UNIVERSIDAD CATÓLICA DE EL SALVADOR

Facultad de Ciencias Empresariales

Licenciatura en Mercadeo y Negocios Internacionales

Asignatura: Ventas Internacionales.
Sección: “A”

“Empresas Navieras”

Docente: Licda. Yasmín Morales de Lima.

Integrantes:
Mirna Abigail Escalante Medina
Margarita Guadalupe Gálvez Tepas
Elda Carolina Lemus Jaco
Sofía Vanessa Mejía Lima
Erika Melissa Rosales Francia

Fecha:
Martes 20 de Septiembre, 2016.
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Índice
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Introducción

En mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos. Entregar tarde o de
forma defectuosa una mercancía puede significar perder a un cliente, por lo que la correcta
coordinación de todas las actividades, desde que se inicia una operación hasta que se
termina, constituye una labor fundamental.

Las agencias navieras, como empresas son aquellas que tienen como papel representar a los
armadores en algún puerto determinado lo que indica que su función es representar a su cliente, el
cual se encuentre en bajas condiciones de materia de estar en cada puerto donde arribe un buque
de su administración.

La tendencia del mundo actual apunta a la expansión del libre comercio y las relaciones
internacionales sin barreras. Importaciones y exportaciones con las facilidades que provee la
tecnología serán el soporte de las economías mundiales. Las agencias navieras desempeñan un
papel clave en este nivel del comercio, pues son los motores de esta gran industria. La organización
logística, el transporte, la unión de muchos factores hacen que la carga que se transporta
mundialmente, llegue a su destino optimizando en tiempo, seguridad y costos
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1. Objetivos de las empresas navieras

 Proporcionar transporte de contenedores a través de redes internacionales de envío que

combina las operaciones intermodales de alta calidad con la tecnología avanzada, el equipo
y el comercio electrónico.
 Ayudar a los clientes, a hacer crecer sus negocios, quienes negocian cada vez más, en un
mercado global más complejo y cambiante.
 Ofrecer un servicio ágil y eficiente, que responda a las expectativas de los clientes.
 Mantener una buena organización logística, la cual permita que la carga que se transporta
mundialmente, llegue a su destino optimizando tiempo, seguridad y costos.
 Mantener parámetros de calidad, ética y transparencia en toda la administración y procesos
de control de la carga a transportar.

 Mejorar las competencias del recurso humano.

 Prevenir la ocurrencia de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Ocupacionales

 Prevenir las emisiones contaminantes al aire, al agua y al suelo.

 Cumplir con el Programa Anual de Responsabilidad Social.

2. Como comunicarse con ellos

Existe una gran diversidad de agencias navieras en El Salvador a continuación se presenta una
tabla con la forma de comunicarse con unas de las empresas navieras más conocidas:

Naviera Teléfonos Sitio Web Ubicación

Nordana Line (503) 2206-5400 www.nordana.com San Salvador
Hambürg Sud (503) 2133-9200. www.hamburgsud.com San Salvador
Maersk Line (503) 2248-5900. www.maerskline.com San Salvador
Seaboard Marine (503) 2248-7400. www.seaboardmarine.com San Salvador
Corporación Oceánica de (503)-2263-2405 www.oceanworldlines.com San
El Salvador S.A de C.V. Salvador
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CMA CGM (503) 2527-0555 www.cma-cgm.com San

Salvador
Chiquita Logistics Services (503) 2263-8017 www.greatwhitefleet.com San
Salvador
Wihelmsen Ships Services www.wilhelmsen.com San
Salvador

Presentamos más a fondo dos de las grandes compañías navieras a nivel mundial como en El
Salvador

 Seaboard Marine1

En la página principal de la página web se presentan en el costado superior derecho las opciones
que se pueden realizar:

Noticias

 Servicios
 Acerca de
 Noticias
 Servicios Ofrecidos
 Fletes
 Tarifas
 Contáctanos
 Servicios en Internet

Además podemos seleccionar de una manera más personalizada la ruta que deseamos que las
mercancias sigan, tan como puerto, trayecto y rutas disponibles.

Ubicación: Edificio Eben-Ezer, Boulevard, Urbanización Santa Elena Antiguo Cuscatlán, San
Salvador, El Salvador

Telefono: (503) 2248-7400

1
Ver anexo 1 : Dole Ocean Express (Sitio web)
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Fax: (503) 2248-7415

Email: Luis_Valiente@vape.com.sv

Sitio Web: www.seaboardmarine.com

 Evergreen Marine2

En la página principal de Evergreen Marine, se detallan los horarios de salida de acuerdo a donde
se recogerán y entregaran las mercancías de acuerdo al área geográfica.

