¿Qué ES?

El Sistema de inyección diesel es fundamental para el correcto funcionamiento del motor,

se encarga del suministro de combustible. De esta manera el motor es capaz de realizar
la explosión interna, y finalmente poner en tracción las ruedas del vehículo. 
El sistema de inyección de combustible es un elemento central del motor diésel. Mediante
la presurización e inyección del combustible, el sistema fuerza el combustible en el aire
comprimido a alta presión en el interior de la cámara de combustión.
VENTAJAS
Consumo eficiente
A diferencia del sistema de carburación, los inyectores van regulados por la centralita
normalmente (aunque veremos que hay otras formas). La ventaja es que en el motor, hay
momentos en los que la entrada de aire no coincide con el flujo de gasolina. La
carburación se regula mediante la presión del aire, pero a bajas revoluciones no es
necesario tanto volumen de combustible. Si sumamos todas esos momentos en en los que
se derrocha gasolina, el ahorro es considerable.

Mayor rendimiento
Otro de los problemas de la carburación, aunque sea reconocido como un sistema de
competición es que, en el fondo, el rendimiento no es del todo bueno. Básicamente, la
gasolina se introduce en los cilindros a chorro, es decir, no cubre toda la superficie por
igual. La inyección permite cubrir todas las zonas de la cámara interna, donde van alojados
los cilindros, consiguiendo así una explosión armónica. En definitiva, esto consigue
aumentar el par motor.

Menos contaminación
Los gases que expulsan los motores de inyección son menos contaminantes. Al
suministrarse la gasolina en proporciones adecuadas, los gases son más refinados y
controlados. De ahí viene la típica expresión de «va rico en gasolina». Si el lector tiene la
oportunidad de ver un coche de carburación, los olores del escape a veces van algo
cargados y es exactamente ese el principio por el que se rige dicho comentario.

Mejora el arranque y el calentamiento del motor

Por último, pero no menos importante, los motores de inyección logran incrementar antes
la temperatura del motor gracias al correcto suministro de combustible. Los motores de
carburación al distribuir desde el momento de arranque, grandes cantidades de gasolina,
no consiguen un arranque rápido, pues no cubren bien todas las superficies desde el
principio y, además, el ralentí es muy inestable. Y cuando un motor va a tirones,
necesitará mucho tiempo para alcanzar su temperatura adecuada de funcionamiento.

PARTES

Bomba de combustible: La bomba de combustible es un elemento esencial para el buen

funcionamiento del motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección
reciba de manera constante el combustible a través de los rieles de los inyectores que
mediante succión extraen el líquido del tanque.

Filtro: La función del filtro de combustible es proteger al sistema de inyección y

combustible contra las partículas de suciedad, polvo, humedad, óxido, ceras, alquitranes,
etc., presentes en todos los combustibles actuales ya sean diésel o gasolina.

La bomba de inyección diésel: es uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del
combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad
de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas
como las mínimas en el motor.

Tubos de alta presion: conduce el combustible al inyector.

Inyectores: Un inyector tiene la función de introducir una determinada cantidad de

combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire contenido en dicha cámara.

COMO FUNCIONA
• La bomba de suministro impulsa el gasóleo desde el depósito hasta la bomba de
alta presión. El combustible pasa por el filtro para eliminar partículas y burbujas.
Por otra parte, la bomba de inyección regula y suministra la cantidad exacta de
combustible con la presión adecuada.
•  segundo 0 al 20
• Cuando el combustible entra en la cámara se distribuye y se combina con el aire
que hay dentro del cilindro. Esta operación debe estar bien calibrada para una
combustión eficiente. Por este motivo, las bombas tienen unos sistemas
correctores, antaño mecánicos y actualmente electrónicos.
•  segundo 30 al 55
• Por último, los inyectores son los encargados de distribuir el carburante por el
cilindro. En las puntas de estos inyectores, hay unos agujeros por los que sale el
combustible. En reposo, estos están cerrados por una aguja accionada por un
muelle.
•  minuto con 15 al 35
• El muelle se moverá en el momento en que haya una presión mínima, de manera
que el combustible levantará la aguja y destapará los agujeros. Después, el chorro
de gasóleo cesa, se evapora y se mezcla con el aire.
• Minuto 45