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2. Semisecuencial
Al igual que la inyeccin secuencial, la semisecuencial sigue el
mismo principio, pero en este caso se hace de dos en dos. Es
decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible
primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyeccin en
los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser
variadas).
3. Simultnea
Este ltimo sistema intermitente, es usado en los motores ms
potentes por norma general. Utilizando las ventajas del sistema
intermitente, en este caso, la inyeccin se realiza sobre todos los
cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la
centralita da la orden de que el motor necesita combustible,
estos simplemente esparcen el f lujo por todos los cilindros.
Es el sistema de inyeccin gasolina que ha mejorado la
dosificacin de la misma. Cuenta con un inyector por cada
pistn y estn ubicados en un riel o tubo de distribucin.
Funciona con 3/4 de litro por 30 segundos y una presin de 45
psi. En algunos motores de 8 cilindros, la presin de trabajo es
de 60 psi, sin variar el caudal.
El sistema de inyeccin electrnica de combustible de un vehculo requiere de un
regulador que mantenga la presin en unos valores predeterminados por el
fabricante.
Como diagnosticar que un regulador de presin de combustible se encuentra
averiado y cambiarlo por uno nuevo:
Desactive la bomba de combustible retirando el rel y alivie la presin del sistema de
combustible haciendo girar el motor.
Desconecte la manguera de combustible e instale un medidor de presin de
combustible.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas alrededor de las conexiones.
Desconecte la manguera de vaco del regulador de presin de combustible y
colocar una bomba manual de vaco manual en su posicin.
La presin del combustible debera disminuir a medida que aumenta el
vaco, y aumentar a medida que disminuye de vaco.
Vuelva a conectar la manguera de vaco al regulador y compruebe la
presin de combustible en ralent.
Si la presin de combustible es baja, estrangule la lnea de retorno de
combustible y observe el medidor de presin. Si la presin no sube, la
bomba de combustible es defectuosa o hay una restriccin en la lnea de
alimentacin de combustible
Si la presin del combustible es demasiado alta, apague el motor.
Desconecte la lnea de retorno de combustible y revise para comprobar si
hay algn bloqueo.
Conecte un medidor de vaco a la manguera de vaco del regulador,
arranque el motor y compruebe que si haya un vaco.
Antes de reemplazar el regulador de presin de combustible, a alivie la
presin del sistema de combustible de nuevo. Desconecte el cable del
terminal negativo de la batera.
En algunos sistemas se puede ubicar un retorno de combustible
al tanque; en ambos sistemas con o sin retorno, se cuenta con un
regulador de presin y es el que determina la presin de trabajo
del vehculo y no la bomba, como en algunas ocasiones lo
considera mucha gente.