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  • 1.0 INTRODUCCION
  • 1.1 ALCANCE DEL SISTEMA
  • 2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA
  • 3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL
  • 3.1 DESCRIPCION GENERAL
  • 3.2 OPERACION FUNCIONAL
  • 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE
  • 3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
  • 3.3.1 CODIGO PERMANENTE
  • 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO
  • 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE
  • 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO
  • 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO
  • 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE
  • 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX
  • 3.4 USO DE LA DRBIII
  • 3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII
  • 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO)
  • 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
  • 4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES
  • 4.2 SEGURIDAD
  • 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO
  • 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS
  • 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
  • 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII
  • 4.3 ADVERTENCIAS
  • 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO
  • 4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION
  • 5.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS
  • 6.0 GLOSARIO DE TERMINOS
  • 6.1 ACRONIMOS
  • 6.2 DEFINICIONES
  • INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI)
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO
  • P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD
  • P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO
  • P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO
  • P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO
  • P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO
  • P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO
  • P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO
  • P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTER- MITENTE
  • SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
  • P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO
  • P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO
  • Diríjase a 2
  • P0604-INTERNO DEL TCM
  • P0605-INTERNO DEL TCM
  • P0613-FALLO INTERNO DEL TCM
  • P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR
  • P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO
  • P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO
  • P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO
  • P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO
  • P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE
  • P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE
  • P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
  • P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
  • P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a
  • P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a
  • P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a
  • P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a
  • P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHAATRAS
  • P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS
  • P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI- DOR DE PAR
  • P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
  • P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R
  • P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4
  • P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
  • P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
  • P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE LR
  • P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR
  • P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 2/4
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4
  • P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD
  • P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE OD
  • P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD
  • P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
  • ACTIVACION EN VELOCIDAD
  • P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA
  • P0890-BATERIA CONMUTADA
  • P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO
  • P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUE- MADO
  • P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO
  • P0944-PERDIDA DE CEBADO
  • P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD
  • P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMU- NICACION EN SERIE
  • P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE
  • P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO
  • P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC
  • P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR
  • P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC
  • P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO- QUEADA EN LA POSICION DE LR
  • P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR
  • P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO
  • P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD
  • P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
  • P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
  • RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
  • *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN
  • *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO
  • *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
  • *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
  • *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESEN- CIA DE DTC
  • *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA
  • P0122-TPS/APPS BAJO
  • P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL
  • P0123-TPS/APPS ALTO
  • P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL
  • P0124-TPS/APPS INTERMITENTE
  • P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL
  • P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL
  • P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL
  • P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL
  • P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C
  • P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C
  • P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 2C
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C
  • P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA
  • P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
  • CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
  • P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD
  • P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE UD
  • P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD
  • P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO
  • P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO
  • P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C
  • P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 4C
  • P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C
  • Diríjase a 3
  • P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3
  • P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a
  • P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO
  • P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO
  • P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO
  • P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO
  • P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO
  • P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS
  • *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC
  • *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRE- SENCIA DE DTC
  • *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
  • CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
  • *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE
  • *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC
  • Pruebas de verificación
  • 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES
  • 8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION
  • 8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 8.3 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
  • 8.4 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION
  • 8.5 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
  • SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
  • SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
  • SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
  • SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
  • CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
  • MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
  • MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
  • SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
  • CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • FUSIBLES (T/C)
  • LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
  • SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
  • SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
  • CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
  • FUSIBLES (DIESEL)
  • FUSIBLES (GASOLINA)
  • RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A)
  • MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L)
  • MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L)
  • MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (GASOLINA)
  • MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA)
  • LUZ TRASERA/STOP DERECHA
  • CONJUNTO DE CAMBIADOR
  • SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS)
  • SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
  • CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
  • CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE)
  • 10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
  • 11.0 CUADROS Y GRAFICOS
  • 11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION
  • ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION
  • 11.2 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
  • 11.3 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES
  • CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE
  • 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS

INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2 7.0 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252
iii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
iv

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469
v

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 11.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 11.1 11.2 11.3 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
de impulsión y sensor de velocidad de salida están situados en el lado del conductor de la caja de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio. La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquierdo de la caja de cambios, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y gráficos necesarios para diagnosticar: *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 42RLE. *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condición o síntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnóstico nuevos y los que hayan cambiado.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION GENERAL

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. 45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios totalmente controlada electrónicamente. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los embragues se llaman Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificación de la reclamación verificación de cualquier síntoma relacionado con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

La familia de cajas de cambios 42RLE puede identificarse mediante una identificación visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
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INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2ª marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1) tienen una relación tan cercana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios ascendentes y descendentes, siempre se utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM que permite una relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferente. Esto se conoce como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2ª marcha principal permite un cambio descendente 4-2 de embrague a embrague(2º principal). La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La configuración de esta bomba proporciona la presión y el flujo de una bomba de desplazamiento grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite también contiene algunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embrague del convertidor, la válvula del regulador del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistema de control electrónico está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS), un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
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cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presión correspondientes excepto el embrague de marcha atrás que es controlado por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En este caso el embrague de OD será controlado por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede establecer un DTC P1715(65).

3.2

OPERACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

INFORMACION GENERAL
modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de control de la caja de cambios, y tomando la alimentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacionamiento y punto muerto Marcha atrás Segunda marcha No se permiten cambios ascendentes ni descendentes. Solamente la posición de la válvula manual permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún puede conducir el vehículo hasta el taller. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo. 45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación continua de sensores en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in o en modo por defecto . La 45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la marcha actual y el relé de control de la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona3

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (L) Desconexión lógica con recuperación - El TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1ª y 3ª marcha mientras está en D , y utilizará la 2ª mientras está en 2 o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios en este modo será a una presión de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudará (recuperará) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo.

3.2.1

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temperatura en la caja de cambios 42RLE, 45/545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posición de la caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comunicación periódicamente y se utilizan para inicializar la temperatura del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basándose en la velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad

2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD. La 45RFE/ 545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado. Ponga en marcha el motor solamente después de que el motor haya estado apagado y el encendido en posición OFF durante un mínimo de diez (10) minutos.INFORMACION GENERAL del vehículo. registre todos los CVI de UD mientras realiza un cambio de Punto muerto a Directa.2. Los problemas característicos de la presión de funcionamiento son: • La lectura “real” de la DRBIII difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI).500 – 2. el CVI de UD mostrará temporalmente un valor diferente. El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague 4 Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada – Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativamente cuando la velocidad del motor sube por encima de 2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION . 2.45/545RFE Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento solamente si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el motor apagado durante un mínimo de 10 minutos. Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). Esto dará lugar a una calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). la temperatura de aceite calculada será imprecisa. Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamiento. por lo . Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y deseada de la DRBIII . Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios.000 RPM. DTC P0867(CB). Normalmente se trata de un fallo del sensor de presión de funcionamiento o del cableado del mismo. el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales. se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma agresiva en una marcha baja. Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado. Las tres lecturas coinciden. Los vehículos que cuentan con temperatura de aceite calcualda detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal. que es el primer CVI de UD N-D. – Si las lecturas mecánica y real varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2. si una caja de cambios se llena en exceso.45/545RFE • Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. La correcta diagnosis del sistema de presión de funcionamiento se ve facilitado por la utilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funcionamiento de la DRBIII con la del indicador de presión. • 3. la presión de funcionamiento siempre debe comprobarse a 1. la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehículo. El TCM determina la presión de funcionamiento deseada (meta). general falla el solenoide de control de presión.2. El PCS está situado en el conjunto de Solenoides de la caja de cambios/TRS. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F). En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento. Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia. que requiere y ajusta el Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la presión de funcionamiento real coincida con el valor de presión deseado.000 RPM. Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento 3. Sin embargo. 1.000 RPM). pero la lectura real muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecánico puede que no coincidan con la deseada con velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida de la bomba bajas). el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionamiento esencialmente constante. El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). a menudo el fallo radica en una válvula reguladora principal agarrotada. en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de presión de funcionamiento) se monitoriza continuamente. Durante el cambio. Por consiguiente.

pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII. Después del segundo cambio de 3ª marcha. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice. Con el motor del vehículo en marcha.INFORMACION GENERAL de UD. Con el vehículo detenido. 2. Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD hasta que el valor se estabilice. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80° F). la calidad de cambio debería mejorar. Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. que es el CVI del primer cambio 2-3 OD. Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida. 1. Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados. 3. realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD. 2. 3. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en una marcha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio. 3. seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1. que puede existir cuando el motor ha estado apagado durante un período de tiempo. Durante el cambio. NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. 4.7° C (0° F) y tan altas como 93. El segundo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor comprendido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. . el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice. muestra se utiliza para las retiradas y cambios descendentes 4-3. Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie. Este valor cambiará durante el cambio N-D. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente.3° C (200° F). Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD. la calidad de cambio debería mejorar. 2-3 y 3-4. es posible que aparezca un valor diferente en la pantalla. se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. 2. con lo que el valor normal que se 5 NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. Esto garantiza la eliminación del aire del circuito hidráulico de UD. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie. 1. a continuación de una nueva puesta en marcha o cambio a marcha atrás. 1. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean suaves. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad del cambio N-D sea deficiente. Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F). acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 1-2.

al que también se realiza el aprendizaje.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una vez estabilizado el volumen del embrague. Asegúrese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios. no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C. Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5. Comience siempre llevando a cabo una inspección visual del cableado. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea suave. 2. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBIII . 2. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. 6 Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos almacenados por el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable. 1. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH). 2. 1. 1. Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de Punto muerto a Marcha atrás: Realice los cambios siguientes. Si no se realiza el aprendizaje del cambio de Punto muerto a Marcha atrás. Algunos problemas de capacidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problemas de la caja de cambios. A continuación se enumera una lista de causas posibles para un problema de bus: . conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. efectúe repetidos cambios descendentes 4-3. es posible que exista un problema interno de la caja de cambios. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como un cambio de Punto muerto a Marcha atrás suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). La DRBIII visualizará el mensaje apropiado. realice repetidos cambios descendentes 3-2. 2.INFORMACION GENERAL Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 con mariposa del acelerador parcialmente abierta suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD. Si existe un problema del bus de comunicación. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deberá repararse antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnóstico. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª marcha. éste puede ser brusco o provocar dos sacudidas. CVI ALT de 2C. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. 1. realice reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la mariposa del acelerador cerrada. 1. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. 3. realice cambios de Punto muerto a Marcha atrás hasta que el cambio sea suave. Con el vehículo detenido.

INFORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa o a la batería. Cuando el TCM requiere que se encienda la MIL.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS 3.3. Para apagar la MIL. el código es normalmente un código permanente. el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo. Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una. requerirá (a través del bus de comunicación) que el PCM ilumine la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del motor y alcance una temperatura mínima de 71º C (160º F). . Algunos códigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o 7 Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse durante 40 ciclos de calentamiento.3. Cuando no hay códigos de fallos almacenados en la memoria. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un código individual.3 CODIGO INTERMITENTE Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente . No obstante. 3. se le considera un código intermitente. Aunque estos DTC se almacenarán inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo. los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas intermitentes de sellado hidráulico en los circuitos de acumulador y/o embrague. – Fallo interno de algún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la identificación del problema. éste deberá borrarse también en el PCM. Antes de intentar cualquier diagnosis. El contador contabilizará hasta 255 arranques. – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios. Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido. puede que transcurran hasta cinco minutos de confirmación de fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y se ilumine la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIII o equivalente) para que se apague la MIL.1 CODIGO PERMANENTE Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente. 3. Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. debe determinarse si un código es reiterado (permanente) o intermitente. la DRBIII muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrará el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (arranques desde borrado). Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código.3. 3.2 FALLOS DE UN CICLO Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un código permanente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos.3. – Si el número de puestas en marcha es superior a 3. de conectores. Estas pruebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO El contador de arranques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el vehículo desde el establecimiento del último DTC. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de señal de sensor de velocidad. Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar.3. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. 3. y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan. La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sean borrados del TCM.

No cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí del motor se estabilice en 1. Notas acerca de las características del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. cambie la caja de cambios a todas las marchas de 2 a 3 veces. cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces. el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza mediante la DRBIII . > Una vez completado el Aprendizaje rápido. sitúe el vehículo en PARK. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. y a continuación Aprendizaje rápido .600 rpm. Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido.600 rpm y la DRBIII indicará al operador que cambie a OD. es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite correcto. Esto brinda al cliente una calidad de cambio mejorada como fue recibida comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. Varios . – Los frenos deben estar aplicados. la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F). Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. deben cumplirse las condiciones siguientes. la caja de cambios debe hacerse funcionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). Después de cambiar a punto muerto la velocidad de ralentí del motor subirá hasta 1. Si la temperatura está por encima de 93° C (200° F). a menos que así lo indique un procedimiento de diagnóstico o reparación. – Después de la instrucción de “Cambio a sobremarcha” la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIII indique que se ha completado el procedimiento. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse: Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F).3. – Cambie la caja de cambios a punto muerto. Después de realizar el Aprendizaje rápido. En la mayoría de los casos. Este paso purgará el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido. > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. Esto obliga a controlar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII . el vehículo volverá a tener el mismo problema. 8 . Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIII . si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo.6 APRENDIZAJE RAPIDO – Cuando se instala un TCM de servicio nuevo – Después de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales. > Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con el motor CALIENTE. – La posición de la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. el Aprendizaje rápido provocará que el TCM informe de una temperatura de aceite calculada fría. La función de Aprendizaje rápido adapta los parámetros del TCM a las características de la caja de cambios de un vehículo. – El motor debe funcionar en ralentí.INFORMACION GENERAL 3. Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados. la primera marcha se acopla en sobremarcha. Si el sistema de caja de cambios presenta un problema que piensa que es provocado por un CVI no válido. Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F). seleccionando sistema de Caja de cambios . – Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto. debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conducción apropiada. Para mejorar los resultados. > Antes de realizar el Aprendizaje rápido.

