TALLER 1 CONSTRUCCIÓN VIAL

ASIGNATURA: CONSTRUCCIÓN VÍA

DOCENTE:
KELLY RODRIGUEZ POLO

ALUMNOS:

YENY ADRIANA CARREÑO Código 01202021014

PEDRO CELY Código 0120201071

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

SEPTIEMBRE DE 2021

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Taller 1 de Construcción Vial Semestre II – 2021

El siguiente taller puede ser trabajo en parejas, responda las preguntas que se describen a
continuación debe entregar el documento el 5 de septiembre antes de la medianoche, para el
desarrollo del taller usted debe argumentando todos los conceptos de sus propias palabras.

En el siguiente Link podrá acceder a la carpeta con los archivos compartidos.

https://drive.google.com/drive/folders/1T3VKLWoRgp2eVap4GDhcdGiZuWjbjvF?usp=sharing

1. Haga una lectura del artículo “Consideraciones, procedimientos y conceptos para la realización de
un proyecto geométrico de carreteras”. Conteste las siguientes preguntas y argumente sus
respuestas en párrafos de mínimo de 300 palabras sin incluir artículos

• ¿Cuál es el propósito del artículo, la problemática en cuestión y a que conclusiones llegaron

los autores?
Es tener en cuenta las fases de planeación y desarrollo de un proyecto teniendo en cuenta incluir todas
las alternativas de trazo relacionadas con las afectaciones que se puedan dar, tales como alternativas
de diseño, en donde de la accesibilidad se convierte en un factor importante para mejorar el desarrollo
integral de las regiones, es importante tener en cuenta el orden de las fases de planeación y desarrollo
con el fin de tener la seguridad de no obviar ningún proceso, lo anterior para que una vez liberado el
derecho de vía de la obra vial, localización y negociación de afectaciones pueda iniciarse la obra; el
diseñador de hoy en día al tener gran cantidad de información tiene que estar en contacto con los
encargados de las demás faces, con las normativas, manuales ya que la información se mantiene en
constante cambio y en cual quiere momento la secretaria de transporte y comunicaciones puede
actualizar alguno de sus parágrafos p normativas ello puede ocurrir porque con el paso del tiempo los
factores viales pueden alteraren y se va requerir establecer proyectos viales con especificaciones
modernas que sirvan para impulsar el desarrollo socio económico y comercial de una nación, los
puntos de conexión son otro factor importante de un desarrollo vial en el establecimiento de punto
de conexión del medio rural con el medio urbano.

los diseñadores gráficos tienen que tomar como referencia que los actuales proyectos deben ser
amigables con el medio ambiente es decir deben ser proyectos sostenibles, los cuales se enfocan en
diferentes alternativas tanto sociales, económicas, ambientales, e implementación de tecnologías de
punta o súper desarrolladas, en este momento es donde puede garantizar el mejoramiento
socioeconómico y comercial dando paso a las conexiones adecuadas y al bienestar comunitario.

• ¿Cuál es el enfoque de la viabilidad en la construcción de un proyecto vial?

Es uno de los factores más importantes ya que reúne todas las especificaciones técnicas para la
realización del anteproyecto, el cual nos permite identificar todas las necesidades existentes y clarifica
la ruta a seguir para su elaboración, la cual debe ser factible en determinadas circunstancias teniendo
en cuenta que el desarrollo del proyecto debe estar orientado a brindar ventajas para el medio
empresarial, social y comunitario con el fin de evitar sobre costos, de la misma manera debe ser viable,
legal, operativo, desarrollarse en un tiempo determinado y definir el costo económico y financiero del
proyecto constructivo, para dar paso al desarrollo de vías que logren integrar diversas regiones para
potencializar y fortalecer la economía, las relaciones sociales y el desarrollo comunitario del país. Lo
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que se espera es tener ventajas de competitividad, minimizar riesgos, hacer una aplicación y un análisis
correcto de viabilidad, aplicar estudios preliminares y definir unas variables a evaluar con el fin de
fortalecer y mantener el mercado abierto, proyectando operatividad viable, la cual se da cuando las
carreteras se en cuentan en buen estado, cuando a las mismas se les da la importancia que requiere y
se adaptan a los cambios implementando tecnologías nuevas y desarrollando funcionalidad enfocada
a resolver las diferentes situaciones presentada en una región determinada, el enfoque de la viabilidad
en la construcción de un proyecto, debe tener en cuenta también una buena localización y seguir las
mismas etapas en el orden específico, para evitar los sobre costos, teniendo en cuenta la facilidad,
proximidad, uso del suelo, visualizando los desarrollo de vivienda que pueda proyectarse, la
implementación de negocios e industria y sin afectar con ruido y contaminación a la comunidad que
se encuentre localizada en el sector.

