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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR SECCION

EC
EC

INDICE
CD20T PRECAUCIONES Y PREPARACION........................ 3 Herramientas especiales de servicio..................... 3 Sistema de control del combustible y emisiones del motor............................................... 5 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS).............................................. 6 Precauciones acerca del Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ......... 6 Precauciones ......................................................... 7 SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES.............................................. 9 Ubicacin de los componentes del mdulo de control del motor .................................................... 9 Diagrama de circuitos .......................................... 11 Diagrama del sistema .......................................... 12 Esquema de mangueras de vaco....................... 13 Tabla del sistema ................................................. 14 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES.............. 15 Sistema de control de incandescencia................ 15 Sistema de inyeccin de combustible ................. 15 Sistema de avance de la inyeccin de combustible .......................................................... 18 Control de corte del acondicionador de aire ....... 20 Control del ventilador de refrigeracin ................ 20 SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER DEL CIGEAL ...................................................... 21 Descripcin .......................................................... 21 Vlvula de control de gases de escape .............. 21 Manguera de ventilacin...................................... 21 TOBERA DE INYECCION ....................................... 22 Desmontaje y montaje ......................................... 22 Prueba y ajuste.................................................... 22 BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE ....................................................... 24 Desmontaje .......................................................... 24 Montaje ................................................................ 25 Desarmado y armado .......................................... 26 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO ........................ 27 CONSULT-II ......................................................... 27 DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIN...................................................... 33 Introduccin.......................................................... 33 Hoja de trabajo para diagnstico......................... 34 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PROCEDIMIENTO DE TRABAJO .......................... 35 Procedimiento de trabajo..................................... 35 Descripcin del procedimiento de trabajo ........... 36 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCIN BSICA.................................................................... 37 Inspeccin bsica ................................................ 37 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCIN GENERAL ................................................................ 40 Cuadro de diagnstico de averas....................... 40 Cuadro matriz de sntomas ................................. 48 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ........................... 51 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos ....................... 52 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 53 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO ..................................... 60

Suministro elctrico principal y circuito de masa .................................................................... 60 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1 .............................. 63 Medidor masa caudal aire (MAFS)...................... 63 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 2 .............................. 67 Sensor temperatura refrigerante motor (Sensor ECT) ....................................................... 67 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 3 .............................. 71 Sensor de velocidad del vehculo (VSS)............. 71 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 4 .............................. 75 Sensor de posicin de la corredera de regulacin (CSPS) ............................................... 75 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5 .............................. 79 Regulador elctrico .............................................. 79 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6 .............................. 84 Vlvula de control del avance de la inyeccin .... 84 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 7 .............................. 88 Mdulo de control motor (ECM) .......................... 88 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 .............................. 89 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento)........................................... 89 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 9 ............................ 102 Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS) .. 102 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10 .......................... 105 Vlvula solenoide de corte de combustible....... 105 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 11 .......................... 109

Sensor de la temperatura del combustible (FTS) .................................................................. 109 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 .......................... 113 Sensor y contacto de posicin del acelerador .. 113 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 13 .......................... 119 Sensor de posicin del cigeal (PMS) ............ 119 DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14........................ 123 Sistema de control de incandescencia.............. 123 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 15 .......................... 131 Control de corte del acondicionador de aire ..... 131 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 .......................... 134 Vlvula solenoide EGRC ................................... 134 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 17 .......................... 141 Contacto del freno ............................................. 141 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 18 .......................... 145 Rel del ECM (ECCS-D) ................................... 145 DIAGNOSTICO DE AVERIAS 19 .......................... 146 Conectores de MI y de enlace de datos ........... 146 DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 20........................ 150 Seal de arranque ............................................. 150 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)...................................................................... 152 Especificaciones generales ............................... 152 Tobera de inyeccin........................................... 152 Inspeccin y ajuste ............................................ 152

Al leer los esquemas de conexiones: q Leer la seccin GI, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES. q Consultar la seccin EL, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION, en lo relacionado con el circuito de distribucin de energa. q Consultar la seccin EL para ms informacin sobre el NATS y el esquema de conexiones. Cuando se efecten los diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO. Para ms informacin sobre la terminologa y las abreviaturas de componentes del sistema, consultar en la seccin GI la LISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA SAE J1930

EC-2

PRECAUCIONES Y PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV11289004 Kit de limpieza de la tobera 1 KV11290012 Caja 2 KV11290110 Escobilla 3 KV11290122 Rasqueta del colector de lubricante de la tobera 4 KV11290140 Limpiador de la punta de la aguja de la tobera 5 KV11290150 Rasqueta del asiento de la tobera 6 KV11290210 Portatobera 7 KV11290220 Aguja de limpieza del orificio de la tobera KV109E0010 Caja de desconexin Descripcin

CD20T

NT296

NT825

KV109E0050 Adaptador de cable Y

NT826

KV11292010 Dispositivo de centrado de la tobera

NT293

EC-3

PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas especiales de servicio (Continuacion)


Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV11100300 Casquillo de la portatobera de inyeccin N 2-4 Descripcin

CD20T

NT563

KV119E0030 Casquillo de la portatobera de inyeccin N1

NT648

EC-4

PRECAUCIONES Y PREPARACION
Sistema de control del combustible y emisiones del motor

CD20T

BATERIA
q Utilizar siempre una batera de 12 voltios

ECM (Mdulo de control de ECCS-D) q No desarmar el ECM. q Si un borne de la batera est desconectado, la memoria retornar al valor del ECM. El ECM empezar en ese momento a realizar el autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando se desconecta el terminal. Sin embargo, esto no significa que exista un problema. No sustituir las piezas por culpa de una ligera variacin. q Al desmontar el ECM para la inspeccin, asegurarse de conectar el computador del ECM a masa.

EQUIPOS INALAMBRICOS
q Al montar un equipo de radiotelefona o un

1) 2)

3)

como fuente de alimentacin. q No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est funcionando. BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE q No desconectar los conectores de la instalacin de la bomba con el motor en marcha. q No desarmar o ajustar la bomba de inyeccin de combustible electrnica, excepto las piezas siguientes. Sensor de posicin del cigeal (bomba) Vlvula de control de avance de la inyeccin Vlvula solenoide de corte de combustible

4)

telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, ya que los sistemas de control electrnico pueden verse negativamente afectados dependiendo del lugar de montaje de dichos equipos. Mantener la antena tan lejos posible del ECM. Mantener el cable de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo en distancias prolongadas. Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que se pueda mantener la relacin de ondas estticas a bajo nivel. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

Computador del ECM

MANEJO DE LAS PIEZAS DEL ECM q Manejar con cuidado el medidor masa caudal aire para no daarlo. q No desarmar el medidor masa caudal aire. q No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente. q No desarmar la tobera de inyeccin N 1 (con sensor de desplazamiento de la aguja incorporado). q Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar serios problemas. q No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (PMS).

AL ARRANCAR q No pisar el pedal del acelerador al arrancar. q No acelerar el motor innecesariamente, justo despus de haberlo arrancado. q No acelerar el motor justo antes de pararlo.

MANEJO DE LA INSTALACION DEL ECM


q Conectar fijamente los conectores de la ins-

talacin del ECM. Una mala conexin puede causar que se genere un voltaje extremadamente alto (sobretensin) en la bobina y en el condensador, lo cual daara los circuitos integrados. q Mantener la instalacin del ECM al menos 10 cm alejada de las instalaciones adyacentes para evitar que el sistema del ECM funcione mal debido a la recepcin de interferencias externas, funcionamiento deficiente de circuitos integrados, etc. q Mantener secas las piezas y las instalaciones del ECM. q Antes de desmontar las piezas, quitar el contacto y a continuacin desconectar el cable de masa de la batera.

NEF390

EC-5

PRECAUCIONES Y PREPARACION

CD20T

AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad del sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral. Adems de los mdulos de airbag suplementarios para una colisin frontal, el airbag lateral suplementario, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo o la severidad de lesiones del conductor y el pasajero delantero en caso de una colisin lateral. El airbag lateral suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la Seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de una colisin, momento en que se inflara el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los conectores de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).

Precauciones acerca del Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor


El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCION: q Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, causar la iluminacin del indicador MI. q Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que la MI se encienda debido a que su circuito estar abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tenga terminales doblados, etc). q Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR DE LA INSTALACION. q Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede ser la causa de que el MI se ilumine debido al cortocircuito. q Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma mal conectado o desconectado podra ser la causa de que el MI se ilumine debido a la avera del sistema EGR o del sistema de la inyeccin de combustible, etc. q Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.

EC-6

PRECAUCIONES Y PREPARACION
Precauciones
q

CD20T

Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera. De la otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplica un voltaje de batera aun cuando se quita el contacto.

SEF289H

Al conectar los conectores de la instalacin del ECM, empujar a ambos lados del conector hasta que se oiga click. Maniobrar la palanca hasta oir que los tres conectores en el interior hacen click. Consultar la ilustracin de la izquierda.

SEF881Y

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del valor de referencia y de los terminales y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar la seccin EC-CD-53.

MEF040D

SAT652J

Si el testigo MI se ilumina o destella de forma irregular con el motor en funcionamiento, puede haberse acumulado agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Si esto no corrige el problema, realizar los procedimientos de diagnstico de averas especificados. Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, llevar a cabo COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL o PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de avera). El DTC no debera visualizarse en PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC si la reparacin ha finalizado. La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL debera ser correcta si se ha finalizado la reparacin.

EC-7

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones (Continuacion)


q

CD20T

Cuando se midan las seales del ECM con un probador de circuito, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las dos sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM.

SEF348N

EC-8

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES

CD20T

Ubicacin de los componentes del mdulo de control del motor

Vlvula solenoide de corte de combustible Sensor de desplazamiento de aguja (incorporado a la tobera N 1) Bomba de inyeccin de combustible electrnica

Vlvula solenoide EGRC

Bomba de vaco Filtro de combustible

Sensor temperatura refrigerante motor Medidor masa caudal aire

Rel de incandescencia

Rel del ventilador de refrigeracin Sensor de posicin del cigeal (PMS) Bujas de incandescencia

Vlvula EGR Motores de ventilador de refrigeracin

YEC133A

EC-9

SISTEMA GENERAL DE CONTROL CD20T DEL MOTOR Y EMISIONES Ubicacin de los componentes del mdulo de control del motor (Continuacion)

Vlvula solenoide de corte de combustible

Regulador elctrico Sensor temperatura combustible y sensor posicin corredera regulacin (incorporados) Vlvula de control de avance de la inyeccin

Sensor de posicin del acelerador

Pedal del acelerador

Polea del cigeal

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

ECM

Pedal del acelerador (Izqd.) YEC134A

EC-10

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES


Diagrama de circuitos

CD20T

YEC099A

EC-11

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES


Diagrama del sistema

CD20T

EC-12

YEC125A

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES


Esquema de mangueras de vaco

CD20T

YEC131A

1 2 3

De la vlvula solenoide EGRC a la vlvula EGR De la vlvula solenoide EGRC al conducto de aire De la vlvula solenoide EGRC a la bomba de vaco

Consultar el Diagrama del sistema en la pgina anterior para ver el sistema de control de vaco.

EC-13

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES


Tabla del sistema
Sensor de posicin del cigeal (PMS)

CD20T

Control de inyeccin combustible

Regulador elctrico

Sensor de posicin de la corredera de regulacin

Control del avance de la inyeccin de combustible


Sensor temperatura de combustible

Vlvula de control del avance de la inyeccin

Medidor masa caudal aire

Control de corte de combustible

Vlvula solenoide de corte de combustible

Sensor temperatura refrigerante motor

Sensor de desplazamiento de la aguja

Sistema de control de incandescencia

Rel y lmpara de incandescencia

Sensor de posicin del acelerador ECM Contacto de posicin del acelerador

Sistema de diagnstico en el vehculo

Indicador de avera (En el tablero de instrumentos)

Interruptor del acondicionador de aire

Control de la vlvula EGR

Vlvula solenoide EGRC

Interruptor de encendido (ON y ST POS.)

Voltaje de la batera

Control del ventilador de refrigeracin

Rels del ventilador de refrigeracin

Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)

Control de corte del acondicionador de aire

Rel del acondicionador de aire

Contacto del freno

Sensor de presin atmosfrica

Control del motor del ventilador de refrigeracin

Rel del ventilador de refrigeracin

EC-14

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES


Sistema de control de incandescencia
DESCRIPCION DEL SISTEMA
Velocidad del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) ECM Temperatura refrigerante motor Sensor temperatura refrigerante motor Lmpara de incandescencia Rel de incandescencia

CD20T

Bujas de incandescencia

Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 75C: q Llave de contacto en posicin ON Despus de poner en ON la llave de contacto, el rel de incandescencia se activa durante un perodo de tiempo proporcional a la temperatura refrigerante motor, permitiendo que la corriente fluya por las bujas de incandescencia. q Arranque Tras arrancar el motor, la corriente fluye a travs de las bujas durante 300 segundos, o hasta que la temperatura del refrigerante supera los 50C.

Sistema de inyeccin de combustible


DESCRIPCION DEL SISTEMA
Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar los estados de funcionamiento del motor; control normal, control en ralent y control de arranque. El ECM determina el control de inyeccin de combustible apropiado. En funcin de cada control, la cantidad de combustible inyectado es compensada con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor. El ECM realiza un control de funcionamiento del regulador elctrico (incorporado en la bomba de inyeccin de combustible) en funcin de las seales del sensor para compensar la cantidad de combustible inyectado de acuerdo con el valor programado.

CONTROL DE ARRANQUE Lnea de seales de entrada/salida


Sensor temperatura refrigerante motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin de la corredera de regulacin Temperatura refrigerante motor Velocidad del motor Posicin de la corredera de regulacin

ECM

Regulador elctrico

Volumen de inyeccin de combustible

Temperatura de refrigerante est bajando

Rpm del motor SEF648S

Al empezar, el ECM adapta el sistema de inyeccin de combustible para el control de arranque. La cantidad de combustible inyectado en el arranque del motor es un valor programado en el ECM. El programa viene determinado por la velocidad del motor y la temperatura refrigerante motor. Para un mejor arranque con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de arranque en cuanto la velocidad del motor llega a un valor dependiente de temperatura de refrigerante.

EC-15

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES Sistema de inyeccin de combustible (Continuacion)
CONTROL DE RALENTI Lnea de seales de entrada/salida
Sensor temperatura refrigerante motor Temperatura refrigerante motor

CD20T

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Velocidad del motor

Interruptor del acondicionador de aire

Funcionamiento del acondicionador de aire

Sensor de posicin de la corredera de regulacin

Posicin de la corredera de regulacin ECM Posicin de ralent

Regulador elctrico

Contacto de posicin del acelerador

Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)

Velocidad del vehculo

Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. Durante los primeros 270 seg. despus del arranque en fro, el ECM tambin proporciona al sistema un control de ralent rpido como respuesta a la temperatura del refrigerante del motor.

CONTROL NORMAL Lnea de seales de entrada/salida


Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin de la corredera de regulacin Sensor de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Velocidad del motor Posicin de la corredera de regulacin

Posicin del acelerador Velocidad del vehculo

ECM

Regulador elctrico

Apertura del acelerador ms grande

Rpm del motor SEF649S

La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor y el sensor de posicin del acelerador detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al ECM. Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la correlacin entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.

Volumen de inyeccin de combustible

EC-16

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES Sistema de inyeccin de combustible (Continuacion)
COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE Lnea de seales de entrada/salida
Sensor de temperatura de combustible Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin de la corredera de regulacin Temperatura del combustible Velocidad del motor Posicin de la corredera de regulacin

CD20T

ECM

Regulador elctrico

La cantidad de combustible que se escapa en o alrededor de las zonas de alta presin dentro de la bomba de inyeccin de combustible vara con la temperatura del combustible y la velocidad del motor. Esto dar lugar a una diferencia entre la cantidad terica de combustible inyectado y la cantidad real. El ECM compensa la cantidad real dependiendo de la seal del sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de posicin de la corredera de regulacin y el sensor de posicin del cigeal.

CONTROL DE DECELERACION Lnea de seales de entrada/salida


Sensor del acelerador Sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA) Posicin del acelerador Velocidad del motor ECM Regulador elctrico

El ECM corta el suministro elctrico para el regulador elctrico durante la desaceleracin para aumentar el rendimiento del combustible. El ECM determina el tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del sensor del acelerador y del sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA).

EC-17

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES


Sistema de avance de la inyeccin de combustible
DESCRIPCION DEL SISTEMA

CD20T

El sistema de avance de la inyeccin de combustible determina el avance de la inyeccin de combustible ptimo, basado en la velocidad del motor, la cantidad de inyeccin, la temperatura de refrigerante del motor y la presin atmosfrica. El avance constituye de un valor bsico (Control bsico) y dos valores de correccin. Mediante la realizacin de una seal de ciclo de funcionamiento en la vlvula de control de avance, el ECM hace que la vlvula pueda tener un avance de la inyeccin ptimo. El ECM tambin realiza un control de realimentacin en la vlvula de control de avance usando la seal desde el sensor de desplazamiento de la aguja, el cual detecta el avance de la inyeccin de combustible real.

CONTROL BASICO Lnea de seales de entrada/salida


Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor de posicin de la corredera de regulacin Velocidad del motor Avance de la inyeccin Posicin de la corredera de regulacin Vlvula de control del avance de la inyeccin

ECM

APMS (grado) Avance de la inyeccin de combustible

Volumen de inyeccin de combustible. Grande

Los datos ptimos del avance de la inyeccin de combustible, determinados previamente en proporcin a las velocidades del motor y a la cantidad de combustible inyectado, son almacenados en la memoria del ECM. El ECM usa los datos para controlar el avance de la inyeccin de combustible.

Pequeo

Rpm del motor SEF650S

COMPENSACION DE ALTITUD ELEVADA


Sensor de posicin del cigeal Sensor de posicin de la corredera de regulacin Sensor de presin atmosfrica Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor temperatura de combustible Velocidad del motor Posicin de la corredera de regulacin Presin atmosfrica Avance de la inyeccin Temperatura del combustible Vlvula de control de avance de la inyeccin

ECM

Compensacin del avance de inyeccin de combustible

Para una mejor conduccin en regiones de altitud elevada, el avance de la inyeccin de combustible y la cantidad de combustible se reducen en proporcin a la presin atmosfrica.
Normal

Altitud elevada Rpm del motor NEF771

EC-18

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES Sistema de avance de la inyeccin de combustible (Continuacion)

CD20T

COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR (Durante la conduccin) Lnea de seales de entrada/salida


Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor temperatura refrigerante motor Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor de posicin de la corredera de regulacin Velocidad del motor Temperatura refrigerante motor Avance de la inyeccin Posicin de la corredera de regulacin ECM

Vlvula de control del avance de la inyeccin

Compensacin avance de inyeccin de combustible

Temperatura refrigerante motor Baja

Para una mejor eficiencia en la descarga de gases de escape con el motor en fro, el avance de inyeccin del combustible es controlado dentro de un margen de compensacin que depende de la velocidad del motor, de la temperatura refrigerante motor y de la cantidad de combustible inyectado.

