INFORME TECNICO 1

ALUMNO: HERBAS ANDIA GUSTAVO ADOLFO

GRUPO: 501 M
1.- BOMBA ALIMENTADORA

La bomba
alimentadora tiene
la finalidad de
abastecer de
combustible a la
bomba inyectora,
para el efecto el
gasóleo tiene que
pasar previamente
por el filtro de
combustible.
La bomba alimentadora tiene la finalidad de abastecer de combustible a la bomba
inyectora, tiene que pasar previamente por el filtro de combustible.
Entre las bombas tenemos las siguientes:
 Bomba alimentadora de tipo diafragma
 Bomba alimentadora de tipo embolo o pistón
 Bomba alimentadora de tipo engranajes
 Bomba alimentadora de tipo paletas

1.1 BOMBA ALIMENTADORA DE TIPO DIAFRAGMA

Es un tipo de bombas de desplazamiento positivo que utiliza la membrana o
diafragma como unas paredes elástica, en combinación con válvulas de entrada y
salida de la cámara de presión
.
Entre sus componentes tenemos:
 El diafragma.
 El eje que los une.
 El resorte.
 La palanca de accionamiento.
 Las válvulas de entrada y salida.
 La cámara de presión.
 La cámara atmosférica
 Los conductos de entrada y salida.

El mantenimiento se lo realiza cada

3000 km o 1200 horas de funcionamiento
1.2 BOMBA ALIMENTADORA DE TIPO EMBOLO O PISTÓN

La bomba
alimentadora del tipo
de émbolo, es
bastante utilizada en
las bombas inyectoras
en
línea
La bomba alimentadora del tipo de émbolo, es bastante utilizada en las bombas
inyectoras en línea.
La finalidad de la bomba alimentadora es la de abastecer de combustible a la
bomba inyectora, a baja presión (3,5 bar). Presión que es controlada por la válvula
de alivio o reguladora de presión a 1,5 bar.
El caudal de la bomba alimentadora es mayor al caudal que dosifica la bomba
inyectora Caudal de la bomba de simple efecto 3 cm3 a 3,8 cm3 por embolada
Caudal de la bomba de doble efecto 4,8 cm3 por embolada.
El mantenimiento se lo realiza cada 4500 km o 1800 horas de funcionamiento
Entre las bombas de tipo pistón tenemos de dos clases:

1.3 BOMBA ALIMENTADORA DE TIPO ENGRANAJES

La bomba alimentadora de engranajes, tiene la característica de bastecer de
combustible con una presión que puede variar hasta los 30 bar en el sistema PT
de Cummins, en otros sistemas alcanza presiones más bajas. Uno de los
engranajes actúa como impulsor (motriz) y el otro como impulsado. Su
funcionamiento es como una bomba de aceite.
La bomba alimentadora de combustible se ha diseñado como bomba de
engranajes y es accionada por el árbol de levas del motor, sin embargo, puede
estar integrada en la unidad de la bomba de alta presión, o algún otro mecanismo
del cual pueda tomar acción de giro.
La presión que logra alcanzar en el sistema, en las diferentes velocidades, es
determinada por la presión de apertura de la válvula de reguladora de presión.
Dicha presión esta entre 3,5 bar a 5,5 bar, sin embargo, esta presión puede ser
superior de acuerdo al requerimiento del sistema,

1.4 BOMBA ALIMENTADORA DE TIPO PALETAS

La bomba alimentadora de paletas generalmente va incorporado en el interior de
la bomba rotativa, como parte componente del mismo. A la misma se le llama
también bomba de transferencia. Porque transfiere la presión de alimentación de
la bomba alimentadora de diafragma, o la alimentación por gravedad, al interior de
la bomba inyectora.
En las bombas rotativas VE, de Bosch, se utiliza paletas metálicas de acción
centrifuga, las cuales alcanzan una presión aproximada de 1 bar a 8 bar. Presión
que depende de:
 La velocidad de giro del motor.
 El paso de caudal del gasóleo.
 Y la válvula reguladora de presión
El mantenimiento se lo realiza cada 4500 km o 1800 horas de funcionamiento

