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Módulo de Psicología Aplicada A La Conducción
Módulo de Psicología Aplicada A La Conducción
Aplicada a la Conducción
Psicología Aplicada a la Conducción
ÍNDICE
Presentación…………………………………………………………………………………..1
Introducción……………………………………………………………………………………2
1.1 Generalidades……………………………………………………………………………...2
Objetivos………………………………………………………………………………............3
Contenidos……………………………………………………………………………………..4
Capítulo I………………………………………………………………………………………..4
Capítulo II……………………………………………………………………………………….5
Capítulo III……………………………………………………………………………..............7
5.1 Percepción………………………………………………………………………………….8
Capitulo IV…………………………………………………………………………………….11
Pág. I
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Capítulo V.…………………………………………………………………………………….15
Actividades…………………………………………………………………………………...17
Cuestionario………………………………………………………………………18-19-20-21
Referencias Bibliográficas………………………………………………………………..21
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PRESENTACIÓN
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INTRODUCCIÓN
1.1 Generalidades
Es por esto que tendremos que tener en cuenta los aspectos psicofísicos,
como la atención y la percepción; los aspectos motivacionales y emocionales de
las personas; las diferencias individuales, y finalmente las cuestiones del
comportamiento social de los individuos.
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OBJETIVOS
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CAPITULO I
Es indudable que la
posesión y uso de
automóviles de motor ha incrementado exponencialmente la capacidad
de desplazamiento de grandes masas de ciudadanos, poniendo al alcance de
muchos la posibilidad de efectuar trayectos de forma autónoma en un grado
desconocido hasta el momento.
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Otra cuestión que se plantea tiene que ver con la especificidad del concepto
de “proclividad a los accidentes”. Una persona propensa a tener accidentes
en la carretera, por ejemplo, también sería propensa a tener accidentes en el
trabajo, en su casa, etc. Esta postura se resume en una frase muy conocida
en el mundo del tráfico: “el hombre conduce como vive”.
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CAPÍTULO II
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Si desviamos la atención de la
tarea relevante como consecuencia
de una decisión asumida
voluntariamente, la modificación de
nuestra conducta es igualmente
voluntaria. La percepción de la
posibilidad de vernos involucrados
en una situación de riesgo bastará para decidir atender a la tarea principal.
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CAPÍTULO III
5.1 Percepción
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Las situaciones en que se producen los accidentes más graves suelen ser
los giros a la izquierda y los adelantamientos. Una parte de estos accidentes
no son atribuibles a una conducción negligente o temeraria sino a errores
perceptivos en la estimación de distancias, velocidades y tiempos.
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CAPITULO IV
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Las variantes de estas acciones agresivas son múltiples, pues van desde lo
verbal, lo gestual o lo físico; e igualmente pueden ser de tipo activo o pasivo,
pues la omisión de ciertas acciones viales resulta un daño para otros usuarios,
por interrumpir el normal discurrir de la fluidez vial, y por tanto de la seguridad.
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CAPÍTULO V
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Inestabilidad emocional
Nerviosismo
Miedo
Tensión muscular
Se destaca como una de las más frecuentes dentro del grupo de los
trastornos mentales. Puede provocar varias alteraciones en casi todas
las capacidades implicadas en la conducción de vehículos, pudiendo tener
consecuencias graves y directas sobre la seguridad en la circulación.
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Menos activo
ACTIVIDADES
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CUESTIONARIO
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7.- La Atención:
11.- La Ilusiones:
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15.- Los Factores que afectan la Salud Mental del Conductor son:
o Falta de sueño.
o Preocupación excesiva de problemas personales.
o Las anteriores son correctas.
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REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
González, A.; Calderón, S.; Galache, T.; Torrico, A. (s.f) Uso de wikis para la
realización de trabajos colaborativo en el aula.
Luis Nunes G.; José María S.; Psicología Aplicada a la Conducción, Edición
diciembre 2008
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