• Realice un mapa conceptual, del análisis económico que se debe considerar para la
construcción de un proyecto vial. Revise el siguiente enlace para tener en cuenta lo que debe
contener un mapa conceptual.
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2. Realice una línea de Tiempo con respecto a la normatividad colombiana aplicable a los proyectos de
Carreteras.
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3. Realice un cuadro de clasificación sobre los estudios previos que se le deben realizar a un proyecto de construcción de carreteras después de que
es viable.
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4. Realice un Ensayo del Capítulo 1. Especificaciones Generales de construcción del Invias

Especificaciones Generales De Construcción Del Invias

forman parte del INVIAS las especificaciones generales de Construcción de carreteras para la
construcción, rehabilitación, certificación, mejoramiento y conservación de las carreteras y puentes
existentes en la Nación. Todos los trabajos de obra deben estar cubiertos por especificaciones
particulares que se ejecutarán de acuerdo a especificaciones generales tales como: Las exigencias en
cuanto a calidad de los materiales y de las mezclas para la construcción y la rehabilitación de
pavimentos los cuales están presentes en las especificaciones, en concordancia con ello se consideran
niveles de tránsito en función del mismo y del diseño expresado en número de ejes tales como:

• Constructor: Es el oferente, persona natural o jurídica, adjudicatario o propietario del contrato para
ejecutar los trabajos de construcción.

• Contrato: Convenio por escrito, suscrito por el INVIAS y por el constructor, que describe el enlace, el
valor y la forma de pago de los trabajos de obra por realizar, cubriendo suministro de materiales, mano
de obra, herramientas, etc. Todo esto se deberá realizar de acuerdo con las especificaciones generales
y las particulares.

• Interventor: Es el oferente, persona natural o jurídica, adjudicatario del contrato para efectuar, en
representación del INVIAS, el control y la vigilancia de los procesos, la calidad y el servicio de los
trabajos realizados por el Constructor.

Especificaciones Generales: Conjunto de disposiciones que especifican las exigencias sobre los
materiales por utilizar, las pruebas de control de calidad en las diferentes etapas de construcción
incluyendo de modo informativo una descripción de los procedimientos más usuales para construir
obras.

Norma de ensayo: Norma que suministra métodos de ensayo acompañados de su definición o de notas
explicativas, ilustraciones o ejemplos.

Obra: Trabajos y suministros especificados, diseñados, o contemplados en el Contrato para la

construcción de un proyecto, incluyendo todas las correcciones, estrictamente indicadas por el
interventor.

Lo relacionado con ensayo de materiales o de calidad de la unidad de la obra terminada, regirán en

primer lugar la norma del INVIAS 2013, para ensayos no contemplados dentro de esta, se emplearán
las normas más recientes.

Las especificaciones son claras en cuanto al desarrollo de estudios paralelos a la norma y a los
manuales del INVIAS, ya que estipulan que no recaen responsabilidades sobre la misma entidad, pues
son documentos meramente informativos. Por tanto, el Constructor será el único responsable de los
errores que se puedan derivar de su defecto o de la negligencia en la consecución de todos los datos
que afecten al contrato. En caso de contradicciones entre los planos y las Especificaciones Particulares
de Construcción, prevalecerán los resultados e indicaciones del INVIAS. En cuanto a los deberes del
constructor se estipula que:

. La ley estipula que el constructor debe cumplir con todos los requisitos para ejecutar el contrato:
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. Seguridad integral de la obra

. Seguridad industrial

. Seguridad ocupacional

. El constructor deberá elaborar un estudio sobre seguridad y elaborar un Plan de Seguridad y de Salud
para aplicarlo durante el desarrollo del contrato.

. También deberá contar con un plan de control y prevención de INCENDIOS.

. Su deber es tomar todas las medidas necesarias para evitar que se produzcan fuegos innecesarios y
será responsable de evitar su propagación.

. El constructor deberá proporcionar y mantener todas las áreas de campamentos en satisfactorias

condiciones sanitarias y de limpieza. Se debe celebrar reuniones entre los encargados de la obra, con
el fin de analizar los diferentes aspectos técnicos y administrativos relacionados con el proyecto.

De cada una de estas reuniones se levantará un acta, cuyo original será mantenido en custodia por el
Gestor Técnico.

Los representantes y empleados tendrán acceso permanente al lugar de los trabajos. El Constructor
debe facilitar la inspección de los procedimientos. Los representantes y empleados podrán supervisar
en cualquier momento los ensayos y pruebas que realice el Constructor en relación con la obra. A su
vez los representantes del Constructor podrán supervisar en cualquier momento los ensayos y pruebas
que realice el Interventor relacionados con la obra. Arreglos necesarios para el transporte de las
plantas, maquinarias, vehículos y demás bienes muebles que constituyen su equipo de construcción,
así como el traslado o contratación en el lugar del personal requerido, para ello el instituto nacional
de vías pondrá disposición del constructor el terreno requerido, abscisado cada 100 metros, puntos
de referencia altimétricos cada 500 metros.

