECM. 왘 La señal de revolucio-
1. Poner en marcha el motor. rrecto nes del motor es
2. Comprobar el voltaje entre los ter- correcta.
minales 쑗10 y 쑗
22 del cuadro de
instrumentos al ralentí y 2.000
rpm.
A mayor núm. de rpm = Mayor
YEL013D voltaje
A menor núm. de rpm =
Menor voltaje
El voltaje debe cambiar con el
núm. de rpm.
Incorrecto
왔
Comprobar lo siguiente
● Circuito de masa del terminal 쑗 1
del cuadro de instrumentos
● Si la instalación entre el ECM y el
cuadro de instrumentos está abierta
o cortocircuitada
INSPECCION/INDICADOR DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE 왘 Reparar la instalación o
MASA EN EL AFORADOR DEL rrecto el conector.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Comprobar la continuidad de la insta-
lación entre el terminal 쑗
3 del afora-
dor del depósito de combustible y
masa.
NEL764 Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LAS UNIDADES DE 왘 Reparar o cambiar.
LOS MEDIDORES. rrecto Consultar la sección FE
Consultar “COMPROBACION DEL del Manual de Taller.
AFORADOR DE COMBUSTIBLE” (EL-
164).
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA INSTALACION 왘 Reparar la instalación o
CIRCUITADA
YEL014D
y el conector de la unidad del indi-
cador del depósito de combustible.
terminal 쑗
mentos y el terminal 쑗1 del afora-
dor del depósito de combustible.
cuadro de instrumentos 쑗 24 y masa.
Correcto
왔
El indicador del depósito de combusti-
ble está en buen estado.
EL-162
INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
COMPROBAR EL TRANSMISOR Inco- Reparar o cambiar.

왘
TERMICO. rrecto
Consultar “COMPROBACION DEL
TRANSMISOR TERMICO” (EL-164).
Correcto
왔
YEL015D COMPROBAR LA INSTALACION Inco- Reparar la instalación o
왘
CIRCUITADA
y el conector del transmisor tér-
mico.
terminal 쑗
mentos y el terminal 쑗 1 del trans-
misor térmico.
terminal 쑗
mentos y masa.
Correcto
왔
El transmisor térmico está en buen
estado.
EL-163
Comprobación del aforador de combustible

G
● Para el desmontaje, consultar la sección FE (“SISTEMA DE
COMBUSTIBLE”).
E
Comprobar la resistencia entre los terminales (G) y (E).
*3
Modelos con motor QG y SR
*2
Ohmímetro Valor de resis-
Posición del flotador en mm tencia
*1 (+) (−) (Ω)
NEL330 *3 Lleno 151 7,5 - 9,5

G E *2 1/2 88 88,5 - 93,5
*1 Vacío 15 180,0 - 186,8
E G
*1 y *3: Cuando la varilla de flotador está en contacto con el tope.
*1 Modelos con motor CD20T

*2
Ohmímetro Valor de resis-
*3 Posición del flotador en mm tencia
(+) (−) (Ω)
*3 Lleno 18 7,5 - 9,5
G E *2 1/2 84 88,5 - 93,5
NEL329 *1 Vacío 158 180,0 - 186,8
*1 y *3: Cuando la varilla de flotador está en contacto con el tope.
Comprobación del transmisor térmico

Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor tér-
mico y masa de la carrocería.
Ohmímetro
Temperatura del agua °C Resistencia (Ω)
65 Aprox. 951 - 1109
91 Aprox. 433 - 510
SEL233P
EL-164
TESTIGOS DE AVISO
Testigos ópticos/Esquema
YEL167C
EL-165
TESTIGOS DE AVISO
Testigos ópticos/Esquema (Continuación)
YEL874C
EL-166
TESTIGOS DE AVISO
Esquema de conexiones — WARN —

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE : Modelos con CVT
FUSIBLES
(J/B) Consultar EL-POWER. : Modelos con T/M
Página
siguiente
A
EL-WARN-06
CUADRO DE INS-
COMBUSTIBLE ACEITE TRUMENTOS
AIRBAG
MODULO
VELOCIMETRO
ELECTRONICO
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
AFORADOR DEL
DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
UNIDAD DEL MANOCONTACTO

SENSOR DE BAJA ALTA DE ACEITE
DIAGNOSTICO
REFERIRSE A LO SIGUIENTE.
conexiones (J/B)
YEL168C
EL-167
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
EL-WARN-02
C : Modelos con CVT
CV : Modelos Hyper CVT

Página A C
Página
siguiente CUADRO DE
anterior
INSTRU-
MC : Modelos Hyper CVT M6
TESTIGO OPTICO MENTOS GA : Con motor GA
CARGA MC
SPORT E124
CV SQ : Con motor SR o QG
M38
DI : Con motor diesel
22 14
Y/R OR/B
GA
SQ DI
Y/R Y/R
E42 E43
8 6
F4 F2
Y/R Y/R
Y/R
Y/R Y/R OR/B
1 1 13
L ALTERNA- L L
ALTERNA- ALTERNA- TCM (MODULO DE
DOR DOR DOR CONTROL DE
F6 : SQ F6 : DI E72 : GA TRANSMISION)
M48 : C
1 2 3 4 33 34 35 36 37 38 39 40 13 14 15 16 17 18 19 20
F2 E124 M38
5 6 7 8 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
GY W GY
1 2 3 4 5 9 2 7 6 5 4 3 8 1
1 2 F6 F4 M48
6 7 8 9 10 18 17 16 15 14 13 12 11 10
GY GY W
24 23 22 21 20 19
YEL307B
EL-168
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
A
Página
EL-WARN-05
anterior
CUADRO DE INS-
PUERTA TRUMENTOS
Página
siguiente
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
CONTACTO DE CONTACTO DE
LA PUERTA LA PUERTA
DELANTERA TRASERA
DCHA
ABIERTA (LADO DEL ABIERTA
PASAJERO)
CERRADA CERRADA
CONTACTO DE CONTACTO DE
LA PUERTA LA PUERTA
DELANTERA TRASERA
(LADO DEL IZQUIERDA
ABIERTA ABIERTA
CONDUCTOR)
CERRADA CERRADA
conexiones (J/B)
*: Este conector no se muestra en “DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES” en esta sección.
YEL169C
EL-169
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
Página : Modelos 4 puertas
anterior
: Modelos Wagon
: Modelos Wagon y modelos

Hatchback 5 puertas
CONTACTO DE CONTACTO DE LA LUZ

LA LUZ DEL DEL COMPARTIMENTO
MALETERO DEL PORTAEQUIPAJES
ABIERTO ABIERTO
CERRADO CERRADO
YEL170C
EL-170
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
A Página
EL-WARN-03 siguiente CUADRO DE INS- : Con motor diesel
TRUMENTOS
LAVA FRENO
CONTACTO
DEL NIVEL CONTACTO
DEL DE NIVEL DEL
LIQUIDO . LIQUIDO DE
BAJO LAVA BAJO FRENOS
ALTO ALTO
CONTACTO
MANO- DE FRENO
CONTACTO DE DE ESTACIO-
BAJO VACIO APLICADO NAMIENTO
ALTO SOLTADO
YEL171C
EL-171
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
A EL-WARN-01
Página
anterior
INDICADOR GLOW CUADRO DE INS-
ABS
DE AVERIA TRUMENTOS
: Modelos con CVT
: Modelos con T/M

: Con motor diesel
: Con motor GA
: Con motor SR o QG
SENSOR DE
SEDIMENTOS
ALTA
BAJA
ACTUADOR
ABS Y UNI-
DAD ELEC-
TRICA (UNI- ECM
DAD DE
CONTROL)
UNIDADES ELECTRICAS
UNIDADES ELECTRICAS
YEL172C
EL-172
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL875C
EL-173
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL876C
EL-174
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL877C
EL-175
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL878C
EL-176
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL879C
EL-177
TESTIGOS DE AVISO
(Continuación)
YEL880C
EL-178
TESTIGOS DE AVISO
Inspección de componentes eléctricos
Conector del aforador depósito COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DEL

de combustible TESTIGO DE AVISO DE COMBUSTIBLE
1. Quitar el contacto.
2. Desconectar el conector de instalación del aforador del
depósito de combustible B31 .
3. Conectar un resistor (172 - 180Ω) entre los terminales 쑗 1
y쑗3 del conector de instalación del aforador del depósito de
Resistor 172 - 180Ω YEL455B combustible.
4. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.
El testigo de aviso del combustible debe encenderse.
COMPROBACION DEL MANOCONTACTO DEL

Ohmímetro ACEITE
Presión de aceite
Continuidad
kPa (kg/cm2)
Arranque del Más de 10 - 20
NO
motor (0,1 - 0,2)
Menos de 10 - 20
Parada del motor SI
(0,1 - 0,2)
MEL425F Comprobar la continuidad entre los terminales del manocontacto

de aceite y masa de la carrocería.
EL-179
ZUMBADOR DE AVISO

El zumbador de aviso se combina con la unidad de control de tiempo.
El zumbador de aviso de luces encendidas no sonará cuando el interruptor de encendido esté en posición
ON o START. (Si hay suministro eléctrico en el terminal 쑗
1 de la unidad de control de tiempo).
ZUMBADOR DE AVISO DE LUZ

El zumbador de aviso suena cuando el interruptor de encendido está en la posición OFF, la puerta del con-
ductor está abierta y el conmutador de alumbrado está en la posición “1.a” o “2.a”. Se proporciona voltaje
positivo de la batería
● desde el terminal 쑗 12 del conmutador de alumbrado o el terminal 쑗
6 de la unidad de control del alum-
brado diurno
● al terminal 쑗 10 de la unidad de control de tiempo.
Hay suministro de masa
● a través del mando de la puerta del conductor
EL-180
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones — CHIME —

BATERIA
Consultar EL-POWER. : Con sistema de alumbrado diurno

CONMUTADOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
2.a DE ALUMBRADO)
OFF
1.a
UNIDAD DE CON-
BLOQUE DE TROL DE ALUM-
FUSIBLES BRADO DIURNO
(J/B)
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
de conexiones (J/B)
YEL348D
EL-181
ZUMBADOR DE AVISO
Esquema de conexiones — CHIME —
(Continuación)
EL-182 YEL881C
ZUMBADOR DE AVISO
CUADRO DE SINTOMAS
PAGINA DE REFERENCIA EL-183 EL-184 EL-184 EL-185
COMPROBACION DE LA FUENTE DE
ALIMENTACION Y DEL CIRCUITO DE
(Comprobación de la señal de entrada
(Comprobación de la señal de entrada

del conmutador de alumbrado)
del contacto de llave)

MASA
SINTOMA
El zumbador de aviso de luz no se
X X X
activa.
El zumbador de aviso de de llave
X X X
de contacto no se activa.
No se activa ninguno de los zum-
X X
badores de aviso.

Conector de la unidad Comprobación del circuito del suministro eléctrico
de control de tiempo
Terminales Posición del interruptor de encendido
䊝䊞 OFF Acc ON
쑗
9 Masa
Voltaje de la
쑗
1 Masa 0V 0V
batería
YEL430B

쑗
16 - Masa Sí
YEL431B
EL-183
ZUMBADOR DE AVISO
Diagnósticos de averías (Continuación)
(Comprobación de la señal de entrada del
Conector de la unidad
conmutador de alumbrado)
COMPROBAR LA SEÑAL DE Inco- Comprobar lo siguiente.

왘
ENTRADA DEL CONMUTADOR DE rrecto ● Fusible 15A (N° 34 ,
ALUMBRADO. situado en la caja de
Comprobar el voltaje entre el terminal fusibles y fusibles de
YEL432B
쑗
10 de la unidad de control y masa. enlace)
● La instalación para
Estado del conmutador
Voltaje [V] detectar la existencia
de alumbrado
de circuitos abiertos o
1.a o 2.a Aprox. 12 cortocircuitos entre la
OFF 0 unidad de control y el
conmutador de alum-
Correcto brado
왔
Ir al procedimiento 3
Conector de la uni-
dad de control de
tiempo
(Comprobación de la señal de entrada del contacto
: Approx. de llave)
12V
: 0V COMPROBAR LA SEÑAL DE Inco- Comprobar lo siguiente.

왘
ENTRADA DEL CONTACTO DE rrecto ● Contacto de llave
LLAVE. Consultar “Inspección
Comprobar el voltaje entre el terminal de los componentes
YEL433B
쑗22 de la unidad de control y masa. eléctricos” (EL-185).
● fusible 10A [N° 16 ,
Estado del contacto de situado en el bloque
Voltaje [V]
llave
de fusibles (J/B)]
La llave está insertada. Aprox. 12 ● Si la instalación está
La llave está extraída. 0 abierta o cortocircui-
tada entre el contacto
Correcto de llave y el fusible
● La instalación para
detectar la existencia
de circuitos abiertos o
cortocircuitos entre la
unidad de control y el
contacto de llave
왔
Ir al procedimiento 3
EL-184
ZUMBADOR DE AVISO
Inco-
COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA 왘 Comprobar lo siguiente.
Conector de bloque DEL CONTACTO DE PUERTA rrecto ● Contacto de la puerta del
de fusibles (J/B) Comprobar el voltaje entre el terminal 16J lado del conductor
del bloque de fusibles (J/B) y masa. Consultar “Inspección de
los componentes eléctri-
Estado de la puerta del cos” (EL-185).
Voltaje [V] ● Circuito de masa del con-
conductor
La puerta del conductor tacto de la puerta
Aprox. 12 ● Si la instalación está
está cerrada.
abierta o cortocircuitada
YEL434B La puerta del conductor entre la unidad de control
0
está abierta. y el contacto de la puerta
Correcto
왔
Conector de la unidad Inco-
Comprobar la continuidad entre el terminal 왘 Sustituir el bloque de fusi-
de control de tiempo Conector de bloque de rrecto bles (J/B).
16J del bloque de fusibles (J/B) y el termi-
fusibles (J/B)
nal 쑗
6 de la unidad de control.
Correcto
왔
Sustituir la unidad de control de tiempo.
YEL435B

CONTACTO DE LLAVE (insertar)
Conector del
contacto de la llave. Comprobar la continuidad entre los terminales cuando la llave se
inserta y se extrae del cilindro de la llave de contacto.
N° de terminal Estado Continuidad
La llave está insertada. Sí
쑗
1 - 쑗
2
La llave se ha extraído. No
YEL436B
CONTACTO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR

Comprobar la continuidad entre los terminales cuando se pulsa
y se suelta el contacto de la puerta.
N° de terminal Estado Continuidad
Contacto de la puerta
No
쑗2 -쑗3 (Tipo-1) o pulsado.
쑗
1 - Masa (Tipo-2) Contacto de la puerta
Sí
liberado.
YEL026D
YEL025D
EL-185
LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
El conmutador del limpia está controlado por una palanca instalada en el conmutador combinado.
El conmutador del limpia tiene tres posiciones:
● Velocidad baja (LO)
● Velocidad alta (HI)
● INT (Intermitente).
Con el interruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● a través del fusible 20A (N° situado en el bloque de fusibles)
● a los terminales 쑗 6 y 쑗3 del motor del limpia.
Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y alta

La masa se suministra al terminal 쑗 17 del conmutador del limpia a través de masas E11 y E37 de la carro-
cería.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de baja velocidad, se suministra masa
● A través del terminal 쑗 14 del interruptor del limpia
● al terminal 쑗2 del motor del limpia.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de alta velocidad, se suministra masa
● A través del terminal 쑗 16 del interruptor del limpia
● al terminal 쑗1 del motor del limpia.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad
Funcionamiento de la parada automática

Con el interruptor del limpia en “OFF”, el motor del limpia seguirá funcionando hasta que los brazos alcan-
cen la base del parabrisas.
Cuando los brazos no estén situados en la base del parabrisas con el interruptor del limpia desconectado,
hay suministro de masa
● desde el terminal 쑗 14 del interruptor del limpia
● al terminal 쑗 2 del motor del limpia, para que el motor del limpia continúe funcionando a baja velocidad.
También hay suministro de masa
● a través del terminal 쑗 13 del conmutador del limpia
● al terminal 쑗 3 del relé del limpiaparabrisas
● a través del terminal 쑗 4 del relé del limpiaparabrisas
● al terminal 쑗 5 del motor del limpia
● a través del terminal 쑗 4 del motor del limpia, y
● a través de masas E11 y E37 de la carrocería.
Cuando los brazos del limpia llegan a la base del parabrisas, se conectan los terminales 쑗 5 y쑗 3 del motor
del limpia, en vez de los terminales 쑗 5 y 쑗 4 . El motor del limpia detendrá entonces los brazos en la posi-
ción de reposo.
Funcionamiento intermitente
Con intermitente variable
El motor del limpia hace funcionar los brazos del limpia a un intervalo fijado de aproximadamente 2 a 20
segundos. Esta función está controlada por el amplificador del limpia del cuadro de instrumentos.
Cuando el interruptor del limpia está colocado en posición intermitente, hay suministro de masa
● desde el terminal 쑗 13 del conmutador del limpia
● a través del terminal 쑗 14 del conmutador del limpiaparabrisas
● al terminal 쑗 13 del conmutador del limpia
● a través del terminal 쑗 3 del relé del limpiaparabrisas.
El intervalo de tiempo deseado se introduce
● desde el terminal 쑗 20 del conmutador del limpia.
El motor del limpia funciona a baja velocidad al intervalo de tiempo deseado.
EL-186
Descripción del sistema (Continuación)
Sin intermitente variable
El motor del limpia mueve los brazos del mismo a un intervalo aproximado de 7 segundos. Esta función
está controlada por el amplificador del limpia del cuadro de instrumentos.
Cuando el interruptor del limpia está colocado en posición intermitente, hay suministro de masa
● desde el terminal 쑗 13 del interruptor del limpia
● a través del terminal 쑗 14 del conmutador del limpiaparabrisas
● al terminal 쑗 13 del conmutador del limpia
● a través del terminal 쑗 3 del relé del limpiaparabrisas.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA

● a través del fusible de 10A (N° 21 , situado en el bloque de fusibles).
● al terminal 쑗 5 del conmutador del lava.
Cuando la palanca se empuja a la posición de LAVA/DEL., se suministra masa
● al terminal 쑗 2 del motor del lavador
● desde el terminal 쑗 18 del conmutador del limpia
● a través del terminal 쑗 4 del conmutador del limpia, y
Hay suministro eléctrico
● desde el terminal 쑗 3 del interruptor del lavador
● al terminal 쑗 1 del motor del lavador.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del lavador funciona.
Cuando se coloca la palanca en la posición “LAVA” durante un segundo o más, el motor del limpia funciona
a baja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta función está con-
trolada por el conmutador combinado (amplificador del limpia) de la misma forma que el funcionamiento
intermitente.
EL-187
Esquema de conexiones — WIPER —

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE : Modelos de
FUSIBLES Consultar cond. izqda.
(J/B) EL-POWER. : Modelos de
cond. dcha.
Página siguiente
Página siguiente
CONMUTADOR
OFF ALTA COMBINADO
ALTA OFF (CONMUTADOR
DESEMP. INT. INT. DEL LIMPIA-
BAJA PARABRISAS)
OFF BAJA
Página
siguiente
MOTOR DEL
LIMPIA-
BAJA ALTA PARABRISAS
Página
siguiente
Página
siguiente
conexiones (J/B)
YEL175C
EL-188
Esquema de conexiones — WIPER —
(Continuación)
YEL882C
EL-189
BRAZOS DEL LIMPIA
Holgura “C” Holgura “C” 1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador
(Lado del pasajero) (Lado del conductor) del limpia para que funcione el motor del mismo y a conti-
nuación colocarlo en posición “OFF” (Parada automática).
2. Levantar la rasqueta y a continuación colocarla en la super-
ficie del parabrisas. Ajustar el centro de la rasqueta a la hol-
gura “C” inmediatamente antes de apretar la tuerca.
Moldura inferior del parabrisas 3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el interruptor del limpia
NEL310 para que funcione el motor del limpia y después pararlo.
4. Asegurarse de que las rasquetas del limpia se detienen den-
tro de la holgura “C”.
Holgura “C”: 19 - 33 mm
● Apretar las tuercas del brazo del limpia al par especificado.
: 21 - 26 Nvm (2,1 - 2,7 kg-m)
● Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustración. Esto
reducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del lim-
pia.
SEL024J
EL-190
Desmontaje y montaje (Continuación)
ARTICULACION DEL LIMPIA
Modelos de cond. izqda. *

3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)
3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)
: Nvm (kg-m)
MEL664DA
* La estructura es básicamente la opuesta para los modelos de conducción derecha.
Desmontaje
1. Quitar los 4 pernos que sujetan el motor del limpia.
2. Separar el motor del limpia de la articulación por la junta de
rótula.
3. Desmontar la articulación del limpia.
Tener cuidado de no romper la cubierta de goma de la junta
de rótula.
Montaje
● Engrasar la zona de la junta de rótula antes de la instalación.
1. El montaje se realiza en orden inverso al del desmontaje.
EL-191
Herramienta adecuada Ajuste de la tobera del lavaparabrisas

● Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,
como se muestra en la figura de la izquierda.
Max. Intervalo ajustable : ±10° (En cualquier dirección)
10°
Diámetro del interior

de la tobera 0,8 mm GEL013
Modelos de
Lavaparabrisas cond. dcha. Unidad: mm
*1 375 *5 115
*2 160 *6 190
*3 440 *7 320
*4 100 *8 450
Los diámetros del círculo son aprox. 80 mm.
Borde impreso
en negro
Modelos de cond. izqda.
Borde impreso
en negro
NEL311
Disposición de los conductos del

lavaparabrisas
Conducto del lavaparabrisas
Toberas del lavaparabrisas
Al lavaluneta
Depósito del lava
NEL312
EL-192
LIMPIA Y LAVALUNETA

El conmutador del limpialuneta y el control del limpialuneta intermitente están incorporados en el conmuta-
dor combinado.
El conmutador del limpialuneta tiene dos posiciones:
● ON (Velocidad BAJA)
● INT (Intermitente).
● al terminal del motor del limpialuneta 쑗 3 (Sedán y H/B); 쑗 4 (Wagon), y
● al terminal 쑗 2 del relé del limpialuneta.
Funcionamiento del limpialuneta a baja velocidad

La masa se suministra al terminal 쑗 4 del conmutador del limpialuneta a través de los conectores y de
masas E37 y E11 de la carrocería.
Si el limpia trasero se ajusta en la posición ON, se suministra masa
● a través del terminal 쑗 2 del conmutador del limpialuneta
El relé del limpialuneta se energiza y recibe suministro eléctrico
● al terminal 쑗 5 del relé del limpialuneta
● a través del terminal 쑗 3 del relé del limpialuneta
● al terminal 쑗 2 del motor del limpialuneta.
● al terminal 쑗 1 (Sedán y H/B); 쑗 3 (Wagon) del motor del limpialuneta
● a través de masas B18 y B27 (Sedán) de la carrocería ; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Funcionamiento de la parada automática

Con el conmutador del limpialuneta puesto en “OFF”, el motor del limpialuneta seguirá funcionando hasta
que el brazo alcance la base de la luneta.
Cuando el brazo del limpia no está situado en la base de la luneta trasera con el conmutador del limpialu-
neta en “OFF”, el relé del limpialuneta no se energiza.
● al terminal 쑗 3 (Sedán y H/B) del motor del limpialuneta; 쑗4 (Wagon)
● al terminal 쑗 1 (Sedán y H/B) del motor del limpialuneta; 쑗3 (Wagon)
● a través de masas B18 y B27 (Sedán) de la carrocería; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Cuando el brazo del limpia alcanza la base de la luneta trasera, el motor del limpialuneta detiene el brazo
del limpia en la posición de reposo.
Funcionamiento intermitente
El motor del limpialuneta mueve el brazo una vez a baja velocidad en un intervalo de aproximadamente 7
segundos. Esta función se controla mediante el amplificador del limpialuneta.
Si el limpialuneta se ajusta en la posición INT, se suministra masa
● a través del terminal 쑗 2 del conmutador del limpialuneta
● al amplificador del limpialuneta
● desde el terminal 쑗 4 del conmutador del limpialuneta
● ya través de masas E11 E37 de la carrocería
Al energizarse el relé del limpialuneta, hay suministro eléctrico
● al terminal 쑗 5 del relé del limpialuneta
EL-193
LIMPIA Y LAVALUNETA
● a través del terminal 쑗3 del relé del limpialuneta
● al terminal 쑗
2 del motor del limpialuneta.
● al terminal 쑗1 (Sedán y H/B) del motor del limpialuneta; 쑗 3 (Wagon)
● a través de masas B18 y B27 (Sedán) de la carrocería; D110 y B48 (H/B y Wagon).
Con el suministro eléctrico y de masa, el motor del limpialuneta funciona intermitentemente.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA
● al terminal 쑗 5 del conector del conmutador del lavaluneta.
Cuando se pone el conmutador del lavaluneta en posición de “LAVA/TR.” trasero, se suministra masa
● al terminal 쑗 1 del motor del lavaluneta
● desde el terminal 쑗 3 del conmutador del limpialuneta
● a través del terminal 쑗 4 del conmutador del limpialuneta, y
● desde el terminal 쑗 18 del interruptor del lava
● al terminal 쑗 2 del motor del lavador.
Con suministro eléctrico y masa, el motor del lavaluneta funciona.
El motor del limpialuneta funciona cuando se pone el conmutador de control en posición “LAVA” durante un
segundo o más, y durante 3 segundos aprox. después de soltar el conmutador. Esta función está contro-
lada por el amplificador del limpialuneta igual como lo está el funcionamiento intermitente del limpialuneta.
EL-194
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones — WIP/R —
YEL883C
EL-195
LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones — WIP/R —
(Continuación)
: Modelos 4 puertas
Página anterior : Modelos Hatchback 5

puertas
: Modelos Wagon
: Modelos Wagon y modelos
Hatchback 5 puertas
PARADA MOVIMIENTO PARADA MOVIMIENTO

