TEMA 7: EL

TRANSPORTE
MARÍTIMO EN RÉGIMEN
DE FLETAMENTO:
Fletamento a casco desnudo: contrato de
arrendamiento de un buque.
 Derecho mercantil internacional.
CONTRATACION INTERNACIONAL
Es un convenio entre las partes como lo establece nuestra legislación en materia de contratos a nivel nacional, la diferencia
radica en la regulación de los mismos que se hará a través de convenios y tratados internacionales (legislaciones
internacionales)
Elementos y objeto del contrato internacional
El objetivo del contrato internacional es la fijación de las obligaciones y derechos a que se obligan cada una de las partes. Su
misión es prever y cubrir riesgos para evitar complicaciones posteriores que impidan la ejecución de la relación comercial.
Como todos los contratos mercantiles, el contrato internacional tiene tres elementos:
Consentimiento de los contratantes: Será nulo aquel contrato cuyo consentimiento se produzca por error, violencia o
coacción.
Objeto: Pueden ser objeto de contrato todos los productos y servicios presentes y futuros que sean susceptibles del
comercio y que no contraríen las leyes
Causa: Especifica la finalidad del contrato. Los acuerdos contractuales que tengan una causa o si ésta es ilícita no pueden
producir efecto alguno.
 Derecho mercantil internacional.
CONTRATOS ESPECIALES.

CONTRATOS MARÍTIMOS:
Son los convenios que se celebran con ocasión del comercio marítimo y que tienen por objeto el buque, la carga y
las personas que se transportan, así como los seguros de dichos bienes, en los cuales intervienen el armador, como
explotador comercial del buque, y las personas naturales y jurídicas de carácter público o privado, como sujetos del
contrato, el cual regula los derechos y obligaciones recíprocas de acuerdo a lo previsto en la ley

ELEMENTOS DEL CONTRATO MARITIMO.

El objeto: buque, carga, personas que se transportan

2 sujetos: el armador y las personas naturales y jurídicas de carácter público o privado (vinculo jurídico)
La base del contrato está de por medio el comercio marítimo, ya no es materia civil es marítima
 Derecho mercantil internacional.
CONTRATOS MARITIMOS

Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo (Bareboat)

Es un contrato por el cual una de las partes se obliga a permitir a la otra, la utilización de un buque, por cierto tiempo
y mediante el pago de un canon que ésta se obliga a pagar, siéndole transferida las gestiones náuticas y comerciales
del buque. (Art. 157 LCM).

Contrato de Fletamento a Tiempo (Time Charter)

Es el contrato por el cual el Fletante, conservando la gestión náutica del buque, pone el mismo a disposición de otra
persona llamada fletador, para realizar la actividad indicada dentro de los términos estipulados en el contrato, por un
tiempo determinado y mediante el pago de un flete.

Contrato de Fletamento por Viaje (Voyage Charter)

Es aquel en el cual el fletante, pone un buque a disposición del fletador, para que éste lo utilice durante uno o varios
viajes, para transportar mercaderías de su interés o mercaderías de terceros

Contrato de Transporte de Mercancías por Agua

 Es todo contrato en virtud del cual el porteador se compromete, contra el pago de un flete, a transportar mercancías
por agua de un puerto a otro, que pertenecen a un cargador
ASPECTOS JURÍDICOS DEL TRANSPORTE
MULTIMODAL EN PANAMA
Contrato de Mercancías: Es aquel mediante el cual el porteador se compromete

con el cargador, a cambio del pago del flete, a transportar de un puerto a otro

las mercancías acordadas. Siempre será por escrito. El documento negociable

que se utiliza para este tipo de contratos de mercancías es el conocimiento de

embarque, el cual se puede definir como el documento que sirve de prueba para

el contrato de transporte de mercancía por vía acuática.

Contrato de fletamento: La finalidad primordial es el transporte de personas

y mercancías por vía marítima, ya se trate de mercancías del propio

armador o personas dependientes del mismo, o de otras personas a las que

aquél presta dicho servicio con su buque. Existen varios tipos de

fletamentos: Time Charter, Fletamento para el transporte de mercancías y el

Fletamento a Casco Desnudo.

Contrato de Pasajeros: Es aquel por el cual una parte, el

transportador, se obliga frente a la otra, el pasajero, mediante el

pago de un precio a trasladar a dicho pasajero desde el lugar o

puerto de salida hasta el lugar o puerto de destino y

desembarcarlo en éste último sano y salvo.