El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. 3. debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción. El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Borrando los DTC de la caja de cambios no se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Desconectando la batería. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). cómo borrar códigos de fallos y otras funciones de la DRBIII .3. En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos.INFORMACION GENERAL NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII . El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse. Estos conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta. la DRBIII visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9 . Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados: 1. las entradas de la caja de cambios del vehículo se almacenan en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . en el menú Sistema de caja de cambios. Reprogramando el controlador EATX. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85.4 USO DE LA DRBIII Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos. El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. 3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX 3.3. en la subpantalla Varios. 2. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134. Nota: debe desplazar manualmente la palanca de cambios a la posición LOW (baja). 3. las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJE RAPIDO DE LA DRBIII . 3. Una buena práctica consiste en documentar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o reparación. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5°. consulte la guía del usuario de la DRBIII . Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Cuando se establece un Código de diagnóstico de fallo (DTC).

5. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la batería del vehículo tiene carga completa. Si el simulador no se activa (LED “P” encendido). 3. SEGURIDAD. Si el sistema de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto). Solamente sirve para problemas eléctricos.T. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de control. 3.R.0 Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes. simula las funciones electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo. Si la retroalimentación del simulador es dudosa. ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectuoso. esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII una sola línea hacia arriba o hacia abajo. . Antes de proceder a la instalación del simulador. es un dispositivo electrónico que 10 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) Si los LED no se encienden o no se emite ningún sonido al ponerse en marcha. puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. sino un síntoma adicional.1 Todas las informaciones. pero puede indicarle que el módulo de control y el cableado funcionan correctamente y que el problema es interno de la caja de cambios. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av. La función básica de los simuladores consiste en ayudar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en el cableado del vehículo o el módulo de control. El simulador de caja de cambios.5. 3. el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo. Pag. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido. de fácil instalación. En caso de pantalla en blanco. Ajuste el contraste para compensar esta condición.) o PAGE UP (Re. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo. 3. Compruebe el voltaje de la batería del vehículo. AE.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) 4. LE y RLE. no en la caja de cambios. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador. el simulador no funcionará.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. registre la pantalla completa y llame al Centro S. compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente.) para visualizar la información. La herramienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE. puede verificar su funcionamiento instalándolo en un vehículo que sepa que funciona correctamente. Esto no indica un problema. retire el relé del motor de arranque *De lo contrario. Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentación eléctrica del circuito de salida del relé de la caja de cambios.INFORMACION GENERAL Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error. Pag.A. ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4.

es importante seguir los procedimientos aprobados según corresponda. ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO. Es sumamente importante que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palanca de cambios.2. 4.INFORMACION GENERAL 4.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada. pueden producirse códigos de diagnóstico o mensajes de error falsos.2 4. 11 *No es posible medir ohmios si hay voltaje. Estos procedimientos pueden hallarse en la Información de servicio. Para evitar una descarga eléctrica. Sólo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalación y reparación aprobados en el manual de servicio. con fines de inspección o comprobación. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema.12 megaohmios 0-10 khz -58-1.2. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA. Cuando están completamente cargados. En los vehículos con tracción en las ruedas delanteras. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios. Antes de desconectar cualquier racor. a menos que se supere sin fallos la prueba de palanca de cambios. es especialmente importante bloquear las ruedas: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con tracción. efectuado con la herramienta de exploración DRBIII . las puntas o el circuito que esté verificando. aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. no toque los conductores de prueba.2. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa. . GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo. asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado. No sobrepase los límites indicados en la tabla. mangueras y racores. MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER.500 máximo de voltios CA 0 . PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. Si no es así. • • El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA. • • • • Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo.2. use siempre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos. LIMITE DE ENTRADA 0 . LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4.100° F -50-600° C • • FUNCION Voltios Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura 4.500 voltios CC 0 -1. podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. No use la DRBIII si ha sufrido daños. Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v CC o 25v CA. como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido. Al realizar el servicio de un vehículo. estos sistemas contienen líquido a alta presión.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectúan las pruebas de diagnóstico. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. manguera o tubo hidráulico.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII .

conecte el medidor en serie con la carga. Cuando reemplace un fusible fundido. asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII . podría ocasionar daños al módulo. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. • • • PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo. Durante el rodaje de prueba. Ruido excesivo • Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctamente ajustada. asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. 4. 12 . El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento.INFORMACION GENERAL • El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas. asegúrese de que el medidor esté funcionando debidamente. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. La comprobación en carretera es un paso esencial en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por alto. no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. Esto puede dar lugar al establecimiento de un DTC. el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el conductor. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes. Al medir corriente. es importante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje correcto. No sondee un cable a través del aislante. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales.3. pueden producirse una serie de inconvenientes. eso lo dañaría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto.3.2 • PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION • Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la reparación. Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. Junto con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII y el inconveniente original comunicado por el cliente. Cuando esté utilizando la función de medición. Si el ajuste de la articulación del cambio de marchas es incorrecto. ya que esto provocará un funcionamiento errático de la caja de cambios. podría establecerse un segundo código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del problema original. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma.3 4. A continuación se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de líquido incorrecto: • Acoplamiento retardado • Acción de cambio deficiente o cambios erráticos • 4. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido. Además. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. De lo contrario. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sistema eléctrico. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común. Si el ajuste de la articulación es incorrecto.1 ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier módulo de control.

debe establecerse el factor de piñón. Nota: El factor de piñón es un número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse en algunas aplicaciones del vehículo. En caso de que el factor de piñón no se programase. 4. el control de velocidad. CVI DLC GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS Sensor de posición de posición de pedal del acelerador Módulo de control de la carrocería Circuito Indice de volumen de embrague Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnóstico Código de diagnóstico de fallo Caja de cambios automática electrónica Convertidor de par modulado electrónicamente Módulo de control delantero (parte del sistema de IPM) Embrague del convertidor de par modulado electrónicamente Consumo con encendido en posición OFF Temporización con recuperación inteligente Sensor de velocidad de impulsión Diodo emisor de luz 4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > Juego de adaptadores de caja de cambios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2. basándose en la descripción de problema realizada por el conductor? • ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? • ¿En qué momento se produce el problema? • ¿El problema ocurre en una marcha solamente? • ¿A qué temperatura se produce la anomalía? • ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema? • ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limpin? 5. se repara el cuerpo de válvulas o cualquier componente situado entre la palanca de cambios y la caja de cambios.0 6. el bloqueo de puertas en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la carrocería.068 kPa (0 a 300 PSI) 6.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS > DRBIII (dispositivo de lectura de diagnóstico) – La DRBIII debe utilizar la versión más actualizada. o se programase incorrectamente. A continuación se ofrecen algunas preguntas que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: • ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted piensa que es.INFORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación también pueden ser el resultado de una articulación incorrectamente ajustada o desgastada: • Acoplamiento de embrague retardado • Cambios erráticos • Vehículo que puede circular en NEUTRAL • Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL • Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido • Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK • Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios.3. . no funcionarán el velocímetro.1 APPS BCM CIRC.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) DRBIII DTC EATX EMCC FCM FEMCC IOD IRT ISS LED 13 Cuando se reemplaza el TCM.

Arranque con llave . MIC MIL MS OBDII OD OSS PCI PCM PCS PEMCC REV SSV CONM.Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha.INFORMACION GENERAL LPS T. Para que se cuente un ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.Un ciclo de arranque y conducción del vehículo en el que se han efectuado todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo. 14 . TCC TCM TCCM Sensor de presión de funcionamiento Embrague de Baja/marcha atrás Grupo de instrumentos mecánicos Luz indicadora de funcionamiento incorrecto Selección múltiple Diagnósticos de a bordo Embrague de sobremarcha Sensor de velocidad de salida Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehículo) Módulo de control del mecanismo de transmisión Solenoide de control de presión Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente Embrague de marcha atrás Válvula de conmutación de solenoide Conmutador Embrague de convertidor de par Módulo de control de la caja de cambios Módulo de control de la caja de transferencia TTS UD 2C 4C 2/4 TP TRD TRS Posición de mariposa del acelerador Reducción de torsión Sensor de posición de la caja de cambios Sensor de temperatura de la caja de cambios Embrague de marcha en baja Embrague de 2ª Embrague de 4ª Embrague de 2ª y 4ª marcha o conmutador de presión 6. Ciclo de calentamiento .2 DEFINICIONES Ciclo de OBDII/EURO III .Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos.I.

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 15 .

a continuación. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. a continuación. en Ordenador de carrocería. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. 16 . en Airbag.DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . responda a la pregunta.

Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Seleccione Datos actuales. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Fije la sonda en x10. Desconecte los conectores de mazo del ECM. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Conecte el conductor negro a masa. Seleccione el osciloscopio. 17 . y las sondas de cables de prueba rojo y negro.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM. Una vez completado. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente). Pulse F2 para oscilograma. APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. el cable al adaptador de sonda CH7062. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Coloque el encendido en posición OFF.DIESEL SOLAMENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Esto es para asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente. vuelva a pulsar F2. Coloque el encendido en la posición ON. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del ECM.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo con la Información de servicio. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.

en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. a continuación. en Ordenador de carrocería. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. responda a la pregunta. 18 . Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación.VER 1. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . en Airbag. a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON.

vuelva a pulsar F2. Fije la sonda en x10. Pulse F2 para oscilograma. Una vez completado. Conecte el conductor negro a masa del PCM. Coloque el encendido en posición OFF. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIII visualiza un mensaje de falta de respuesta. consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. Seleccione el osciloscopio.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. 19 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Instale la DRBIII SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7.VER 1. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). Desconecte el conector de mazo del PCM. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM.VER 1. el cable al adaptador de sonda CH7062. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Coloque el encendido en la posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Seleccione Datos actuales.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. Encendido en posición ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. POR FUSIBLE (RUN/ST. por fusible. colocándolo en la posición LOCK. EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. ¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI. POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. por fusible.VER 1. motor parado. 20 . 2 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. POR FUSIBLE (START.VER 1. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM).COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. responda a la pregunta. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

¿Hay voltaje? Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. 21 . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. Con un voltímetro en la escala de milivoltios.VER 1. exceptuando la posición START. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque del PDC. mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. NOTA: Un voltaje de hasta 0. por fusible.080 milivoltios puede provocar esta condición. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. por fusible. colocándolo en la posición LOCK. por fusible en corto a tensión. 4 Apague el encendido. por fusible. 5 Coloque el encendido en posición OFF. Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Todos No → Diríjase a Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. Desconecte el conector de mazo del TCM. puede existir una condición de falta de respuesta.VER 1.

consulte la lista de síntomas del menú y repare según sea necesario. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Pulse F2 para oscilograma. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Una vez completado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione el osciloscopio. De lo contrario. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 7 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en los circuitos de masa. vuelva a pulsar F2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Fije la sonda en x10. vea la reparación. asegúrese de que existe comunicación del bus PCI con otros módulos del vehículo. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Todos 22 . Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Coloque el encendido en la posición ON. 7 Nota: Antes de continuar. Si no quedan otras causas posibles.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Conecte el cable negro a la masa del chasis.5 voltios? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.VER 1. el cable al adaptador de sonda CH7062. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM.

Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo aceptable.MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 23 . Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.CAJA DE TRANSFERENCIA .

INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. 5 Todos No → Diríjase a 24 . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 2 ACCION Apague el encendido. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE TRANSFERENCIA . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. colocándolo en la posición LOCK. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Coloque el encendido en la posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. colocándolo en la posición LOCK. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.

NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Compruebe si existen terminales rotos. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ¿Está la resistencia por encima de 1. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. NOTA: Compruebe los conectores . 7 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. horadados. NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. pinzados o parcialmente rotos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC.000. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. doblados.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. colocándolo en la posición LOCK. Todos Todos No → Prueba completa. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. 8 En este momento. 25 . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. tales como VSS. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.CAJA DE TRANSFERENCIA .3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. desplazados hacia afuera o corroídos. ECT y carga. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Compruebe si existen cables excoriados. MAP.

Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí → Antes de continuar. ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia según la Información de servicio. 26 .MECANICA Síntoma: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de servicio. repare el resto de DTC de la caja de transferencia.

Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. 4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios.124 y 1.MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Desconecte el o los conectores de mazo del PCM. Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1. colocándolo en la posición LOCK. Todos 27 .243 ohmios. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM. 4 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE TRANSFERENCIA . 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios. vea la reparación. ¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia dentro del margen especificado? Sí → Diríjase a 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.

Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. 3 Todos No → Diríjase a 28 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.CAJA DE TRANSFERENCIA . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.MECANICA Síntoma: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. colocándolo en la posición LOCK.3 voltios durante 5. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.72 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo 4WD cae por debajo de 0. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.

desplazados hacia afuera o corroídos. Todos Todos No → Prueba completa.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. 29 . Compruebe si existen terminales rotos. MAP. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Compruebe si existen cables excoriados. NOTA: Compruebe los conectores .MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.000. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.Limpie/repare según sea necesario. tales como VSS. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Compruebe los conectores . 5 Si no quedan otras causas posibles. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. horadados. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. doblados. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. 4 Apague el encendido. pinzados o parcialmente rotos. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. ECT y carga. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. 6 En este momento. ¿Está la resistencia por encima de 1. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. vea la reparación.CAJA DE TRANSFERENCIA .3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

colocándolo en la posición LOCK. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.72 segundos. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. ¿Está la resistencia por encima de 5.78 voltios durante 5.Limpie/repare según sea necesario.MECANICA Síntoma: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.CAJA DE TRANSFERENCIA . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. 3 Todos No → Diríjase a 30 .

PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. pinzados o parcialmente rotos. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Compruebe si existen cables excoriados. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ECT y carga.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. MAP. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE TRANSFERENCIA .Limpie/repare según sea necesario. doblados. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Todos Todos No → Prueba completa. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Coloque el encendido en la posición ON. Compruebe si existen terminales rotos. 6 En este momento. tales como VSS. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Compruebe los conectores . vea la reparación. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 31 . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. horadados. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. desplazados hacia afuera o corroídos. 4 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba.48 segundos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 32 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO Momento de verificación: marcha.078 voltios durante un período de 0. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.VER 1. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 33 . Todos 6 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Repare según sea necesario. para leer el voltaje del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. para registrar el voltaje del TPS. vea la reparación.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0.VER 1. Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS .48 segundos. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continúe Diríjase a 2 34 APLICABILIDAD Todos . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.94 voltios durante un período de 0. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.

Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. para leer el voltaje del TPS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . 35 Todos . Desconecte el conector de mazo del TPS. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Desconecte el conector de mazo del TPS. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. 36 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.0 milésimas de segundos.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.6°. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 37 . Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

vea la reparación. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. con el motor apagado.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1. Todos 38 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Repare según sea necesario. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación.42RLE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. de aceite de la transmisión 116º ó 240º F). Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de recalentamiento (temp. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 39 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

VER 1. consulte la información de servicio. Si es necesario. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la información de servicio. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 No → Repare la causa del recalentamiento del motor. instale un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.VER 1. 4 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Todos 40 .42RLE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Para obtener información adicional relativa a la reparación. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradualmente o conexiones resistivas al TCM. CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA CIRCUITO B(+) PROT.42RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de control de la caja de cambios.0 voltios durante 15 segundos. AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 41 . POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS.

Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC del PCM. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Después de reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está averiada. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0562. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. la batería y el sistema de carga deben funcionar correctamente. localice y repare la fuga y. ¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 42 .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. motor parado.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. por fusible. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 43 .VER 1. Si el fusible está abierto. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 5 Apague el encendido.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y la salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.

Utilice la DRBIII para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería. 44 . 9 En este momento.VER 1. Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIII con el voltaje real de la batería. Repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Difiere el voltaje de la DRBIII en menos de 2.VER 1. vea la reparación.0 voltios con respecto al voltaje de la batería? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. Todos No → Prueba completa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Ponga en marcha el motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. APLICABILIDAD Todos 45 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. APLICABILIDAD Todos 46 .

APLICABILIDAD Todos 47 . asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM.42RLE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de efectuar la reparación. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 48 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque con llave que dura más de 0.1 segundo.42RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 En este momento. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la prueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. a continuación. 49 . Si no se supera la prueba.

Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. Elija el que no ha cambiado de estado. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS. motor parado. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Cuando la DRBIII le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular. ¿Se ha superado la prueba? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. motor parado. 8 50 Todos Todos Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. vea la reparación. el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado. Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. 6 Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. haciendo una pausa momentánea en cada posición de marcha.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII . 5 Si no quedan otras causas posibles. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.

42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. 11 Todos No → Diríjase a 11 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 19 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. 12 51 Todos No → Diríjase a . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 12 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Encendido en posición ON. 15 Todos No → Diríjase a 52 . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PCM. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector del mazo del TCM.

Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. 18 Todos No → Diríjase a 53 . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector del mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Repare según sea necesario. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 19 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. 54 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Encendido en posición ON. vea la reparación.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 18 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0.

5 ° C . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.25 min.42RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .35 min) (-20° F / -28° C . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 55 .CAJA DE CAMBIOS .10 min.) (60° F / 15.20 min. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.6° C .) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.) (20° F / -6.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 56 . ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Todos 7 En este momento. Instale el simulador de la caja de cambios.VER 1.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. 57 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . DE LA TRANS.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos No → Prueba completa.

42RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha.45 segundos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 58 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 59 . localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

Todos 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Repare según sea necesario. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Todos 60 . Instale el simulador de la caja de cambios. motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . 61 .42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

42RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.CAJA DE CAMBIOS .94 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 62 .45 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Instale el simulador de la caja de cambios. motor parado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. DE LA TRANS. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Encendido en posición ON. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 63 Todos No → Diríjase a . Retire el relé del motor de arranque. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI.

Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Todos 64 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. vea la reparación.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 65 .42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado.42RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 66 .

¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. DE LA TRANS.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. motor parado. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Instale el simulador de la caja de cambios. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0.VER 1. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 67 Todos . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 68 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 69 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: en alguna marcha.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para observar las RPM de entrada y salida. Utilice la DRBIII para leer las RPM de entrada. Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Instale el simulador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 70 . motor parado. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). colocándolo en la posición LOCK. compruebe y registre todos los CVI.

Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. 8 71 Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. motor parado. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 7 No → Diríjase a 7 Apague el encendido. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. Todos 11 En este momento.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. 72 . Todos No → Prueba completa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado. Encendido en posición ON. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TRS.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Condición de establecimiento: cambios en alguna marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 73 . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de CAUSAS POSIBLES DEF.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Instale el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO. Utilice la DRB III para leer las rpm de transmisión. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Utilice la DRBIII para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. motor parado. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. colocándolo en la posición LOCK. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Levante las ruedas de tracción del suelo. localice y repare la fuga y. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa). Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí → Diríjase a 3 11 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 74 Todos No → Diríjase a . a continuación. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. levante el pie del freno.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el simulador de la transmisión. 5 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.VER 1. en la posición de bloqueo.0 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. 7 No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en OFF. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 3. 8 75 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto.VER 1.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. 76 . Repare según sea necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). Todos 11 En este momento. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Coloque el encendido en OFF. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Desconecte el conector de mazo del TRS. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS .0 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 3.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. colocándolo en la posición LOCK. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Encendido en posición ON.VER 1.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.

Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 77 . a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.000 durante más de 2 segundos con el motor en funcionamiento.42RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8.

¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa. 6 Todos No → Diríjase a 78 . en la posición de bloqueo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 voltios? Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX. Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa. en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM).Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el encendido en OFF. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM. motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está el voltaje por encima de 10.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 4 Todos No → Diríjase a 4 Coloque el encendido en OFF. en la posición de bloqueo.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.

5 y 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. ¿Está el voltaje entre 4. 8 En este momento. Encendido en posición ON. Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Compruebe el estado de la batería del vehículo. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. 79 . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del PCM. Si no quedan otras causas posibles. 7 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.VER 1.

42RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 80 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. efectúe primero la prueba para éste. 5 Si no quedan otras causas posibles. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. éstos provocarán un error de relación de engranajes. P0715.42RLE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . por lo general es provocado por un problema interno. 81 Todos . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Todos No → Prueba completa. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿También aparecen los DTC P0944. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. vea la reparación. a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. a continuación. herramienta Miller nº 8333-1A. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece el DTC de Pérdida de cebado.VER 1. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 82 . a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

P0715. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. herramienta Miller nº 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . 6 83 Todos No → Diríjase a . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Todos No → Prueba completa.VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador. ¿También aparecen los DTC P0944. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. efectúe primero la prueba para éste.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Si aparece alguno de estos DTC. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por lo general es provocado por un problema interno. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio.VER 1. a 30° durante no más de unos segundos. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . grados de TPS. a continuación. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. 84 .CAJA DE CAMBIOS .42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 85 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. efectúe primero la prueba para éste. P0715. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes.VER 1. ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . éstos provocarán un error de relación de engranajes. por lo general es provocado por un problema interno. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Si aparece alguno de estos DTC. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.VER 1. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. a continuación. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿También aparecen los DTC P0944. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Todos No → Prueba completa. 6 86 Todos No → Diríjase a . herramienta Miller nº 8333-1A.

vea la reparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 87 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha.VER 1.

Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 88 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC.VER 1. ¿También aparecen los DTC P0944. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. a continuación. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. 6 89 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. efectúe primero la prueba para éste.VER 1. Todos No → Prueba completa. éstos provocarán un error de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.VER 1. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. P0715. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. por lo general es provocado por un problema interno. herramienta Miller nº 8333-1A. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4.VER 1. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. 90 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 91 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de marcha atrás y L/R. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. por lo general es provocado por un problema interno. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. 5 Si no quedan otras causas posibles. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. vea la reparación.VER 1. efectúe primero la prueba para éste. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿También aparecen los DTC P0944. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII .VER 1. éstos provocarán un error de relación de engranajes. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . a 30° durante no más de unos segundos. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.42RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. P0715. Todos No → Prueba completa. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes.VER 1. herramienta Miller nº 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Todos 92 .

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 93 . Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. con velocidad de impulsión > 1. Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC. El sol. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. B) Transmisión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.750 rpm. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Utilice la DRBIII para registrar y borrar los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare los componentes internos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio.VER 1. Cierre la mariposa del acelerador y. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS. se encuentre entre 25 y 29 grados. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. por lo general es provocado por un problema interno.42RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Encendido en posición ON. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. ¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o 110° F. vea la reparación. Todos 94 . grados del TPS.VER 1. vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mariposa. Utilice la DRBIII para observar los grados de TPS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Todos No → Prueba completa. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. motor apagado. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe los pasos siguientes 3 veces.VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles. a continuación.

42RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 95 . y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. motor parado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 96 . a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

VER 1. Instale el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Con el simulador de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de L/R. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. observe el LED del solenoide de L/R. ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 8 Todos No → Diríjase a 97 .VER 1.

Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. motor parado. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare según sea necesario.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión.VER 1. Encendido en posición ON. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Todos 98 . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

99 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 100 . y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.42RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 101 . Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo.

Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa. Instale el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de 2/4. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 6 Apague el encendido. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. observe el LED del solenoide de 2/4. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 8 Todos No → Diríjase a 102 . Nota: Compruebe los conectores .VER 1.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 103 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles.

CAJA DE CAMBIOS . 104 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos.42RLE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 105 . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE DEF.

Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 106 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. localice y repare la fuga y. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios.

Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . Con el simulador de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 Todos No → Diríjase a 107 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . observe el LED del solenoide de OD.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. ¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Instale el simulador de la caja de cambios.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Todos 108 .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 109 .42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

y a partir de entonces cada 10 segundos. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 110 . Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 111 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

¿Está la resistencia por encima de 5. Instale el simulador de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. observe el LED del solenoide de UD. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Todos 6 Apague el encendido. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.VER 1. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. motor parado. 8 Todos No → Diríjase a 112 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 113 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 114 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM Y CABLEADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.42RLE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 115 .CAJA DE CAMBIOS .

localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 11 116 Todos No → Diríjase a . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a masa. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.Limpie/repare según sea necesario. 8 Todos No → Diríjase a 117 . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Encendido en posición ON.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS . Todos 118 . Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Encendido en posición ON.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.

VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. 119 .

poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. se establece el código.000 rpm. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.42RLE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. con la velocidad del motor > 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 120 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. localice y repare la fuga y. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 121 Todos No → Diríjase a . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Aparecen también los DTC P0732. P0734 y/o P0846? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de conmutadores de presión.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. 8 Todos No → Diríjase a 122 . Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.VER 1. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Con el simulador de la caja de cambios. vea la reparación. Todos 7 Apague el encendido.

Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. 123 .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si el fusible está abierto. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 124 . 12 En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 125 .42RLE Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 126 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.VER 1. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes.

Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. seleccione 2/4 en el conmutador selector de conmutadores de presión.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. 8 127 Todos No → Diríjase a .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.

VER 1. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. Repare según sea necesario. Todos 128 . colocándolo en la posición LOCK. motor parado.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 129 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .

42RLE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. con la velocidad del motor > 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 130 . Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.CAJA DE CAMBIOS . se establece el código. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS DEF. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.000 rpm. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 131 Todos No → Diríjase a . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. seleccione OD en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Todos 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. 8 Todos No → Diríjase a 132 . Con el simulador de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.

Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 133 . 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Encendido en posición ON. motor parado. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.

CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. 12 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 134 .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

42RLE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 135 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para P0871? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 136 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación.VER 1. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. seleccione OD en el conmutador selector de conmutador de presión. Nota: Compruebe los conectores . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. En el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 8 137 Todos No → Diríjase a . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Apague el encendido. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.

Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Todos 138 . Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. Si el fusible está abierto. Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1.VER 1. Repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 139 .CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto intermitente. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa 140 . por fusible.VER 1.42RLE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe todos los circuitos B(+) prot. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH). de salida de interruptor de encendido prot.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 141 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación.

Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. por fusible. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 142 . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot.VER 1. 5 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON.VER 1. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. 4 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 143 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION DEF. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. 144 .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en 0? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. motor parado.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 145 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. No → Prueba completa.

0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé. CAUSAS POSIBLES DEF.42RLE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 146 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta más de 3.

Limpie/repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. ¿Está la resistencia por encima de 5. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0891. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 147 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Todos 7 En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. 148 .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. 6 No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.VER 1.

Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 149 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un acoplamiento parcial (PEMCC). a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.42RLE Síntoma: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y el temblor debería desaparecer. Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.CAJA DE CAMBIOS . debe lavarse el enfriador de la caja de cambios. 150 . Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de kilómetros. Nota: Antes de continuar.42RLE P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Ponga en marcha el motor. ¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos miles de kilómetros? Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio. Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos.VER 1. Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Utilice la DRB III para efectuar la Desconexión de batería. Coloque el encendido en posición OFF. Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios. Ponga en marcha el motor. en PARK. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el acoplamiento del embrague del A/A. Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Si la trans. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 151 .42RLE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. El código se establece si no hay respuesta de los conmutadores de presión. CAUSAS POSIBLES POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. comienza a deslizarse en una marcha de avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos. comienza una prueba de pérdida de cebado. Los elementos disponibles son activados por el TCM para comprobar si existe cebado de la bomba.

Permita que la caja de cambios cambie pasando por todas marchas y posiciones. Continúe Diríjase a 2 2 Coloque el selector de marchas en PARK. Utilice la DRBIII para observar los estados de los conmutadores de presión de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmisión? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 152 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para comprobar la presión. ¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado? Sí → Diríjase a 3 5 Todos No → Diríjase a 3 En este momento. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare según sea necesario. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Coloque la caja de cambios en REVERSE. DE LA TRANS. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP.

5 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. 153 . Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. No → Prueba completa. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Si no quedan otras causas posibles. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC P0706. ¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado? Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII .42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. 6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. consulte la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE Síntoma: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 154 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor > 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.000 rpm. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0992 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. se establece el código. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el conmutador que falla. el vehículo debe conducirse. la caja de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima de 1. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado para P0870 y/o P0845. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Para que se establezca este DTC. Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4 y/o O/D.VER 1.000 rpm. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 155 . vea la reparación.

Utilice la DRB III para intentar comunicar con el MIC ¿Puede comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas relacionados. Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si el TCM no recibe mensajes del BUS.42RLE Síntoma: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación y condición de establecimiento: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL. CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.VER 1. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. 156 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). ¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios.

Todos No → Prueba completa. ¿Indica la DRBIII FALTA DE RESPUESTA desde alguno de los monitores del PCM mencionados? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los síntomas relacionados.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. MIC .VER 1. Utilice la DRBIII para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: CARROCERIA .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . VISUALIZACION DE MONITORES . INFO. DEL MOTOR DEL BUS PCI . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. 4 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 5 En este momento. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 157 .

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa. También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la DRBIII .

CAUSAS POSIBLES SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

2

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM. ¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios? Sí → Diríjase a 3 5

Todos

No → Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

159

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Prueba completa.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6 Todos Todos

No → Diríjase a 6

¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

No → Diríjase a 7

¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Todos

No → Prueba completa.

160

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES MIC – FALTA DE COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1687. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a

161

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC —
PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC del MIC. ¿Puede la DRB III comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 4

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado relacionado con la falta de respuesta al MIC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 4 Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa.

162

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0? Sí → Diríjase a 2 5 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). ¿Puede la DRB III comunicar con el PCM? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 163

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR —
PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

164

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

DE

SOLENOIDE

BLO-

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10

Todos

No → Diríjase a

166

herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. seleccione L/R en el selector de conmutadores de presión. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Instale un simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIII .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. oprima el botón de prueba de conmutador de presión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. 7 167 Todos No → Diríjase a .

motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 168 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.

Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no se encuentran problemas. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. 169 . Efectúe una conducción de prueba del vehículo. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 170 .42RLE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: MCC o FEMCC). Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE- Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC.

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10 Todos No → Diríjase a 171 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1776. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Instale un simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. ¿Está la resistencia por encima de 5.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 172 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. herramienta Miller nº 8333-1A.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Todos 173 .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . 174 .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Si no se encuentran problemas. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. localice y repare la fuga y.3 segundos posteriores al cambio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de relación de velocidad asociado dentro de los 1. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 175 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P1790 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 176 . compruebe los fallos de 1 ciclo. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 177 .42RLE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12 voltios del TRD del PCM a masa. El sistema de TRD también se prueba siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí. Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones.CAJA DE CAMBIOS . durante cambios gestionados por par con el ángulo de la mariposa del acelerador superior a 54 grados.

a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. P0734 o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos códigos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0732. P0733. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. P0731. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ignore el DTC P1793. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 178 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM.VER 1. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a tensión. Encendido en posición ON. 8 Todos No → Diríjase a 179 . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 10. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM.VER 1. motor parado. Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está el voltaje por encima de 7. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 9 En este momento. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 180 .VER 1. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio.

Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión con respecto a salida de 2. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 181 .5 a 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.

42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de sensor de velocidad? Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del sensor de velocidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Todos 182 .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la posición 3000/1250. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.50 rpm? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Repare según sea necesario. Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Desconecte el conector de mazo del TRS. vea la reparación.250 rpm +/. Instale el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 183 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 6 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 184 .CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo AutoStick. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y.42RLE Síntoma: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación: modo AutoStick.

Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios.42RLE P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — PRUEBA 2 ACCION Este es el DTC informativo solamente. NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Asegúrese de que no esté excesivamente lleno.VER 1. 185 . Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador.CAJA DE CAMBIOS . si está equipado. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

186 . Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector del mazo del TCM. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros DTC en el TCM. motor parado. Sí → Diríjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. 3 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: Compruebe los conectores . Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION DEF. motor parado. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se encuentra en la posición REVERSE. Aplique los frenos firmemente.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del TRS? Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Desconecte el conector de mazo del TRS.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 187 .CAJA DE CAMBIOS .42RLE *LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento no se produce la condición. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.42RLE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 2 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 4 Todos Todos No → Diríjase a 4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha. 3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda. 5 188 No → Diríjase a . No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Encendido en posición ON. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. 8 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . Instale un simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Todos 7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. 9 Todos No → Diríjase a 189 . ¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

en la posición de bloqueo. Todos No → Prueba completa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Si el fusible está abierto. por fusible en el conector del mazo del TRS. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. 190 . 10 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Encendido en posición ON. y reemplácelo si fuese necesario. Compruebe el fusible.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.

191 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en corto a masa. observe la pantalla de la DRBIII . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición P/N. Desconecte los conectores de mazo del PCM.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición de P/N.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.42RLE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N. Utilice la DRBIII para leer el estado de entrada del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. ¿Ha visualizado la DRBIII P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Prueba completa. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Coloque el encendido en posición OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 3 Coloque el encendido en posición OFF. de PARK a 1 y otra vez a PARK.

5 Si no quedan otras causas posibles.VER 2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS .42RLE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. ¿Ha cambiado la resistencia de más de 10. mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. vea la reparación. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Todos 192 .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Desconecte los conectores de mazo del PCM. de ESTACIONAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO.0 ohmios a menos de 10. Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha.

la caja de cambios se llenará en exceso.CAJA DE CAMBIOS . 193 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría. APLICABILIDAD Todos No → Regule el nivel de líquido. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Prueba completa. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. la caja de cambios debe estar a más de 21 grados C (70 grados F).42RLE Síntoma: *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PRUEBA 1 ACCION Para comprobar el nivel de líquido.

¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente? Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.CAJA DE CAMBIOS . 194 .VER 1.42RLE Síntoma: *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO CAUSAS POSIBLES EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido.42RLE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. 2 Coloque el vehículo sobre un elevador. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.RUIDO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS . Si no se encuentran problemas. 195 . Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. Sí → Diríjase a 4 5 Todos Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea incorrecto. vea la reparación. Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para comprobar la fuente del ruido. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del vehículo para reproducir el ruido. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la caja de cambios. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Prueba completa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Preste especial atención a los cojinetes. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 196 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. etc. Repare o reemplace según sea necesario. vea la reparación.42RLE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . piñones satélite.

tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación.42RLE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES PROBLEMA EN EL BUS COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES CAJA DE CAMBIOS FRIA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus PCI.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 197 . Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente. se trata de una condición normal. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793.VER 1. 3 No → Diríjase a 3 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.VER 1. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría? Sí → Se trata de una condición normal. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. éste deberá repararse primero ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Repare el problema en el bus PCI. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. Todos No → Prueba completa. El software está diseñado para proteger la transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío.

Continúe Prueba completa. como sucede en el modo limp-in. APLICABILIDAD Todos 198 .42RLE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. y/o esto también puede ser una indicación de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente en el vehículo. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto. herramienta Miller nº 8333 no se activa. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.48 segundos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 199 . Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Si no quedan otras causas posibles. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Todos 6 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . para registrar el voltaje del TPS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor.RFE P0122-TPS/APPS BAJO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 200 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 Todos No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. para leer el voltaje del TPS.

RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 201 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado cae por debajo de 0.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO .CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0.DIESEL Momento de verificación: marcha.48 segundos.

Continúe Diríjase a 2 2 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por debajo de 4. para leer el voltaje del TPS/APPS. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.1 voltios? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. 5 202 Todos No → Diríjase a .

Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.0 ohmios? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito de masa del sensor de velocidad.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.DIESEL — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. 9 Todos No → Diríjase a 203 .5 voltios? Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio.VER 1. para leer el voltaje del TPS/APPS. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.

Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Todos 12 En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.VER 1. Desconecte los conectores de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito de masa del sensor de velocidad.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. vea la reparación.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 10 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Todos No → Prueba completa.DIESEL — PRUEBA 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP. 204 . 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.48 segundos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.94 voltios durante un período de 0. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 205 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Limpie/repare según sea necesario. para leer el voltaje del TPS. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS.CAJA DE CAMBIOS . ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Desconecte el conector de mazo del TPS. vea la reparación. 206 Todos . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TPS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 7 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento.VER 1. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 207 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 208 .48 segundos.DIESEL Momento de verificación: marcha.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO .DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO .94 voltios durante un período de 0. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitorizado sube por encima de 4. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.94 voltios? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. motor parado.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 209 . Continúe Diríjase a 2 2 Encendido en posición ON. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. para leer el voltaje del TPS/APPS. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. para leer el voltaje del TPS/APPS. motor parado. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y.

5 voltios? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 5. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Está la resistencia por encima de 5. 10 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.VER 1. motor parado. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 210 .VER 1. colocándolo en la posición LOCK.DIESEL — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. 10 No → Diríjase a 5 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Encendido en posición ON.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. 211 . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. para leer el voltaje del TPS/APPS. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. motor parado. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0123-TPS/APPS ALTO .DIESEL — PRUEBA 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4.94 voltios? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Reparación completa.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Todos Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.

6°. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 212 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . con un cambio de 5° o más en menos de 7. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.0 milésimas de segundos.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. localice y repare la fuga y.

Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos.VER 1. Todos 213 .VER 1. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. vea la reparación. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.

RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.DIESEL Momento de verificación: marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CABLEADO Y CONECTORES SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 214 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. con un cambio de 5° o más en menos de 7.6°. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.0 milésimas de segundos. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio.VER 1. Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . efectúe una prueba de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador.CAJA DE CAMBIOS . 4 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Todos 215 . Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos.DIESEL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la caja de cambios ¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. motor parado. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente.VER 1. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. motor parado. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON.VER 1.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 216 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. Si el nivel de líquido es bajo.RFE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116° C o 240° F. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare la causa del recalentamiento del motor. consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. vea la reparación. ¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite? Sí → Diríjase a 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de cambios o de falta de flujo. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Asegúrese de consultar cualquier TSB aplicable a este problema. 4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.VER 1. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento.VER 1. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Todos 217 .RFE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio. consulte la Información de servicio.

VER 1. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. APLICABILIDAD Todos 218 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Consulte la Información de servicio. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. APLICABILIDAD Todos 219 . vea la reparación. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Si no quedan otras causas posibles.RFE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. 2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 220 .CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1. vea la reparación. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.RFE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.

CAUSAS POSIBLES CAMBIADOR DESAJUSTADO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque del encendido que dura más de 0.RFE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 221 .1 segundo.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Todos No → Prueba completa. Si el nivel de líquido es bajo. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . a continuación.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: La prueba se supera: Diríjase a 3 No se supera la prueba con DTC: Diríjase a 4 No se supera la prueba sin DTC: Diríjase a 23 Todos 3 En este momento. 222 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T2 del TRS (C5) Diríjase a 10 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 13 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 16 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 19 Todos 223 .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Cuando la DRBIII le indique que debe poner el selector de marchas en una posición en particular. ¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Antes de continuar. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. antes de pulsar ENTER en la DRBIII . (C1 a C5) Desplace la palanca de cambios de P a L. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Retire el relé del motor de arranque. Todos 6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Entradas/Salidas. motor parado. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Cuando la DRBIII solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF. debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de la transmisión.VER 1. Instale el simulador de la transmisión. 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca de cambios. Encendido en posición ON. Elija el que no ha cambiado de estado. El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de la transmisión. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. haciendo una pequeña pausa en cada posición de marcha. asegúrese de desconectar el Simulador de la transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados.CAJA DE CAMBIOS .

colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. colocándolo en la posición LOCK. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS. 11 Todos No → Diríjase a 224 . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS.Limpie/repare según sea necesario. 22 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. 15 Todos No → Diríjase a 225 . Encendido en posición ON.VER 1. 22 Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 22 Todos No → Diríjase a 226 . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. 18 Todos No → Diríjase a 18 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. 22 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.