Alta Rpm del motor SEF652S

COMPENSACION DE LA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR (Al arrancar) Lnea de seales de entrada/salida


Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor temperatura refrigerante motor Sensor de desplazamiento de la aguja Velocidad del motor Temperatura refrigerante motor Avance del encendido Vlvula de control del avance de la inyeccin

ECM

Compensacin del avance de inyeccin de combustible

Temperatura refrigerante motor

Para un mejor arranque con el motor en fro, el avance de inyeccin de combustible es compensado en funcin de la temperatura refrigerante motor.

Alta

Baja Rpm del motor SEF651S

EC-19

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES

CD20T

Control de corte del acondicionador de aire


LINEA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Interruptor del acondicionador de aire o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Sensor de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo Sensor temperatura refrigerante motor Seal del acondicionador de aire activado

Angulo de apertura de la vlvula de mariposa ECM Velocidad del vehculo Temperatura refrigerante motor

Rel del acondicionador de aire

DESCRIPCION DEL SISTEMA


Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire. Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos. Cuando la temperatura refrigerante motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante vuelve a la normalidad.

Control del ventilador de refrigeracin


LINEA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Sensor temperatura refrigerante motor Interruptor del acondicionador de aire Velocidad del vehculo Rel(s) del ventilador de refrigeracin

Temperatura refrigerante motor Seal del acondicionador de aire activado

ECM

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [OFF/LEN/RAP].

Funcionamiento
Acondicionador de aire est desconectado Temperatura refrigerante motor C Temperatura refrigerante motor C Acondicionador de aire est conectado

102
.

102 96
. .

96
. .

20 80 Velocidad del vehculo km/h Los ventiladores de refrigeracin no funcionan Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad baja

20 80 Velocidad del vehculo km/h Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad alta

NEF772

EC-20

SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER DEL CIGEAL


Vlvula de control de paso de gases

CD20T

Descripcin
q

En este sistema los gases se aspiran hacia el tubo de admisin de aire a travs de la vlvula de control una vez que el separador de aceite ha separado el aceite en la cubierta de balancines.

Placa deflectora

AIRE FRESCO PASO DE GASES SEF851S

Vlvula de control de gases de escape


Vlvula de control de paso de gases

Comprobar la vlvula de control por si est atascada o presenta anormalidades.

Colector de admisin Tapa de balancines SEC586B

Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas. 2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.

SEC692

EC-21

TOBERA DE INYECCION

CD20T

PRECAUCION: q No desarmar el conjunto de toberas de inyeccin. Encargar la operacin de desarmado o de ajuste al servicio tcnico de BOSCH. q Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para que no entre polvo en la tobera.

Lado de la tobera

Desmontaje y montaje
1. Desmontar el tubo inyector de combustible y el de vertido. 2. Desmontar el conjunto de la tobera de inyeccin. Quitar tambin la junta del extremo de la tobera. 3. Montar la tobera de inyeccin en el orden inverso al de desmontaje. De la tobera de inyeccin al motor: : 59 - 69 Nvm (6,0 - 7,0 kg-m) De la tobera de inyeccin al tubo: : 22 - 25 Nvm (2,2 - 2,5 kg-m) Tubo de vertido: : 39 - 49 Nvm (4,0 - 5,0 kg-m) a. Limpiar siempre los orificios de las toberas. b. Usar siempre una junta nueva para la tobera de inyeccin. c. Tener en cuenta que la arandela pequea debera ser montada en la direccin especificada. d. Purgar el aire del sistema de combustible.

Lado de la cmara de combustin

NEF396 Tobera de inyeccin N 1

NEF774

Prueba y ajuste
ADVERTENCIA: Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de no permitir que el combustible diesel rociado contacte con las manos o cuerpo, y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.

PRUEBA DE LA PRESION DE INYECCION


1. Conectar la tobera al comprobador de toberas de inyeccin y purgar el aire por la tuerca abocardada.

EF791A

EC-22

TOBERA DE INYECCION Prueba y ajuste (Continuacion)

CD20T

SEF672A

2. Accionar lentamente la palanca del comprobador (una vez por segundo) y observar el manmetro. 3. Tomar la lectura del manmetro cuando la presin de inyeccin empiece a caer. Presin de inyeccin inicial: Usada 14.423 - 15.651 kPa (144,2 - 156,5 bar, 148 - 159 kg/cm2) Nueva 15.000 - 16.000 kPa (150,0 - 160,0 bar, 153 - 163 kg/cm2) Comprobar siempre la presin de inyeccin inicial usando una nueva tobera. Si la presin no es correcta, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.

PRUEBA DE PERDIDAS
1. Mantener la presin a aproximadamente 981 a 1.961 kPa (9,8 a 19,6 bar, 10 a 20 kg/cm2) por debajo de la presin inicial de la inyeccin. 2. Comprobar que no hay goteos por la punta de la tobera ni alrededor del cuerpo. 3. Si existe una prdida, sustituir la tobera.
Correcta Defectuosa SEF674A

PRUEBA DE LA FORMA DEL CONO DE PULVERIZACION


Superior a 30

CORRECTO

INCORRECTO SEF079S

1. Comprobar la forma del cono de pulverizacin bombeando la palanca del probador un recorrido completo por segundo. a. Si el ngulo principal del cono de pulverizacin se halla dentro de los 30 grados tal como se muestra, la tobera de inyeccin est en buen estado. b. Es normal aunque un hilo fino de rociado se desve del rociado principal (patrn B). 2. Probar de nuevo y si la forma del cono de pulverizacin no es correcta, sustituir la tobera.

EC-23

BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE

CD20T

6,3 - 8,2 (0,64 - 0,84) 16 - 21 (1,6 - 2,1)

13 - 18 (1,3 - 1,8)

Parte delantera del motor 16 - 21 (1,6 - 2,1) 31 - 37 (3,2 - 3,8) 59 - 69 (6,0 - 7,0) 24 - 27 (2,4 - 2,8) 6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85) 24 - 27 (2,4 - 2,8) NEF777 49 - 59 (5,0 - 6,0)

: Nvm (kg-m) : Nvm (kg-m)

1 2 3

Cubierta posterior trasera Rueda dentada de la bomba de inyeccin Soporte de la bomba de inyeccin

4 5 6

Conector del agua Soporte Soporte

7 8

Bomba de inyeccin electrnica de combustible Llave

Desmontaje
1. Desmontar la batera. Desconectar los conectores de la instalacin de la bomba de inyeccin electrnica.

Marca de avance de la inyeccin (Marca pintada amarilla)

PMS (Sin marca pintada)

SEF655S

2. Poner el pistn del cilindro N 1 en el PMS de su carrera de compresin. PMS: Muesca de la polea del cigeal sin marca pintada 3. Desmontar las mangueras de combustible (suministro, retorno y vertido) y los tubos inyectores. 4. Desmontar el conducto de aire y la cubierta de la correa de distribucin de la bomba de inyeccin. 5. Desmontar la correa de distribucin de la bomba de inyeccin. Consultar la seccin EM (Correa de distribucin de la bomba de inyeccin).

EC-24

BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE Desmontaje (Continuacion)

CD20T

6. Desmontar la rueda dentada de la bomba de inyeccin con la herramienta. q Desmontar la llave del eje de la bomba de inyeccin y guardarla en un lugar seguro.

SEF656S

7. Desmontar el conjunto de la bomba de inyeccin.

SEF657S Rueda dentada de la bomba de inyeccin Llave Marca de alineacin

Montaje
1. Montar la llave en el eje de la bomba de inyeccin, a continuacin montar la rueda dentada de dicha bomba. 2. Montar la correa de distribucin de la bomba de inyeccin. Consultar la seccin EM (Correa de distribucin de la bomba de inyeccin). 3. Ajustar el avance de la inyeccin. Consultar Inspeccin bsica, EC-CD-37. 4. Montar las piezas desmontadas.

NEF866

EC-25

BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE Montaje (Continuacion)


Vlvula solenoide de corte de combustible 20 - 25 (2,0 - 2,5)

CD20T

Junta trica

Arandela 20 - 25 (2,0 - 2,5) 7 - 10 (0,7 - 1,0) NEF778

: No volver a usar : Nvm (kg-m) : Nvm (kg-m)

Desarmado y armado
PRECAUCION: q No deben desarmarse las piezas que no se muestran en la ilustracin superior. q Antes de montar la vlvula de control de avance de la inyeccin, aplicar una capa de combustible diesel a la junta trica y su rea de contacto. Insertar de forma recta la vlvula de control del avance de la inyeccin en el interior del cuerpo de la bomba de combustible. Despus de colocar la vlvula de control del avance de la inyeccin en su posicin correcta, inspeccionar visualmente si hay prdidas de combustible. q Tras el armado de las piezas, borrar el Cdigo de avera (DTC), y realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (o COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL).

EC-26

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO


CONSULT-II
Caja de fusibles

CD20T

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT-II


1. Quitar el contacto. 2. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. (El conector enlace datos de CONSULT-II est situado detrs de la cubierta de la caja de fusibles).

Conector enlace datos de CONSULT-II

NEF225A

3. 4. 5. 6.

Poner la llave de contacto en posicin ON. Pulsar COMIENZO. Pulsar MOTOR. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para ms informacin, ver el manual Instrucciones de Manejo de CONSULT-II.

BC2DSS03

BC2DMS06

EC-27

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO CONSULT-II (Continuacion)


APLICACION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

CD20T

MODO PRUEBA DIAGNOSIS Elemento RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO X *2 X X X X X X MONITOR DATOS X X X X X X X X X *2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X TEST ACTIVO

Sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA)*1 Medidor masa caudal aire Sensor temperatura refrigerante motor COMPONENTES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Sensor de posicin de la corredera de regulacin Sensor temperatura de combustible Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Sensor de posicin del acelerador ENTRADA Contacto de posicin del acelerador Contacto de la luz de freno Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de desplazamiento de la aguja Interruptor de encendido (seal de arranque) Interruptor de encendido (seal de ON) Interruptor del acondicionador de aire Contacto del freno Voltaje de la batera Vlvula de control del avance de la inyeccin Vlvula de solenoide de corte de combustible SALIDA Rel del acondicionador de aire Rel de incandescencia Vlvula solenoide EGRC Rel del ventilador de refrigeracin

X : Aplicable *1 : Sensor imaginario, que produce una seal de revoluciones del motor secundaria usando el pulso del sensor de desplazamiento de la aguja. *2 : CONSULT-II no visualiza, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI.

EC-28

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO CONSULT-II (Continuacion)


MODALIDAD DE AUTODIAGNOSTICO

CD20T

Para lo referente a elementos detectados en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar Cuadro de diagnstico de averas.

MODALIDAD DE MONITOR DATOS


Elemento visualizado [Unidad] Seales de Seales entrada princidel pales ECM

Descripcin

Observaciones

SPCGRPM (PMS) [rpm] SPALRPM BOMBA [rpm]

k k k k k k k k k k k k k k k

k k k

Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de posicin del cigeal (PMS). Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA). Se visualiza la temperatura refrigerante motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor temperatura refrigerante motor).
q

SENS TEMP MOT [C]

Cuando el circuito del sensor temperatura refrigerante motor est abierto o cortocircuitado, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Se visualiza la temperatura refrigerante motor determinada por el ECM.

SENS VEL VHCL [km/h]

k k k k k k k k
q

Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal del sensor de velocidad del vehculo o del actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control). Se visualiza la temperatura de combustible (determinada por el voltaje de la seal del sensor de la temperatura del combustible). Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor de posicin del acelerador. Se muestra el voltaje de la seal del sensor de posicin de la corredera de regulacin. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de arranque. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire tal como lo determina la seal del acondicionador de aire. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto 2 de la luz de freno. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido. Se visualiza el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.
q q

SEN TEMP COMB [C]

SEN POS ACEL [V] POS ACEL OFF [ON/OFF] S/POS MANG/C [V] VOLT BATERIA [V] SEL ARRANQUE [ON/OFF] SE AIRE ACND [ON/OFF]

Tras poner en marcha el motor, se visualiza [OFF] independientemente de la seal de arranque.

INT FRENO [ON/OFF] INT FRENO2 [ON/OFF] INT ENCEND [ON/OFF] SE FL AIRE MASA [V]

k k

Cuando se para el motor, se indica un cierto valor.

NOTA: Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que est siendo examinado.

EC-29

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO CONSULT-II (Continuacion)


Elemento visualizado [Unidad] Seales de Seales entrada princidel pales ECM
q

CD20T

Descripcin

Observaciones

REGL INY ACT []

k
INY/COM OBJET [mm3/STROKE]

Se visualiza el ngulo real del avance de la inyeccin determinado por el ECM (es un ngulo medio aproximado entre el inicio de la inyeccin y el final desde el PMS). Se indica la cantidad de inyeccin de combustible ideal (determinado por el ECM de acuerdo con la seal de entrada). Se indica la condicin de control de la vlvula solenoide de corte del combustible (determinada por el ECM segn la seal de entrada). OFF ... La vlvula solenoide de corte de combustible no funciona. ON ... La vlvula solenoide de corte de combustible funciona. Se indica la condicin de control del rel del acondicionador de aire (determinado por el ECM de acuerdo con la seal de entrada). Se visualiza la condicin de control del rel de incandescencia (determinada por el ECM en funcin de la seal de entrada). Indica el estado del control de los ventiladores de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de la seal de entrada). BAJA ... Funciona a baja velocidad. RAP ... Funciona a alta velocidad. OFF ... Parado Se indica la condicin de control de la vlvula solenoide EGRC (determinada por el ECM segn la seal de entrada). OFF ... La vlvula solenoide EGRC no est funcionando. ON ... La vlvula solenoide EGRC est funcionando.
q

V/S CORTE COMB [ON/OFF]

Cuando la vlvula solenoide de corte de combustible no funciona, el suministro de combustible est cortado.

RELE A/A [ON/OFF]

k k k

RELE INCANDESCENCIA [ON/OFF]

VENT RADIADOR [LEN/RAP/OFF]

V/SOL EGRC A [ON/OFF]

EC-30

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO CONSULT-II (Continuacion)


MODALIDAD DE TEST ACTIVO
ELEMENTO DE PRUEBA
q

CD20T

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Ajustar la cantidad de inyeccin ideal con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON Hacer funcionar, usando CONSULT-II, el ventilador de refrigeracin a BAJA, ALTA velocidad y desactivarlo. Interruptor de encendido: ON Activar y desactivar la vlvula solenoide con CONSULT-II y escuchar el sonido que hace al funcionar. Interruptor de encendido: ON Activar y desactivar la vlvula solenoide con CONSULT-II y escuchar el sonido que hace al funcionar. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Conectar y desconectar el rel de incandescencia usando CONSULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento. Motor: Volver a la condicin de avera original. Retrasar el avance del encendido con CONSULT-II.

EVALUACION Si desaparece el sntoma de anomala, ver PUNTO A COMPROBAR. El ventilador de refrigeracin gira a BAJA, ALTA velocidad y se para.
q

PUNTO A COMPROBAR (A CORREGIR) Sensor de posicin de la corredera de regulacin

INY/COM OBJET

VENT RADIADOR

q q

Instalacin y conector Motor del ventilador de refrigeracin

V/SOL CORTE COMB

La vlvula solenoide produce un ruido al funcionar.

q q

Instalacin y conector Vlvula solenoide

q q

V/SOL EGRC A

La vlvula solenoide produce un ruido al funcionar.

q q

Instalacin y conector Vlvula solenoide

RELE INCANDESCENCIA

El rel de incandescencia produce un ruido de funcionamiento.

q q

Instalacin y conector Rel de la bomba de combustible

REG INY

Si desaparece el sntoma de anomala, ver PUNTO A COMPROBAR.

Ajustar el avance inicial de la inyeccin

EC-31

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO CONSULT-II (Continuacion)


DIAGNOSTICO DE TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS

CD20T

El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico): q En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. En otras palabras, el DTC y el elemento averiado se visualizarn en el momento en que el ECM detecte la avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente hasta que se detecte una avera. No obstante, el MONITOR DATOS no puede continuar por ms tiempo despus de la deteccin de la avera. 2. DISP MANU (Disparador manual): q El elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando el ECM detecte una avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun cuando se detecte una avera. Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin: 1. DISP AUTO q Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el elemento averiado realizando PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Puede confirmarse la avera en el mismo momento que se detecta. q En el proceso de acercamiento a las posibles causas, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Al realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA, inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) cuidadosamente los conectores, componentes e instalacin sospechosos. En el momento en que se detecta una avera, se visualizar el elemento averiado. (Consultar la seccin GI para, Pruebas de simulacin de incidentes en COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.) 2. DISP MANU q Si la avera se visualiza tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU pueden visualizarse y almacenarse los datos. Los datos pueden ser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de funcionamiento normal.

MONITOR DATOS SELECCION DEL MENU SEAL ENTRADA ECM SEALES PRINCIPALES

AJUST COND REGISTRO DISP AUTO DISP MANU

AJUST COND REGISTRO DISP AUTO DISP MANU

LARGO SELECCION DEL MENU

LARGO

ALTA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD

LLENO

LLENO

AJUSTE

DISP AUTO Si se detecta una avera, sta se visualiza automticamente en la pantalla de MONITOR DATOS.

DISP MANU Aun si se detectara una avera, no es posible que se visualice automticamente en la pantalla de MONITOR DATOS.

