GENERALIDADES

El Conocimiento de La globalización y economía de los mercados vienen

revolucionando los medios jurídicos, vale decir que como siempre la
costumbre es fuente de inspiración de las normas.
El Embarque y de la Carta Porte es usual pensar en documentos que
tienen relación con el traslado de mercancías desde un punto de origen a
otro de destino.
 INTRODUCIÓN
Los títulos valores son documentos necesarios para legitimar el
ejercicio del derecho literal y autónomo que en ellos se incorpora.
Pueden ser de contenido crediticio, corporativos o de participación, y
de tradición o representativos de mercancías.
La importancia de la carta de porte radica en que, a través de este
documento se tiene conocimiento de la mercancía que se transporta;
mientras que el conocimiento de embarque hace referencia al
transporte tanto marítimo como aéreo, el conocimiento de embarque
no es más que la constancia de embarque de la mercancía.
 EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

I. ANTECEDENTES DEL CONOCIMINETO DE EMBARQUE

Este documento no era nectario

Desde la antiguedad motivo porque las mercancias solo eran
acompañadas por una sola persona.

A causa de los efectos colaterales así

Con el desarrollo del comercio como el desarrollo de otras empresas navieras
marítimo obligo a la existencia y evolucion
de documentos mas oficiales.

La Ordennance touchant Se constituye en documento fuente

la Marine de 1681 y como primera regulacion del
conocimiento de embarque.
 En donde las
Ordenanzas de Bilbao
reglamentaban el uso
de este título valor.
Existen también
agregados que
señalan que recién
el Conocimiento de
embarque toma
rigor desde el año Este documento que
de 1737 era la mayor legislación
marítima en la
península ibérica y lo
definía del siguiente
manera:

"El conocimiento es una obligación particular que un capitán o maestro de navío

otorga por medio de su firma, a favor de un negociante que ha cargado en sus navíos
alguna mercadería u otras cosas para lIevarlas de un puerto a otro, constituyéndose a
entregarlas a la persona que se expresó en el conocimiento que a su orden o a la del
cargador por el flete concertado antes de cargarse".

 En el siglo XIII
El cartolario "Cartulario: palabra
proveniente del latín Chartularium, de
Chartula, escritura pública.
Durante los siglos XV y XVI aparece
una "carta de aviso"
Dirigida al destinatario detallando la
mercancía, pero que no legitimaba a la
persona frente al porteador a recoger el
envío, lo cual a veces podía causar problemas
debido al fraude.
Alrededor del siglo XVII
Se produjo una fusión entre el documento del
escribano y el del capitán con las cartas de aviso
que el cargador remitía al destinatario y que dio
como resultado el actual título de transporte
circulante.
Los Estatutos de la época de las
Tablas de Amalfi, Estatuto de
Marsella, Ordenanza de Aragón y
Consulado del Mar
Dan fe de la existencia del cartulario.
el cual normalmente era un oficial
llamado "escribano"
 La figura del conocimiento de embarque a nuestros días:

A pesar de la peculiar naturaleza

La unificación
internacionalmente de este
documento para lograr un mayor
beneficio para ambas partes, es
decir el transportista y el cliente.
Conocimiento de Embarque para
Hoy en día nadie discute la
importancia del Conocimiento
de Embarque.
Pero tambien se advierte que:
la tenencia legítima del
obtener la mercancía del
porteador o transportista en el
puerto de destino hace muy
difícil si esta no esta
debidamente regulada con los
alcances respectivos.
jurídica del Conocimiento de
Embarque y debido a la gran
velocidad con que avanza la
tecnología en la comunicación
electrónica que vienen siendo
utilizados en el sector marítimo,
integrándola así a la negociación
rápida que caracteriza al
transporte marítimo se espera
que en un futuro próximo pueda
llegar a ser sustituido por medios
electrónicos
II. CONCEPTUALIZACION DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

El conocimiento de embarque (bill of lading o B/L) es el

instrumento que acredita el contrato de transporte por
vía marítima o fluvial. El cual lo confecciona la
compañía naviera, su agente naviero o el capitán del
barco y en él consta el haber recibido la carga a bordo
de la nave para ser transportada al puerto que se
indicará en el mismo documento.