MOTOR DEL MOTOR DE LIMPIA
LIMPIALUNETA TRASERO
YEL178C
EL-196
LIMPIA Y LAVALUNETA
Sedán Desmontaje y montaje

60
BRAZO DEL LIMPIA
Extremo 1. Antes del montaje del brazo del limpia, activar el conmuta-
de la mol- dor del limpia para hacer funcionar el motor del limpia, y
dura
después pararlo (parada automática).
2. Levantar la rasqueta y a continuación colocarla en la super-
ficie del la luneta. Ajustar el centro de la rasqueta antes de
apretar la tuerca.
3. Expulsar el fluido del lavador. Accionar el conmutador del
limpia para hacer funcionar el motor del limpia y después
pararlo.
Hatchback
170,3 4. Asegurarse de que la rasqueta del limpia se detiene en la
posición correcta.
● Apretar la tuerca del brazo del limpialuneta al par especifi-
Lado del
portón cado.
trasero :13 - 18 Nvm (1,4 - 1,8 kg-m)
Wagon
66
Unidad: mm
YEL456B
● Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustración. Esto
reducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del lim-
pia.
SEL024J
Herramienta
Ajuste de la tobera del lava
adecuada ● Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,
como se muestra en la figura de la izquierda.
Intervalo ajustable: ±10° (En cualquier dirección)
Max.
10°
Diámetro del interior de

la tobera 1,0 mm
NEL314
EL-197
LIMPIA Y LAVALUNETA
Ajuste de la tobera del lava (Continuación)
Unidad: mm
*1 150 *3 135
*2 290 *4 170
Los diámetros del círculo son aprox. 80 mm
NEL315
EL-198
LIMPIA Y LAVALUNETA
Disposición del tubo del lava

Sedán y Hat-
chback Tobera
Válvula de reten-
ción
Conducto del lavaluneta Wagon
Al depósito Conducto del lavaluneta

de reserva
Válvula de reten-
Tobera (Sedán) ción
Tobera
Válvula de retención Al depósito de reserva

NEL557
Sedán Válvula de retención

● Se proporciona una válvula de retención en el conducto de
Del depó- fluido lavador. Tener cuidado de no conectar la válvula de
sito de Válvula de retención A la retención al conducto del lava en dirección equivocada.
reserva
tobera
SEL411H
Hatchback y Wagon
Del depó-
sito de
Válvula de retención A la
reserva
tobera
NEL552
EL-199
LAVAFAROS
Esquema de conexiones — HLC —
BATERIA
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
EL-HLC-01
ON o START BLOQUE
DE HD : Con faros XENON o sistema
de alumbrado diurno
FUSIBLES
Consultar
30A 10A (J/B) XH : Excepto HD
EL-POWER.
d 12
E104
LG/B 13G
XH P/L A
HD Página siguiente
LG/B G P/L
P/L B
5 4 2
TEMPORIZADOR
DE LAVAFAROS
E126
3 1
OR/B R/B
OR/B R/B
2 2
MOTOR DE INTERRUPTOR DEL

DES-
M LAVAFAROS CONEC. LAVAFAROS
E38 E128
CONEC.
1
3
B
B
B B
E11 E37
E104 conexiones (J/B)
3
1 6 4
2 4 1 E126 1 2 E38 E128
3 2 5
5 B L
YEL319B
EL-200
LAVAFAROS
Esquema de conexiones — HLC —
(Continuación)
BATERIA
Consultar
EL-POWER.
: Con motor diesel

: Con faros XENON o sistema de
alumbrado diurno
: Excepto
y sin faros XENON
1.a 2.a 1.a 2.a CONMUTADOR
: Con sistema de alumbrado diurno OFF COMBINADO
y faros XENON OFF
(CONMUTADOR
: Sin sistema de alumbrado diurno y DE ALUMBRADO)
con faros XENON
CRUCE
CARRETERA
Página
anterior
RELE DE RELE DE RELE DE

FARO FARO FARO
DIODO DCHO
DCHO DCHO
Página
anterior
Al faro dcho
(Consultar EL-H/LAMP y EL-DTRL)
YEL179C
EL-201
LAVAFAROS
Disposición del tubo del lava
Arandelas de tobera
Al depósito de reserva
Válvula de retención
NEL555
Del depó-
sito de Válvula de retención
Válvula de retención
reserva ● Se proporciona una válvula de retención en el tubo de fluido
lavador. Tener cuidado de no conectar la válvula de retención
al tubo del lavador en dirección equivocada.
A la
A la tobera
tobera
NEL554
EL-202
BOCINA, ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y RELOJ
Esquema de conexiones — HORN —

TIPO - 1
BATERIA
Consultar : Con motor de gasolina

EL-POWER.
: Con motor diesel
: Con interruptor en el volante
: Sin interruptor en el volante
RELE DE
BOCINA
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
CABLE EN
ESPIRAL
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
ON DE LA BOCINA ON DE LA BOCINA
BOCINA BOCINA
GRAVES AGUDOS OFF
OFF
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
YEL180C
EL-203
(Continuación)
YEL181C
EL-204
(Continuación)
TIPO - 2
YEL885C
EL-205
(Continuación)
YEL886C
EL-206
LUNETA TERMICA Y DESEMPAÑADOR
DEL RETROVISOR EXTERIOR

El sistema de la luneta térmica trasera y del desempañador del retrovisor exterior se controla mediante la
unidad de control de tiempo. El desempañador del retrovisor exterior y la luneta térmica funcionan durante
cerca de 15 minutos solamente.
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al relé de la luneta térmica trasera
● al relé de la luneta térmica trasera
● al terminal 쑗 1 de la unidad de control de tiempo
● a través del fusible de 10A [N° 26 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
La masa se suministra al terminal 쑗 14 del interruptor de la luneta térmica trasera a través de masas M6 ,
M28 y M26 de la carrocería
Si el interruptor de la luneta térmica trasera se ajusta en ON, se suministra masa
● a través del terminal 쑗 16 del interruptor de la luneta térmica trasera
● al terminal 9C del bloque de fusibles (J/B).
● a través del terminal 쑗 3 de la unidad de control de tiempo.
El terminal 쑗13 de la unidad de control de tiempo suministra masa al terminal del relé de la luneta térmica
trasera.
El suministro de electricidad y masa permite activar el relé de la luneta térmica trasera.
En el sistema de la luneta térmica trasera, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 15A [N° 14 y 15 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● a la luneta térmica trasera .
En el sistema del desempañador del retrovisor exterior, hay suministro eléctrico
● al desempañador del retrovisor exterior.
El desempañador del retrovisor exterior y la luneta térmica tienen masa independiente .
Con suministro eléctrico y de masa, los filamentos de la luneta y del desempañador calientan y desempa-
ñan la luneta trasera y el retrovisor exterior.
Cuando el sistema está activado, el indicador de la luneta térmica trasera se ilumina en el interruptor de la
misma.
● al terminal 쑗 13 de la luneta térmica trasera
El terminal 쑗14 del interruptor de la luneta térmica trasera está conectado a masa a través de masas M6 ,
EL-207
Esquema
YEL182C
EL-208
Esquema de conexiones — DEF —

INTERRUPTOR DE
BATERIA ENCENDIDO BATERIA
ON o START
RELE DE BLOQUE
LUNETA TER- DE FUSI-
MICA BLES
(J/B) Consultar EL-POWER.
UNIDAD DE
CONTROL
DE TIEMPO
: Con calentador del retrovisor
exterior
: Modelos 4 puertas y modelos Hat-
chback 5 puertas
: Modelos Wagon
A EL-DEF-03
Página
INTERRUPTOR
siguiente
DE LA LUNETA
ON TESTIGO
TERMICA
OPTICO
OFF
LUNETA TERMICA
CONDENSADOR DE
LUNETA TERMICA
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
YEL183C
EL-209
(Continuación)
EL-DEF-02
Página 4D : Modelos 4 puertas
anterior A L/R 5H
5H : Modelos Hatchback 5 puertas
4D
L/R L/R
B44
1 3
D103
L/R L/R
R/W
D113 : 5H
3
LUNETA TER-
MICA
1
B41 : 5H
B
B
B59 -3 : 4D
3
B44 D103
LUNETA TER-
MICA B 2 B
L/R B L/R R/W
1
B120
1 2 1 2
B
CONDENSADOR CONDENSADOR
B B
B59 -1 , B59 -2 : 4D D111 , D115 : 5H
B119 B48 D110

*
D111 D115 D113 B41 1 B44

1 2 3 1
B B B B 2 3 W
1 B59 -1 2
*
B59 -2 3
*
B59 -3 *
1 B120
B B B B
* : Este conector no se muestra en “DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES” en esta sección.
YEL343B
EL-210
(Continuación)
YEL887C
EL-211
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Conector de la unidad de control
de tiempo
SINTOMA: La luneta térmica desempañador del
retrovisor exterior no se activa, o no se
desconecta después de activarse.
Inco-
COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LA 왘 Comprobar lo siguiente.
LUNETA TERMICA. rrecto ● Interruptor de la luneta tér-
1. Quitar la unidad de control del bloque de mica
fusibles (J/B). ● Instalación por si hay un cir-
2. Comprobar la continuidad entre el terminal cuito abierto o un cortocir-
YEL438B 쑗 3 de la instalación de la unidad de con-
trol y masa.
cuito entre la unidad de con-
trol y el interruptor de la
luneta térmica
● Circuito de masa del inte-
Estado Continuidad rruptor de la luneta térmica
El interruptor de la luneta No
Conector de la unidad de control térmica está desconectado.
de tiempo El interruptor de la luneta Sí
térmica está conectado.
Correcto
왔
Inco-
1. Poner el interruptor de encendido en posi- 왘 Comprobar lo siguiente.
ción “ON”. rrecto ● fusible 10A [N° 26 , situado
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 쑗
1 en el bloque de fusibles
de la unidad de control y masa. (J/B)]
YEL439B Debería detectarse el voltaje de la bate-
ría.
Correcto
왔
Inco-
1. Poner el interruptor de encendido en posi- 왘 Comprobar lo siguiente.
ción “ON”. rrecto ● Relé de la luneta térmica
Conector de la unidad de control de 2. Comprobar el voltaje entre el terminal
tiempo 쑗13 de la unidad de control y masa.
ría.
Correcto
왔
Co-
COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE LA 왘 Comprobar lo siguiente.
LUNETA TERMICA. rrecto ● Filamento de la luneta tér-
1. Instalar la unidad de control en el bloque de mica
YEL440B fusibles (J/B). (Consultar EL-213)
2. Girar el interruptor de encendido hacia la
posición “ON”.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal de la
instalación del bloque de fusibles (J/B)
1K y masa.
Conector del bloque de fusibles (J/B) Estado Voltaje [V]

El interruptor de la luneta
térmica está desconectado. 0
El interruptor de la luneta
térmica está conectado. Aprox. 12
Incorrecto
왔
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA 왘 Comprobar lo siguiente.
YEL441B rrecto ● Fusible de 15A [N° 14 , 15 ,
UNIDAD DE CONTROL.
Comprobar la continuidad entre el terminal situado en el bloque de fusi-
1B del bloque de fusibles (J/B) y masa. bles (J/B)]
Debe existir continuidad. ● Relé de la luneta térmica
Correcto Correcto Incorrecto

왔 왔
Conector de conexión múltiple (SMJ)
Reparar la instalación o los conectores. Sustituir el
relé o el fusi-
ble
왔
Sustituir la unidad de control.
YEL442B
EL-212
RELE DE LA LUNETA TERMICA

Comprobar la continuidad entre los terminales 쑗
3 y 쑗
5 .
Estado Continuidad
Suministro de corriente continua de
Sí
12V entre los terminales 쑗1 y 쑗 2
No se suministra corriente No
YEL443B
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA

Interruptor de la luneta térmica
Comprobar la continuidad entre los terminales al pulsar y soltar
el interruptor de la luneta térmica.
Terminales Estado Continuidad
Interruptor de la luneta
Sí
térmica pulsado
쑗
16 - 쑗
14
Interruptor de la luneta
No
térmica liberado
YEL444B
Comprobación del filamento

1. Aplicar un multímetro de sonda (en rango de voltios) a la
parte media de cada filamento.
.
6 voltios (filamento normal)
SEL263
● Al medir el voltaje, envolver la parte superior de la sonda

.
Alambre térmico
negativa con papel de estaño. A continuación presionar
la lámina contra el cable con el dedo.
.
. Probador
Pulsar
.
Lámina de estaño
SEL122R
EL-213
Comprobación del filamento (Continuación)
2. Si se ha fundido un filamento, el multímetro registra 0 ó 12
voltios.
SEL265
3. Para localizar el punto donde se ha fundido, mover la sonda

hacia la derecha e izquierda por el filamento. La aguja del
comprobador oscilará bruscamente cuando la sonda pase
por el punto.
SEL266
Reparación del filamento

EQUIPO DE REPARACION
1. Compuesto de plata conductora (Dupont N° 4817 o equiva-
lente)
2. Regla de 30 cm de longitud
3. Tiralíneas
4. Pistola de aire caliente
5. Alcohol
6. Trapo
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
1. Limpiar el cable térmico roto y el área adyacente con un
paño humedecido con alcohol.
5
5
2. Aplicar una pequeña cantidad de compuesto de plata con-

ductora en la punta del tiralíneas.
Agitar el recipiente que contiene el compuesto de plata
antes de usarlo.
3. Colocar la regla sobre el cristal a lo largo de la línea rota.
Depositar el compuesto de plata conductora en la rotura con
el tiralíneas. Superponer ligeramente el cable térmico exis-
tente en ambos lados (preferiblemente 5 mm) de la rotura.
BE540
EL-214
Reparación del filamento (Continuación)
4. Una vez finalizada la reparación, comprobar la continuidad
del cable reparado. Dicha comprobación deberá realizarse
10 minutos después de depositar el compuesto de plata.
No tocar el área reparada mientras se realiza la prueba.
SEL012D
5. Aplicar una corriente constante de aire caliente directamente

a la zona reparada durante cerca de 20 minutos con una
pistola de aire caliente. Debe mantenerse una distancia
mínima de 3 cm entre el área reparada y la salida de aire
caliente. Si no se dispone de pistola de aire caliente, dejar
secar la zona durante 24 horas.
SEL013D
EL-215
AUDIO
Sistema antirrobo
Enlace de audio de NATS
Descripción
El enlace con la IMMU de NATS implica que la unidad de audio sólo se puede poner en funcionamiento si
está conectada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la unidad de audio se adaptó inicialmente en la
cadena de producción.
Dado que la radio no puede funcionar después de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la
unidad de audio resulta inútil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.
Proceso de inicialización para unidades de audio enlazadas con la IMMU del NATS
Las nuevas unidades de audio serán entregadas en la fábrica en estado “NEW” (“NUEVO”), es decir, lis-
tas para el enlace con el NATS del vehículo. Cuando la unidad de audio en el estado “NEW” se enciende
por primera vez en fábrica, establece la comunicación con la unidad de control del inmovilizador (IMMU)
del vehículo y envía un código (“Código de unidad de audio”) a la IMMU. La IMMU almacena este código,
diferente para cada unidad de audio, en la memoria (permanente).
Cuando recibe el código enviado por la IMMU, el NATS confirma a la unidad de audio la recepción correcta
del código de unidad de audio. A partir de ese momento, la unidad de audio funcionará con normalidad.
Durante el proceso de inicialización, “NEW” aparece en la visualización de la unidad de audio. Normalmente,
la comunicación entre la unidad de audio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que parece
que la unidad de audio se enciende directamente sin mostrar “NEW” en la pantalla.
Funcionamiento normal
Cuando posteriormente se vuelva a encender la unidad de audio, la unidad de unidad de audio y el NATS
verificarán el código antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificación del
código, se muestra “WAIT” en la pantalla de la unidad de audio. La comunicación se establece en un periodo
de tiempo tan breve (300 mseg) que la unidad de audio parece encenderse directamente sin mostrar “WAIT”
en la pantalla.
Cuando la radio está bloqueada
En el caso de las unidades de audio vinculadas al NATS (sistema inmovilizador) del vehículo, la desconexión
del enlace entre la unidad de audio y la IMMU hará que la unidad de audio pase al modo de bloqueo
(“SECURE”), en el que la unidad queda completamente fuera de servicio. A partir de este momento es
prácticamente imposible reparar la unidad de audio, a menos que se restablezca al estado “NEW”, para lo
que se requiere un equipo de descodificación especial.
Clarion han proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas “cajas codifica-
doras” para devolver la unidad al estado “NEW”, lo que permite encender la unidad para poder repararla.
Cuando la radio reparada se entregue de nuevo al usuario final, se encontrará en el estado “NEW” y ten-
drá que volver a establecerse el vínculo entre la unidad de audio y el sistema inmovilizador del vehículo.
De acuerdo con lo anterior, la unidad de audio sólo puede repararse por un representante autorizado de
Clarion.
Instrucción de reparación
Elemento Radio articulada con IMMU y/o SECU
Desconexión de la batería No se necesita acción adicional
Es necesario reparar la radio La reparación debe hacerla un representante autorizado del fabricante de la radio ya que la
radio no puede funcionar a menos que se reinicie en estado NEW, usando un equipo de desco-
dificación
Sustitución de la radio por otra nueva La radio se entrega en estado NEW. Si es posible, la radio se enlaza automáticamente al sis-
tema del inmovilizador. Si eso no fuera posible, el código CATS debe ser introducido manual-
mente
Transferir la radio a otro vehículo / susti- La radio necesita reinicializarse en estado NEW por un representante autorizado del fabricante
tución de la radio por otra vieja de la radio
Sustitución de la IMMU por otra nueva La radio pedirá que se introduzca el código CATS antes de establecer el enlace con la IMMU
Sustitución de la IMMU por otra vieja Si el código de la radio ha sido almacenado en la memoria del IMMU, la radio no puede ser
enlazada con él. Después de encender la radio, se visualizará “SECURE” después de 1 minuto.
El funcionamiento sólo puede ser establecido después de que la radio haya sido reinicializada
por un representante autorizado del fabricante de la radio
EL-216
AUDIO
Sistema antirrobo (Continuación)
Elemento Radio articulada con IMMU y/o SECU
No hay comunicación desde el IMMU a La radio mostrará “SECURE” después de 180 intentos para comunicarse con el IMMU. No es
la radio posible usar la radio hasta que la comunicación se haya establecido de nuevo, o hasta que la
radio haya sido reinicializada por un representante autorizado del fabricante de la (radio)
Procedimiento de introducción del código CATS

1. La radio muestra “CODE IN” después de encenderla.
2. Introducir el código CATS (4 dígitos) pulsando los botones de memorización (usando del 1 al 4).
Pulsar los botones de memorización el número necesario de veces para el número de cada dígito.
Ej. el código CATS es “5432”
Pulsar el botón de memorización N°1 5 veces
3. Pulsar el botón .
4. Si el código es Correcto, la radio se encenderá.
Si el código es Incorrecto, la radio se bloqueará como abajo. Después del bloqueo, la radio mostrará
“CODE IN” de nuevo.
Del 1er a 3er intento: La radio se bloqueará 10 segundo después de cada intento
Del 4o a 20o intento: La radio se bloqueará 60 minutos después de cada intento
A partir del intento 20o: La radio se bloqueará completamente
Control de volumen según velocidad
Descripción
Si se activa, el volumen de salida de la radio se ajustará automáticamente para compensar el aumento de
los ruidos de la conducción a más alta velocidad.
La radio recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) y selecciona el volumen de salida
Ajustes personales del audio

Descripción
La radio está diseñada para almacenar varios ajustes (volumen, graves, agudos, emisoras actuales y nivel
del control del volumen según la velocidad) con cada llave NATS utilizada. Se pueden registrar un máximo
de cuatro llaves NATS. Durante la comunicación tal y como se mencionaba en “Sistema antirrobo”, la radio
reconocerá la llave utilizada y seleccionará los ajustes correspondientes
EL-217
AUDIO
Esquema
YEL184C
EL-218
AUDIO
Esquema de conexiones — AUDIO —
YEL888C
EL-219
AUDIO
(Continuación)
BATERIA
CONMUTADOR COM-
BINADO (CONMUTA-
DOR DE ALUM-
2.a BRADO)
OFF 1.a
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
AUDIO
UNIDAD DE CON-
TROL DE ALUM-
BRADO DIURNO
ALTAVOZ ALTAVOZ ALTAVOZ

DELANTERO DELANTERO DE AGUDOS
IZQDO IZQDO IZQDO
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL186C
EL-220
AUDIO
(Continuación)
AUDIO
ALTAVOZ
ALTAVOZ DELAN- ALTAVOZ DELAN- DE AGUDOS
TERO DCHO TERO DCHO DCHO
YEL187C
EL-221
AUDIO
(Continuación)
: Modelos Hatchback de
4 puertas y 5 puertas
: Modelos Wagon
ALTAVOZ ALTAVOZ
TRASERO TRASERO
IZQDO IZQDO
YEL188C
EL-222
AUDIO
(Continuación)
UNIDAD DE
NATS CONTROL
IMMU DONGLE
: Modelos de cond.
dcha.
: Con interruptor en el
volante
ANTENA DE
TECHO
AUDIO
CABLE EN
ESPIRAL
INTERRUPTOR
AUDIO EN EL
VOLANTE
INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
FUENTE BUSQUEDA BUSQUEDA
VOLUMEN ESPECIAL
ARRIBA ABAJO
: Este conector no se muestra en “DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES” en la sección EL.

YEL217C
EL-223
AUDIO
(Continuación)
AUDIO
A
EL-AUDIO-01
CAMBIADOR
AUTOMATICO DE
CD
YEL189C
EL-224
AUDIO
(Continuación)
AUDIO
CAMBIADOR
AUTOMATICO DE
CD
YEL190C
EL-225
AUDIO
Radio no operativa (sin 1. fusible 10A 1. Comprobar el fusible de 10A [N° 3 , situado en el
visualización digital ni bloque de fusibles (J/B)], Girar el interruptor de
sonido de altavoces). encendido en la posición “ON” y comprobar que
existe voltaje positivo de la batería en el terminal
쑗3 de la radio.
2. Masa deficiente de la caja de la 2. Comprobar masa de la caja de la radio.
radio
3. Radio 3. Desmontar la radio para repararla.
Los controles de la radio 1. Salida de la radio 1. Comprobar los voltajes de salida de la radio.
están funcionando, pero los 2. Radio 2. Desmontar la radio para repararla.
altavoces no emiten ningún
sonido.
Los ajustes previos de la 1. Fusible de 15A 1. Comprobar el fusible de 15A [N° 35 , situado en
radio se pierden al quitar el el fusible y en la caja de fusibles] y comprobar que
contacto. el voltaje positivo de la batería está presente en el
terminal 쑗 9 de la radio.
Uno de los altavoces hace 1. Altavoz 1. Comprobar el altavoz.
ruido o no funciona. 2. Salida de la radio 2. Comprobar los voltajes de salida de la radio.
3. Circuito del altavoz 3. Comprobar los cables para detectar circuitos abier-
tos o cortocircuitos entre la radio y el altavoz.
La recepción de las emiso- 1. Antena 1. Comprobar la antena.
ras de radio es débil o pre- 2. Masa de la radio deficiente 2. Comprobar masa de la radio.
senta ruidos. 3. Radio 3. Desmontar la radio para repararla.
La radio genera ruido en 1. Masa de la radio deficiente 1. Comprobar masa de la radio.
los modos AM y FM 2. Correas de conexión a masa 2. Comprobar las correas de conexión a masa.
cuando el motor está en suelta o inexistente
marcha. 3. Condensador de encendido o 3. Sustituir el condensador de encendido o el conden-
condensador amortiguador de sador amortiguador de ruido de la luneta térmica.
ruido de la luneta térmica
4. Alternador 4. Comprobar el alternador.
5. Bobina de encendido o cableado 5. Comprobar la bobina de encendido y el cableado
secundario secundario.
La radio genera ruido en 1. Masa de la radio deficiente 1. Comprobar masa de la radio.
los modos AM y FM con los 2. Antena 2. Comprobar la antena.
accesorios activados (con- 3. Masa del accesorio 3. Comprobar masa del accesorio.
muta los sonidos breves y 4. Accesorio defectuoso 4. Cambiar el accesorio.
el ruido del motor).
EL-226
AUDIO
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD
No se reproduce el CD después 1. Radio 1. Desmontar la radio para repararla.
de pulsar el botón de reproduc- (La radio no funciona).
ción. 2. Conexión de la instalación 2. Comprobar la conexión de la instalación.
(La bandeja de discos no se
expulsa).
3. Discos 3. Inspeccionar el disco.
(Consultar la comprobación de bandejas y dis-
cos).
4. La bandeja de discos no se 4. Reiniciar el cambiador.
expulsa o queda un disco (Desconectar el conector de instalación del cam-
insertado en el reproductor de biador y volver a conectarlo después de 30 s).
CD.
5. Cambiador 5. Desmontar el cambiador para repararlo.
Salto de CD. 1. Conducción en una carretera 1. El sistema no presenta fallos de funcionamiento.
accidentada
2. Discos 2. Inspeccionar los discos.
(Consultar la comprobación de bandejas y dis-
cos).
3. Soporte 3. Comprobar y reparar el soporte e instalar el
cambiador.
En la radio se muestra el código 1. Ajuste de la bandeja de discos 1. Verificar que la bandeja de discos se ha introdu-
de error [NO DISC] después de cido completamente.
pulsar el botón de reproducción 2. Bandeja de discos 2. Inspeccionar la bandeja.
de CD. (Consultar la comprobación de bandejas y dis-
cos).
Comprobación de bandejas y discos.