PEF529Q

EC-32

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Introduccin


Introduccin

CD20T

SEF858S

SEF233G

SEF234G

El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales tales como el control de la inyeccin de combustible, el control del avance de la inyeccin de combustible, el sistema de control de incandescencia, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores y utiliza los datos para accionar instantneamente la bomba de inyeccin electrnica de combustible, basndose en las condiciones ambientales actuales. Es fundamental que las seales de entrada y salida sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan problemas como prdidas de hermeticidad, u otros problemas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre de forma intermitente que uno que aparece de forma inesperada. La mayor parte de los problemas intermitentes estn causados por conexiones elctricas defectuosas o cableado defectuoso. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado. Una inspeccin visual puede no ser suficiente, por s misma, para determinar la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo en la pgina siguiente. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que ha detectado malfuncionamientos al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la pgina siguiente. Empezar el diagnstico buscando primero los problemas convencionales. Esto ayuda a resolver los problemas de gobernabilidad en un vehculo con un motor controlado electrnicamente.

EC-33

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Introduccin


Hoja de trabajo para diagnstico
PUNTOS CLAVE QUE ..... Modelo de vehculo y de motor CUANDO ..... Fecha, frecuencias DONDE ..... Condiciones de la carretera COMO ..... Condiciones de operacin, condiciones climatolgicas, sntomas
SEF907L

CD20T

Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el malfuncionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones que llevan a la queja del cliente. Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas.

EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO


Nombre del cliente Motor# Fecha del incidente Sr./Sra. Modelo y ao Caja de cambios Fecha de fabricacin Nmero de identificacin del vehculo Kilometraje Fecha de servicio Combustin parcial

Imposible de poner en marcha Sin combustin Combustin parcial cuando se calienta el motor Combustin parcial cuando se enfra el motor Puesta en marcha Se puede poner en marcha el motor, pero cuesta Otros [ ] Sntomas Ralent Gobernabilidad Sin ralent acelerado Otros [ Inestable Otros [ Inestable Ralent elevado ]

Ralent bajo

Acelerado

Explosiones ]

Falta de potencia

El motor se cala

En el momento del arranque Durante la aceleracin Justo despus de pararse

Durante el ralent Durante la desaceleracin Durante la carga

Aparicin del incidente Frecuencia Condiciones climatolgicas Tiempo Temperatura

Justo despus de la entrega Recientemente Por la maana Por la noche Durante el da Siempre No afecta Bueno [ Calor Fro Lluvia Clido Nieve ] Fresco Otros Fro Hmedo C Bajo ciertas condiciones A veces

Durante el calentamiento

Despus de calentar

Condiciones del motor

Velocidad del motor 0 2.000 4.000 Autova 6.000 8.000 rpm En la ciudad En el extrarradio Fuera de la carretera (subidas/bajadas)

Condiciones de la carretera

Condiciones de conduccin

No afecta Durante el arranque Durante el ralent En la autopista Durante la aceleracin Durante la velocidad crucero Durante la desaceleracin Mientras se gira (dcha./izqda.) Velocidad del vehculo 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

Indicador de avera

Encendido

Apagado

EC-34

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Procedimiento de trabajo


Procedimiento de trabajo
INICIO DE LA COMPROBACION

CD20T

Escuchar las quejas del cliente. (Anotar los sntomas).

...............................................

PASO I

Comprobar, imprimir o anotar, y borrar el diagnstico de averia (elemento averiado). Sntomas recogidos. No hay sntomas, excepto que el testigo MI se enciende, o que en el PASO II aparece un Cdigo de avera.

.........................................

PASO II

Verificar el sntoma reproduciendo, al conducir, la misma condicin que el cliente describi. Cdigo normal (en el PASO II) Cdigo de avera (en el PASO II)

*1 ............................................................................................. PASO III

Verificar el elemento averiado llevando a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA.

*1 .........................................

PASO IV

Escoger la accin adecuada. Cdigo de avera (en el PASO II o IV) Cdigo normal (en ambos PASOS II y IV) INSPECCION BASICA BASE DEL SINTOMA (en PASO I o III) .................................................................. Realizar las inspecciones de acuerdo con el cuadro matriz de sntomas.

......................................... *2

PASO V

DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA UN ELEMENTO AVERIADO ESPECIFICO.

PASO VI

REPARAR/SUSTITUIR

Incorrecto

COMPROBACION FINAL Asegurarse que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCION BASICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA (o COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL). A continuacin, borrar del ECM los Elemento Averiado innecesarios (ya reparados). Correcto SALIDA DEL TALLER

.........................................

PASO VII

*1: Si no puede repetirse el incidente, consultar la seccin GI (Pruebas de simulacin de incidentes, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO). *2: Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA, EC-CD-60.)

EC-35

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Procedimiento de trabajo

CD20T

Descripcin del procedimiento de trabajo


PASO PASO I DESCRIPCION Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en los cuales el incidente/sntoma tuvo lugar usando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO tal como se muestra en la pgina anterior. Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) Diagnstico de averia y a continuacin borrar el cdigo. El elemento averiado puede utilizarse para duplicar el incidente en el PASO III y IV. Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el elemento averiado, y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consultar EC-CD-48.) Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempos reales. Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. Consultar la seccin GI. Si se detecta un cdigo de avera, saltarse el PASO IV y realizar el PASO V. Tratar de detectar el elemento averiado realizando el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Comprobar y leer los DTC usando CONSULT-II. Durante la verificacin del elemento averiado, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si no puede verificarse el incidente, realizar PRUEBAS DE SIMULACION DE INCIDENTES. Consultar la seccin GI. En caso de que no se disponga de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA, realizar en su lugar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Con esta comprobacin no puede visualizarse el DTC, esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva. El resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de DTC. Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV. Si se indica el cdigo de avera, proceder con el DIAGNOSTICO DE AVERIAS para el elemento averiado. que corresponda. Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCION BASICA. Consultar la seccin EC-CD-37. A continuacin llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-CD-48. Identificar donde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar la seccin EC-CD-53. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ver detalles, consultar la seccin GI (Inspeccin del circuito, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO). Reparar o sustituir las piezas defectuosas. Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas condiciones y circunstancias que causaron la queja del cliente. Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE ELEMENTO DE AVERIADO y confirmar que se detecta el cdigo normal (Cdigo de avera N 55). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya reparados) en el ECM.

PASO II

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-36

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Inspeccin bsica


Inspeccin bsica

CD20T

Precaucin: Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas; q El conmutador de los faros est en desconectado, q El interruptor del acondicionador de aire est desconectado, q La luneta trmica trasera est desactivada, q El volante est en posicin recta, etc.
SEF142I

Bomba cebadora

SEF671S

Probador del tacmetro diesel

Tubo de inyeccin

ANTES DE ARRANCAR 1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o si fuera necesario efectuar el mantenimiento programado. 2. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: q Conectores de instalacin por si hubiera conexiones defectuosas q Mangueras de vaco por si tuvieran roturas, torceduras o conexiones defectuosas q Si el cableado tiene conexiones defectuosas, pinzamientos o cortes 3. Usando una bomba cebadora, sangrar el aire del sistema de combustible. Consultar Comprobacin del filtro de combustible en la seccin MA.

SEF689S

CONECTAR CONSULT-II AL VEHICULO Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos y seleccionar MOTOR en el men. Consultar la seccin EC-CD27.

ARRANCA EL MOTOR? S Hacer funcionar el motor durante 10 minutos.

No

BC2DMM27

COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENTI. Leer la velocidad de ralent del motor en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 825 rpm 25 (en posicin N) ------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------Comprobar la velocidad en ralent usando un probador de tacmetro. 825 rpm 25 (en posicin N)

Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK, esperar 5 segundos y despus arrancar el motor. Si el motor no se pone en marcha, comprobar el elemento averiado.

(Ir a

en la pgina siguiente).

EC-37

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Inspeccin bsica Inspeccin bsica (Continuacion)


A

CD20T

SEF661S
.

Marca de avance de elevacin del mbolo (Marca pintada amarilla)

PMS (Sin marca pintada)

SEF655S

COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO 1. Poner el pistn del cilindro N 1 en el PMS de su carrera de compresin. PMS: Sin marca pintada 2. Desmontar los tubos inyectores y la vlvula de sangrado de aire en la parte trasera de la bomba de inyeccin. 3. Ajustar el calibrador de cuadrante de forma que el indicador seale un punto de la escala entre 1,0 y 2,0 mm. 4. Girar el cigeal 2 giros hacia la derecha y comprobar que el calibrador de cuadrante indique el mismo valor. 5. Girar el cigeal hacia la izquierda aprox. 100 grados, despus girarlo lentamente hacia la derecha, y ajustar el indicador del calibrador de cuadrante a 0 mm en la posicin en que se detenga. 6. Girar el cigeal hacia la derecha y ajustarla en la marca de avance de inyeccin del elevador de mbolo situada en la polea del cigeal. marca de avance del elevador de mbolo: Marca pintada amarilla 7. Medir la elevacin del mbolo. Elevacin del mbolo 0,89 0,08 mm en la marca de avance del elevador de mbolo q Cuando se repita la comprobacin, empezar con el paso 5. Incorrecto (Ir a
B

Correcto

Purgar el aire del sistema de combustible. Despus de esta inspeccin, puede ser que se visualice un N de cdigo de avera innecesario. Borrar la memoria almacenada en el ECM. Consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO. Correcto

FIN DE LA INSPECCION

en la pgina siguiente).

EC-38

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Inspeccin bsica Inspeccin bsica (Continuacion)


B

CD20T

Aumentar Disminuir

SEF662S

SEF657S

Ajuste 1. Si el elevador del mbolo no se halla dentro del valor especificado, ajustar girando la bomba de inyeccin. q Si la indicacin es menor que el valor especificado, girar el cuerpo de la bomba de espaldas al motor. q Si la indicacin es mayor que el valor especificado, girar el cuerpo de la bomba hacia el motor. 2. Apretar los pernos y tuercas de fijacin de la bomba de inyeccin. Tuerca: : 20 - 25 Nvm (2,0 - 2,6 kg-m) Perno: : 25 - 35 Nvm (2,6 - 3,6 kg-m) 3. Desmontar el calibrador de cuadrante y montar la vlvula de sangrado de aire con una arandela nueva. 4. Conectar los tubos inyectores. Tuerca abocardada: : 14 - 20 Nvm (1,4 - 2,0 kg-m) 5. Purgar el aire del sistema de combustible. Consultar Drenaje del agua, sustitucin y comprobacin del filtro de combustible del MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.

Ir a

EC-39

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general


Cuadro de diagnstico de averas
PUNTOS RELACIONADOS CON EL MOTOR
Puntos detectados (Trminos en pantalla para CONSULT-II, en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS) Circuito del medidor masa caudal aire (SE FL AIRE MASA) Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor (SENS TEMP MOTOR) Circuito del sensor de velocidad del vehculo o del actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) (SENS VEL VEHICULO) Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin (SEN POS MANG CONT) Realimentacin 2 de la inyeccin de combustible (RETOR/C INY COMB 2)
q

CD20T

Se detecta una avera cuando ...

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

An cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM detecta la seal de casi 0 km/h procedente del sensor.

q q

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo. El ECM detecta una seal de voltaje incorrecto proveniente del sensor durante el funcionamiento del motor. El sistema de realimentacin de la inyeccin de combustible (que consiste en el ECM, regulador elctrico y sensor de posicin de la corredera de regulacin) no funciona correctamente.

Realimentacin del avance de la inyeccin de combustible (RETOR/C REG INY/C)

El sistema de realimentacin del avance de la inyeccin (que consiste en el ECM, la vlvula de control de avance de la inyeccin y el sensor de desplazamiento de la aguja), no funciona correctamente.

Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA IGN: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para realizar la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren. CONDUCCION: Se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada. Abreviaturas para una referencia rpida de COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL IGN: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para que el ECM pueda detectar una avera (si hay). EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para que el ECM detecte una avera (si existe). ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren para que el ECM detecte una avera (si existe una). CONDUCCION: Para que el ECM pueda detectar una avera (si existe), se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.

EC-40

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)

CD20T

: No aplicable *2 *1 Comprobacin Iluminacin Pgina de Referencia del MI referencia rpida del pro- de la funcin cedimiento de global confirmacin. IGN: ON EC-CD-63

Elementos de comprobacin (Causa posible)

q q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor temperatura refrigerante motor Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de posicin de la corredera de regulacin Circuito de suministro elctrico principal (Terminales de ECM 23 , 45 ), 68 y fusible Instalacin o conectores (Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin y del regulador elctrico) Bomba de inyeccin electrnica de combustible ECM Regulador elctrico

IGN: ON

Iluminacin

EC-CD-67

q q

ELEVACION

EC-CD-71

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-75

q q

q q q q

EN MARCHA (CONDUCIENDO)

Iluminacin

EC-CD-79

q q q q

Instalacin o conectores [Circuito de la vlvula de control de avance de inyeccin, del sensor de desplazamiento de la aguja y del sensor de EN MARCHA posicin del cigeal (PMS)] (CONDUCIENVlvula de control del avance de la inyeccin DO) Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor de posicin del cigeal Aire en la lnea de combustible

Iluminacin

EC-CD-84

*1: q Esta es una referencia rpida del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Los detalles se explican en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS. *2: q La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es un modo efectivo y simplificado de inspeccionar un componente o circuito. En algunos casos, la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es ms usada que el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Cuando no se dispone de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA, puede tomarse el resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL como resultado equivalente para la deteccin del elemento averiado. q Si al realizar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL aparece Incorrecto, podra ser que no se confirmara el elemento averiado. q Esta es una referencia rpida de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Los detalles se explican en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS.

EC-41

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)


PUNTOS RELACIONADOS CON EL MOTOR
Puntos detectados (Trminos en pantalla para CONSULT-II, en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS) Ventilador de refrigeracin (SOBRECALENTAMIENTO)
q

CD20T

Se detecta una avera cuando ...

El ECM detecta una seal del sensor de la temperatura de refrigerante del motor excesivamente alta. (Sobrecalentamiento)

ECM2 (ECM2) Circuito del sensor de desplazamiento de la aguja (SEN ELEV AGUJA)

La funcin de clculo del ECM est averiada. El ECM detecta una seal incorrecta del sensor durante el funcionamiento del motor.

Vlvula de solenoide de corte de combustible 1 (V/S CORTE COMB1) Circuito del sensor de la temperatura de combustible (SENSOR TEMP COMBUS) Circuito del sensor de posicin del acelerador (SEN POS ACEL) Sensor de posicin del cigeal (PMS) [SEN POS CIG (PMS)] No hay fallo (NO SE INDICA FALLO AUTODIAGNOSTICO)

El circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible est funcionando mal.

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

El ECM detecta una seal incorrecta proveniente del sensor durante el funcionamiento y la puesta en marcha del motor.

El ECM no detecta ninguna avera.

Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA IGN: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para realizar la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren. CONDUCCION: Se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada. Abreviaturas para una referencia rpida de COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL ENC: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para que el ECM pueda detectar una avera (si hay). EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para que el ECM detecte una avera (si existe). ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren para que el ECM detecte una avera (si existe una). CONDUCCION: Para que el ECM pueda detectar una avera (si existe), se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.

EC-42

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)

CD20T

:No aplicable *2 *1 Comprobacin Iluminacin Pgina de Referencia del MI referencia rpida del pro- de la funcin cedimiento de global confirmacin.

Elementos de comprobacin (Causa posible)

Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o cortocircuitado). q Ventilador de refrigeracin q Manguera del radiador q Radiador q Tapn del radiador q Bomba de agua q Termostato q Correa del ventilador q Sensor temperatura refrigerante motor Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO. (EC-CD-100)
q q

IGN: ON (FUNCIONAN- Iluminacin DO)

EC-CD-79

ECM Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de desplazamiento de la aguja Aire en la lnea de combustible Tobera de inyeccin N 1 obstruida Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o cortocircuitado.) Vlvula de solenoide de corte de combustible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor temperatura de combustible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de posicin del acelerador Contacto de posicin del acelerador Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de posicin del cigeal (PMS) No hay fallo

IGN: ON

Iluminacin

EC-CD-88

q q q q

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-102

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-105

q q

IGN: ON

EC-CD-109

q q

q q q

IGN: ON

Iluminacin

EC-CD-113

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-119

q q

*1: q Esta es una referencia rpida del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico. *2: q La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es un modo efectivo y simplificado de inspeccionar un componente o circuito. En algunos casos, la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es ms usada que el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Cuando no se dispone de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA, puede tomarse el resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL como resultado equivalente para la deteccin del elemento averiado. q Si al realizar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL aparece Incorrecto, podra ser que no se confirmara el elemento averiado. q Esta es una referencia rpida de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico.

EC-43

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)


PUNTOS RELACIONADOS CON EL MOTOR
Puntos detectados (Trminos en pantalla para CONSULT-II, en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS) Sensor de presin atmosfrica *5 () *3 Circuito del rel de incandescencia (RELE INCANDESCENCIA) ECM ()*3 Circuito del rel del acondicionador de aire ()*3 Vlvula solenoide EGRC A (EGR SYS)
q

CD20T

Se detecta una avera cuando ...

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo. (El circuito del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado).

El voltaje de referencia del ECM (2,5V) es excesivamente alto o bajo. El circuito del rel del acondicionador de aire est cortocircuitado.

El circuito de la vlvula A de solenoide EGRC est abierto o cortocircuitado.

Circuitos del contacto de freno ()*3

Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.

ECM ()*3 Circuito del rel del ECCS-D ()*3

El nmero de versin del ECM o la funcin de intercambio no es plausible. El tiempo de corte del rel ECCS-D es demasiado tarde.

Circuito de la seal del interruptor de encendido en posicin ON ()*3 Circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin (VAL CTRL REG INY) Sensor de posicin del rbol de levas (BOMBA)*4 ()*3

El circuito de evaluacin de la seal ON del interruptor de encendido en el ECM funciona mal.

El circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin est abierto o cortocircuitado.

El ECM ha calculado una seal incorrecta.

Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA ENC: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para realizar la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren. CONDUCCION: Se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada. Abreviaturas para una referencia rpida de COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL ENC: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para que el ECM pueda detectar una avera (si hay). EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para que el ECM detecte una avera (si existe). ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren para que el ECM detecte una avera (si existe una). CONDUCCION: Para que el ECM pueda detectar una avera (si existe), se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.