ADEMAS:

Que el conocimiento de embarque y la carta de porte

son títulos valores de carácter internacional, ya que,
estos títulos valores representan la propiedad sobre una
cierta mercadería debidamente descrita en el
documento que contiene el título valor ademas que
dicha mercadería se encuentra en desplazamiento de un
lugar a otro.
EN EL MARCO DE LOS APORTES ACADEMICOS JURIDICOS POR LOS TRATADISTAS E INVESTIGADORES DEL DERECHO

El Conocimiento de Embarque es el "Documento que acredita un contrato

MARCO ALOCEN BARRERA de transporte emitido por la empresa transportista en el momento de
recibir las mercaderías en él descritas".

"El Conocimiento de Embarque es un título valor representativo de

ULISES MONTOYA
mercancías que son materia de un contrato de transporte marítimo o
aéreo (...).

El Conocimiento de Embarque "es un documento que evidencia la

existencia de un contrato de transporte marítimo, da igualmente fe de las
FRANCISCO VILLARROEL
obligaciones asumidas por cada parte y de las condiciones por las que se
rige el contrato".
EN EL MARCO DE LOS APORTES ACADEMICOS JURIDICOS POR LOS TRATADISTAS E INVESTIGADORES DEL DERECHO

Se trata de un documento que representa a las mercancías que son objeto

de transporte marítimo; pues por aquellas que son objeto de transporte
PARA BEAUMONT Y CASTELLARES
terrestre o aéreo se expiden cartas de porte.

"El documento expedido por el capitán (armador o agente marítimo) que

JOSÉ EUSEBIO SALGADO Y SALGADO
acredita la recepción a bordo de las mercancías especificadas en el mismo
para ser transportadas al puerto de destino, conforme a las condiciones
estipuladas y entregadas al titular de dicho documento".

En el Diccionario de Guillermo Cabanellas :

"Documento generalmente nominativo, transmisible por endoso cuando
PERO ADEMAS:
contiene cláusula a la orden, que las empresas de transporte libran con
relación a las mercaderías que reciben con la obligación de conducirlas por vía
terrestre, aérea, marítima o fluvial, y entregarlas en el lugar designado (...)

 REGULACION NORMATIVA EN EL PERU DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

LEY Nº 27287 LEY DE TITULOS VALORES

Se ha previsto regular normativamente desde el

articulo 246 al 250.

Artículo 246.- Conocimiento de Embarque

El Conocimiento de Embarque representa las mercancías que

son objeto de un contrato de transporte marítimo, lacustre o
fluvial. Las normas de esta ley son de aplicación al ARTICULADOS:
Conocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda
a su naturaleza y alcances como título valor y no resulte
incompatible con las disposiciones que rigen al Contrato de -Artículo 247.- Contenido
Transporte Marítimo de Mercancías. -Artículo 248.- Emisión
-Artículo 249.- Acción Cambiaria
-Artículo 250.- Conocimiento de Embarque Especiales
 ALGUNOS ALCANCES RESPECTO DE LOS TIPOS DE

CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE A NIVEL INTERNACIONAL

a) ¿Qué son los conocimientos de embarque

"clean" y "dirty"?

CLEAN

La diferenciación
Tercera Función de estos caracteres será
determinado por la funcion del documento.
DIRTY

Otros Titulos Valores de conocimiento de embarque

1.B/L on Board

2.B/L Clean on Board 4.B/L on Deck

6.B/L Straight

3.B/L Unclean on Board 5.B/L Received for Shipment

 INTRODUCCIÓN DE LA CARTA DE PORTE

La Carta de Porte era una carta que enviaba el cargador también llamado remitente, dueño de la mercancía, al
destinatario o beneficiario. Esta carta la expide el cargador dándosela al transportista, después ésta es
entregada al destinatario como comprobante de la mercancía

En sus orígenes la carta de porte fue considerada como un aviso o medio de prueba, que se utilizaba para poner
en evidencia el envió de una mercancía por vía terrestre.
La Carta de Porte tuvo su origen en las costumbres de los comerciantes de Italia durante la Edad Media.
Paralelamente se propagó su uso por el sur de Francia y España. En sus inicios eran los transportistas lo más
interesados en contar con un instrumento que los ayudara a descargar las mercancías en conformidad.

