Informe Tarea N°14:

Manual de Carreteras.

Unidad de Aprendizaje N°2:

Obras Civiles Sanitarias.

Asignatura: Obras Civiles e Hidráulicas.

Sección: PCCH01/S150 IC P3/V Temuco T77

Nombre del docente: Gastón Calbio Negrón

Alumno: Diego Aldunate Stappung

Fecha de entrega: miércoles 29 de diciembre de 2021.

INTRODUCCIÓN:

El Manual de Carreteras (MC) de la Dirección de Vialidad (DV) es un documento técnico que sirve
de guía y marco de referencia general para las diferentes acciones que son de competencia técnica
del Servicio, y como tal, unifica los criterios, procedimientos, especificaciones y metodologías que
implica el desarrollo de un proyecto vial y que guardan relación con las diversas fases que
conforman el ciclo de vida del mismo, esto es, preinversión, inversión y operación, para otorgar
así, un estándar técnico y de servicio mínimo en las carreteras y caminos de la Dirección de
Vialidad.

El MC ha sido concebido como un instrumento para apoyar la gestión de infraestructura de los

proyectos viales, y también, como un instrumento de gestión del conocimiento dentro de la
Dirección de Vialidad, esto quiere decir, que va más allá de ser un documento que regule la forma
en cómo se realizan los proyectos viales o un manual de instrucciones técnicas, sino que busca
transferir el conocimiento dentro de los distintos equipos de trabajo que integran la Dirección y
realzarse como una guía de infraestructura vial dinámica y en permanente actualización, y un
referente técnico a nivel nacional e internacional del conocimiento en ingeniería y tecnología vial.

El MC no pretende abordar todos los aspectos técnicos que son parte del desarrollo de los proyectos
viales, sino más bien, pretende ser un documento base que represente el eje central para otros
documentos técnicos específicos de las áreas especializadas del Servicio, las que generarán sus
propios documentos, más detallados pero consistentes y coherentes con la base y eje central que
representa el Manual de Carreteras. El MC es por lo tanto una guía especializada en
procedimientos, metodologías, especificaciones y criterios de carácter general que representa la
base del sistema técnico regulatorio de la Dirección de Vialidad, y con el cual, son coherentes todos
los instructivos técnicos, especificaciones especiales y bases específicas que generan las distintas
áreas técnicas de la Dirección de Vialidad.

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OBJETIVO DEL MANUAL DE CARRETERAS:

El objetivo del MC es ser un apoyo para asegurar el desempeño en la misión de la Dirección de

Vialidad respecto de la red vial, entendiendo por desempeño aquellos resultados u objetivos que se
requieren alcanzar en cada carretera o camino. Para estos efectos, son criterios de base esencial de
desempeño de la red vial la conectividad, seguridad vial y sustentabilidad, que son sus tres
principios rectores.

1. Asegurar el desempeño en conectividad implica que cada vía de la red necesita un determinado
estándar, que haga posible los tiempos de viaje y costos de operación acordes con su importancia
y con el servicio que presta, bajo consideraciones de beneficios y costos sociales, confort,
estética y estado adecuados. Asimismo, debe estar el máximo de tiempo disponible al tránsito,
lo que apunta a apropiadas intervenciones de mantenimiento, a la vez que de manejo de su
vulnerabilidad a desastres naturales.

2. Asegurar el desempeño en seguridad vial implica que en cada vía de la red se persiga el objetivo
de disminuir sistemáticamente las tasas de accidentabilidad de tránsito y su severidad, de tal
manera de controlar los factores de riesgo de accidentes y actuar de manera preventiva para
reducir el número de víctimas fatales, heridos graves e incapacitados, y mantener esta reducción
en el tiempo.

3. Finalmente, asegurar el desempeño en sustentabilidad implica desarrollar proyectos viales con

un enfoque integral que incluya no solo los aspectos económicos como rentabilidad,
productividad, y otros, sino también aspectos sociales, como la equidad e inclusión, la
vinculación con la comunidad y la participación ciudadana desde las etapas tempranas del
proyecto, y aspectos medioambientales como la protección ambiental, la eficiencia energética,
el uso eficiente del recurso hídrico, la economía circular, la adaptación y mitigación al cambio
climático, y la gestión del riesgo de desastres, entre otros.