EC-44

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)

CD20T

: No aplicable *1 *2 Referencia Comprobacin MI Pgina de rpida del pro- de la funcin Iluminacin referencia cedimiento de global confirmacin. IGN: ON EC-CD-88

Elementos de comprobacin (Causa posible) ECM Instalacin o conectores (El circuito del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado.) Rel de incandescencia ECM Instalacin o conectores (El circuito acondicionador de aire est abierto o en cortocircuito.) Rel del acondicionador de aire Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide EGRC A est abierto o cortocircuitado.) Vlvula solenoide EGRC Instalacin o conectores (Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.) Contacto de la luz de freno Contacto de freno RDNT ECM Instalacin o conectores (El circuito del rel ECCS-D est abierto o cortocircuitado.) Rel ECCS-D ECM ECM

IGN: ON

EC-CD-123

q q

IGN: ON

EC-CD-88

IGN: ON

EC-CD-131

q q

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-134

q q

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-141

q q q

IGN: ON

EC-CD-88

q q q

IGN: ON

Iluminacin

EC-CD-88

IGN: ON Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin est abierto o cortocircuitado.) Vlvula de control del avance de la inyeccin ECM Sensor de desplazamiento de la aguja Voltaje de la batera bajo

Iluminacin

EC-CD-88

IGN: ON

Iluminacin

EC-CD-84

q q q q

EN MARCHA

Iluminacin

EC-CD-102

*1: q Esta es una referencia rpida del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico. *2: q La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es un modo efectivo y simplificado de inspeccionar un componente o circuito. En algunos casos, la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es ms usada que el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Cuando no se dispone de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA, puede tomarse el resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL como resultado equivalente para la deteccin del elemento averiado. q Si al realizar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL aparece Incorrecto, podra ser que no se confirmara el elemento averiado. q Esta es una referencia rpida de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico. *3: CONSULT-II no detecta, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI. *4: Sensor imaginario, que produce una seal de revoluciones del motor secundaria usando el pulso del sensor de desplazamiento de la aguja. *5: El sensor de presin atmosfrico est ubicado en el ECM y no se puede sustituir.

EC-45

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)


PUNTOS RELACIONADOS CON EL MOTOR
Puntos detectados (Trminos en pantalla para CONSULT-II, en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOSIS) MI ()*3
q

CD20T

Se detecta una avera cuando ...

El circuito del MI (indicador de avera) est abierto o cortocircuitado.

CIRCUITO LUZ INCANDESCENCIA ()*3

El circuito de la lmpara de incandescencia est abierto o cortocircuitado.

Abreviaturas para una referencia rpida de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DIAGNOSTICO DE AVERIA IGN: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para realizar la comprobacin de la funcin del sensor, interruptor, solenoide y circuito. ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren. CONDUCCION: Se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada. Abreviaturas para una referencia rpida de COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL IGN: ON : Es necesario poner el interruptor de encendido en ON para que el ECM pueda detectar una avera (si hay). EN MARCHA : Es necesario hacer funcionar el motor para que el ECM detecte una avera (si existe). ELEVACION : Si se eleva el vehculo, es necesario que el motor funcione y que las ruedas giren para que el ECM detecte una avera (si existe una). CONDUCCION: Para que el ECM pueda detectar una avera (si existe), se debe conducir el vehculo dentro de la modalidad especificada.

EC-46

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro de diagnstico de averas (Continuacion)

CD20T

: No aplicable *2 *1 Comprobacin Iluminacin Pgina de Referencia del MI referencia rpida del pro- de la funcin cedimiento de global confirmacin.

Elementos de comprobacin (Causa posible)

q q q

Instalacin o conectores (El circuito del MI est abierto o cortocircuitado.) Testigo MI ECM Instalacin o conectores (El circuito del indicador de incandescencia abierto o cortocircuitado.) Lmpara de incandescencia

IGN: ON

EC-CD-146

IGN: ON

EC-CD-123

*1: q Esta es una referencia rpida del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico. *2: q La COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es un modo efectivo y simplificado de inspeccionar un componente o circuito. En algunos casos, la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL es ms usada que el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA. Cuando no se dispone de PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DIAGNOSTICO DE AVERIA, puede tomarse el resultado Incorrecto de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL como resultado equivalente para la deteccin del elemento averiado. q Si al realizar COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL aparece Incorrecto, podra ser que no se confirmara el elemento averiado. q Esta es una referencia rpida de la COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL. Se da ms informacin en cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS especfico. *3: CONSULT-II no detecta, aunque los resultados del autodiagnstico estn disponibles con el MI.

EC-47

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general


Cuadro matriz de sntomas
SINTOMA CUESTA/ NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

CD20T

EL MOTOR SE CALA

SOBRECALENTAMIENTO/ELEVADA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO

SISTEMA Sistema bsico de control del motor

VACILACION/ACELERACION INVOLUNTARIA/BAJA DE REGIMEN

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VALVULAS/DETONACION

COLOR ANORMAL DE HUMO

Nuevo CT/CS Avance Avanzada de la Retarinyecdada cin Regulacin electrnica de la bomba de inyeccin Tobera de inyeccin Sistema de incandescencia Cuerpo del motor Sistema EGR Filtro de aire y conducciones

AA k k k k
q q

AB k k

AC AD
q

AE

AF

AG AH AJ AK AL AM k k

AP
q

HA

k
q

EC-CD-38 EC-CD-38

k k

k k k k k

k k k k

k k k

*1

k k k k k k k k k k k
q q

k k

EC-CD-22
q

*2

EC-CD-123 Seccin EM EC-CD-134 k Seccin MA *4 *3

k k k

k k
q q q q

k k k
q q

q ; Elemento de elevada posibilidad k; Elemento de baja posibilidad *1: Cantidad insuficiente o excesiva. Puede ser que la causa sea una avera en el regulador. *2: Depende de la presin de apertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin. *3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente. *4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.

EC-48

Caracterstica del sntoma, Punto de control

ESCASO/NO RETORNO A RALENTI

BATERIA MUERTA (DESCARGADA)

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

Puede ser detectado por CONSULT-II?

RALENTI DESIGUAL/OSCILANTE

DURANTE LA CONDUCCION

HUMO BLANCO

HUMO NEGRO

El indicador de avera se ilumina.

VIBRACION EN RALENTI

ACELERACION POBRE

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENTI RAPIDO

RALENTI LENTO

Corte de combustible

Pgina de referencia

EN RALENTI

SINTOMA CUESTA/ NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA) EL MOTOR SE CALA VACILACION/ACELERACION INVOLUNTARIA/BAJA DE REGIMEN PICADO DE VALVULAS/DETONACION FALTA DE POTENCIA ACELERACION POBRE RALENTI RAPIDO RALENTI LENTO RALENTI DESIGUAL/OSCILANTE VIBRACION EN RALENTI ESCASO/NO RETORNO A RALENTI SOBRECALENTAMIENTO/ELEVADA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COLOR ANORMAL DE HUMO BATERIA MUERTA (DESCARGADA) El indicador de avera se ilumina. Puede ser detectado por CONSULT-II? Corte de combustible

SISTEMA Sistema del mdulo de control del motor

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE

EN RALENTI

DURANTE LA CONDUCCION

AL DESACELERAR

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)

Caracterstica del sntoma Punto de comprobacin

Pgina de referencia

Avera

HUMO BLANCO

HUMO NEGRO

EC-49

Nuevo CT/CS Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Circuito del sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin Mdulo control motor Circuito del regulador elctrico Circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin Circuito del sensor de desplazamiento de la aguja Circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible Circuito del sensor de la temperatura de combustible Circuito del sensor de posicin del acelerador Circuito del sensor de posicin del cigeal (PMS) abierto, cortocircuito de masa cortocircuito abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito de masa cortocircuito abierto, cortocircuito cortocircuito con masa abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito de masa cortocircuito abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito ruido

AA

AB

AC AD AE k k k k k k

AF

AG AH AJ AK AL AM

AP k

HA k k k k k k k k k k k k k EC-CD-63 EC-CD-67 EC-CD-71 EC-CD-75 EC-CD-79 EC-CD-84 EC-CD-102 EC-CD-105 El motor sigue funcionando tras quitar el contacto. La compensacin para la cantidad de combustible inyectado en funcin de la temperatura del combustible no funciona. No puede controlarse el avance de la inyeccin. La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.

k k

k k k k k k k k k k k k k k k k

k k k k k k k k k k k k

k k

k k k

k k k k

k k k k

k k k k k k k

EC-CD-109 EC-CD-113 EC-CD-119

k k k

SINTOMA CUESTA/ NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA) EL MOTOR SE CALA VACILACION/ACELERACION INVOLUNTARIA/BAJA DE REGIMEN PICADO DE VALVULAS/DETONACION FALTA DE POTENCIA ACELERACION POBRE RALENTI RAPIDO RALENTI LENTO RALENTI DESIGUAL/OSCILANTE VIBRACION EN RALENTI ESCASO/NO RETORNO A RALENTI SOBRECALENTAMIENTO/ELEVADA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COLOR ANORMAL DE HUMO BATERIA MUERTA (DESCARGADA) El indicador de avera se ilumina. Puede ser detectado por CONSULT-II? Corte de combustible

SISTEMA Sistema del mdulo de control del motor

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO

CUESTA DE PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE

EN RALENTI

DURANTE LA CONDUCCION

AL DESACELERAR

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)

Caracterstica del sntoma Punto de comprobacin

Pgina de referencia

Avera

HUMO BLANCO

HUMO NEGRO

EC-50

Nuevo CT/CS Circuito de la seal de arranque. Circuito del interruptor del acondicionador de aire Circuito del contacto de posicin del acelerador (Ralent) Interruptor de encendido (Seal de ON) Suministro elctrico para el circuito del ECM Circuito de la vlvula solenoide EGRC Mdulo control motor

AA abierto, cortocircuito abierto, cortocircuito de masa cortocircuito abierto, cortocircuito de masa cortocircuito abierto cortocircuito abierto cortocircuito abierto, cortocircuito cortocircuito con masa abierto k k k k

AB

AC AD

AE

AF

AG AH AJ AK AL AM

AP

HA EC-CD-150 EC-CD-131 El control de arranque no funciona. El acondicionador de aire no deja de funcionar. El acondicionador de aire no funciona. Se produce una seal de incorrecto del sensor de posicin del acelerador. El motor no se para.

k k k k

k k k k EC-CD-113 EC-CD-60 k k k k k k k k k k EC-CD-60 EC-CD-134

k k k

k k k k k

k k EC-CD-123 k k

Circuito del rel de incandescencia cortocircuito Circuito del rel del mdulo de control del motor (desconexin automtica) Circuito del rel del acondicionador de aire Circuitos del contacto de freno ECM, Circuito del conector abierto cortocircuito abierto cortocircuito abierto cortocircuito abierto, cortocircuito k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k

No deja de funcionar. La lmpara de incandescencia no se enciende. La lmpara de incandescencia no se apaga. El cortocircuito de masa hace que el motor no pueda pararse. El acondicionador de aire no funciona. El acondicionador de aire no deja de funcionar.

EC-CD-60

EC-CD-131 EC-CD-141 EC-CD-88

k k k k k k k k k k k k k

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general

CD20T

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Observaciones: q Los datos de las especificaciones son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que son detectados o suministrados por el ECM en el conector. * Los datos de las especificaciones pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO DE COMPROBACION CKPSRPM (TDC) CKPSRPM-PUMP SENS TEMP MOT SENS VEL VHCL SEN TEMP COMB SEN POS ACEL POS ACEL OFF S/POS MANG/C VOLT BATERIA SEL ARRANQUE
q q q q

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: Despus de calentarlo Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: Despus de calentarlo Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: Despus de calentarlo Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON , START , ON Motor: Despus de calentarlo, dejarlo funcionando al ralent Llave de contacto: ON , OFF Motor: Despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado Palanca de cambios: N Sin carga Motor: Despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado Palanca de cambios: N Sin carga A nivel del mar Motor: Despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado Palanca de cambios: N Sin carga A nivel del mar Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: ON Llave de contacto: ON , OFF Interruptor del acondicionador de aire: OFF , ON Consultar EC-CD-129. Cuando se para el ventilador de refrigeracin. Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad. Motor: Despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado Palanca de cambios: N Sin carga A nivel del mar Ralent OFF BAJA RAP OFF Ralent 2.000 rpm Ralent Interruptor del acondicionador de aire: Desconectado Interruptor del acondicionador de aire: Conectado (El compresor funciona). Pedal del acelerador: soltar Pedal del acelerador: pisar Pedal del acelerador: soltar

ESPECIFICACION Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II. Ms de 70C Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Superior a 40C Aprox. 0,40V Aprox. 3,3V ON Aprox. 2,5V 11 - 14 V OFF , ON , OFF Desconectado Conectado ON , OFF 0,8 - 2,7 V 2,2 - 2,8 V -0,5 a -1,5

q q

Pedal del acelerador: ligeramente soltado OFF

q q q

SE AIRE ACND

INT ENCEND

q q q

SE FL AIRE MASA
q q q q

REGL INY ACT

q q q q q

2.000 rpm

+2,5 a +3,5

Ralent

8,0 - 8,8 mm3/carrera

INY/COM OBJET

q q q

2.000 rpm Pedal del freno: soltado Pedal del freno: pisado Pedal del freno: soltado Pedal del freno: pisado

Aprox. 7,6 mm3/carrera OFF ON OFF ON ON , OFF OFF , ON

INT FRENO INT FRENO2 V/S CORTE COMB RELE A/A RELE INCANDESCENCIA VENT RADIADOR

q q q q q q q q q

V/SOL EGRC A

q q q

2.800 rpm

ON

EC-51

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general

CD20T

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos


Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS. (Seleccionar ALTA VELOCIDAD en MONITOR DATOS con CONSULT-II.)

SEN POS ACEL, S/POS MANG/C, REGL INY ACT


A continuacin se encuentran los datos para SEN POS ACEL, S/POS MANG/C y REGL INY ACT cuando se acelera rpidamente el motor hasta 3.000 rpm sin carga y despus de haberlo calentado suficientemente. Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.

x0,1V

-0009 +0495

q SEN POS ACEL debe aumentar al pisar el

pedal del acelerador y disminuir al soltarlo.

-0009 +0495

16:06

x0,1V

q S/POS MANG/C debe aumentar al pisar el pedal

del acelerador y disminuir al soltarlo.

-0009 +0495

16:06

q REGL INY ACT debe aumentar al pisar el pedal

del acelerador y disminuir al soltarlo. REGL INY ACT 13:22

NEF780

EC-52

DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general

CD20T

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACION
El ECM est ubicado debajo de la unidad de calefaccin. Para llegar al ECM, retirar la consola central debajo de la cubierta del lado del pasajero. Realizar todas las medidas de voltaje con todos los conectores conectados. Puesto que no se puede acceder al conector de instalacin de ECM desde la parte trasera, los voltajes se deben medir conectando una caja de desconexin (SST) entre ECM y el conector de la instalacin de ECM. Al medir: q Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Observar que los datos son para comparar y que no sern exactos. q Asegurarse de que la unidad ECM est correctamente conectado a tierra antes de comprobar.

SEF883Y ECM

Adaptador-Y

Caja de desconexin

Al conector de la instalacin de ECM Adaptador-Y NEF162A

EC-53

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)

CUADRO DE INSPECCION DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia, medidos entre cada terminal y masa. PRECAUCION: No usar los terminales de masa del ECM de medir el voltaje de entrada/salida. De esta manera se podran causar daos al transistor del ECM. Usar otros terminales de masa que no sean los del ECM, como por ejemplo fierro.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso) Aproximadamente 10,5V

ELEMENTO

ESTADO

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent

101 102 103

B/L

Masa del regulador elctrico

SEF562S

Aproximadamente 10,5V

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) La velocidad del motor es de 2.000 rpm

SEF563S

104 105 106 107 108 109

El motor est funcionando. B Masa del ECM Velocidad en ralent

Masa del motor (Probar este terminal con la sonda al realizar la medicin). VOLTAJE BATERIA (11 - 14V) 9V aproximadamente

Suministro elctrico para ECM

Interruptor de encendido ON

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent

202

B/W

Vlvula de control del avance de la inyeccin

SEF564S

8V aproximadamente El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) La velocidad del motor es de 2.000 rpm

SEF565S

EC-54

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso)

El motor est funcionando. Rel del acondicionador de aire Los interruptores del A/A y del ventilador estn conectados El motor est funcionando. El interruptor del A/A est desconectado El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent 208 P Vlvula solenoide EGRC A El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) La velocidad del motor es de 2.800 rpm. Aproximadamente 0,4V

204

L/W

VOLTAJE BATERIA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERIA (11 - 14V)

Aproximadamente 0,3V

214

W/R

Rel de incandescencia

Consultar Sistema de control de incandescencia. Interruptor de encendido en posicin ON Aproximadamente 1,0V VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

215

OR/L

Indicador de avera

El motor est funcionando. Velocidad en ralent

218

OR

Masa del medidor de masa de caudal aire

El motor est funcionando. Aproximadamente 0V Velocidad en ralent El motor est funcionando. VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

219

LG/R

Rel del ventilador de refrigeracin (Baja velocidad)

El ventilador de refrigeracin no funciona. El motor est funcionando.

Aproximadamente 0,4V El ventilador de refrigeracin funciona. El motor est funcionando. El ventilador de refrigeracin no funciona. VOLTAJE BATERIA (11 - 14V) El ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. El motor est funcionando. El ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad. Interruptor de encendido en posicin ON La lmpara de incandescencia est encendida. Interruptor de encendido en posicin ON La lmpara de incandescencia est apagada 223 W/L Suministro elctrico del medidor masa caudal aire VOLTAJE BATERIA (11 - 14V) Aproximadamente 1,0V Aproximadamente 0,5V

220

LG

Rel del ventilador de refrigeracin (Alta velocidad)

221

P/L

Lmpara de incandescencia

Interruptor de encendido en posicin ON

Aproximadamente 5V

EC-55

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent 224 L/W Medidor masa caudal aire El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) La velocidad del motor es de 2.000 rpm DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso) 1,9 - 2,3V

2,5 - 2,9V

Aproximadamente 2,6 V

320

Suministro elctrico del sensor de posicin de la corredera de regulacin

El motor est funcionando. Velocidad en ralent


, SEF559S

Aproximadamente 2,6 V

321

Masa del sensor de posicin de la corredera de regulacin

El motor est funcionando. Velocidad en ralent


, SEF560S

Aproximadamente 2,6 V Sensor de posicin de la corredera de regulacin (Seal de referencia)

322

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent


, , SEF561S

El motor est funcionando. Interruptor de encendido en LOCK 0-1V 325 W/G Rel del mdulo de control del motor (Autocierre) Durante unos segundos despus de girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK Interruptor de encendido en LOCK Transcurrido un retraso de unos segundos despus de girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK 331 OR Masa del sensor de posicin del cigeal (TDC) El motor est funcionando. Aproximadamente 0V Velocidad en ralent VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

EC-56

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso)

333

Masa del sensor de desplazamiento de la aguja

Interruptor de encendido en posicin ON

Aproximadamente 0V

334 335 436

El motor est funcionando. B Masa de los sensores Velocidad en ralent Aproximadamente 0V Aproximadamente 0V

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent

344

Sensor de posicin del cigeal (PMS) (Seal)

NEF867

Aproximadamente 0V

El motor est funcionando. La velocidad del motor es de 2.000 rpm

NEF868

Aproximadamente 3,8 - 4,0V El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent Sensor de desplazamiento de la aguja El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) La velocidad del motor es de 2.000 rpm
NEF870 NEF869

345

Aproximadamente 3,8 - 4,0V

347

L/B

Sensor temperatura refrigerante motor

El motor est funcionando.