La Carta contenía las condiciones del contrato, detallaba la mercadería, señalaba la procedencia y el destino,
las personas intervinientes, y las condiciones de entrega. Con este documento el destinatario podía comprobar
que su carga lo recibía conforme
 CONCEPTO DE
CARTA DE PORTE
JOSÉ R. CANO Y Elemento formal del contrato mercantil de transporte. Documento formal que
ANTONIO J. SERRA contiene las cláusulas del contrato, su función es triple: medio, título y canje.

No es elemento formal ni constitutivo del contrato de transporte sino

JOAQUIN GARRIGUES
que tiene un carácter meramente probatorio y representativo.

"La carta de Porte, aparte de ser un documento probatorio del contrato, es

RODRIGO URÍA
también título de tradición o representativo de las mercaderías transportadas."

ULISES MONTOYA "Es un documento representativo de las mercaderías que incorpora

MANFREDI los derechos que emergen del [de transporte], lo que le confiere
el carácter de título-valor, y, por lo tanto, puede ser transmitida, originando con ello la
transmisión de las mercaderías”. Es este autor quien nos ofrece quizás la definición
más acertada sobre la carta de porte.
LA CARTA DE PORTE Y SU
IMPORTANCIA PARA LA
EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN

Conocer el origen y destino de las Brindar información para poder establecer

mercancías, en casos de verificación estrategias que garanticen la seguridad
aleatorios que permitan anticiparse a de tránsito en las distintas rutas.
riesgos o amenazas en el traslado.
Identificar a detalle las mercancías para
tener certeza de lo que se transporta y las
Proporcionar todos los elementos a rutas que sigue
los responsables de la vigilancia y
control de las vías de paso para
verificar las mercancías y acreditar su
Fortalecer el comercio formal, combatir
tenencia legal durante su traslado
la informalidad y el contrabando.

Contar con elementos que permitan

verificar las operaciones realizadas
por las personas que participan en el
traslado de mercancías.
CONTRATO DE
TRANSPORTE

Son contratos bilaterales

El contrato de transporte es puesto que en ambos son dos
aquel por el cual un sujeto (el partes las que se
porteador) se obliga frente a comprometen a cumplir con
otro (el cargador) a las obligaciones propias del
transportar a una mercancía transporte.
de un lugar a otro a cambio
de un precio.
 DEBEMOS DE TENER EN
CUENTA...

El contrato de
transporte normalmente Pueden ser :
se refleja en un 1. Conocimiento de
documento escrito, que embarque
según el modo de 2. Carta de porte
transporte.
 SUJETOS INTERVINIENTES
1 2 3

REMITENTE BENEFICIARIO PORTEADOR

O O O
CARGADOR DESTINATARIO TRANSPORTISTA

 Remitente o
cargador
Es la persona que remite o
envia los bienes --"cargador contractual",
quien contrata.

--"cargador efectivo", quien

entrega las mercancías para su
transporte.
 Porteador o
transportista
Sujeto que emite el titulo
valor, encargado de
transportar de un lugar a
otro los bienes y a quien
tendra que pagarsele el
monto del flete y servicios
prestados
El porteador es la persona que asume la
prestación principal de la realización del
transporte.
El transportador o porteador, es el
suscriptor del título y quien entrega un
ejemplar negociable al remitente o
cargador
Las obligaciones del
porteador pueden
esquematizarse en tres
momentos:
a) Antes del viaje
b) Durante el viaje
c) Después del viaje
Beneficiario o
destinatario
Es la persona, "distinta" del cargador, a
Es la persona a quien va
la que van dirigidas las mercancías
dirigida la mercancía
El destinatario, aunque no sea parte en el
contrato, por el solo hecho de estar
designado en el documento, tiene
derecho a que el porteador le entregue
los objetos porteados