Tarifas de cuerdo al trayecto que tendrá la mercancía y seguros que se desee adquirir.

Procesos y documentos que la empresa importadora/exportadora debe seguir o presentar para que
las mercancías puedan ser exportadas/importadas.

Equipo, es decir el tipo de contenedor que se necesita de acuerdo al producto que se desea
transportar y cuidados necesarios específicos del producto o especificaciones otorgadas por la
compañía exportadora.

Ubicación: Antiguo Cuscatlán, Agencias Navieras de El Salvador SA de CV – Naves. Bosque Ote

15/17 Edificio Avante Nivel 7, Oficina 1, Antiguo Cuscatlan, San Salvador.

Teléfono: (503) 2239-4300

Fax: (503) 2239-4334

Email: asagrera@cargo.com.sv

Sitio Web: www.evergreen-marine.com

2
Ver anexo 2: Evergreen Marine (Sitio web)
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3. Operadores logísticos

Un operador logístico es la empresa encargada de facilitar el transporte, movilización y

distribución de las mercancías dentro del país o los países por los cuales transiten las mercaderías,
además de garantizar el buen estado de las mismas.

Usualmente muchas empresas navieras buscan operadores logísticos en los países y establecen
relaciones comerciales.

La función del operador logístico se reduce a recoger él o los contenedores en un puerto específico
y recibir la documentación necesaria para su transporte, se produce un cambio entre contenedores,
al operador logístico se le entrega el contenedor con la mercancía y el operador logístico entrega
un contenedor vacío.

Con el contenedor lleno el operador logístico tiene el deber de transportarlo ya sea a la bodega del
agente naviero (Dole, Maersk, Evergreen etc.) o donde éste lo desee.

Esta es una manera de facilitar el proceso de una naviera, en El salvador existen aproximadamente
100 empresas que funcionan como operadores logísticos las cuales están divididas por rubros.

Un ejemplo de un operador logístico es: Terminales Marítimas del Pacifico S.A de C.V es una
operadora logística la cual tiene relaciones con 5 grandes compañías navieras con presencia en El
Salvador por lo que su rubro está dirigido a las grandes empresas (navieras) y las ayudan a cumplir
de una manera más simple su trabajo.

4. Tipos de trámites que se desarrollan con las empresas navieras

Pasos que se deben realizar:

1. Obtener requisitos previos: Cuando un usuario desea importar, debe cumplir con una serie
de requisitos previos, entre ellos se pueden mencionar, la obtención de patentes, licencias
de funcionamiento y sanitarias y estar registrado como importador en instituciones como
la SAT.
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2. Comprar producto: La empresa que le vendió el producto debe hacerle llegar la factura
proforma original o una copia de la misma.

3. Contratar naviera: La empresa naviera envía el manifiesto de carga al usuario y a la SAT

(indicando el producto que transporta, el contenedor en el que se encuentra y el nombre del
propietario de dicho producto).

4. Obtener permisos no arancelarios: El producto puede necesitar un permiso no arancelario

para que sea admitido en el país, estos permisos deben obtenerse en diferentes ministerios
nacionales a través de sus oficinas de atención al usuario.

5. Contratar agente aduanero: El agente aduanero es un auxiliar de la función pública, es un

profesional que actúa de manera independiente como enlace entre los importadores y la
SAT.

¿Qué información y documentos debe suministrar?

 Manifiesto de carga (original)

 Factura comercial
 Lista de empaque (original)
 B/L documento de embarque marítimo
 AWB (original) guía marítima
 Carta de porte terrestre (original)

 Manifiesto

Es un documento que contiene la lista de mercancías que constituyen el cargamento de una nave,
aeronave y demás vehículos de transporte, que debe presentarse al momento de llegada al territorio
Aduanero del país. El módulo MODTRB permite que los transportistas ingresen al sistema de
SIDUNEA la información detallada referente a la carga que transportan, sujeta al control aduanero;
de igual manera la Aduana Nacional en este módulo podrá realizar los controles que le competen.
Este módulo permite que la Aduana y los usuarios transportistas cuenten anticipadamente con
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información de la carga transportada, facilitando y agilizando de esta manera el paso de mercancías

por fronteras y el cumplimiento de las formalidades aduaneras correspondientes.