0,6 - 4,8V El voltaje de salida vara con la temperatura refrigerante motor. 0,6 - 4,8 V El voltaje de salida vara con la temperatura del combustible. 0V aproximadamente VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

348 411

R/Y

Sensor temperatura de combustible

El motor est funcionando.

349

SB

Vlvula de solenoide de corte de combustible

Interruptor de encendido en LOCK Interruptor de encendido en posicin ON

EC-57

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso)

El motor est funcionando. Los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador estn conectados (El compresor funciona) El motor est funcionando. El interruptor del acondicionador de aire est desconectado Interruptor de encendido en posicin ON 0V 405 R/G Contacto de la luz de freno Pedal del freno soltado Interruptor de encendido en posicin ON Pedal del freno pisado 410 OR Inmobilizador comunicacin Interruptor de encendido en posicin ON Interruptor de encendido en posicin ON Pedal del freno soltado 416 R/B Contacto del freno 2 Interruptor de encendido en posicin ON 0V Pedal del freno pisado 0 - aproximadamente 4,2V Sensor de velocidad del vehculo o actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) El motor est funcionando. Elevar el vehculo. En 2.a velocidad La velocidad del vehculo es 40 km/h.
SEF552S

0V aproximadamente

403

GY

Interruptor del acondicionador de aire

VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

Voltaje de la batera (11 - 14V) VOLTAJE BATERIA (4 - 14V) Voltaje de la batera (11 -14V)

417

OR/W

420 415 425

BR/W G/R BR

El motor est funcionando. Conector enlace datos de CONSULT-II Velocidad en ralent (Se conecta y se enciende CONSULT-II) El motor est funcionando.

Aproximadamente 4 - 9V Aproximadamente 0V 0V aproximadamente

Masa del sensor de posicin del acelerador Suministro elctrico del sensor de posicin del acelerador

Velocidad en ralent 5V aproximadamente

433

LG/W

Interruptor de encendido en posicin ON Interruptor de encendido en posicin ON

0,4 - 0,6 V 434 W/PU Sensor de posicin del acelerador Pedal del acelerador soltado Interruptor de encendido en posicin ON Aproximadamente 4,0 V Pedal del acelerador pisado a fondo

EC-58

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS Descripcin general Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacion)
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC y seal de impulso) 0V aproximadamente 435 GY Contacto de posicin del acelerador (Ralent) Pedal del acelerador soltado Interruptor de encendido en posicin ON 2,7V aproximadamente Pedal del acelerador pisado Llave de contacto en posicin ON 442 B/Y Seal de arranque Llave de contacto en la posicin START 0V aproximadamente VOLTAJE BATERIA (11 - 14V) 1,1 - 1,5V aproximadamente

Interruptor de encendido en posicin ON

El motor est funcionando. (Condicin de calentamiento) Velocidad en ralent

SEF550S

439

L/OR

Tacmetro 1,1 - 1,5V aproximadamente

El motor est funcionando. La velocidad del motor es de 2.000 rpm

SEF551S

Interruptor de encendido en LOCK 507 BR/Y Interruptor de encendido Interruptor de encendido en posicin ON

0V VOLTAJE BATERIA (11 - 14V)

EC-59

DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO

CD20T

Suministro elctrico principal y circuito de masa

YEC100A

EC-60

DIAGNOSTICO DE AVERIAS CD20T PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacion)
COMIENZO DE LA INSPECCION

Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S

No

NEF863

1. Parar el motor. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON.
Rel de ECM YEC327

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO I. 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el terminal 38 del conector del ECM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Si es incorrecto, comprobar lo siguiente: q Fusible de 10A q Conectores de la instalacin M52 , F103 q Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, sustituir el fusible de 10A o reparar la instalacin o los conectores. Correcto

NEF186

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO II. 1. Comprobar el voltaje entre el terminal 325 del conector de ECM y masa del motor con un cable de conexin elctrica. 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 107 , 108 , 109 del ECM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Incorrecto COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Y EL ECM Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107 , 108 , 109 del conector del ECM y el terminal 5 del conector del rel del mdulo de control del motor. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar si la instalacin est cortocircuitada. Correcto
A

Correcto

Ir a COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA en la pgina EC-CD-62.

Incorrecto

NEF187A

Conector de instalacin rel ECCS

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin M89 , F96 q Instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el rel del mdulo de control de motor y el ECM. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

NEF188A

EC-61

DIAGNOSTICO DE AVERIAS CD20T PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacion)
A

Conector de instalacin rel ECCS

YEC352

COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA INSTALACION ENTRE EL RELE DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Y MASA Comprobar el voltaje entre los terminales 2 , 3 del conector del rel del mdulo de control de motor y masa con CONSULT o un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Fusible de 15A q Instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el rel del mdulo de control de motor y la batera. Si es incorrecto, sustituir el fusible o reparar la instalacin o los conectores.
q

Conector de rel mdulo control motor

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del conector del ECM y el terminal 1 del conector del rel del mdulo de control del motor. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL MODULO CONTROL MOTOR. 1. Aplicar 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 del conector del rel del mdulo de control del motor. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del conector del rel del mdulo de control del motor. Aplicados 12V ( 1 ) - ( 2 ): Existe continuidad. No se aplica voltaje: No hay continuidad Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104 , 105 , 106 del conector del ECM y masa del motor. Debe existir continuidad. Si la resistencia es demasiado alta, aflojar, limpiar y volver a apretar masa del motor. Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM.

Incorrecto

Comprobar los conectores de la instalacin E43 , F2 Reparar la instalacin o los conectores.


q

NEF189A

Incorrecto

Susituir el rel del mdulo de control del motor.

Conector de instalacin rel ECCS

YEC354

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

NEF190A

Masa del motor NEF399

FIN DE LA INSPECCION

EC-62

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1
Medidor masa caudal aire (MAFS)

CD20T

El medidor masa caudal aire mide la cantidad del flujo de aire de admisin analizando una parte del flujo total. Cuando el aire de admisin entra en el colector de admisin, se extrae calor de la pelcula calentada. Mediante la regulacin de la corriente elctrica que fluye a travs de la pelcula calentada, el ECM mantiene la temperatura de la pelcula calentada en un nivel constante. La cantidad de corriente elctrica que se necesita para mantener la pelcula calentada en un nivel de temperatura constante depende de la cantidad de aire que entra en el motor.
NEF663

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o bajo desde el sensor.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Medidor masa caudal aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar al menos 20 segundos.

EC-63

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1 Medidor masa caudal aire (MAFS) (Continuacion)


BATERIA Consultar EL-POWER. : Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

CD20T

RELE UNIDAD CONTROL MOTOR

MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

ECM

YEC799

EC-64

Conector de instalacin medidor masa caudal aire

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1 Medidor masa caudal aire (MAFS) (Continuacion)


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

CD20T

NEF788

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector del medidor masa caudal aire y masa. Voltaje: Voltaje positivo de la batera Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Conector medidor masa caudal aire

NEF789

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector del medidor masa caudal aire y el terminal 218 del conector del ECM. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Conector medidor masa caudal aire

NEF191A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 del conector del medidor de masa caudal aire y el terminal 223 del conector del ECM, el terminal 5 del conector del medidor masa caudal aire y el terminal 224 del conector del ECM. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar si la instalacin est cortocircuitada. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Conector medidor masa caudal aire

COMPROBAR EL COMPONENTE (Medidor masa caudal aire). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto

Incorrecto

Sustituir el medidor masa caudal aire.

NEF192A

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en los circuitos. A continuacin repetir el test. La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados o la conexin del conector de la instalacin del ECM est defectuosa.

FIN DE LA INSPECCION

EC-65

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 1 Medidor masa caudal aire (MAFS) (Continuacion)


INSPECCION DE LOS COMPONENTES
Conector medidor masa caudal aire

CD20T

Medidor masa caudal aire


1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Poner el motor en marcha y calentarlo suficientemente. 3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del conector del medidor masa caudal aire y masa.
Condiciones Voltaje V 1,0 aproximadamente 1,9 - 2,3

NEF792

Llave de contacto en posicin ON (Motor parado). Ralent (El motor se ha calentado lo suficiente)

4. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo.

NEF669

EC-66

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 2
Sensor temperatura refrigerante motor (Sensor ECT)

CD20T

El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante de motor. El sensor usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia disminuye al aumentar la temperatura.
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante de motor C 10 20 50 90
SEF012P

Voltaje (V) 4,4 3,5 2,3 1,0

Resistencia (k) 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor temperatura refrigerante motor

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA


1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos.

EC-67

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 2 Sensor temperatura refrigerante motor (Sensor ECT) (Continuacion)

SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC800

EC-68

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 2 Sensor temperatura refrigerante motor (Sensor ECT) (Continuacion)
Columna de amortiguador dch.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

Conector de instalacin sensor temperatura refrigerante motor NEF401

Conector de sensor temperatura refrigerante motor

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector del sensor de temperatura del refrigerante motor y masa con CONSULT-II o un multmetro. Voltaje: 4,9V aproximadamente Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

NEF193A

Conector de sensor temperatura refrigerante motor

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor y masa del motor. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

SEF542P

COMPROBAR EL COMPONENTE (Sensor temperatura refrigerante motor). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.

Incorrecto

Sustituir el sensor temperatura refrigerante motor.

La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-69

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 2 Sensor temperatura refrigerante motor (Sensor ECT) (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Sensor temperatura refrigerante motor


Comprobar la resistencia como se muestra en la figura.
Temperatura en C 20 50
SEF152P

Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,0 0,236 - 0,260

90

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

SEF012P

EC-70

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 3

CD20T

Sensor de velocidad del vehculo (VSS)


Modelos con sensor de velocidad del vehculo
Sensor de velocidad del vehculo

El sensor de velocidad del vehculo est montado en la caja de cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.

Modelos sin sensor de velocidad del vehculo


AEC110

El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) proporcionan una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Y despues el velocmetro enva una seal al ECM.

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)

Modelos con sensor de velocidad del vehculo An cuando el vehculo est siendo conducido, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de la q Instalacin o conector velocidad del vehculo o del actuador ABS y unidad elc(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est trica (Unidad de control). abierto o cortocircuitado.) q Sensor de velocidad del vehculo Modelos sin sensor de velocidad del vehculo q Instalacin o conector (El actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control) estan abiertos o cortocircuitados.) q Actuador ABS y unidad elctrica (Unidad de control)

COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL


Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC. 1) Elevar las ruedas motrices. 2) Poner en marcha el motor. 3) Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera poder exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. ------------------------------------------------------------------ O -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1) Elevar las ruedas motrices. 2) Poner en marcha el motor. 3) Girar la rueda motriz manualmente. 4) Comprobar el voltaje entre el terminal 417 del conector del ECM y masa con un voltmetro. El voltaje debera variar entre aprox. 0 - 0,6V.

BC2DMM22

NEF194A

EC-71

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 3 Sensor de velocidad del vehculo (VSS) (Continuacion)

MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0583350

YEC801

EC-72

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 3 Sensor de velocidad del vehculo (VSS) (Continuacion)

MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0583350

YEC101A

EC-73

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 3 Sensor de velocidad del vehculo (VSS) (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 417 del conector del ECM y el terminal 9 o 4 del conector del cuadro de instrumentos. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin por cortocircuitos. Correcto
YEC124A

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin M50 , F104 q Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO. Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente. Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin M50 , F104 q Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo o el actuador ABS y la unidad elctrica (Unidad de control) est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores. Comprobar el sensor de velocidad del vehculo o el actuador ABS y la unidad elctrica (Unidad de control) y sus circuitos. Consultar la seccin EL.

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-74

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 4
Sensor de posicin de la corredera de regulacin (CSPS)
Eje

CD20T

El sensor de posicin de la corredera de regulacin est montado en el regulador elctrico. Percibe la posicin de la corredera de regulacin (ngulo del rotor) mientras que ste est siendo controlado por el regulador elctrico, y enva la informacin al ECM.
Bobina del sensor SEF641S

Se detecta una avera cuando ... El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo. ............................................................................................... q El ECM detecta una seal de voltaje incorrecto proveniente del sensor durante el funcionamiento del motor.
q q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin est abierto o cortocircuitado). Sensor de posicin de la corredera de regulacin

Conector de instalacin bomba de inyeccin electrnica (sensor de posicin corredera de regulacin)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA


1) 2) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent.

NEF796

EC-75

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 4 Sensor de posicin de la corredera de regulacin (CSPS) (Continuacion)


BOMBA DE INYECCION (SENSOR POSICION CORREDERA DE REGULACION)

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC802

EC-76

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 4 Sensor de posicin de la corredera de regulacin (CSPS) (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Conector de sensor de posicin corredera de regulacin

COMIENZO DE LA INSPECCION

NEF196A

Conector de sensor de posicin corredera de regulacin

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el de la bomba de inyeccin electrnica. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector del sensor de control de la corredera de regulacin y el terminal 320 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

NEF197A

Conector de sensor de posicin corredera de regulacin

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector del sensor de control de la corredera de regulacin y el terminal 321 del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

NEF198A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE REFERENCIA. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor de control de la corredera de regulacin y el terminal 322 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Sensor de posicin de la corredera de regulacin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Incorrecto

Hacer revisar el conjunto de la bomba de inyeccin por un representante autorizado.

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-77

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 4 Sensor de posicin de la corredera de regulacin (CSPS) (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES


Sensor de posicin de corredera de regulacin, regulador elctrico y conector de sensor temperatura combustible
.

Sensor de posicin de la corredera de regulacin


1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de inyeccin electrnica. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 , 2 y 3 . Resistencia: Aproximadamente 6,0 (a 25C) Si es incorrecto, llevar a cabo el procedimiento adecuado.

y y

NEF680

EC-78

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5
Regulador elctrico
Resorte recuperador Bobina Rotor

CD20T

Ncleo Eje Pasador de rtula

Disminuir Aumentar Corredera de regulacin SEF632S Imn Ncleo

El regulador elctrico est incorporado dentro de la bomba de inyeccin de combustible. Se encarga de mover la corredera de regulacin para aumentar o disminuir la cantidad de combustible inyectado. Cuando pasa la corriente a travs de la bobina, se produce una fuerza magntica, y el rotor gira. El eje del rotor est montado en la corredera de regulacin a travs de un pasador de rtula, el cual est situado excntricamente en relacin al eje del rotor. Con esta disposicin, la corredera de regulacin puede ser movida en relacin al giro del rotor. El ngulo de giro del rotor viene determinado por un estado de balance de la fuerza magntica (generado por el flujo de corriente regulado por el ECM) y la tensin del muelle recuperador (montado en el rotor). A mayor cantidad de corriente fluyendo a travs de la bobina, mayor es el ngulo de giro del rotor. Esto significa que la corredera de regulacin se mueve hacia la derecha, aumentando la cantidad de combustible inyectado. El ECM regula el flujo de corriente a travs de la bobina modificando la relacin del periodo de funcionamiento que controla la activacin-desactivacin del circuito de masa del regulador elctrico.

Rotor Bobina SEF633S

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El sistema de realimentacin de la inyeccin de combustible no funciona correctamente. [Este sistema consiste en el ECM, regulador elctrico y sensor de posicin de la corredera de regulacin.]

q q

Circuito de suministro elctrico principal (terminales 107 , 108 , 109 del conector del ECM) y fusible Instalacin o conectores (Circuito del sensor de posicin de la corredera de regulacin y del regulador elctrico) Regulador elctrico ECM

EC-79

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5 Regulador elctrico (Continuacion)


1)

CD20T

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA


Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2) Arrancar el motor superior a 1.200 rpm 3) Ponerlo durante 2 segundos por encima de las 1.200 rpm. Volver la velocidad del motor al ralent. Nota: Si la avera ocurre de forma intermitente, efectuar un patrn de conduccin adecuado durante 10 minutos. Esto hace posible la determinacin del diagnstico de averia.

EC-80

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5 Regulador elctrico (Continuacion)


BATERIA Consultar EL-POWER. : Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

CD20T

BOMBA DE INYECCION (REGULADOR ELECTRICO)

MDULO CONTROL MOTOR RELE

ECM

YEC803

EC-81

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5 Regulador elctrico (Continuacion)


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

CD20T

Conector de instalacin de bomba de inyeccin electrnica (Regulador elctrico) NEF800

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL. Consultar la seccin EC-CD-60.

Conector de bomba inyeccin

NEF199A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el de la bomba de inyeccin electrnica. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del conector de la bomba de inyeccin y los terminales 107 , 108 , 109 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Conector de bomba inyeccin

NEF200A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del conector de la bomba de inyeccin y los terminales 101 , 102 , 103 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Regulador elctrico). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Incorrecto

Hacer revisar el conjunto de la bomba de inyeccin por un representante autorizado.

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-82

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 5 Regulador elctrico (Continuacion)


INSPECCION DE LOS COMPONENTES
.

CD20T

Regulador elctrico
Conector de instalacin de bomba de inyeccin electrnica

1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de inyeccin electrnica. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 7 del conector de la bomba de inyeccin. Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C) Si es incorrecto, sustituir.

