"Reglas de Hamburgo"

Tambien llamado Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Martimo de Mercancas en 1978, aprobado por una conferencia diplomtica el 31 de marzo de 1978, este Convenio establece un rgimen jurdico uniforme para los derechos y obligaciones (de los cargadores, porteadores y consignatarios) nacidos de un contrato de transporte martimo de mercancas. El Convenio entr en vigor el 1 de noviembre de 1992.

ARTICULOS QUE LO DEFINEN

Artculo 2. mbito de aplicacin 1. Las disposiciones del presente Convenio se aplicarn a todos los contratos de transporte martimo entre dos Estados diferentes 2. Las disposiciones del presente Convenio se aplicaran sea cual fuere la nacionalidad del buque , del porteador, del porteador efectivo, del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona interesada. 3. Las disposiciones del presente Convenio no se aplicarn a los contratos de fletamento. No obstante, cuando se emita un conocimiento de embarque en cumplimiento de un contrato de fletamento, las disposiciones del Convenio se aplicarn a ese conocimiento de embarque si ste regula la relacin entre el porteador y el tenedor del conocimiento que no sea el fletador. 4. Si en un contrato se prev el transporte de mercancas en embarques sucesivos durante un plazo acordado, las disposiciones del presente Convenio se aplicarn a cada uno de esos embarques. No obstante; cuando un embarque se efecte en virtud de un contrato de fletamento, se aplicarn las disposiciones del prrafo 3 de este artculo. Artculo 3. Interpretacin del Convenio En la interpretacin y aplicacin de las disposiciones del presente Convenio se tendrn en cuenta su carcter internacional y la necesidad de promover la uniformidad. Estas reglas introducen un nuevo principio, el de responsabilidad Puerto a Puerto, principio que prescribe la responsabilidad del naviero incluyendo todo periodo comprendido desde que las mercancas estn bajo la custodia del naviero, siendo dicho momento aquel en la que reciba del cargador o quien haya sus veces, o de la Autoridad encargada, y hasta que las entrega al consignatario o quien haga sus veces. Esta regla busca solucionar el viejo problema de la tierra de nadie en la que exista vacos en lo que atribucin de responsabilidad se presentaba, ya que ni las reglas de la haya ni de las del Rgimen de Haya Visby contemplan dicha regulacin. Establecen responsabilidad en transporte multimodal, en la que el principal obligado es el naviero y responsables solidarios aquellas empresas subcontratadas.

Este punto tiene enorme importancia, que el fenmeno de la contenerizacin y los servicios de transporte en la modalidad puerta a puerta son cada vez ms frecuentes, lo que ha llevado a que muchas veces sean los agentes o embarcadores y transbordos, los que suponen una subcontratacin de stos por aquella. Asimismo se confirma el Estndar de Razonabilidad establecido en las Reglas de la haya, respecto al concepto de navegabilidad, en el que el transportista deber establecer medidas de razonables, las mismas que podrn variar de acuerdo a los diversos tipos de naves, pero no deberan variar entre buques del mismo tipo.