1. Verificar que los discos están correctamente instalados en la bandeja (no invertidos).
2. Inspeccionar visualmente y comparar los discos entre sí y con otros discos.
Identificar cualquiera de las condiciones siguientes:
● Discos con un diámetro exterior superior. [El tamaño normal es de 120 mm.]
● Discos con bordes desiguales o alabiados.
● Discos con grosor excesivo [El tamaño normal es 1,2 mm]
● Discos con arañazos, desgaste o hendiduras en la superficie.
● Discos con grasa o aceite, huellas dactilares y cuerpos extraños.
● Discos deformados debido a la exposición a calor excesivo.
3. Introducir y extraer los discos de las distintas posiciones de la bandeja.
Identificar los discos y/o posiciones que requieren aplicar una fuerza adicional para la colocación/
expulsión. Si se detectan interferencias (adherencia, tensión excesiva), cambiar la bandeja o los discos.
Nota:
● Los discos que no se ajustan a las especificaciones (por ejemplo, están sucios, arañados, etc.)
pueden reproducirse correctamente en un equipo estéreo doméstico.
Sin embargo, cuando se utilizan en un vehículo, pueden producirse saltos debido al movimiento
añadido del vehículo y/o a las vibraciones producidas por el estado de la carretera. El cambia-
dor automático no debe sustituir cuando los discos están defectuosos.
● Utilizar un trapo suave y húmedo para limpiar los discos, desde el centro hacia afuera en sen-
tido radial. No utilice limpiadores químicos para limpiar los discos.
EL-227
AUDIO
Inspección
ALTAVOZ
1. Desconectar el conector de instalación del altavoz.
2. Medir la resistencia entre los terminales 쑗
1 y 쑗2 del altavoz.
● La resistencia debería ser de 2 - 4Ω.
3. Utilizando los cables de puente, conectar momentáneamente una batería de 9V entre los terminales 쑗
1
y쑗 2 del altavoz.
● Se escuchará un zumbido o un ruido seco momentáneamente.
ANTENA
Utilizando un cable fuente, conectar la masa auxiliar entre la antena y la carrocería.
● Si la recepción mejora, comprobar la masa de la antena (en la superficie de la carrocería).
● Si la recepción no mejora, comprobar el cable de alimentación principal para detectar la existencia de
circuitos abiertos o cortocircuitos.
RADIO
La inspección de los voltajes se realiza con:
● Interruptor de encendido en ON o ACC
● Radio en ON
● Radio conectada (Si se desmonta para la inspección, suministrar masa a la caja utilizando un cable
puente).
EL-228
ANTENA DE AUDIO
Ubicación de la antena
NEL769
EL-229
TECHO SOLAR ELECTRICO
Esquema de conexiones — SROOF —
INTERRUPTOR DE
BATERIA ENCENDIDO
ON o START
Consultar EL-POWER.
BLOQUE
DE FUSI-
BLES
(J/B)
RELE DEL ELEVA-
RUPTOR-1 LUNAS ELEC-
TRICO
CONMUTADOR
DEL TECHO
SOLAR
ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO
MOTOR DEL
TECHO SOLAR
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
de conexiones (J/B)
YEL191C
EL-230
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO
Esquema de conexiones — MIRROR —

Modelos de cond. izqda.
★ Para el desmontaje del retrovisor exterior, consultar “RETROVISOR EXTERIOR” en la sección BT.
YEL890C
EL-231
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO
Esquema de conexiones — MIRROR —
(Continuación)
Modelos de cond. dcha.
YEL891C
EL-232
ASIENTO ELECTRICO
Asiento eléctrico/Esquema de conexiones

— SEAT —
YEL892C
EL-233
ASIENTO CALEFACTADO
Asiento calefactado/Esquema de conexiones

— HSEAT —
★ Para la ubicación del calefactor, consultar “ASIENTOS” en la sección BT.
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES Consultar EL-POWER.
(J/B)
INTE-
RRUP-
TOR
DEL
ALTA BAJA ALTA BAJA ALTA BAJA ALTA BAJA ALTA BAJA ALTA BAJA
ASIENTO INTERRUPTOR
CALE- DEL ASIENTO
FACTADO CALEFACTADO
OFF OFF OFF IZQDO OFF OFF OFF DCHO
TESTIGO TESTIGO
OPTICO OPTICO
Página
Página
siguiente
siguiente

de conexiones (J/B)
YEL195C
EL-234
ASIENTO CALEFACTADO
Asiento calefactado/Esquema de conexiones
— HSEAT — (Continuación)
Página anterior Página

anterior
ASIENTO ASIENTO
CALEFACTADO CALEFATADO
IZQDO DCHO
CONTACTO
TERMOSTATO CONTACTO
TERMOSTATO
YEL196C
EL-235
ELEVALUNAS ELECTRICO

● desde el fusible de enlace de 40A (Letra e , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
● a través del ruptor-1
● al relé del elevalunas eléctrico.
Con el interruptor de encendido en posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● al relé del elevalunas eléctrico.
Se suministra masa al relé del elevalunas eléctrico
● a través de masa de la carrocería M6 , M28 , y M26 .
El relé del elevalunas eléctrico se activa y se suministra electricidad
● a través del relé del elevalunas eléctrico
● al terminal 쑗 12 del interruptor principal del elevalunas eléctrico,
● al terminal 쑗 5 del interruptor auxiliar del elevalunas eléctrico del lado del pasajero,
● al terminal 쑗 5 del interruptor auxiliar izquierdo del elevalunas eléctrico trasero,
● al terminal 쑗 5 del interruptor auxiliar derecho del elevalunas eléctrico trasero,
FUNCIONAMIENTO MANUAL
Puerta del conductor
● a los terminales 쑗
2 del interruptor principal del elevalunas eléctrico
● a través de masas de la carrocería B18 y B27 .
LUNA HACIA ARRIBA

Cuando se pulsa el interruptor principal del elevalunas eléctrico del lado del conductor para subir la luna,
● al terminal 쑗1 del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor
● a través del terminal 쑗3 del interruptor principal del elevalunas eléctrico.
Entonces, el motor eleva el cristal hasta que se suelta el interruptor.
LUNA HACIA ABAJO

Cuando se pulsa el interruptor principal del elevalunas eléctrico del lado del conductor para bajar la luna,
Entonces, el motor baja el cristal hasta que se suelta el interruptor.
Excepto la puerta del conductor

● al terminal 쑗2 del interruptor principal del elevalunas eléctrico
● a través de masas de la carrocería B18 y B27 .
EL-236
PUERTAS DE LOS PASAJEROS
NOTA:
Los números entre paréntesis ( ) hacen referencia a los N° de terminales dispuestos en orden
cuando se pulsa el conmutador de elevalunas eléctrico para subir o bajar las lunas.
Funcionamiento con el interruptor principal.
● a través del interruptor principal del elevalunas eléctrico (쑗
6 , 쑗10 )
● al interruptor auxiliar (쑗
3 , 쑗
1 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero.
Las funciones siguientes son las mismas que las enunciadas bajo “Funcionamiento de los interruptores
auxiliares”.
Funcionamiento con los interruptores auxiliares

● a través del interruptor auxiliar (쑗2 , 쑗4 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero
● hasta el regulador (쑗 1 , 쑗
2 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero.
● hasta el regulador (쑗 2 , 쑗
1 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero
● a través del interruptor auxiliar (쑗2 , 쑗4 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero
● al interruptor auxiliar (쑗
1 , 쑗
3 ) del elevalunas eléctrico del lado del pasajero
● a través del interruptor principal (쑗6 , 쑗10 ) del elevalunas eléctrico.
Entonces, el motor eleva o baja el cristal hasta que se suelta el interruptor.
PUERTA TRASERA IZQUIERDA

NOTA:
Funcionamiento del interruptor principal
● a través del interruptor principal (쑗
13 , 쑗
14 ) del elevalunas eléctrico
● al interruptor auxiliar izquierdo (쑗
3 , 쑗1 ) del elevalunas eléctrico trasero.
auxiliares”.

● a través del interruptor auxiliar izquierdo (쑗 2 쑗 4 ) del elevalunas eléctrico trasero
● hasta el regulador izquierdo (쑗 2 , 쑗1 ) del elevalunas eléctrico trasero.
● hasta el regulador izquierdo (쑗 2 , 쑗1 ) del elevalunas eléctrico trasero
● a través del interruptor auxiliar izquierdo (쑗 4 , 쑗 2 ) del elevalunas eléctrico trasero
● al interruptor auxiliar izquierdo (쑗1 , 쑗
3 ) del elevalunas eléctrico trasero
● a través del interruptor principal izquierdo (쑗 14 쑗13 ) del elevalunas eléctrico.
EL-237
PUERTA TRASERA DERECHA
NOTA:
Funcionamiento del interruptor principal
● a través del interruptor principal (쑗
15 , 쑗
● al interruptor auxiliar derecho (쑗3 , 쑗1 ) del elevalunas eléctrico trasero.
auxiliares”.

● a través del interruptor auxiliar izquierdo (쑗 2 , 쑗4 ) del elevalunas eléctrico trasero.
● hasta el regulador derecho (쑗 1 , 쑗2 ) del elevalunas eléctrico trasero
● hasta el regulador derecho (쑗 2 , 쑗1 ) del elevalunas eléctrico trasero
● a través del interruptor auxiliar derecho (쑗 4 , 쑗2 ) del elevalunas eléctrico trasero
● al interruptor auxiliar derecho (쑗 1 , 쑗3 ) del elevalunas eléctrico trasero
● a través del interruptor principal (쑗16 , 쑗
FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
La función “AUTO” del elevalunas permite al conductor abrir o cerrar la ventanilla del conductor sin man-
tener el interruptor apretado.
Cuando se pulsa y suelta el interruptor “AUTO” del interruptor principal, la ventanilla del conductor se abrirá
o cerrará totalmente.
BLOQUEO DEL ELEVALUNAS

El bloqueo del elevalunas está diseñado para bloquear el funcionamiento de todas las ventanillas excepto
la del conductor.
Al pulsar el interruptor de bloqueo hacia la posición de bloqueo, queda desconectada masa de los interrup-
tores del lado del pasajero, trasero derecho y trasero izquierdo en el conmutador principal del elevalunas
eléctrico. Esto impide el funcionamiento de los motores de los elevalunas.
EL-238
Esquema
YEL197C
EL-239
Esquema de conexiones — WINDOW —
YEL894C
EL-240
(Continuación)
YEL895C
EL-241
(Continuación)
YEL896C
EL-242
Ninguno de los elevalunas fun- 1. Fusible de enlace 40A y rup- 1. Comprobar el fusible de enlace de 40A (letra
ciona con ninguno de los inte- tor-1. e , situado en la caja de fusibles y fusibles de
rruptores. enlace) y el ruptor-1. Girar el interruptor de
encendido hacia la posición “ON” y verificar que
hay voltaje positivo de la batería en el terminal
쑗12 del interruptor principal del elevalunas eléc-
trico y en otros interruptores, como se indica a
continuación.
Ubicación del interruptor Terminales
auxiliar
Pasajero 쑗
5
Parte trasera derecha 쑗

5
Parte trasera izquierda 쑗

5
2. Masas B18 y B27 . 2. Comprobar masas B18 y B27 .

3. Relé del elevalunas eléctrico. 3. Comprobar el relé del elevalunas eléctrico.
4. Circuito abierto/cortocircuitado 4. Comprobar el cable W/R entre el bloque de fusi-
en el circuito del interruptor bles (J/B) y el interruptor principal del elevalunas
principal del elevalunas eléc- eléctrico para detectar circuitos abiertos o corto-
trico.
circuitos.
El elevalunas eléctrico del con- 1. Circuito del regulador del ele- 1. Comprobar el circuito del regulador del elevalu-
ductor no funciona pero sí funcio- valunas eléctrico del lado del nas eléctrico del lado del conductor
nan los demás elevalunas. conductor.
2. Regulador del elevalunas 2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico
eléctrico del lado del conduc- del lado del conductor
tor.
Uno o más de los elevalunas de 1. Interruptores del elevalunas 1. Comprobar los conmutadores del elevalunas
los pasajeros no funciona. eléctrico (interruptor auxiliar (conmutador auxiliar delantero, conmutador auxi-
delantero, interruptor auxiliar liar trasero derecho, conmutador auxiliar trasero
trasero derecho, interruptor izquierdo)
auxiliar trasero izquierdo).
2. Reguladores del elevalunas 2. Comprobar los reguladores de los elevalunas
eléctrico. eléctricos (conmutador auxiliar delantero, conmu-
(Lado del pasajero, trasero tador auxiliar trasero derecho, conmutador auxi-
derecho, trasero izquierdo). liar trasero izquierdo)
3. Interruptor principal del eleva- 3. Comprobar el conmutador principal del elevalu-
lunas eléctrico. nas eléctrico
4. Circuito del elevalunas eléc- 4-1. Comprobar las instalaciones entre el conmuta-
trico. dor principal y los conmutadores auxiliares del
elevalunas eléctrico por si el circuito está
abierto o cortocircuitado.
4-2. Comprobar las instalaciones entre los conmu-
tadores auxiliares y los reguladores del eleva-
lunas por si el circuito está abierto o cortocir-
cuitado.
Uno o más de los elevalunas 1. Conmutador principal del ele- 1. Comprobar el conmutador principal del elevalu-
eléctricos de pasajeros no fun- valunas eléctrico. nas eléctrico.
ciona usando el conmutador
principal, pero funcionan con los
conmutadores auxiliares.
El funcionamiento automático del 1. Interruptor principal del eleva- 1. Comprobar el conmutador principal del elevalu-
elevalunas eléctrico del lado del lunas eléctrico. nas eléctrico.
conductor no funciona usando el
conmutador principal.
EL-243
NOTA
EL-244
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
Descripción del sistema/Superbloqueo para

modelos de cond. izqda.
FUNCIONAMIENTO
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el cilindro de la llave de la puerta
● Con la llave insertada en el cilindro de la puerta delantera, al girar la llave a la posición de BLOQUEO
se bloquearán todas las puertas.
● Con la llave insertada en el cilindro de llave de la puerta delantera, al girar la hasta DESBLOQUEO se
desbloquearán todas las puertas.
Bloqueo/desbloqueo de puertas con el control remoto múltiple (si está instalado)

● Al pulsar el botón de BLOQUEO del control remoto múltiple se bloquearán todas las puertas.
● Al pulsar una vez el botón de DESBLOQUEO del control remoto múltiple se desbloqueará la puerta del
conductor. A continuación, si se envía de nuevo una señal de desbloqueo desde el control remoto antes
de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas mediante el interruptor de bloqueo/
desbloqueo
● Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, situado en el revestimiento de la puerta del conductor,
a la posición de BLOQUEO se bloquearán todas las puertas.
● Al ajustar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, situado en el revestimiento de la puerta del conductor,
a la posición de DESBLOQUEO se desbloquearán todas las puertas.
Sistema de memoria de llave
● Si la llave de contacto está en el cilindro de la llave de contacto y la puerta del conductor abierta, ajus-
tar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el botón de bloqueo, la llave o el control remoto múltiple a
“BLOQUEO”, bloquea la puerta una vez e inmediatamente desbloquea todas las puertas.
(señal desde el lado del conductor del sensor de desbloqueo de puertas).
EL-245
Esquema
YEL897C
EL-246
YEL898C
EL-247
Esquema de conexiones — D/LOCK —
YEL899C
EL-248
(Continuación)
YEL900C
EL-249
(Continuación)
YEL901C
EL-250
(Continuación)
YEL902C
EL-251
(Continuación)
YEL903C
EL-252
(Continuación)
YEL904C
EL-253
(Continuación)
YEL905C
EL-254
(Continuación)
YEL906C
EL-255
COMPROBACION PRELIMINAR
ENTRADA EN EL TALLER
왔
Abrir todas las ventanillas y reti-
rar la llave de contacto del inte-
rruptor de encendido.
No
왔
(Todas las
puertas)
¿Funciona el seguro automático 왘
El seguro automático de puertas no fun-
de puertas correctamente? ciona al usar: 왘 SINTOMA 1
Sí — cualquier interruptor.
.......................................................................
— botón del seguro del lado del conductor 왘 SINTOMA 2
y/o cilindro de la llave.
.......................................................................
— mando del botón del seguro del lado del 왘 SINTOMA 3
pasajero y/o cilindro de la llave. ★
No (Puerta concreta)
SINTOMA 4
왔
Insertar la llave en el cilindro
del interruptor de encendido,
abrir cualquiera de las puertas y
bloquearla utilizando el botón
del seguro del lado del conduc-
tor.
왔
No
¿Funciona correctamente el sis- 왘
SINTOMA 5
tema de memoria de llave?
Sí
왔
FIN DE LA REVISION
Después de realizar la comprobación preliminar, pasar al cuadro de síntomas de la página siguiente.

★ Cuando una o más puertas están abiertas y el botón del seguro de la puerta del lado del pasajero es
ajustado en BLOQUEO, solamente queda bloqueada esta puerta. (El seguro automático de puertas no
funcionará).
EL-256
Antes de iniciar los siguientes diagnósticos de averías, realizar la comprobación preliminar, EL-256.
Los números de los síntomas en el cuadro corresponden con los de la comprobación preliminar.
CUADRO DE SINTOMAS
PAGINA DE REFERENCIA EL-258 EL-259 EL-260 EL-261 EL-262 EL-263
(Comprobación del mando del cilindro de la

Comprobación de la fuente de alimentación
(Comprobación del sensor de desbloqueo
(Comprobación del contacto de la puerta)

(Comprobación del actuador del seguro
(Comprobación del contacto de llave)

y del circuito de masa
llave de la puerta)
Procedimiento 1
Procedimiento 2
Procedimiento 3
Procedimiento 4
Procedimiento 5
de la puerta)
de puertas)
SINTOMA
El seguro automático de puertas
1 no se acciona con ninguno de los X X
mandos.
2 no se acciona con ninguno de los X
mandos de bloqueo/desbloqueo.
3 no se acciona con el mando del X
cilindro de la llave de la puerta.
El actuador de bloqueo de una
4 X
puerta concreta no funciona.
El sistema de memoria de llave no
5 X X
funciona
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automático de puertas y de memoria de llave funciona correctamente.
EL-257
Conector de la uni- Comprobación del circuito de suministro eléctrico
dad de control de
tiempo
principal
䊝䊞 LOCK Acc ON
쑗
9 Masa
YEL445B

쑗
16 - Masa Sí
YEL431B
EL-258
(Comprobación del sensor de desbloqueo de la
Conector de la unidad de
puerta)
control de tiempo
COMPROBAR LA SEÑAL DE Co-

왘 El sensor de desbloqueo
ENTRADA DEL SENSOR DE DES- rrecto de la puerta está en
BLOQUEO DE PUERTAS. buen estado.
Comprobar el voltaje entre los termina-
les 쑗
35 o 쑗
36 del conector de la uni-
YEL446B dad de control de tiempo y masa.
Terminales Voltaje
Estado
䊝䊞 [V]
Aprox. 2
Lado Blo-
(Aprox.
del queado
con- 쑗
35 Masa 20 seg.)
ductor Desblo-
0
queado
Aprox.
Lado Blo- 12
del queado (Aprox.
YEL027D
pasa- 쑗
36 Masa 20 seg.)
jero Desblo-
0
queado
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL SENSOR DE DES- Inco-
왘 Sustituir el conjunto del
BLOQUEO DE PUERTAS. rrecto actuador del seguro de
1) Desconectar el conector del sensor la puerta.
de desbloqueo de puerta.
2) Comprobar la continuidad entre los
terminales del sensor de desblo-
queo de puerta.

Bloqueado No
쑗
2 -쑗
5 Desblo-
Sí
queado
Correcto
왔
Comprobar lo siguiente:
● Circuito de masa del sensor de des-
bloqueo de la puerta.
● Instalación por si hay un circuito
abierto o cortocircuito entre la uni-
dad de control y el sensor de des-
bloqueo de la puerta
EL-259
(Comprobación del mando del cilindro de la llave de
la puerta)

왘 El interruptor del cilindro
ENTRADA DEL MANDO DEL CILIN- rrecto de la llave de la puerta
DRO DE LA PUERTA (SEÑAL DE está en buen estado.
BLOQUEO).
Comprobar el voltaje entre el terminal
쑗29 del conector de la unidad de con-
trol de tiempo y masa.
Funcionamiento del mando

Voltaje [V]
del cilindro de la llave
Entre la posición neutra y
0
bloqueo
Desbloqueo/neutro Aprox. 5
Incorrecto
왔
YEL028D
COMPROBAR EL MANDO DEL CILIN- Inco-
왘 Sustituir el mando del
DRO DE LLAVE DE PUERTA. rrecto cilindro de la llave.
1) Desconectar el conector del mando
del cilindro de llave de puerta.
Contacto del cilindro de la llave 2) Comprobar la continuidad entre los
Lado conductor: terminales del mando del cilindro de
Lado pasajero: llave de pueta.
Posición de
la llave
Neutra No
YEL817 Entre la posi-

ción neutra y Sí
cierre
쑗
1 -쑗
2 Desbloqueo/
No
neutro
Carrera com-
pleta No
(Bloqueo)
Correcto
왔
● Conectores de la instalación B3 , M13
● Conectores de la instalación M7 , D1
● Conectores de la instalación, B5 , D2
● Circuito de masa del mando del cilindro de la
llave de la puerta
● Instalación por si hay un circuito abierto o cor-
tocircuito entre la unidad de control del disposi-
tivo de Super bloqueo y el cilindro de la llave
de la puerta.
EL-260
(Comprobación del actuador del seguro de puertas)
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUA- 왘
rrecto El actuador del seguro de la
DOR DEL SEGURO DE PUERTA. puerta está en buen estado.
Comprobar el voltaje para el actuador del
seguro de puerta.
Estado del botón Terminales Voltaje

del seguro de la
䊝䊞 (V)
puerta
Desbloqueo ,
YEL029D
Bloqueo 쑗
41 Masa Aprox. 12
(Aprox. 5
Bloqueo , Des-
bloqueo 쑗
44 Masa segundos)
Antes de accionar el botón del seguro de

la puerta del lado del pasajero, cerrar
todas las puertas.
Correcto
왔
Co-
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL 왘
rrecto Comprobar la instalación
SEGURO DE PUERTA. entre la unidad de control y
1. Desconectar el conector del actuador el actuador del seguro de
del seguro de puerta. puerta.
2. Aplicar una corriente continua de 12V al
YEL030D actuador del seguro de puerta y compro-
bar su funcionamiento.
Lado del conductor
Funcionamiento del Terminales

actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
Bloqueado 쑗1 dcha.)
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
Desbloqueado 쑗4 dcha.)
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
YEL031D
Lado del pasajero

actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
Puerta trasera
YEL032D Funcionamiento del Terminales

actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
Incorrecto
왔
Sustituir el conjunto del actuador del seguro
de la puerta.
EL-261
Conector (J/B) del bloque de fusibles COMPROBAR LA SEÑAL DE Co-

왘 El contacto de la puerta
ENTRADA DEL CONTACTO DE rrecto está en buen estado.
PUERTA
Comprobar el voltaje entre el bloque
de fusibles (J/B) y masa.
Termi-
Estado Voltaje [V]
YEL450B nales
Puerta
lado con- Abierta 0
ductor 16J
Cerrada Aprox. 12
0
Otra Abierta
7J
puerta Cerrada Aprox. 12
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DE Inco- Sustituir el contacto de
왘
YEL033D PUERTA. rrecto la puerta.
1) Desconectar el conector del con-
tacto de la puerta.
terminales del contacto de puerta.