YEC361

EC-83

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6
Pistn sincronizador Alta presin Baja presin

CD20T

Vlvula de control del avance de la inyeccin


La vlvula de control de avance de la inyeccin est incorporada a la bomba de inyeccin de combustible. Controla el pistn del temporizador para cambiar el avance de la inyeccin de combustible. La vlvula de control de avance es una vlvula solenoide ubicada en la lnea entre la cmara de alta presin y la de baja presin. La presin de combustible cambia en la cmara de alta presin. Cuando pasa la corriente a travs del solenoide (el solenoide se conecta), se abre la vlvula de control del avance, avanzando la inyeccin de combustible. Cuando no pasa la corriente, la vlvula de control del avance se cierra, retrasando el avance de la inyeccin. El ECM emite una seal de control de funcionamiento de apertura-cierre. Cuanto ms largo es el periodo de duracin de la desactivacin, mayor es el ngulo de avance. Cuanto ms largo es el periodo de duracin de la activacin, mayor es el ngulo de retraso. Esto significa que el cambio de la relacin del periodo de funcionamiento de activacin-desactivacin hace posible alcanzar un ngulo de avance ptimo y controlar correctamente el avance de la inyeccin de combustible.
Elementos de comprobacin (Causa posible)
q

Vlvula de control del avance de la inyeccin SEF638S

Se detecta una avera cuando ...


q

El sistema de realimentacin del avance de la inyeccin no funciona correctamente. (Este sistema consiste esencialmente en ECM, vlvula de control del avance de la inyeccin y sensor de desplazamiento de la aguja).

q q q q q

Instalacin o conectores [Circuitos de la vlvula de control del avance de la inyeccin, del sensor de desplazamiento de la aguja, del sensor de posicin del cigeal (PMS)] Vlvula de control del avance de la inyeccin Sensor de desplazamiento de la aguja Sensor de posicin del cigeal (PMS) Aire en la lnea de combustible Instalacin o conectores (La vlvula de control del avance de la inyeccin est abierta o cortocircuitada.) Vlvula de control del avance de la inyeccin

El circuito de la vlvula de control del avance de la inyeccin est abierto o cortocircuitado.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA PARA EL SISTEMA DEL CONTROL DE REGULACION DE INYECCION


1) 2) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Hacer funcionar el motor en ralent durante 10 segundos.

Nota: Si la avera ocurre de forma intermitente, efectuar un patrn de conduccin adecuado durante 10 minutos. Esto hace posible la determinacin del diagnstico de averia.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA PARA EL CIRCUITO DE LA VALVULA DEL CONTROL DE REGULACION DE INYECCION
1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 2 segundos.

EC-84

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6 Vlvula de control del avance de la inyeccin (Continuacion)


BATERIA Consultar EL-POWER.

CD20T

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

RELE MODULO CONTROL MOTOR

BOMBA DE INYECCION (VALVULA CONTROL AVANCE DE INYECCION)

ECM

YEC804

EC-85

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6 Vlvula de control del avance de la inyeccin (Continuacion)


Bomba cebadora

CD20T

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

SEF671S

COMPROBAR SI HAY AIRE EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. 1. Mover la bomba cebadora arriba y abajo para sangrar el aire del filtro de combustible. 2. Llevar a cabo PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA.

Conector de instalacin de vlvula de control de avance de inyeccin combustible

NEF804

Conector de instalacin de vlvula de control de avance de inyeccin

NEF201A

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de avance de inyeccin. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del conector de la vlvula de control de avance de la inyeccin y masa con CONSULT-II o un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Conector de instalacin de vlvula de control de avance de inyeccin

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin, E89 F96 q Conector F49 de la instalacin de la bomba de inyeccin electrnica q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el conector de la vlvula de control de avance de la inyeccin y el rel del mdulo de control del motor est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

NEF202A

IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. rrecto 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la vlvula de control del avance de la inyeccin y el terminal 202 del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto
A

Comprobar lo siguiente: Conector F49 de la instalacin de la bomba de inyeccin electrnica q Si la instalacin entre la vlvula de control del avance de la inyeccin y el ECM est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

EC-86

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6 Vlvula de control del avance de la inyeccin (Continuacion)


A

CD20T

COMPROBAR EL COMPONENTE (Vlvula de control del avance de la inyeccin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES a continuacin. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.

Incorrecto

Sustituir la vlvula de control de avance de la inyeccin.

La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Vlvula de control del avance de la inyeccin


Vlvula de control del avance de la inyeccin

1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de avance de inyeccin. 2. Comprobar la resistencia entre los terminales 2 y 3 . Resistencia: Aproximadamente 15 (a 25C) Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control del avance de la inyeccin.
YEC364

EC-87

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 7
Mdulo de control motor (ECM)

CD20T

El ECM consiste en un microcomputador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El mdulo verifica o controla el funcionamiento del motor.

SEC220B

Se detecta una avera cuando ...


q q

Elemento de comprobacin (Causa posible)


q q

La funcin de clculo del ECM est averiada. El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o excesivamente bajo proveniente del sensor de presin atmosfrica. El voltaje de referencia del ECM (2,5V) es excesivamente alto o bajo. El nmero de versin del ECM o la funcin de cambio no es plausible. El circuito de evaluacin de la seal ON del interruptor de encendido en el ECM funciona mal.

ECM * ECM * ECM * ECM * ECM *

*De hecho, es imposible inspeccionar el circuito interior del ECM. En ese caso, se debe sustituir el ECM.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 2 segundos.

EC-88

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8
Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento)
DESCRIPCION DEL SISTEMA
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo

CD20T

Sensor temperatura refrigerante motor

Temperatura refrigerante motor

ECM

Rel(s) del ventilador de refrigeracin

Interruptor del acondicionador de aire

Seal del acondicionador de aire activado

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del sistema del acondicionador de aire y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF]. El sistema relaciona indirectamente el cdigo de diagnstico de avera 28 (Sobrecalentamiento).

Funcionamiento
Acondicionador de aire est desconectado Temperatura refrigerante motor C Temperatura refrigerante motor C Acondicionador de aire est conectado

102
.

102 96
. .

96
. .

20 80 Velocidad del vehculo km/h Los ventiladores de refrigeracin no funcionan Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad baja

20 80 Velocidad del vehculo km/h Los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad alta

NEF772

EC-89

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


LOGICA DEL DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

CD20T

Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor. Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, la temperatura del refrigerante aumentar. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
Se detecta una avera cuando ...
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o cortocircuitado). q Ventilador de refrigeracin q Manguera del radiador q Radiador q Tapn del radiador q Bomba de agua q Termostato q Correa del ventilador q Sensor temperatura refrigerante motor Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-CD-100.
q

El ECM detecta una seal del sensor de la temperatura de refrigerante del motor excesivamente alta. (Sobrecalentamiento)

PRECAUCION: Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR). Sustituir tambin el aceite del motor. a. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin MA (Relacin de la mezcla del refrigerante anticongelante, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECOMENDADOS). b. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

EC-90

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL
MAX.

CD20T

MIN.

AEC640

BC2ATC02

SEC163BA Ventilador de refrigeracin Conector de instalacin del sensor temperatura refrigerante motor

Resistor 150

MEC475B

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe quitarse la tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente para quitarlo. 1) Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el radiador est por debajo del margen correcto, omitir los siguientes pasos e ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, EC-CD-93. 2) Confirmar si el cliente aadi refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los siguientes pasos e ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO, EC-CD-93. 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. 4) Llevar a cabo VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II (BAJA y ALTA velocidad). ------------------------------------------------------------------ O -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3) Poner en marcha el motor. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 4) Poner el interruptor de control de la temperatura en la posicin de fro mximo. 5) Pulsar el interruptor del acondicionador de aire para conectarlo. 6) Conectar el interruptor del ventilador. 7) Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 8) Asegurarse de que ambos ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. 9) Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 10) Pulsar el interruptor del acondicionador de aire y el interruptor del ventilador para desconectarlos. 11) Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor. 12) Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor. 13) Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad superior a la mnima. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.

Correcto

EC-91

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


BATERIA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START

CD20T

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER. : Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

RELE 3 DEL VENTILADOR REFRIGERACION

RELE 2 DEL VENTILADOR REFRIGERACION

RELE 1 DEL VENTILADOR REFRIGERACION

MOTOR 1 DEL VENTILADOR REFRIGERACION

ALTA BAJA

MANOCONTACTO TRIPLE

MOTOR 2 DEL VENTILADOR REFRIGERACION

ECM

Referirse a lo siguiente.
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YEC805

EC-92

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
.

CD20T

Rel 2 del ventilador refrigeracin

COMIENZO DE LA INSPECCION

Rel 1 del ventilador refrigeracin

Rel 3 del ventilador refrigeracin YEC383

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION A BAJA VELOCIDAD 1. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin. 2. Poner la llave de contacto en posicin ON. 3. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. -------------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------------2. Poner en marcha el motor. 3. Colocar el interruptor de temperatura en la posicin de fro mximo. 4. Pulsar el interruptor del acondicionador de aire para activarlo. 5. Conectar el interruptor del ventilador. 6. Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando. 7. Asegurarse de que ambos ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. Correcto

Incorrecto

Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO A ).

BC2ATC02

Ventilador de refrigeracin

NEF809

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION A ALTA VELOCIDAD 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Conectar de nuevo el rel-3 del ventilador de refrigeracin. 3. Desconectar el rel-1 del ventilador de refrigeracin. 4. Poner la llave de contacto en posicin ON. 5. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. -------------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------------4. Pulsar de nuevo el interruptor del acondicionador de aire y mover otra vez el interruptor del ventilador para desconectarlos. 5. Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor. 6. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor. 7. Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad superior a la mnima. Correcto

Incorrecto

Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO B .)

BC2ATC02

Ventilador de refrigeracin

Conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor

Resistor YEC384

(Ir a EC-CD-98.)

EC-93

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


Conector del rel 1 ventilador refrigeracin Conector de motor 1 ventilador refrigeracin

CD20T

PROCEDIMIENTO A COMIENZO DE LA INSPECCION

YEC385
.

Debajo del vehculo

Compresor del A/A

Conector de instalacin del motor 1 del ventilador de refrigeracin

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector del rel-1 del ventilador de refrigeracin y el del motor -1 del ventilador. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector del motor 1 del ventilador de refrigeracin, terminal 1 del conector del rel 1 del ventilador y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

NEF416
.

Comprobar lo siguiente: Fusible de 10A q Fusibles de enlace de 40A y 100A q Si la instalacin entre el motor-1 del ventilador de refrigeracin y la batera est abierta o cortocircuitada. q Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y el fusible est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, sustituir el fusible o fusibles de enlace, o reparar la instalacin o los conectores.
q

Debajo del vehculo

Manguito inferior del radiador


.

Conector de instalacin del motor 2 ventilador refrigeracin

NEF417

Conector del rel 1 ventilador refrigeracin

Conector de motor 1 ventilador refrigeracin E29

Conector del rel 2 ventilador refrigeracin

YEC386

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el rel 2 del ventilador de refrigeracin y el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del conector del rel -1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 4 del conector del rel 2 del ventilador de refrigeracin; y entre el terminal 2 del conector del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del conector del rel 2 de dicho ventilador. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del motor 2 del ventilador de refrigeracin, y el terminal 3 del conector del rel 1 de dicho ventilador; el terminal 2 del conector del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto
C

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Conector del rel 1 ventilador refrigeracin

Conector de motor 2 ventilador refrigeracin

YEC387

EC-94

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


C

CD20T

Conector del rel 1 ventilador refrigeracin

NEF207A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 47 del ECM y el terminal 2 del conector del rel 1 del ventilador de refrigeracin. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Rels 1, 2 del ventilador de refrigeracin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-101. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Motores de ventilador de refrigeracin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-101. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin E43 , F2 q Si la instalacin entre el ECM y el rel 1 del ventilador de refrigeracin est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.

Incorrecto

Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

Incorrecto

Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-95

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


Conector del rel 3 ventilador refrigeracin Conector de motor 1 ventilador refrigeracin Conector del rel 2 ventilador refrigeracin

CD20T

PROCEDIMIENTO B COMIENZO DE LA INSPECCION

NEF875

Conector de motor 1 ventilador refrigeracin

Conector del rel 2 ventilador refrigeracin

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar los rels 2, 3 del ventilador de refrigeracin y el motor 1 del ventilador. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector del motor 1 del ventilador de refrigeracin; terminal 1 del conector del rel 2 del ventilador; terminales 1 y 3 del conector del rel 3 del ventilador y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del conector del rel 2 del ventilador; entre el terminal 1 del conector del motor 2 del ventilador y el terminal 5 del conector del rel 3 del ventilador; y entre el terminal 5 del conector del rel 2 del ventilador y masa. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa. Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Fusible de 10A q Fusibles de enlace de 40A, 50A y 100A q Si la instalacin entre el motor 1 del ventilador, el rel 3 del ventilador y el fusible de enlace o el rel 2, 3 del ventilador y el fusible est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, sustituir el fusible o el fusible de enlace, o reparar la instalacin o los conectores.

Inco-

Reparar la instalacin o los rrecto conectores.

Conector de motor 2 ventilador refrigeracin

Conector del rel 3 ventilador refrigeracin

NEF876

Conector de motor 2 ventilador refrigeracin E18

YEC389

EC-96

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


D

CD20T

Conector del rel 3 ventilador refrigeracin

Conector del rel 2 ventilador refrigeracin NEF204A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 54 del ECM y el terminal 2 del conector del rel 3 del ventilador de refrigeracin y terminal 2 del conector del rel 2 del ventilador de refrigeracin. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Rels 2, 3 del ventilador de refrigeracin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-101. Correcto COMPROBAR LOS COMPONENTES (Motores de ventilador de refrigeracin). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-101. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin E43 , F2 q Si la instalacin entre los rels 2, 3 del ventilador de refrigeracin y el ECM est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

Incorrecto

Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

FIN DE LA INSPECCION

EC-97

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


Adaptador de manguera
B

CD20T

SLC754AA

COMPROBAR SI EL SISTEMA DE REFRIGERACION TIENE PERDIDAS. Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un comprobador, y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) La presin no debera descender. PRECAUCION: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. Correcto COMPROBAR EL TAPON DEL RADIADOR. Aplicar presin al tapn con un comprobador. Presin de alivio del tapn del radiador: Estndar 78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2) Lmite 59 - 88 kPa (0,59 - 0,88 bar, 0,6 - 0,9 kg/cm2) Correcto COMPROBAR EL TERMOSTATO. 1. Comprobar el estado del asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. 2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevacin mxima de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: 76,5C [estndar] Elevacin mxima de la vlvula: Ms de 8 mm/90C 3. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de sta. Para ms detalles, consultar la seccin LC (Termostato). Correcto Comprobar el sensor temperatura refrigerante motor. Consultar INSPECCION DE COMPONENTES, EC-CD-70. Correcto Si no puede aislarse la causa, ir a LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO en la pgina EC-CD-100.

Inco-

Comprobar lo siguiente rrecto por si hay prdidas: q Manguera q Radiador q Bomba de agua Consultar la seccin LC (Bomba de agua).

Inco-

Sustituir el tapn del rrecto radiador.

SLC755AA

Incorrecto

Sustituir el termostato.

SLC343

Inco-

Sustituir el sensor temrrecto peratura refrigerante motor.

FIN DE LA INSPECCION

EC-98

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)

CD20T

Realizar la COMPROBACION FINAL mediante el siguiente procedimiento despus de completar la reparacin. 1. Calentar el motor. Conducir el vehculo durante al menos 20 minutos. Prestar atencin al indicador de la temperatura refrigerante motor en el tablero de instrumentos. Si la lectura muestra una temperatura anormalmente alta, puede ser que otra pieza est funcionando mal. 2. Detener el vehculo y dejar el motor al ralent. Comprobar los sistemas de admisin y escape por si hay prdidas, escuchando el ruido o inspeccionando visualmente los componentes. 3. Dejar enfriar el motor y comprobar visualmente si existen prdidas de aceite o refrigerante. A continuacin, llevar a cabo COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL.

EC-99

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO
Motor PARADO Paso 1
q q q q

CD20T

Punto de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q

Equipo Visual

Estndar Sin bloqueo

Pgina de referencia

Comprobador de refrigerante Visual

Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MAX en el depsito de reserva y hasta el cuello de llenado del radiador 78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2) 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2) (Lmite) Sin prdidas

Ver FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS en la seccin MA. Consultar Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA. Consultar Comprobacin del sistema SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en la seccin LC. Consultar Comprobacin del sistema SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en la seccin LC. Consultar Termostato y Radiador, SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR en la seccin LC. Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8.

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Comprobador de presin

FUNCIONANDO*2

Prdidas de refrigerante

Visual

FUNCIONANDO*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador.

Ambos manguitos deberan estar calientes

FUNCIONANDO*1 PARADO

7 8

Ventilador de refrigeracin Prdidas de gas de combustin Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva

CONSULT-II Comprobador del color probador qumico Analizador del gas 4 Visual Visual

Funcionando Negativo

FUNCIONANDO*3

Indica menos de 3/4 al conducir

No hay derrame durante la Consultar Cambio del conduccin ni en ralent refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA. Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva 0,1 mm de distorsin mxima (deformacin) No hay desgaste en las paredes del cilindro o en el pistn Consultar MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA. Consultar Inspeccin, CULATA en la seccin EM. Consultar Inspeccin, BLOQUE DE CILINDROS en la seccin EM.

PARADO*4

10

Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata

Visual

PARADO

11

Galgas de espesor, regla Visual

12

Bloque de cilindros y pistones

*1: Poner la llave de contacto en ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar ANALISIS DE LA CAUSA DE SOBRECALENTAMIENTO en la seccin LC.

EC-100

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 8 Ventilador de refrigeracin (Sobrecalentamiento) (Continuacion)


Rel 1 del ventilador refrigeracin

CD20T

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Rels 1, 2, 3 del ventilador de refrigeracin


Comprobar la continuidad entre los terminales
3

5 1 3 2

Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 del rel No se suministra corriente

Continuidad S No

Rel 3 del ventilador refrigeracin

Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

Rel 2 del ventilador de refrigeracin


Comprobar la continuidad entre los terminales
2 5 4 3
3

Condiciones
1

Continuidad S No

No se suministra corriente Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 del rel

Rel 2 del ventilador de refrigeracin

5 4 3

YEC391

Motores 1 y 2 del ventilador de refrigeracin


1. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. 2. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
FUSE

Motor 1 y 2 del ventilador refrigeracin

Terminales ( Motores 1 y 2 del ventilador de refrigeracin


+

( )
2

AEC781

El motor del ventilador de refrigeracin debera funcionar. Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.

EC-101

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 9

CD20T

Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS)


Portatobera Bobina de enganche de induccin

El sensor de desplazamiento de la aguja est incorporado en la tobera N 1. Su elemento piezoelctrico percibe la elevacin de la aguja de la tobera de inyeccin y por lo tanto el comienzo de la inyeccin. El ECM evala esta seal y la compara con el avance ideal. Oscilaciones en el avance, causadas por, por ejemplo, cambios en la temperatura de combustible, son detectadas por el ECM y corregidas.