2.- INYECTORES
El inyector tiene la finalidad de introducir el combustible finamente pulverizado al
seno de la cámara de combustión, en un determinado momento y una
determinada cantidad.
INYECTORES CERRADOS
Los inyectores cerrados, se caracterizan por tener la cámara de presión cerrada,
no ingresara el aire de la compresión al interior del mismo. Actualmente es el
quemas se utiliza.
INYECTOR CERRADO CON TOBERA DE ESPIGA
Se emplean en motores con cámara de inyección indirecta. Su presión de apertura
varía entre 90 bar a 150 bar. El diámetro del orificio de pulverización varía de
acuerdo a la dimensión, por ejemplo los inyectores tamaño “S” es de 0,5mm a
0,8mm
INYECTOR CERRADO CON TOBERA DE VARIOS ORIFICIOS
Se emplean en motores con cámara de combustión de inyección directa.
Los inyectores de varios orificios se caracterizan por tener en la punta del inyector
de dos a más orificios (hasta doce), los que más se utilizan son de cuatro y cinco
orificios de pulverización. El diámetro de los orificios varía desde 0,02mm a
0,55mm aproximadamente.
PRUEBAS DEL INYECTOR

3.- MECANISMO DE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA TIPO VE

La bomba inyectora rotativa VE:
1. Eleva la presión de 250 a 550 bares de presión
2. Se lubrica con el mismo combustible
3. Son de altas revoluciones de 5500 a 6000 RPM
4. Su reacción es similar al motor a gasolina
5. El mantenimiento se debe realizar cada 60000 a 80000 km de recorrido
MECANISMOS Y COMPONENTES:
1. bomba alimentadora
2. bomba de alta presión
3. regulador de velocidades
4. Electroválvula de corte
5. temporizador o variador de avance
6. Válvula reguladora de presión

4.- DESMONTAJE DE LA BOMBA ROTATIVA VE

Antes de realizar el desarmado de la bomba, se debe:
 Limpiar la parte externa y la parte interna
 Drenando el combustible de su interior.
 La palanca de aceleración, se debe controlar las marcas de referencia con
res[pecto al eje
 Realizar el desmontaje de la tapa del regulador, con el cuidado necesario al
soltar el resorte tensión y el resorte de ralentí.
 Realizar el desmontaje de las válvulas de presión o retención de alta
presión, conserve cada válvula en su asiento.
 Desmontar la electroválvula de corte de combustible, con el cuidado
necesario de no perder su resorte.
 Al desmontar el cabezal hidráulico trate de hacerlo completo, con más el
disco de levas.
 Controle los resortes de estabilización al momento de desmontar el juego
de palancas.
 Realice el desmontaje del émbolo del temporizador, revise el estado del
resorte y conserve las arandelas de regulación.
 Desmontaje de la bomba alimentadora, mecanismo que se encuentra en el
interior de la carcasa de la bomba rotativa.

5.-CARACTERISTICAS DE LA BOMBA INYECTORA EN LINEA

El sistema de alimentación de combustible tiene la función de abastecer de
combustible a la galería principal de la bomba inyectora. El mismo se conforma de
cuatro circuitos.
1. Circuito de aspiración: La bomba alimentadora aspira el combustible desde el
depósito.
2. Circuito de baja presión: El combustible es impulsado a través de los filtros a
la galería de la bomba, por la bomba alimentadora (presión 1,5 Bar)
3. Circuito de inyección: El combustible es impulsado por los elementos de
bombeo a alta presión a los inyectores
4. Circuito de retorno: El combustible residual de los inyectores y el excedente
de presión de la bomba inyectora retorna al depósito
PARTES DE LA BOMBA INYECTORA