 Documento de transporte

Es un documento que el transportador expide como certificación de que ha tomado a su cargo la

mercancía para entregarla, contra la presentación del mismo en el punto de destino, quien figure
como consignatario de ésta o a quien la haya adquirido por endoso total o parcial. Los documentos
de transporte más utilizados, según el medio de transporte son: Bill of landing (B/L) para el caso
marítimo, guía aérea para el caso aéreo, carta de porte para el caso terrestre.

6. Contratar transportista (empresa de transporte: El transportista es responsable de obtener

el producto importado.

7. Entrega de expediente: El delegado de la empresa de transporte o el gestor contratado por

el usuario, presenta una copia del expediente del importador en aduanas, la SAT puede
realizar una inspección del producto antes de autorizar la entrega del mismo.

¿Qué información y documentos debe suministrar?

 Declaración Única Aduanera (copia simple)

 Factura proforma (copia simple)
 Patente (copia simple)
 Manifiesto de carga (copia simple)

8. Obtener producto en portuaria: El transportista o el gestor de la empresa deben cancelar las

cuotas que la portuaria cobra por sus servicios y obtener el producto.

9. Retirar producto importado: El transportista retira el producto, si la SAT lo considera

necesario, este debe pasar a una rampa para que se le haga una revisión del producto que
transportará.
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10. Obtener producto: La empresa de transporte realiza la entrega del producto en el lugar
acordado con el importador.

5. Clasificación de las navieras/buques

Según su capacidad y el tamaño de la carga se pueden clasificar en graneleros, portacontenedores,

tanques, frigoríficos, de carga rodante, costeros, transbordadores, cruceros y barcazas.

 Buques graneleros 3: son los más apropiados para transportar cargas sólidas como granos
o minerales. Su diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su cubierta se
distinguen con claridad las superficies en forma rectangular destinadas a este fin.
 Buques portacontenedores4: como ya indica su nombre, están destinados al transporte de
mercancías en contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento seco
se lleva a cabo en este tipo de embarcación.
 Los petroleros o buques tanque 5están diseñados para albergar crudo, líquidos, productos
químicos y gases licuados.
 Buques frigoríficos 6se transportan los alimentos y las mercancías perecederas.
 Los de carga rodante 7cuentan con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar
todo tipo de vehículo.
 Los “ferris” o transbordadores 8están destinados al transporte de pasajeros en pequeñas
travesías y ciudades costeras. Los cruceros, sin embargo, se dedican a los viajes turísticos
de placer.

Como puede apreciarse, no todos los buques son iguales ni apropiados para todo tipo de mercancía.
Así, el transporte marítimo se ve embellecido con la gran variedad de modelos y diseños de sus
buques.

3
Ver anexo 3 : Buques graneleros
4
Ver anexo 4: Buques portacontenedores
55
Ver anexo 5: Los petroleros o busques tanque
6
Ver anexo 6: Buques frigoríficos
7
Ver anexo 7: los de carga rodante
8
Ver anexo 8: Los ferris o transbordadores
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6. Áreas problema de las compañías navieras

 Condiciones cambiantes (cíclicas) del mercado: en el caso de las compañías regulares
marítimas este factor está mucho más presente que en otras actividades. Los niveles de
intercambio comercial están asociados a la solvencia de las economías internas de los
países involucrados, y reflejan las variaciones de demanda y términos monetarios de
intercambio respectivos.

 Incertidumbre: además de las variaciones en el intercambio comercial, las empresas

navieras enfrentan un conjunto de factores de incertidumbre que pueden identificarse como
sigue:

Tasas de interés

Precios de combustible

Reglas legales y operacionales cambiantes

Exceso de tonelaje ofrecido y erosión en los niveles de las tarifas

Actitud de la competencia

 Restricciones de las reglas generales del sector: Las regulaciones existentes en general
inhiben el desarrollo de estrategias de inversión en capital y equipos. Por ejemplo, un
operador en un tráfico con naciones desarrolladas puede requerir naves semi-containers
por unos años para cubrir la transición a la containerización. Sin embargo, este tonelaje
puede no estar disponible en términos económicamente razonables y forzar a construir
nuevos buques o modificar los existentes, pero con una vida útil operacional muy limitada.

 Desventajas de costos con los competidores: Este factor significa que muchos operadores
no subsidiados, deben competir por las cargas con otros que sí lo son con evidente
desventaja.
 Aceleramiento de la obsolescencia tecnológica: Un buque de línea moderno debe tener
una vida útil operacional de 20 a 25 años. Sin embargo, las condiciones de competitividad
y tecnológicas en determinados tráficos, pueden implicar que el factor de utilización de las
naves sea muy bajo.
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7. Para qué tipo de empresa funciona mejor

¿Cómo saber si una empresa está lista para importar o exportar?