Tobera NEF689

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

Se enva una seal incorrecta desde el sensor hacia el ECM.

q q q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor de desplazamiento de la aguja Aire en la conduccin de combustible Tobera de inyeccin N 1 obstruida

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


Nota: Previamente a la confirmacin del diagnstico de averia, asegurarse de que el voltaje de la batera es superior a 9V. 1) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante 2 segundos a 1.200 rpm.

EC-102

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 9 Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS) (Continuacion)


SENSOR DE DESPLAZAMIENTO DE AGUJA

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC806

EC-103

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 9 Sensor de desplazamiento de la aguja (NLS) (Continuacion)


Bomba cebadora

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

SEF671S

COMPROBAR SI HAY AIRE EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. 1. Mover la bomba cebadora arriba y abajo para purgar el aire del filtro de combustible. 2. Llevar a cabo PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA.

Conector de instalacin de sensor de desplazamiento aguja

SEF606S

Conector sensor de desplazamiento aguja

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el de la instalacin del sensor de desplazamiento de la aguja. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del sensor del desplazamiento de la aguja y el terminal 345 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Comprobar la resistencia entre el terminal 2 del conector del sensor de desplazamiento de la aguja y el terminal 333 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

NEF206A

Conector sensor de desplazamiento aguja

COMPROBAR SI LA TOBERA DE INYECCION N 1 ESTA OBSTRUIDA. Consultar la prueba de la forma del cono de pulverizacin de TOBERA DE INYECCION. Si es incorrecto, sustituir la tobera de inyeccin N1.

NEF205A

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-104

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10

CD20T

Vlvula solenoide de corte de combustible


Vlvula solenoide de corte de combustible Interruptor de encendido

ECM

Cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF, el ECM desactiva la vlvula solenoide de corte de combustible (en este estado, no circula corriente a travs de esta vlvula), interrumpiendo el suministro de combustible. Cuando el motor no funciona debido a un problema, la vlvula solenoide de corte de combustible puede estar cerrada, o an cuando el interruptor de encendido est en ON.

SEF667S

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible est funcionando mal.

Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o cortocircuitado.) Vlvula de solenoide de corte de combustible

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) 4) 5) 6) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. (Si no arranca, el circuito est abierto). Calentar suficientemente el motor. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK y esperar al menos 5 segundos. Arrancar el motor y revolucionarlo por encima de 1.300 rpm. Soltar el pedal y esperar al menos 3 segundos.

EC-105

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10 Vlvula solenoide de corte de combustible (Continuacion)


BATERIA Consultar EL-POWER. : Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

BOMBA DE INYECCION (VALVULA SOLENOIDE DE CORTE COMBUSTIBLE)

RELE UNIDAD CONTROL MOTOR

ECM

YEC807

EC-106

Conector de instalacin de bomba inyeccin electrnica (Vlvula de solenoide de corte de combustible)

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10 Vlvula solenoide de corte de combustible (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL. Comprobar el suministro elctrico. Consultar EC-CD-60.


NEF815

BC2FCS01

Conexin de instalacin de bomba de inyeccin electrnica

NEF226A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES Inco- Reparar la instalaDE SALIDA. rrecto cin o los conectores. 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Seleccionar V/SOL CORTE COMB en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Tocar ON y OFF alternativamente. 4. Comprobar que se emite ruido de funcionamiento. --------------------------------------- O ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el de la bomba de inyeccin electrnica. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide de corte de combustible y el terminal 349 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar si la instalacin est cortocircuitada. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Vlvula solenoide de corte de combustible). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado. Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test. IncoSustituir la vlvula rrecto solenoide de corte de combustible.

FIN DE LA INSPECCION

EC-107

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 10 Vlvula solenoide de corte de combustible (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES


FUSE

Vlvula solenoide de corte de combustible


1. Desmontar la vlvula solenoide de corte de combustible. 2. Comprobar el eje elevador cuando se apliquen 12V de corriente continua a los terminales. Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de corte de combustible.
Eje SEF859S

EC-108

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 11

CD20T

Sensor de la temperatura del combustible (FTS)


El sensor de la temperatura del combustible es usado para detectar la temperatura de ste en la bomba de inyeccin. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al ECM como la entrada de la temperatura del combustible. El sensor usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia disminuye al aumentar la temperatura. El sensor est incorporado en el interior del circuito elctrico de la bomba de la inyeccin.

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado.) Sensor temperatura de combustible

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos.

EC-109

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 11 Sensor de la temperatura del combustible (FTS) (Continuacion)

BOMBA DE INYECCION (SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE)

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC808

EC-110

Conector de instalacin bomba de inyeccin electrnica (Sensor temperatura combustible)

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 11 Sensor de la temperatura del combustible (FTS) (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

NEF818

Conector de bomba inyeccin

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del combustible. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del conector de la bomba de inyeccin y masa con CONSULT-II o con un voltmetro. Voltaje: 5V aproximadamente Correcto

Inco-

Reparar la instalarrecto cin o los conectores.

NEF819

Conector de bomba inyeccin

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del conector de la bomba de inyeccin y el terminal 335 , 436 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto
NEF208A

Inco-

Reparar la instalarrecto cin o los conectores.

COMPROBAR EL COMPONENTE (Sensor de la temperatura de combustible). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto

Inco-

Hacer revisar el rrecto conjunto de la bomba de inyeccin por un representante autorizado.

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en los circuitos. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-111

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 11 Sensor de la temperatura del combustible (FTS) (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Sensor de la temperatura del combustible


Esperar hasta que el sensor de la temperatura de combustible alcance la temperatura ambiente. Comprobar la resistencia entre los terminales 5 y 6 .
Temperatura del combustible C
YEC366

Resistencia k 1,9 aproximadamente

25

Si no es correcta, hacer revisar la bomba de inyeccin en un representante autorizado.

EC-112

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12
Sensor y contacto de posicin del acelerador

CD20T

El sensor de posicin del acelerador est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combustible que se ha de inyectar.

Voltaje de salida entre los terminales N y 5 (V)

Angulo de apertura de la vlvula de mariposa (grados) NEF822

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El ECM detecta un voltaje desde el sensor excesivamente alto o bajo.

q q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor o del contacto est abierto o cortocircuitado.) Sensor de posicin del acelerador Contacto de posicin del acelerador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pisar al fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante al menos 1 segundo. A continuacin, soltarlo y esperar al menos 5 segundos.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA (En caso de retencin del acelerador)


1) 2) 3) 4) Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y revolucionarlo por encima de 1.300 rpm. Pisar el pedal del freno inmediatamente despus de soltar el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante al menos 5 segundos.

EC-113

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 Sensor y contacto de posicin del acelerador (Continuacion)

CD20T

SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC809

EC-114

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 Sensor y contacto de posicin del acelerador (Continuacion)


ECM

CD20T

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

PISADO SOLTADO

UNIDAD DE CONTROL DEL ACELERADOR

EC-115

YEC810

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 Sensor y contacto de posicin del acelerador (Continuacion)


Pedal del acelerador

CD20T

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Conector de instalacin sensor de posicin acelerador

COMIENZO DE LA INSPECCION (Sensor de posicin del acelerador)

NEF823

Conector del sensor de posicin acelerador

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del acelerador. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del conector del sensor de posicin del acelerador y masa con CONSULT-II o un voltmetro. Voltaje: 5V aproximadamente Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del conector del sensor de posicin del acelerador y masa del motor. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 434 del ECM y el terminal 2 del conector del sensor de posicin del acelerador. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Sensor de posicin del acelerador). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-118. Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin M50 , F104 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del acelerador est abierta o cortocircuitada Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

NEF824

Conector del sensor de posicin acelerador

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin M50 , F104 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del acelerador est abierta o cortocircuitada Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

NEF825

Conector del sensor de posicin acelerador

Comprobar lo siguiente Conectores de la instalacin M50 , F104 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del acelerador est abierta o cortocircuitada Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

NEF209A

Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-116

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 Sensor y contacto de posicin del acelerador (Continuacion)


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION (Interruptor de posicin del acelerador).

CD20T

BC2DMM24

NEF210A

CoCOMPROBAR LA FUNCION GLOBAL. 1. Poner la llave de contacto en posirrecto cin ON. 2. Comprobar POS ACEL OFF en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pedal del acelerador soltado: ON Pedal del acelerador pisado: OFF ------------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 435 del conector del ECM y masa. Continuidad: Pedal del acelerador soltado: No Pedal del acelerador pisado: S Incorrecto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del acelerador. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del conector del contacto del acelerador y el terminal 426 del conector del ECM. Debe existir continuidad Correcto Incorrecto

FIN DE LA INSPECCION

Conector del contacto acelerador

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin M52 , F103 q Si la instalacin entre el contacto del acelerador y masa del motor est abierta. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

NEF212A

Conector del contacto acelerador

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. Comprobar la continuidad entre el terminal 435 del conector del ECM y el terminal 3 del conector del contacto del acelerador. Debe existir continuidad Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE (Contacto del acelerador). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin F103 , M52 q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el contacto del acelerador
q

Incorrecto

Sustituir el contacto del acelerador.

NEF211A

Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-117

Conector del sensor de posicin acelerador

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 12 Sensor y contacto de posicin del acelerador (Continuacion)


INSPECCION DE LOS COMPONENTES Sensor de posicin del acelerador
1 2 3 4 5 2 4
M68

CD20T

1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del acelerador. 2. Asegurarse de que la resistencia entre los terminales 2 y 4 del sensor de posicin del acelerador cambia cuando se abre manualmente la vlvula de la mariposa.
Estados de la vlvula de mariposa Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,2 k 1,2 - 1,9 k Aproximadamente 1,9 k

YEC368

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador. PRECAUCION: q No se debe desarmar el conjunto del pedal del acelerador.

Conector del sensor de posicin acelerador

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Contacto del acelerador


1 2 3 4 5 1 3
M68

1. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del acelerador. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 del conector del contacto del acelerador.
Condiciones Pedal del acelerador soltado Continuidad No S

YEC369

Pedal del acelerador pisado

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador. PRECAUCION: q No debe desarmarse el conjunto del pedal del acelerador.

EC-118

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 13
Ncleo

CD20E

Sensor de posicin del cigeal (PMS)


El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad del motor mediante seales desde la placa reguladora (con dos protuberancias) montada en la polea del cigeal. La salida de la seal del dato es detectada a 70 DPMS y enviada al ECM. La seal del sensor es usada para el control de la inyeccin de combustible y para el control del avance de la inyeccin.

Imn Bobina SEF615S

Polea del cigeal

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

SEF616S

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El ECM detecta una seal incorrecta proveniente del sensor durante el funcionamiento y la puesta en marcha del motor.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto). Sensor de posicin del cigeal (PMS)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 9V.
1) 2) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante 3 segundos por encima de 1.200 rpm.

EC-119

CD20E DIAGNOSTICO DE AVERIAS 13 Sensor de posicin del cigeal (PMS) (Continuacion)

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS)

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

ECM

YEC811

EC-120

CD20E DIAGNOSTICO DE AVERIAS 13 Sensor de posicin del cigeal (PMS) (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

Conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS)

SEF617S

Conector de instalacin del sensor posicin cigeal

Inco- Reparar la instaCOMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. rrecto lacin o los 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin conectores. LOCK. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el terminal 344 del ECM y el terminal 3 del conector del sensor de posicin del cigeal (PMS). Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto

NEF213A

Aflojar y reapretar los tornillos de masa del motor. Correcto Inco-

Conector de sensor posicin cigeal

NEF214A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector del sensor de posicin del cigeal (PMS) y el terminal 331 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL COMPONENTE [Sensor de posicin del cigeal (PMS)] Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Reparar la instarrecto lacin o los conectores.

Inco-

Sustituir el senrrecto sor de posicin del cigeal (PMS).

FIN DE LA INSPECCION

EC-121

CD20E DIAGNOSTICO DE AVERIAS 13 Sensor de posicin del cigeal (PMS) (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Sensor de posicin del cigeal (PMS)


1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS). 2. Aflojar el perno de fijacin del sensor. 3. Desmontar el sensor. 4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras. 5. Comprobar la resistencia entre los terminales 2 y 3 del sensor de posicin del cigeal (PMS). Resistencia: Aproximadamente 1,2 - 1,5 k (a 25C) Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).

SEF620S

Conector de sensor posicin cigeal (PMS)

NEF440

EC-122

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14
.

CD20T

Sistema de control de incandescencia


Testigo de incandescencia

1,5

Temperatura refrigerante motor

Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 75C: q Llave de contacto en posicin ON Despus de poner en ON la llave de contacto, el rel de incandescencia se activa durante un perodo de tiempo proporcional a la temperatura refrigerante motor, permitiendo que la corriente fluya por las bujas de incandescencia. q Arranque Tras arrancar el motor, la corriente fluye a travs de las bujas durante 300 segundos, o hasta que la temperatura del refrigerante supera los 50 C.

Tiempo , [S]
.

Pre-incandescencia

Tiempo , [S]

Temperatura refrigerante motor

Post-incandescencia Tiempo , [S]


.

Temperatura refrigerante motor

NEF834

DESCRIPCION DEL COMPONENTE Buja de incandescencia


Calentador cermico Resistor

La buja de incandescencia posee un elemento de calentamiento cermico que proporciona una resistencia a temperaturas elevadas. Se pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de incandescencia.

SEF857S

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El circuito de la seal del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado.

q q

Instalacin o conectores (El circuito de la seal del rel de incandescencia est abierto o cortocircuitado) Rel de incandescencia Instalacin o conectores (El circuito del indicador de incandescencia abierto o cortocircuitado.) Lmpara de incandescencia

El circuito del indicador de incandescencia est abierto o cortocircuitado.

EC-123

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)


1) 2) 3)

CD20T

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA


Poner la llave de contacto en posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos.

EC-124

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)

CD20T

YEC102A

EC-125

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)


Rel de incandescencia

CD20T

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito de la seal del rel de incandescencia)

Conector de instalacin rel de incandescencia

NEF835

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL. Comprobar el suministro elctrico del rel de ECCS-D. Consultar DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO (EC-CD-60).

Conector rel de incandescencia

YEC370

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el rel de incandescencia. 3. Girar la llave de contacto hacia la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del conector del rel de incandescencia y masa con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Fusible de 15A q Fusible de enlace de 80A q Continuidad de la instalacin entre el rel de incandescencia y el fusible. Si es incorrecto, sustituir el fusible o el fusible de enlace, o reparar la instalacin o los conectores.
q

Conector rel de incandescencia

NEF215A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 214 del conector del ECM y el terminal 2 del conector del rel de incandescencia. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR LA BUJIA Y EL RELE INCANDESCENCIA. Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES (EC-CD-129, 130). Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Comprobar los conectores de la instalacin F96 , E89 Reparar la instalacin o los conectores.

Incorrecto

Sustituir la buja o el rel de incandescencia.

FIN DE LA INSPECCION

EC-126

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)


COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito del testigo de incandescencia)

CD20T

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMI- IncoNISTRO ELECTRICO. rrecto 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 o 1 del conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y masa de la carrocera. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. Inco1. Girar la llave de contacto hacia la posi- rrecto cin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 221 del conector del ECM y el terminal 7 o 17 del conector del cuadro de instrumentos. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL TESTIGO DE INCANDESCENCIA. Asegurarse de que la bombilla del testigo de incandescencia no est fundida. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.
YEC120A

Comprobar lo siguiente: q Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y la batera est abierta o cortocircuitada. q Fusible de 10A Si es incorrecto, sustituir el fusible o reparar la instalacin o los conectores.

YEC119A

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin M50 ,


F104
q

Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.

Inco-

Sustituir la bombilla rrecto del testigo de incandescencia.

La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

FIN DE LA INSPECCION

EC-127

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)


Conector rel de incandescencia

CD20T

COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito de la buja de incandescencia)

NEF873

Conector rel de incandescencia

Conector buja de incandescencia

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO-I. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del rel de incandescencia. 3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del conector de la instalacin del rel de incandescencia y masa del motor. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO-II. 1. Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del conector de la instalacin del rel de incandescencia y el conector de la instalacin de la buja de incandescencia. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR LA BUJIA Y EL RELE INCANDESCENCIA. Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES (EC-CD-129, 130). Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Si la instalacin entre el rel de incandescencia y la batera est abierta o cortocircuitada. q Fusible de enlace de 80A Si es incorrecto, sustituir el fusible de enlace y reparar los conectores de la instalacin.

Incorrecto

YEC374

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin E2 , F46 q Si la instalacin entre el rel de incandescencia y la buja de incandescencia est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.

Inco-

Sustituir la buja o el rel rrecto de incandescencia.

FIN DE LA INSPECCION

EC-128

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)

CD20T

COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA


Colocar el voltmetro entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor.
.

Placa de buja de incandescencia

SEC554B

1. Sistema de control de pre-incandescencia a. Poner la llave de contacto en posicin ON. b. Leer el voltaje. Voltaje: Voltaje de la batera para un tiempo dependiente de la temperatura del refrigerante del motor. * Si se gira repetidas veces la llave de contacto hacia la posicin ON y LOCK, puede cambiarse el tiempo de preincandescencia.

Tiempo de pre-incandescencia

Temperatura refrigerante motor NEF838

Tiempo de post-incandescencia (seg.)

2. Sistema de post-incandescencia Poner en marcha el motor y leer el voltaje. Voltaje: Voltaje de batera durante 5* minutos * La temperatura del refrigerante del motor es inferior a 50C.

Temperatura refrigerante motor

NEF839

INSPECCION DE LOS COMPONENTES


Rel de incandescencia
2

Rel de incandescencia
1. Comprobar el rel para ver si hay continuidad de la bobina entre los terminales 1 y 2 del rel de incandescencia. Debe existir continuidad 2. Comprobar que el rel funciona correctamente aplicando un voltaje de 12V CC entre los terminales 1 y 2 del rel de incandescencia, y comprobando la continuidad entre los terminales 3 y 5 .
Voltaje de la bobina
Punto de contacto

Continuidad No S

Punto de contacto OFF ON

0V 12 V

12V cc

Ohmmetro SEC564B

EC-129

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 14 Sistema de control de incandescencia (Continuacion)


Buja de incandescencia

CD20T

Ohmmetro

1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia. 2. Comprobar la continuidad de cada buja de incandescencia. Debera existir continuidad: Aproximadamente 0,5 (a 25C) q Si es incorrecto, sustituir la buja de incandescencia.