CAJA DE CAMBIOS .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 19 ACCION Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . 22 Todos No → Diríjase a 22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. 20 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 20 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Todos 227 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Repare Ajuste el cambiador según la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. 21 No → Diríjase a 21 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Todos 23 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.

35 min) (-20° F / -28° C .25 min.) (20° F / -6. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.20 min. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 228 .CAJA DE CAMBIOS .6° C .10 min.) (60° F / 15. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.5 ° C .RFE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 229 .VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK. Todos No → Prueba completa. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. 230 . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Todos 7 En este momento. Repare según sea necesario. motor parado. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque. DE LA TRANS.Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1.VER 1.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.RFE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 231 .45 segundos.CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.VER 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 232 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo.

mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.CAJA DE CAMBIOS . Todos 233 .Limpie/repare según sea necesario. DE LA TRANS. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. vea la reparación.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 234 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 235 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .45 segundos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.94 voltios durante un período de 0.RFE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha.

mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 236 Todos No → Diríjase a . localice y repare la fuga y. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. herramienta Miller nº 8333. compruebe y registre todos los CVI. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. motor parado. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. DE LA TRANS.

Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Todos 237 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. motor parado. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

VER 1.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 238 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 239 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. vea la reparación.VER 1. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 240 Todos . colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Retire el relé del motor de arranque. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF.

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 241 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 242 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Encendido en posición ON. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.Limpie/repare según sea necesario.000 rpm +/. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor parado. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. herramienta Miller nº 8333. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. colocándolo en la posición LOCK. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Instale el simulador de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 243 . ¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 244 . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.VER 1. motor parado. vea la reparación. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

VER 1. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Si no quedan otras causas posibles. Todos 245 .VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. Retire el relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

246 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 12 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.RFE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 247 . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en alguna marcha.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

a continuación. ¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 248 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. localice y repare la fuga y. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Apague el encendido. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive.CAJA DE CAMBIOS . Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión. y levante el pie del freno. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas con tracción separándolas del suelo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo.

000 rpm +/. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 249 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Todos 5 Apague el encendido. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de salida. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.

VER 1.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . 10 Todos No → Diríjase a 250 . ¿Está la resistencia por debajo de 5.

VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. 12 En este momento. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 10 ACCION Apague el encendido. 251 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos No → Prueba completa. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario.

La información de RPM se transfiere desde el PCM a través del bus de comunicaciones. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 252 .

¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 7 Todos 253 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparecen también los DTC P0320. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor. Compare las dos lecturas. P1391 y/o P1398? Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. y regístrelas. y regístrelas. motor parado. 3 Todos No → Diríjase a 3 Ponga en marcha el motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. Deje que el motor funcione en ralentí. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII en Sensores del motor para leer las RPM del motor. Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de mazo de CKP y el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el conector de mazo del TCM.VER 1.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos Todos No → Prueba completa. 7 En este momento.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo de CKP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Apague el encendido.VER 1.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al Módulo de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor. vea la reparación. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al Módulo de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. 254 .

¿Está la resistencia por encima de 5. La información de RPM se transfiere desde el ECM a través del bus de comunicaciones. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1.DIESEL Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 3 Todos No → Diríjase a 255 . Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR DEF. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del ECM. Desconecte el conector de mazo del ECM.Limpie/repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . colocándolo en la posición LOCK.

Si no quedan otras causas posibles.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a masa. Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. ¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Prueba completa. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 10. Desconecte el conector de mazo del ECM. Todos 256 .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare Reemplace y programe el módulo de control del motor según la Información de servicio. Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Una vez completada la prueba de Verificación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del ECM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. motor parado.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 257 .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 258 .

Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. 259 .VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. P0932. herramienta Miller nº 8333. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. a 30° durante no más de unos segundos. efectúe primero la prueba para éste. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P1794 P0867. Todos No → Prueba completa.VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. éstos provocarán un error de relación de velocidad. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece el código P0944. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0720. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. ¿También aparecen los DTC P0944. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0715. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Por lo general esto es provocado por un problema interno.

Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 260 .RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 5 ACCION Repare la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 261 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.RFE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

VER 1. P0715. P1794. éstos provocarán un error de relación de velocidad. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0867. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. P0720. 6 262 Todos No → Diríjase a .VER 1.VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846 Conmutador de presión de 2C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. P0868 y/o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe primero la prueba para éste. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0932. ¿También aparecen los DTC P0944. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Todos No → Prueba completa. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Si aparece el código P0944.

vea la reparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. 263 .CAJA DE CAMBIOS . Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1. Si no quedan otras causas posibles.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 264 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

a 30° durante no más de unos segundos. herramienta Miller nº 8333. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P0720. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece el código P0944. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Retire el relé del motor de arranque. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿También aparecen los DTC P0944.CAJA DE CAMBIOS . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. efectúe primero la prueba para éste. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P1794. P0932. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC P0871 Conmutador de presión de OD? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio.VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0715. éstos provocarán un error de relación de velocidad.VER 1. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. P0867. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Si aparece alguno de estos DTC. 6 265 Todos No → Diríjase a . P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare o reemplace la transmisión según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 266 .

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 267 .CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 4 Todos No → Diríjase a 4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Si aparece el código P0944. Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987. P1794. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC P0988 Conmutador de presión de 4C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio.VER 1. P0867.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Si aparece alguno de estos DTC. Todos 268 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0715. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. éstos provocarán un error de relación de velocidad. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. P0932. ¿También aparecen los DTC P0944.RFE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. efectúe primero la prueba para éste. P0720. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.CAJA DE CAMBIOS .

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 269 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE Síntoma: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba.

efectúe primero la prueba para éste.VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. P0720. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. 270 . ¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P0867. Si aparece el código P0944. éstos provocarán un error de relación de velocidad.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a 30° durante no más de unos segundos para cada marcha que se prueba. herramienta Miller nº 8333. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0932. Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. Por lo general esto es provocado por un problema interno. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Si aparece alguno de estos DTC. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha.VER 1. Retire el relé del motor de arranque.CAJA DE CAMBIOS . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. P1794. NOTA: Mientras utiliza la DRBIII para efectuar una prueba de embrague no aparecerán DTC. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. P0715. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funcionamiento del cebado de 4ª.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 271 .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. vea la reparación.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 272 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Si aparece el código P0944. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0720. éstos provocarán un error de relación de velocidad. P0715. 273 Todos . Si aparece alguno de estos DTC. efectúe primero la prueba para éste. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Si no quedan otras causas posibles. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0867. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. vea la reparación. Retire el relé del motor de arranque. a 30° durante no más de unos segundos. Si aparece alguno de estos DTC.VER 1. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. P0932. P1794. herramienta Miller nº 8333. ¿También aparecen los DTC P0944. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.RFE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Compruebe el ajuste del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Todos No → Prueba completa.

CAJA DE CAMBIOS . con velocidad de impulsión > 1. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750 INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS DEF.750 rpm. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. También cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 274 . El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC.RFE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC).

compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe los pasos siguientes 3 veces.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Cierre la mariposa del acelerador.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos 43º C (110º F). Después de registrar los DTC. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. ¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de impulsión) durante alguno de los intentos? Sí → Diríjase a 4 5 275 Todos No → Diríjase a . Si no se supera la prueba. bórrelos. Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . debe cerrar la mariposa y probar nuevamente. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH). ¿Aparece también el DTC P0750? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25 y 29 grados. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento. ¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione la bomba de aceite primaria y reemplácela si fuese necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos.VER 1. 276 . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. vea la reparación. Si no se encuentran problemas en la bomba de aceite.CAJA DE CAMBIOS .

Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 277 . y a partir de entonces cada 10 segundos.RFE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 278 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 279 . vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Todos 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de LR. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. herramienta Miller nº 8333.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 280 .VER 1. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R. NOTA: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . 281 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 282 . y a partir de entonces cada 10 segundos.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Aparece algún DTC P0890.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 283 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0755. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Instale el Simulador de la transmisión. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C. 8 Todos No → Diríjase a 284 . Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 2C. colocándolo en la posición LOCK. ¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .

Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. vea la reparación.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. NOTA: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. Todos 285 . motor parado. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . 286 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 287 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. y a partir de entonces cada 10 segundos.RFE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 288 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760.

RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión. ¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Retire el relé del motor de arranque del PDC. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 289 . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. Repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Todos 290 . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. colocándolo en la posición LOCK.

RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 291 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

RFE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 292 . y a partir de entonces cada 10 segundos. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0765. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 293 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890.

Limpie/repare según sea necesario. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Todos 6 Apague el encendido. Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON.VER 1. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 8 Todos No → Diríjase a 294 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los conectores . motor parado. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. motor parado. Todos 295 . Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . 296 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 297 . y a partir de entonces cada 10 segundos. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0770.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0770 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 298 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

¿Está la resistencia por encima de 5. Todos 6 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 299 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Instale el Simulador de la transmisión. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Repare. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 4C. Retire el relé del motor de arranque.CAJA DE CAMBIOS .

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 300 .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 301 .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 302 . Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 303 Todos No → Diríjase a . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC relacionados con el relé de control de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece algún DTC P0890. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. ¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944.VER 1. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Nota: Compruebe los conectores . motor parado. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Todos 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . 9 Todos No → Diríjase a 304 . Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque del PDC. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 6 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Todos 305 . motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Si el fusible está abierto. Encendido en posición ON.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 12 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. 306 .

RFE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. se establece el DTC. con la velocidad del motor superior a 1.000 rpm.CAJA DE CAMBIOS . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 307 . Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.000 rpm.

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 4

Todos

No → Diríjase a 4

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 308

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Aplique los frenos con firmeza. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a

309

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 9 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 17

No → Diríjase a 10

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante el paso siguiente. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de 2C. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13

Todos

No → Diríjase a 11

Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 12 310

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

13

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 14

Todos

No → Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 15

Todos

No → Diríjase a

311

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 16

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 16

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17

Todos

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

17

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Todos

312

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 18 ACCION En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Prueba completa.

313

CAJA DE CAMBIOS - RFE
Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11

Todos

No → Diríjase a

315

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 316

Todos

No → Diríjase a

colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Si el fusible está abierto.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C.VER 1. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.VER 1. Todos 317 . motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON. motor parado. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 318 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO FILTRO TAPONADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada. el DTC se establecerá en aproximadamente 2. Si la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de la presión de funcionamiento deseada. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 319 .1 segundos.RFE Síntoma: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI.VER 1. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0868. Si el nivel de líquido es bajo. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 14 Todos No → Diríjase a 320 . Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. colocándolo en la posición LOCK. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 9 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8259. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). NOTA: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento.000 kPa (0 a 300 PSI). Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. de 0 a 2. 321 . Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON.VER 1.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. herramienta Miller nº C-3293.VER 1. Controle la lectura en el Indicador de presión. herramienta Miller nº C-3293. colocándolo en la posición LOCK. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. y el Indicador de presión. motor parado.

Si el filtro de aceite primario de la caja de cambios está taponado.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 7 ACCION Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva suciedad de acuerdo con la información de servicio. Si no se encuentran problemas.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está fisurado o taponado? Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O taponado.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos No → Diríjase a 322 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . fisurado o partido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O no está fisurado o partido. Todos 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Inspeccione la bomba de aceite según la Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. consulte la Información de servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación hidráulica apropiado. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión.VER 1. Todos 323 . Repare según sea necesario. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. Encendido en posición ON. 13 Todos No → Diríjase a 13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el voltaje por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. Encendido en posición ON.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 14 ACCION En este momento. 324 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.

RFE Síntoma: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 325 . CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION .PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. se establecerá este código. Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real. mientras el ciclo de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima).

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 13 Todos No → Diríjase a 326 . a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con P0932. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de cambios debe ser al menos 180° F o 82° C. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0869. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento.000 kPa o de 0 a 300 PSI. motor parado. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. motor parado.VER 1. de 0 a 2.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 8 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. y el Indicador de presión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión.VER 1. herramienta Miller nº 8333. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector del sensor? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. herramienta Miller nº C-3293. NOTA: Compruebe los conectores .RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº C-3293. 327 . Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Observe la lectura en el Indicador de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8259. en dirección a la caja de cambios. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).

colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del solenoide/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione la bomba de aceite de la caja de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese necesario. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de presión agarrotado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se encuentran problemas.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control de presión. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 8 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 Todos No → Diríjase a 328 .VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de presión. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 12 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. vea la reparación.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a masa. 329 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 13 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.Limpie/repare según sea necesario.

CAJA DE CAMBIOS . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor superior a 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 330 .000 rpm.RFE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. se establece el DTC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

localice y repare la fuga y. P0932. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. P0868.VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0867. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 331 Todos No → Diríjase a . compruebe y registre todos los CVI.

Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. motor parado. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 332 . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. motor parado.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Aplique los frenos firmemente. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento.VER 1.VER 1. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.

consulte la Información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD durante los pasos siguientes. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . 17 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Para informarse sobre los procedimientos correctos. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. para colocar el conmutador del selector en OD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 12 333 Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores . ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. motor parado. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé del motor de arranque.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. Desconecte el conector de mazo del TCM.