IMPORTANTE
El contenido del título no es
riguroso en cuanto a formalidad,
pues a diferencia de la regulación
contenida en el artículo 719 del
Código de Comercio, el artículo
247.1 introduce el criterio de la
libertad de forma y de contenido.
ELEMENTOS O CONTENIDOS DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Y LA CARTA DE PORTE
Esto se refiere a la información plasmada en el documento del
conocimiento de embarque o la carta de porte, la cual debe estar
debidamente detallada.
Al respecto sobre los elementos los podemos clasificar en:
personales, reales y los relativos a la prestación del porteador:
a. Elementos personales:
- Hacen referencia al nombre, el número del documento oficial de identidad y domicilio
del remitente o cargador.
- El nombre y domicilio del destinatario o beneficiario o consignatario a quien o a la
orden de quien vayan dirigidas las mercancías, pudiendo ser el propio remitente o
cargador.
- El nombre, firma, el número del documento oficial de identidad y domicilio del
porteador o transportador que emite el título, o de la persona que actúa en su nombre.
b. Elementos reales:
- Hacen referencia a la naturaleza general de las mercancías (clase y especie), las marcas y
referencias necesarias para su identificación; el estado aparente de las mercaderías, el
número de bultos o de piezas, la calidad, el peso y volumen de las mercancías o su cantidad
expresada.
- El monto del flete de transporte y de los demás servicios prestados por el porteador, en la
medida que debe ser pagado por el consignatario; en caso contrario la indicación de la
persona obligada al pago.
- La declaración del valor patrimonial que hubiere declarado o formulado el cargador o
remitente, si en ello han convenido las partes.

c. Elementos relativos a la prestación del porteador:

- Se refieren a la denominación del título valor que corresponda según sea el medio de
transporte a utilizar.
- Ademas de la fecha y lugar de emisión, lugar de carga y descarga y la fecha en que el
porteador o transportador se ha hecho cargo o recibe las mercancías, así como el lugar y
plazo de entrega de la mercancía objeto del transporte, si en este último caso en ello
hubieran convenido expresamente las partes.
- Así como del número de orden correspondiente y la cantidad de originales emitidos, si
hubiere más de uno.
 GENERALIDADES DE LOS ELEMENTOS CONTENIDOS EN EL CONOCIMIENTO DE

EMBARQUE Y LA CARTA DE PORTE

La información estándar que se encuentra en el conocimiento de

embarque es:

El nombre, dirección, teléfono y mail del exportador, receptor final o consignatario, y al notificador
del estatus del envío.
El modo de transporte a través del cual las mercancías serán transportadas hasta el puerto de
carga.
El lugar en el que la naviera toma posesión de la carga.
El nombre de buque y número de identificación del viaje en el que se transporta la carga que se
entregará al consignee en destino.
El puerto en el que la mercancía será cargada en origen.
El puerto en destino al que llegará la mercancía.
El Número único de referencia del Bill of Lading.
Los detalles completos del transitario y número de licencia.
El punto y país de origen de la mercancía.
Los detalles completos del agente en destino que gestionará la liberación de la carga.
La terminal en la que la mercancía será cargada en el buque.
El método de envío.
entre otros.
 Por otro lado la Carte de Porte, debera de contener:

Lugar y fecha de emisión,

Nombre y dirección del cargador y del expedidor.
Nombre y dirección del porteador y del tercero que reciba el envío.
Lugar y fecha de la recepción del envío por el porteador.
Lugar y fecha prevista de entrega del envío en destino.
Nombre y dirección del destinatario, así como, en ocasiones, un domicilio donde este pueda recibir
notificaciones.
Naturaleza de las mercancías que integran el envío, el número de bultos y sus signos y señales de
identificación.
Identificación del carácter peligroso de la mercancía enviada, así como de la denominación prevista
en la legislación sobre transporte de mercancías peligrosas, cuando así corresponda.
Cantidad de mercancías enviadas, determinada por su peso o expresada de otra manera.
Clase de embalaje utilizado para acondicionar el envío.
Precio convenido del transporte, importe de los gastos previsibles relacionados. - La referencia exclusiva de
entre otros. prohibición de transbordo.
- Los gastos a cargo del remitente.
IMPORTANTE - La suma del reembolso percibido
en la transmisión de los productos.
Si alguna de las menciones no está incluida en este documento, esta no será inhabilitada. También, - El valor de los artículos y el
podrá contener alguna otra alusión que acordada entre las partes. conjunto que representa el interés
particular a la hora de entregar la
Además, el documento podrá tener otros acuerdos previamente estipulados entre las partes mercancía.
contratantes, como:
- Etc.
 REGULACION NORMATIVA DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y LA CARTA DE PORTE EN EL PERU

De acuerdo con la Ley Nº 27287 la Ley de Títulos Valores, el

legislador ha previsto y considerado importante brindar
mayores alcances respecto del contenido acerca del
concomiento de embarque asi como de la carta de porte.

a) Sobre el conocimiento de embarque en el Titulo Primero de la presente ley

Artículo 247 Contenido:

247.1 El Conocimiento de Embarque podrá contener: indicadores del

A hasta la L.

247.2 La omisión de una o varias de las informaciones que contiene el

presente artículo no afecta la validez jurídica del Conocimiento de
Embarque; ni la nulidad de alguna estipulación conlleva la nulidad del
título, el que mantendrá los derechos y obligaciones que según su
contenido tenga.
b) sobre la carta de porte en el Titulo Segundo de la presente ley
Artículo 252 Contenido:

252.1 La Carta de Porte contendrá:indicadores desde la a hasta la j.

252.2 La omisión de una o varias de las informaciones que contiene el

presente artículo no afecta la validez jurídica de la Carta de Porte; ni
la nulidad de alguna estipulación conlleva la nulidad del título, el que
mantendrá los derechos y obligaciones que según su contenido tenga.
 LA DIGITALIZACION DE LOS TITULOS VALORES

Carta de Porte Electrónica, la cual consiste en un registro electrónico

de datos que puedan ser transformados en signos de escritura legibles.
Contendrá las mismas menciones que el tradicional escrito de este tipo.
ADEMAS
Las partes que intervengan en la ejecución del acuerdo de
transporte cuyo contenido se pretenda documentar total o
parcialmente en el formato electrónico, deberán convenir
las reglas a que se ajustará su funcionamiento en relación
con:
Debera de incluir los aspectos con relación a lo normal en
cualquier documento de este calibre. Además, debemos
destacar que el proceso a seguir en cuanto a la
realización del documento electrónico siempre tendrá que
garantizar la moralidad de las instrucciones que en ella
aparezcan desde el momento en el que ha sido elaborada.
a) El método para elaborarla y remitirla.
b) Las garantías respecto al mantenimiento de su
integridad.
c) La forma en que el titular de los derechos
derivados de la carta podrá demostrar que lo es.
d) La forma en que se establecerá la posibilidad de
corroborar su efectiva entrega al receptor.
e) Los procedimientos que permitirán completar o
modificar su contenido.
f) El procedimiento a través del cual, en ocasiones,
existe la posibilidad de reemplazar el documento
electrónica por otra realizada por un medio distinto.

Versión avanzada del CMR

BENEFICIOS
Disminución de los gastos
Aumento de la seguridad
Combinación con otras plataformas
 EMISIÓN
Ley Nª 27287- Ley de Títulos Valores
Conocimiento de Embarque
Art 248
Art 248.1
El conocimiento de embarque puede ser a al
orden, nominativo o al portador. El endosatario o
cesionario de dicho título se subroga en todas las
obligaciones y derechos del endosante o cedente.
Sin embargo, si el endosante o cedente es el
cargador, este seguirá siendo responsable frente
al porteador por las obligaciones que le son
inherentes de acuerdo a las disposiciones que
rigen el contrato de transporte marítimo de
mercaderías.
Carta de Porte
Art 253
Art 253.1
La Carta de Porte puede ser a la orden, nominativa
o al portador. El endosatario o cesionario de dicho
título se subroga en todas las obligaciones y
derechos del Cargador o Remitente o, en su caso,
del Destinatario o Consignatario, frente al
Porteador o Transportista. Sin embargo, si el
endosante o cedente es el Cargador o Remitente,
éste seguirá siendo responsable frente al Porteador
por las obligaciones que le son inherentes de
acuerdo a las disposiciones que rigen el contrato de
transporte respectivo.

