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1CASO PRACTICO UNIDAD 2

Flor Angela Vallejo Ospina.

Mayo/2021.

Corporación Universitaria de Asturias.

Administración y Dirección de Empresas.
Administración de los Procesos II
La gestión eficaz de existencias. Gestión del tiempo en logística
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1CASO PRACTICO UNIDAD 2

Enunciado

El CDPE de TRAGSA (II).

Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de Distribución Portugal y
España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se enfrentaba a una difícil
reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos semanas. En esa reunión,
Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el nivel de existencias sin
perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución.

En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del

pedido del proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía
proceder a analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de
seguridad. El compromiso de servicio. Un factor diferenciador del TRAGSA para sus
clientes es la disponibilidad de producto. Por este motivo, el CDPE estaba sometido a una
creciente presión para mantener una TPE del 98% y de entregar los pedidos en 48 horas
al transportista. LA TPE era el principal indicador del rendimiento del servicio.

Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la

línea de productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento
definidos por la dirección del CDPE.

Javier decidió continuar su análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de
suministro se cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de la demanda durante los 30
días requeridos en el transporte por barco, provocaban la acumulación de existencias en
algunos modelos y la rotura de servicio en otros.
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Análisis del problema. Con dificultades, consiguió los datos de la demanda del último
año y su desviación típica, de las distintas opciones del producto RMI. (Tabla 1).

Con los datos de la anterior tabla, se proponían recomendar la implantación de un nuevo

sistema de estimación del inventario de seguridad, más apropiado para cada referencia,
para cumplir el objetivo del TPE del 98%.

La recomendación.

Confiaba en que el método de estimación del inventario de seguridad consiguiese

resolver, en parte, el problema del exceso de existencias y mermas en el servicio.
Teniendo en cuenta la demanda media esperada, la desviación típica de la demanda (en
otras palabras, la variabilidad del error de la previsión), el plazo de entrega para la
reposición del producto, el periodo de revisión y el nivel de servicio objetivo, sería
realmente fácil calcular el nivel de existencias de seguridad más apropiado.
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Javier consideraba que la revisión del método de estimación de las existencias de

seguridad sería fácil de implantar con los sistemas disponibles.

Otras alternativas.

Además Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más radicales. Entre
las alternativas que él había considerado en distintas conversaciones con sus compañeros,
deseaba analizar la posibilidad de transportar determinados productos por avión en vez
del barco.

Avión:

El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El tiempo típico de
aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta que la mercancía
está importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y preparar el envío, y
2 días de carga, viaje y descarga. Se aplica un coste del seguro de un 2% sobre el valor de
la mercancía (en este caso, sobre su precio FOB).

Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con relación al lote del
pedido, Javier esperaba tener una posición más clara ante las distintas alternativas que
tendría que recomendar en una reunión con la dirección.

La pregunta.

El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de
realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su
ampliación de seguridad por variación de la demanda. Para ello hemos de emplear los
conocimientos adquiridos en esta lección.

Respuesta/

Con estas tablas ya suministradas entramos a calcular el límite del almacén para poder
hacer el pedido para transportar en avión:

Entonces, procedemos a hallar el costo total TC referencia RMI-08 asi:

Q∗H
TC= (( 2 ))
+¿ ))

Referencia RMI-08 TC=¿

Referencia RMI-10 TC=¿

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2∗D∗S
Calculamos el lote económico
√ H
calculamos para las 2 referencias

2∗15652∗1140 2∗21464∗1140
RMI-08
√ 32.65
=1.045,46 RMI-10
√ 42.95
= 1.067,43

CALCULAMOS EL LÍMITE DEL ALMACÉN RMI-08

15652
Demanda mensual = =1.304 unidades
12

1304
Demanda diaria =43,47unidades aproximamos a 43 unidades
30

Transporte avión 12 días = 43∗12=516 unidades sumamos

Límite de almacén = 1046+516= 1.562 unidades RMI-08

RMI-10

21464
Demanda mensual = =1.788,66 unidades
12

1788,66
Demanda diaria =59.62unidades aproximamos a 60 unidades
30

Transporte avión 12 días = 60∗12=720 unidades sumamos

Límite de almacén = 1067+720= 1.787 unidades RMI-10

Demanda mensual = 21464 12 = 1.788,66 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠

Demanda diaria 1788,66 30 = 59.62 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 aproximamos a 60 unidades
Transporte avión 12 días = 60 ∗ 12 = 720 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑠𝑢𝑚𝑎𝑚𝑜𝑠 Límite de almacén =
1067 + 720 = 1.787 und RMI-10
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Prefacio

Este ejercicio se hace con la finalidad de poder dar una solución al proceso de demanda y
poder tener el pedido en el tiempo esperado, asumiendo otro tipo de transporte como lo es
en este caso.

La idea principal es poder analizar los factores que influyen en la optimización de un

proceso ycumplir la demanda y para ello poder analizar las diferentes opciones que se
tienen para llegar a la meta sin afectas los costes de las mismas.
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Tabla de Contenidos

Capítulo 1 Introducción e información general…………………………………………...1

Caso Practico Unidad 2……………………………………………………………………2
Caso Practico Unidad 2……………………………………………………………………3
Caso Practico Unidad 2……………………………………………………………………4
Caso Practico Unidad 2….…………………………...…………………………………....5
Prefacio…………………………………………………………………………………... 6
Tabla de Contenidos………………………………………………………………………7
Listado de referencias……………………………………………………………………..8
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Lista de referencias

https://www.centro-virtual.com/campus/mod/scorm/player.php?
a=1880&currentorg=ORG-81B0313A-492F-10D3-0AD3-906C6E5A2B8C&scoid=3960