Cerrada No
쑗
1 -masa
Abierta Sí
Correcto
왔
Comprobar lo siguiente.
● Estado de masa del contacto de la
puerta
● Si la instalación está abierta o corto-
circuitada entre la unidad de control
y el contacto de la puerta
EL-262

왘 El contacto de llave está
ENTRADA DEL CONTACTO DEL rrecto en buen estado.
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.
쑗22 de la unidad de control y masa.
Estado del contacto de

Voltaje [V]
YEL034D llave
La llave está insertada Aprox. 12
La llave está extraída 0
Incorrecto
Conector del contacto de la llave
왔
COMPROBAR EL SUMINISTRO Inco- Comprobar lo siguiente.
왘
ELECTRICO DEL CONTACTO DE rrecto ● fusible 10A [N° 16 ,
LLAVE. situado en el bloque
Comprobar el voltaje entre el terminal de fusibles (J/B)]
쑗 2 de la instalación del contacto de ● Si la instalación está
YEL826 llave y masa. abierta o cortocircui-
Debería detectarse el voltaje de la tada entre el contacto
batería. de llave y el fusible
Correcto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DE Inco-
왘 Cambiar el contacto de
LLAVE. rrecto llave.
tacto de llave.
terminales del contacto de llave.
YEL827
La llave está
Sí
introducida.
쑗
1 -쑗
2
La llave está
No
extraída.
Correcto
왔
Comprobar si la instalación entre la
unidad de control y el contacto de llave
está abierta o cortocircuitada.
EL-263
NOTA
EL-264
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — Super bloqueo —
Localización de componentes
Mando del cilindro de la llave de la puerta

Unidad de control de tiempo Mando de seguro
Contacto puerta Conjunto del actuador del seguro

de la puerta
Mando del seguro de las puertas
Conector del inte-

rruptor del cilindro
de llave
de puerta
.
D9 , D17 .
Unidad de control
Bloque de fusibles (J/B)
de tiempo
B11 , B12 ,
Conjunto del actua- B96

dor del seguro de la
puerta
D7 , D16
NEL562
EL-265

modelos de cond. dcha.
DESCRIPCION
El sistema de seguro automático de puertas con el dispositivo de Super bloqueo y con memoria de llave
está regulado por la unidad de control de tiempo. El dispositivo de Super bloqueo tiene una mayor efecti-
vidad antirrobo que los sistemas convencionales de seguro automático de puertas.
Cuando el dispositivo de Super bloqueo está desactivado, el botón del seguro puede bloquear y desblo-
quear la puerta.
Cuando el Super bloqueo está en activado, el botón del seguro no puede bloquear o desbloquear la puerta.
SEL831U
FUNCIONAMIENTO
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas y activación/desactivación del dispositivo de
Super bloqueo mediante el cilindro de la llave de la puerta
● Si la llave está insertada en el cilindro de la puerta delantera, al girarla hasta la posición BLOQUEO se
bloquearán todas las puertas y se activará el Super bloqueo, ya estén cerradas todas las puertas o una
o más abiertas. (El Super bloqueo no se activará mientras la llave está insertada en el cilindro de el
interruptor de encendido).
● Si la llave está insertada en el cilindro para la llave de la puerta delantera, al girarla hasta DESBLO-
QUEO se desbloquearán todas las puertas y se desactivará el Super bloqueo.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo de puertas y de activación/desactivación del dispositivo de

Super bloqueo con el controlador remoto múltiple (segun modelo)
● Si todas las puertas están cerradas y la llave no se ha insertado en el cilindro del interruptor de
encendido, pulsando el botón BLOQUEO del controlador remoto múltiple se bloquean todas las puer-
tas y se activa el Super bloqueo.
● Al presionar una vez se desactiva el Super bloqueo y se desbloquea la puerta del conductor.
● Al presionar dos veces se desactiva el Super bloqueo y se desbloquean todas las puertas.
EL-266
modelos de cond. dcha. (Continuación)
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas con el botón del seguro
● Cuando todas las puertas están cerradas y el botón del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se acciona, todas las puertas quedan bloqueadas. Cuando una o más puertas están abier-
tas y el botón del seguro de la puerta del lado del pasajero es accionado, solamente queda blo-
queada esta puerta. (El bloqueo automático de puertas no funcionará).
● Cuando todas las puertas están cerradas y el botón del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se desbloquea, todas las puertas se desbloquean.
El botón del seguro no controla el dispositivo de Super bloqueo.
Sistema de memoria de llave
● Si llave de contacto se ha insertado en el cilindro de el interruptor de encendido y cualquiera de las
puertas se encuentra abierta, ajustando en la posición bloqueo el interruptor de bloqueo o la perilla de
bloqueo de lado del conductor o del pasajero, la puerta se bloqueará una vez e, inmediatamente, todas
las puertas se desbloquearán.
Desbloqueo central/apertura del portón trasero o maletero

Señal de entrada Estatus
Tra- Tra.
Pulsación corta Pulsación larga Cond. Pasa.
s.izq. dch.
Sin ultrasónico Con ultrasónico Sin ultrasónico Con ultrasónico
Completa-
Apertura del male- Apertura del male-
No hay acción No hay acción U U U U mente des-
tero tero
bloqueado
No hay acción No hay acción U U U L
tero tero
No hay acción No hay acción U U L U
tero tero
Desbloqueo cen- COND. y
Desbloqueo central (no en la PASA.
Apertura del male-
No hay acción tral (no en la puerta del cond.) + U U L L puertas
tero
puerta del cond.) Apertura del male- Desblo-
tero queado
La puerta del
Desbloqueo cen- Desbloqueo cen-
Desbloqueo cen- Desbloqueo cen- cond. está
tral tral
tral tral desbloqueada,
(no en la puerta (no en la puerta U L X X
(no en la puerta (no en la puerta la puerta del
del cond.) + Aper- del cond.) + Aper-
del cond.) del cond.) pasa. está
tura del maletero tura del maletero
bloqueada
Ambas puer-
Desbloqueo Desbloqueo
Desbloqueo cen- Desbloqueo cen- tas delante-
central/Apertura central/Apertura L L X X
tral tral ras bloquea-
del maletero del maletero
das
Super blo-
No hay acción No hay acción No hay acción No hay acción L L L L
queo
U: Desbloqueada; L: Bloqueada; X: No importa

Inicialización del sistema
● Debe realizarse la inicialización del sistema cuando los cables de la batería están conectados de nuevo.
Para desactivar el Super bloqueo una vez, realizar unas de las siguientes operaciones;
— introducir la llave en el cilindro de encendido y girarla hacia “ON”.
— operación de BLOQUEO/DESBLOQUEO usando el cilindro de la llave de la puerta.
EL-267
Esquema
YEL907C
EL-268
DESBLOQUEO BLOQUEO
SENSOR DE
DESBLOQUEO
LIBERAR APLICAR
ACTUADOR DE CONJUNTO DEL
SUPER BLOQUEO
ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO
DEL CONDUC-
DESBLOQUEO BLOQUEO ACTUADOR DEL TOR)
SEGURO DE LA
PUERTA
DESBLOQUEO BLOQUEO
SENSOR DE DESBLO-
QUEO
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL
LIBERAR APLICAR SEGURO DE LA
ACTUADOR DE SUPER
BLOQUEO PUERTA (LADO
DEL PASAJERO)
DESBLOQUEAR BLOQUEO
ACTUADOR DEL SEGURO
DE LA PUERTA
LIBERAR APLICAR
ACTUADOR DE SUPER
BLOQUEO
ACTUADOR
DEL SEGURO
DE LA PUERTA
DESBLOQUEO BLOQUEO ACTUADOR DEL
SEGURO DE LA
TRASERA
PUERTA IZQUIERDA
LIBERAR APLICAR
ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO
ACTUADOR
DEL SEGURO
DE LA PUERTA
DESBLOQUEO BLOQUEO
ACTUADOR DEL TRASERA
SEGURO DE LA
PUERTA DERECHA
: Modelos 5 puertas y modelos Hat-

chback 5 puertas
: Modelos Wagon CONJUNTO

DEL ACTUA-
DOR DEL
DESBLOQUEO BLOQUEO ACTUADOR DEL SEGURO SEGURO DE LA
DE LA PUERTA PUERTA (POR-
TON TRASERO)
YEL325B
EL-269
Esquema de conexiones — S/LOCK —
YEL908C
EL-270
(Continuación)
YEL909C
EL-271
(Continuación)
YEL910C
EL-272
(Continuación)
EL-S/LOCK-04
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
B12
35 36
Y/R Y/L
Y/R Y/L
B5 B56
3 1
D2 D11
Y/R Y/L
Y/R CONJUNTO DEL

Y/L
CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL ACTUADOR DEL
5 SEGURO DE LA 5
SEGURO DE LA
PUERTA (LADO DEL PUERTA (LADO DEL
CONDUCTOR) (SEN- PASAJERO)
SOR DE DESBLO- (SENSOR DE DES-
DESBLOQUEO DESBLOQUEO
QUEO) BLOQUEO)
BLOQUEO D7 BLOQUEO D16

2 2
B B
B B
D2 D11
11 4
B5 B56
B B
B B
B18 B27
1 2 3 4 5
B5
6 7 8 9 10 11 12
W
1 2 3 4 1 2 3 3 2 1
B56 D7 D16
5 6 7 8 9 10 4 5 6 6 5 4
W B B
24 23 22 21 20 19 18 17
B12
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25
W
YEL329B
EL-273
(Continuación)
Tipo-1 para actuador de super bloqueo
YEL911C
EL-274
(Continuación)
Página
anterior
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CONJUNTO
DEL ACTUA-
DOR DE CONJUNTO DEL
SEGURO DE ACTUADOR DE
PUERTA SEGURO DE
ACTUADOR DE ACTUADOR DE ACTUADOR DE ACTUADOR DE
SEGURO DE PUERTA (LADO DEL PUERTA (LADO
SUPER BLOQUEO CONDUCTOR) SEGURO DE PUERTA SUPER BLOQUEO DEL PASAJERO)
DESBLOQUEO BLOQUEO APLICAR LIBERAR BLOQUEO DESBLO- LIBERAR APLICAR

QUEO
YEL277C
EL-275
(Continuación)
YEL913C
EL-276
(Continuación)
YEL914C
EL-277
(Continuación)
YEL915C
EL-278
(Continuación)
YEL916C
EL-279
(Continuación)
MODELOS WAGON
YEL917C
EL-280
(Continuación)
YEL918C
EL-281
(Continuación)
YEL919C
EL-282
ENTRADA EN EL TALLER
왔
Abrir todas las ventanillas y reti-
rar la llave de contacto del inte-
rruptor de encendido.
No
왔
(Todas las
puertas)
¿Funciona el seguro automático 왘
El seguro automático de puertas no fun-
de puertas correctamente? ciona al usar: 왘 SINTOMA 1
Sí — cualquier interruptor.
.......................................................................
— botón del seguro del lado del conductor 왘 SINTOMA 2
y/o cilindro de la llave.
.......................................................................
— mando del botón del seguro del lado del 왘 SINTOMA 3
pasajero y/o cilindro de la llave. ★
SINTOMA 4
Sólo modelos No
de cond. dcha. (Todas las
왔
puertas)
¿Se activa el dispositivo de 왘
El Super bloqueo no se activa utilizando;
Super bloqueo cuando se utiliza 왘 SINTOMA 5
el cilindro de llave de la puerta? — ambos cilindros de llave de puerta.
.......................................................................
Sí — uno de los cilindros de la llave de la
왘 SINTOMA 6
puerta.
SINTOMA 9
Sólo modelos No
de cond. dcha. (Todas las
왔
puertas)
¿Se desactiva el dispositivo de 왘
El Super bloqueo no se desactiva utili-
Super bloqueo cuando se utiliza zando; 왘 SINTOMA 7
el cilindro de llave de la puerta
o el interruptor de encendido? — uno o ambos cilindros de la llave de la
puerta.
Sí .......................................................................
왘 SINTOMA 8
— Interruptor de encendido.
(Señal desde la IMMU del NATS)
SINTOMA 9
왔
Insertar la llave en el cilindro
del interruptor de encendido,
abrir cualquiera de las puertas y
bloquearla utilizando el botón
del seguro del lado del conduc-
tor.
왔
No
¿Funciona correctamente el sis- 왘
SINTOMA 10
tema de memoria de llave?
Sí
왔
FIN DE LA REVISION

★ Cuando una o más puertas están abiertas y el botón del seguro de la puerta del lado del pasajero es
ajustado en BLOQUEO, solamente queda bloqueada esta puerta. (El seguro automático de puertas no
funcionará).
EL-283
CUADRO DE SINTOMAS
EL-288, EL-290, EL-292,
PAGINA DE REFERENCIA EL-285 EL-286 EL-287 EL-294 EL-295 EL-295
289 291 293
(Comprobación del mando del cilindro de la

Comprobación de la fuente de alimentación
(Comprobación del actuador del dispositivo

(Comprobación del sensor de desbloqueo
(Comprobación del circuito del interruptor

(Comprobación del actuador del seguro
de encendido en posición “ON”)

(Comprobación de la señal de
desactivación del NATS)
y del circuito de masa
de Super bloqueo)
llave de la puerta)
Procedimiento 1
Procedimiento 2
Procedimiento 3
Procedimiento 4
Procedimiento 5
Procedimiento 6
Procedimiento 7
Procedimiento 8
de puertas)
de puertas)
SINTOMA
1 no se acciona con ninguno de los X X X
mandos.
2 no se acciona con ninguno de los X
mandos del lado del conductor.
3 no se acciona con ninguno de los X X
mandos del lado del pasajero.
El actuador de bloqueo de una
4 X
puerta concreta no funciona.
El dispositivo de Super bloqueo no
se puede activar con ninguno de
5 X X X X X
los dos cilindros de la llave de la
puerta.
El dispositivo de Super bloqueo no
se puede activar con uno de los
6 X
dos cilindros de la llave de la
puerta.
*El dispositivo de Super bloqueo
no se puede desactivar con nin-
7 X
guno de los dos cilindros de la
llave de la puerta.
*El dispositivo de Super bloqueo
no se puede desactivar con el
8 X
interruptor de encendido. (Señal
desde la IMMU del NATS)
Un actuador específico del disposi-
9 X
tivo de Super bloqueo no funciona.
*El sistema de memoria de llave
10 X X
no funciona.
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automático de puertas y de memoria de llave funciona correctamente.
EL-284
Conector de la uni- Comprobación del circuito de suministro eléctrico
dad de control de
tiempo
principal
䊝䊞 LOCK Acc ON
쑗
9 Masa
YEL445B

쑗
16 - Masa Sí
YEL431B
EL-285
(Comprobación del sensor de desbloqueo de las
puertas)
control de tiempo

왘 El sensor de desbloqueo
ENTRADA DEL SENSOR DE DES- rrecto de la puerta está en
BLOQUEO DE PUERTAS. buen estado.
Comprobar el voltaje entre los termina-
les 쑗
35 o 쑗
36 del conector de la uni-
YEL446B dad de control de tiempo y masa.
Terminales Voltaje
Estado
䊝䊞 [V]
Conectores del conjunto del actuador del
seguro de puerta Aprox. 2
Lado Blo-
Lado del conductor : (Aprox.
del queado
Lado del pasajero :
con- 쑗
35 Masa 20 seg.)
ductor Desblo-
0
queado
Aprox.
Lado Blo- 12
del queado (Aprox.
YEL815
pasa- 쑗
36 Masa 20 seg.)
jero Desblo-
0
queado
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL SENSOR DE DES- Inco-
왘 Sustituir el conjunto del
BLOQUEO DE PUERTAS. rrecto actuador del seguro de
1) Desconectar el conector del sensor la puerta.
de desbloqueo de puerta.
terminales del sensor de desblo-
queo de puerta.

Bloqueado No
쑗
2 -쑗
5 Desblo-
Sí
queado
Correcto
왔
● Circuito de masa del sensor de des-
bloqueo de la puerta.
● Instalación por si hay un circuito
abierto o cortocircuito entre la uni-
dad de control y el sensor de des-
bloqueo de la puerta
EL-286
(Comprobación del mando del cilindro de la llave de
la puerta)

왘 El interruptor del cilindro
ENTRADA DEL MANDO DEL CILIN- rrecto de la llave de la puerta
DRO DE LA PUERTA (SEÑAL DE está en buen estado.
BLOQUEO).
쑗29 del conector de la unidad de con-
trol de tiempo y masa.
Funcionamiento del mando

Voltaje [V]
del cilindro de la llave
0
bloqueo
Desbloqueo/neutro Aprox. 5
Incorrecto
왔
YEL028D
COMPROBAR EL MANDO DEL CILIN- Inco-
왘 Sustituir el mando del
DRO DE LLAVE DE PUERTA. rrecto cilindro de la llave.
del cilindro de llave de puerta.
Contacto del cilindro de la llave 2) Comprobar la continuidad entre los
Lado conductor: terminales del mando del cilindro de
Lado pasajero: llave de pueta.
Posición de
la llave
Neutra No
YEL817 Entre la posi-

ción neutra y Sí
cierre
쑗
1 -쑗
2 Desbloqueo/
No
neutro
Carrera com-
pleta No
(Bloqueo)
Correcto
왔
● Circuito de masa del mando del cilindro de la
llave de la puerta
● Instalación por si hay un circuito abierto o cor-
tocircuito entre la unidad de control del disposi-
tivo de Super bloqueo y el cilindro de la llave
de la puerta.
EL-287
Inco-
seguro de puerta.

del seguro de la
䊝䊞 (V)
puerta
YEL029D
Desbloqueo , 쑗
41 Masa
Aprox. 12
Bloqueo
쑗
42 Masa (Aprox. 5
Bloqueo , Des- segundos)
bloqueo 쑗
44 Masa
Antes de accionar el botón del seguro de

la puerta del lado del pasajero, cerrar
todas las puertas.
Correcto
왔
Co-
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO 왘
DE PUERTA. entre la unidad de control y
1. Desconectar el conector del actuador del el actuador del seguro de
seguro de puerta. puerta.
2. Aplicar una corriente continua de 12V al
YEL035D actuador del seguro de puerta y compro-
Lado del conductor

actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
YEL036D
Lado del pasajero
Conector del conjunto del Funcionamiento del Terminales

actuador del seguro de puerta actuador del seguro
Puerta tras. dch. de puerta 䊝䊞
Puerta
tras. izq. 쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
Puerta trasera
YEL820 Funcionamiento del Terminales

actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
Incorrecto
왔
de la puerta.
EL-288
Inco-
seguro de puerta.

del seguro de la
䊝䊞 (V)
puerta
YEL029D
Desbloqueo , 쑗
41 Masa
Aprox. 12
Conector del conjunto del actua-
Mod. cond. dch.
Bloqueo
쑗
42 Masa (Aprox. 5
dor del seguro de puerta Bloqueo , Des- segundos)
bloqueo 쑗
44 Masa
Lado del conductor:
Modelos Antes de accionar el botón del seguro de
de cond. la puerta del lado del pasajero, cerrar
izqda. todas las puertas.
Correcto
왔
Co-
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL SEGURO 왘
DE PUERTA. entre la unidad de control y
1. Desconectar el conector del actuador del el actuador del seguro de
seguro de puerta. puerta.
YEL819 2. Aplicar una corriente continua de 12V al
actuador del seguro de puerta y compro-
Lado del conductor
actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
YEL022AA
Lado del pasajero
Conector del conjunto del Funcionamiento del Terminales
actuador del seguro de puerta actuador del seguro
Puerta tras. dch. de puerta 䊝䊞
Puerta
tras. izq. 쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
Puerta trasera
YEL820 Funcionamiento del Terminales
actuador del seguro
de puerta 䊝䊞
쑗6 izqda.)
: (Cond. 쑗
3 : (Cond.
izqda.)
Desbloqueado ,
: (Cond. 쑗
4 : (Cond.
dcha.)
쑗3 izqda.)
: (Cond. 쑗
6 : (Cond.
izqda.)
Bloqueado ,
: (Cond. 쑗
1 : (Cond.
dcha.)
Incorrecto
왔
de la puerta.
EL-289
(Comprobación del actuador del dispositivo de Super
Conector de la unidad de control de
tiempo
bloqueo)
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR 왘
rrecto El actuador de Super blo-
DEL DISPOSITIVO DE SUPER BLOQUEO. queo está en buen
Comprobar el voltaje para el actuador del disposi- estado.
tivo de Super bloqueo.
Estado del mando Terminales Voltaje

del cilindro de la
llave de la puerta 䊝䊞 (V)
YEL449B
Bloqueo (Activado) 쑗
40 Masa
Aprox. 12
쑗
Desbloqueo
(Desactivado) 44 Masa
Nota:
Colocar el sistema en la condición de ajuste antes
de comprobar la señal de desactivado.
Conector de conjunto de actua-
dor de seguro de puerta Correcto
Lado del conductor: 왔
Co-
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL DISPOSITIVO 왘
Modelo de cond. dcha. rrecto Comprobar la instalación
DE SUPER BLOQUEO entre la unidad de control
1. Desconectar el conector del conjunto del actua- y el conjunto del actuador
dor del seguro de puerta. del seguro de puerta.
2. Poner la palanca A en posición de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al con-
junto del actuador del seguro de puerta y com-
probar su funcionamiento.
Lado del conductor
Funciona-
miento del Terminales Conexión de
actuador del la palanca A
dispositivo a la palanca
de Super 䊝䊞 B
bloqueo
Palanca B 쑗1 izqda.)
: (Cond. 쑗4 izqda.)
: (Cond.
Liberado , Desconectar
Palanca de
bloqueo A Parte delantera
Aplicado 쑗6 dcha.)
: (Cond. 쑗3 dcha.)
: (Cond.
쑗izqda.)
4 : (Cond. 쑗izqda.)
1 : (Cond.
Aplicado , Conectar
Liberado 쑗3 dcha.)
: (Cond.
Conjunto de actuador
de seguro Lado del pasajero
NEF767
Funciona-
Conector de conjunto de dispositivo a la palanca
Modelo de
actuador de seguro de puerta de Super 䊝䊞 B
Lado del pasajero: cond. dcha. bloqueo
쑗4 izqda.)
: (Cond.
Liberado ,
Desconectar
: (Cond.
쑗1 izqda.)
: (Cond.
Aplicado , Conectar
: (Cond.
Puerta trasera
NEF768 Funciona-
Conector del conjunto del actuador del seguro de de Super 䊝䊞 B
puerta bloqueo
Puerta trasera
Puerta tras. dch.
쑗1 izqda.)
: (Cond.
izqda. Aplicado 쑗6 dcha.)
: (Cond.
쑗4 izqda.)
: (Cond.
Aplicado ,
Conectar
Liberado 쑗dcha.)
3 : (Cond. 쑗dcha.)
6 : (Cond.
Incorrecto
왔
Sustituir el conjunto del actuador del seguro de la
puerta.
YEL255A
EL-290
(Comprobación del actuador del dispositivo de Super
Conector de la unidad de control de
tiempo
bloqueo)
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUADOR 왘
rrecto El actuador de Super blo-
DEL DISPOSITIVO DE SUPER BLOQUEO. queo está en buen
Comprobar el voltaje para el actuador del disposi- estado.
tivo de Super bloqueo.
Estado del mando Terminales Voltaje

del cilindro de la
llave de la puerta 䊝䊞 (V)
YEL449B
Bloqueo (Activado) 쑗
40 Masa
Aprox. 12
쑗
Desbloqueo
(Desactivado) 44 Masa
Nota:
Colocar el sistema en la condición de ajuste antes
de comprobar la señal de desactivado.
Correcto
왔
Co-
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL DISPOSITIVO 왘
DE SUPER BLOQUEO entre la unidad de control
1. Desconectar el conector del conjunto del actua- y el conjunto del actuador
dor del seguro de puerta. del seguro de puerta.
2. Poner la palanca A en posición de bloqueo.
3. Aplicar una corriente continua de 12V al con-
junto del actuador del seguro de puerta y com-
probar su funcionamiento.
Lado del conductor
Funciona-
de Super 䊝䊞 B
bloqueo
쑗1 izqda.)
: (Cond.
Aplicado 쑗dcha.)
6 : (Cond. 쑗dcha.)
3 : (Cond.
쑗4 izqda.)
: (Cond.
Aplicado ,
Conectar
: (Cond.
Lado del pasajero

YEL822
Funciona-
de Super 䊝䊞 B
bloqueo
쑗4 izqda.)
: (Cond.
: (Cond.
쑗izqda.)
1 : (Cond. 쑗izqda.)
4 : (Cond.
Aplicado ,
Conectar
: (Cond.
Puerta trasera
YEL023A Funciona-
Conector del conjunto del actuador del seguro de de Super 䊝䊞 B
puerta bloqueo
Puerta tras. dch.
Puerta trasera 쑗1 izqda.)
: (Cond.
Liberado ,
izqda. Desconectar
: (Cond.
쑗4 izqda.)
: (Cond.
Aplicado ,
Conectar
: (Cond.
Incorrecto
왔
Sustituir el conjunto del actuador del seguro de la
puerta.
YEL255A
EL-291
Con contacto tipo-1 en puerta del conductor
Conector (J/B) del bloque de fusibles

PUERTA
YEL450B Termi-
Estado Voltaje [V]
nales
Puerta Abierta 0
lado con- 16J
ductor Cerrada Aprox. 12
Conector del contacto de puerta
Otra Abierta 0
Lado del conductor: 7J
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE Inco- Reparar la instalación o
왘
YEL831 MASA. rrecto el conector.
de la puerta del lado del conductor.
2) Comprobar la continuidad de la ins-
2 y
Conector contacto puerta
masa.
Lado del conductor:
Correcto
왔
왘
PUERTA. rrecto la puerta.
tacto de la puerta.
Conector contacto puerta Termina- Continui-
Estado
Lado pasajero: les dad
Lado trasero: Contacto Cerrada No
puerta 쑗
2 -
lado con- 쑗 3
Abierta Sí
ductor
Contac- Cerrada No
tos otras 쑗
1
-masa Abierta Sí
puertas
YEL830
Correcto
왔
puerta (Excepto el lado del conduc-
tor)
EL-292

PUERTA
YEL450B Termi-
Estado Voltaje [V]
nales
Puerta Abierta 0
lado con- 16J
ductor Cerrada Aprox. 12
Otra Abierta 0
7J
Incorrecto
왔
왘
YEL033D PUERTA. rrecto la puerta.
tacto de la puerta.