Contrato de Remolque: En el cual una parte, el armador del remolcador, se compromete

a cambio de un precio a emplear su buque para desplaza por mar, o colaborar en las

maniobras, de una embarcación u objeto flotante, el remolcado, en circunstancias que no

impliquen riesgos o peligro.

Contrato de Seguro Marítimo: aquel mediante el cual el asegurador se compromete a

indemnizar al asegurado a cambio del pago de una prima, en la forma y la medida

convenidas en la póliza, contra las pérdidas por riesgos cubiertos.

Contrato de Transporte Multimodal: Es aquel contrato por el cual un

operador de transporte utilizando diversos medios realiza el transporte

de mercancías contra el pago de un flete por el transporte completo;

desde el lugar donde fueran recibidas a su cargo las mercancías hasta el

destino para entregarlas al consignatario mediante dos o más medios de

transporte, uno de los cuales es marítimo.

 LEY DE COMERCIO
MARÍTIMO

PANAMÁ
TÍTULO II,
CAPÍTULO II,
SECCIÓN II
ARTÍCULOS DEL
99 AL 104
 ELEMENTOS DEL CONTRATO.
Los elementos de los contratos
comerciales están enfocados en tres
vertientes a saber:
1. ELEMENTOS PERSONALES: LO CONSTITUYEN LAS PARTES QUE INTERVIENEN DIRECTAMENTE EN
LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO Y QUE SON DEFINIDAS EN EL ARTÍCULO 47 DE LA LEY 55 DE 2008:

PORTEADOR: REPRESENTADO POR LA PERSONA QUE, POR SÍ O POR MEDIO DE OTRA QUE ACT ÚE EN SU NOMBRE, CELEBRA UN CONTRATO DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍA POR VÍA ACUÁTICA, CON UN CARGADOR. TAMBI ÉN SE LE CONOCE COMO TRANSPORTISTA O TRANSPORTADOR O
CARRIER.

PORTEADOR EFECTIVO: ES LA PERSONA A QUIEN EL PORTEADOR ENCOMIENDA LA EJECUCIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANC ÍA POR V ÍAS
ACUÁTICAS O DE UNA PARTE DE ESTE Y QUE EN EFECTO LO REALICE.

CARGADOR: ES LA PERSONA EN NOMBRE DE LA QUE O EN CUYA REPRESENTACIÓN O QUE POR SU CUENTA SE CELEBRE UN CONTRATO DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍA CON UN PORTEADOR, O LA PERSONA EN NOMBRE DE LA QUE EN CUYA REPRESENTACI ÓN POR CUENTA SE ENTREGUE
EFECTIVAMENTE LA MERCANCÍA AL PORTEADOR. TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO REMITENTE, EMBARCADOR O SHIPPER.

CONSIGNATARIO: ES LA PERSONA CON DERECHO A RECIBIR LAS MERCANCÍAS TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO DESTINATARIO O CONSIGNE.
ELEMENTOS DEL CONTRATO.
Los elementos de los contratos
comerciales están enfocados en tres
vertientes a saber:
2. ELEMENTOS REALES: LO CONSTITUYEN LAS COSAS QUE SON OBJETO DE TRANSPORTE, ES
DECIR, LAS MERCANCÍAS Y LA REMUNERACIÓN DEL TRANSPORTE DENOMINADO EN LA
PRÁCTICA COMO FLETE.

LAS MERCANCÍAS SON DEFINIDAS EN EL ARTÍCULO 47 DE LA LEY 55 DE 2008, COMO " AQUELLAS
QUE INCLUYEN ANIMALES VIVOS Y CONTENEDORES, REJILLAS O PALETAS DE MADERA O
ARTÍCULOS SIMILARES DE TRANSPORTE SUMINISTRADOS POR EL CARGADOR PARA
CONSOLIDAR LAS MERCANCÍAS"
ELEMENTOS DEL CONTRATO.
Los elementos de los contratos comerciales
están enfocados en tres vertientes a saber:
3. ELEMENTOS FORMALES: LO CONSTITUYEN LOS MODELOS TIPOS DE CONTRATOS DE TRANSPORTE DE MERCANC ÍAS POR MAR EVIDENCIADOS