En primer lugar hay que hacer una autoevaluación de la empresa, es decir hacerse ciertas preguntas
que nos ayudaran a tomar dicha decisión, ¿La cadena de producción puede responder a picos de
demanda elevados? ¿Se cuenta con un equipo comercial capaz de afrontar el nuevo reto (viajes,
horarios irregulares...? ¿Se tiene la capacidad financiera para dar el salto al exterior? ¿Se tiene un
producto o servicio competitivo?

A demás de eso se debe de tener en cuenta la situación financiera en la que se encuentra la empresa,
por el hecho que los gastos en los que se incurrirá al momento de transportar la mercancía de un
país a otro son elevados.

Por tal motivo para las pequeñas empresas es muy difícil o ven cuesta arriba el poder expandir
sus productos fuera de las fronteras, debido a que para poder realizar esos procesos se necesita de
una inversión muy grande que muchas veces en este tipo de empresas no se cuenta con el capital
o solvencia económica para realizarlos.

Caso contrario sucede con las empresas grandes ya posicionadas y con la solvencia económica
para realizarlos, así como también que han evaluado los siguientes aspectos:

 Oferta exportable. Tener asegurado que la oferta que se exporta satisface una necesidad
cuantificada en el mercado meta.
 Mercado. Tener los estudios necesarios para mitigar el riesgo de que el producto o servicio
sea bien recibido por los consumidores.
 Precio de exportación. Evaluar el precio al que se venderá el producto. Lo ideal es que la
utilidad del mercado local le ayude a desarrollar su mercado de exportación.
 Capacidad de producción. Estar seguro que la empresa puede cubrir los requerimientos
solicitados en cantidad y calidad.
 Capacidad financiera. Contar con los recursos suficientes para desarrollar el proyecto
deseado sin arriesgar la operabilidad de la empresa.
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Ejemplo de estas empresas son:

Dole Food Company,

es una empresa
multinacional de fruta
estadounidense, con su
sede en Westlake
Village, California. La
empresa ha creado un
concepto de embalaje en
el lugar de cultivo para
bananas, avellanas o piñas. La empresa está presente en más de 90 países y unos ingresos
aproximados de 7.000 millones de dólares.

Para poder llegar a todos los países utiliza el sistema naviero para poder transportar la mercancía
ya sea a través de furgones refrigerados o normales.

Chiquita Brands International Inc.

(NYSE: CQB) es una empresa de
Charlotte, Carolina del Norte basada en la
producción y distribución de plátanos y
otros productos, bajo la variedad de
marcas subsidiarias, conocida
colectivamente como Chiquita. Chiquita
es el sucesor de la United Fruit Company
y es la distribuidora principal de plátanos
en los Estados Unidos. La compañía también posee una compañía alemana de la distribución del
producto, Atlanta AG, que adquirió en 2003.
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8. Como ayuda al empresario

El transporte de mercancías en barco depende del tipo de material que se desee importar o
exportar, no obstante, hay algunas características que lo convierten en la única solución. Por
ejemplo la capacidad de almacenaje ya que los barcos son los medios de transporte que permiten
trasladar más cantidad de materiales, frente a los ferrocarriles, los aviones y los camiones al mismo
tiempo el flete marítimo es muy competitivo y barato pero su principal problema que tiene es que
se añaden cargos como combustible y otro tipo de gastos, pero aun así representan una forma más
económico de superar largas distancias, la estabilidad pues las condiciones climáticas pueden
alterar y retrasar la salida de un avión, pero en un barco puede desenvolverse con mayor facilidad
en cortos espacios de tiempo por último la flexibilidad de materias transportables a diferencia de
un avión, donde no se podrán cargar líquidos, petróleo y artículos peligrosos, el barco es la única
posibilidad económica que nos queda para el transporte de determinados materiales.

Entonces a las grandes empresas se les facilita el movimiento de sus productos pero algunas de
sus desventajas son

La falta de accesibilidad de los puertos ya que muchas zonas portuarias, sobre todo de países
lejanos, no está bien preparadas en cuanto a sus infraestructuras. Además, el traslado del puerto al
lugar de destino puede conllevar problemas de seguridad o pérdida, por otro lado la frecuencia de
los trayectos, ya que por ejemplo un avión regular puede salir todos los días, y los buques tardan
más tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la mar por último y no menos
importante es la escasa velocidad frente a los aviones, el barco es un medio de transporte mucho
más lento y esto puede afectar a algunas empresas dependiendo de qué tan rápido o lento necesitan
el manejo de mercancías

Esto puede ayudar o no al empresario dependiendo de cuales sean sus necesidades y el tipo de
producto que se desee transportar y al beneficiario del servicio ya que por este medio no hay
limitantes de productos a transportar es decir que se pueden transportar productos líquidos, solidos,
gaseosos, pesados, livianos etc.