Cerrada No
쑗
1 - masa
Abierta Sí
Correcto
왔
puerta
EL-293
(Comprobación de la señal de desactivación del
Conector de la unidad de NATS)
control de tiempo IMMU del NATS
¿Se pone el motor en marcha correc- No Comprobar el sistema

왘
tamente? NATS.
Sí
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA Inco- Reparar la instalación.
왘
YEL451B SEÑAL DEL NATS. rrecto
1) Desconectar el conector de la uni-
dad de control y el conector de la
IMMU del NATS.
2) Comprobar la continuidad entre el
control de tiempo
terminal 쑗26 de la unidad de control
y el terminal 쑗
3 de la IMMU del
NATS.
3) Comprobar la continuidad entre el
terminal 쑗26 de la unidad de control
y masa.
No debe existir continuidad.
Correcto
.
100 ms
왔
COMPROBAR LA SEÑAL DE DESAC- Inco-
왘 Comprobar el sistema
TIVACION DEL NATS. rrecto NATS.
1) Conectar el conector de la unidad
de control y el conector de la IMMU
.
del NATS.
100 ms 2) Comprobar el voltaje entre el termi-
nal 쑗
26 de la unidad de control y
YEL452B masa.
Estado del interruptor de encen- Voltaje
dido [V]
LOCK
Más de 10 segundos después 12
de poner el interruptor de encen-
dido en posición “ON”
Durante 10 segundos después
de poner el interruptor de encen- Impulso
dido en posición “ON”
Correcto
왔
Sustituir la unidad de control del dispo-
sitivo de Super bloqueo.
EL-294
control de tiempo COMPROBAR LA SEÑAL DE Co-
왘 El contacto de llave está
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.
Estado del contacto de

Voltaje [V]
YEL453B llave
La llave está insertada Aprox. 12
La llave está extraída 0
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL SUMINISTRO Inco- Comprobar lo siguiente.
왘
ELECTRICO DEL CONTACTO DE rrecto ● fusible 10A [N° 16 ,
LLAVE. situado en el bloque
Comprobar el voltaje entre el terminal de fusibles (J/B)]
쑗 2 de la instalación del contacto de ● Si la instalación está
YEL826 llave y masa. abierta o cortocircui-
Debería detectarse el voltaje de la tada entre el contacto
batería. de llave y el fusible
Correcto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DE Inco-
왘 Cambiar el contacto de
LLAVE. rrecto llave.
tacto de llave.
terminales del contacto de llave.
YEL827
La llave está
Sí
introducida.
쑗
1 -쑗
2
La llave está
No
extraída.
Correcto
왔
Comprobar si la instalación entre la
unidad de control y el contacto de llave
está abierta o cortocircuitada.
(Comprobación del circuito del interruptor de
encendido en posición “ON”)
Conector de la unidad de con-
trol de tiempo Terminales Posición de el interruptor de encendido
䊝䊞 OFF Acc ON
Voltaje de la
쑗
1 Masa 0V 0V
batería
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente.
YEL454B ● fusible 10A [N° 26 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● Si la instalación está abierta o cortocircuitada
EL-295
SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

El sistema de control remoto múltiple controla el funcionamiento del
● seguro automático de puertas (y Super bloqueo)
PROCEDIMIENTO EFECTUADO
Funcionamiento del seguro automático de puertas
Si se dan las dos siguientes señales de entrada:
● Contacto en OFF (cuando la llave de contacto no está insertada en el cilindro de llave);
● Contacto de puerta CERRADO (si todas las puertas están cerradas);
Las dos señales arriba mencionadas ya están incluidas en la unidad de control de tiempo. En ese momento,
la unidad de control de tiempo recibe una señal de BLOQUEO desde el control remoto. La unidad de con-
trol de tiempo bloquea todas las puertas y activa el Super bloqueo con la entrada de la señal de BLOQUEO
desde el control remoto.
Cuando se envía una vez la señal DESBLOQUEO desde le control remoto, la puerta del conductor se des-
bloqueará y se activará el Super bloqueo.
A continuación, si se envía de nuevo una señal de DESBLOQUEO desde el control remoto, todas las puer-
tas se desbloquearán.
Introducción del código de identificación (ID) del control remoto múltiple

Para obtener información detallada sobre el procedimiento, consultar “Procedimiento de introducción del
código ID” en EL-305.
EL-296
Esquema
YEL206C
EL-297
Esquema de conexiones — MULTI —

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO BATERIA
ON o START
Consultar EL-POWER.
BLOQUE
DE FUSI-
RUPTOR-1 BLES (J/B)
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
CONTACTO
INSERTADA LLAVE
EXTRAIDA
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL207C
EL-298
(Continuación)
YEL920C
EL-299
(Continuación)
YEL921C
EL-300
(Continuación)
MODELOS SIN SUPER BLOQUEO
YEL922C
EL-301
(Continuación)
MODELOS CON SUPER BLOQUEO
YEL923C
EL-302
Si no se puede desbloquear ninguna puerta con el control remoto, entonces debe seguirse el siguiente pro-
cedimiento.
A) Desbloquear el vehículo con una llave mecánica en el cilindro de llave de la puerta del conductor.
Nota: esto puede hacer que suene la alarma.
B) Girar el interruptor de encendido hacia la posición ON durante al menos cinco segundos. Teniendo en
cuenta que el interruptor de encendido contiene un transpondedor válido, entones el inmovilizador pro-
ducirá una señal que desactivará la alarma y permitirá introducir la modalidad de aprendizaje de llave.
C) Quitar el contacto y esperar como mínimo diez segundos.
CUADRO DE SINTOMAS
Síntoma Causa posible Solicitud de diagnóstico/servicio
Las puertas no se pueden blo- 1. Pila del controlador remoto 1. Comprobar la pila del control remoto. Consultar
quear o desbloquear mediante el EL-304.
control remoto. 2. Seguro automático de puertas 2. Comprobar que el seguro automático de puertas
funciona correctamente. Si es incorrecto, com-
probar el seguro automático de puertas.
3. Contacto de llave (insertada) 3. Comprobar la señal del contacto de llave (inser-
tada) en el terminal 쑗
22 de la unidad de control
de tiempo.
4. Contacto de la puerta 4. Comprobar la señal del contacto de puerta de los
terminales 쑗 6 y 쑗7 de la unidad de control de
tiempo.
5. Circuito de la fuente de ali- 5. Asegurarse que existe voltaje de la batería en el
mentación de la unidad de terminal 쑗9 de la unidad de control de tiempo.
control de tiempo
6. Circuito de masa de la unidad 6. Comprobar la continuidad entre el terminal 쑗16
de control de tiempo de la unidad de control de tiempo y masa.
7. Control remoto 7. Cambiar el control remoto. Consultar EL-305.
No puede introducirse el nuevo 1. Pila del control remoto 1. Comprobar la pila del control remoto. Consultar
código ID del control remoto. EL-304.
2. Contacto de llave (insertada) 2. Comprobar la señal del contacto de llave (inser-
tada) en el terminal 쑗
29 de la unidad de control
de tiempo.
3. Contacto de la puerta 3. Comprobar la señal del contacto de puerta de los
terminales 쑗 6 y 쑗 7 de la unidad de control de
tiempo.
4. Sensor de desbloqueo de la 4. Comprobar la señal del sensor de desbloqueo de
puerta del conductor la puerta del lado del conductor en el terminal
쑗35 de la unidad de control de tiempo.
5. Circuito del suministro eléc- 5. Asegurarse de que existe voltaje de batería en el
trico de encendido para la uni- terminal 쑗1 de la unidad de control de tiempo
dad de control de tiempo cuando el interruptor de encendido está en posi-
ción “ON”.
6. Control remoto 6. Cambiar el control remoto. Consultar EL-305.
Para comprobar las señales de la unidad de control, consultar “TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD
DE CONTROL DE TIEMPO” en la página siguiente.
NOTA:
● La operación de desbloqueo del sistema de control remoto múltiple no se activa cuando la llave está
insertada en el cilindro del interruptor de encendido.
● La operación de bloqueo del control remoto múltiple no se activa cuando la llave está insertada en el
cilindro de el interruptor de encendido, o alguna puerta está abierta.
EL-303
TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
Voltaje (V)
Color
N° de (Valores
de Conexiones Condición de funcionamiento
terminal aproxima-
cable
dos)
Interruptor de encendido en
1 — Poner el interruptor de encendido en posición “ON”. 12V
posición “ON”
5 — Contacto puerta del conductor OFF (cerrada) , ON (abierta) 12V , 0V
Todos los contactos de las puer-
7 — OFF (cerrada) , ON (abierta) 12V , 0V
tas
8 — Fuente de alimentación (C/B) — 12V
9 — Fuente de alimentación (fusible) — 12V
16 — Masa — 12V
Interruptor de encendido Llave insertada , llave quitada del cilindro de llave
22 BR 12V , 0V
(Insertado) IGNB
Sensores de desbloqueo de
25 Y/G Puertas traseras: Bloqueadas , Desbloqueadas 0V , 12V
puertas traseras
Contactos de la luz del maletero
33 R OFF (cerrado) , ON (abierto) 12V , 0V
o compartimento de equipajes
Sensor de desbloqueo de la
35 Y/R Puerta del conductor: Bloqueada , Desbloqueada 0V , 12V
puerta del conductor
Sensor de desbloqueo de la
36 Y/L Puerta del pasajero: Bloqueada , Desbloqueada 0V , 12V
puerta del pasajero
COMPROBACION DE LA PILA DEL CONTROL

REMOTO
Sacar la pila y medir el voltaje en los polos positivo y negativo,
䊝 y 䊞.
Terminal de medición Valor están-
䊝䊞 dar
Polo positivo de la pila 䊝 Polo negativo de la pila 䊞 2,5 - 3,0 V

Nota:
Marca estampada (+)
SEL672U El control remoto no funciona si la pila no está correcta-
mente instalada.
EL-304
Procedimiento de introducción del código ID

Activar el modo de registro:
El vehículo debe haberse desbloqueado con un control remoto múltiple o una señal OK del transpondador
왗
(TPOK) desde el inmovilizador del vehículo.
Preparación: - Asegurarse de que todas las puertas están desbloqueadas.
- Asegurarse de disponer de todos los controles remotos múltiples que se desee registrar.
- Asegurarse de que todas las pilas de los controles remotos están en buen estado.
- Asegurarse de que todas las fuentes de transmisión estén fuera del alcance del vehículo.
- Asegurarse de que la batería del vehículo esté en buen estado.
왔
Girar el interruptor de encendido exactamente seis veces desde la posición “LOCK” a “ON” antes de 10
왗
segundos y girarlo a la posición “LOCK” (dejando la llave en el interruptor de encendido).
왔 Inco-
Tras 2 segundos se activa el modo de registro. Los indicadores de dirección parpadearán dos veces. rrecto
Correcto
왔
Continuar con el modo de registro:
NOTA
El modo de registro está activado cuando: ● El interruptor de encendido se gira hasta la posición “ON”.
● Se han incorporado 4 controles remotos múltiples.
● No se recibe ninguna entrada del control remoto múltiple o del inte-
rruptor de encendido antes de 120 segundos.
Modalidad de registro
왔
왗
Pulsar y mantener pulsado el botón de “DESBLOQUEO” del control
remoto múltiple.
왔
Pulsar el botón “BLOQUEO” 3 veces.
NEL569
왔 Inco-
Soltar el botón “DESBLOQUEO”. Si el código del control rrecto
왘 왘왖
remoto múltiple está regis-
왔
Co- trado correctamente, los
¿Se desea registrar un control remoto múltiple adicional? (máx. 4) rrecto indicadores de dirección
왗
parpadeará una vez.
No Sí
왔
Tras registrar los números de el(los) control(es) remoto múltiple(s) Si el código del control
왘
requerido(s), confirmar el(los) códigos de identificación girando el remoto múltiple está regis-
interruptor de encendido a la posición “ON”. trado correctamente, los
indicadores de dirección
parpadeará dos veces.
Sacar la llave del interruptor de encendido y confirmar la avería de 왗

los controles remotos múltiples bloqueando y desbloqueando el Correcto Incorrecto
vehículo con cada uno de los controles remotos.
왔
Fin
EL-305
UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO (TCU)

El TCU tiene las siguientes funciones.
TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO

El TCU controla este temporizador.
Para más información, consultar “LUZ DEL HABITACULO, DE MAPAS, ESPEJO DE CORTESIA Y DEL
MALETERO” (EL-130).
ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE CONTACTO Y DE LAS LUCES

El TCU controla el zumbador de aviso de las luces y de la llave de contacto.
Para más información, consultar “ZUMBADOR DE AVISO” (EL-180).
TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICA

El sistema de la luneta térmica y del desempañador retrovisor exterior se controla mediante la unidad de
control de tiempo.
Para más información, consultar “LUNETA TERMICA DESEMPAÑADOR DEL RETROVISOR EXTERIOR”
(EL-207).
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS (Super bloqueo)

El seguro automático de puertas (Super bloqueo) se controla mediante la TCU.
Para más información, consultar “SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS — Super bloqueo” (EL-265).

El sistema de control remoto múltiple se controla mediante la TCU.
Para más información, consultar “SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE” (EL-296).
SISTEMA ANTIRROBO
El sistema antirrobo se controla mediante la TCU.
Para más información, consultar “SISTEMA ANTIRROBO” (EL-311).
EL-306
FUNCION
● La TCU tiene las siguientes funciones.
Elemento Detalles del control
Enciende los indicadores de dirección (izquierdo, derecho o todos) cuando el con-
Indicadores de dirección
mutador combinado o el interruptor de las luces de emergencia funciona.
Zumbador del indicador de dirección Suena un zumbador al remolcar un remolque donde funcione el indicador de direc-
del remolque ción.
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se abre con
Zumbador de aviso de alumbrado el conmutador de alumbrado en 1.a o 2.a posición y el interruptor de encendido está
en “OFF”.
Suena un zumbador de aviso cuando la puerta del lado del conductor se abre con
Zumbador de aviso de la llave de
la llave en el contacto y el seguro de la puerta del conductor se mueve desde la
encendido
posición “desbloqueo” a “bloqueo”.
Apaga la luneta térmica y el calentador del retrovisor exterior, si se incluye, aproxi-
Temporizador de la luneta térmica madamente 15 minutos después de que el interruptor de la luneta térmica se gire a
“ON”.
Desactiva la luz del habitáculo si se deja abierta alguna puerta con el interruptor de
Economizador de batería encendido en “OFF”. El ahorrador de batería se reactivará si el interruptor de
encendido cumple un ciclo o si alguna puerta se abre o se cierra.
Mantiene la luz del habitáculo encendida durante aproximadamente 30 segundos
cuando:
● la puerta del conductor se desbloquea,
● se quita el contacto,
Temporizador de la luz del habitáculo ● la puerta del lado del conductor se abre y luego se cierra.
El funcionamiento del temporizador se cancela y la luz del habitáculo interior se
apaga cuando:
● la puerta del conductor se bloquea, o
● el interruptor de encendido se gira a “ON”.
Controla puertas, capó, tapa del maletero, seguros de puertas, sensores volumétri-
cos (si no se han excluido), encendido y sensores de rotura de cristal (wagon) si
Funcionamiento
están instalados.
normal
Sistema antirrobo Los indicadores de dirección parpadean y la bocina suena durante 30 segundos en
caso de que uno de los sensores se active.
Modo prueba Indica las tres últimas activaciones de la alarma mediante el parpadeo de los indi-
diagnosis cadores de dirección.
Bloqueo de puerta centralizado Bloquea y desbloquea el vehículo con seguro centralizado
Super bloqueo Activa y desactiva el sistema de Super bloqueo.
EL-307
TEMPORIZADOR DE LA LUNETA TERMICA
El sistema de desempañador de la luneta y del retrovisor exterior se controla mediante la TCU. Con el inte-
rruptor de encendido en la posición “ON” o “START”, hay suministro eléctrico
● al relé de la luneta térmica
● al terminal 쑗 1 de la TCU
● a través de los fusibles de 10A [No. 5 , situados en el bloque de fusibles (J/B)]
La masa se suministra al terminal 쑗 14 del interruptor de la luneta térmica a través de masas M6
Si el interruptor de la luneta térmica está en ON, se suministra masa
● a través del terminal 쑗 16 del interruptor de la luneta térmica
● al terminal 쑗 3 de la TCU.
El terminal 쑗13 de la TCU suministra entonces masa al relé de la luneta térmica.
Al suministrar potencia y masa, el relé de la luneta térmica se energiza para activar la luneta térmica y el
desempañador del retrovisor exterior durante aproximadamente 15 minutos.
Para más información, consultar “LUNETA TERMICA DESEMPAÑADOR DEL RETROVISOR EXTERIOR”
(EL-207).
ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO

Se suministra masa al terminal 쑗 6 de la TCU a través de los terminales 쑗2 y쑗3 del contacto de la puerta
delantera del lado del conductor cuando el contacto está en posición de ABIERTO desde masas de la
carrocería B18 y B27 .
Con la llave insertada en el interruptor de encendido, en posición “Acc” u “OFF”, y al bloquear la puerta del
conductor desde dentro, sonará el zumbador.
ZUMBADOR DE AVISO DE LUCES ENCENDIDAS

● a través del fusible de enlace 30A (letra g , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace) (Mode-
los de cond. izqda.)
● a través del fusible de 15A (N° 66 , situado en la caja de fusibles y fusibles de enlace) (Modelos de cond.
dcha.)
● al terminal 쑗 11 del conmutador del alumbrado.
● a través del fusible de 7,5A [N° 40 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 쑗 1 del zumbador de aviso.
● a través del fusible de 7,5A [N° 12 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 쑗 29 del BCM.
Se suministra masa al terminal 쑗6 de la TCU a través de los terminales 쑗 2 y쑗 3 del contacto de la puerta
delantera del lado del conductor cuando el contacto está en posición de ABIERTO desde masas de la
carrocería B18 y B27 .
Con el interruptor de encendido en posición “Acc” u “OFF”, la puerta del conducto ABIERTA y el conmuta-
dor de alumbrado en 1.a o 2.a, sonará el zumbador al abrir la puerta.
TEMPORIZADOR DE LA LUZ DEL HABITACULO

● al terminal 쑗 1 de la luz del habitáculo
● al terminal 쑗 1 de la TCU.
Cuando la puerta del lado del conductor se desbloquea, una puerta se abre y luego se cierra, o el encen-
dido gira de “ON” a “Acc” a “LOCK”, se suministra masa al terminal 쑗 2 de la luz del habitáculo durante
aproximadamente 30 segundos.
El temporizador de 30 segundos se cancelará si el interruptor de encendido se gira a “ON”, o si la puerta
del lado del conductor está bloqueada.
EL-308
Diagnóstico de averías
La unidad de control de tiempo incluye un software de ayuda para las pruebas de evolución, producción y
servicio. El técnico puede incluirlo en el modo prueba diagnosis. En este modo, se puede comprobar la
continuidad de todas las entradas de los interruptores e identificar la activación de la alarma, si dispone de
ella.
Cuando la unidad de control de tiempo está en la Modalidad de Diagnóstico, la unidad de control comprueba
la pieza e indica el resultado mediante el parpadeo de las luces de emergencia.
En vehículos con sistema antirrobo, la TCU indicará primero la causa de las tres últimas activaciones de la
alarma mediante el parpadeo de las luces de emergencia. (Consultar “SISTEMA ANTIRROBO”, EL-311).
COMIENZO
왘
NOTA: Antes de entrar en la modalidad de diagnóstico, asegurarse de que el vehículo está comple-
tamente desbloqueado, el contacto está quitado y el interruptor de las luces de emergencia
está apagadas.
왔
Pulsar el interruptor del desempañador de la luneta trasera exactamente 6 veces en 10 segundos.
왔
Incorrecto La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 1 segundo para confirmar el paso I.
왗
Correcto
왔
Dentro de los 10 segundos posteriores a la confirmación del paso I, poner el contacto en “ON”
durante al menos 2 segundos.
왔
Incorrecto La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 1 segundo para confirmar el paso II.
왗
Correcto
왔
Dentro de los 10 segundos posteriores a la confirmación del paso II, quitar el contacto, sacar la llave
del contacto y pulsar el interruptor del desempañador de la luneta trasera durante al menos
5 segundos.
왔
Incorrecto La luz de emergencia parpadea a 3Hz durante 3 segundos para confirmar la entrada de la
modalidad de diagnóstico.
EL-309
Comprobaciones
Ya en la Modalidad de Diagnóstico (y después de haber identificado las tres últimas activaciones de la
alarma en los vehículos equipados con sistema antirrobo), se pueden comprobar las siguientes entradas.
ACCION DEL USUARIO Reacción de la TCU COMPONENTE COMPROBADO

La puerta del lado del conductor abierta tras
Las luces de emergen-
estar cerrada Señal de apertura de la puerta del conductor
cia parpadean una vez
(todas las demás puertas están cerradas)
La puerta del pasajero o trasera abierta tras
Las luces de emergen- Señal de apertura de la puerta indicando puerta
estar cerrada
cia parpadean una vez abierta
(todas las demás puertas están cerradas)
La puerta del lado del conductor bloqueada tras Las luces de emergen- Señal de estatus de la puerta del lado del con-
estar desbloqueada cia parpadean una vez ductor
La puerta del pasajero bloqueada tras estar Las luces de emergen-
Señal de estatus de la puerta del pasajero
desbloqueada cia parpadean una vez
Puertas traseras bloqueadas tras estar desblo- Las luces de emergen-
Señal de estatus de puertas traseras
queadas (con modelo ultrasónico) cia parpadean una vez
Se pulsa el interruptor de cancelación ultrasó- Las luces de emergen-
Señal de cancelación U/S
nica (con modelo ultrasónico) cia parpadean una vez
El maletero o portón tras. Se abre tras estar Las luces de emergen-
Señal de apertura del maletero
cerrado cia parpadean una vez
El capó se abre tras estar cerrado (con modelo Las luces de emergen-
Señal de apertura del capó
ultrasónico ) cia parpadean una vez
El interruptor de las luces de emergencia se Las luces de emergen- Señal del interruptor de las luces de emergen-
pulsa tras estar apagado cia parpadean una vez cia
El conmutador de los indicadores de dirección Las luces de emergen-
Indicador de dirección izquierdo
se mueve a la izquierda tras estar apagado cia parpadean una vez
El conmutador de los indicadores de dirección Las luces de emergen-
Indicador de dirección derecho
se mueve a la derecha tras estar apagado cia parpadean una vez
La llave se gira a la posición de bloqueo de la Las luces de emergen- Señal del contacto de bloqueo del cilindro de
puerta cia parpadean una vez * llave
El conmutador de alumbrado se gira a 1.a o 2.a Las luces de emergen-
Señal de la luz trasera
tras estar apagado cia parpadean una vez
Las luces de emergen-
La llave puesta en encendido tras quitarla La llave en señal de detección
cia parpadean una vez
Desbloqueo central/apertura del portón trasero Las luces de emergen- Desbloqueo central/señal de apertura del male-
o maletero cia parpadean una vez tero
Interruptor exterior de apertura del maletero Las luces de emergen- Señal del interruptor exterior de apertura del
tras estar apagado cia parpadean una vez maletero
*) Las luces de emergencia pueden parpadear una segunda vez a causa del cambio en la señal de estatus de la puerta del con-
ductor. El tiempo mínimo de espera entre los parpadeos es de 100 ms.
Si el sistema no funciona como se indica anteriormente, comprobar el circuito en cuestión por si está abierto
o cortocircuitado.
Después de hacer la comprobación, se puede apagar la Modalidad de diagnóstico pulsando el interruptor
del desempañador de la luneta trasera o poniendo el encendido en “ON”. La luz de emergencia parpadeará
a 3Hz durante 3 segundos para confirmar que la Modalidad de diagnóstico se ha apagado
EL-310
SISTEMA ANTIRROBO
Ubicación de los componentes y del

conector de la instalación
Sensor dcho.
de desbloqueo de puertas Contacto de la puerta trasera dcha
Sensor auxiliar ultrasónico Contacto luz maletero o compartimento de equipajes
Sensor ultrasónico
Sensor de desbloqueo de las puertas Bocina antirrobo
Contacto de la puerta delantera dcha
Testigo de seguridad
Contacto de la
puerta trasera
Sensor izqdo de des-

bloqueo de puertas
Contacto del cilindro

de la llave de la puerta
Contacto de cancelación Sensor de desbloqueo de las
ultrasonico puertas
Contacto de la puerta delantera
Unidad de control izqda
Contacto del capó de tiempo
Relé de la bocina antirrobo
Unidad de control
de tiempo
.
Contacto del
capó
Bocina
antirrobo
.
Contacto de la luz del
maletero o comparti- Contacto del cilindro de la llave de la
mento de equipajes puerta
Sensor de desbloqueo de las

Sensor ultrasónico puertas
Contacto de cancelación
ultrasónico Sensor auxiliar
ultrasónico
NEL529
EL-311
SISTEMA ANTIRROBO

DESARROLLO DE LA OPERACION
EL testigo de SEGURIDAD puede activarse mediante la IMMU (para NATS) y al TCU (para el antirrobo). El
cuadro sinóptico muestra ambas operaciones.
Fase del SISTEMA

Sistema antirrobo (TCU) NATS (IMMU)
Encendido: “ON”
Desarmado
Encendido
“ACC” o “LOCK” T1 (0,2 s)
Desarmado
T2 (2,4 s)
Encendido “ACC” o
“LOCK”
Pulsar el interruptor de T3 (6 s)
cancelación ultrasónica.
T4 (30 s)
Encendido “LOCK”
Prearmado (4/5 f=8Mhz
puertas)
T4 (30 s)
Prearmado
(Wagon)
T5 (1 s)
Armado
Encendido
“LOCK”
Desarmado
NEL568
EL-312
SISTEMA ANTIRROBO
AJUSTE DEL SISTEMA ANTIRROBO
Condición inicial
(1) Cerrar todas las puertas.
(2) Cerrar el capó y la tapa del maletero.
Fase de prearmado y armado
El sistema antirrobo se coloca en la fase de “prearmado” cuando el capó, tapa del maletero y todas puer-
tas están cerradas y bloqueadas con llave o control remoto múltiple. (El testigo óptico de seguridad parpa-
dea intermitentemente durante 30 segundos.)
Tras aproximadamente 30 segundos, el sistema pasa automáticamente a la fase de “armado” (el sistema
está ajustado).
PARA CANCELAR EL SISTEMA ANTIRROBO PROGRAMADO
Cuando se realizan las siguientes operaciones (a) o (b), la fase de armado se cancela
(a) Desbloquear las puertas con el control remoto múltiple.
(b) Introducir la llave en el cilindro de llave del encendido y girarla hasta ON. La IMMU del NATS enviará
una señal de desarmado a la unidad de control de tiempo.
PARA ACTIVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO
Asegurarse de que el sistema está en la fase de armado. Cuando se realizan las siguientes operaciones
(a) (b) (c) (d) o (e) , el sistema hace sonar las bocinas y parpadear las luces de emergencia durante aproxi-
madamente 30 segundos.
(a) El capó del motor, la tapa del maletero o cualquier puerta se abre antes de desbloquear la puerta con
el control remoto múltiple.
(b) Una puerta se desbloquea sin utilizar el control remoto múltiple.
(c) Se enciende el contacto sin utilizar una llave registrada del NATS.
(d) Se activa el sensor ultrasónico.
(e) Se detecta una rotura en la parte trasera o pantalla trasera (Wagon).
FUENTE DE ALIMENTACION Y DEL CIRCUITO DE MASA
● A través del fusible de 10A [N° 16 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 쑗 2 del testigo de seguridad.
● a través de masas M6 , M28 y M26 de carrocería.
CONDICION INICIAL PARA ARMAR EL SISTEMA