14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. 16 334 Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 13 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. vea la reparación. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido.VER 1.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. vea la reparación. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 18 En este momento. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Repare según sea necesario. 335 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Todos Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.

RFE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 336 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE OD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 337 . Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0871. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado. Si no se supera la prueba.

Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en OD. Nota: Compruebe los conectores . 338 . vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. herramienta Miller nº 8333. motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON.VER 1.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 6 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/ conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. Retire el relé del motor de arranque.

8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. 10 Todos No → Diríjase a 339 .Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores . motor parado.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. 340 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 11 En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario.VER 1. Todos APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

con la velocidad del motor superior a 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.000 rpm. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.RFE Síntoma: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 341 . Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. se establece el DTC.

compruebe y registre todos los CVI. a continuación. localice y repare la fuga y. P0732.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 342 Todos No → Diríjase a . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0875. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0932. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0868. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparecen los DTC P0731. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0733 y/o P0876? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0867. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Aplique los frenos firmemente.VER 1.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. NOTA: Compruebe los conectores . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). en dirección a la caja de cambios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Encendido en posición ON. motor parado. Retire el relé del motor de arranque del PDC.VER 1. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. 8 Todos No → Diríjase a 343 .

colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Contiene contaminación o suciedad excesiva? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de UD.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en UD. consulte la Información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD. Nota: Compruebe los conectores . 17 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK. 12 344 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del TCM. Para informarse sobre los procedimientos correctos.

¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. 16 345 Todos No → Diríjase a . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 13 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. 18 En este momento. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos Todos No → Prueba completa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 346 . motor parado. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los conectores .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 347 . Por ejemplo.RFE Síntoma: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. a continuación. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0876. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 348 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión.VER 1.VER 1.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en UD. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 8 Todos No → Diríjase a 349 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 350 . ¿Está el voltaje por encima de 0. Si el fusible está abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare según sea necesario. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. por fusible. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. colocándolo en la posición LOCK. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 351 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 352 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. sin DTC de PRNDL. con una velocidad de salida superior a 800 RPM. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. aproximadamente 32Km/h o 20 MPH.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida.

Si no quedan otras causas posibles. 353 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible y de masa al TCM por si existe un corto a masa o un abierto intermitente. por fusible. Repare Repare lo necesario.VER 1.RFE P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. de salida de interruptor de encendido prot. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 354 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . 17 y 36) en el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé.RFE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16.

Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. a continuación. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. por fusible. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. 355 . localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 356 .CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la transmisión. Repare según sea necesario.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Retire el relé de control de la transmisión Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Todos No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.0 voltios? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 357 Todos .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 10.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.

CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 358 .VER 1.

Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 359 .

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Es el contador de Arranques desde establecimiento igual a cero? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios en alguno de los circuitos de detección? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en cuestión en corto a tensión. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON.VER 1. Todos 5 En este momento.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . Todos No → Prueba completa. Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4C. OD y UD en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. colocándolo en la posición LOCK. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. LR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. 360 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 361 .RFE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Retire el relé de control de la caja de cambios. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. motor parado.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.VER 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. 4 Todos No → Diríjase a 362 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.Limpie/repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Encendido en posición ON. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. colocándolo en la posición LOCK. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS .

Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.VER 1. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. 7 En este momento.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. motor parado.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. espigas 30 y 87. 363 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario.

4 kPa (25 psi) más alta que la presión de funcionamiento deseada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada. Si la lectura de presión de funcionamiento real es más de 172. se establecerá este código.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada alguna vez en la marcha en curso. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 364 .

a continuación. oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de TPS. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Aparece algún otro DTC P0934. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Ponga en marcha el motor. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. A continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Mientras aplica firmemente los frenos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. la Presión de funcionamiento deseada y los Grados de TPS.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. efectúe en primer lugar estas pruebas. ¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 8 365 Todos . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de funcionamiento deseada de la DRBIII .VER 1. P0935. coloque el cambiador en la posición R. Si el nivel de líquido es bajo. P0868 o P0869 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

VER 1. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión agarrotado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. Inspeccione la bomba de aceite y reemplácela si fuese necesario según la Información de servicio. vea la reparación. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10 PSI) en alguna de las posiciones? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. herramienta Miller nº 8333. Todos 366 . 5 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los conectores? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Repare lo necesario. Si no se encuentran problemas. Instale el simulador de la transmisión. Todos 7 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1.

CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 367 .RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

35 voltios durante 1.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 368 . Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de presión de funcionamiento es inferior a 0.4 segundos.RFE Síntoma: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de salida superior a 390 RPM.

Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. motor parado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 369 .CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Si el nivel de líquido es bajo. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Encendido en posición ON.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).VER 1. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 8 Todos No → Diríjase a 370 .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a masa.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento y masa. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. vea la reparación. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 371 .CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 9 En este momento. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si no quedan otras causas posibles.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A TENSION SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 372 .4 segundos.CAJA DE CAMBIOS . velocidad de salida superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200.RFE Síntoma: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión de funcionamiento es superior a 4.75 voltios durante 1.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Encendido en posición ON. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. motor parado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. herramienta Miller nº 8333. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Retire el relé del motor de arranque. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 373 . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa en abierto. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de cambios.VER 1.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a tensión. Coloque el encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 374 .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. 9 En este momento. 375 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Si no quedan otras causas posibles.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare según sea necesario.

CAJA DE CAMBIOS . se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado.RFE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PRNDL NO VALIDO FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE 376 . Si no responde ningún conmutador de presión se establece el DTC. se inicia una prueba de pérdida de cebado. Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados están abiertos. El TCM activa los elementos disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS .034 kPa (150 PSI) o fluctúa más de +/. ¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás. a continuación. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI.69 kPa (10 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 3 4 Todos 377 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para comprobar la presión. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Ponga en marcha el motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

consulte la Información de servicio. 4 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de Falta de tracción intermitente.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios.VER 1. borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. 378 .VER 1. Si la inspección no revela signos de una fuga por una junta interna. vea la reparación. 5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Consulte la Información de servicio. ¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de Falta de tracción ? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si la respuesta del cliente es negativa. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . junta instalada en el cuello del filtro en lugar de en el hueco de la bomba. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario. junta sin encajar completamente en el alojamiento de la bomba. cuello del filtro que no se acopla dentro de la bomba. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado o el anillo O dañado? Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado o de una excesiva suciedad. consulte la Información de servicio.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento.VER 1. Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado.

poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.RFE Síntoma: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.000 rpm. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 379 . se establece el DTC. con la velocidad del motor > 1. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.

P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. P0868. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0987. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . P0932.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 380 Todos No → Diríjase a . Para los DTC de relación de engranajes.

7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. herramienta Miller nº 8333. presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Inspeccione los terminales y repare según sea necesario.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 381 .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición OFF en el conmutador de velocidad de impulsión/salida. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Con los frenos firmemente aplicados.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al presionar el conector de mazo? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. motor parado.VER 1. motor apagado.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada posición. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mientras observa la Presión de funcionamiento.

Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. motor apagado. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información de servicio. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de 4C. 12 382 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante el paso siguiente. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. En el Simulador de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. consulte la Información de servicio. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 17 No → Diríjase a 10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . coloque el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C.VER 1.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.

Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. motor parado. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. 16 383 Todos No → Diríjase a . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . 18 En este momento. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Si el fusible está abierto. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos Todos No → Prueba completa. Repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 384 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso.RFE Síntoma: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado.CAJA DE CAMBIOS . cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 4C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Por ejemplo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 385 .

Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 386 . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. motor apagado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 387 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.VER 1. Todos 6 Apague el encendido.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si el fusible está abierto. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Todos 388 . Retire el relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Repare según sea necesario.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 389 .

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. por fusible) y/o masa. a continuación.RFE Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 390 APLICABILIDAD Todos . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de batería de la DRBIII y/o procedimiento de Aprendizaje rápido. CAUSAS POSIBLES SE DESCONECTO LA BATERIA SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB III SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF.

Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Continúe Diríjase a 3 3 Todos ¿La batería ha sido desconectada. por fusible y a todos los circuitos de masa. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 391 . Preste especial atención al circuito B(+) prot. ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — PRUEBA 2 ACCION Este es un DTC informativo solamente. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe viendo las causas posibles para este DTC. 5 No → Diríjase a 5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIII ? Sí → Esta es la causa del DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 En este momento. 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB III ? Sí → Esta es la causa del DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. por fusible y/o masa al TCM.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 6 Todos No → Diríjase a 6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 392 .RFE Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Nota: Algún equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Por ejemplo: arrancadores remotos y equipos de comunicación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al conector de enlace de datos.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Nota: Compruebe los conectores . ¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el conector de enlace de datos. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. Todos 393 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Desconecte los conectores de mazo del PCM. SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE.VER 1. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. también indican un problema del bus. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

394 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Nota: Algún equipamiento instalado postventa establecerá este DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION En este momento.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE CAMBIADOR DESAJUSTADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y.RFE Síntoma: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación y condición de establecimiento: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . Esto provoca una restricción en el puerto. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 395 . compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. Si no se supera la prueba.

VER 1.CAJA DE CAMBIOS . P0733. P0732. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . El cliente debe ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la conducción. Si no quedan otras causas posibles. Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio hacia la posición de punto muerto durante la aceleración. P1736 o P0715? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha sido necesario ajustador el cambiador? Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. Repare Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en la posición OD.RFE P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731. Cuando esto sucede. vea la reparación. la caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 396 . Asegúrese de informar de esta circunstancia al cliente. La caja de cambios puede situarse en la posición T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios.VER 1. P0734. 4 No → Diríjase a 4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca de cambios durante la conducción. Ajuste si fuese necesario.VER 1. el puerto de la alimentación al embrague queda restringido.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 397 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo.

Consulte el síntoma apropiado en la categoría Caja de cambios. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0867. efectúe primero la prueba para éste.VER 1. vea la reparación. Repare Repare según sea necesario. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. Por lo general esto es provocado por un problema interno. herramienta Miller nº 8333. P0868 o P0869? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. vea la reparación. P1794.VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece el código P0944. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.RFE a P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿También aparece algunos de los DTC P0944. a 30° durante no más de unos segundos. consulte la Información de servicio. asegúrese de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Para informarse sobre el procedimiento de reparación interna apropiado. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal.CAJA DE CAMBIOS . P0720. Todos 5 Si no quedan otras causas posibles. P0715. Todos 398 . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P0932.

RFE Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 399 .

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 400 .RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Instale el Simulador de la transmisión.VER 1. 8 401 Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Encendido en posición ON. 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.VER 1. Si no se encuentran problemas.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5.

asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare según sea necesario. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. vea la reparación. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos 402 .Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 403 .RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 404 .RFE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: parcial o completo. Continuamente cuando se efectúa EMCC . Este DTC se establecerá después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir de la identificación del problema para que se ilumine la MIL.PEMCC o FEMCC Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

el cableado y las conexiones del enfriador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Antes de continuar. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. efectúe una inspección visual de todos los conectores.VER 1.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 405 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

6 Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. ¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. colocándolo en la posición LOCK. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR.Limpie/repare según sea necesario. Si no se encuentran problemas en la válvula de conmutación de solenoide.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333. Retire el relé del motor de arranque. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides/ TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa.VER 1. motor parado. 8 406 Todos No → Diríjase a . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. vea la reparación.

VER 1. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Todos 407 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. motor parado. Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. motor parado.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 408 .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES FALLO DESPUES DE CAMBIO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. a continuación. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 409 .3 segundos posteriores a un cambio. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma de relación de velocidad apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe los fallos de 1 ciclo. Repare Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1.RFE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 410 . vea la reparación.3 segundos posteriores a un cambio. Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual.CAJA DE CAMBIOS .

a través del circuito de enlace de TRD.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la mariposa del acelerador por encima de 54 grados. Este sistema también se prueba siempre que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm. de TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios. y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 411 . Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ.

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1793. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0732.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también alguno de los DTC P1694. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. P0733. compruebe y registre todos los CVI. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 412 . Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. P0734 y/o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. P0731. pase por alto el DTC P1793. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario.

Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Coloque el encendido en la posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 7. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a masa. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está el voltaje por encima de 10. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector de mazo del PCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a tensión. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . 8 413 Todos No → Diríjase a .

Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 2. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 414 . Una vez completada la prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver 1. 9 En este momento. Repare según sea necesario.VER 1.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 415 APLICABILIDAD Todos .

000 rpm +/. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e impulsión. Nota: Compruebe los conectores .000/1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿La resistencia está por encima de 5. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.50 rpm? Sí → Diríjase a 8 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Motor en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.000. Utilice la DRBIII para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Palanca de cambios en PARK. Encendido en posición ON. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.0 ohmios en alguna de las mediciones anteriores? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.Limpie/repare según sea necesario. Coloque el conmutador de velocidad de Impulsión/Salida en ON. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida. 5 Todos No → Diríjase a 416 . Desconecte el conector de mazo del TCM.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333.VER 1. motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3.

Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. motor parado. Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y masa. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. 417 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 8 En este momento.RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 6 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.

compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: de 16. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 418 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. El volumen del embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE LR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Con el vehículo detenido. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE LR es inferior a 20? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario.VER 1. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. DE EMBR. DE EMBR. Apagar el motor. ¿El INDICE DE VOL. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. vea la reparación. DE LA TRANS. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR. DE LA TRANS. DE EMBR. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (CVI) para todos los embragues.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Todos 419 . Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. deben ser al menos 43º C (110º F).RFE P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h (20 MPH).

Condición de establecimiento: de 5. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo.RFE Síntoma: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 420 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. El volumen del embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE 2C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE LA TRANS.RFE P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Todos 421 . Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).VER 1. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Apagar el motor. vea la reparación. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. deben ser de al menos 43º C (110º F). 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. DE LA TRANS. DE EMBR. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . ¿El INDICE DE VOL. Esto situará el vehículo en tercera marcha. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. deben ser de al menos 43º C (110º F). Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Consulte la Información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C. DE 2C. y a continuación oprima el botón de OD OFF. DE EMBR. (CVI) para todos los embragues. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Con el vehículo detenido. DE EMBR.VER 1. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Cuando el volumen del embrague de OD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F.RFE Síntoma: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: menos de 5. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. El volumen del embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 422 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.

Si no quedan otras causas posibles. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Con el vehículo detenido. DE EMBR.RFE P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 423 . deben ser de al menos 43º C (110º F). UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. DE LA TRANS. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . Apagar el motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. ¿El INDICE DE VOL. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS.VER 1.VER 1. (CVI) para todos los embragues. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE EMBR. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. deben ser de al menos 43º C (110º F). DE OD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. DE EMBR. DE OD. vea la reparación. Repare según sea necesario. DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. vea la reparación.

Cuando el volumen del embrague de UD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. El volumen del embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Condición de establecimiento: menos de 11.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 424 . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

DE LA TRANS. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. DE UD. DE EMBR. deben ser de al menos 43º C (110º F). DE LA TRANS. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. vea la reparación. DE EMBR. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo.VER 1. Todos 425 .VER 1. ¿El INDICE DE VOL. Apagar el motor. deben ser de al menos 43º C (110º F). Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE UD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE EMBR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. vea la reparación. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Con el vehículo detenido. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.RFE P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. (CVI) para todos los embragues.CAJA DE CAMBIOS . Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 426 . El volumen del embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. a continuación. Condición de establecimiento: de 5. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

repare cualquier fuga de líquido de la caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE 4C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. La temperatura de la transmisión debe ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de la DESCONEXION DE BATERIA.CAJA DE CAMBIOS . 4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. DE EMBR. DE EMBR. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Con el vehículo detenido. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE EMBR. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. vea la reparación.VER 1. Si el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 427 . Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. vea la reparación. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL.RFE P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Apagar el motor.VER 1. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. (CVI) para todos los embragues. DE EMBR. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿El INDICE DE VOL. Si no quedan otras causas posibles. DE 4C. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Consulte la información de servicio para informarse de los procedimientos de reparación apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4ª. Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Utilice la DRB para borrar los DTC. DE 4C.

Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 428 . y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE MS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación y condición de establecimiento: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 429 . Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P2706. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. herramienta Miller nº 8333. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor apagado. Instale el Simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de MS. Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS. Todos 6 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 430 .VER 1.

CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON.VER 1. Si el fusible está abierto. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Todos 431 . ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 432 . Compruebe cualquier TSB aplicable.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector? Sí → Diríjase a 3 4 Todos Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no corresponde.CAJA DE CAMBIOS . 2 Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector de mazo de solenoides/TRS. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Encendido en posición ON.RFE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. 433 . Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Está el voltaje por encima de 0. Aplique los frenos firmemente. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no deberían hacerlo. motor parado.

Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás. 5 Todos No → Diríjase a 434 .0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha atrás? Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según la Información de servicio. ¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 3 4 Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Instale el simulador de la transmisión.RFE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. motor parado. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. colocándolo en la posición LOCK. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. vea la reparación. Todos 4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Prueba completa. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. ¿Se ilumina la luz con intensidad? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás. Retire las bombillas de las luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa. por fusible. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. compruebe el circuito de masa de luz de marcha atrás. 8 No → Diríjase a 8 Apague el encendido.RFE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. por fusible y reemplácelo si fuese necesario. motor parado. por fusible. 435 . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 6 Apague el encendido. Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el fusible está abierto.

APLICABILIDAD Todos 436 . Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA PRUEBA 1 ACCION Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la caja de transferencia. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare Compruebe los TSB relacionados con este problema.CAJA DE CAMBIOS .

Repare Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos 437 . Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en punto muerto. Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embrague de LR. NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC PRUEBA 1 ACCION Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este tema.

0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. Desconecte el conector de mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 438 . Todos No → Prueba completa. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Ha visualizado la DRB III P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Diríjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. motor parado. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha.CAJA DE CAMBIOS . 3 Apague el encendido. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Compruebe los conectores .RFE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEF. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice la DRBIII para observar el estado de la entrada del conmutador de posición P/N. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. de PARK (estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK.

Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa. Desconecte el conector de mazo del PCM. 5 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Compruebe los conectores . 439 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS .RFE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto en corto a masa. motor parado. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Repare según sea necesario. se trata de una condición normal. Utilice la DRBIII para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios anormal o errático. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si se ha efectuado una actualización del software del controlador. 440 . a continuación. reemplace el sensor. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un esquema de cambios anormal o errático. consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja de cambios. NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el cambio de voltaje no es gradual.RFE Síntoma: *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE CAUSAS POSIBLES CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. compruebe y repare todos los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. asegúrese de realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción.

Esto puede suceder incluso con el volumen bajo.RFE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. incluso aunque la caja de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Regule el nivel de líquido. confirme que el ruido viene de la caja de cambios. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de aceite.CAJA DE CAMBIOS . El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la transmisión. 2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Consulte cualquier TSB aplicable. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. es posible que no se vea aceite en la varilla indicadora.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Antes de continuar. compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de servicio. consulte la Información de servicio. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. Coloque el vehículo sobre un elevador. LA RADIO DEBE APAGARSE. Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 441 . Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Preste especial atención a los cojinetes. etc. piñones satélite. 5 Si no quedan otras causas posibles. reemplace la bomba de aceite primaria. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Si no se encuentran problemas. vea la reparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Repare o reemplace según sea necesario. Preste especial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de cambios y si existen signos de desgaste. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 442 .RFE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el bus en busca de signos de problemas del bus. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. se trata de una condición normal. 3 No → Diríjase a 3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par. 443 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. y repare según sea necesario. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el código de fallo.RFE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS DEF. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Todos No → Prueba completa.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del TCM? Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje de conducción. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE Síntoma: *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM CAUSAS POSIBLES *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM PRUEBA 1 ACCION Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de reemplazar o actualizar el TCM.CAJA DE CAMBIOS . 444 .

APLICABILIDAD Todos 445 . Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios está abierto. herramienta Miller nº 8333 no se activa. herramienta Miller nº 8333. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. Continúe Prueba completa.RFE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . como sucede en el modo Limp-in. y/o que el simulador no se ha instalado correctamente en el vehículo.

446 .RFE Síntoma: *VEHICULO QUE NO TIRA. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca un DTC. se trata de una condición normal. 2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. ¿El ventilador del motor funciona correctamente? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente según la Información de servicio. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. éste deberá repararse primero ¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno de los módulos? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. 3 Todos Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. No → Prueba completa. SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar este problema. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). 12. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera. 13. 3. 7. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. por encima de 43° C o 110° F. borre también los DTC del PCM. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera. NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios o la caja de cambios. conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/ Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor. durante la prueba en carretera efectúe varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick . ¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o síntomas apropiados. 8. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Si el vehículo está equipado con AutoStick . Realice una prueba en carretera del vehículo. Vuelva a conectar todo componente desconectado. Esto confirmará la efectividad de la reparación y que el DTC no ha vuelto a formarse. 6. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII y restablecer el Factor de piñón. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. 2-3 y 3-4. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC de la caja de cambios. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha. 2. consulte la Información de servicio. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC).VER 1 1.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 11. A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. 10. 447 . 9. 4. 5. Para un DTC específico.

deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. 3. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. Si el PCM se ha reemplazado. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Seleccione Actualizar datos de clave secreta.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Realice una prueba en carretera del vehículo. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIII . Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. Si las condiciones no pueden reproducirse. 6. SKIM. utilice la DRBIII para borrar todos los DTC. 10. y (4—4 principal para 545FE solamente). Si el PCM no ha sido reemplazado. 2. 5. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación. PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 1 1. de enlace de datos. deberán actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. Entre en Alarma antirrobo. 3. Vuelva a conectar todo componente desconectado. ¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnóstico apropiadas. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII . 4.VER 1 1. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. 12. 11. 8. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. Esto confirmará la efectividad de la reparación y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada. 4. A menos de 40 km/h (25 mph). de esta forma se borrarán los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. 448 . Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. No → La reparación está completa. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. 7. 2-3 y 3-4. cambie el aceite y el filtro. Utilice la DRBIII para observar el TPS. 2. 8. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. ¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). 9. por encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. Además. Intente poner en marcha el motor. Si se sospecha de contaminación por aceite. 7. si el vehículo está equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM). 5. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de ciclo bueno en cada marcha. consulte la información de servicio. realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. 6. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE.

Detenga el vehículo en un momento dado y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A. omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación. los datos de la Clave secreta deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha. SKIM. 3.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2 1. 8. Entre en Alarma antirrobo. 4. 449 . Utilice la DRBIII para borrar cualquier código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. efectúe los pasos 3 y 4. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. Asegúrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. Si el PCM no se ha reemplazado. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC. 2. la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa. asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba. Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. de enlace de datos. 13. 12. 9. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Si el PCM se ha reemplazado. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. efectúe los pasos 6 al 13. 11. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Utilice la DRBIII para leer los DTC. 10. 6. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Compruebe todos los boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese necesario. la reparación no está completa. Realice una prueba en carretera del vehículo. 5. si el vehículo está equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Además. ¿Aparece algún DTC? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). Si existe el síntoma inicial o algún otro. 7. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. No → La reparación está completa.

vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. Utilice la DRB III para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y. si fuese necesario. Realice una prueba en carretera del vehículo. efectúe el paso 10. 450 . esto puede requerir una prueba en carretera. 6. 10. En algún punto. Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A. Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado. haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. 5.VER-2 1. 12. Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15. ¿Queda algún DTC o síntoma? Sí → La reparación no está completa. a continuación. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos. continúe con el paso 9. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia. vuelva a la Lista de síntomas. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. consulte el síntoma apropiado. consulte el síntoma apropiado. 3. vuelva a la Lista de síntomas y siga el recorrido de diagnóstico para ese DTC. coloque la palanca de cambios de la caja de transferencia en cada posición de marcha. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 15. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. desconecte la DRB III . 4. 2. 9. Compruebe todos los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. De lo contrario. 2. Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA . 14. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. continúe con el paso 11. Si no hay ningún DTC. 11. No → La reparación está completa. PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. 13. detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. 8. Si existe el síntoma inicial o algún otro. apague el motor y compruebe si existe algún DTC empleando la DRB III . Con el interruptor de encendido en posición ON. continúe. Para DTC previamente leídos y aún no tratados. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. la reparación no está completa. efectúe los pasos 7 y 8. Una vez finalizada la prueba en carretera. efectúe los pasos 3 y 4. De lo contrario. a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe. de lo contrario. la reparación no está completa. 7. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. En algún punto de la prueba. 3. Si el síntoma aún existe. circule a un mínimo de 64 km/h (40 mph). la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa.

No → La reparación está completa. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. 2. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. 3. consulte el síntoma apropiado. 451 .PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. esto puede requerir una prueba en carretera. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Si el síntoma aún existe. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.

NOTAS 452 .

LOCALIZACION DE COMPONENTES 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION DIESEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR 42RLE y 45/545RFE L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S PCM 8.0 8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS Volante a la derecha TCM GUARDABARROS IZQUIERDO Volante a la izquierda TCM PCM DIESEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 453 .