BAJO LA FIGURA DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O BILL OF LADING. DISTINGUIENDO DE ESTO ALGUNOS FORMATOS TIPOS COMO SON:

• CONOCIMIENTO DE EMBARQUE DIRECTO O THROUGH BILL OF LADING

• CONOCIMIENTO RECIBO PARA EMBARQUE

• ORDENES DE ENTREGA O DELIVERY ORDERS

• CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

• OTROS
 FLETAMENTO A
CASCO DESNUDO

BBC, BAREBOAT CHARTER

 DEFINICIONES
• ES UN CONTRATO POR EL CUAL UNA DE LAS PARTES (ARRENDADOR) SE
OBLIGA A PERMITIR A LA OTRA (ARRENDATARIO), LA UTILIZACIÓN DE UN
BUQUE DETERMINADO, POR CIERTO TIEMPO Y MEDIANTE EL PAGO DE UN
CANON QUE ÉSTA SE OBLIGA A PAGAR, SIÉNDOLES TRANSFERIDAS LAS
GESTIONES NÁUTICAS Y COMERCIALES DEL BUQUE. (LCM)

• EL ARRENDADOR ARRIENDA UN BUQUE ESPECÍFICO SIN TRIPULACIÓN,

COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y PERTRECHOS POR UN DETERMINADO
PERÍODO, AL ARRENDATARIO MEDIANTE EL PAGO DE UN FLETE
ASUMIENDO LAS GESTIONES NÁUTICAS Y COMERCIALES DEL BUQUE.

• ES EL CONTRATO POR EL CUAL EL PROPIETARIO DE UN BUQUE,

LLAMADO LOCADOR, CEDE AL LOCATARIO EL USO O GOCE DE AQUEL
POR UN PERIODO DE TIEMPO DETERMINADO, MEDIANTE EL PAGO DE UN
ALQUILER, QUEDANDO EL LOCATARIO A CARGO DE TODOS LOS GASTOS.
EL BUQUE SE ENTREGA ALISTADO PARA NAVEGAR, SIN TRIPULACIÓN NI
COMBUSTIBLE. ES USUAL QUE EL FLETANTE SE HAGA CARGO DE LOS
GASTOS DE SEGURO DE CASCO COMO UNA GARANTÍA ADICIONAL.
 DEFINICIONES
 ES UN CONTRATO POR EL CUAL UNA PERSONA, DENOMINADA
ARRENDADOR, SE COMPROMETE A PONER A DISPOSICION DE
OTRA DENOMINADA ARRENDATARIO, UN BUQUE SIN ARMAMENTO
POR UN TIEMPO DETERMINADO.

 ES UN CONTRATO POR EL CUAL EL ARRENDADOR PERMITE AL

ARRENDATARIO, LA UTILIZACIÓN DEL BUQUE ESPECIFICO, POR
UN PERIODO DE TIEMPO DETERMINADO Y MEDIANTE EL PAGO DE
UN FLETE, SIÉNDOLES TRANSFERIDAS LAS GESTIONES, NÁUTICA
Y COMERCIAL, DEL BUQUE.

 UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE UN BUQUE POR UN
TIEMPO DETERMINADO, EN VIRTUD DEL CUAL EL ARRENDATARIO
TIENE LA POSESION Y EL CONTROL PLENO DEL BUQUE, INCLUIDO
EL DERECHO DE DESIGNAR EL CAPITAN Y LA TRIPULACION POR
EL PERIODO DEL ARRENDAMIENTO (CNU)
 (1 / 2 / 3 / 4 / 5 AÑOS ) ( 2 + 1 / 2 + 2 / 3 + 3 AÑOS )
 CONCEPTOS BÁSICOS

EL FLETANTE (OWNER), ACUERDA PRESTAR UN SERVICIO CON SU FLOTA.

EL FLETADOR (CHARTERES) REQUIERE TRANSPORTAR UN VOLUMEN EN UN

PERÍODO DETERMINADO (Máximo y mínimo)

EL FLETADOR ESTABLECE UN NÚMERO DE VIAJES EN UN PERÍODO DETERMINADO

GENERALMNTE CON EL MISMO VOLUMEN Y MISMO TIPO DE BUQUES (Máximo y
mínimo)

EL FLETANTE POSEE LA GESTIÓN COMERCIAL Y NÁUTICA

EL FLETADOR SE OBLIGA A ENTREGAR LA CARGA

CONVENIDA Y A PAGAR EL FLETE
 CONCEPTOS BÁSICOS

 ARRENDADOR (OWNER), PERMITE AL ARRENDATARIO

(CHARTERES) LA UTILIZACIÓN DE TODO SU BUQUE

 ARRENDADOR (OWNER)ARRIENDA SU BUQUE SIN

TRIPULANTES, COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y PERTRECHOS
POR UN DETERMINADO PERÍODO.