El funcionamiento del sistema antirrobo está controlado por todas las puertas, capó y tapa del maletero.
Para activar el sistema antirrobo, la unidad de control de tiempo debe recibir señales indicando que todas
las puertas, capó y tapa del maletero están cerradas y que todas las puertas están bloqueadas.
Cuando una puerta está abierta, el terminal 쑗 6 o 쑗 7 de la unidad de control de tiempo recibe una señal
de masa desde el contacto de cada puerta.
Cuando una puerta se desbloquea, el terminal 쑗 25 , 쑗35 o 쑗36 de la unidad de control de tiempo recibe una
señal de masa desde el terminal 쑗 5 del sensor de desbloqueo de cada puerta.
Cuando el capó está abierto, el terminal 쑗 32 de la unidad de control de tiempo recibe una señal de masa
● desde el terminal 쑗 1 del interruptor del capó
Cuando la tapa del maletero está abierta, el terminal 쑗 33 de la unidad de control de tiempo recibe una señal
de masa
● desde el terminal 쑗 1 del contacto de la luz del maletero
● a través de masas B18 y B27 de la carrocería.
Cuando el portón trasero o el maletero están abiertos, el terminal 쑗 33 de la unidad de control de tiempo
recibe una señal de masa
● desde el terminal 쑗 1 del interruptor de la luz del habitáculo del maletero
● a través de masas B48 y D110 de la carrocería.
EL-313
SISTEMA ANTIRROBO
ARMADO DEL SISTEMA ANTIRROBO (Con la llave o el control remoto para bloquear las
puertas)
Si se utiliza la llave para bloquear las puertas, el terminal 쑗 29 de la unidad de control de tiempo recibe una
señal de masa
● desde el terminal 쑗 2 del interruptor del cilindro de llave
● a través de masas B18 y B27 de la carrocería.
Si la unidad de control de tiempo recibe esta señal o una señal de bloqueo, el sistema antirrobo se armará
automáticamente.
Al armar el sistema antirrobo, el terminal 쑗 18 de la unidad de control de tiempo suministra masa intermi-
tentemente al terminal 쑗 1 del testigo óptico de seguridad. El testigo de seguridad parpadeará intermiten-
temente durante aproximadamente 30 segundos (y luego parpadea cada 2,6 segundos, a causa del NATS).
Ahora el sistema antirrobo está en la fase de armado.
FUNCIONAMIENTO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO

El sistema antirrobo se activa
● al abrir una puerta
● al abrir la tapa del maletero o portón trasero
● al abrir el capó
● al desbloquear una puerta sin utilizar el control remoto múltiple
● al poner el contacto en ON sin utilizar una llave registrada NATS
● al activar los sensores ultrasónicos
● al dar un golpe en el portón trasero o en la ventanilla de la parte trasera (sólo modelos wagon).
Cuando el sistema antirrobo está en la fase de armado, si la unidad de control de tiempo recibe una señal
en el terminal 쑗25 , 쑗
35 , 쑗
36 (sensor de desbloqueo de puertas), 쑗 6 , 쑗
7 (contacto de puerta), 쑗33 (con-
tacto de la luz del maletero o portaequipajes), 쑗32 (contacto del capó), 쑗
31 (sensor de golpes) o 쑗17 (sen-
sor ultrasónico), el sistema antirrobo se activará. Las luces de emergencia parpadean y la bocina suena
intermitentemente.
● al terminal 쑗 2 del relé del sistema antirrobo.
Si se activa el sistema antirrobo, se suministra masa
● desde el terminal 쑗 43 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 쑗 1 del relé del sistema antirrobo.
Las luces de emergencia parpadean y la bocina suena intermitentemente.
La alarma se apaga automáticamente tras 30 segundos pero se reactivará si se intente forzar el vehículo
de nuevo, o si la causa inicial todavía existe.
DESARMADO DE LA ALARMA DEL SISTEMA ANTIRROBO

El funcionamiento del sistema de alarma del sistema de robo puede desactivarse desbloqueando el vehí-
culo con el control remoto, o poniendo el interruptor de encendido en la posición “ON” con una llave regis-
trada del NATS.
SENSOR DE GOLPES
El sensor de golpes activará la alarma cuando la parte trasera o la pantalla trasera se rompa. Hay tres lunas
protegidas:
1. Luneta del portón trasero. El circuito del sensor está unido al cristal.
2. Ventanillas de la parte trasera (una en cada lado). El circuito del sensor está unido al cristal.
Los tres sensores están unidos por cables en series. Al romper una de las lunas (circuito del sensor abierto),
la alarma sonará.
EL-314
SISTEMA ANTIRROBO
Esquema
YEL924C
EL-315
SISTEMA ANTIRROBO
Esquema de conexiones — THEFT —
YEL925C
EL-316
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
EL-THEFT-02
UNIDAD DE
CONTROL DE
TIEMPO
B12
32 21 17 20
Y/B P PU B/Y
P PU B/Y
7 2 8
Y/B SENSOR
B57 ULTRASONICO
9
E115 B29
Y/B
6 5 4 3
Y L SB G
Y/B P Y L SB G B/Y
1 5 4 3 2 1 6
SENSOR AUXI-
LIAR ULTRASO-
CONTACTO NICO
ABIERTO DEL CAPO
B15
E12
CERRADO
2
B B
E11 E37
1 2 E12 B15
1 2 3 4 5 6
GY W
1 2 3 4 5 6 7
B29 B57
1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16
W W
24 23 22 21 20 19 18 17
B12
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25
W
YEL358B
EL-317
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL927C
EL-318
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
Modelos antes del VIN - P11U0548750
UNIDAD DE CON-
TROL DE TIEMPO
A EL-THEFT-01
: Modelos con 4 puertas
: Modelos Hatchback de 5 puertas
RELE DE : Modelos Hatchback de 5 puertas

LA BOCINA y modelos Wagon
ANTIRROBO
: Modelos Wagon
CONTACTO DE CONTACTO DE LA
LA LUZ DEL LUZ DEL PORTAEQUI-
ABIERTO ABIERTO PAJES
MALETERO
CERRADO CERRADO
BOCINA ANTI-
RROBO
YEL213C
EL-319
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL928C
EL-320
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL929C
EL-321
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
Modelos después del VIN - P11U0548750
YEL930C
EL-322
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL931C
EL-323
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL932C
EL-324
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL933C
EL-325
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL934C
EL-326
SISTEMA ANTIRROBO
(Continuación)
YEL935C
EL-327
SISTEMA ANTIRROBO
Realimentación de la activación de la alarma
Para verificar las tres últimas activaciones del sistema antirrobo, se puede pasar de la Unidad de Control
de Tiempo (TCU) a la modalidad de diagnóstico (ver página EL-309 cómo entrar en la modalidad de diag-
nóstico).
Aproximadamente 2 segundos después de que la TCU haya terminado de hacer parpadear la luz de emer-
gencia que confirma que se ha entrado en la modalidad de diagnóstico, la TCU producirá un corto bip que
indica qué activación será visualizada. Un único bip indica la activación más reciente, tres bips indican la
más antigua. Siguiendo cada bip o grupo de ellos, la luz de emergencia parpadeará para indicar la activa-
ción de la alarma.
Causa de la activación de la alarma Número (de parpadeos)

Contacto de estado del seguro de la puerta del conductor 1
Contacto de estado del seguro de puerta del pasajero 2
Contacto de estado del seguro de la puerta trasera 3
Línea de encendido 4
Contacto abierto de la puerta del conductor 5
Contacto abierto de otra puerta 6
Contacto abierto del maletero o portón trasero 8
Contacto del capó 9
Sensores ultrasónicos 10
Sensor de golpes (modelos Wagon) 11
Si la alarma no se ha activado, no habrá parpadeos entre las señales auditivas. Tras finalizar la realimen-
tación de la activación de la alarma, la TCU entrará en la modalidad de diagnóstico como se describe en
la página EL-309.
Antes de continuar con el diagnóstico de averías en la página siguiente, realizar las comprobaciones como
se menciona en el cuadro de la página EL-310.
EL-328
SISTEMA ANTIRROBO
El funcionamiento del sistema se cancela girando la llave de encendido hacia “ON” en cualquier momento
entre COMIENZO y ARMADO en el siguiente cuadro sinóptico.
Fase del sistema COMIENZO

Nota: Antes de empezar con la comprobación del sistema,
abrir las ventanillas delanteras.
왔
왘DESARMADO Quitar el contacto y sacar la llave. Inco- Consultar el
왘
El testigo óptico de “SEGURIDAD” parpadeará cada 2,6 rrecto diagnóstico
segundos. (NATS) de averías
del NATS.
Correcto
왔
Cerrar todas las puertas, el capó y la tapa del maletero.
왔
Pulsar el interruptor de cancelación ultrasónica. El testigo Inco- SINTOMA 1
왘
óptico de “SEGURIDAD” durará aproximadamente 6 segundos. rrecto
Correcto
왔 왔
PREARMADO Bloquear las puertas usando la llave o el control remoto múlti-
ple.
왔 왔
ARMADO El testigo óptico de “SEGURIDAD” parpadea intermitentemente Inco- SINTOMA 2
왘
durante aproximadamente 30 segundos. rrecto
Correcto
왔
Desarmar el sistema desbloqueando el vehículo con el control
remoto. Armar el sistema de nuevo incluyendo los sensores
ultrasónicos.
왔 왔
ALARMA Desbloquear cualquier puerta sin el control remoto múltiple, Inco-
왘 SINTOMA 3
activar los sensores ultrasónicos introduciendo un objeto en el rrecto
interior del vehículo, o abrir el capó o maletero.
.........................................................................................................
Inco-
La alarma (bocina y luz de emergencia) funcionará. 왘 SINTOMA 4
rrecto
Correcto
왔 왔
왘DESARMADO Desbloquear el vehículo usando el control remoto múltiple o Inco- SINTOMA 5
왘
introducir la llave en el contacto y girarlo hasta ON. rrecto
La alarma (bocina y luz de emergencia) dejará de funcio-
nar.
Correcto
왔
El sistema está en buen estado.
EL-329
*2: Asegurarse de que la llave del NATS está registrada.
*1: Asegurarse de que el sistema está en la fase de montaje.
X: Aplicable
CUADRO DE SINTOMAS
5
SINTOMA
PAGINA DE REFERENCIA
Procedimiento
parpadea.
El indicador de seguridad no se enciende ni
El sistema anti- La alarma del *1 La alarma del El sistema antirrobo
rrobo no puede sistema antirrobo sistema antirrobo no no puede ser
ser cancelado ... no se activa. suena cuando ... ajustado mediante ...
Con el control remoto múltiple
Al encender el contacto. *2
Luz de emergencia
Alarma de la bocina
Todas las funciones
cristal (Wagon)
Se detecta un rotura en el
control remoto múltiple.

quea sin utilizarla llave o el
Cualquier puerta se desblo-
abierta.
Una de las puertas está
El control remoto múltiple
La llave exterior de la puerta
Todos los componentes
SISTEMA ANTIRROBO
Comprobación preliminar EL-329
X
del circuito del

Comprobación
eléctrico y del

Comprobación del circuito del suministro eléctrico EL-331
X
circuito de
suministro
masa
EL-330
Comprobación del circuito de masa EL-331

X
X
Procedimiento de diagnóstico 1
(Comprobación de la puerta, el capó y el contacto de la luz del maletero) EL-332
X
X Procedimiento de diagnóstico 2
EL-336
X
(Comprobación del testigo de seguridad)
Procedimiento de diagnóstico
Procedimiento de diagnóstico 3 EL-337
X
(Comprobación del sensor de desbloqueo de las puertas)

X
(Comprobación del mando del cilindro de la llave de la puerta)

X
(Comprobación del sensor de golpes)

X
(Comprobación de la alarma de bocina antirrobo)

X
(Comprobación de la alarma de la luz de emergencia)
—
Comprobar el sistema de “CONTROL REMOTO MULTIPLE”. EL-296
X
—
Comprobar el “NATS” (Sistema antirrobo Nissan). EL-342
X
SISTEMA ANTIRROBO
Conector de la unidad de Comprobación del circuito de suministro eléctrico
control de tiempo
principal
䊝䊞 OFF Acc ON
쑗
9 Masa
YEL430B Voltaje de la
쑗
1 Masa 0V 0V
batería

쑗
16 - Masa Sí
YEL431B
EL-331
SISTEMA ANTIRROBO
Procedimiento de diagnóstico 1-(1)
(Comprobación del mando de la puerta)
COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA Co-
왘 El mando de la
DEL CONTACTO DE PUERTA rrecto puerta está en buen
Quitar la unidad de control de tiempo del estado.
bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B) es
muy frágil. La TCU debe desmontarse
YEL829 con cuidado para evitar romper las
barras de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre el bloque
Termi- Continui-
Conector del contacto de puerta Estado
nales dad
Lado del conductor:
Puerta del Abierta Sí
lado del 16J
conductor Cerrada No
Abierta Sí
Otra puerta 7J
Cerrada No
YEL831
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Inco- Reparar la instala-
왘
1) Desconectar el conector del contacto rrecto ción o el conector.
Conector contacto puerta de puerta del lado del conductor.
Lado del conductor: 2) Comprobar la continuidad de la instala-
ción entre el terminal 쑗
2 y masa.
Correcto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DE Inco- Sustituir el contacto
왘
PUERTA. rrecto de puerta.
1) Desconectar el conector del contacto
de puerta.
2) Comprobar la continuidad entre los ter-
Conector contacto puerta
minales del contacto de puerta.
Lado pasajero:
Lado trasero: Continui-
Terminales Estado
dad
Contato
Cerrada No
puerta
lado con- 쑗
2 -쑗
3
Abierta Sí
ductor
Contacto
Cerrada No
YEL830 de las
otras 쑗
1 - masa
Abierta Sí
puertas
Correcto
왔
● Estado de la masa del contacto de
puerta (Excepto el lado del conductor)
● Si la instalación está abierta o cortocir-
cuitada entre la unidad de control y el
contacto de puerta
EL-332
SISTEMA ANTIRROBO
Procedimiento de diagnóstico 1-(1)
(Comprobación del mando de la puerta)
왘 El mando de la
DEL CONTACTO DE PUERTA rrecto puerta está en buen
Quitar la unidad de control de tiempo del estado.
bloque de fusibles.
muy frágil. La TCU debe desmontarse
YEL829 con cuidado para evitar romper las
barras de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre el bloque
Termi- Continui-
Estado
nales dad
Puerta del Abierta Sí
lado del 16J
conductor Cerrada No
Abierta Sí
Otra puerta 7J
Cerrada No
YEL033D Incorrecto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DE Inco- Sustituir el contacto
왘
PUERTA. rrecto de puerta.
1) Desconectar el conector del contacto
de puerta.
minales del contacto de puerta.
Conti-
Terminales Estado
nuidad
Cerrada No
쑗
1 - masa
Abierta Sí
Correcto
왔
● Estado de la masa del contacto de
puerta
contacto de puerta
EL-333
SISTEMA ANTIRROBO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1-(2)
Conector de la
(Comprobación del contacto del capó)
unidad de control
de tiempo
COMPROBACION DE LA SEÑAL DE Co-
왘 El mando del capó está
CAPO
Quitar la unidad de control de tiempo
del bloque de fusibles.
muy frágil. La TCU debe desmon-
YEL457B tarse con cuidado para evitar rom-
per las barras de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre el ter-
Conector del contacto del capó
minal 쑗32 de la unidad de control y
masa.
Estado Continuidad
El capó está abierto Sí
El capó está cerrado No
Consultar el esquema de conexiones

en EL-317.
YEL458B Correcto
왔
COMPROBACION DEL CONTACTO Inco- Sustituir el contacto del
왘
DEL CAPO. rrecto capó.
1. Desconectar el conector del mando
del capó.
2. Comprobar la continuidad entre los
terminales del contacto del capó.

Pulsado No
쑗
1 -쑗
2
Liberado Sí
Correcto
왔
● Circuito de masa del contacto del
capó
● La instalación para detectar la exis-
tencia de circuitos abiertos o corto-
circuitos entre la unidad de control y
el contacto del capó
EL-334
SISTEMA ANTIRROBO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1-(3)
(Comprobación del contacto de la luz del maletero/
compartimento de equipajes)
COMPROBACION DE LA SEÑAL DE Co-

왘 El contacto de la luz del
ENTRADA DEL CONTACTO DE LA rrecto maletero/compartimento
LUZ DEL MALETERO/ de equipajes está en
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES buen estado
Quitar la unidad de control de tiempo
del bloque de fusibles.
YEL459B
muy frágil. La TCU debe desmon-
tarse con cuidado para evitar rom-
Conector del contacto de la luz del maletero per las barras de bloqueo.
Contacto de la luz del compartimento Comprobar la continuidad entre el ter-
de equipajes minal 쑗33 de la unidad de control y
masa.
Estado Continuidad
La tapa del maletero o por-
Sí
tón trasero está abierta.
La tapa del maletero o por-
No
tón trasero está cerrada.

en EL-319.
Contacto de la luz del compar-
timento de equipajes Incorrecto
왔
COMPROBACION DEL CONTACTO Inco- Sustituir el contacto de
왘
DE LA LUZ DEL MALETERO/ rrecto la luz del maletero o
COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES compartimento de equi-
1. Desconectar el contacto de la luz pajes
del maletero o compartimento de
equipajes.
YEL460B
2. Comprobar la continuidad entre los
terminales del contacto de la luz
del maletero.

Cerrado No
쑗
1 -쑗
2
Abierto Sí
Correcto
왔
● Circuito de masa del contacto de la
luz del maletero o compartimento
de equipajes
● Comprobar la instalación por si está
abierta o cortocircuitada entre la
unidad de control y el contacto de
la luz del maletero o compartimento
de equipajes
EL-335
SISTEMA ANTIRROBO
Conector de la uni-
(Comprobación del testigo de seguridad)
dad de control de
tiempo Co-
COMPROBACION DE LA SEÑAL DE 왘 El testigo de seguridad
SALIDA DEL TESTIGO OPTICO rrecto está en buen estado.
1) Quitar la unidad de control de
tiempo del bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B)
es muy frágil. La TCU debe des-
montarse con cuidado para evi-
tar romper las barras de blo-
queo.
YEL461B 2) Comprobar el voltaje entre el termi-
nal 쑗18 de la unidad de control y
masa.
Debería detectarse el voltaje de
la batería.
Consultar el esquema de conexio-
Conector del testigo nes en EL-316.
de seguridad
Testigo de segu- Incorrecto
ridad en tablero
de instrumentos
Testigo de seguridad 쑗 왘 A
instalado en el tablero
de instrumentos
왔
Inco-
COMPROBACION DEL TESTIGO 왘 Sustituir el testigo
YEL462B
OPTICO. rrecto óptico.
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- 왘 Comprobar lo siguiente:
MENTACION PARA EL TESTIGO. rrecto
● fusible 10A [N° 16 ,
1) Desconectar el conector del testigo situado en el bloque
de seguridad. de fusibles (J/B)]
2) Comprobar el voltaje entre el termi- ● La instalación entre el
nal del testigo 쑗
2 y masa. fusible y el testigo de
Debería detectarse el voltaje de seguridad para detec-
la batería. tar circuitos abiertos o
cortocircuitos
Correcto
왔
Comprobar la instalación entre la uni-
dad de control y el testigo de seguri-
dad para detectar circuitos abiertos o
cortocircuitos.
쑗
A
왔
Inco-
COMPROBACION DEL TESTIGO 왘
OPTICO rrecto Sustituir el cuadro de
instrumentos.
Correcto
왔
Inco-
COMPROBACION DEL CIRCUITO 왘
DE ALIMENTACION PARA EL TES- rrecto Compruebe lo siguiente:
● Fusible 10A [N: 16 ,
TIGO. localizado en la caja
1) Desconecte el conector del cuadro de fusibles (J/B)]
de instrumentos ● Instalación entre el
2) Compruebe el voltaje entre el ter- cuadro de instrumen-
minal 쑗23 del testigo y la masa. tos y el fusible, para
YEL037D Debera detectarse el voltaje de detectar circuitos
la batería abiertos o cortocircui-
tados.
Correcto
왔
Comprobar la instalación entre el cua-
dro de instrumentos y la unidad de
control para detectar circuitos abiertos
o cortocircuitados.
EL-336
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobación del sensor desbloqueo de puertas)
control de tiempo
왘 El sensor de des-
DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE rrecto bloqueo de la
PUERTAS. puerta está en
Quitar la unidad de control de tiempo del buen estado.
bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B) es muy
frágil. La TCU debe desmontarse con
YEL463B
cuidado para evitar romper las barras
de bloqueo.
Comprobar la continuidad entre los termi-
nales 쑗 25 , 쑗
35 , 쑗
36 de la unidad de con-
trol y masa.
Terminales Continui-
Estado
䊝䊞 dad
Puerta Bloqueado No
del lado
del con- 쑗
35 Masa Desblo-
Sí
ductor queado
YEL038D Puerta Bloqueado No
del lado
del pasa- 쑗
36 Masa Desblo-
Sí
jero queado
Bloqueado No
Puertas
traseras 쑗
25 Masa Desblo-
Sí
queado
Consultar el esquema de conexiones en

EL-327.
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLO- Inco- Sustituir el sensor
왘
QUEO DE PUERTAS. rrecto de desbloqueo de
1. Desconectar el conector del sensor de puerta.
desbloqueo de puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los ter-
minales del sensor de bloqueo de
puerta.

Bloqueado No
쑗
2 -쑗
5
Desbloqueado Sí
Correcto
왔
● Circuito de masa del sensor de desblo-
queo de puerta
sensor de desbloqueo de puerta
EL-337
SISTEMA ANTIRROBO
de control de tiempo (Comprobación del contacto del cilindro de llave de
puerta)

왘 El interruptor del
DEL CONTACTO DEL CILINDRO DE rrecto cilindro de la llave
PUERTA (SEÑAL DE BLOQUEO). de la puerta está en
Existe continuidad
Neutro Quitar la unidad de control de tiempo del buen estado.
bloque de fusibles.
Desbloqueo Nota: El bloque de fusibles (J/B) es
Bloqueo muy frágil. La TCU debe desmontarse
con cuidado para evitar romper las
barras de bloqueo.
Lado izqdo. 쑗29 del conector de la unidad de control
Existe continuidad de tiempo y masa.
Neutro
Desbloqueo Funcionamiento del contacto

Bloqueo Continuidad
del cilindro de llave
Sí
cierre
Desbloqueo/neutro No
Lado dcha. YEL447B
Incorrecto
왔
COMPROBAR EL CONTACTO DEL Inco- Sustituir el contacto
왘
Contacto del cilindro de la CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA. rrecto del cilindro de la
llave Lado cond.: 1) Desconectar el conector del contacto llave.
Lado pas.: del cilindro de llave de puerta.
minales del contacto del cilindro de
llave de puerta.
Posición de la
YEL817 llave
Neutra No
Entre la posi-
ción neutra y Sí
cierre
쑗 쑗
1 - 2
Desbloqueo/
No
neutra
Carrera com-
No
pleta (Bloqueo)
Correcto
왔
● Conectores de la instalación B5 , D2
● Conectores de la instalación B56 , D11
● Circuito de masa del contacto del cilin-
dro de llave de la puerta
● Instalación por si hay un circuito abierto
o cortocircuito entre la unidad de control
del dispositivo de Super bloqueo y el
cilindro de la llave de la puerta.
EL-338
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobación del sensor de golpes)
Conector de la uni-
dad de control de
tiempo
1. Quitar la unidad de control de Inco- Comprobar lo siguiente.
왘
tiempo del bloque de fusibles. rrecto ● El circuito del sensor
Nota: El bloque de fusibles (J/B) de golpes por si está
es muy frágil. La TCU debe des- abierto.
montarse con cuidado para evitar ● La instalación por si
romper las barras de bloqueo. está abierta entre la
YEL457B
2. Comprobar la continuidad de la ins- unidad de control, los
31 de la sensores de golpes y
unidad de control y masa. masa
Correcto
왔
1. Desconectar el conector del sensor Co- El sensor de golpes
왘
de golpes de la luneta trasera. rrecto está en buen estado.
2. Comprobar la continuidad de la ins-
talación entre la unidad de control y
masa.
Conector de la unidad de No debe existir continuidad.
control de tiempo
Incorrecto
왔
Comprobar la instalación por si está
cortocircuitada entre la unidad de con-
trol y masa.
NEL546
EL-339
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobación de la alarma de bocina antirrobo)
Conector de la unidad de Sí
control de tiempo COMPROBAR EL FUNCIONA- 왘
La alarma de la bocina
MIENTO DE LA ALARMA DE LA está en buen estado.
BOCINA DEL SISTEMA ANTIRROBO.
1. Quitar la unidad de control de
tiempo del bloque de fusibles.
Nota: El bloque de fusibles (J/B)
es muy frágil. La TCU debe des-
YEL465B montarse con cuidado para evi-
tar romper las barras de blo-
queo.
2. Aplicar masa al terminal 쑗
43 del
Conector del relé de conector de la unidad de control.

la alarma antirrobo ¿Se activa la alarma de la bocina?
en EL-319.
No
왔
Comprobar el relé de la alarma anti- Inco- Sustituir.
왘
rrobo. rrecto
YEL466B
Correcto
왔
COMPROBAR EL SUMINISTRO Inco- Comprobar lo siguiente:
왘
ELECTRICO DEL RELE DE LA rrecto ● fusible 10A (N° 16 ,
Conector del relé de
la alarma antirrobo ALARMA DEL SISTEMA ANTI- situado en la caja de
RROBO. fusibles y fusibles de
1) Desconectar el conector del relé. enlace)
2) Comprobar el voltaje entre el termi- ● Comprobar si la insta-
nal 쑗 2 y masa, y 쑗
3 y masa. lación entre el relé de
Debería detectarse el voltaje de la la alarma del sistema
batería. antirrobo y el fusible
YEL467B está abierta o cortocir-
Correcto cuitada.
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL Inco- Reparar la instalación.
왘
RELE DE LA ALARMA ANTIRROBO. rrecto
1. Desconectar el conector del relé.
terminal 쑗1 del relé de la alarma
del sistema antirrobo y el terminal
쑗43 de la unidad de control.
3. Controlar la continuidad entre el
relé 쑗5 de la bocina del sistema
antirrobo y el terminal 쑗
1 del
conector de la bocina.
Correcto
왔
Comprobar la instalación por si está
abierta o cortocircuitada entre el relé
de la alarma antirrobo y la unidad de
control.
EL-340
SISTEMA ANTIRROBO
(Comprobación de la alarma de la luz de emergencia)
de control de tiempo Pulsar el interruptor de las luces de Co-
왘 Sustituir la unidad de
emergencia. rrecto control de tiempo.
Comprobar el funcionamiento de la luz
de emergencia.
Incorrecto
NEL561 왔
1. Quitar la unidad de control de Inco- Comprobar lo siguiente.
왘
tiempo del bloque de fusibles (J/B). rrecto ● Conectores de la ins-
Nota: El bloque de fusibles (J/B) talación E104 , B8
es muy frágil. La TCU debe des- ● Bloque de fusibles
montarse con cuidado para evitar (J/B)
romper las barras de bloqueo. ● Indicadores de direc-
2. Comprobar la continuidad de la ins- ción
talación entre los terminales 쑗 11 y