Actualmente alrededor del 90% del comercio mundial se traslada a través del transporte marítimo
internacional. Sin él, no sería posible la importación y exportación de mercancías en la escala
necesaria para mantener el mundo actual. La expansión constante que sigue experimentando el
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transporte marítimo se traduce en beneficios para los consumidores de todo el mundo a través del
bajo costo de los fletes. Y aun así, se da el hecho de que la mayoría de la población mundial no
está al tanto del papel fundamental que desempeña el transporte marítimo en sus vidas ya que hay
más de 50 000 buques mercantes dedicados al comercio internacional, que transportan todo tipo
de carga. La flota mundial actual se encuentra registrada en más de 150 naciones y emplea a más
de un millón de marineros de prácticamente todas las nacionalidades.

El transporte marítimo se encarga de transportas grandes cargas desde y hacia diferentes partes del
mundo, siguiendo lineamientos estandarizados que garantizan una vía directa y segura para
mantener rutas comerciales confiables, por ejemplo en El Salvador se cuenta con infraestructura
moderna, maquinaria, equipo e instalaciones especializadas, para ofrecer servicios portuarios
completos, competitivos costos de operación, extensa área para desarrollo comercial e industrial y
acceso a la riqueza turística del país.

El crecimiento económico mundial decayó en 2013 debido a que la actividad económica en las
regiones en desarrollo sufrió un retroceso y la situación en las economías avanzadas solo mejoro
ligeramente.

Las perspectivas de la economía mundial, el comercio y el transporte marítimo parecen estar

mejorando, aunque existieron diversos riesgos, principalmente de tendencias a la baja. Estos
riesgos incluyen, en particular, la frágil recuperación de las economías desarrolladas, las
dificultades que obstaculizan el crecimiento en las grandes economías emergentes y las tensiones
geopolíticas, que pueden aumentar, La participación de un país en el comercio mundial también
depende de su acceso efectivo a servicios de a servicios de transporte frecuente y fiables, es decir,
de la conectividad de su transporte marítimo.
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Conclusión

 El transporte marítimo de mercancías ha alcanzado gran popularidad y desarrollo en los

últimos años, ya que el buque es un medio de transporte de gran capacidad y economía que
puede transportar grandes volúmenes de mercancía recorriendo grandes distancias y la vía
a través de la que se mueve no necesita gastos en reparación y/o conservación. Este
transporte se distingue del terrestre a causa de los grandes riesgos a que está expuesto el
buque y su cargamento durante la travesía. Por otra parte, las distancias que el buque
recorre por mar le sustraen de la esfera de poder de las actividades terrestres y le otorgan
cierta autonomía jurídica respecto a los restantes medios de transporte.
 El transporte ha contribuido de forma muy activa al desarrollo y avance de la civilización
entre todos los pueblos del mundo, siendo el transporte marítimo uno de los medios que
mayor aporte ha dado entre otras razones por estar casi las tres cuartas partes de la
superficie terrestre.
 En la actualidad el transporte marítimo representa un medio para unir a los diferentes países
del mundo. Además de las cargas comerciales que se intercambian, es importante señalar
que también ha sido posible establecer relaciones culturales a través de muchos años
gracias a este tipo de transporte.
 A nivel mundial se está produciendo toda una revolución en la industria marítima.
La globalización de la vida económica, junto con las grandes posibilidades que ofrecen
las nuevas tecnologías, las comunicaciones y los flujos financieros, ha generado que
el comercio internacional de importación y exportación se haya convertido en un
fenómeno de grandes proporciones, que caracteriza a nuestra época con el aumento de los
intercambios económicos, las nuevas formas comerciales que revisten y la creación de
grandes bloques comerciales regionales o supranacionales.
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Anexo

A. Anexo 1: Seaboard Marine (Sitio web)

B. Anexo 2: Evergreen Marine (Sitio Web)

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C. Anexo 3: Buques graneleros

D. Anexo 4: Buques portacontenedores

E. Anexo 5: Los petroleros o buques tanque

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F. Anexo 6: Buques frigoríficos

G. Anexo 7: Los de carga rodante

H. Anexo 8: Los ferris o transbordadores

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I. Conocimiento de embarque
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J.

K. Carta de Porte
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L. Manifiesto de carga
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Guía de Preguntas