Los documentos del contrato deberán fijar el alcance de las labores de control, inspección, medición y
ensayo a cargo del Interventor, para efectos de aceptación de la obra ejecutada y la autorización de
su pago.

Este alcance puede estar dentro de lineamientos:

. Ejecución completa a cargo del Interventor, ejecución parcial a cargo del Interventor, el interventor
no realiza ensayos de verificación. Si los documentos del contrato no dicen otra cosa, se
entenderá que aplica la opción.

El valor promedio, o valor medio de la muestra (Vm) es un estimativo del valor promedio del lote (VI)
con un grado de confiabilidad del 50%; para un mayor grado de confiabilidad, el valor promedio del
lote estará dentro de los límites de un intervalo de confianza que se calcula para una probabilidad
dada (p, en %) a partir del valor promedio de la muestra (Vm) o de la desviación estándar de la muestra
(s), Vm: Valor promedio de la muestra, Vi: Resultado individual, n: Numero de resultados (tamaño de
la muestra)
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En este caso, el índice de calidad superior (IQS) no aplica, porque no se especifica un límite superior
para la resistencia a la flexión, Índice de calidad inferior (IQI), Aplicación del criterio de aceptación.

Para la aceptación o rechazo por resistencia del lote de pavimento se definen 3 niveles de calidad, en
función del porcentaje estimado de la resistencia dentro de los límites de la especificación (PDL), nivel
de aceptación a satisfacción: PDL ≥ 90%, nivel de aceptación con sanción: 50% ≤ PDL ≤ 89%, nivel de
rechazo: PDL < 50%.

. Aspectos generales se medirán las cantidades de obra para efectos de pago, todo debe ser aceptado
por el interventor, procedimiento de medida forma legal, procedimientos y unidades establecidas,
abono por obra ejecutada se determina multiplicando las cantidades aprobadas por su precio unitario,
Precios unitarios definidos en cada especificación, Incluyen costos de administración e imprevistos y
la utilidad del constructor.

5. Busque cerca de su localidad cualquier proyecto vial que se encuentre en construcción y defina:

- Localización: Localización geográfica del municipio

El proyecto se desarrolla en el barrio Centro, está comprendido en tres tramos:

Tramo 1: carrera 9 entre calles 4 y 6

Tramo 2: calle 4 entre carreras 8 y 10

Tramo 3: calle 5 entre carreras 10 y 12

De esta manera y en este orden se lleva a cabo el proceso de ejecución de este proyecto.
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Características de la obra:

Las vías urbanas y terciarias en los municipios siempre han jugado un papel fundamental en el
desarrollo y progreso de cualquier sector, por eso es de gran importancia el mejoramiento de vías y
construcción de pavimentos. Con ese fin se desarrollaron los dos proyectos presentados en el siguiente
informe:

Etapa1: Se realiza la construcción de pavimento flexible en el municipio de Samacá Boyacá, incluyendo

andenes y bordillos. La vía se encontraba con pavimento articulado en (adoquín). Este proyecto fue
ejecutado con el fin de mejorar la movilidad, el orden vehicular y darle un buen aspecto a este sector
donde se encuentra ubicada la plaza de mercado del municipio de Samacá Boyacá.

Etapa2: Consiste en el mejoramiento y caracterización de las vías terciarias en el municipio de

Turmequé Boyacá (construcción de placa huella). La vía a intervenir se evidencio una capa de recebo
y se encuentra en mal estado debido al tráfico y a la falta de mantenimiento. Se realizó con el aporte
a la comunidad, que es la comunicación terrestre entre el municipio de Nuevo Colon y el municipio de
Turmequé Boyacá.

- Procedimientos Constructivos (fuente invias)

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- Dibuje la Sección transversal del Proyecto y defina cada una de las partes con las que cuenta.
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- Obras complementarias
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- Registro Fotográfico del Sector:

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6. Busque dentro de su localidad una vía urbana y otra interurbana y realice un inventario vial detallado
de cada uno determinado los elementos de cada vía, dibujando su sección transversal y fotografías de
la zona.

Feche:05/09/21 INVENTARIO VIAL

Ficha 1 1) Registro fotográfico

Descripción: se observó demolición de la vía para su posterior renovación, en la siguiente imagen se

adelantan trabajos de levantamiento de asfalto y concreto rígido, estos se realizan con el fin de
mejor la movilidad en el sector
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BIBLIOGRAFÍA

file:///C:/Users/Pedro%20Cely/Downloads/SECCI%C3%93N%20100%20(1).pdf
https://www.invias.gov.co/index.php/normativa/leyes-ordenanzas-acuerdos