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3
42RLE

LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
45/545RFE
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

8.4

SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

8.5
42RLE

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

454

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CIRCUITO T39 18GY/LB (C/A) K22 18OR/DB (C/A) K4 18BK/LB K151 20WT T13 18DB/BK (C/A) K81 20VT/TN K255 20WT/DG K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR FUNCION -

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
CAV. 1 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

3

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

2 3

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CIRCUITO K24 20GY/BK K3 20LB/BK Y101 18BK/OR

FUNCION SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

2 3

455

ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO

CIRCUITO D25 18YL/VT Z252 18BK/GY Z252 18BK/GY D32 20LG/DG (GASOLINA) D32 20LG/DG (GASOLINA) D21 20PK/RD D24 18WT/DG D19 20VT/OR D20 20LG F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI MASA MASA RECEPCION DE SCI RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DESTELLADOR DE ABS BUS PCI

FUNCION -

5 6 6 7 8

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

9 10 11 12 13 14 15 16

HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA -

E S P I G A S D E C O N E C T O R

456

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 CIRCUITO Z108 14BK/DG Z108 14BK/DG K20 18DG A142 14DG/OR A142 14DG/OR D25 20VT/YL K944 20BK/LB K44 20TN/YL K37 20DB/YL K78 20GY K81 20VT/TN K80 20BK/VT F92 20YL/BR Z109 20BK/DB K4 20BK/LB F1 20DB K6 20VT/WT K3 20LB/BK K77 20BR/WT G60 20GY/YL G123 20DG/WT K118 20PK/YL K255 20WT/DG K852 20VT/WT V37 20RD/LG K226 20DB/WT K2 20TN/BK K21 20BK/RD Y101 18BK/OR K24 20GY/BK L50 20WT/TN K29 20WT/PK B22 20DG/YL T10 20/YL/DG (C/A) K7 20OR K51 20DB/YL K151 20WT C13 20DB/OR K236 20GY/PK K90 20TN (M/T) K132 20DG/LB K152 20WT K46 20OR/BK K46 20OR/BK FUNCION MASA MASA CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA BUS PCI MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA MASA DE SENSOR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

NEGRO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

457

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
NEGRO

CIRCUITO C18 20DB T411 18WT/PK (C/A) K14 2.5mmLB/BR K63 2.5mmDB/BK K11 2.5mmWT/DB K12 2.5mmTN K13 2.5mmYL/WT D21 20PK K244 20BR/WT (C/A) K35 20GY/YL TRANSMISION DE SCI

FUNCION SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 IMPULSOR DE INYECTOR COMUN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR -

111 112 113 114 115 116 117 118

E S P I G A S D E C O N E C T O R

119 120 121 82
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CIRCUITO T52 18RD/BK T13 18DB/BK

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

2

458

ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

E S P I G A S D E C O N E C T O R

459

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES

RELE DE LUZ DE CARRETERA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

460

ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 30A 10A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 15A 20A 15A 20A 15A 15A 10A 10A 20A 10A 15A 10A 10A 20A AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE F38 16RD/WT INTERNO INTERNO L44 18VT/RD L43 18VT INTERNO REPUESTO REPUESTO INTERNO REPUESTO A15 18PK/OR F32 18PK/DB INTERNO REPUESTO INTERNO F41 16PK/VT F70 18PK/BK F60 16DG/RD INTERNO F85 16VT/WT REPUESTO F88 20BR/RD INTERNO F20 18WT INTERNO L34 18RD/OR L33 18LG/BR REPUESTO A3 16RD/WT (LINEA ALTA) INTERNO F30 16RD INTERNO INTERNO INTERNO REPUESTO INTERNO F23 18DB/YL INTERNO INTERNO
NEGRO

FUNCION B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L77 18BK/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L63 18DG/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE IZQUIERDO

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

4 5 6

461

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
CAV. 1 1 2
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CIRCUITO Z112 18BK/LB (GAS.) Z112 14BK (DIESEL) T39 18GY/LB T38 18VT/TN MASA MASA

FUNCION

ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO -

3 4

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
CAV. 1 CIRCUITO T14 18LG/WT T13 18DB/BK FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

E S P I G A S D E C O N E C T O R

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

2

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

462

ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMATICA

RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE

RELE DE CALEFACTOR DE CABINA

REPUESTO

RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A

RELE DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES

RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR

RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

463

POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 30A 50A 40A 30A 30A AMPERIOS A122 12OR A99 14RD/VT (C/M) A32 14RD/DB (T/A) A13 10PK/WT A10 12RD/DG A32 14RD/DB A9 14RD/YL A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A54 10RD A58 10RD/GY A34 16LB/RD A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R 464 .ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (DIESEL) FUSIBLE Nº 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 28 15A 20A 10A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A20 12RD/DB F92 18YL/BR 30A A17 18RD/BK A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 50A 40A 50A 50A 50A 20A 40A 40A 50A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

ESPIGAS DE CONECTOR CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA) RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA REPUESTO RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A) RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF E S P I G A S D E C O N E C T O R 465 .

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. C/A) CAV. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A 15A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12OR C24 12DB/PK A13 10PK/WT A10 12RD/DG (ABS) A30 14RD/WT (T/A) A30 14RD/WT (T/A) A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A99 14RD/VT A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (GASOLINA) FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 26 27 28 28 15A 15A 20A 20A 20A 15A 15A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A14 16RD/WT A14 16RD/WT A20 12RD/DB (ABS) F142 18OR/DG F142 18OR/DG 30A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCION 466 . POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. 30 85 86 87 87A CIRCUITO A30 14RD/WT Z142 18BK/WT K30 18PK T16 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE 40A 40A 50A 40A 30A 30A 30A 50A 40A 50A 30A A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 NEGRO CIRCUITO F1 18DB K4 18BK/LB K19 18BK/GY K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR T141 18YL/RD K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K1 18DG/RD Z107 14BK/DB Z107 14BK/DB MASA MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.4L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R 467 .ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE - 10 11 12 13 14 15 16 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) CAV.

7L) CAV.7L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 32 468 .ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2 - 12 13 13 14 15 16 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4 MASA DE SENSOR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6 DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5 B(+) PROT. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NEGRO CIRCUITO K93 14TN/OR F1 18DB K94 14TN/LG K4 18BK/LB K96 14TN/LB T41 18BK/WT (T/A) K91 14TN/RD K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR F45 18YL/BR (T/A) T141 18YL/RD (T/M) K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK K95 14TN/DG A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K241 18LG/RD K1 18DG/RD K341 18TN/WT Z107 14BK/DB Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DB MASA MASA MASA MASA FUNCION IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3 SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 BLANCO CIRCUITO K11 18WT/DB K13 18YL/WT K38 18GY (3.4L) K92 14TN/PK (3.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .(GASOLINA) E S P I G A S D E C O N E C T O R 469 .7L) K12 18TN K14 18LB/BR K173 18LG C18 18DB G60 18GY/YL K6 18VT/WT SEÑAL DE PRESION DEL A/A FUNCION IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2 CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS - 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .7L) K20 18DG K58 18BR/DB (3.(GASOLINA) CAV.7L) K17 18DB/TN (2.

1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L78 18DG/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L62 18BR/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT.4L) K299 18BR/WT (3. POR FUSIBLE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2 CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2 NO SE UTILIZA CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE TRANSMISION DE SCI - 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA CAV. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 GRIS CLARO CIRCUITO C13 18DG K51 18DB/YL V36 18TN/RD V35 18LG/RD K90 18TN (T/M) K42 18DB/LB (3.7L) B22 18DG/YL K142 18GY/BK (3. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE DERECHO LUZ TRASERA/STOP DERECHA 4 5 6 470 .7L) K142 18GY/BK (2.7L) K42 18DB/LB (2.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) CAV.4L) K31 18BR K52 18PK/BK C21 18DB/OR K29 18WT/PK K125 18WT/DB K226 18DB/WT D21 18PK D32 18LG D25 18YL/VT V37 18RD/LG RECEPCION DE SCI (PCM) BUS PCI FUENTE DEL GENERADOR FUNCION CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1 NO SE UTILIZA CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1 CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT.4L) K99 18BR/OR K512 18RD/YL K106 18WT/DG V32 18YL/RD F142 18OR/DG T10 18YL/DG K107 18OR K118 18PK/YL K299 18BR/WT (2.

1 2 3 4 5 6 E2 20OR Z21 20BK/LG T6 20VT/WT Z21 20BK/LG F22 18DB/PK K29 20WT/PK CIRCUITO MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR CAV. POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO FUNCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO CONJUNTO DE CAMBIADOR BLANCO AZUL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CAV. 1 2 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CIRCUITO K7 18OR K4 18BK/LB K22 18OR/DB MASA DE SENSOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 3 NEGRO E S P I G A S SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV. 1 1 CIRCUITO K77 18BR/WT (GAS) K77 20BR/WT (DIESEL) K4 18BK/LB FUNCION ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MASA DE SENSOR D E C O N E C T O R SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 471 .

ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.7L) F45 18YL/RD (DIESEL) T9 18OR/BK T10 18YL/DG (3.7L) F1 20DB (DIESEL) K22 18OR/DB (GAS. 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 40 41 42 43 43 44 45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 55 56 57 58 59 59 60 CIRCUITO T1 18LG/BK T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) T3 18VT K24 18GY/BK (3.7L) T10 20YL/DG (DIESEL) F1 18DB (3. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI BUS PCI RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA MASA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT.) K22 18OR/DB (DIESEL) T13 18DB/BK T14 18LG/WT K30 18PK T16 14RD T16 14RD T591 18YL/DB (EXCEPTO 42RLE) T119 18WT/DB T20 18LB B22 20DG/YL (DIESEL) T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T39 18GY/LB (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T140 18VT/LG (EXCEPTO 42RLE) T411 18WT/PK T42 18VT/WT D25 18VT/YL D25 20VT/YL D20 18LG T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) T47 18DB (42RLE) T48 18DB T6 18OR/WT T50 18DG K4 18BK/LB (3.7L) Z112 14BK (DIESEL) T54 18VT T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) A30 14RD/WT Z113 14BK/YL T159 18DG/WT (EXCEPTO 42RLE) T59 18PK (42RLE) T60 18BR FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI TRANSMISION DE SCI SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) F45 18YL/BR (3. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C NEGRO E S P I G A S D E C O N E C T O R CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 472 .7L) K244 20BR/WT (DIESEL) D21 20PK (DIESEL) D21 18PK (3. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) T52 18RD/BK Z112 14BK/LB (3.

1 2 3 4 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO F15 18DB/WT T13 18DB/BK T54 18VT T41 18BK/WT L1 18VT/BK T1 18LG/BK T3 18VT T42 18VT/WT T411 18WT/PK FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 1 2 3 4 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO T60 18BR T59 18PK T16 14RD T19 18YL/DB T47 18DB T9 18OR/BK T20 18LB T50 18DG FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS 5 6 7 8 9 10 E S P I G A S D E C O N E C T O R CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) CAV. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T42 DEL TRS SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO 5 6 7 8 9 10 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV. 1 2 3 GRIS CIRCUITO F15 18DB/WT T20 18LB T41 18BK/WT T411 18WT/PK T42 18VT/WT L10 18BR/LG T60 18BR T3 18VT T1 18LG/BK T16 14RD T48 18DB T591 18YL/DB T4 18PK/OR T50 18DG T147 18LB T9 18OR/BK T59 18PK T29 18GY T159 18DG/WT T119 18WT/DB T140 18VT/LG T13 18DB/BK T54 18VT FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) 473 .

NOTAS 474 .

POR FUSIBLE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENUMERADO SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS T1 (C4) DETECCION DEL TRS T3 (C3) DETECCION DEL TRS T42 (C2) DETECCION DEL TRS T41 (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE 475 .DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION LUCES DE MARCHA ATRAS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (TRS) MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.0 42RLE CAJA DE CAMBIOS 42RLE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS RECEPCION DE SCI CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2/4 CONTROL DE SOLENOIDE DE OD CONTROL DE SOLENOIDE DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE OD A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) TRANSMISION DE SCI INDICADOR DE OD OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA MASA MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS B(+) PROT.

POR FUSIBLE SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 45/545RFE CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 476 . POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA MASA MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA DE SENSOR DETECCION DE T2 DE TRS (C5) DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DETECCION DE T42 DE TRS (C2) DETECCION DE T41 DE TRS (C1) SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCAMBIOS CIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 477 . POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI A DLC A MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T1 DE TRS (C4) MASA DETECCION DE T3 DE TRS (C3) MASA DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA MASA DETECCION DE T41 DE TRS (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DIESEL CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE (DIESEL) MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM) SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

NOTAS 478 .

479 .CUADROS Y GRAFICOS 11.1 42RLE CUADROS Y GRAFICOS ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION CONMUTADORES L-R 2/4 O/D R ABIERTO ABIERTO ABIERTO N CERRADO ABIERTO ABIERTO 1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO 2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO 3ª ABIERTO ABIERTO CERRADO 4ª ABIERTO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE 45RFE/54RFE ENGRANAJE R N 1ª 2ª 2 PRINCIPAL 3ª 4ª 4 PRINCIPAL L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO 2C ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO 4C ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO UD ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.0 11.

2 42RLE CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 CONMUTADOR AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T24/C2 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C4 AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 45/545RFE CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CONMUTADOR AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 480 .CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S 11.

X X X X CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C U A D R O S Y G R A F I C O S 481 .I.3 42RLE CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE ENGRANAJE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS PUNTO MUERTO 1ª 2ª 3ª 4ª X X X X X X X X UD OD REV 2/4 T.CUADROS Y GRAFICOS 11.

4 42RLE ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE TRS T1 (C4) T2 (C5) T3 (C3) T41 (C1) T42 (C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO TMP 1 ABIERTO REV ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO TMP 2 ABIERTO ABIERTO N1 ABIERTO ABIERTO N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 ABIERTO L ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 482 .CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS TRS T1(C4) T3(C3) T41(C1) T42(C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO T1 ABIERTO MARCHA ATRAS ABIERTO ABIERTO ABIERTO T2 PUNTO MUERTO T2 OD T3 D3/AS ABIERTO T3 L 11.

de caja de cambios medida = 200° F Voltaje de temp.CUADROS Y GRAFICOS 11. LOS VALORES MEDIDOS DEBEN CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO.8 voltios 483 . de caja de cambios medida = 100° F Voltaje de temp. de caja de cambios = 1.Termistor correcto Temp. SENSOR DE TEMP.Termistor defectuoso (TRS) Temp. de caja de cambios = 4.6 voltios Ejemplo nº 2 . COMPARE LA TEMPERATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO. UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO.5 42RLE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR. DE LA CAJA DE CAMBIOS C U A D R O S Y G R A F I C O S Ejemplo nº 1 .

NOTAS 484 .