 Formas de Emisión
a) Nominativos

Consta el nombre del consignatario de las

mercancías o del cargador, ya que es la
persona capacitada para exigir al porteador la
entrega de las mercaderías

El documento no es transmisible con la simple

entrega o el endoso

El documento no es transmisible con la simple

entrega, sino que se requiere la cesión del
mismo.
b) A la orden

Es aquel donde se hace constar el nombre del

consignatario de la mercancía o el cargador,
pero anteponiéndole la expresión “a la orden”.

Su transmisión se hace por el simple endoso,

Para la entrega de la mercancía debe haber

certeza de quien reclama la mercancía
c) Al portador

Es aquel donde no se expresa nominalmente,

ni a la orden, al consignatario o al cargador en
su caso, quedando siempre legitimado
cualquier tenedor del documento.

Esta forma representa la de más fácil

circulación del Conocimiento de Embarque o
de la carta de porte, es muy poco utilizada.

La entrega de la mercancía se efectúa por

medio de la presentación de un conocimiento
de embarque girado al portador, con la sola
presentación del mismo.


¿QUÉ OBLIGACIONES Y DERECHOS SE GENERAN A

RAÍZ DE LA TRANSFERENCIA DEL CONOCIMIENTO
DE EMBARQUE O DE LA CARTA DE PORTE?

El endosatario de un
conocimiento de
embarque se subroga
en todas las
obligaciones y El consignatario
derechos del es el único
No genera en el endosante o cedente legitimado para
transferente reclamar
responsabilidad ejecutivamente la
solidaria en vía entrega de las
de regreso. mercaderías


¿CÓMO SE REALIZA LA ENTREGA DE LAS MERCANCÍAS

AMPARADAS EN UN CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y
CARTA DE PORTE?

Se realizarán con la presentación

Nominativos del título valor y con la
presentación de la correcta
identificación

Para la entrega de la mercancía

A la orden debe haber certeza de quien
reclama la mercancía

La entrega de la mercancía se
efectúa por medio de la
Al portador presentación de un conocimiento
de embarque girado al portador,
con la sola presentación del
mismo.
FUNCIONES E IMPORTANCIA DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
DENTRO DEL COMERCIO

La carta porte, bill of lading o conocimiento de embarque es un

documento que brinda seguridad a una operación de transporte,
pues es una herramienta que sirve para proteger la mercancía y el
negocio del importador como del exportador.

IMPORTANCIA

la imprescindible para las operaciones de

importación y exportación ,ya que resulta
vital para el éxito del transporte de las
mercancías
FUNCIONES F. PROBATORIA

Nos hace referencia a la prueba que se tiene respecto a

la entrega de mercancía al porteador, teniendo en
cuenta su estado al momento en que esta la recibe bajo
su custodia

documento que prueba la existencia del contrato de transporte

La descripción de las mercancías

Las demás condiciones del contrato como plazo y el lugar

 FUNCIONES

F. REPRESENTATIVA

la carta porte y el las mercancías están

conocimiento de siendo objeto de
embarque son títulos transporte y pueden
que representan las ser materia de una
mercancías en negociación
tránsito
 FUNCIONES