 EL ARRENDATARIO (CHARTERES) ASUME LA GESTIÓN

COMERCIAL Y NÁUTICA.

 GENERALMENTE EL ARRENDATARIO DETERMINA

UN PERÍODO LARGO DE ARRENDAMIENTO

 QUIENES REALIZAN FLETAMENTOS A CASCO DESNUDO

ASTILLEROS / BANCOS / PROPIETARIOS / ARMADORES
 TIPS FLETAMENTO COA

EL FLETADOR, REQUIERE EL SERVICIO DE TRANSPORTE EN FORMA NO CONTINUA.

EL VOLUMEN DISPONIBLE DEL FLETADOR NO ES CONSTANTE. ( DEPENDE DE LA

DEMANDA )

EL FLETANTE, SUMINISTRARÁ UNA LISTA CON TODAS

LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS BUQUES QUE CONFORMAN SU FLOTA

EL FLETADOR BUSCA UNA GARANTÍA DE TONELAJE DURANTE EL PERÍODO DE

FLETAMENTO

EL FLETADOR REDUCE SU SALIDA AL MERCADO Y SUS FLETAMENTOS POR VIAJES

 TIPS FLETAMENTO COA

EL FLETADOR DEBE ENVIAR A TIEMPO LAS NOMINACIONES PARA

GARANTIZAR EL SUMINISTRO

SOLICITUD DEL SERVICIO (ENTRE 15 a 20 DÍAS ANTES)

EL FLETADOR DEBE SELECCIONAR ARMADORES CON EL MAYOR

NÚMERO DE BUQUES

SE DEBE ESTABLECER LA DURACIÓN DE LOS VIAJES

VARIACIÓN DEL COSTO DEL COMBUSTIBLE

GASTOS ESPECIALES O ADICIONALES

 MODELOS DE
CONTRATOS
BARECON 89, BARECON 2000

PART I, Características
PART II, Standard Bareboat Charter
PART III, Newbuilding
PART IV, Hire/Purchase agreement
PART V, Vessels Registered
En la póliza BARECON 2001, la obligación
esencial del arrendador es la de entregar el buque
al arrendatario en condiciones de navegabilidad
en un atraque seguro -solicitado por el
arrendatario- verificándose ello con el ejercicio de La navegabilidad que al arrendador le
la debida diligencia para hacer que el buque se es exigida será la referida al empleo
halle en esas debidas condiciones de del buque en relación con las
características del tráfico y la
navegabilidad y, a todos los efectos, con su casco, naturaleza de los cargamentos
máquinas y equipos listos para prestar los proyectados (según su tipo y clase), ya
servicios estipulados (la disposición no será de que el buque deberá ser de utilidad en
la explotación para la cual ha sido
aplicación cuando, opcionalmente, así se arrendado, esto es, para cumplir con el
establezca por las partes respecto a los buques de servicio estipulado
nueva construcción). La documentación del
buque y sus certificados habrán de ajustarse a los
requisitos del Estado del pabellón del buque y a
los dictados por la sociedad de clasificación, no
pudiendo tener unas fechas muy próximas de
cancelación o de finalización de su validez.
 FLETAMENTO A CASCO DESNUDO
DISTRIBUCIÓN DE GASTOS

ARRENDATARIO (CHARTERES) ARRENDADOR (OWNER)

 FLETE •SEGUROS
 COMBUSTIBLE  CASCO Y MAQUINARIA*
 LIMPIEZA DE BODEGAS  P&I*
 MATERIAL DE ESTIBA  CLC*
 LASTRE
•DIQUE:
 COMISIÓN
*CARENA
 SALARIOS* *MANTENIMIENTO MAYOR
 PROVISIONES
 MANTENIMIENTO MENOR •*JEFE DE MÁQUINA
Diario.
Semanal. •* CAPITÁN
Mensual.
 REPARACIONES
 PERTRECHOS
 LUBRICANTES * Negociables
 AGUA