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COMPOSICION DEL MANUAL DE CARRETERAS:

La estructura del Manual está conformada por nueve volúmenes, acordes con las diferentes etapas
y/o especialidades involucradas. Ellos son los siguientes:

• Volumen N°1 (MC-V1): Planificación, Evaluación y Desarrollo Vial

− Tomo I: Planificación y Desarrollo Vial

− Tomo II: Evaluación de Proyectos Viales Interurbanos
− Tomo III: Evaluación de Proyectos Viales Urbanos

• Volumen N°2 (MC-V2): Procedimientos de Estudios Viales

• Volumen N°3 (MC-V3): Instrucciones y Criterios de Diseño

• Volumen N°4 (MC-V4): Planos de Obras Tipo

• Volumen N°5 (MC-V5): Especificaciones Técnicas Generales de Construcción

• Volumen N°6 (MC-V6): Seguridad Vial

• Volumen N°7 (MC-V7): Mantenimiento Vial

• Volumen N°8 (MC-V8): Especificaciones y Métodos de Muestreo, Ensaye y Control

• Volumen N°9 (MC-V9): Estudios y Criterios Ambientales en Proyectos Viales

El MC es un documento integrado y coherente, que, mediante numerosas citas cruzadas, permite

ligar y relacionar diversos aspectos de un mismo tema tratados en los diferentes volúmenes.

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MANUAL QUE DESCRIBE OBRAS CIVILES:

Volumen N°5 (MC-V5): Especificaciones Técnicas Generales de Construcción:

El presente Volumen Nº5 (ETGC), pretende que las obras ejecutadas alcancen la calidad y duración
considerada en el Proyecto. A estos efectos, estipula requisitos de calidad, establece estándares y
describe los procedimientos más usuales de ejecución de los trabajos contemplados habitualmente
en la construcción, mejoramiento, reposición y ampliación de caminos y obras complementarias,
realizados por la Dirección de Vialidad, cualquiera sea el procedimiento administrativo o forma de
Contrato mediante el que se desarrollen.

Diversas Especificaciones están desarrolladas bajo el concepto de desempeño, definiendo el

resultado esperado, en conformidad con el Diseño. Algunas incluyen ensayes que permiten
comprobar, en la etapa constructiva o de recepción, que se han cumplido ciertos requisitos
especificados, los que su vez, permiten predecir si la obra tendrá una durabilidad adecuada en
función de las condiciones del ambiente en que sean ejecutadas.

La estructura típica de cada Especificación es la siguiente:

− Descripción y Alcances
− Materiales
− Procedimientos de Trabajo
− Partidas del Presupuesto y Bases de Medición

Los procedimientos de trabajo descritos son los de uso más habitual. Ello no inhibe la creatividad
del Contratista, quien podrá proponer métodos constructivos novedosos que no desmejoren la
calidad de la obra y que, debidamente aprobados por la autoridad competente, contribuyan a
economizar recursos al país y a desarrollar el acervo tecnológico nacional.

Dado el enfoque general de las ETGC, es necesario que ellas se complementen con
Especificaciones Técnicas Especiales (ETE), en que se reflejen las características particulares de
cada obra, mediante la indicación de procedimientos o exigencias diferentes o complementarias.

Por otra parte, con el objeto de armonizar la construcción de las obras viales con el medio ambiente,
sin perjuicio de lo expuesto en MC-V9, en la Sección 5.003, Consideraciones Ambientales
Generales, se contemplan algunas normas mínimas conducentes a reducir el daño medioambiental,
que pueden ser complementadas por Especificaciones Ambientales Especiales, propias de cada
Proyecto. En todo caso, estas disposiciones no deben limitar el interés del Contratista en el tema
ambiental, adoptando de propia iniciativa medidas y precauciones necesarias para la protección del
medio y la preservación de la calidad de vida de la población.

Así también, será responsabilidad del Contratista tomar todas las medidas para velar por la
seguridad durante la construcción de las obras, tanto de las personas, como de los vehículos y de
la vía misma.