SEF630K Tuerca de incandescencia

Instalacin de incandescencia

Placa de conexin Arandela Arandela grower Buja de incandescencia SEC565B

3. Montar firmemente la placa de conexin de la buja. q No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de incandescencia. Si se ha golpeado, sustituir la buja de incandescencia por una nueva. (Si la buja cae desde una altura de 0,1 m o ms, sustituir por una nueva.) q Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est contaminado con carbn, eliminarlo usando un escariador o una herramienta adecuada. q Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola 2 3 veces, a continuacin apretarla al par especificado usando una herramienta. : 15 - 20 Nvm (1,5 - 2,0 kg-m)

EC-130

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 15

CD20T

Control de corte del acondicionador de aire


El rel del acondicionador de aire est controlado por el ECM. El ECM cortar el suministro elctrico hacia el rel del acondicionador de aire bajo las condiciones siguientes: q Al arrancar el motor q Al acelerar rpidamente desde una velocidad baja q Al no alcanzar la velocidad en ralent q Temperatura elevada del refrigerante del motor (superior a 107C). q El sensor de velocidad del motor, sensor de posicin del acelerador o el sensor de velocidad del vehculo funcionan mal cuando la velocidad del motor es inferior a 2.100 rpm.

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El circuito de la seal del rel del acondicionador de aire est cortocircuitado.

Instalacin o conectores (El circuito de la seal del rel del acondicionador de aire est abierto o cortocircuitado). Rel del acondicionador de aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Girar el interruptor de encendido y el del acondicionador de aire hacia la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 2 segundos.

EC-131

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 15 Control de corte del acondicionador de aire (Continuacion)


INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER.

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Al compresor (Consultar HA-A/C.)

PANEL DE CONTROL DE A/A

BAJA

ALTA NORMAL

MANOCONTACTO TRIPLE

AMPLIF. DE TERMOCONTROL

TERMISTOR

ECM

Referirse a lo siguiente.
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YEC813

EC-132

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 15 Control de corte del acondicionador de aire (Continuacion)


Conector de instalacin rel del acondicionador aire

COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito de la seal del rel del acondicionador de aire)

YEC375

Conector de instalacin rel del acondicionador aire

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del rel del acondicionador de aire. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre los terminales 2 , 5 del conector del rel del acondicionador de aire y masa del motor. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Inco-

Comprobar lo rrecto siguiente: q Si la instalacin y los conectores entre el interruptor de encendido y el rel del acondicionador de aire estn abiertos o cortocircuitados. q Fusible de 10A Si incorrecto, sustituir o reparar las piezas afectadas.

NEF218A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 204 del conector de la instalacin del ECM y el terminal 1 del conector de la instalacin del rel del acondicionador de aire. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR EL RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE. Consultar la seccin HA para la inspeccin. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Inco-

Comprobar lo rrecto siguiente: q Conectores de la instalacin E43 ,


F2
q

Si la instalacin entre el ECM y el rel del acondicionador de aire est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.

Inco-

Sustituir el rel del rrecto acondicionador de aire.

FIN DE LA INSPECCION

EC-133

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16
Vlvula solenoide EGRC
DESCRIPCION DEL SISTEMA
Sensor de posicin del rbol de levas (PMS) Velocidad del motor

CD20T

Interruptor del acondicionador de aire

Seal del acondicionador de aire activado

Vlvula solenoide EGRC ECM

Sensor temperatura refrigerante motor

Temperatura refrigerante motor

Sensor de presin atmosfrica

Presin atmosfrica

Medidor masa caudal aire

Masa caudal aire

El ECM recibe las seales que envan el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de posicin del cigeal (PMS), el sensor de presin atmosfrica, el medidor masa caudal aire y el interruptor del acondicionador de aire, lo que le permite determinar la velocidad del motor y las condiciones de funcionamiento. Basndose en estas seales, el ECM controla el funcionamiento de la vlvula solenoide de control EGR. El EGR no funcionar cuando la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 70C, en ralent, al arrancar y durante un periodo de tiempo despus de arrancar el motor (70 - 200 segundos, dependiendo de la temperatura del refrigerante de motor).
Temperatura del refrigerante del motor C Inferior a 70 Carga Cualquier Carga baja Superior a 70 Carga elevada Vlvula solenoide EGRC OFF (Cerrada) ON (Abierta) OFF (Cerrada) Vlvula EGR Totalmente cerrada Totalmente abierta Totalmente cerrada Cantidad de gas de EGR Grande

A la vlvula de control Al caudal de aire de admisin Seal de vaco

DESCRIPCION DEL COMPONENTE


Las vlvulas solenoide de control EGR controlan la presin de vaco que acta sobre la vlvula EGR. Entonces, la vlvula de control EGR se abrir o cerrar totalmente de la forma requerida. Por lo tanto, las conducciones de admisin de aire se abren y cierran en funcin de los gases de escape y del aire de admisin. Utilizando la relacin entre el control de presin del gas de escape y del aire de admisin, la cantidad de EGR (gases de escape recirculados) se regula en volmenes grandes o pequeos.

SEF240PH

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El circuito de la vlvula de solenoide EGRC est cortocircuitado.

Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide EGRC A est abierto o cortocircuitado.) Vlvula solenoide EGRC A

EC-134

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Girar la llave de contacto hacia la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 2 segundos.

EC-135

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)


BATERIA Consultar EL-POWER. : Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

RELE UNIDAD CONTROL MOTOR VALVULA SOLENOIDE EGRC

ECM

YEC814

EC-136

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Conector de instalacin de vlvula solenoide EGRC A

COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito para la vlvula solenoide EGRC A)

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL. Consultar el diagnstico de averas para el suministro elctrico principal (EC-CD-60)
NEF219A

Conector de instalacin de vlvula solenoide EGRC A

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide EGRC A. 3. Girar la llave de contacto hacia la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector y masa del motor. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 208 del conector de la instalacin del ECM y el terminal 1 del conector de la vlvula A de solenoide EGRC. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR LOS COMPONENTES (Vlvula solenoide EGRC). Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES, EC-CD-140. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados o la conexin del conector de la instalacin del ECM est defectuosa. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Continuidad de instalacin entre el rel del ECCS-D y el conector de la vlvula A de solenoide EGRC. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

NEF220A

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Si la instalacin entre el ECM y la vlvula solenoide est abierta o cortocircuitada Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

Sustituir el(los) componente(s) que funcione(n) mal.

FIN DE LA INSPECCION

EC-137

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Vlvula EGR

COMIENZO DE LA INSPECCION FUNCIONAMIENTO DE CONTROL DE EGR

NEF433

Vlvula EGR

NEF434

COMPROBAR LA FUNCION GLOBAL. 1. Poner el motor en marcha y calentarlo suficientemente. (El acondicionador de aire est apagado). 2. Realizar el modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). Asegurarse de que se visualiza el cdigo de averas N 55. 3. Asegurarse de que el diafragma de la vlvula EGR se mueve hacia arriba y hacia abajo (Manualmente o con una herramienta adecuada) bajo las siguientes condiciones: En ralent: El muelle no se mueve. Acelerando el motor desde ralent hasta 2.800 rpm: El muelle se mueve hacia arriba y hacia abajo. Incorrecto COMPROBAR LAS FUENTES DE VACIO PARA LA VALVULA EGR. 1. Desconectar las mangueras de vaco para la vlvula EGR. 2. Asegurarse de que existe vaco bajo las siguientes condiciones: En ralent: No debe existir vaco. Acelerando el motor desde ralent hasta 2.800 rpm: Debe existir vaco. Incorrecto
A

Correcto

FIN DE LA INSPECCION

Co-

COMPROBAR LOS rrecto COMPONENTES (Vlvula EGR). (Consultar la pgina EC-CD-140.) Incorrecto

Sustituir el(los) componente(s) que funcione(n) mal.

EC-138

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)


A

BC2ESA01

NEF435

CoCOMPROBAR LA FUNCION DE CONTROL. rrecto 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Poner la vlvula solenoide EGRC en ON y OFF en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II y comprobar el sonido de funcionamiento. ------------------------------------ O -------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide EGRC, y masa con un voltmetro bajo las siguientes condiciones: Voltaje: En ralent Voltaje de la batera La velocidad del motor es de 2.800 rpm. Aproximadamente 0,4V Incorrecto Realizar la inspeccin del circuito elctrico. Consultar EC-CD-137. Correcto

COMPROBAR LA MANGUERA DE VACIO. Comprobar si la manguera de vaco est atascada, rota o si est mal conectada.

Grieta

Obstruccin

Conexin incorrecta NEF846


. .

Conector de instalacin de vlvula solenoide EGRC

NEF436

EC-139

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 16 Vlvula solenoide EGRC (Continuacion)

INSPECCION DE LOS COMPONENTES


Vlvula EGR

Vlvula EGR
Aplicar vaco a la lumbrera de vaco de EGR con una bomba de vaco manual. El muelle de la vlvula EGR debera expandirse. Si es incorrecto, sustituir la vlvula EGR.

MEF137D

Vlvula solenoide EGRC


FUSE

Comprobar la continuidad del conducto de aire.


Estado 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2
BATERIA MEC488B

Continuidad del conducto de aire entre A y B S No

Continuidad del conducto de aire entre A y C No S

Sin suministro

Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide.

EC-140

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 17
Contacto del freno

CD20T

El ECM recibe seales de dos contactos de freno. Uno es un contacto de luz de freno convencional, el otro es un contacto de freno del tipo redundante (RDNT). En el caso de que el pedal del acelerador no vuelve a la posicin de ralent (el pedal se queda retenido), el conductor reaccionar con pisar el pedal. En este caso (de emergencia), el ECM descartar la seal del pedal del acelerador y har bajar la velocidad del motor a 1200 rpm.
Se detecta una avera cuando ...
q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.

q q

Instalacin o conectores (Los circuitos del contacto de freno estn abiertos o cortocircuitados.) Contacto de la luz de freno Contacto de freno RDNT

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pisar el pedal del freno durante al menos 1 minuto.

EC-141

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 17 Contacto del freno (Continuacion)

CD20T

YEC103A

EC-142

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 17 Contacto del freno (Continuacion)


COMIENZO DE LA INSPECCION (Contacto de freno RDNT)
Conector de instalacin del contacto de freno RDNT

CD20T

YEC377

Conector de instalacin del contacto de freno RDNT

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno RDNT. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector de la instalacin del contacto de freno RDNT y masa de la carrocera. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin F104 , M50 (Modelos de cond. dcha.) q Conectores de la instalacin F2 , E43 (Modelos de cond. izqda.) q Si la instalacin entre el terminal 1 del conector de la instalacin del contacto de freno RDNT y los terminales 20 , 39 del conector del ECM est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

YEC378

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del conector de la instalacin del contacto de freno RDNT y masa de la carrocera. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto COMPROBAR LOS COMPONENTES. (Contacto de freno RDNT) Consultar INSPECCION DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente. Correcto Desconectar el conector los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Reparar la instalacin o los conectores.

FIN DE LA INSPECCION

EC-143

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 17 Contacto del freno (Continuacion)


2 1

CD20T

INSPECCION DE LOS COMPONENTES Contacto de la luz de freno y contacto de freno RDNT


1 2

1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del contacto. 3. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 . Continuidad:
Pedal del freno Contacto de la luz de freno No S Contacto de freno RDNT No S

YEC379

Soltado Pisado

Si es incorrecto, sustituir el contacto de la luz de freno o el contacto del freno RDNT.

EC-144

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 18
Rel del ECM (ECCS-D)

CD20T

El rel de ECCS-D corta el suministro elctrico principal hacia el ECM dentro de los primeros 5 segundos despus de haber girado la llave de contacto en LOCK.

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El tiempo de corte del rel ECCS-D se produce demasiado tarde.

q q

Instalacin o conectores [El circuito del rel ECM (ECCS-D) est cortocircuitado]. Rel del ECM (ECCS-D) ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


1) 2) 3) Girar la llave de contacto hacia la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK y esperar al menos 5 segundos. Girar la llave de contacto hacia la posicin ON y esperar al menos 2 segundos.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Consultar Diagnstico de averas para el suministro elctrico (EC-CD-60) para la inspeccin del circuito del rel ECCS-D.

EC-145

DIAGNOSTICO DE AVERIAS 19
Conectores de MI y de enlace de datos

CD20T

El circuito del indicador de avera (MI) se monitoriza para comprobar si est abierto o cortocircuitado. Si el circuito est averiado, el MI no puede diagnosticarlo pero CONSULT-II s.
Se detecta una avera cuando ...
q

Elementos de comprobacin (Causa posible)


q

El circuito del MI est abierto o cortocircuitado.

q q

Instalacin o conectores (El circuito del MI est abierto o cortocircuitado). Testigo MI ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE AVERIA


Girar la llave de contacto hacia ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. ------------------------------------------------------------------ O -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------COMPROBACION DE LA FUNCION GLOBAL 1) Poner la llave de contacto en posicin ON. 2) Comprobar que el MI se ilumine. 1)

EC-146

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 19 Conectores de MI y de enlace de datos (Continuacion)

YEC104A

EC-147

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 19 Conectores de MI y de enlace de datos (Continuacion)


Conector de instalacin cuadro de instrumentos

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO: MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750


COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito del MI)

YEC380

Conector de instalacin cuadro de instrumentos

COMPROBAR LA BOMBILLA DEL MI. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos. 3. Aplicar voltaje de batera entre el terminal 5 y 13 del cuadro de instrumentos. 4. Comprobar que el MI se ilumine. Correcto

Incorrecto

Sustituir la bombilla del MI.

YEC381

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del cuadro de instrumentos y masa de la carrocera. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada. q Fusible de 10A Si es incorrecto, reparar o sustituir la instalacin o el fusible.
q

Conector de instalacin cuadro de instrumentos

NEF222A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del conector del cuadro de instrumentos y el terminal 215 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin M50 , F104 Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores. q Si la instalacin y los conectores entre el cuadro de instrumentos y el ECM estn abiertos o cortocircuitados.

FIN DE LA INSPECCION

EC-148

CD20T DIAGNOSTICO DE AVERIAS 19 Conectores de MI y de enlace de datos (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO: MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750


COMIENZO DE LA INSPECCION (Circuito del MI)

YEC121A

COMPROBAR EL DIODO DEL MI. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos. 3. Aplicar voltaje de batera entre el terminal 1 y 8 del cuadro de instrumentos. 4. Comprobar que el MI se ilumine. Correcto

Incorrecto

Reparar o reemplazar el cuadro de instrumentos.

YEC122A

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO. 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del cuadro de instrumentos y masa de la carrocera. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada. q Fusible de 10A Si es incorrecto, reparar o sustituir la instalacin o el fusible.
q

YEC123A

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA. 1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 8 del conector del cuadro de instrumentos y el terminal 215 del conector del ECM. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test.

Incorrecto

Comprobar lo siguiente: q Conectores de la instalacin M50 , F104 Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores. q Si la instalacin y los conectores entre el cuadro de instrumentos y el ECM estn abiertos o cortocircuitados.

FIN DE LA INSPECCION

EC-149

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 20
Seal de arranque
BATERIA

CD20T

Consultar EL-POWER.

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

OFF

ST

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

Acc

ON

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER.

ECM

Referirse a lo siguiente.
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YEC817

EC-150

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS 20 Seal de arranque (Continuacion)


PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
COMIENZO DE LA INSPECCION

CD20T

COMPROBAR LA FUNCION GLOBAL. 1. Poner la llave de contacto en posicin ON. 2. Comprobar la SE ARRANQUE en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
BC2DMM04

Correcto

FIN DE LA INSPECCION

CONTACTO ON CONTACTO START

OFF ON

NEF223A

------------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------------1. Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Girar la llave de contacto hacia la posicin START. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 16 del conector del ECM y masa. Voltaje: Llave de contacto en la posicin START Voltaje de la batera Excepto lo anterior 0V aproximadamente Incorrecto Comprobar si el fusible de 10A est en buen estado. Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA. 1) Girar la llave de contacto hacia la posicin LOCK. 2) Desconectar el fusible de 10A. 3) Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 422 del conector del ECM y el bloque de fusibles. Debe existir continuidad Si es correcto, comprobar la instalacin en busca de cortocircuitos. Correcto Desconectar y conectar de nuevo los conectores de la instalacin en el circuito. A continuacin, repetir el test. La avera no se ha reparado Comprobar si los terminales de clavija del ECM estn daados y comprobar la conexin del conector de la instalacin del ECM. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y realizar de nuevo el test. Incorrecto Comprobar lo siguiente: Instalacin o conectores M50 , F104 q Si la instalacin entre el ECM y el bloque de fusibles est abierta o cortocircuitada. Si es incorrecto, reparar la instalacin o los conectores.
q

Incorrecto

Sustituir el fusible de 10A.

NEF224A

FIN DE LA INSPECCION

EC-151

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


Especificaciones generales
Unidad: rpm
Motor Velocidad mxima del motor Velocidad en ralent A/A Encen. A/A Apag. CD20T 5.400 825 25 825 25 Motor CD20T

CD20T

Nmeros de la bomba
Nmero de referencia 16700 2J620 Nmero del conjunto de la bomba NP-VE4/ 10E2200L736

Los datos de la bomba an no estn disponibles. Consultar ESTANDAR DE CALIBRACION publicado por BOSCH.

Tobera de inyeccin
INSPECCION Y AJUSTE Conjunto de la tobera de inyeccin
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presin de inyeccin inicial Nueva Usada 14.423 - 15.651 (144,2 - 156,5, 148 - 159) 15.000 - 16.000 (150,0 - 160,0, 153 - 163)

Inspeccin y ajuste
Elevacin del mbolo mm (Avance de la inyeccin) 0,89 0,08 en la marca de avance de la elevacin del mbolo

REGULADOR ELECTRICO
Resistencia (a 25C) 1,0

MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Voltaje de alimentacin Voltaje de salida V V 5,0V 1,9 - 2,3*

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (PMS)


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,215 - 1,485

*: El motor est calentado lo suficiente y funcionando a ralent sin carga.

BUJIA DE INCANDESCENCIA
Resistencia (a 25C) 0,5

SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR


Temperatura en C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR


Estados de la vlvula de mariposa Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta Resistencia k (a 25C) Aproximadamente 1,2 1,2 - 1,9 Aproximadamente 1,9

SENSOR DE POSICION DE LA CORREDERA DE REGULACION


Resistencia (a 25C) 6,0

VALVULA DE CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCION


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 15

SENSOR DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE


Temperatura en C 25 Resistencia k Aproximadamente 1,9

EC-152