F. ECONÓMICA
Consiste en atribuir al titular del documento un
derecho de crédito a la restitución de las
mercancías transportadas en el lugar de destino

la entrega del título sustituya a la "traditio" de las

mercancías, facilitando la circulación de estas
mientras se encuentran bajo la custodia del
porteador.
 01 Bill of lading
- Contrato entre el exportador y el transportista.
- Factura de flete – procedencia de la mercancía
- Título de propiedad de los productos por parte de
quien los recibirá en el puerto destino.
- Acuse de recibo de la mercancía y de su estado
02 Air Waybill
- Comprobante de recibo de mercadería.
- Prueba del contrato de transporte aéreo
-Contrato de transporte entre el exportador y la compañía
de transporte.
- Información relacionada con las aduanas (declaración de
aduana).
La guía aérea es solamente emitida por la IATA,
La asociación de Transporte Aéreo Internacional

03 carta porte
- el contrato de transporte
- Prueba de recibo de la mercancía.
- Factura de flete
- Puede actuar como título de crédito (aval bancario)
A través de este documento se reconoce
- Documento de transporte aduanero para aduanas de frontera.
jurídica y fiscalmente la mercancía.

 REFERENTE A LA REGULACION DE TRANSPORTE TERRESTRE

Comunidad Andina Tratado de ALADI

La decisión 399 MIENBROS
ARGENTINA, BOLIVIA, BRASIL, CHILE,
BOLIVIA, COLOMBIA, ECUADOR Y PERÚ.

PARAGUAY, PERÚ Y URUGUAY,

CONCEPTO

Artículo 1. Definiciones Artículo 1. Definiciones

Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC), es el
"Carta de Porte o Conocimiento de Transporte", el
documento que prueba que el transportista autorizado
ha tomado las mercancías bajo su responsabilidad y se documento que emite el porteador acreditando
ha obligado a transportarlas y entregarlas de que ha tomado a su cargo las mercancías para su
conformidad con las condiciones establecidas en ella o entrega según lo convenido
en el contrato correspondiente.
 REFERENTE A LA REGULACION DE TRANSPORTE TERRESTRE
Comunidad Andina
La decisión 399
Artículo 75.- El transporte internacional de
mercancías por carretera debe estar
amparado por una CPIC, la cual será
suscrita por el remitente y el transportista
autorizado o por sus representantes o
agentes. La CPIC acredita la existencia de
un contrato de transporte, tiene mérito
ejecutivo y es negociable.
Carta de Porte
OBJETIVOS Tratado de Aladi
Artículo 3
1. La Carta de Porte o Conocimiento de
Transporte es documento fehaciente de la
existencia de un contrato de transporte. La
ausencia, irregularidad o pérdida de dicho
documento no afectará ni a la existencia ni a la
validez del contrato de transporte, que seguirá
estando sometido a las disposiciones de este
Acuerdo. 2. La Carta de Porte o Conocimiento de
Transporte da fe, salvo prueba en contrario, de
las condiciones del contrato, de las indicaciones
necesarias para su ejecución y de la recepción de
las mercancías por el porteador.
 REFERENTE A LA REGULACION DE TRANSPORTE TERRESTRE

Comunidad Andina DERECHOS Y Carta de Porte

La decisión 399 OBLIGACIONES Tratado de Aladi

Artículo 16
Artículo 106.- El transportista
El porteador será responsable aún de los
autorizado es responsable de la pérdida
hechos y omisiones de sus agentes y
y de la correcta utilización de los
dependientes y de aquellos imputables a los
documentos entregados para el
terceros cuyos servicios utilice para realizar
transporte internacional.
el transporte.
 El Conocimiento de embarque respecto a EE.UU.

Esta ley de los EE.UU(The Pomerece Act de 1916,

reformada en 1994) es aplicable solo a las exportaciones
americanas y al tráfico interestatal, pero no a las
importaciones americanas. Un B/L consignado a un
receptor y marcado como “no negociable” se convierte en
un SCAR (Straight Consigment Automatic Release), el
equivalente americano del Sea Wallbill

el Sea Waybill es la evidencia del contrato de transporte y el recibo de

las mercancías, pero únicamente cumple una función probatoria. De
esta manera el porteador queda liberado con la entrega de la carga a
la persona identificada en el documento.
CONCLUSIONES:

El conocimiento de embarque, es aquel titulo valor que sirve como titulo de propiedad. Ademas
que es un como contrato de flete entre la empresa naviera y el remitente, y como recibo de
bienes otorgado por la naviera al remitente en el cual especifica el lugar de entrega de los bienes,
los pagos de flete por realizar, y a quién se consignan los bienes, asi como tambien detalla las
responsabilidades legales y los límites de responsabilidad civil para las diferentes partes
involucradas en el embarque.
Sobre la constitución del conocimiento de embarque, este debe de contener las partes que se
obligan, así como las condiciones en que se pactó realizar el transporte, además debe ser sencillo,
y contener las condiciones del negocio, de forma clara y concisa, dejando clara la obligación de
emitir la carta de porte, que amparará la mercadería al transportarla. Para que al momento del
embarque u entrega no haya diferencia entre las partes.

No existe unanimidad en la doctrina al señalar los elementos personales, es decir, las partes
que intervienen en estos títulos valores materia de la presente exposición. Sin embargo en
nuestra regulación encontramos sujetos como: porteador, cargador y destinatario.
CONCLUSIONES:

Respecto al Conocimiento de Embarque y la Carta Porte, ambos títulos valores guardan relación
respecto a su regulación normativa, por lo tanto, ambos títulos valores pueden emitirse ya sea en
forma nominativa, a la orden o al portador, asumiendo de este modo diversas formas de emisión
que permiten diversificar el ámbito de acción de estos documentos, convirtiéndose en títulos
valores de alcance internacional.

El Bill of lading , es una de las más importantes aportaciones que el transporte marítimo ha hecho
al comercio mundial. Hoy en día no se concibe un transporte marítimo en el cual no exista un B/L.
además su esencia ha sido acogida y adaptada a otros medios de transporte como puede ser el
transporte aéreo, ferrocarril, terrestre, etc
 RECOMENDACIONES

La figura jurídica del conocimiento de embarque como titulo valor tiene mucha importancia ahora, que
incluso los efectos del mercado y la globalización permiten que existan ciertas circunstancias de
inestabilidad como lo acontecido por la modernidad digital, ante ello es necesario contar con un marco
normativo regulatorio propicio capaz de resolver aquello que pueda limitar mejor el entendimiento
comercial de los mercados internacionales, así con ello también se busca la solidez en las decisiones
gubernamentales y de la figura de un Estado presente en las múltiples escalas de la productividad
económica del flujo global.

Para efectividad de los efectos jurídicos y comerciales de la carta de porte es necesario que contengan
en su mayoría los indicadores esenciales de constitucionalizan y respecto de la digitalización de los
Títulos Valores se requiere y recomienda que estás prevean interés y sustento legal especial a fin de
gozar de amparo jurídico.

Debería de regularse la responsabilidad de los contratantes partícipes en el contrato de transporte de

mercancías ya que en la actualidad solo existe regulaciones uniformes por normas internacionales y no
nacionales. Esto también debería aplicarse para la carta de porte, toda vez que el riesgo de falsificación
se hace más grande en el comercio internacional
 RECOMENDACIONES

Debido a la frecuencia con la que se emiten, autorizan y firman cartas de porte, los operarios y responsables
de las operaciones de transporte deben darle la precisión y atención que requieren, pues en estos
documentos aparecen reflejada la naturaleza de la mercancía, la declaración de valor de aquello que se
transporta, evitando así futuras incidencias en el transporte de mercancías. Por lo tanto, se debe evitar
inexistencia o falta de datos esenciales en la documentación de verificación o de contabilidad, o carencia de
datos muy relevantes de obligado cumplimiento.

El fraude marítimo que se puede cometer con el conocimiento de embarque representa un grave problema
para el comercio internacional, por lo cual deberán tomarse medidas necesarias ante las nacientes formas
delictivas, sin llegar al retroceso de estos medios del comercio exterior. Por lo tanto, se podría plantear una
implementación o una mejora de las plataformas tanto virtuales como físicas exclusivas para el transporte
de mercancías, de esa manera se tendría un mayor resguardo de la información de cada mercancía que se
transporta como también de los datos personales del remitente.