INSTITUTO TECNOLOGICO DE ENSEÑANZA AUTOMORIZ

“CETA”
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

RESUMEN DE TODO LO AVANZADO LABORATORIO

DIESEL

NOMBRE :PACO CARLO MIGUEL ANGEL

DOCENTE: T.S. OMAR A.

MARZO DE 2021
COCHABAMBA BOLIVIA
 RESUMEN DE LABORATORIO DIESEL

La bomba alimentadora abastece de combustible a la bomba inyectora, para el efecto el

combustible tiene que pasar previamente por el filtro de combustible.

La presión de combustible que ejerce la bomba alimentadora, varía de acuerdo a las características
propias de la alimentación, y el requerimiento del sistema de inyección.

El caudal de combustible que abastece la bomba alimentadora es mayor, al caudal que requiere la
bomba inyectora (o sistema de inyección).

Tipos de bombas alimentadoras

1. Bomba alimentadora del tipo de engranajes

2. Bomba alimentadora del tipo de paletas
3. Bomba alimentadora del tipo de diafragma
4. Bomba alimentadora del tipo de émbolo buzo

Bomba alimentadora del tipo de engranajes

La bomba alimentadora de engranajes, abastece de combustible con una presión que puede variar
de 1 hasta 30 bar en el sistema PT de CUMMINS, Uno de los engranajes actúa como impulsor
(motriz) y el otro como impulsado.

Bomba alimentadora del tipo de paletas

La bomba alimentadora de paletas generalmente va incorporada en el interior de la bomba rotativa,

como parte componente del mismo. A la misma se le llama también bomba de transferencia. Porque
transfiere la presión de alimentación de la bomba alimentadora de diafragma, o la alimentación por
gravedad, al interior de la bomba inyectora.

Bomba alimentadora del tipo de diafragma

Actualmente el mismo es muy poco utilizado, sea empleado en bombas inyectoras rotativas y
bombas inyectoras en línea. La presión de alimentación de combustible es muy baja, y depende de
las revoluciones del motor, del resorte de presión y de la válvula reguladora de presión.

Bomba alimentadora del tipo de émbolo buzo

La finalidad de la bomba alimentadora es la de abastecer de combustible a la bomba inyectora, a

baja presión (3,5 bar). Presión que es controlada por la válvula de alivio o reguladora de presión a
1,5 bar, y esta presión se mantiene constante en el circuito de baja presión. La presión de la bomba
alimentadora depende de la tensión de su resorte, las revoluciones del eje de levas de la bomba
inyectora y la válvula reguladora de presión.
FILTRO DE CONBUSTIBLE

La finalidad del filtro, es la de retener las impurezas sólidas que circulan en el combustible. Para
evitar que se dañen los elementos de la bomba inyectora y los inyectores, ya que el espacio luz entre
el émbolo buzo y su cilindro (elemento) de la bomba inyectora, y la aguja y su guía del inyector es
de 0,001mm a 0,003mm.

INYECTORES

a finalidad del filtro, es la de retener las impurezas sólidas que circulan en el combustible. Para evitar
que se dañen los elementos de la bomba inyectora y los inyectores, ya que el espacio luz entre el
émbolo buzo y su cilindro (elemento) de la bomba inyectora, y la aguja y su guía del inyector es de
0,001mm a 0,003mm.

CLASIFICACION DE LOS INYECTORES

1.-Por el tipo de tobera

2.-Por la codificación de Bosch

3.-Por el tipo de regulaje

4.-Por el tipo de fijación

Inyector tipo espiga

Los inyectores de espiga, generalmente se emplean en motores con cámara de inyección indirecta.
El diámetro del orificio de pulverización varía de acuerdo a la dimensión del mismo, en este caso los
inyectores tamaños “S” es de 0,5mm a 0,8mm, pudiendo variar a más o menos.

Inyector de varios orificios

pulveriza la mezcla en todas las direcciones del cilindro finamente pulverizado hay diferentes
modelos de aguja corta y aguja larga

Inyector cerrado de un solo orificio

Los inyectores de un solo orificio, pueden ser de dos piezas o de tres piezas. Con aguja de punta
plana o punta cónica, como se observa en los gráficos. Los inyectores de un solo orificio, se emplean
en motores de inyección indirecta, con cámaras de pre combustión

BOMBAS INYECTORAS ROTATIVAS

Las bombas rotativas son empleadas en motores de pequeña y mediana cilindrada y de alta
rotación, que se aplican en vehículos pequeños y medianos, comerciales, de turismo, e industriales
ligeros,

Los mecanismos y sus funciones son

Mecanismo de suministro de combustible o mecanismo de alta presión

Tiene por finalidad impulsar el combustible, para ello la bomba alimentadora abastece de diésel al
interior de la misma, este combustible ingresa por el conducto de dosificación a la cámara de presión
Mecanismo del regulador de velocidades o gobernador

Este mecanismo controla las revoluciones máximas y mínimas, estabilizar el funcionamiento del
motor y controlar la dosificación de combustible.

Mecanismo del temporizar o variador de inyección

El variador de inyección en las bombas rotativas es generalmente hidráulico, el cual adelanta el

punto inicial de la inyección a medida que aumenta la presión de combustible

Mecanismo de la bomba alimentadora o bomba de transferencia La bomba alimentadora aspira

combustible directamente desde el depósito a través de un filtro, para abastecer de combustible a
una cierta presión

Componentes

Valvula reguladora de presión

La finalidad de esta válvula es de controlar la presión máxima de alimentación, dándole una cierta
estabilidad al combustible que se halla en el interior de la carcasa y una alimentación uniforme al
elemento de bombeo.

Electrovalvula de corte de combustible

Esta electroválvula cumple la función de abrir y cerrar