Correcto
왔
Sustituir la unidad de control de tiempo.
EL-341
NATS (Sistema antirrobo Nissan)
Localización de componentes
YEL039D
EL-342
Esquema de conexiones — NATS —

MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750 (Tipo-1)
INTERRUPTOR DE
BATERIA BATERIA ENCENDIDO
ON o START BLOQUE
DE FUSI-
BLES
: Con motor diesel
(J/B) Consultar EL-POWER.
: Con motor GA
: Con motor SR o QG

AUDIO UNIDAD DE CON- : Excepto
TROL “DONGLE”
Testigo de seguri-
dad de NATS
UNIDAD DE
BOMBA DE CONTROL
INYECCION DE TIEMPO
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
conexiones (J/B)
YEL216C
EL-343
Esquema de conexiones — NATS —
(Continuación)
MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750 (Tipo-2)
YEL936C
EL-344
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

El NATS tiene las siguientes funciones de inmovilizador:
● Esta versión del NATS tiene una unidad de “dongle” para mejorar el funcionamiento del antirrobo
(modelos de conducción derecha para Europa). La unidad de dongle tiene su propio número de identi-
ficación que está registrado en el NATS IMMU. De modo que si el dongle se sustituye, debe inicializarse
todo el sistema.
● Cuando se detecta una avería en el dongle:
El testigo de seguridad se enciende durante aproximadamente 15 minutos tras haber girado hasta ON
el interruptor de encendido.
— Cuando la unidad del dongle tiene una avería, y el testigo se ilumina, el motor no puede ponerse en
marcha. Sin embargo, el motor puede ponerse en marcha sólo una vez cuando el testigo de seguri-
dad se apaga aproximadamente 15 minutos después de haber colocado el interruptor de encendido
en ON.
● Puesto que el arranque del motor sólo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus
números de código registrados en el ECM y en la IMMU, el NATS impide el funcionamiento de un vehí-
culo robado.
Es decir, NATS inmovilizará el motor si alguien intenta arrancarlo sin utilizar una llave de NATS.
● Todos los códigos de las llaves de contacto suministradas originalmente han sido registrados en el
NATS.
Se pueden registrar un máximo de cinco códigos de llaves en los componentes del NATS, si así lo desea
el dueño del vehículo.
● El testigo de seguridad de NATS parpadea cuando el interruptor de encendido está en la posición “ACC”
o con el contacto quitado. De esta manera, NATS advierte que el vehículo está equipado con un sis-
tema antirrobo.
● Cuando el NATS detecta una avería, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de
encendido está en posición ON.
Con dongle Sin dongle
Condición ENC. ON y
MI Testigo de seguridad MI Testigo de seguridad
Se detecta una avería Parpadea 6 veces
en el NATS (excepto Permanece encendido
— — Permanece encendido
en la unidad de don- al poner el interruptor
gle) de encendido en ON
Permanece encendido
Cuando se detecta durante unos 15 minu-
sólo una avería en el — tas tras girar el inte- — —
dongle. rruptor de encendido a
ON
Se ha detectado unas Parpadea 6 veces
averías en el NATS y Permanece encendido
Permanece encendido Permanece encendido Permanece encendido
en las piezas relacio- al poner el interruptor
nadas con el motor de encendido en ON
Se detectan sólo ave-
rías relacionadas con Permanece encendido — Permanece encendido —
el motor
Justo después de la
— Parpadea 6 veces — —
inicialización del NATS
● Los diagnósticos de averías del NATS, el sistema de inicialización y el registro adicional de otros códi-
gos de la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT-II y el soft-
ware del NATS de CONSULT-II.
Con respecto a los procedimientos de inicialización de NATS y al registro del código de la llave de con-
tacto de NATS, consultar las Instrucciones de Manejo de CONSULT-II para NATS
● Al corregir una avería en el NATS (indicado por el testigo de seguridad de NATS) o registrando
otro N° de código de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la
identificación de la llave original. Por lo tanto, asegurarse de recibir todas las llaves y el número
de identificación del dueño del vehículo.
EL-345
Composición del sistema

La función del inmovilizador del NATS del Nissan modelo P11 consiste en lo siguiente:
● Llave de contacto de NATS
● Unidad de control inmovilizadora de NATS (IMMU de NATS), situada en el cilindro del interruptor de
encendido
● Módulo de control del motor (ECM)
● Unidad del Dongle (Modelos de cond. dcha. para Europa)
● Testigo de seguridad de NATS
● Enlace de audio de NATS
de NATS
Llave de contacto de NATS
IMMU del NATS ECM
UNIDAD DEL DONGLE

(Modelos de cond. dcha.
para Europa)
AUDIO
NEL558
EL-346
Conector de enlace CONSULT-II

de datos
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-II
1. Quitar el contacto.
2. Conectar “CONSULT-II” a su conector enlace datos.
NRS071
3. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT-II.

: Tarjeta de programa
NATS (AEN00B)
4. Poner el interruptor de encendido en posición “ON”.
5. Pulsar “COMIENZO”.
PBR455D
6. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada

procedimiento de servicio.
Para más información, ver el Manual de funcionamiento de
CONSULT-II
SEL150X
FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS DE
CONSULT-II
FUNCION DE MODO PRUEBA

Descripción
DIAGNOSIS DE CONSULT-II
INCIALIZACION DE C/U Al sustituir cualquiera de las piezas siguientes, es necesaria la inicialización de la U/C.
[Llave de encendido del NATS/IMMU/ECM/Dongle]
RESUL AUTODIAGNOSIS Los elementos detectados (términos en pantalla) son como se muestran en el cuadro
siguiente.
NOTA:
Cuando se realiza una inicialización, todos los códigos pre-
viamente registrados se borrarán y todas las llaves de
encendido del NATS deben registrarse de nuevo.
El motor no puede arrancarse con una llave no registrada.
En este caso, el sistema puede mostrar “DIFERENC DE
CLAVE” o “MODO DE BLOQUEO” en la pantalla de CON-
SULT-II como resultado de autodiagnóstico.
Cuando se realiza la inicialización en los modelos de con-
ducción derecha para Europa, el testigo de seguridad par-
padeará seis veces para mostrar que reconoce el código del
dongle.
EL-347
CONSULT-II (Continuación)
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Pantalla de visualización de resultados Pantalla de visualización de resultados

(Cuando no se detecta una avería) (Cuando se detecta una avería)
Puntos detectados Datos de tiempo

Los datos de tiempo indican la
cantidad de veces que se ha con-
1 ducido el vehículo después de
detectar un fallo de funcionamiento
Si se indica “Desp abajo” por última vez.
hay cuatro elementos o Si el fallo de funcionamiento se
más detectados. detecta en la actualidad, la infor-
mación sobre tiempo será “0”.
Al pulsarlo, los resultados Al pulsarlo, se imprimen los

almacenados en el módulo resultados.
control motor (ECM) se
borran.
SEL308W
CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO DEL NATS

P N° de
código
Puntos detectados
(Resultado de Página de
(Términos de la pantalla de la Se detecta una avería cuando ...
autodiagnós- referencia
tarjeta del programa NATS )
tico de
“MOTOR”)
AVERIA DEL Se detecta la avería del circuito interno del ECM de la línea de comuni-
CIRC INT ECM-IMMU EL-352
NATS P1613 cación del NATS.
AVERIA DEL
CADENA ECM-IMMU La comunicación entre el ECM y la IMMU es imposible. EL-353
NATS P1612
La IMMU puede recibir la señal del código de la llave pero el resultado
AVERIA DEL
DIFERENC DE CLAVE de la comprobación del código entre el código de la llave y la IMMU no EL-355
NATS P1615
es correcto.
La IMMU no puede recibir la señal de código de la llave. O la señal del
AVERIA DEL
CADENA IMMU CLAVE código registrado del dongle no puede recibirse cuando la IMMU solicita EL-356
NATS P1614
el código.
AVERIA DEL El resultado de la comprobación del código de identificación entre la
COD DIF, IMMU-ECM EL-358
NATS P1611 IMMU y el ECM es incorrecto. Se requiere la inicialización del sistema.
NO BORRAR ANTES COMP Todos los códigos de averías excepto el NATS han sido detectados en el
— EL-349
DIAG MTR ECM.
Cuando la operación de arranque se realiza cinco o más veces consecu-
tivas bajo las siguientes condiciones, NATS cambiará a una modalidad
AVERIA DEL
MODO DE BLOQUEO que evite que el motor se arranque. EL-361
NATS P1610
● Se utiliza una llave de encendido no registrada.
● IMMU o ECM tienen una avería.
EL-348
FLUJO DE TRABAJO
ENTRADA EN TALLER
왔
Escuchar las quejas o peticiones del cliente. (Anotar los
síntomas)
PETICION DE LLAVE (Registro adicional de código de llave)

AVERIA 왔 왔
Comprobar el testigo de seguridad y MI*. INICIALIZACION
(Ver NATS en el manual de

왔 operación de CONSULT-II)
왘 Usando la tarjeta de programa de CONSULT-II para NATS, 왗
comprobar “RESUL AUTODIAGNOSIS” con CONSULT-II.
왔 왔
Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS son Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS y
mostrados en el CONSULT-II, pero no los del motor. a “NO BORRAR ANTES COMP DIAG MTR” son visuali-
zados en CONSULT-II.
(Esto significa que los datos de averías del motor fueron
왔 detectados en el ECM).
Quitar el contacto.
왔
왔 Quitar el contacto.
Reparar el NATS.
(Si es necesario, llevar a cabo “INICIALIZACION C/U” con
왔
CONSULT-II).
Reparar el NATS según los resultados del autodiagnós-
tico referentes al NATS.
왔 (Si es necesario, llevar a cabo “INICIALIZACION C/U”
Poner el interruptor de encendido en posición “ON”. con CONSULT-II).
왔 왔
Borrar los “RESUL AUTODIAGNOSIS” de NATS usando No borrar “RESUL AUTODIAGNOSIS” de NATS utili-
CONSULT-II. (Pulsar “BORRA”) zando CONSULT-II.
왔 왔
Poner en marcha el motor. Revisar los “RESUL AUTODIAGNOSIS” del motor con 왗
CONSULT-II usando la tarjeta del programa genérico de
CONSULT-II. (Software de diagnóstico de motor
왔 incluido)
Comprobar que el testigo de seguridad no se enciende.
Inco- Correcto
rrecto 왔
Correcto
왔 Reparar el sistema de control del motor (Consultar la
SALIDA DEL TALLER sección EC) cuando se detectan los resultados del
autodiagnóstico, excepto “NATS MAL FUNCIONAM” .
Cuando sólo se detecta “NATS MAL FUNCIONAM”,
borrar los resultados del autodiagnóstico e ir al siguiente
paso.
왔
Realizar una prueba en carretera con CONSULT-II en la 왔 Incorrecto
modalidad “RESUL AUTODIAGNOSIS” del motor.
Poner en marcha el motor. ¿Se pone el motor en mar-
Inco- cha correctamente?
rrecto 왔
Comprobar que “NO SE DETECTA DTC” aparece en la 왔
pantalla de CONSULT-II.
Borrar los “RESUL AUTODIAGNOSIS” utilizando la tar-
Correcto jeta de programa de CONSULT-II para NATS y tarjeta
왔 genérica del programa.
SALIDA DEL TALLER
왔
Poner en marcha el motor.
EL-349
CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 1
(Elemento relacionado con el autodiagnóstico)
Se visualiza “RESUL N° DE LA PARTE DE

PROCEDIMIENTO DE SISTEMA
AUTODIAGNOSIS” en REFERENCIA DE LA
SINTOMA DIAGNOSTICO (Página (Componente averiado
la pantalla de CON- ILUSTRACION EN LA
de referencia) o modalidad)
SULT-II PAGINA SIGUIENTE
● El testigo de seguri-
PROCEDIMIENTO 1
dad se enciende * CIRC INT ECM-IMMU ECM B
(EL-352)
● El motor no arranca
Circuito abierto en la línea de
voltaje de la batería del circuito C1
de la IMMU
encendido del circuito de la C2
IMMU
C3
masa del circuito de la IMMU
PROCEDIMIENTO 2 comunicación entre la IMMU y el C4
CADENA ECM-IMMU
(EL-353) ECM
Cortocircuito entre la línea de
comunicación del ECM e IMMU, C4
y la línea de voltaje de la batería
Cortocircuito entre la línea de
comunicación del ECM e IMMU, C4
y la línea de masa
● El testigo de seguri- ECM B

dad se enciende * IMMU A
● El motor no arranca
PROCEDIMIENTO 3 Llave no registrada D
DIFERENC DE CLAVE
(EL-355) IMMU A
Defecto en el chip del código de
E
la llave
IMMU A
PROCEDIMIENTO 4 C6
CADENA IMMU CLAVE masa del circuito del dongle
(EL-356)
Circuito abierto o cortocircuito en
la línea de comunicación entre la C5
unidad del dongle e IMMU
Unidad de control “dongle” G
La inicialización del sistema aún
PROCEDIMIENTO 5 F
COD DIF, IMMU-ECM no ha sido completada.
(EL-358)
ECM B
PROCEDIMIENTO 7
MODO DE BLOQUEO MODO DE BLOQUEO D
(EL-361)
● El MI sigue encendido Se han detectado en el ECM
NO BORRAR ANTES FLUJO DE TRABAJO
● El testigo de seguri- datos de averías del motor y del —
COMP DIAG MTR (EL-349)
dad se enciende * NATS.
*: Cuando el NATS detecta una avería, el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encendido está en posición “ON”.
*: Cuando el vehículo está equipado con dongle (modelos de conducción derecha para Europa), el testigo de seguridad parpadea 6 veces justo
después de que el interruptor de encendido se coloque en ON. Entonces el testigo de seguridad se ilumina mientras el interruptor de encen-
dido está en posición “ON”.
EL-350
CUADRO MATRIZ DE SINTOMAS 2
(Elemento no relacionado con el autodiagnóstico)
PROCEDIMIENTO DE DIAG- SISTEMA N° DE LA PARTE DE REFEREN-

SINTOMA NOSTICO (Componente averiado o CIA DE LA ILUSTRACION A
(Página de referencia) modalidad) CONTINUACION
Circuito abierto entre el fusible y
● El testigo de seguridad no se PROCEDIMIENTO 6 la IMMU del NATS
ilumina (EL-360) Continuación de la modalidad de
inicialización
IMMU del NATS
El testigo de seguridad no parpa- NATS puede inicializarse sin conectar la unidad del dongle correcta-
dea justo después de la iniciali- mente.
zación incluso si el vehículo está
equipado con una unidad de Circuito abierto en la línea de
C6
dongle. masa del circuito del dongle
El testigo de seguridad no parpa- PROCEDIMIENTO 8

dea justo después de que el inte- (EL-362) Circuito abierto o cortocircuito en
rruptor de encendido se ponga la línea de comunicación entre la C5
en ON cuando se detecta alguna unidad del dongle e IMMU
avería en relación con el NATS,
incluso si el vehículo está equi- Unidad de control “dongle” G
pado con un dongle.
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO

PARTE D Chip del código de la Testigo de PARTE C2
llave (PARTE E) seguridad .
ENCEN.
PARTE C1
PARTE C5
PARTE C4
Llave de con-
tacto de
NATS
.
. PARTE A PARTE B
PARTE G
PARTE F
PARTE C6 . PARTE C3 .
MASA MASA
NEL559
EL-351
Resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza “CIRC INT ECM-IMMU” en la pantalla de CON-
SULT-II
Confirmar que en la pantalla de CONSULT-II “RESUL AUTODIAG-

NOSIS” aparece “CIRC INT ECM-IMMU”.
N° de la parte de ref. B.
SEL314W 왔
Sustituir el ECM.
왔
Realizar la inicialización con CONSULT-II.
Para la operación de inicialización, ver el “Manual de operación de
CONSULT-II del NATS”.
EL-352
Se monitoriza “CADENA ECM-IMMU” en la pantalla de CON-
SULT-II
Confirmar que en la pantalla de

CONSULT-II “RESUL AUTO-
DIAGNOSIS” aparece “CADE-
NA ECM-IMMU”.
YEL471B Correcto
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente.
왘
MENTACION DE LA IMMU. rrecto ● fusible 10A (N° 39 :
Conector de la IMMU Comprobar el voltaje entre el terminal motor de gasolina,
쑗8 de la IMMU y masa. situado en la caja de
Debería detectarse el voltaje de la fusibles y de fusibles
batería. de enlace)
● Si la instalación está
Correcto abierta o cortocircui-
tada entre el fusible y
el conector de la
YEL472B
IMMU N° de la parte
de ref. C1
왔
COMPROBAR LA SEÑAL INT. ENC. Inco- Comprobar lo siguiente.
Conector de la IMMU 왘
ON. rrecto ● fusible 10A [N° 12 ,
Comprobar el voltaje entre el terminal situado en el bloque
쑗7 de la IMMU y masa mientras inte- de fusibles (J/B)]
rruptor de encendido está en posición ● Si la instalación está
“ON”. abierta o cortocircui-
Debería detectarse el voltaje de la tada entre el fusible y
batería. el conector de la
YEL473B
IMMU N° de la parte
Correcto de ref. C2
왔
Conector de la IMMU COMPROBAR EL CIRCUITO DE Inco- Reparar la instalación.
왘
MASA DE LA IMMU. rrecto N° de la parte de ref. C3
minal 쑗
4 de la IMMU y masa.
Correcto
YEL474B 왔
COMPROBAR EL CIRCUITO Inco- Reparar la instalación.
왘
ABIERTO DE COMUNICACION. rrecto N° de la parte de ref. C4
minal 쑗
1 de la IMMU y el terminal
Conector del ECM Conector de la 116 (Motor de gasolina) ó
IMMU
410 (Motor diesel) del ECM.
.
o
Correcto
왔
쑗A
NEL762
EL-353
쑗
A
Conector de la IMMU 왔
COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO Inco- Reparar la instalación.
왘
DE LA LINEA DE COMUNICACION. rrecto N° de la parte de ref. C4
1. Desconectar el conector del ECM y
el conector de la IMMU.
terminal 쑗1 de la IMMU y masa.
Comprobación del cortocircuito a
masa
3. Poner el interruptor de encendido
en “ON”.
4. Comprobar el voltaje entre el termi-
Conector de la IMMU nal 쑗1 de la IMMU y masa.
No debería existir voltaje.
Correcto
왔
Comprobar la señal del ECM al Inco- El ECM funciona inco-
왘
IMMU. rrecto rrectamente.
Comprobación del cortocircuito 1. Comprobar la señal entre el termi- 1. Sustituir el ECM.
en el circuito de alimentación YEL476B
nal 쑗
116 del ECM y masa con CON- N° de la parte de ref.
SULT-II o un osciloscopio cuando B.
el contacto está en ON. 2. Para la operación de
2. Algunas señales pueden detec- inicialización, consul-
tarse durante 750 ms justo des- tar el manual “Ins-
pués de haber puesto el contacto trucciones de manejo
en “ON”. del CONSULT-II de
NATS”.
Correcto
왔
La IMMU no funciona correctamente.
1. Sustituir la IMMU.
N° de la parte de ref. A
2. Realizar la inicialización con CON-
SULT-II.
Para la operación de inicialización,
consultar el manual “Instrucciones
de manejo del CONSULT-II de
NATS”.
NEL543
EL-354
Se monitoriza en la pantalla de CONSULT-II “DIFERENC DE
CLAVE”

DIAGNOSIS” aparece “DIFE-
RENC DE CLAVE”.
YEL478B Correcto
왔
REALIZAR LA INICIALIZACION. No ● La IMMU no funciona
왘
Realizar la inicialización con CON- correctamente.
SULT-II. 1. Sustituir la IMMU.
Registrar de nuevo todos los códigos N° de la parte de ref.
de llave de contacto de NATS. A
Para la operación de inicialización, con- 2. Realizar la inicializa-
sultar el manual “Instrucciones de ción con CONSULT-II.
manejo del CONSULT-II de NATS”. Para la operación de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual “Instruc-
u ocurre un fallo, CONSULT-II ciones de manejo del
YEL479B muestra el mensaje en la CONSULT-II de
pantalla. NATS”.
Sí
왔
Poner en marcha el motor.
왔
FIN
(El código de la llave de contacto no ha
sido registrado)
EL-355
Se monitoriza “CADENA IMMU CLAVE” en la pantalla de
CONSULT-II

DIAGNOSIS” aparece “CADE-
NA IMMU-CLAVE”.
YEL480B Correcto
왔
COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO Sí ● El chip del ID de la
왘
DE LLAVE DE CONTACTO DE NATS. llave de contacto pre-
¿Puede arrancar el motor con otra senta fallos de funcio-
llave de contacto registrada de NATS? namiento.
1. Sustituir la llave de
No contacto
N° de la parte de ref.
E
2. Realizar la inicializa-
ción con CONSULT-
II.
Para la operación de
inicialización, consul-
tar el manual “Ins-
trucciones de manejo
del CONSULT-II de
NATS”.
왔
COMPROBAR LA INSTALACION DE Inco- Volver a instalar correc-
왘
LA IMMU DE NATS. rrecto tamente la IMMU de
Consultar “Cómo cambiar la IMMU de NATS.
NATS” en EL-363.
Correcto
왔
¿Está el vehículo equipado con una No La IMMU no funciona
왘
unidad de dongle (modelos de con- correctamente.
ducción derecha para Europa)? 1. Sustituir la IMMU.
N° de la parte de ref.
Sí A
2. Realizar la inicializa-
ción con CONSULT-
II.
inicialización, consul-
tar el manual “Ins-
trucciones de manejo
del CONSULT-II de
NATS”.
왔
쑗A
EL-356
쑗
A
왔
Conector de la unidad del dongle Sí
COMPROBAR LA CONEXION DEL 왘
El sistema está en buen
CONECTOR DE LA INSTALACION. estado.
Comprobar la siguiente conexión del (La avería es causada
conector de la instalación. por una conexión inco-
E125 / M70 rrecta del conector.)
M85
¿Arranca el motor?
SEL417W No
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE No Reparar la instalación.
왘
Conector de la IMMU Conector de la MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE.
unidad del dongle Comprobar la continuidad entre el ter-
minal 쑗
3 de la unidad del dongle y
masa.
Sí
왔
Comprobación de cortocircuito COMPROBAR EL CIRCUITO DEL No Reparar la instalación.
SEL418W 왘
INTERFAZ.
terminal 쑗
2 de la IMMU y el termi-
nal 쑗5 de la unidad del dongle
Conector de la IMMU (Comprobación de circuito abierto)
terminal 쑗
(Comprobación de cortocircuito)
Sí
Comprobación de cortocircuito 왔
SEL419W
La unidad del dongle tiene una avería.
1. Sustituir la unidad del dongle.
SULT-II.
NATS”.
EL-357
Se monitoriza “COD DIF, IMMU-ECM” en la pantalla de CON-
SULT-II
Confirmar que en la pantalla de * “COD DIF, IMMU-ECM”:

CONSULT-II “RESUL AUTO- El código registrado de la
DIAGNOSIS” aparece “COD IMMU no se corresponde
DIF, IMMU-ECM*”. con el del ECM.
C2SDD01
왔
REALIZAR LA INICIALIZACION. No ● El ECM funciona inco-
왘
Realizar la inicialización con CON- rrectamente.
SULT-II. 1. Sustituir el ECM.
Registrar de nuevo todos los códigos N° de la parte de ref.
del interruptor de encendido de NATS. B
Para la operación de inicialización, con- 2. Realizar la inicializa-
sultar el manual “Instrucciones de ción con CONSULT-II.
manejo del CONSULT-II de NATS”. Para la operación de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual “Instruc-
o falla, CONSULT-II muestra ciones de manejo del
YEL479B en la pantalla. CONSULT-II de
NATS”.
Sí
왔
Poner en marcha el motor. (FIN DE LA
OPERACION)
(La inicialización del sistema no ha
concluido. N° de la pieza de ref. F)
EL-358
Con testigo de seguridad en el tablero de
Conector del testigo
instrumentos
de seguridad “EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE”.
Inco-
Comprobar el fusible de 10A [N° 16 , 왘 Sustituir el fusible.
situado en el bloque de fusibles (J/B)] rrecto
Correcto
왔
INICIALIZACION DEL NATS
YEL482B 1) Instalar el fusible de 10A.
2) Realizar la inicialización con
CONSULT-II.
inicialización, ver el “Manual
de operación de CON-
Conector de la IMMU
SULT-II NATS”.
왔
Quitar el contacto.
왔
Poner en marcha el motor y quitar el
YEL483B
contacto.
왔
Co-
Comprobar el encendido del testigo 왘 FIN DE LA REVISION
de seguridad. rrecto
Incorrecto
왔
Inco-
Comprobar el voltaje entre el terminal 왘 Comprobar la instala-
쑗2 del conector del testigo de seguri-
rrecto ción entre el fusible y el
dad de NATS y masa. testigo de seguridad
Voltaje: Voltaje de la batería para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos.
Correcto
왔
Inco-
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA FUNCION DE LA 왘 La IMMU del NATS fun-
IMMU DEL NATS. rrecto ciona incorrectamente.
1. Conectar el conector de la IMMU Sustituir la IMMU.
del NATS.
2. Desconectar el conector del testigo
de seguridad. 왔
3. Comprobar la continuidad entre el Realizar la inicia-
terminal 쑗
6 de la IMMU del NATS lización con
y masa. CONSULT-II.
La continuidad debe existir de Para la operación
forma intermitente. de inicialización,
ver el “Manual de
Correcto operación de
CONSULT-II
NATS”.
왔
Comprobar la instalación entre la
IMMU de NATS y el testigo de seguri-
cortocircuitos.
EL-359
Con testigo de seguridad instalado en el tablero de
instrumentos
“EL TESTIGO OPTICO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE”.
Inco-
Comprobar el fusible de 10A [N° 16 , 왘 Sustituir el fusible.
situado en el bloque de fusibles (J/B)] rrecto
Correcto
왔
INICIALIZACION DEL NATS
YEL037D 1) Instalar el fusible de 10A.
2) Realizar la inicialización con
CONSULT-II.
inicialización, ver el “Manual
de operación de CON-
Conector de la IMMU
SULT-II NATS”.
왔
Quitar el contacto.
왔
Poner en marcha el motor y quitar el
YEL483B
contacto.
왔
Co-
Comprobar el encendido del testigo 왘 FIN DE LA REVISION
de seguridad. rrecto
Incorrecto
왔
Inco-
Comprobar el voltaje entre el terminal 왘 Comprobar la instala-
쑗2 del conector del testigo de seguri-
rrecto ción entre el fusible y el
dad de NATS y masa. testigo de seguridad
Voltaje: Voltaje de la batería para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos.
Correcto
왔
Inco-
Correcto
왔
Inco-
COMPROBAR LA FUNCION DE LA 왘 La IMMU del NATS fun-
IMMU DEL NATS. rrecto ciona incorrectamente.
1. Conectar el conector de la IMMU Sustituir la IMMU.
del NATS.
2. Desconectar el conector del testigo
de seguridad. 왔
3. Comprobar la continuidad entre el Realizar la inicia-
terminal 쑗
6 de la IMMU del NATS lización con
y masa. CONSULT-II.
La continuidad debe existir de Para la operación
forma intermitente. de inicialización,
ver el “Manual de
Correcto operación de
CONSULT-II
NATS”.
왔
Comprobar la instalación entre la
IMMU de NATS y el testigo de seguri-
cortocircuitos.
EL-360
“MODO DE BLOQUEO” aparece en la pantalla de CON-
SULT-II
Confirmar que “MODO DE

BLOQUEO” del RESULTADO
DE AUTODIAGNOSIS se
muestra en la pantalla de
CONSULT-II.
YEL484B
왔
1. Quitar el contacto. Sí El sistema está en buen
왘
2. Girar el interruptor de encendido estado.
hasta la posición ON con una llave (Ahora el sistema ha
registrada insertada. salido del “MODO DE
(No arrancar el motor). Esperar 5 BLOQUEO”).
segundos.
3. Volver a quitar el contacto.
4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces
(tres ciclos en total).
5. Poner en marcha el motor.
YEL479B ¿Puede arrancar el motor?
No
왔
COMPROBAR LA INSTALACION DE Inco- Volver a instalar correc-
왘
LA IMMU DE NATS. rrecto tamente la IMMU de
Consultar “Cómo cambiar la IMMU de NATS.
NATS” en EL-363.
Correcto
왔
REALIZAR LA INICIALIZACION. Sí El sistema está en buen
왘
Realizar la inicialización con CON- estado.
SULT-II.
consultar el manual “Instrucciones de
manejo del CONSULT-II de NATS”.
¿Puede inicializarse el sistema?
Nota: Si la inicialización no se ha
completado o falla, CONSULT-II
muestra en la pantalla.
No
왔
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOS-
TICO 4, EL-356 para comprobar
“CADENA IMMU CLAVE”.
EL-361
Realizar la inicialización con CON- Sí El sistema está en buen
왘
Conector de la unidad del dongle SULT-II. estado.
Comprobar la siguiente conexión del (La avería es causada
conector de la instalación de cableado. por una conexión inco-
E125 / M70 rrecta del conector.)
M85
Entonces inicializar el NATS. Para la
operación de inicialización, ver el “Ins-
trucciones de manejo” de CONSULT-II
SEL417W del NATS”.
¿Funciona el testigo de seguridad
una vez concluido el proceso de ini-
cialización?
Conector de la IMMU Conector de la
unidad del dongle No
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DE No Reparar la instalación.
왘
MASA DE LA UNIDAD DE DONGLE.
minal 쑗
3 de la unidad del dongle y
masa.
Comprobación de cortocircuito Debe existir continuidad.
SEL418W
Sí
왔
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL No Reparar la instalación.
Conector de la IMMU 왘
INTERFAZ.
terminal 쑗
2 de la IMMU y el termi-
nal 쑗5 de la unidad del dongle
(Comprobación de circuito abierto)
terminal 쑗
Comprobación de cortocircuito SEL419W (Comprobación de cortocircuito)
Sí
왔
La unidad del dongle tiene una avería.
1. Sustituir la unidad del dongle.
SULT-II.
NATS”.
EL-362
NVIS (NATS) IMMU Cómo cambiar la IMMU de NATS

NOTA:
● Si la IMMU de NATS no se ha instalado correctamente,
el sistema NATS no funcionará de forma adecuada y los
RESULT AUTODIAGNOSIS en la pantalla de CONSULT-II
mostrarán “MODO DE BLOQUEO” o “CADENA IMMU
CLAVE”.
SEL096WA
EL-363
NOTA
EL-364
LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS
Compartimento del motor
Motor del limpiaparabrisas

(Modelos de cond. izqda.)
Motor del limpiaparabrisas

Caja de relés (Modelos de cond. dcha.)
Unidad de control del ABS
Caja de fusibles y de fusibles de enlace

Relé de incandescencia (Mode-
los con motor CD)
Relé de faros izqdo.
Relé de bocina
Rele-3 del ventilador de refri- Relé-1 del ventilador de refrigeración

geración
Relé del ECM Rele-2 del ventilador de refrigeración o fusible elélctrico
Relé de accesorios
Relé de incandescencia
(Modelos con motor CD)
Relé de posición estacionamiento/

punto muerto
Relé del acondicionador de aire
Relé del limpialuneta
Relé de faro dcho.
Relé del limpiaparabrisas
YEL234C
EL-365
Compartimento de pasajeros
MODELOS DE COND. IZQDA.
IMMU del NATS

Unidad de control del nivel
automático
Temporizador de lavafaros Unidad de control de alumbrado
diurno
Indicador unidad de control
Contacto de la luz de freno
Unidad de control de tiempo
Bloque de
fusibles (J/B)
Unidad de control
de tiempo
Relé del
ventilador
Ruptor-1
Relé de encendido
Ruptor-2
Unidad del sensor de

TCM (Módulo de control de transmisión) diagnóstico del airbag
Bloque de fusibles (J/B)
ECM
Relé del desempañador de luneta
Relé del elevalunas eléctrico Relé BAJO del A/A, relé MEDIO BAJO del A/A,
relé MEDIO ALTO del A/A, relé ALTO del A/A
Relé de faro antiniebla
Relé de la bomba de combustible
YEL235C
EL-366
Compartimento de pasajeros (Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.
Temporizador de lavafaros
IMMU del NATS
Indicador unidad de control
Contacto de la luz de freno

Unidad de control del nivel automático
Unidad de control de tiempo
Bloque de
Unidad de control de fusibles (J/B)
tiempo
Relé de
encendido
Ruptor-1
Relé del ventilador
Ruptor-2
Unidad del sensor de diagnóstico del airbag
TCM (Módulo de control de transmisión) Bloque de fusibles (J/B)

ECM
Relé de la bomba de combustible
Relé BAJO del A/A Relé MEDIO BAJO del A/A Relé MEDIO ALTO del A/A Relé Relé de faro antiniebla
ALTO del A/A
Relé del elevalunas eléctrico
Relé del desempañador de luneta trasera
YEL236C
EL-367
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES
MODELOS DE COND. IZQDA. Descripción
Instalación de la puerta trasera lado Instalación de la luz del habitáculo

dcho. (Hatchback 5 puertas y Wagon)
Instalación del portón trasero
Instalación de la puerta
delantera lado dcho.
Instalación principal Hatchback y Wagon
Instalación de la puerta trasera lado izqdo. (Hat-

chback 5 puertas y wagon)
Instalación trasera
Instalación auxiliar trasera
Instalación trasera N° 2
Instalación de la puerta trasera lado dcho.
Instalación de la carrocería
delantera lado izqdo.
Instalación de la consola
Instalación del compartimento
del motor
Instalación del acondicionador de aire
Instalación de control del motor
Sedán
Instalación de la
puerta trasera
lado izqdo.
Instalación de la
carrocería
YEL367B
Instalación de la puerta trasera lado dcho. Instalación de la luz del habitáculo

(Hatchback 5 puertas y Wagon) Instalación del portón trasero
delantera lado dcho.
Instalación principal
Hatchback y Wagon
Instalación de la puerta trasera lado izqdo. (Hat-

chback 5 puertas y wagon)
Instalación trasera
Instalación auxiliar trasera
Instalación trasera N°2
Instalación de la puerta trasera lado dcho.
delantera lado izqdo.
Instalación del comparti-
mento del motor
Sedán
Instalación de la
puerta trasera lado
izqdo.
Instalación de la
carrocería
YEL237C
EL-368
Cómo interpretar la disposición de las

instalaciones
Ejemplo:
G2 E1 B/6 : ACTUADOR DE ASCD
Color / Cavidad del conector

Número de conector
Referencia de cuadrícula
Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrícula en forma de mapa para ayudar a
localizar los conectores en las figuras:
● Instalación del compartimento del motor
● Instalación principal
● Instalación de la carrocería
Para utilizar la referencia de cuadrícula

1) Buscar el número de conector deseado en la lista de conectores.
2) Buscar la referencia de la cuadrícula.
3) En la figura, buscar la intersección de la columna de letras de referencia y la fila de números en la cua-
drícula.
4) Buscar el número de conector en el área en que se cruzan.
5) Seguir la línea (si se utiliza) hasta el conector.
SIMBOLO DE CONECTOR
Los símbolos principales de conectores (en la disposición de la instalación) se indican a continuación.
Tipo estanco al agua Tipo estándar

Tipo de conector
Macho Hembra Macho Hembra
● Cavidad: Menos de 4
● Conector de relé
● Cavidad: De 5 a 8
● Cavidad: Más de 9
— —
● Terminal de masa,
etc. —
EL-369

Motor QG
EL-370 YEL957C
(Continuación)
YEL958C
EL-371
Motor SR20DE (Continuación)
YEL959C
EL-372
(Continuación)
YEL960C
EL-373
MOTOR CD20T
Masa de la carrocería

Masa del motor

(Continuación)
EL-374
Modelos de cond. dcha. Modelos de cond. izqda.
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura después del trabajo.
El no hacerlo puede causar códigos de avería en el ECM.
Los conectores deberían ser desconectados solamente cuando se trabaja de
acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVE-
RIAS en las secciones EC y AT.
YEL243C
(Continuación)
YEL962C
EL-375
Instalación del compartimiento del motor

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR — Modelos de cond. izqda.
YEL963C
EL-376
(Continuación)
YEL964C
EL-377
(Continuación)
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR — Modelos de cond. dcha.
YEL965C
EL-378
(Continuación)
YEL966C
EL-379
(Continuación)
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS — Modelos de cond. izqda.
YEL967C
EL-380
(Continuación)
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS — Modelos de cond. dcha.
YEL968C
EL-381
Instalación principal
YEL969C
EL-382
Instalación principal (Continuación)
YEL970C
EL-383
YEL971C
EL-384
YEL972C
EL-385
SEDAN — Modelos de cond. izqda. antes del VIN - P11U0548750
.
★
Los conectores deberían ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo
con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las sec-
ciones EC y AT.

EL-386
.
Masa de la carrocería Masa de la carrocería Masa de la carrocería
YEL253C
B2 B3 W/24 : A M13 D2 B71 Y/2 : Sensor satélite dcho.
B2 B4 W/6 : A M14 D1 B72 — : Masa de la carrocería
A1 B5 W/12 : A D2 B1 B97 B/2 : Bloque de fusibles (J/B)
B3 B8 BR/16 : Bloque de fusibles (J/B) A3 B98 L/4 : Relé de la bocina antirrobo
A1 B11 W/8 : Unidad de control de tiempo A3 B99 GY/2 : Ruptor-2
A1 B12 W/20 : Unidad de control de tiempo A1 B121 W/6 : Contacto de apertura del maletero/desbloqueo central
D1 B15 W/6 : Sensor ultrasónico auxiliar C3 B122 W/3 : A B130
E1 B16 W/8 : A D22 C2 B123 W/12 : Unidad de control del nivel automático
E2 B17 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero) C4 B124 W/3 : A B132
E1 B18 — : Masa de la carrocería C4 B130 W/3 : A B122

D2 B19 BR/1 : Contacto de la puerta delantera (Lado del pasajero) B2 B131 −/3 : Sensor delantero
B3 B20 B/3 : Contacto de la puerta delantera (Lado del conductor) D4 B132 W/3 : A B124
B4 B21 W/3 : Asiento calefactado izqdo. F3 B133 −/3 : Sensor trasero
C4 B22 W/2 : Asiento eléctrico
C3 B24 B/1 : Contacto de freno de estacionamiento Instalación de la consola
B4 B26 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del conductor) C2 B101 W/12 : A B58
B2 B27 — : Masa de la carrocería C2 B102 W/6 : Contacto de cancelación ultrasónico
B2 B28 W/8 : A D18 B3 B104 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo.
Instalación de la carrocería (Continuación)

B2 B29 W/8 : Sensor ultrasónico C2 B105 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho.
D4 B30 GY/2 : Bomba de combustible C2 B106 W/4 : Conmutador para la regulación de los faros
EL-387
D4 B31 GY/3 : Unidad de sensor de nivel del combustible

E3 B32 GY/2 : Sensor de rueda trasero dcho. Instalación trasera
D4 B33 BR/2 : Sensor de rueda trasero izqdo. E3 T1 W/8 : A B53
E1 B34 BR/1 : Contacto de la puerta trasera derecha F4 T2 W/4 : Piloto combinado trasero izqdo.
F2 B37 B/2 : Altavoz trasero dcho. F3 T3 — : Masa de la carrocería
D3 B38 BR/1 : Contacto de la puerta trasera izquierda G3 T4 — : Masa de la carrocería
E2 B40 B/2 : Altavoz trasero izqdo. G3 T5 W/4 : Piloto combinado trasero dcho.
D2 B47 W/16 : Cambiador automático de CDs G2 T6 B/1 : Bocina antirrobo
F2 B50 B/1 : Luz de freno superior F4 T9 BR/2 : Luz izqda. de la placa de matrícula
F3 B51 W/2 : Luz del maletero D4 T17 BR/4 : No usada (A la conexión del remolque)
F3 B52 W/4 : Motor del limpialuneta E4 T18 BR/4 : Articulación
E3 B53 W/8 : A T1 F3 T19 BR/2 : Luz dcha. de la placa de matrícula
E3 B54 W/8 : A T14
C1 B56 W/10 : A D11 Instalación trasera N° 2
F3 T7 W/8 : A T16
C1 B57 W/16 : A E115
F4 T8 W/2 : Luz antiniebla trasera
C2 B58 W/12 : A B101
G3 T10 B/2 : Contacto de la luz del maletero
D1 B59 B/1 : Luneta térmica trasera
G2 T12 W/4 : Conjunto del actuador de desbloqueo de la tapa (Maletero)
D3 B61 W/3 : Asiento calefactado dcho.
G2 T13 W/2 : Luz de marcha atrás
B3 B65 — : Masa de la carrocería
T20 W/3 : Contacto exterior de apertura del maletero
C3 B66 Y/12 : Unidad del sensor de diagnóstico
C3 B67 Y/12 : Unidad del sensor de diagnóstico
B68
Instalación auxiliar de trasera
B4 Y/2 : Módulo de airbag lateral izqdo.
E4 T14 W/8 : A B54
D3 B69 Y/2 : Módulo de airbag lateral dcho.
YEL254C
E4 T16 W/8 : A T7
B4 B70 OR/2 : Sensor satélite izqdo.
SEDAN — Modelos de cond. izqda. después del VIN - P11U0548750
YEL973C
EL-388
YEL974C
EL-389
SEDAN — Modelos cond. dcha. antes del VIN - P11U0548750

EL-390
Masa de la carrocería Masa de la carrocería
.
★
Los conectores deberían ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo
con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en las sec-
ciones EC y AT.
YEL255C
G3 B3 W/24 : A M13 F4 B71 Y/2 : Sensor satélite dcho.
G3 B4 W/6 : A M14 F3 B72 — : Masa de la carrocería
G2 B5 W/12 : A D2 F1 B97 B/2 : Bloque de fusibles (J/B)
F1 B8 BR/16 : Bloque de fusibles (J/B) G3 B98 TL/4 : Relé de la bocina antirrobo
F1 B11 W/8 : Unidad de control de tiempo G3 B99 GY/2 : Ruptor-2
G1 B12 W/20 : Unidad de control de tiempo G1 B121 W/6 : Contacto de apertura del maletero/desbloqueo central
F3 B15 W/6 : Sensor auxiliar ultrasónico D3 B122 W/3 : A B130
F2 B16 W/8 : A D22 E1 B123 W/12 : Unidad de control del nivel automático
E4 B17 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero) B2 B124 W/3 : A B132
F2 B18 — : Masa de la carrocería D3 B130 W/3 : A B122

D2 B19 BR/1 : Contacto de la puerta delantera (Lado del pasajero) F2 B131 —/3 : Sensor delantero
F3 B20 B/3 : Contacto de la puerta delantera (Lado del conductor) B2 B132 W/3 : A B124
C3 B21 W/3 : Asiento calefactado izqdo. B3 B133 —/3 : Sensor trasero
E3 B22 W/2 : Asiento eléctrico
E3 B24 B/1 : Contacto de freno de estacionamiento Instalación de la consola
C1 B26 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del conductor) E2 B101 W/12 : A B58
C2 B27 — : Masa de la carrocería D2 B102 W/6 : Contacto de cancelación ultrasónico
D1 B28 W/8 : A D18 D2 B104 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo.

C1 B29 W/8 : Sensor ultrasónico E2 B105 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho.
D4 B30 GY/2 : Bomba de combustible E2 B106 W/4 : Conmutador para la regulación de los faros
EL-391
D3 ★ B31 GY/3 : Unidad de sensor de nivel del combustible

E4 B32 GY/2 : Sensor de rueda trasero dcho. Instalación trasera
C2 B33 BR/2 : Sensor de rueda trasero izqdo. A2 T1 W/8 : A B53
D1 B34 BR/1 : Contacto de la puerta trasera dcha. A3 T2 W/4 : Piloto combinado trasero izqdo.
C1 B37 B/2 : Altavoz trasero dcho. B4 T3 — : Masa de la carrocería
C1 B38 BR/1 : Contacto de la puerta trasera izqda. B4 T4 — : Masa de la carrocería
B1 B40 B/2 : Altavoz trasero izqdo. B4 T5 W/4 : Piloto combinado trasero dcho.
A1 B47 W/16 : Cambiador automático de CDs C4 T6 B/1 : Bocina antirrobo
B1 B50 B/1 : Luz de freno superior A3 T9 BR/2 : Luz izqda. de la placa de matrícula
B2 B51 W/2 : Luz del maletero A3 T17 BR/4 : No usada (A la conexión del remolque)
C1 B52 W/4 : Motor del limpialuneta A3 T18 BR/4 : Articulación
A2 B53 W/8 : A T1 A3 T19 BR/2 : Luz dcha. de la placa de matrícula
A2 B54 W/8 : A T14
E1 B56 W/10 : A D11 Instalación trasera N° 2
E1 B57 W/10 : A E115 A3 T7 W/8 : A T16
E2 B58 W/16 : A B101 A3 T8 W/2 : Luz de marcha atrás
B1 B59 B/1 : Luneta térmica trasera B3 T10 B/2 : Contacto de la luz del maletero
E3 B61 W/3 : Asiento calefactado dcho. C3 T12 W/4 : Conjunto del actuador de desbloqueo de la tapa (Maletero)
C2 B65 — : Masa de la carrocería B3 T13 W/2 : Luz antiniebla trasera
D3 B66 Y/12 : Unidad del sensor de diagnóstico B3 T20 W/3 : Contacto exterior de apertura del maletero
D3 B67 Y/12 : Unidad del sensor de diagnóstico
C3 B68 Y/2 : Módulo de airbag lateral izqdo. Instalación auxiliar de trasera
A2 T14 W/8 : A B54
E3 B69 Y/2 : Módulo de airbag lateral dcho.
YEL256C
A2 T16 W/8 : A T7
C2 B70 OR/2 : Sensor satélite izqdo.
SEDAN — Modelos cond. dcha. después del VIN - P11U0548750
YEL975C
EL-392
YEL976C
EL-393
HATCHBACK 5 PUERTAS — Modelos de cond. izqda.
YEL977C
EL-394
YEL978C
EL-395
HATCHBACK 5 PUERTAS — Modelos de cond. dcha.
YEL979C
EL-396
YEL980C
EL-397
WAGON — Modelos de cond. izqda.
YEL981C
EL-398
YEL982C
EL-399
WAGON — Modelos de cond. dcha.
YEL983C
EL-400
YEL984C
EL-401

YEL985C
YEL986C
EL-402
Instalación de la luz del habitáculo
EL-403
R1 W/6 : A M15 (Modelos de cond. dcha.)

R2 B/2 : Luz del espejo de cortesía (Modelos de cond. dcha.)
R3 W/2 : Motor del techo solar
R4 W/8 : Conmutador del techo solar
R5 W/2 : Luz de mapas
R6 W/2 : Luz del habitáculo (Sin techo solar)
R8 W/2 : Luz del habitáculo (Con techo solar)
R9 B/2 : Luz del espejo de cortesía (Modelos de cond. izqda.)
R10 W/6 : Bloque de fusibles (J/B) (Modelos de cond. izqda.)
YEL267C
Instalación del portón trasero

HATCHBACK 5 PUERTAS
YEL988C
EL-404
Instalación del portón trasero (Continuación)
WAGON
D108 D109
D110
D116
D107
D105
D106 D102
D113
D104 D101
D101 W/4 : A B42

D101 W/4 : B42
D102 W/6 : A B43
D102 W/6 : B43
D104 W/4 : Piloto combinado trasero izqdo.
D104 W/4 :
D105 W/2 : Interruptor de la luz del compartimento de equipajes
D106 D105
W/2 : W/2 : de la placa de matrícula
Luz izqda.
D107 D106
W/4 : W/2 : limpialuneta
Motor del
D108 D107:
W/4 W/4 :
Piloto combinado trasero dcho
D109 D108:
W/4 W/4
Conjunto: del actuador de bloqueo de la puerta
D110 —D109: W/4
Masa de : la carrocería
D113 D110:
B/1 –
Luneta :térmica trasera D110
D116 D113:
W/2 B/1 dcha.
Luz : de la placa de matrícula
D116 W/2 :
YEL405B
EL-405
Instalación de la puerta delantera

MODELOS DE COND. IZQDA. (lado izquierdo)
YEL989C
YEL990C
EL-406
Instalación de la puerta delantera

MODELOS DE COND. IZQDA. (lado derecho)
YEL991C
YEL992C
EL-407
Instalación de la puerta trasera

LADO IZQDO.
YEL993C
LADO DCHO.
YEL994C
EL-408

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SISTEMA ELECTRICO

TABLA DE REFERENCIA DE LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES

ECCS (Sistema de encendido) .............................................................................................................. SECCION EC

“AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURON DE

Alojamiento del conector

TIPO DE RELES NORMALIZADOS

OFF 1.a 2.a OFF ON

UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Esquema de conexiones — POWER —

OFF 1.a 2.a OFF 1.a 2.a

: Con motor de gasolina

: Sin sistema de alumbrado diurno

: Con iluminación de la guantera

A EL-ILL A A EL-ILL A EL-ILL A EL-ILL

Consultar : Con motor de gasolina

: Este conector no se muestra en “DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES” en esta sección.

: Modelos con CVT

ON : Con motor diesel

Inspección del ruptor

Ruptor de circuito (Tipo termistor PTC)

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

MASA CONECTAR A CON. N° CODIGO DE CELULA

Mantener limpio y seco.

Leer el nivel superior Densímetro COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO

● Cuando el nivel de electrólito sea bajo, inclinar la caja de la

Prueba de la batería y esquema de carga

Determinar la corriente de carga inicial a partir del peso

왔 Fig. 2 AJUSTE DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL

Inferior a 1,150 - 1,200 1,200 - 1,240 Superior a

Fig. 4 VALOR INICIAL DE LA CORRIENTE DE CARGA

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la

PESO ESPECIFICO CONVERTIDO

왔 1,130 - 1,160 2 horas

왔 1,190 - 1,220 1 hora

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

Esquema de conexiones — START —

: Con motor GA y motor QG para países nórdicos

El motor de arranque no se detiene. 왘 Sustituir el interruptor magnético.

Soporte central (P)

Conjunto caja de engranajes

Conjunto del inducido

6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)

6,4 - 8,3 (0,65 - 0,85) : Punto de grasa para altas

6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)

7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)

Punto de grasa para altas

3,9 - 7,8 (0,40 - 0,80)

6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)

7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)

Punto de grasa para altas

: Nvm (kg-m) Desmontaje y montaje

COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Presión del resorte de escobilla

COMPROBACION DEL INDUCIDO

3. Comprobar la superficie del conmutador.

4. Comprobar el diámetro del conmutador.

S13-305, S13-531, S114-800B, S114-806A, S114-871,

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DEL

● No está en el valor especificado.... Ajustar seleccionando la