CIRCUITO DE FRENO EN EL AUTOMOVIL

Como es sabido y preceptivo, cada vez que el conductor presione el pedal del
freno deben iluminarse dos lámparas, a cada uno de los extremos de la carrocería,
por la parte trasera (y a veces una central en una zona elevada) con el fin de
indicar a cuantos circulan por detrás la señal de alerta que el vehículo está
frenando. 
Esto es lo que constituyen las luces de freno o luces de stop .El circuito
eléctrico propio de estas luces de aviso es el típico de todos los circuitos de
seguridad. 

FUNCIONAMIENTO

Cuando el conductor oprime el pedal del freno, los contactos del interruptor o
contactor se cierran y dejan paso a la corriente. Esta corriente va directamente
hacia las lámparas traseras de stop a través de sus conectores desde donde,
una vez iluminadas las lámparas, pasa a masa. Este circuito no tiene más
complicación. En cuanto el conductor deja de oprimir el pedal del freno, el
contactor vuelve a su posición de reposo e interrumpe el paso de la corriente por
lo que el circuito se queda sin alimentación y las lámparas se apagan. Como
puede deducirse del estudio del esquema, el contactor es la base del
funcionamiento de las luces de frenó ya que activa o desactiva el circuito a través
del impulso dado por el conductor al pedal del freno.
POSIBLES FALLAS

La investigación de las averías en este

sencillo circuito no presenta
complicación. Después de haber
establecido el circuito a través del
conmutador de contacto y de oprimir el
pedal, si una de las luces de stop se
enciende, pero la otra no, es señal de
que una lámpara está quemada y
deberá ser sustituida.

Si ninguna de las dos lámparas se

enciende al pulsar el pedal del freno, la
forma más rápida de operar es
comprobar si funcionan los
intermitentes, pues si ello es así nos indica que la masa es buena y que el fusible
no está fundido. Naturalmente, si los intermitentes tampoco funcionaran sería
señal de que una u otra de las dos causas podría ser la culpable del fallo general.

Si los intermitentes funcionan perfectamente y las lámparas de freno no se

iluminan, comprobar que no estén quemadas casualmente las dos al mismo
tiempo; pero lo más probable es que sea el mismo contactor de stop el que se
haya deteriorado. 

Para saberlo basta con puentear los dos terminales de llegada al contactor,
en cuyo caso la corriente debe pasar inexcusablemente a menos que no
exista algún terminal del circuito desconectado, algún cable interrumpido o
un mal contacto en las fichas de conexión.

La avería más frecuente, sin embargo, es el fallo de las mismas lámparas ya que
los elementos que forman este circuito acostumbran a ser muy robustos y están
preparados para un funcionamiento muy prolongado.
COMPONENTES
Las luces de freno o stop tienen la misión de indicar a los conductores que circulan
por detrás en nuestra vía, que estamos haciendo uso del freno de servicio. 
El circuito está constituido por un pulsador  dispuesto sobre el pedal de freno. En
el momento de accionar el pedal de freno, el pulsador cierra el circuito, y la
corriente llega directa desde el fusible a los pilotos, que se iluminarán.
Al dejar de accionar el pedal de freno, y regresar este a su posición de reposo,
queda interrumpido el circuito, apagándose la luz de los pilotos. 
 El sistema de frenado se completa, generalmente, con los circuitos de indicador
de nivel del líquido de frenos y el circuito de freno de estacionamiento.
 El circuito indicador de nivel del líquido de frenos consta de un sensor de nivel,
situado en el interior del depósito de líquido de frenos que al bajar el nivel del
líquido, cierra los contactos internos haciendo que luzca la luz testigo en el tablero.
DIAGRAMA LUZ DE FRENOS
Diagrama electrónico de
Iluminación automotriz
Europea simplificada

Diagrama electrónico de
Iluminación automotriz
Americana simplificada
 Instituto
Técnico de
Enseñanza
Automotriz
“CETA”
CIRCUITOS
ELECTRICOS AUTOMOTRICES
“LUCES DE FRENO”

CARRERA:
 MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESTUDIANTE:
 HERBAS ANDIA GUSTAVO ADOLFO

GRUPO:
102 “M”
COCHABAMBA 21 DE MARZO DE 2019