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OBRAS CONSIDERADAS EN EL CAPITULO 5:

1. DESPEJE Y LIMPIEZA DE LA FAJA

2. RODILLADO, SECCIONAMIENTO Y ASENTAMIENTO DE PAVIMENTOS DE

HORMIGÓN

3. FRAGMENTACIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

4. PUENTES Y BADENES PROVISORIOS

5. INSTALACIÓN DE FAENAS Y CAMPAMENTOS

6. CORTA Y REFORESTACIÓN DE BOSQUES PARA EJECUTAR OBRAS CIVILES

7. RESCATE ARQUEOLÓGICO

8. MOVIMIENTO DE TIERRAS SECCIÓN 5.201 EXCAVACIÓN GENERAL ABIERTA

9. EXCAVACIÓN PARA DRENAJES, PUENTES Y ESTRUCTURAS

10. EXCAVACIÓN GENERAL EN TÚNELES

11. GEOSINTÉTICOS

12. FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE TERRAPLENES

13. RELLENO ESTRUCTURAL

14. DEFENSAS FLUVIALES DE RIBERAS

15. OBRAS DE ENCAUZAMIENTO

16. PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE

17. APERTURA, EXPLOTACION Y ABANDONO DE EMPRÉSTITOS

18. CAPAS GRANULARES SECCIÓN 5.301 SUBBASES GRANULARES

19. BASES GRANULARES

20. CAPAS GRANULARES DE RODADURA

21. BASES Y GRANULARES TRATADOS CON CEMENTO

22. BASES ABIERTAS LIGADAS CON CEMENTO

23. BASES ABIERTAS LIGADAS CON ASFALTO

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24. PLANTAS DE PRODUCCIÓN DE MATERIALES

25. REVESTIMIENTOS Y PAVIMENTOS SECCIÓN

26. RIEGO DE LIGA

27. RIEGO NEBLINA

28. CAPE SEAL

29. SELLOS BITUMINOSOS

30. LECHADA ASFÁLTICA

31. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

32. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

33. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO

34. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

35. PAVIMENTOS PARA PUENTES

36. IMPERMEABILIZACIÓN DE TABLEROS DE PUENTES, MUROS Y ESTRIBOS

37. MEZCLAS ASFÁLTICA RECICLADA Y ESTABILIZADA CON ASFALTO ESPUMADO

38. MEZCLA ASFÁLTICA DRENANTE

39. MEZCLAS STONE MASTIC ASPHALT (SMA)

40. MICROAGLOMERADOS ASFALTICOS DISCONTINUOS EN CALIENTE

41. ACERAS DE HORMIGÓN

42. ACERAS DE ASFALTO

43. MICROAGLOMERADO EN FRÍO

44. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE MODIFICADAS CON POLVO DE CAUCHO

45. SELLO BITUMINOSO PREMEZCLADO

46. SELLOS DE ALTA FRICCIÓN CERTIFICADOS

47. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE CON RAP

48. ESTRUCTURAS Y OBRAS CONEXAS SECCIÓN

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49. HORMIGONES

50. HORMIGONES DE REVESTIMIENTO

51. ACERO PARA ARMADURAS Y ALTA RESISTENCIA

52. MOLDAJES

53. VIGAS DE HORMIGÓN ARMADO, VIGAS POSTENSADAS Y VIGAS PRETENSADAS

54. ESTRUCTURAS DE ACERO

55. MAMPOSTERÍA DE PIEDRA

56. PILOTES

57. SISTEMAS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS

58. PINTURA DE ELEMENTOS METÁLICOS

59. JUNTAS DE DILATACIÓN EN PUENTES Y ESTRUCTURAS AFINES

60. ANCLAJES ANTISÍSMICOS

61. SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SISTEMAS DE APOYO ELASTOMÉRICOS PARA

PUENTES

62. LOSAS DE ACCESO

63. ESPECIFICACIONES PARA LA ADQUISICIÓN DE PUENTES MODULARES

64. DRENAJE Y PROTECCIÓN DE LA PLATAFORMA

65. ALCANTARILLAS DE DILATACIÓN TUBOS DE HORMIGÓN

66. ALCANTARILLAS DE TUBOS DE METAL CORRUGADO

67. ALCANTARILLAS EN TÚNEL

68. DRENES

69. DESCARGAS DE AGUA

70. CONTROL DE FILTRACIONES EN TÚNELES

71. SOLERAS

72. SOLERAS CON ZARPA DE HORMIGÓN

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73. CUNETAS DE HORMIGÓN TIPO BADÉN

74. REJILLAS PARA SUMIDEROS

75. CAJONES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ARMADO

76. CONSTRUCCIÓN DE CANALES, FOSOS Y CONTRAFOSOS

77. REVESTIMIENTO DE CANALES, FOSOS Y CONTRAFOSOS

78. DRENAJE EN PUENTES Y ESTRUCTURAS

79. PROTECCIÓN DE TALUDES CON HIDROSIEMBRA CONTROLADA

80. PROTECCIÓN DE TALUDES CON MALLA VEGETAL BIODEGRADABLE

81. PROTECCIÓN DE TALUDES DE TERRAPLENES CON MATERIAL VEGETAL

82. ALCANTARILLAS DE TUBOS DE POLIETILENO DE ALTA

DENSIDAD ESTRUCTURADOS

83. ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD SECCIÓN 5.701 CERCOS, PORTONES

Y GUARDAGANADOS

84. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

85. ESTRUCTURAS PORTASEÑAL

86. DEMARCACIÓN CONVENCIONAL

87. TACHAS REFLECTANTES

88. CASETAS PARA PARADEROS DE LOCOMOCIÓN COLECTIVA

89. BARRERAS METÁLICAS DE CONTENCIÓN DE DOBLE ONDA

90. BARRERAS METÁLICAS DE CONTENCIÓN DE TRIPLE ONDA

91. BARRERAS PREFABRICADAS DE HORMIGÓN

92. BARRERAS Y BARANDAS EN PUENTES

93. VALLAS

94. SISTEMAS DE CONTENCIÓN CERTIFICADOS

95. BARRERAS DE HORMIGÓN EN SITIO

96. DEMARCACIÓN CERTIFICADA

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97. TACHONES BAJOS REFLECTANTES

98. FRANJAS SONORAS

99. SOSTENIMIENTO DE ROCAS

100.INYECCIONES EN TÚNELES

101.MODIFICACIÓN ALTURA CÁMARAS DE INSPECCIÓN

102.APERTURA, USO Y ABANDONO BOTADEROS

103.REVEGETACIÓN

104.PLAN DE RESCATE Y RELOCALIZACIÓN DE FLORA CONSERVACIÓN

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CONCLUSIONES:

Dado su carácter de marco de referencia técnico general de la Dirección de Vialidad (DV), debe
servir de guía, orientación y punto de partida, para construir los instrumentos específicos que se
requieran para cumplir su función, como bases de licitación, instructivos específicos u otros
documentos generados en las diferentes áreas especializadas.

Sin embargo, si los profesionales, personas o entidades que realizan trabajos para la DV proponen
soluciones alternativas que con respaldo técnico apropiado demuestren ser una solución igual o
mejor a las indicadas en el MC, podrán reemplazar las soluciones señaladas en el MC, siempre que,
las nuevas soluciones propuestas sean aprobadas por la DV. Lo indicado en el MC no sustituye el
conocimiento cabal de las situaciones particulares, como tampoco la experiencia y el buen criterio,
ni eximen de la consideración a los criterios de base, todo lo que debe ser parte integral de cada
proyecto a desarrollar. Además, cuando se trate de proyectos que cumplan los parámetros de
caminos básicos, o caminos de bajo volumen de tránsito, podrán ajustarse soluciones distintas a las
mínimas indicadas por el MC, siempre y cuando, estas cuenten con la justificación técnica aprobada
por la DV.

El MC es parte de los documentos que integran los Contratos de Obras Públicas, y sus disposiciones
son vinculantes para las partes que intervienen en él. Al explicitar el cumplimiento del MC en los
Términos de Referencia y/o las Especificaciones Técnicas de la licitación respectiva, se vuelve un
documento técnico-vinculante desde ese momento y deberá cumplirse de acuerdo a las
estipulaciones del contrato. Con todo, el MC no es rígido ni imperativo y en tanto se respeten los
criterios de base que inspiran sus disposiciones, la DV puede aceptar innovaciones y soluciones
alternativas, siempre que las estime mejores o a lo menos de igual calidad que las indicadas en
aquél. Lo anterior, también se traduce que en aquellas materias en que a juicio de la Dirección de
Vialidad existan regulaciones alternativas con mejor estándar técnico y de servicio, estas podrán
ser utilizadas en los proyectos, así como también, en los casos en que en el MC no exista la
regulación respectiva.

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BIBLIOGRAFIA:

Recuperado de: Manual de Carreteras - Volumen 5 “Especificaciones Técnicas Generales de

Construcción (Edición 2021)”

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